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ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

REPUBLICA DE COLOMBIA

ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA D.C.

ALCALDIA MAYOR ALCALDIA ALCALDIA ALCALDIA MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C. MAYOR MAYOR BOGOTA, BOGOTA, D.C. D.C. BOGOTA,

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C.

Instituto DESARROLLO URBANO

ALCALDIA MAYOR ALCALDIA ALCALDIA ALCALDIA MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C. MAYOR MAYOR BOGOTA, BOGOTA, D.C. D.C. BOGOTA,

CONTRATO IDU-003-2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C.”

PARAMETROS DE DISEÑO Y ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCION.

BOGOTA D.C., JULIO 2011

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

TABLA DE CONTENIDO.

  • 1. INTRODUCCIÓN

...........................................................................................................................

6

  • 2. GENERALIDADES. .......................................................................................................................

8

  • 2.1. CARACTERISTICAS DEL SISTEMA TRANSMILENIO

.................................................................

8

  • 2.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS

.................................................................................

9

3.

PRINCIPIOS

................................................................................................................................

11

  • 3.1. CONTINUIDAD. ............................................................................................

PRINCIPIO DE LA

11

  • 3.2. REGULARIDAD. ...........................................................................................

PRINCIPIO DE LA

11

  • 3.3. PRINCIPIO DE LA CALIDAD DEL SERVICIO

.............................................................................

12

  • 3.4. PRINCIPIO DE TECNOLOGÍA DE AVANZADA

..........................................................................

12

  • 3.5. PRINCIPIO DE LA COBERTURA

................................................................................................

12

  • 3.6. PRINCIPIO DE LA SEGURIDAD VIAL

........................................................................................

12

4.

OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA RELACIONADAS CON LA ETAPA DE PRE-

CONSTRUCCIÓN Y

12

4.1.

ACTIVIDADES DE LA ETAPA DE

12

  • 4.1.1. PUENTES PEATONALES

...........................................................................................................

14

  • 4.1.2. ESTACIONES SENCILLAS

.........................................................................................................

15

4.2.

PARAMETROS GENERALES DE

15

  • 4.2.1. DISEÑO

15

  • 4.2.2. DISEÑOS GEOTÉCNICOS PARA FUNDACIONES DE PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS.

 

16

  • 4.2.2.1. INVESTIGACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS DE

16

  • 4.2.2.2. ANÁLISIS GEOTÉCNICO

16

  • 4.2.3. ESTUDIOS Y DISEÑOS ESTRUCTURALES DE PUENTES Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS

.............................................................................................................

16

 

17

  • 4.2.4.1. GENERALIDADES. .....................................................................................................................

17

  • 4.2.4.2. MATERIALES IMPLEMENTADOS, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LOS

 

CAPITULOS B Y C DE LA CARTILLA DE ANDENES (Decreto 1003 de 2000) Y LA CARTILLA

DE MOBILIARIO URBANO (Decreto 170 de 1999)

.................................................................

18

  • 4.2.4.3. LINEAMIENTOS PARA EL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL ESPACIO

18

  • 4.2.4.4. Espacio Público de circulación peatonal

......................................................................................

19

  • 4.2.4.5. Plazoletas. ...................................................................................................................................

19

Contenedores de

  • 4.2.4.6. raíces. .............................................................................................................

19

Mobiliario Urbano

  • 4.2.4.7. .........................................................................................................................

19

  • 4.2.4.8. DISEÑO PAISAJÍSTICO

..............................................................................................................

20

4.2.5.

ESTACIONES SENCILLAS

.........................................................................................................

20

  • 4.2.5.1. SERVICIOS PÚBLICOS PARA

20

ENERGÍA

  • 4.2.5.2. .....................................................................................................................................

21

ETB

  • 4.2.5.3. ..............................................................................................................................................

21

VOZ Y DATOS

  • 4.2.5.4. .............................................................................................................................

