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INGENIERA CIVIL
4 SEMESTRE
PAVIMENTOS
Es el conjunto de capas de material seleccionado que recibe en forma directa las
cargas provocadas por el trnsito y las transmiten a los estratos inferiores de
manera disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, de manera
cmoda, eficiente y segura.
Cuerpo del terrapln: es una parte del camino que se utiliza para dar la
altura adecuada que nos marca el proyecto geomtrico y dentro de este se alojan
las obras de drenaje principalmente, las alcantarillas y sub-drenes.
Cuando los materiales son compactables se les debe aplicar dicho proceso hasta
alcanzar un grado de compactacin mnimo del 90% como marcan las normas.
.
Si son no compactables se forma una capa con un espesor casi igual al tamao
del fragmento pero no menor de 15cm. y se pasa el tractor de oruga en forma de
zig- zag. (Bandeado) unas tres veces por el mismo lugar, dicho equipo deber
pesar aproximadamente 36.5 toneladas.
Subyacente: sirve como refuerzo de la subrasante, los materiales que en ella se
ocupen pueden ser suelos y fragmentos de roca, que cumplan con los requisitos
de calidad que marca la tabla de capa subyacente. Su espesor depender del
nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas que vayan a circular por ese
pavimento durante su vida til y se tendrn los siguientes casos:
Cuando la intensidad del trnsito sea menor de 10 000 ejes equivalentes no
se requiere subyacente.
Cuando la intensidad del trnsito sea de 10 000 a 1.0 milln de ejes
equivalentes tendr un espesor mnimo de 30.0 cm.
Cuando la intensidad del trnsito sea de 1.0 milln a 10.0 millones de ejes
equivalentes, tendr un espesor de 70.0 cm.
Cuando la intensidad del trnsito sea mayor de 10 millones de ejes
equivalentes, la capa ser motivo de diseo especial.
pavimento y que este sea absorbido por las capas inferiores, se considera la
cimentacin del camino y cuando en ella tenemos material de buena calidad el
espesor de la capas superiores disminuye teniendo como consecuencia una
descenso en el costo de la obra ya que los materiales del pavimento son los ms
costosos.
Base: es una de las partes del pavimento que absorbe la mayor parte de los
esfuerzos provocados por el transito (30-40%), en realidad se le coloca la carpeta
asfltica arriba de ella porque el material que se emplea en la base es muy
friccionarte y en la superficie no presenta confinamiento, razn por la cual requiere
encima de ella un material impermeable y con mayor cohesin, cualidad que
presenta la carpeta asfltica.
El espesor de las capas de base por compactar puede ser de 8 (20.0cm.) a
12 (30.0 cm) cuando se tenga equipo pesado.
mezclas en caliente (en planta) que son las de mejor calidad por su proceso de
fabricacin
cuando son de un espesor mayor o igual a cuatro (4) centmetros las
carpetas de granulometra densa asumen una funcin estructural .
TIPOS DE PAVIMENTO
Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser
muy resistente y flexible. Adems se le agregan varios elementos como el
cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten
homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya que
resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la
circulacin de vehculos, adems para que el agua no se acumule.
Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est dotado de
una losa de cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas
pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante
econmicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Adems al ser muy
resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fciles para construir.
Existen diversas clases de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre
esforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo
industrial.
Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de
otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un
par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la
construccin, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho
trnsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.