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R1600G Load Haul Dump 9YZ00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3176C Engine(SEBP5171 - 14) - Sistemas y componentes

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Producto: LOAD HAUL DUMP
Modelo: R1600G LOAD HAUL DUMP 9YZ
Configuracin: R1600G Load Haul Dump 9YZ00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3176C Engine

Operacin de Sistemas
3176C y 3196 Motores para mquinas fabricadas por Caterpillar
Nmero de medio -RSNR1222-07

Fecha de publicacin -01-09-2007

Fecha de actualizacin -17-03-2009

i03416899

Sistema de combustible
SMCS - 1250

Ilustracin 1

g00647085

(1) Sensor de posicin del cigeal


(2) Sensor de posicin del rbol de levas
(3) Inyectores
(4) Solenoide retardador
(5) Riel para el suministro de combustible
(6) Sensor de la presin de refuerzo
(7) Filtro secundario de combustible de 2 micrones
(8) Sensor de la presin atmosfrica
(9) Bomba de combustible
(10) Filtro primario de combustible
(11) Tanque de combustible
(12) Regulador de la presin de combustible
(13) Sensor de presin de aceite del motor
(14) Sensor de temperatura del refrigerante del motor
(15) Sensor de temperatura del aire de admisin

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(15) Sensor de temperatura del aire de admisin


(16) Sensor de temperatura del combustible
(17) temperatura del aire ambiente
(18) Sensor de nivel del refrigerante del motor
(19) Pedal del acelerador
(20) Sensor de la posicin del pedal del acelerador
(21) Bateras
(22) Mdulo de control del motor (ECM)
(23) SAEJ1587/J1708Enlace de datos
(24) SAEJ1587/J1708Enlace de datos
(25) SAEJ1939Enlace de datos
(26) Luces de advertencia y de comprobar motor
(27) 2 Salidas de luz
(28) Conector de calibracin de sincronizacin
(29) 6 Salidas programables
(30) Rel o solenoide del ventilador de enfriamiento
(31) Interruptor del retardador del motor
(32) Toma de fuerza activada/desactivada e interruptores ajustar/reanudar
(33) Crucero activado/desactivado e interruptores ajustar/reanudar
(34) 7 Entradas programables
(35) Sensor de la velocidad del vehculo
(36) Mdulo de velocmetro/tacmetro
(37) Interruptores de posicin del pedal del freno de servicio.
(38) Interruptores de posicin del pedal de embrague y neutral
(39) Interruptor de llave

El sistema de inyectores unitarios electrnicos consta de los siguientes sistemas: el sistema mecnico y el sistema electrnico. El sistema mecnico
consta del sistema de suministro de combustible de baja presin y los inyectores unitarios electrnicos. El sistema electrnico proporciona control
electrnico completo de todas las funciones del motor. El sistema de control electrnico consta de los tres siguientes tipos de componentes:
entrada, control y salida.
La mayora de los cambios de potencia o de rendimiento del motor se consiguen instalando nuevo software electrnico o actualizando los
componentes mecnicos.
Hay cinco componentes principales del sistema de combustible de inyectores unitarios electrnicos:
Inyectores unitarios electrnicos
Bomba de transferencia de combustible
Mdulo de control del motor (ECM)
Sensores
Accionadores
Los inyectores unitarios electrnicos producen presiones de inyeccin del combustible de hasta 207.000 kPa (30.000 lb/pulg)2. Adems, los
inyectores unitarios electrnicos disparan hasta 19 veces por segundo a la velocidad nominal. La bomba de transferencia de combustible
proporciona combustible los inyectores extrayndolo del tanque y presuriza el tanque entre 60 y 125 lb/pulg2. El ECM es una computadora potente
que controla todas las funciones principales del motor. Los sensores son dispositivos electrnicos que vigilan los parmetros de rendimiento del
motor. Los parmetros de rendimiento del motor miden la presin, la temperatura y la velocidad. Esta informacin se enva al ECM por medio de
un voltaje de seal. Los accionadores son dispositivos electrnicos que usan corrientes electrnicas del ECM para cambiar rendimiento del motor.
Un ejemplo de un accionador es el solenoide del inyector.