21

ACUEDUCTO

  • 4.2.5.5. ..............................................................................................................................

21

5.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCION PARA LA VERIFICACIÓN Y

CONTROL DURANTE Y AL FINAL DE LA ETAPA DE

22

GENERALIDADES

  • 5.1. ......................................................................................................................

22

  • 5.2. OBRAS DE URBANISMO, PAISAJISMO Y MOBILIARIO URBANO

...........................................

22

5.2.1.

ARBORIZACIÓN (JARDÍN

23

5.3.

ESPECIFICACIONES DE PUENTES PEATONALES Y ESTACIONES

......................................

23

INTRODUCCIÓN

  • 5.3.1. .........................................................................................................................

23

 

23

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

  • 5.3.2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

...............................................................................................

23

  • 5.3.2.2. PUERTAS DEL

25

  • 5.3.2.2.1. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE LOS TRABAJOS

.....................................................................

25

  • 5.3.2.2.2. ESPECIFICACIONES

26

  • 5.3.2.3. FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE LAS PUERTAS AUTOMÁTICAS DESLIZANTES DE

 

VIDRIO

.....................................................................................................................................

30

  • 5.3.2.4. FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE LOS PANELES FIJOS DE LAS ESTACIONES

................

34

  • 5.3.2.5. FABRICACION, SUMINISTRO E INSTALACION DE LA SEÑALIZACION OPERATIVA E INFORMATIVA PARA LAS ESTACIONES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

 

TRANSMILENIO EN BOGOTA D.C

.........................................................................................

34

5.3.2.5.1.

TIPO DE

35

5.3.2.5.2.

TÓTEMS

......................................................................................................................................

35

5.3.2.5.3.

VALLAS INFORMATIVAS DENTRO DE LAS ESTACIONES SENCILLAS

.................................

39

5.3.2.5.4.

SEÑALES EN LOS

........................................................................................................................

41

5.3.2.5.4.1.

Tipografía y Texto

42

5.3.2.5.5.

SEÑALES SOBRE EL PISO ........................................................................................................

44

5.3.2.5.6.

SEÑALES DE APROXIMACIÓN

44

5.3.2.5.7.

SEÑALIZACIÓN OPERACIONAL DEL SISTEMA

.......................................................................

47

5.3.2.5.7.1.

Tachones de aproximación

..........................................................................................................

47

5.3.2.5.7.2.

Tachones de

48

5.3.2.5.7.3.

Materiales y dimensiones

50

5.3.2.5.7.4.

Demarcación de piso para

53

5.3.2.6.

ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIÓN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE ESTACIONES

 

56

5.4.

 

58

6.

ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIÓN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE OBRA A LA

TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE MANTENIMIENTO

...........................................................

64

  • 6.1. INTRODUCCIÓN

.........................................................................................................................

64

  • 6.2. ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIÓN, CONTROL Y RECIBO FINAL DEL ESPACIO

 

PÚBLICO, URBANISMO (ANDENES Y PLAZOLETAS) Y PAISAJISMO

................................

64

  • 6.3. ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIÓN, CONTROL Y RECIBO FINAL DEL PUENTE

 

PEATONAL METÁLICO

...........................................................................................................

66

  • 6.3.1. CIMENTACIÓN Y ESTRUCTURAS DE

66

  • 6.3.2. ESTRUCTURAS METÁLICAS:

....................................................................................................

66

6.4.

ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIÓN, CONTROL Y RECIBO FINAL DE OBRA DE

REDES DE SERVICIOS

66

  • 7. PLAN DE CONTROL DE LA

67

  • 8. INFORMES Y MEMORIA TÉCNICA A PRESENTAR POR EL

67

  • 8.1. MEMORIA TÉCNICA

...................................................................................................................

68

  • 8.2. TÉCNICOS. .............................................................................................................

INFORMES

69

  • 8.2.1. CARACTERISTICAS TECNICAS

................................................................................................

