FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y

MECNICA
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
MDULO DE DISEO DE PUENTES
TEMA:
DISEO PUENTE DE VIGAS I PREESFORZADAS EN CSI BRIDGE

REALIZADO POR:
GUAMAN ILER OMAR HENRY

SEMESTRE:
DECIMO A
FECHA DE ENTREGA:
10-02-2015

PUENTE VIGAS PREESFORZADAS

Figura 1.-Puente Vigas Preesforzadas

DATOS GENERALES
Geometra del puente
Longitud del tramo
Ancho de calzada
Ancho proteccin vehicular
Ancho total
Numero de vanos
Longitud de vanos
Separacin entre vigas
Numero de vigas
Numero de Vas
Ancho de va
Capa de rodadura
Espesor de Tablero
Espesor Aceras

Lt: 90m
Ac: 11,8m
Apar: 0.5m
At: 13,20m
Nvanos: 3
Lvanos: 30m
Sv: 2.5m
Nv: 5
Nvias: 3
Ancho: 3,60m
ecr: 0.05m
et: 0,2m
ea=0,25m

Materiales
Hormign Tablero
Hormign Vigas
Mdulo de Elasticidad acero
Mdulo de Elasticidad H280
Mdulo de Elasticidad H280

Fc= 280kg/cm2
Fc= 350kg/cm2
Ec=2050000kg/cm2
Ec = 200798.40 kg/cm2
Ec = 224499,44 kg/cm2

NORMAS DE DISEO
AASHTO 2007

1. PROPIEDADES GEOMTRICAS DEL PUENTE

1.1 Espesor del Tablero
AASHTO 2007 CAP 9 - 9.7.1.1 Mnima Altura y Recubrimiento
A menos que el Propietario apruebe una altura menor, la altura de un tablero de hormign,
excluyendo cualquier tolerancia para pulido, texturado o superficie sacrificable deber ser
mayor o igual que 175 mm.
Espesor del tablero:
20mm > 175mm
Espesor del tablero: 20cm
1.2 Nmero de carriles
AASHTO 2007 3.6.1.1.1 Nmero de Carriles de diseo 3600mm

Figura 2.- Ancho de carril de diseo

w= ancho libre de la calzada = 11,80m
. = 11,803,60
. = 3,27
. =

1.3 Nmero de vanos

Figura 3.- Tipos de puentes segn su luz libre

Tipo de puente: Vigas pre esforzadas
Rango: 20m - 50m
Longitud del puente: 90m
Debido a la longitud del puente no podemos trabajar con un solo vano, por lo tanto trabajamos con
3 vanos obtendramos longitudes de vano 45m lo cual est permitido para este tipo de puente.
. = 3
= 30
1.4 Determinamos el nmero de vigas
El espaciamiento de vigas est entre 2,5m 3,2m
Espaciamiento de vigas: 2,7m
S1, S2, S3,S4=2,7m

13,20
2,7
= 4,88
= 5
= 3
=

1.5 Distancia entre volado y la viga L1 y L2

AASHTO 2007 CAP 4 - 4.6.2.2.1.

A menos que se especifique lo contrario, la parte de vuelo correspondiente la calzada, dc, no es
mayor que 910 mm.

1 = 2
= 1 + 1 + 2 + 3 + 4 + 2
13,2 2,7 2,7 2,7 2,7
1 =
2
1 = 1,2 = 2
, > , Ok

2. MODELO MATEMTICO
2.1 Propiedades de los Materiales
2.1.1 Propiedades del Hormign
2.1.1.1 Resistencia del Hormign
AASHTO 2007 CAP 5 - 5.4.2.1 Resistencia a la Compresin
La resistencia a la compresin especificada para el hormign y los tableros pretensados no
deber ser menor que 28 MPa.
= 28,0
= 280 2
Resistencia en vigas prefabricadas
AASHTO 2007 CAP 5 - C5.4.2.1
Slo se deberan utilizar resistencias superiores a 35 MPa si se verifica que los materiales
necesarios para lograr estas resistencias estn disponibles para la obra.
AASHTO 2007 - 5.14.1.2.5 Resistencia del Hormign
Para los hormigones de curado lento, para todas las combinaciones de cargas que ocurren
luego de 90 das se podr utilizar la resistencia a la compresin a 90 das, siempre que el
incremento de resistencia de la mezcla de hormign utilizada sea verificado mediante
ensayos previos.
Si se trata de hormign de densidad normal, la resistencia a 90 das de los hormigones de
curado lento se puede estimar como 115 por ciento de la resistencia especificada en la
documentacin tcnica.
f c = 28Mpa 115%
= 32: 2MPa
= 350 2
2.1.1.2 Coeficiente de expansin trmica
AASHTO 2007 - 5.4.2.2 Coeficiente de Expansin Trmica
El coeficiente de expansin trmica se debera determinar realizando ensayos en laboratorio
sobre la mezcla especfica a utilizar. En ausencia de datos ms precisos, el coeficiente de
expansin trmica se puede tomar como:

Para hormign de densidad normal: 10,8 10 6

Para hormign de baja densidad: 9,0 10 6
Para una densidad de 24102 utilizamos = 10,8 10 6

2.1.1.3 Mdulo de elasticidad

AASHTO 2007 CAP 5- C5.4.2.4
Ver el comentario sobre resistencia especificada en el Artculo 5.4.2.1. Para hormign de
resistencia normal con c = 2320 kg/m3, Ec se puede tomar como:
Ec = 4800
Sistema Ingles
Ec = 12000