Sistema de combustible de baja presin

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Ilustracin 2

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g00647032

(1) Sensor de posicin del cigeal


(2) Sensor de posicin del rbol de levas
(3) Inyectores
(4) Solenoide retardador
(5) Riel para el suministro de combustible
(6) Sensor de la presin de refuerzo
(7) Filtro secundario de combustible de 2 micrones
(8) Sensor de la presin atmosfrica
(9) Bomba de combustible
(10) Filtro primario de combustible
(11) Tanque de combustible
(12) Regulador de la presin de combustible
(13) Sensor de presin de aceite del motor
(14) Sensor de temperatura del refrigerante del motor
(15) Sensor de temperatura del aire de admisin
(16) Sensor de temperatura del combustible
(17) temperatura del aire ambiente
(18) Sensor de nivel del refrigerante del motor
(19) Pedal del acelerador
(20) Sensor de la posicin del pedal del acelerador
(21) Bateras
(22) Mdulo de control del motor (ECM)
(23) SAEJ1587/J1708Enlace de datos
(24) SAEJ1587/J1708Enlace de datos
(25) SAEJ1939Enlace de datos
(26) Luces de advertencia y de comprobar motor
(27) 2 Salidas de luz
(28) Conector de calibracin de sincronizacin
(29) 6 Salidas programables
(30) Rel o solenoide del ventilador de enfriamiento

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(34) 7 Entradas programables


(35) Sensor de la velocidad del vehculo
(36) Velocmetro y tacmetro
(37) Interruptores de posicin del pedal del freno de servicio.
(38) Interruptores de posicin del pedal de embrague y neutral
(39) Interruptor de llave

El sistema de combustible de baja presin proporciona combustible del tanque de combustible a los inyectores. El sistema de combustible de baja
presin tiene tres funciones bsicas:
suministro de combustible a los inyectores para la combustin
suministro de combustible a los inyectores para el enfriamiento
suministro de combustible al sistema de combustible para purgar el aire.
Las piezas principales en un sistema de combustible de baja presin son los siguientes:
Tanque de combustible
Tuberas de transferencia de combustible
Filtro de combustible primario o separador de agua
Bomba de transferencia de combustible
Filtro de combustible secundario
Bomba de cebado de combustible
Vlvula reguladora de la presin de combustible
Los inyectores unitarios electrnicos, la bomba de transferencia de combustible, el mdulo de control del motor, los sensores y los accionadores
son parte del sistema de combustible de baja presin.
En el sistema de combustible de baja presin, el combustible se extrae del tanque de combustible y se enva al filtro de combustible primario o al
separador de agua. El filtro de combustible primario saca del combustible partculas de basura grandes antes de que el combustible pase a la
bomba de transferencia. La bomba de transferencia de combustible es una bomba de engranajes que contiene una vlvula de alivio de presin. El
combustible fluye desde el orificio de salida de la bomba de transferencia al filtro de combustible secundario. Todos los motores de 1999 y ms
recientes utilizan un filtro de combustible de 2 micrones. El filtro de 2 micrones elimina contaminantes abrasivos pequeos del sistema de
combustible, los cuales pueden causar daos a los inyectores unitarios.
La base del filtro del combustible contiene una bomba manual de cebado de combustible. La bomba de cebado de combustible purga aire del
sistema cuando se ha reemplazado un filtro de combustible o se ha reemplazado un inyector unitario. La bomba de cebado extrae combustible del
tanque, lo hace pasar alrededor de la bomba de transferencia y llegar al filtro. La bomba de transferencia empuja el combustible a travs del
conducto de suministro en la culata y de vuelta al tanque.
El regulador de presin de combustible est compuesto por una vlvula de retencin accionada por resorte. La vlvula de alivio de presin se abre
aproximadamente entre 60 y 125 lb/pulg2. Cuando el motor est apagado y la presin de combustible cae por debajo de 60 lb/pulg2, la vlvula de
retencin se cierra. La vlvula de retencin se cierra para evitar que el combustible que hay en la culata drene de vuelta al tanque de combustible.
Retener el combustible en la culata mantiene un suministro de combustible para los inyectores durante el requerimiento de puesta en marcha.
El mdulo de control del motor controla funciones principales del motor. Los sensores son dispositivos electrnicos que vigilan los parmetros de
rendimiento del motor. El sensor de presin, el sensor de temperatura y el sensor de velocidad proporcionan informacin al mdulo de control
electrnico por medio de un voltaje de seal. Los accionadores son dispositivos electrnicos que usan corrientes elctricas del mdulo de control
del motor para cambiar el rendimiento del motor. Un ejemplo de un accionador es un solenoide de inyector.

