You are on page 1of 9

HISTORIA DE LA AVIACION

El ingeniero aeronutico sir George Cayley dise un aparato en forma de


helicptero propulsado por una hlice en el eje horizontal.
Entre 1890-1901 se realizaron numerosos experimentos con prototipos provistos
de motor. El ms importante fue el Langley que en 1901 hizo volar sin piloto un
aeroplano.
Los logros conseguidos a lo largo del siglo xix aportaron los fundamentos
necesarios para el xito de las pruebas llevadas a cabo por los hermanos Wright.
En 1903 en el estado de Carolina del Norte ,estos hermanos estaunidenses
realizaron el primer vuelo pilotado de una aeronave ms pesada que el aire
propulsada por motor. En este primer vuelo se recorrieron doscientos sesenta
metros en 59 segundos.Despues de un accidente que causo el fallecimiento de un
teniente de la poca los hermanos Wright realizaron el 31 de diciembre de 1908
un vuelo de dos horas y 20 minutos, donde hubo un control total del avin.
Durante los aos posteriores a la I Guerra Mundial , se realizaron grandes
progresos tanto en el diseo de los aeroplanos como de los motores.As, los
aviones de dos alas con los motores y las hlices en la parte posterior pronto
fueron sustituidos por aviones con los motores situados en la parte delantera.
En Europa , el avin fue usado para el trasporte de pasajeros en el ao
1919,mientras que en Estados Unidos los primeros vuelos de la accion comercial
se dedicaron al correo; comenzaron a aparecer aviones seguros y confortables
como:

Douglas DC3 : Primer avin que permiti ganar dinero a las aerolneas de
trasporte. Apareci en 1936 y trasporte hasta el 90% de los pasajeros en 1939.
En 1950 , apareci el Vickers Viscount , primer avin impulsado por una hlice
movida por una turbina a gas.

Los aviones para cubrir un servicio entre dos puntos se eligen en funcin de dos factores: el
volumen de trfico y la distancia entre los aeropuertos a los que sirve. Esta distancia se conoce
como recorrido, y hay un elevado nmero de aviones que pueden operar entre cuatrocientos
(400) y once mil (11.000) kilmetros.

Siguieron desarrollndose modelos de aviones mas cmodos y grandes como


el Boeing 707 , el Douglas DC-8 (1958), el Boeing 747 (primer avin comercial
de fuselaje ancho),sirve de trayectoria de media y larga distancia, capacidad de
hasta 500 pasajeros( 1970).
La ltima novedad es el Airbus A380,primera aeronave a reaccin con dos
cubiertas a lo largo de todo su fuselaje. Posee capacidad mxima de 853
pasajeros, lo que lo convierte comercial ms grande del mundo. Primer vuelo
27 de Abril 2005.

TRASPORTE AEREO DE PASAJEROS


En el 2011 se movilizaron 1393.000 pasajeros adicionales a los transportados en
el 2010.

Mirando el comportamiento desde 1992,se observan dos perodos con


movimientos cclicos, el primero va hasta el 2003 , con tasas de crecimiento
moderadas y el segundo, hasta el 2011 , con tasas de crecimiento mayores a las
de la anterior etapa.

Analizando el ao 2011 , se observa que el 75.7% de los pasajeros corresponden


al mercado internacional (22.462 pasajeros desde y hacia Colombia) presentando
una tasa de crecimiento del 13.5% con relacin al ao anterior. En el caso del

mercado nacional, este corresponde al 24.3% y su crecimiento con respecto al


ao anterior es del 3.8%.Los colombianos buscan visitar en el exterior lugares ms
lejanos mientras que al interior del pas se fortalecen las rutas cortas.
TRASPORTE AREO INTERNACIONAL DE PASAJEROS
RUTAS DE TRASPORTE DESDE Y HACIA COLOMBIA

Norteamrica sigue siendo el principal destino de los colombianos, seguido de


Sur-Amrica. Tuvo un crecimiento de participacin que pasa de 22.3% en 1992 a
32.4% en el 2011 y 19.9% al 23.2% , respectivamente.