Sisteman Internacional

Para Hormign de 280

= 12000 280
Ec = 200798.40 2
Ec = 2,00798E9 2
Para Hormign de 350
= 12000 350
Ec = 224499,44 2
Ec = 2,24499E9 2
2.1.1.4 Coeficiente de Poisson
AASHTO 2007 CAP 5- 5.4.2.5 Coeficiente de Poisson
A menos que se determine mediante ensayos fsicos, se puede asumir que el coeficiente de
Poisson es igual a 0,2. El efecto del coeficiente de Poisson se puede despreciar en los
componentes que se anticipa estarn sujetos a fisuracin.
U = 0,2
2.1.2

Propiedades del Acero

2.1.2.1 Lmite de Fluencia

AASHTO 2007 CAP 5- 5.4.3.1 Requisitos Generales
La tensin de fluencia o grado de las barras o alambres se debern indicar en la
documentacin tcnica. Slo se podrn utilizar barras con tensiones de fluencia menores
que 420 MPa con aprobacin del Propietario.
Acero para Diagragmas: AASHTO A36
2.1.2.2 Mdulo de elasticidad
AASHTO 2007 - CAP 5- 5.4.3.2 Mdulo de Elasticidad
El mdulo de elasticidad del acero de las armaduras, Es, se deber asumir igual a 200.000
MPa.
Es = 200000MPA
= 2040000 2

2.2 Propiedades de las secciones

2.2.1

Seccin de la viga I

Figura 4.- Propiedades Geomtricas Para Vigas AASHTO

Referencia: T.Y.Lin,Desaing Of Prestressed Concrete Structures, 3a Edicin, Ed. John Wiley & Sons.

AASHTO 2007 CAP2 - 2.5.2.6.3 Criterios Opcionales para Relaciones Longitud

Si un Propietario decide invocar controles sobre las relaciones longitud-profundidad, en ausencia de
otros criterios se pueden considerar los lmites indicados en la Tabla 1, donde S es la longitud de la
losa y L es la longitud de tramo, ambas en mm. Si se utiliza la Tabla 1, a menos que se especifique lo
contrario los lmites indicados en la misma se deben aplicar a la profundidad total
Tabla 2.5.2.6.3-1 Profundidades mnimas utilizadas tradicionalmente para superestructuras
de profundidad constante.

Longitud del tramo = 30m

Profundidad mnima = 0,040L
Profundidad mnima = 0,040 30
Profundidad mnima = 1,20m
Profundidad de la viga = 1,60m > 1,20m

2.2.2

Seccin de los Diafragmas

AASHTO 2007 CAP 6 - 6.7.3 Mnimo espesor del acero

El acero estructural, incluyendo el acero utilizado para las riostras, marcos transversales y todo
tipo de placas de empalme no debe tener menos de 8mm de espesor.
2.2.3

Pilar

Dimetro del Pilar = 1m

Espaciamiento entre pilotes = 4m
Altura del Pilar = 7,0m
D1 = 2,60m
D2 = 6,60m
D3 = 10,60m
2.2.4 Cabezal
Altura = 1,5m
Ancho= 2,0m
Largo=13,2m

1,50

13,20

4,00

1,50

7,00

2,60

Figura 7.- Pilar

4,00

2,60

2.2.5

Torones

AASHTO 2007 CAP 5 - Tabla 5.4.4.1-1 Propiedades de los cables y barras de pretensado

Dimetro de torones: 12,7mm

N.torones: 40
Fuerza inicial de tensado: 13.9 T c/u
2.3 Cargas
2.3.1

Carga Muerta Adicional

AASHTO 2007 CAP 3 - seccin 3.5.1. Cargas Permanentes

La carga permanente deber incluir el peso propio de todos los componentes de la estructura,
accesorios e instalaciones de servicio unidas a la misma, superficie de rodamiento, futuras
sobrecargas y ensanchamientos previstos

25

25

Tablero hormigon

20

25

106

Pasamano 20x20

70

Figura 8.- Seccin Transversal Tablero

2.3.1.1 Carga de postes

AASHTO 2007 CAP 13 - 13.8.1 Geometra
La mnima altura de las barandas para peatones deber ser de 1060 mm, medidos a partir de
la cara superior de la acera

= 0,25 0,25 1,06 2410 3 = ,

2.3.1.2 Carga Pasamanos

= 0,20m 0,20m 2410

2 () = , /
3

2.3.1.3 Carga de aceras

AASHTO 2007 CAP 13 -13.11.2 Aceras
Cuando en los accesos carreteros se utilizan cordones cuneta con acera, la altura del cordn
para las aceras sobreelevadas en el puente no debera ser mayor que 200 mm. Si se requiere un
cordn barrera, la altura del cordn no debera ser menor que 150 mm. Si la altura del cordn
en el puente difiere de la altura del cordn fuera del puente se deber proveer una transicin
uniforme en una distancia mayor o igual que 20 veces el cambio de altura.
Altura de Acera = 0,25m

= 0,25 2410 3 = , /

2.3.1.4 Carga de asfalto

= 0,05 2300

2.3.2

= /
3

Carga Viva

2.3.2.1 Sobrecarga vehicular de diseo

Esta carga consiste en una combinacin de:
Camin de diseo o tndem de diseo
Es el peso de un camin considerado como un conjunto de cargas puntuales que actan con una
separacin de acuerdo a la distancia entre ejes del camin de diseo.
AASHTO 2007 CAP3 - 3.6.1.2.2. Camin de Diseo
Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camin de diseo sern como 145.000
N se deber variar entre 4300 y 9000 mm para producir las se especifica en la figura. As tambin
la separacin entre los dos ejes de solicitaciones extremas.

