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UNIVERSIDAD DE AMRICA LATINA

INGENIERA CIVIL

4 SEMESTRE

MATERIA: MAQUINARIA Y EQUIPO DE


CONSTRUCCIN.

ALUMNO: JESS CARRERA LPEZ

MAESTRO: HCTOR REYES CARRASCO

FECHA: 20 DE ABRIL 2015

TIPOS DE COMPACTADORES DE RODILLO


RODILLO COMPACTADOR: Mquina autopropulsada, de gran peso, dotada de
uno o varios rodillos o ruedas cuya funcin consiste en planificar y dar la
compacidad requerida al material sobre el cual se desplaza.
- Todos los compactadores debern ser autopropulsados, tener inversores del
sentido de la marcha de accin suave y estar dotados de dispositivos para
mantenerlos hmedos en caso necesario.
COMPACTADOR DE PRESION ESTATICA
Formados por hileras delanteras y traseras de neumticos lisos, en nmero,
tamao y configuracin tales que permitan el solape de las huellas de las
delanteras con las de las traseras. Sern capaz de alcanzar una masa de al
menos treinta y cinco toneladas (35 tn) y una carga por rueda de cinco
toneladas (5 tn), con una presin de inflado que pueda alcanzar al menos ocho
dcimas de megapascal (0,8MPa).
Se usarn para la densificacin de todo tipo de capas de firme y/o explanadas
bien graduadas, ya que durante la compactacin se consigue un incremento en el
efecto de amasado, resultando una superficie acabada ms densa y uniforme.
CARACTERISTICAS.
Despejo sobre el suelo 10 in 252 mm
Velocidad de desplazamiento - Mxima 11 mph 18 km/h
Engine
Potencia bruta 130 hp 98 kW
Modelo de motor 3054C 3054C
Dimensiones
Longitud total 192 in 4870 mm
Ancho total 90 in 2280 mm
Altura hasta el volante 100 in 2530 mm
Neumticos
Neumticos 14/70 x 20
Capacidades de llenado de servicio
Capacidad del tanque de combustible 52 gal 200 L
Capacidad del tanque de agua (rociado) 104 GALONES
COMPACTADORES DE PATA DE CABRA
Disponen de rodillos cilndricos de acero a los que se ha dotado de patas de
apoyo puntuales distribuidas uniformemente sobre la superficie del
cilindro, cuyo efecto de compactacin se debe a la alta presin que comunican al
terreno.
Su uso queda restringido a la compactacin de cimientos o ncleos de terrapln
de materiales cohesivos sin piedra.

COMPACTADOR VIBRATORIO MONOCILINDRICO


Est compuesto por un cilindro metlico vibratorio liso (con o sin traccin) que
actuar como elemento de compactacin y dos neumticos traseros de traccin.
Pueden usarse para la compactacin de todo tipo de capas de cimiento, ncleo,
explanada y firme, teniendo una mejor adaptacin a la compactacin de suelos no
cohesivos, donde el efecto de la vibracin posibilita una mejor acomodacin de los
elementos granulares.

RODILLO VIBRATORIO BICILINDRICO O TANDEM


Est compuesto por dos cilindros metlicos vibratorios lisos (contraccin) que
actan de compactacin.
Pueden usarse para la densificacin de todo tipo de capas de firme y/o
explanadas bien graduadas, aunque generalmente son usados para la
compactacin y el acabado de capas

PAVIMENTOS
Es el conjunto de capas de material seleccionado que recibe en forma directa las
cargas provocadas por el trnsito y las transmiten a los estratos inferiores de
manera disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, de manera
cmoda, eficiente y segura.

Cuerpo del terrapln: es una parte del camino que se utiliza para dar la
altura adecuada que nos marca el proyecto geomtrico y dentro de este se alojan
las obras de drenaje principalmente, las alcantarillas y sub-drenes.

Los materiales utilizados en el cuerpo del terrapln pueden ser compactables


(suelos) y no Compactables (fragmentos de roca), los primeros son aquellos que
despus de disgregado tienen un dimetro de 3 (7.5 cm.) como mximo.