Controles electrnicos
El sistema de control electrnico proporciona control electrnico completo de todas las funciones del motor. El sistema de control electrnico
consta de los tres siguientes tipos de componentes: entrada, control y salida. Los sensores vigilan las condiciones de operacin del motor. La
informacin se enva al mdulo de control del motor (ECM). El ECM tiene tres funciones principales. El ECM proporciona potencia para el
sistema electrnico del motor y vigila las seales que llegan de los sensores del motor. El ECM acta tambin como un regulador para controlar la
velocidad (rpm) del motor. El ECM almacena las fallas activas, las fallas registradas y los sucesos registrados. El mdulo de personalidad es el
software en el ECM que contiene los mapas especficos que definen la potencia, el par motor y las rpm del motor. El ECM enva corriente elctrica
a los componentes de salida para controlar la operacin del motor. El ECM tiene los siguientes conectores: dosconectores de mazo de cablesde 70
clavijas, un conector de mazo de cables del motor y un conector del mazo de cables del vehculo. El mazo de cables del vehculo conecta el mdulo

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de control del motor (ECM)a la porcin de control del motor del mazo de cables del vehculo. Laporcin de control del motorincluye los siguientes
componentes.
Sensor de posicin del pedal acelerador
Sensor de la velocidad del vehculo
Transmisin
Frenar
Interruptores del embrague
Control de la velocidad de crucero
Conmutador de la toma de fuerza
Enlaces de datos
Luz de comprobar el motor
Luz de advertencia
Interruptor del retardador del motor
Velocmetro
Tacmetro
Solenoide del ventilador de enfriamiento
Las siguientes caractersticas forman parte del sistema de control electrnico:
Estrategia de arranque en fro
Presin del aceite
Indicador de advertencia de la temperatura del refrigerante
Compensacin automtica por la altitud
Sincronizacin variable de la inyeccin
Regulacin electrnica de la velocidad del motor
Estas caractersticas resultan en: un control preciso de velocidad del motor, muy poco humo, arranque ms rpido en fro y proteccin del motor
incorporada.
El mdulo de control del motor est compuesto por los siguientes dos componentes principales: mdulo de control electrnico y mdulo de
personalidad.
El ECM es una computadora y el mdulo de personalidad es el software para la computadora. El mdulo de personalidad contiene los mapas de
operacin. Los mapas de operacin definen las siguientes caractersticas del motor:
Potencia de motor
Curvas de par
Rpm
Otras caractersticas
El ECM, el mdulo de personalidad, los sensores y los inyectores unitarios funcionan juntos para controlar el motor. Ninguno de los cuatro puede
controlar por s solo el motor.
El ECM determina el valor de rpm deseadas basndose en las consideraciones siguientes:
Seal del acelerador
Algunos cdigos de diagnstico
Seal de la velocidad del vehculo

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El ECM mantiene las rpm deseadas del motor detectando las rpm reales del motor. El ECM calcula la cantidad de combustible que necesita
inyectarse para lograr las rpm deseadas.