69

MATERIALES

  • 8.2.2. ..............................................................................................................................

71

DRENAJE

  • 8.2.3. ....................................................................................................................................

71

CAMPAMENTOS

  • 8.2.4. .........................................................................................................................

71

9.

OTRAS

71

  • 9.1. EQUIPOS. ........................................................................................................

MATERIALES Y

71

  • 9.2. MATERIALES. .....................................................................................................

FUENTES DE

71

  • 9.3. PRUEBAS Y ENSAYOS

..............................................................................................................

72

  • 9.4. UBICACION DE LOS

72

ANEXO No. 1:

LISTADO DE PLANOS.

ANEXO No. 2:

PERFILES DE PROFESIONALES.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

LISTA DE TABLAS.

TABLA NO. 1: MATERIALES A IMPLEMENTAR, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LOS CAPÍTULOS B Y C DE LA CARTILLA DE ANDENES (DECRETO 1003 DE 2000) Y LA CARTILLA DE MOBILIARIO URBANO (DECRETO 170 DE 1999)

.............................

18

TABLA NO. 2: ESTACIONES DEL SISTEMA TRANSMILENIO, EN EL

23

TABLA NO. 3: PERÍODOS DE GARANTÍA PARA LOS MECANISMOS DE APERTURA DE LAS PUERTAS AUTOMÁTICAS DE LAS

ESTACIONES SENCILLA DEL SISTEMA

34

TABLA NO. 4: TÓTEM A INSTALAR EN LA AUTOPISTA

35

TABLA NO. 5: ESPECIFICACIONES Y/O PARÁMETROS DE REFLECTIVIDAD O BRILLANTEZ MÍNIMOS A CUMPLIR PARA MATERIALES

 

37

TABLA NO. 6: DATOS DE LA CURVA DE APROXIMACIÓN EN ZONAS DE

56

TABLA NO. 7: PARÁMETROS DE REFLECTIVIDAD O BRILLANTEZ MÍNIMOS A CUMPLIR PARA SEÑALES INFORMATIVAS Y OPERATIVAS

EN

58

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

LISTA DE FIGURAS

FIGURA NO. 1: ESQUEMA DE MODULACIÓN PUERTAS AUTOMÁTICAS PARA UNA

25

FIGURA NO. 2: ESQUEMA DEL SELECTOR DE DIGITAL DE

29

FIGURA NO. 3: ESQUEMA DE UBICACIÓN SEÑALIZACIÓN DE APROXIMACIÓN EN LA ESTRUCTURA METÁLICA DE LA

30

FIGURA NO. 4: DETALLE SEÑALIZACIÓN DE APROXIMACIÓN EN LA ESTRUCTURA METÁLICA DE LA

30

FIGURA NO. 5: ESQUEMA DE SEÑALIZACIÓN PARA VIDRIOS EN PUERTAS

41

FIGURA NO. 6: ESQUEMA DE SEÑALIZACIÓN PARA VIDRIOS EN PUERTAS

42

FIGURA NO. 7: ESQUEMA DE SEÑALIZACIÓN PARA VIDRIOS EN PUERTAS EN ESTACIONES CON NOMBRES

43

FIGURA NO. 8: SEÑAL DE IDENTIFICACIÓN DE

45

FIGURA NO. 9: SEÑAL DE LÍNEA DE

46

FIGURA NO. 10: UBICACIÓN DE

46

FIGURA NO. 11: UBICACIÓN TACHONES DE

...........................................................................................................................................