Figura 9.- Camin de Diseo

2.3.2.2 Cargas Peatonales
AASHTO 2007 CAP 3 - 3.6.1.6 Cargas Peatonales
Se deber aplicar una carga peatonal de 3,6 x 10-3 MPa en todas las aceras de ms de 600 mm
de ancho, y esta carga se deber considerar simultneamente con la sobrecarga vehicular de
diseo.
= 3,6 10 3

= 367,1 2

3.- MODELACIN CSI (BRIDGE)

Crear el Modelo del Puente
3.1 Definir la Lnea de Diseo
Definir las unidades Kg,m,C y Seleccionar una hoja en blanco

Figura 10.- New Model

El modelo que vamos a realizar tiene dos vanos de 45m cada uno. La disposicin la lnea de diseo
se define mediante el comando Layout > Layout Line > New, Figura 3 El trazado de la lnea es recta,
sin variacin en la elevacin. La longitud real de la lnea de diseo es 90 metros.

Figura 11.- Bridge Layout Line Data

3.2 Definir materiales

3.2.1

Hormign de 280 kg/cm2

El tipo de material para utilizar en el tablero, columnas y cabezal ser un hormign cuya resistencia
es de 280 Kg/cm2. Este material se define mediante el comando Components > New.
Realizamos Los siguientes cambios para definir el material:
Material type: Concrete
Weight per Unit Volume: 24103
Modulus of Elasticity, E: 2,00799 2
Poissons Ratio. U: 0.20
Coefficiente of Themal Expansion, A: 10,80 6
Specified Concrete Compressive Strength, Fc: 2,86

Figura 12.- Material Property data Hormigon 280

3.2.2

Hormign de 350 kg/cm2

El tipo de material para utilizar en las vigas ser un hormign cuya resistencia es de 350 Kg/cm2. Este
material se define mediante el comando Components > Copy. Asegurndonos que el material a
copiar es el hormign 280
Realizamos Los siguientes cambios para definir el material:
Modulus of Elasticity, E: 2,24499 2
Specified Concrete Compressive Strength, Fc: 3,56

Figura 13.- Material Property data Hormigon 350

3.2.3

Acero A36

El tipo de material para utilizar en los diafragmas es un acero A36. Este material se define mediante
el comando Components > desplegamos la pestaa > Add New Material Quick. En el cual elegimos
la especificacin ASTM A36

Figura 14.- Quick Material Definition Acero A36

3.3

Definir Secciones de la Sub estructura

Cuatro propiedades de seccin tipo FRAME usaremos en el modelo. Los cuatro tipos de elementos
son:
3.3.1

Definir la seccin de la viga

7,6

12.7

10.67

10,2

10,2

20,3

25,4

160

20,3

71,1

Figura 15.- Seccin transversal Viga Tipo I

Para definir la viga utilizamos el siguiente comando Components > Type > Frame Propieties >
New. En la ventana Add Frame Section Propiety Seleccionamos el tipo de propiedad del material
que es Concreto y el tipo de seccin Precast I.
En la ventana Precast Concrete I Girrder Cambiamos las dimensiones de las secciones con las
dimensiones en la figura 15 y seleccionamos el tipo de material Hormign 350

Figura 16.- Precast Concrete I Girder

3.3.2

Definir la seccin de la columna

Las columnas se define mediante el comando Components > Type > Frame Properties > New. En
la ventana Add Frame Section Propiety Seleccionamos el tipo de propiedad del material que es
Concreto y el tipo de seccin Pila.
El dimetro a utilizar en la columna ser de 1m y tendr una resistencia de 280kg/cm2

Figura 17.- Circle Section

3.3.3

Definir la seccin del Cabezal

El cabezal se define mediante el comando Components > Type > Frame Properties > New. En la
ventana Add Frame Section Propiety Seleccionamos el tipo de propiedad del material que es
Concreto y el tipo de seccin Rectangular.
La altura a utilizar es de 1,5m y un ancho de 2m, tiene una resistencia de 280 kg/cm2, Seleccionamos
el comando Concrete Reindorcement, en la ventana Reinforcement Data Seleccionamos Beam
(M3 Desinf Only)

Figura 18.- Rectangular Section

3.3.4

Definir el Tablero

Figura 19.- Seccin transversal del Tablero

Ancho total (Width) =13,20m
t2= 0,75m placa de neopreno
= 3
= 2,7
1 = 0,2
1 = 1,2
2 = 1,2
El Tablero se define mediante el comando Components > Item > Deck Sections > New. En la
ventana Select Bridge Deck Section Type Seleccionamos el tablero Precast I girder
Asignamos los valores anteriormente determinados segn corresponda en la ventana Define Bridge
Section Data Pecast Concrete I Girder

Figura 20.- Define Bridge Section Data

3.3.5

Definir el Diafragma

El Diafragma se define mediante el comando Components > Item > Diaphragms > New. En la
ventana Bridge Diaphragm Property en el tipo de diafragma seleccionamos Chord and Brace, Los
diafragmas superiores e inferiores son de tipo Doble Angulo (2L 100x100x8) y el diafragma
intermedio es de tipo Angulo(L 100x100x8)

Figura 21.- Bridge Diaphragm Property

3.3.6

Definir Tipos de Apoyos

3.3.6.1 Apoyo Fijo

Apoyo Fijo se define mediante el comando Components > Item > Bearings > New. En la ventana
Bridge Bearing Data no hacemos ningn cambio debido a que el apoyo fijo tiene 3 restricciones