Sincronizacin y entrega de la inyeccin de combustible


El ECM controla la cantidad inyectada de combustible variando las seales que se envan a los inyectores unitarios. Los inyectores unitarios
inyectarn combustible slo si se energiza el solenoide del inyector unitario. El ECM enva una seal de 90 voltios al solenoide para energizarlo.
El ECM controla la sincronizacin de la inyeccin controlando la sincronizacin de la seal de 90 voltios. El ECM controla la cantidad de
combustible inyectada controlando la duracin de la seal de 90 voltios.
La velocidad (rpm) del motor y otros datos del motor determinan la sincronizacin de la inyeccin. El ECM detecta la posicin de centro superior
del cilindro nmero 1 a partir de la seal proporcionada por el sensor de velocidad del motor. El ECM decide cundo debe tener lugar la inyeccin
con relacin al punto muerto superior. El ECM proporciona la seal al inyector unitario en el momento deseado.

Mecanismo del inyector unitario

Ilustracin 3

g01298262

Ejemplos tpicos de sistemas de combustible con inyectores unitarios electrnicos.


(1) Tuerca de ajuste
(2) Conjunto de balancn
(3) Inyector unitario
(4) Varilla de empuje
(5) rbol de levas

Sistema de accionamiento de la inyeccin


El inyector unitario presuriza el combustible. La cantidad correcta de combustible se inyecta entonces en el bloque de motor en los momentos
precisos. El ECM determina la sincronizacin de la inyeccin y la cantidad de combustible que se entrega. Un lbulo del rbol de levas y un
balancn operan el inyector unitario. El rbol de levas tiene tres lbulos de leva por cada cilindro. Dos lbulos operan las vlvulas de admisin y
de escape y el otro lbulo opera el mecanismo del inyector unitario. La fuerza se transfiere desde el lbulo del inyector unitario en el rbol de levas
(6), a travs del levantador a la varilla de empuje (4). La fuerza de la varilla de empuje se transfiere a travs del conjunto del balancn (2) y la parte
superior del inyector unitario. La tuerca de ajuste (1) permite el ajuste del inyector unitario. Vea el ajuste apropiado del inyector unitario en
Operacin de Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Ajuste del inyector unitario".

Inyector unitario

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Ilustracin 4

Pgina 7

g01298275

(1) Solenoide
(2) Varilla de empuje
(3) mbolo
(4) Cuerpo cilndrico
(5) Conjunto de boquilla

Operacin del inyector de combustible


Hay cuatro etapas en la operacin de la unidad de control electrnico (EUI): Preinyeccin, Inyeccin, Final de la inyeccin y Llenado. Los
inyectores unitarios usan un mbolo y un barril para bombear combustible a alta presin a la cmara de combustin. Los componentes del inyector
incluyen el levanta vlvulas, el mbolo, el can y el conjunto de toberas. Los componentes del conjunto de toberas incluyen el resorte, la vlvula
de retencin de la tobera y la punta de la tobera. La vlvula de cartucho consta de los siguientes componentes: Solenoide, inducido, vlvula de
disco y resorte de contrapunta.
El inyector est montado en un orificio de inyector en la culata que tiene un conducto integrado de suministro de combustible. El manguito del
inyector separa el inyector del refrigerante del motor en la camisa de agua. Algunos motores usan un manguito de acero inoxidable. La camisa de
acero inoxidable se conecta a la culata con un ajuste a presin ligera.

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Ilustracin 5

Pgina 8

g00660656

Preinyeccin
(A) Presin de suministro de combustible
(B) Presin de inyeccin
(C) Partes mviles
(D) Movimiento mecnico
(E) Movimiento de combustible.