48

FIGURA NO. 12: UBICACIÓN TACHONES DE

49

FIGURA NO. 13: TACHÓN T-1

50

FIGURA NO. 14: TACHÓN T-2

51

FIGURA NO. 15: TACHÓN T-A

51

FIGURA NO. 16: ESQUEMA DE UBICACIÓN DE

53

FIGURA NO. 17: ESQUEMA DE LÍNEA DE

53

FIGURA NO. 18: ESQUEMA DE LÍNEA DE

54

FIGURA NO. 19: ESQUEMA CURVA DE APROXIMACIÓN PARA ESTACIONES TIPO

54

FIGURA NO. 20: ESQUEMA CURVA DE APROXIMACIÓN PARA ESTACIONES TIPO

55

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

1.

INTRODUCCIÓN.

El presente documento contiene el alcance físico de las Obras de Construcción que deberán ejecutarse por el Contratista, los resultados que deberá obtener, las calidades mínimas que serán aceptables, las exigencias mínimas de diseño, los criterios generales de trabajo, los procedimientos y otras instrucciones que son de obligatorio cumplimiento para quien suscriba la minuta del Contrato de Obra, del cual este documento forma parte. Su incumplimiento constituirá incumplimiento del Contrato, haciéndose aplicables las sanciones previstas en el mismo.

El Contratista es el único responsable de los procedimientos constructivos que adopte para la ejecución del objeto contractual, siempre y cuando los mismos cumplan como mínimo con las Especificaciones Generales y Particulares de Construcción, o con las normas vigentes y se ajusten puntualmente a lo previsto en este documento y a todos los demás documentos del Contrato. Igualmente, el Contratista deberá cumplir con lo previsto en el Estudio de Impacto Ambiental y el Programa de implementación de Plan de Manejo Ambiental PIPMA para llevar a cabo las Obras de Construcción, como también del Plan de Gestión Social, Plan de Manejo de Tránsito, Señalización y Desvíos.

El Contratista deberá respetar y preservar la infraestructura de redes de servicios que tengan intersecciones con la vía o sean paralelas a ella.

Para efectos de la interpretación, cuando figuren expresiones resaltadas en negrilla y escritas con Mayúsculas Iniciales, se entenderá que el sentido de tales expresiones corresponde a las definiciones contenidas en el anexo de definiciones del Contrato de Obra.

En caso de presentarse inconsistencias entre los planos suministrados por el IDU y las Especificaciones Particulares de Construcción o entre los mismos planos, se tiene que:

Los Planos de Detalle priman sobre los Planos Particulares.

Los Planos Particulares priman sobre los Planos Generales.

Las Especificaciones particulares de Construcción priman sobre las demás Especificaciones.

Los Planos priman sobre Las Especificaciones Particulares de Construcción.

Los términos que no se hallen definidos del Contrato de Obra, se entenderán de acuerdo con su Sentido Natural y obvio, según su uso común o según el lenguaje técnico respectivo.

Las obras de construcción incluyen todas aquellas requeridas para la Construcción y completa Adecuación, para la Operación del Sistema Transmilenio, del Corredor Vial de acuerdo al límite de Intervención, incluyendo, sin limitarse a estas: Espacio Público, Estaciones, Estructuras, Obras que se ejecutarán durante la Etapa de Construcción. Estas Obras también incluyen las Redes Internas y toda su Infraestructura de las Estaciones Sencillas, hasta la Acometida o Conexión con la entrega a la Red Principal de Servicios Públicos correspondiente.

La

Ejecución

de

las

Obras

de

Construcción

por

parte

del

Contratista

de

acuerdo

con

las

Especificaciones que hacen parte del Contrato de Obra, que permitirá el cumplimiento del Objeto

contratado.

 

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

Adicional a las Obras de Construcción, el Contratista ejecutará, las Obras para Redes necesarias para la Reparación, Rehabilitación, Reubicación, Renovación y Construcción de las Redes y/o Accesorios de Servicios Públicos Domiciliarios de acuerdo con las previsiones contenidas.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

2.

GENERALIDADES.