Figura 22.- Apoyo Fijo

3.3.6.2 Apoyo Mvil
Apoyo Mvil se define mediante el comando Components > Item > Bearings > New. En la ventana
Bridge Bearing Data Liberamos U3 debido a que el apoyo fijo tiene 2 restricciones

Figura 23.- Apoyo Mvil

3.3.7

Definir la Cimentacin

La cimentacin se define mediante el comando Components > Item > Fundation Springs > New.
En la ventana Fundation Springs Data No hacemos ningn cambio

Figura 24.- Cimentacin

3.3.8

Definir los Estribos

La cimentacin se define mediante el comando Components > Item > Abustments > New. En la
ventana Bridge Abutments Data Seleccionamos Cimentacin (Propiedad creada en la Figura 26)

Figura 25.- Estribos

3.3.9

Definir el Pilar

El Pilar se define mediante el comando Components > Item > Bents > New. En la ventana Bridge
Bent Data Cambiamos el ancho 13.20m, el nmero de columnas 3 y seleccionamos la seccin
Cabezal
Damos click en el botn Modify/Show Column Data nos aparece una ventana Bridge Bent Column
Data en la cual debemos cambiar la seccin a Pila, Modificamos la distancia (D1= 2,6m; D2= 6,6m;
D3= 10,6m) y finalmente Cambiamos la altura a 7m

Figura 26.- Bridge bent Data Bridge bent Column Data

3.4 Definir Cargas

3.4.1

Vehculo HL-93M

El vehculo HL-93M se define mediante el comando Loads > Type > Vehicles > New. En la ventana
Estndar Vehicle Data Cambiamos el tipo de vehculo seleccionando el vehculo HL-93M

Figura 27.- Vehculo HL-93M

3.4.2

Vehculo HL-93K

El vehculo HL-93K se define mediante el comando Loads > Type > Vehicles > New. En la ventana
Estndar Vehicle Data Cambiamos el tipo de vehculo seleccionando el vehculo HL-93K

Figura 28.- Vehculo HL-93K

3.4.3

Convoy

El Convoy se define mediante el comando Loads > Type > Vehicle Class > New. En la ventana
Vehicle Class Data Seleccionamos el Vehculo HL-93M creado en la Figura 29 y damos click
izquierdo en Add, Luego seleccionamos el vehculo HL-93K creado en la Figura 20 y damos click
izquierdo en Add, Luego seleccionamos el vehculo HL-93S creado en la Figura 20 y damos click
izquierdo en Add

Figura 29.- Convoy

3.4.4

Load Patterns

Para crear los tipos de carga utilizamos el comando Loads > DL load Patternts. En la ventana
Define Load Patterns cremos la carga POSTENSADO en Set Weigth Multiplier Ponemos cero (0)
y damos click en Add new Load Pattem, hacemos lo mismo para las cargas (POSTES,
PASAMANOS, ACERAS, ASFALTO)

Figura 30.- Asignacin de Cargas

Para crear la carga PEATONAL Cambiamos el tipo por PREDESTRIA LL y le damos click en Add
new Load Pattem

Figura 31.-Asignacion Carga Peatonal

3.4.5

Definir Carga Muerta Adicional

3.4.5.1 Definir Carga Postes

Para la carga del POSTE IZQUIERDO utilizamos el comando Loads > Type > Point Load > New.
En la ventana Bridge Point Load Defition Data Colocamos la carga calculada de 159,66 Kg y la
colocamos con referencia al lado izquierdo (Left Edge of Deck) a una distancia de 0,125m (La
mitad del Ancho del poste = 0.25/2 = 0,125m)

Figura 32.- Carga Poste Izquierdo

Para la carga del POSTE DERECHO utilizamos el comando Loads > Type > Point Load > Copy,
asegurndonos de Copiar el POSTE IZQUIERDO. En la ventana Bridge Point Load Defition
Data Cambiamos la colocacin de la carga con referencia al lado Derecho (Rigth Edge of Deck) a
una distancia de 0,125m (La mitad del Ancho del poste = 0.25/2 = 0,125m)

Figura 33.- Carga Poste Derecho

3.4.5.2 Definir Carga Pasamanos
Para la carga del PASAMANO IZQUIERDO utilizamos el comando Loads > Type > Line Load >
New. En la ventana Bridge Line Load Defition Data Colocamos la carga calculada de 192,8 Kg/m
y la colocamos con referencia al lado izquierdo (Left Edge of Deck) a una distancia de 0,125m (La
mitad del Ancho del poste = 0.25/2 = 0,125m)

Figura 34.- Carga Pasamano Izquierdo

Para la carga del PASAMANO DERECHO utilizamos el comando Loads > Type > Line Load >
Copy, asegurndonos de Copiar el PASAMANO IZQUIERDO. En la ventana Bridge Line Load
Defition Data Cambiamos la colocacin de la carga con referencia al lado Derecho (Rigth Edge
of Deck) a una distancia de 0,125m (La mitad del Ancho del poste = 0.25/2 = 0,125m)

Figura 35.- Carga Pasamano Derecha

3.4.5.3 Definir Carga Aceras
Para la carga del ACERA IZQUIERDO utilizamos el comando Loads > Type > Area Load > New.
En la ventana Bridge Area Load Defition Data Colocamos en ambas casillas la carga calculada de
602,5 Kg/m2 y la colocamos con referencia al lado izquierdo (Left Edge of Deck) a una distancia
inicial de cero(0) y una distancia final de0,7m (es el ancho de la calzada 0,7m)