1.94%

AEROLNEAS

AVA-Avianca,IBE Iberica , AFR Airfrance, DLH Lufthansa , AAL Airlines , COA


Copa Arlines , RPB Copa Arlines Colombia, DAL Delta Air Lines , LAN

Las diez principales aerolneas movilizan el 85.3% de los pasajeros y las tres
aerolneas europeas ( Lufthansa,Iberia,Airfrance) participaron en el 23% del
mercado.

MAD MADRID , CDG CHARLES DE GAULLE (AEROPUERTO DE PARS) , MIA


MIAMI, FRA FRANCIA , MEX MEXICO, JFK NEW YORK , CLO-MAD-CLO CALIMADRID- CALI ,LIM LIMA , SCL SANTIAGO DE CHILE , BCN BARCELONA,
SAO SAO PAULO.

En el mercado nacional la ocupacin se incremento en 1.9 puntos porcentuales y


la Aerolnea que presenta un mayor incremento es Easyfly con 9.3 puntos
porcentuales pasando de una ocupacin del 66.1 % en el 2010 al 75.4% en el
2011 y Avianca se mantiene en el liderazgo de ocupacin.

TRASPORTE AREO DE CARGA


En el 2011 se movilizaron 10.000 toneladas ms que en 2010, sin embargo, esta
cifra es inferior en ms 60.000 toneladas a la cifra alcanzada en el 2006. La carga
internacional que representa el 80% del total de carga movilizada creci 1.3% y
alcanzo a movilizar 547.000 toneladas, mientras que la carga nacional creci el
2.3% logrando movilizar 103.000 toneladas.

La carga internacional, mantiene una brecha entre la carga de exportacin y la de


importacin porque, por va area es mayor la carga que sale que la que ingresa
al pas.En el 2003 esta brecha fue mayor , pero a partir de esta fecha , el
desequilibrio comenz a cerrarse lentamente. La situacin afecta el costo del
trasporte.

Al observar la carga de exportacin salida por el modo areo, vemos que el 65%
de la carga se dirige al mercado norteamericano y el 32% se dirige a los mercados
de Suramrica Centroamrica y Europa, e Islas Caribe tiene el 2.8% del mercado
y Asia y frica prcticamente son mercados inexistentes. Suramrica es el
mercado de mayor crecimiento seguido del centroamericano.
Al observar el comportamiento de la carga llegada, se encuentra que en
Norteamrica se origina el 51% de la carga que llega al pas, le siguen en
participacin Suramrica con el 28% siendo el de mayor crecimiento.

El 98% de la carga exportada a Asia es a Japn. El 54% de la carga enviada a


Centroamrica es a Panam seguido de Mxico con un 37%. El 52% de carga de
salida a Europa se dirige a Holanda. La carga de salida a Norteamrica en un
99% llega a los Estados Unidos. Es ms distribuida la exportacin de carga a
Suramrica (Brasil, Venezuela, Argentina, Chile ,Ecuador y Per).
AEROPUERTOS

Tabla 1: Movimiento de pasajeros Fuente: Aeronutica Civil

Por el aeropuerto El Dorado se movilizan el 49% de los pasajeros que se


movilizan en el pas por va area; el 76% de los pasajeros internacionales y el
43% de los nacionales.
Tabla 2: Movimiento de carga (toneladas) Fuente: Aeronutica Civil

El 84% de la carga internacional circula por el aeropuerto El Dorado y el 68.5% de


carga total.

http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/EOperacionales/Doc
uments/TRANSPORTE%20A%C3%89REO%20-%20CIFRAS%20DE%202011.pdf
http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/EOperacionales/Pagi
nas/EOperacionales.aspx
http://www.fedesarrollo.org.co/wp-content/uploads/2011/08/Cuaderno-deFedesarrollo-No-34-Final.pdf
http://www.colombiatrade.com.co/logistica/reportes-de-transporte/aereo/rutas