Cuando los materiales son compactables se les debe aplicar dicho proceso hasta
alcanzar un grado de compactacin mnimo del 90% como marcan las normas.
.
Si son no compactables se forma una capa con un espesor casi igual al tamao
del fragmento pero no menor de 15cm. y se pasa el tractor de oruga en forma de
zig- zag. (Bandeado) unas tres veces por el mismo lugar, dicho equipo deber
pesar aproximadamente 36.5 toneladas.
Subyacente: sirve como refuerzo de la subrasante, los materiales que en ella se
ocupen pueden ser suelos y fragmentos de roca, que cumplan con los requisitos
de calidad que marca la tabla de capa subyacente. Su espesor depender del
nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas que vayan a circular por ese
pavimento durante su vida til y se tendrn los siguientes casos:
Cuando la intensidad del trnsito sea menor de 10 000 ejes equivalentes no
se requiere subyacente.
Cuando la intensidad del trnsito sea de 10 000 a 1.0 milln de ejes
equivalentes tendr un espesor mnimo de 30.0 cm.
Cuando la intensidad del trnsito sea de 1.0 milln a 10.0 millones de ejes
equivalentes, tendr un espesor de 70.0 cm.
Cuando la intensidad del trnsito sea mayor de 10 millones de ejes
equivalentes, la capa ser motivo de diseo especial.

Subrasante: Es la ultima capa de las terraceras y del proyecto geomtrico de un


camino; la funcin de la subrasante es evitar que el terrapln contamine el

pavimento y que este sea absorbido por las capas inferiores, se considera la
cimentacin del camino y cuando en ella tenemos material de buena calidad el
espesor de la capas superiores disminuye teniendo como consecuencia una
descenso en el costo de la obra ya que los materiales del pavimento son los ms
costosos.

Sus espesores mnimos estarn de acuerdo con el nmero de ejes equivalentes


de 8.2 toneladas ( L) que vayan a circular por ese camino durante su vida til.
Lo que nos marcan las normas es lo siguiente.
Cuando se tenga un milln de ejes equivalentes de 8.2 toneladas o menos
su espesor mnimo ser de 20cm.
Cuando se tengan de un milln a diez millones ser de 30cm de espesor
mnimo.
Cuando se tengan ms de diez millones de ejes equivalentes de 8.2
toneladas se tendr un diseo especial .
Sub- base: algunas de las funciones de la sub- base es evitar que el pavimento
sea absorbido por las terraceras, tambin provoca que el agua que llega a
penetrar por la parte superior pueda desalojarse rpidamente descendiendo a la
subrasante en la que por su propia granulometra ser desalojada por bombeo,
adems deber trasmitir las cargas en forma disipada hacia las capas inferiores
(terraceras).
su espesor mnimo es de 10 cm.

Base: es una de las partes del pavimento que absorbe la mayor parte de los
esfuerzos provocados por el transito (30-40%), en realidad se le coloca la carpeta
asfltica arriba de ella porque el material que se emplea en la base es muy
friccionarte y en la superficie no presenta confinamiento, razn por la cual requiere
encima de ella un material impermeable y con mayor cohesin, cualidad que
presenta la carpeta asfltica.
El espesor de las capas de base por compactar puede ser de 8 (20.0cm.) a
12 (30.0 cm) cuando se tenga equipo pesado.

Carpeta asfltica: es la capa superior de un pavimento flexible que proporciona la


superficie de rodamiento, se elabora con materiales ptreos seleccionados y un
producto asfltico que pueden ser emulsin asfltica, asfalto rebajado o cemento
asfltico dependiendo del tipo de camino que se vaya a construir. Se tienen

mezclas en caliente (en planta) que son las de mejor calidad por su proceso de
fabricacin
cuando son de un espesor mayor o igual a cuatro (4) centmetros las
carpetas de granulometra densa asumen una funcin estructural .

TIPOS DE PAVIMENTO

Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser
muy resistente y flexible. Adems se le agregan varios elementos como el
cemento. Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten
homogneos. Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya que
resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la
circulacin de vehculos, adems para que el agua no se acumule.
Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est dotado de
una losa de cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas
pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante
econmicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Adems al ser muy
resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fciles para construir.
Existen diversas clases de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre
esforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo
industrial.
Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de
otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un
par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la
construccin, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho
trnsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.

Pavimento Semi-rgido: este pavimento, tambin conocido como pavimento


compuesto, es muy similar al flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte
flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rgida en la parte inferior.

Adems es comn que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al


cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o
camiones.

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