Figura 36.- Carga Acera Izquierda

Para la carga del ACERA DERECHA utilizamos el comando Loads > Type > Area Load > Copy,
asegurndonos de copiar ACERA IZQUIERDA. En la ventana Bridge Area Load Defition Data
Colocamos la carga con referencia al lado derecho (Rigth Edge of Deck) a una distancia inicial de
0,7m (es el ancho de la calzada 0,7m) y una distancia final de cero(0)

Figura 37.- Carga Acera Derecha

3.4.5.4 Definir Carga Asfalto
Para la carga del ASFALTO utilizamos el comando Loads > Type > Area Load > New. En la
ventana Bridge Area Load Defition Data Colocamos en ambas casillas la carga Proporcionada por
la AASHTO 2007 de 367,1 Kg/m2 y la colocamos con referencia al lado izquierdo (Left Edge of
Deck) a una distancia inicial de cero(0) y una distancia final 0,70 (Ancho Aceras = 0,7m)

Figura 38.- Carga Asfalto

3.4.5.5 Definir Carga Peatonal

Para la carga PEATONAL IZQUIERDO utilizamos el comando Loads > Type > Area Load > New.
En la ventana Bridge Area Load Defition Data Colocamos en ambas casillas la carga calculada de
602,5 Kg/m2 y la colocamos con referencia al lado izquierdo (Left Edge of Deck) a una distancia
inicial de cero(0) y una distancia final de 0,7m (Ancho de la calzada 0,7m)

Figura 39.- Carga Peatonal Izquierda

Para la carga PEATONAL DERECHA utilizamos el comando Loads > Type > Area Load > Copy,
asegurndonos de copiar PEATONAL IZQUIERDA. En la ventana Bridge Area Load Defition
Data Colocamos la carga con referencia al lado derecho (Rigth Edge of Deck) a una distancia
inicial de 0,7m (Ancho de la calzada 0,7m) y una distancia final de cero(0)

Figura 40.- Carga Peatonal Derecha

3.5 Disear Puente

3.5.1

Definir Vanos

Para definir los vanos utilizamos el comando Bridge > New. En la ventana Bridge Object Data
ingresamos la longitud del VANO 1 de 30m y damos click en el botn Add, ingresamos la longitud
del VANO 2 de 60m y damos click en el botn Add

Figura 41.- Bridge Object Data

3.5.2

Asignar Tablero Para cada Vano

Para definir los vanos utilizamos el comando Bridge > Spans. En la ventana Bridge Object Span
Assigments no realizamos ningn cambio.

Figura 42.- Bridge Object Span Assigments

3.5.3

Asignar Diafragmas

Para Asignar los DIAFRAGMAS utilizamos el comando Bridge > Spans Items > Diaphragms. En
la ventana Bridge Object In-Span Cross Diaphragms Assigments colocamos Diafragmas cada
10m, no se coloca diafragmas a los 30m de cada vano debido que se coloca un diafragma con cada
Pila y con cada Apoyo

Figura 43.- Bridge Object Span Assigments

3.5.4

Asignar Apoyos

Para Asignar los APOYOS utilizamos el comando Bridge > Supports > Abutments. En la ventana
Bridge Object Abutment Assigments nos ubicamos en la pestaa Star Abutment y colocamos
un Diafragma, un Estribo y lo asignamos como Apoyo Movil

Figura 44.- Start Abutment

Nos ubicamos en la pestaa End Abutment y colocamos un Diafragma, un Estribo y lo asignamos

como Apoyo Movil

Figura 45.- Etart Abutment

3.5.5

Asignar Pilas

Para Asignar las PILAS utilizamos el comando Bridge > Supports > Bents. En la ventana Bridge
Object Bent Assigments Seleccionamos el VANO 1 colocamos un Diafragma, un Pilar y lo
asignamos como Apoyo Fijo

Figura 46.- Pilar Vano 1

Seleccionamos el VANO 2 colocamos un Diafragma, un Pilar y lo asignamos como Apoyo Fijo

Figura 47.- Pilar Vano 2

3.5.6

Asignar tendonesD

Para Asignar las Tendones utilizamos el comando Bridge > Pestress Tendosns. En la ventana
Assigments Prestress Tendons Damos click en Add New Tendon en esta ventana seleccionamos
la carga POSTENSADO, Cambiamos las unidades a Ton, cm, C; ingresamos el rea de 40 torones:
50,8cm2 ( =

2
4

40 =

1,272
4

40 = 1,27 40 = , ) , ingresamos la tensin de

los 40 torones: 556 Ton (13,9*40 = 556ton), Seleccionamos Model As Elements

Figura 48.- Bridge Tendon Data

en la Figura 50 damos click en Quick Start, el cuan en la ventana Tendon Quick Start seleccionamos
Parabolic Tendon 1 y damos click en OK y en la siguiente ventana damos click en Done

Figura 49.- Tendon Quick Start

En la ventana Assing Prestress Tendons damos click en Copy to All Girders para que los Tendones
se copien a cada Viga, Para visualizar los tendones damos click en el botn Show All Tendons y en
la ventana Bridge TEndon Layout Display podemos verificar que los tendondes se encuentren
dentro de cada viga moviendo la ltima pestaa