La dosificacin de preinyeccin empieza con el mbolo del inyector y el levanta vlvulas del inyector en la parte superior de la carrera de inyeccin
de combustible. Cuando la cavidad del mbolo est llena de combustible, la vlvula de contrapunta est en la posicin abierta y la vlvula de
retencin de la boquilla est en la posicin abierta. El combustible sale de la cavidad de mbolo cuando el balancn empuja hacia abajo sobre el
levanta vlvulas y el mbolo. El flujo de combustible que es bloqueado por lavlvula de retencin cerrada fluye por la vlvula de disco abierta y
llega al conducto de suministro de combustible en la culata. Si el solenoide est energizado, la vlvula de contrapunta permanece abierta y el
combustible de la cavidad del mbolo contina ingresando al conducto de suministro de combustible.

Ilustracin 6

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Inyeccin

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(D) Movimiento mecnico


(E) Movimiento de combustible.

Para iniciar la inyeccin, el Mdulo de control del motor (ECM) enva una corriente al solenoide en la vlvula de cartucho. El solenoide crea un
campo magntico que atrae el inducido. Cuando se energiza el solenoide, el conjunto de inducido levanta la vlvula de contrapunta de modo que
la vlvula de contrapunta hace contacto con el asiento de la vlvula de contrapunta. Esta es la posicin cerrada. Una vez que la vlvula de
contrapunta se cierra, se bloquea el camino para el combustible que sale de la cavidad del mbolo. El mbolo contina empujando combustible de
la cavidad del mbolo y la presin de combustible aumenta. Cuando la presin de combustible alcanza aproximadamente 34.500 kPa (5.000 lb/
pulg)2, la fuerza del combustible a alta presin supera la fuerza del resorte. Esto retiene la vlvula de retencin de la boquilla en la posicin
cerrada. La vlvula de retencin de la boquilla se mueve del asiento de la boquilla y el combustible fluye, saliendo por la punta del inyector. ste
es el comienzo de la inyeccin.

Ilustracin 7

g00660660

Final de la inyeccin
(A) Presin de suministro de combustible
(C) Partes mviles

La inyeccin es continua mientras el mbolo del inyector se mueve en un movimiento descendente y el solenoide energizado mantiene cerrada la
vlvula de contrapunta. Cuando ya no se requiere presin de inyeccin, el Mdulo de control del motor (ECM) detiene el flujo de corriente
elctrica al solenoide. Cuando el flujo de corriente al solenoide se detiene, la vlvula de contrapunta se abre. El resorte del inyector de combustible
y la presin de combustible abren la vlvula de contrapunta. El combustible a alta presin puede fluir ahora alrededor de la vlvula de contrapunta
abierta y llegar al conducto de suministro de combustible. Esto causa una cada rpida en la presin de inyeccin. Cuando la presin de inyeccin
baja a aproximadamente 24.000 kPa (3.500 lb/pulg)2, la vlvula de retencin de la boquilla se cierra y la inyeccin se para. ste es el final de la
inyeccin.

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Ilustracin 8

Pgina 10

g00795649

Llenado
(A) Presin de suministro de combustible
(B) Presin de inyeccin
(C) Partes mviles
(D) Movimiento mecnico
(E) Movimiento de combustible.

Cuando el mbolo alcanza la parte inferior del can, ya no se fuerza el combustible fuera de la cavidad del mbolo. El levanta vlvulas y el
resorte del levanta vlvulas tiran el mbolo hacia arriba. El movimiento ascendente del mbolo causa que la presin en la cavidad del mbolo baje
por debajo de la presin de suministro de combustible. El combustible fluye desde el conducto de suministro de combustible alrededor de la
vlvula de contrapunta abierta y a la cavidad del mbolo, a medida que el mbolo se mueve hacia arriba. Cuando el mbolo alcanza la parte
superior de la carrera, la cavidad de mbolo est llena de combustible y el flujo de combustible a la cavidad del mbolo se detiene. ste es el
comienzo de la preinyeccin.
Copyright 1993 - 2012 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.

Thu Aug 09 2012 15:24:06 GMT+0200

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