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Sistemas Fluidotrmicos

Fundamentos do estudo dos motores


de combusto interna.
Princpio de funcionamento dos
motores alternativos (motores de
ignio por fasca eltrica) e dos
motores rotativos (motores de ignio
por compresso). Motores de 2T e 4T.

Mquinas trmicas
Dispositivos que permitem converter calor em
trabalho. Nelas, uma substncia, o fluido ativo ou
fluido de trabalho, passa por uma srie de
processos percorrendo um ciclo termodinmico,
cujo objetivo a gerao de potncia mecnica.
A fonte de calor pode ser a combusto (queima
de um combustvel), a fisso nuclear, a
passagem de corrente eltrica, entre outras.

Motores de combusto
Convertem energia qumica liberada na forma de
calor na combusto em trabalho mecnico.
Motores de Combusto Interna (MCI)
Quando o fluido ativo participa do processo de
combusto. Ex: Motores de automveis.

Motores de Combusto Externa (MCE)


Quando a combusto ocorre externamente ao fluido
ativo. A combusto de um material externo transfere
calor para o fluido ativo, que serve de meio de
conduo da energia que ser convertida em
trabalho. Exemplos: mquina a vapor, usinas
termeltricas.

MCE

http://pt.wikipedia.org/wiki/
Motor_Stirling

MCI

http://www.wmnett.com.br/funcionamento-motor-carro.html

Motores de Combusto Interna


Motores Alternativos
Trabalho obtido pelo movimento de um pisto,
transformado em rotao contnua por um
sistema biela-manivela.

Motores Rotativos
Trabalho obtido diretamente por um
movimento de rotao, como em turbinas.

Motores de Impulso
Quando a fora de reao de gases expelidos
em alta velocidade gera o trabalho, como
motores a jato e foguetes.

Motores alternativos

Classificaes e princpios de funcionamento

Combusto
Reao qumica exotrmica de oxidao de um
combustvel combustvel reage com oxignio
(do ar) na presena de algum processo iniciador
da reao (ignio)
MIF Motores de ignio por fasca (Otto)
MIE Motores de ignio espontnea (Diesel)

MIF ou Motor Otto


Mistura combustvel ar
admitida no cilindro e inflamada
por uma fasca gerada entre os
eletrodos de uma vela.
A mistura pode ser previamente
dosada ou ser formada no cilindro
em sistemas com Injeo Direta
de Gasolina (GDI).

MIF

MIE ou Motor Diesel


O pisto comprime ar no cilindro
at que a temperatura de
autoignio(TAI) seja atingida.
Com o pisto prximo posio
mxima de compresso, o
combustvel injetado e reage
espontaneamente com o oxignio,
sem necessidade da fasca.
TAI (oC)
Diesel

Etanol
hidratado

Metanol

Gasolina
E22

250

420

478

400

MIE

Ciclo de operao dos motores


MIF ou MIE
Sequncia de processos que o fluido ativo
percorre. O ciclo repetido periodicamente para
a obteno de trabalho til.

Nomenclatura das posies do


pisto no interior do cilindro
PMS Ponto Morto
Superior
Posio na qual o
pisto est o mais
prximo possvel do
cabeote.

PMI Ponto Morto


Inferior
Pisto est o mais
afastado possvel do
cabeote.

Nomenclatura das posies do


pisto no interior do cilindro
S Curso do pisto
Distncia percorrida pelo
pisto entre PMS e PMI.

V1 Volume total
volume entre a cabea
do pisto em PMI e o
cabeote.
V2 Volume morto ou
Volume da Cmara de
Combusto
Entre a cabea do pisto
em PMS e o cabeote.

Nomenclatura das posies do


pisto no interior do cilindro
D Dimetro do cilindro
z Nmero de cilindros do motor
Vdu Cilindrada unitria
volume deslocado til ou deslocamento volumtrico. o
volume deslocado pelo pisto entre PMS e PMI.