Figura 50.- Bridge Tendon Layout Display

3.5.7

Asignar Cargas

3.5.7.1 Carga Puntual

Para asignar la carga de POSTES usamos el comando Loads > Point Load. Damos click en Add New
y seleccionamos la carga POSTES, la distribucin POSTE IZQUIERDO a un espaciamiento de 10m con
un nmero de 10 postes. Nuevamente damos click en Add New y volvemos hacer lo mismo pero
para la distribucin POSTE DERECHO

Figura 51.- Asignacion Carga Puntual

3.5.7.2 Carga Lineal
Para asignar la carga de PASAMANOS usamos el comando Loads > Line Load. Damos click en Add
New y seleccionamos la carga PASAMANOS, la distribucin PASAMANO IZQUIERDO y que termine
a 90m. Nuevamente damos click en Add New y volvemos hacer lo mismo pero para la distribucin
PASAMANO DERECHO

Figura 52.- Asignacion Carga Lineal

3.5.7.3 Carga Distribuida

Para asignar la carga de ACERAS, ASFALTO y PEATONAL usamos el comando Loads > Area Load.
Damos click en Add New y seleccionamos la carga ACERAS, la distribucin ACERA IZQUIERDO y que
termine a 90m. Nuevamente damos click en Add New y volvemos hacer lo mismo pero para la
distribucin ACERA DERECHO
Damos click en Add New y seleccionamos la carga ASFALTO, la distribucin ASFALTO y que termine
a 90m.
Damos click en Add New y seleccionamos la carga PEATONAL, la distribucin PEATONAL IZQUIERDO
y que termine a 90m. Nuevamente damos click en Add New y volvemos hacer lo mismo pero para
la distribucin PEATONAL DERECHO

Figura 53.- Asignacion Carga Distribuida

3.5.8

Visualizar Puente

Con el comando Update y seleccionando Update as Area Object Model podemos visualizar el
diseo del puente finalizado en la figura 57

Figura 54.- Update

Figura 55.- Visualizacin del Puente

Con el comando Home > Set Display options seleccionamos la opcin Extrude View podremos
visualizar de mejor manera el diseo del Puente en la Figura 59

Figura 56.- Extrude View

Figura 57.- Diseo de Puente Vigas Pre esforzadas

3.5.9

Definir Carriles

Para definir EL CARRIL 1 utilizamos el comando Layout > New, en la ventana asignamos una LINEA
DE DISEO con una distancia inicial de Cero(0) y un ancho de 3,60m damos click en Add. Asignamos
nuevamente una LINEA DE DISEO con una distancia final de 90m y un ancho de 3,60m damos click
en Add

Figura 58.- Carril 1

Para definir CARRIL 2 utilizamos el comando Layout > Copy, nos aseguramos que copiamos el
CARRIL 1 Realizamos Center Line offset de 4,1m (Ancho de carril + Separacin ente carril =
3,60m+0,50m = 4,10m) es un offset a la derecha del center line. Nos aseguramos que el Center Line
Offset este correcto.

Figura 59.- Carril 2

Para definir CARRIL 3 utilizamos el comando Layout > Copy, nos aseguramos que copiamos el
CARRIL 1 Realizamos Center Line offset de - 4,1m (Ancho de carril + Separacin ente carril =
3,60m+0,50m = 4,10m) es un offset a la Izquierda del center line. Nos aseguramos que el Center
Line Offset este correcto.

Figura 60.- Carril 3

Para Visualizar los carriles utilizamos el comando Home > More > Show Lanes. En la ventana Show
Lane seleccionamos los 3 Carriles definidos anteriormente CARRIL 1, CARRIL2 y CARRIL 3 y
seleccionamos la opcin Show Lane Width y podremos visualizar los Carriles en la figura 64

Figura 61.- Show Lane

Figura 62.- Carriles

3.5.10 Correr Programa
Para Correr el programa utilizamos el comando Analysis > Run Ananlisis, en la ventana Set Load
Cases to Run La carga MODAL no le corremos y le damos click en Run/Do Not Run Case. Finalmente
damos click en Run Now

Figura 63.- Set Load Cases to Run

4. ANALISIS Y RESULTADOS
4.1. Deformaciones
Carga Muerta Deflexin Mxima:

-15,6 mm

Figura 64.- Deformacin Por carga Muerta

Carga Pos tensado Deflexin Mxima:

28,6 mm

Figura 65.- Deformacin Por Pos tensado

Carga Mvil Deflexin Mxima:

-20.8 mm

Figura 66.- Deformacin por Carga Mvil

4.2. Momentos en la Vigas M3
Viga Exterior Izquierda

Figura 67.- Momentos Mximos y Mnimos en la viga exterior izquierda

Viga Intermedia

Figura 68.- Momentos Mximos y mnimos en la viga Intermedia

Tabla 1. Resultados Obtenidos de Momentos mximos y minimos

Viga Exterior izquierda

Viga Intermedia

Mmx

167,32 T-m

169,48 T-m,

Mmin

-212,65 T-m

-227,48 T-m

Mmx

371,47 T-m

386,28 T-m

Mmin

- 347,17 T-m

-348,49 T-m

Mmx

0,422 T-m

0,37 T-m

Mmin

-0,582 T-m

-0,44 T-m

Mmx

5,74 T-m

4,91 T-m

Mmin

-8,82 T-m

-5,22 T-m

Mmx

19,27 T-m

13,28 T-m

Mmin

29,13 T-m

-13,98 T-m

Mmx

17,62 T-m

17,82 T-m

Mmin

-121,50 T-m

-224,33 T-m

Mmx

7,5T-m

6,63 T-m

DEAD

POSTENSADO

POSTES

PASAMANOS

ACERAS

ASFALTO

PEATONAL

Mmin

-11,49 T-m

-7,00 T-m

Mmx

193,16 T-m

170,94 T-m

Mmin

149,98 T-m

-137,02 T-m

MVIL

4.3. Cortantes en la Vigas V2

Viga Exterior Izquierda

Figura 69.- Cortantes Mximos y Mnimos en la viga exterior izquierda

Viga Intermedia

Figura 70.-Cortantes Mximos y mnimos en la viga intermedia

Tabla 2. Resultados Obtenidos de Cortantes mximos y mnimos

Viga Exterior Izquierda

Viga Intermedia

Vmx

40,59 T

42,53 T

Vmin

-40,59 T

-42,53 T

Vmx

76,89 T

76,67 T

Vmin

-81,67 T

-81,21 T

Vmx

0,23 T

0,354 T

Vmin

-0,23 T

-0,354 T

Vmx

3,72 T

0,436 T

Vmin

-3,72 T

-0,436 T

Vmx

10,67 T

0,904 T

Vmin

-10,67 T

-0,904 T

Vmx

3,65 T

5,54 T

Vmin

-3,65 T

-5,54 T

Vmx

4,695 T

0,486 T

Vmin

-4,695 T

-0,486 T

Vmx

34,77 T

43,30 T

Vmin

-34,77 T

-43,30 T

DEAD

POSTENSADO

POSTES

PASAMANOS

ACERAS

ASFALTO

PEATONAL

MVIL

4.4. Reacciones En las Pilas

Figura 71.- Reacciones Pilar Izquierdo

Figura 72.- Reacciones Pilar Derecho

Tabla 3.- Reacciones en las columnas de las Columnas de los Pilares

TABLE: Joint Reactions
Step
Joint OutputCase Type
Text
Text
Text
770 DEAD
770 POSTENSADO
770 POSTES
770 PASAMANOS
770 ACERAS
770 ASFALTO
770 PEATONAL
770 CARGA MOVIL Max
770 CARGA MOVIL Min
773 DEAD
773 POSTENSADO
773 POSTES
773 PASAMANOS
773 ACERAS
773 ASFALTO
773 PEATONAL
773 CARGA MOVIL Max
773 CARGA MOVIL Min
777 DEAD
777 POSTENSADO
777 POSTES
777 PASAMANOS
777 ACERAS
777 ASFALTO
777 PEATONAL
777 CARGA MOVIL Max
777 CARGA MOVIL Min
783 DEAD
783 POSTENSADO
783 POSTES
783 PASAMANOS
783 ACERAS
783 ASFALTO
783 PEATONAL
783 CARGA MOVIL Max
783 CARGA MOVIL Min
786 DEAD