.D 2
Vdu = V1 V2 =
S
4
Vd Volume deslocado do motor ou cilindrada total:
rV Relao volumtrica ou taxa de compresso:

Vd = Vdu .z

V1
rV =
V2

Cinemtica dos motores


V.E. Vlvula de escapamento
V.A. Vlvula de admisso
r - raio da manivela
n frequncia da rvore de
manivelas
w velocidade angular da
rvore de manivelas
Vp velocidade mdia do pisto

S = 2.r

= 2 .n

V p = 2S .n

Cinemtica dos motores


-ngulo formado entre a
manivela e um eixo vertical de
referncia.
= 0o pisto est no PMS
= 180o pisto est no PMI
L comprimento da biela
x distncia para o pisto atingir
o PMS
2

x = r (1 cos ) + L 1 1 .sen

Vd = V2 + x

D p2

Nomenclatura
Tempo o curso do pisto.
Durante um Tempo podem ocorrer vrios processos
no fluido ativo.
Motores 4T em 1 ciclo o pisto percorre 4 cursos,
que correspondem a 2 voltas do eixo do motor.
Motores 2T - em 1 ciclo o pisto percorre 2 cursos,
que correspondem a 1 volta do eixo do motor.

Motor Alternativo a 4 Tempos (4T)

Motor 4T
1. Admisso Pisto desloca-se do PMS para o PMI gerando
suco de gases atravs da vlvula de admisso (VA) aberta.
Cilindro preenchido com ar-combustvel (MIF) ou apenas ar
(MIE).
2. Compresso Vlvulas fechadas. Pisto vai de PMI para PMS,
comprimindo o gs. Se MIE, a compresso eleva a
temperatura at TAI.
3. Expanso Exploso aumenta a presso e empurra pisto
para PMI. Este o processo que realiza Trabalho til.
MIF pisto prximo ao PMS libera fasca que provoca ignio.
MIE combustvel injetado no ar comprimido combusto
espontnea.

4. Descarga ou Escape Vlvula de escape aberta, pisto vai de


PMI para PMS expulsando os gases queimados para fora do
cilindro.

Motor Diesel 4T

Motor alternativo a 2T Ignio por


fasca
Motor de combusto interna de
mecanismo simples.
Pequeno porte pequenas
motos, motoserras, cortadores de
grama, geradores.

No possui vlvulas. Duas janelas


na cmara de combusto fazem a
comunicao com o exterior (C) e
com o crter (B).
leo lubrificante adicionado ao
combustvel no crter. Durante a
combusto o leo deposita-se nas
superfcies metlicas lubrificando os
elementos enquanto passa da
cmara para o crter.

Motor alternativo a 2T Ignio por


fasca
O ciclo se completa com 2 cursos do pisto e 1 volta do
eixo do motor.
1o Tempo Compresso e admisso. Pisto inicia no PMI
e vai at PMS, equivalente a meia volta do eixo de
manivelas. Fecha as janelas B e C e comprime a mistura
ar-combustvel-lubrificante. Ao mesmo tempo o crter
fica a baixa presso proporcionando a suco de ar
atmosfrico e combustvel (janela A). Com o pisto no
PMS, salta a fasca que inicia a combusto.
2o Tempo Escape e Transferncia de calor. O pisto
empurrado para o PMI, produzindo trabalho. A janela
de escape C liberada e os gases de combusto,
ainda a alta presso, escapam para o ambiente. A
janela B tambm liberada e mistura de combustvel-ar
entra no cilindro.

Motor alternativo a 2T Ignio por


fasca

Motor alternativo a 2T Diesel


Ignio Espontnea
No utiliza o crter para
admisso. Possui uma mquina
auxiliar (bomba de lavagem)
acionada pelo eixo do motor.
Este compressor introduz grande
quantidade de ar pelas janelas de
admisso empurra os gases de
combusto para fora e uma parte
do ar retido e comprimido pelo
pisto.
No PMS o combustvel injetado e
inicia-se a combusto. A alta
presso produz o trabalho positivo
levando o pisto para o PMI.

Comparando motores 4T e 2T
4T

2T

Mais complexo

Mais simples. Ausncia de


vlvulas.

1 ciclo 2 voltas do eixo


do motor

1 ciclo 1 volta do eixo do


motor

Etapas ou Tempos ocorrem


de modo bem demarcado
Lubrificao mais eficaz
(crter depsito de leo)
Alimentao boa.

Etapas no so bem
demarcadas, h admisso e
descarga de gases
simultaneamente
Lubrificao deficiente em
motores de pequeno porte
devido mistura de leo com
combustvel.
A queima de leo junto com o
combustvel reduz a potncia e
compromete os gases ejetados.