F1
Tonf

F2
Tonf

F3
Tonf

M1
Tonf-m

M2
Tonf-m

M3
Tonf-m

190,1048

-2,0458

-0,3082

-0,00453

2,56709

-4,65756

-15,1144

0,1019

-1,072

-0,01037

8,94479

0,23599

0,7679

-0,0326

-0,0007635

0,00309

0,00671

-0,07465

7,2919

-0,3178

-0,0104

0,04178

0,09122

-0,72584

22,8667

-0,8384

-0,0605

0,1306

0,35817

-1,84426

15,2768

-0,0857

-0,0357

-0,0164

0,29527

-0,19428

9,4882

-0,3998

-0,0138

0,05126

0,12071

-0,91281

92,7135

1,4617

2,6063

3,15618

10,28927

3,87379

-15,6697

-2,1435

-2,6306

142,7543

-1,422E-10

-0,3044

-3,453E-12

-3,17714 -10,12476
2,56355

-4,845E-10

-5,37646

-13,1555

1,055E-10

-1,0655

6,469E-11

8,9406

3,538E-10

-0,1758

-9,004E-13

-0,0004858

1,051E-13

0,00341

-3,083E-12

-1,889

-7,868E-12

-0,0066

1,107E-12

0,04674

-2,696E-11

-3,7435

0,0201

-0,0187

0,03093

0,13495

0,11526

14,0923

-1,065E-11

-0,0366

-9,559E-13

0,31161

-3,622E-11

-2,0585

-1,06E-11

-0,0092

1,336E-12

0,06618

-3,628E-11

75,0403

1,1168

0,5459

2,60004

4,60174

3,05687

-7,6235

-1,1168

-0,5572

-2,60004

-4,50659

-3,05687

190,1048

2,0458

-0,3082

0,00453

2,56709

4,65756

-15,1144

-0,1019

-1,072

0,01037

8,94479

-0,23599

0,7679

0,0326

-0,0007635

-0,00309

0,00671

0,07465

7,2919

0,3178

-0,0104

-0,04178

0,09122

0,72584

14,5919

0,7178

0,0056

-0,0668

0,12161

1,70874

15,2768

0,0857

-0,0357

0,0164

0,29527

0,19428

9,4882

0,3998

-0,0138

-0,05126

0,12071

0,91281

92,7135

2,1435

2,6063

3,17714

10,28927

5,37646

-15,6697

-1,4617

-2,6306

-3,15618 -10,12476

-3,87379

190,1048

-2,0458

0,3082

0,00453

-2,56709

-4,65756

-7,6211

0,0237

1,0722

0,01026

-8,94518

0,05727

0,7679

-0,0326

0,0007635

-0,00309

-0,00671

-0,07465

7,2919

-0,3178

0,0104

-0,04178

-0,09122

-0,72584

22,8667

-0,8384

0,0605

-0,1306

-0,35817

-1,84426

15,2768

-0,0857

0,0357

0,0164

-0,29527

-0,19428

9,4882

-0,3998

0,0138

-0,05126

-0,12071

-0,91281

92,7135

1,4617

2,6306

3,17719

10,12476

3,87375

-15,6697

-2,1435

-2,6063

-3,1561 -10,28925

-5,37645

142,7543

1,223E-10

0,3044

2,013E-11

-2,56355

3,789E-10

786
786
786
786
786
786
786
786
790
790
790
790
790
790
790
790
790

POSTENSADO

-7,4228

-2,017E-10

1,0651

2,504E-11

-8,93983

-6,735E-10

POSTES

-0,1758

1,5E-12

0,0004858

-6,788E-14

-0,00341

4,85E-12

-1,889

1,637E-11

0,0066

-4,767E-13

-0,04674

5,313E-11

PASAMANOS
ACERAS

-3,7435

0,0201

0,0187

-0,03093

-0,13495

0,11526

ASFALTO

14,0923

6,894E-12

0,0366

2,851E-12

-0,31161

2,069E-11

PEATONAL

-2,0585

2,051E-11

0,0092

-4,848E-13

-0,06618

6,652E-11

Max
CARGA MOVIL Min

75,0405

1,1168

0,5572

2,59996

4,50659

3,05685

CARGA MOVIL
DEAD
POSTENSADO
POSTES

-7,6235

-1,1168

-0,5459

-2,59996

-4,60173

-3,05685

190,1048

2,0458

0,3082

-0,00453

-2,56709

4,65756

-7,6211

-0,0237

1,0722

-0,01026

-8,94518

-0,05727

0,7679

0,0326

0,0007635

0,00309

-0,00671

0,07465

7,2919

0,3178

0,0104

0,04178

-0,09122

0,72584

ACERAS

14,5919

0,7178

-0,0056

0,0668

-0,12161

1,70874

ASFALTO

15,2768

0,0857

0,0357

-0,0164

-0,29527

0,19428

9,4882

0,3998

0,0138

0,05126

-0,12071

0,91281

3,1561

10,12476

5,37645

-3,17719 -10,28925

-3,87375

PASAMANOS

PEATONAL
CARGA MOVIL Max
CARGA MOVIL Min

92,7135

2,1435

2,6306

-15,6697

-1,4617

-2,6063

4. DISEAR LA ESTRUCTURA
4.1. Definir Estados Lmites
AASHTO 2007
RESISTENCIA I Combinacin de cargas bsica que representa el uso vehicular normal del
puente, sin viento.
SERVICIO III Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en
superestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es controlar la fisuracin.
Para definir los estado Lmite utilizamos el comando Desing/Rating > D+L Add Defauls. En
la ventana Add Code generated User Load Combination Seleccionamos la opcin Bridge
Desing y damos click en el botn Set Load Combination Data.
En la siguiente ventana Seleccionamos Stregth I y Service III que son los estados lmites
resistencia 1 y servicio 3 correspondientemente.

Figura 73.- Estados Lmite

4.2. Seleccionar Cdigo

Para seleccionar el cdigo utilizamos el comando Desing/Rating > Code Preferences. En la
ventana Bridge Desing Preferences y seleccionamos el cdigo AASHTO LRFD 2007

Figura 74.- Asignacin Codigo AASHTO LRFD 2007

4.3. Definir Requerimientos De Chequeo
Para definir el requerimiento de RESISTENCIA utilizamos el comando Desing/Rating > Desing
Requests. En la ventana Bridge Desing Reques AASHTO LRFD 2007 damos click en el botn Add
New Request
En la venta siguiente Seleccionamos el tipo de chequeo Precast Comp Stress, damos click en Add y
aadimos 3 veces, en los 3 cambiamos el tipo de combo StrlGroup1, el mtodo seleccionamos Use
Directly Girder Forces From Analysis

Figura 75.- Resistencia

Para definir los requerimientos de CORTE utilizamos el comando Desing/Rating > Desing Requests.
En la ventana Bridge Desing Reques AASHTO LRFD 2007 damos click en el botn Add New
Request
En la venta siguiente Seleccionamos el tipo de chequeo Precast Comp Shear, damos click en Add y
aadimos 3 veces, en los 3 cambiamos el tipo de combo StrlGroup2, el mtodo seleccionamos Use
Directly Girder Forces From Analysis

Figura 76.- Corte

Para definir los requerimientos de FLEXION utilizamos el comando Desing/Rating > Desing
Requests. En la ventana Bridge Desing Reques AASHTO LRFD 2007 damos click en el botn Add
New Request
En la venta siguiente Seleccionamos el tipo de chequeo Precast Comp Flexure, damos click en Add
y aadimos 3 veces, en los 3 cambiamos el tipo de combo StrlGroup1, el mtodo seleccionamos Use
Directly Girder Forces From Analysis

Figura 77.- Flexin

4.4. Disear
Para Disear utilizamos el comando Desing/Rating > Run Super. En la ventana Perform Bridge
Desing - Superstructure damos click en el botn Desing Now

Figura 78.- Correr Diseo

4.5. Resultados del diseo

4.5.1. Resultados Resistencia

Figura 79.- Viga Exterior Izquierda

Figura 80.- Viga Interior

4.5.2. Resultados Corte

Figura 81.- Viga Exterior

Figura 82.- Viga Interior Izquierda

4.5.3. Resultados Flexin

Figura 83.- Viga Exterior

Figura 84.- Viga Interior Izquierda