El Objeto del Contrato es la ejecución de la totalidad de las Obras de Construcción y todas las actividades necesarias para la adecuación al Sistema TransMilenio y su posterior Mantenimiento, de acuerdo con las Especificaciones Generales y Particulares contenidas en todos los Apéndices que hacen parte integral del Contrato, siendo esta una obligación de resultado a cargo del Contratista, de conformidad con lo previsto en el Contrato.

El Contratista se obliga a realizar cualquier Gestión, incluyendo el Suministro de Equipo, Personal e Infraestructura Adecuados, Tramitación de Permisos y Licencias, etc., para ejecutar a cabalidad el Objeto del Contrato.

2.1. CARACTERISTICAS DEL SISTEMA TRANSMILENIO.

Para estos efectos, en el Proyecto de la ampliación de la Autopista Norte, se han previsto corredores con carriles destinados exclusivamente para la operación del Sistema TransMilenio, sobre los cuales circulan confinados los vehículos de transporte masivo de alta capacidad, los cuales se integrarán operativamente con rutas alimentadoras que tendrán por objeto incrementar la cobertura del sistema.

Adicionalmente, el Sistema TransMilenio está dotado con Estaciones, Puentes y Plazoletas de Acceso Peatonal especial y específicamente proyectados para facilitar a los usuarios el uso del Sistema, Espacios que han sido establecidos con criterios de respeto, armonía y Renovación del Espacio Público Urbano.

La operación se lleva a cabo con equipos de transporte que tienen especificaciones funcionales y técnicas particulares. La operación se realiza bajo un esquema de gestión para transportar un alto volumen de pasajeros, y así dar respuesta a sus necesidades de movilización.

En las zonas de las estaciones así como a lo largo del corredor existirá un carril para uso del Sistema TransMilenio por sentido. El tránsito mixto está separado de los carriles del Sistema TransMilenio por una barrera baja o separador, que consiste en un elemento prefabricado instalado previamente a la ejecución del presente contrato, al realizar la pavimentación de la vía. Este elemento permite el paso de buses del Sistema TransMilenio hacia los carriles de tránsito mixto fácilmente, pero hace difícil para un vehículo particular la invasión de los carriles de transporte público masivo. Adicionalmente esta barrera está equipada con elementos reflectivos o pintura reflectiva para guiar a los usuarios de la vía durante la noche Los corredores tienen estaciones o puntos de parada fijos y exclusivos para el Sistema en las cuales no existe integración física entre las rutas alimentadoras y el Sistema TransMilenio. Únicamente recogen los pasajeros que se acercan caminando, en bicicleta o en cualquier otro modo de transporte sin que exista integración tarifaría.

Las estaciones están espaciadas según se muestra en los planos de diseño geométrico en planta suministrados por el IDU. Y operan únicamente con vehículos del Sistema TransMilenio. Las estaciones se componen de un área cerrada, que se constituye en el “área paga” del sistema y un paso peatonal a nivel o a desnivel, que permite un cruce seguro de los usuarios sobre los carriles de tránsito mixto.

Los puentes peatonales deben tener un gálibo libre mínimo de 5.20 m. sobre el nivel de la rasante del Proyecto definitivo a construir. Las estaciones del corredor son típicas y el punto de compra de los

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

tiquetes se encuentra ubicado a la entrada de la estación. Los puentes peatonales son de uso público por lo cual no son “zonas pagas” del sistema.

Las estaciones están ubicadas en el separador central de las calzadas del Sistema TransMilenio y tienen vagones de 3.5m. De ancho. La pendiente longitudinal debe ser máximo del 2.5%, los niveles de las dos calzadas son diferentes, por lo tanto se diseñará cada estación con vagones unidireccionales separados y articulados mediante una pasarela de conexión que debe resolver funcionalmente la diferencia de nivel.

La plataforma de embarque a los vehículos en las estaciones debe estar al mismo nivel de la plataforma interna de los vehículos, como ocurre en un ascensor o en una estación de metro. En los puntos de acceso a las estaciones se han previsto espacios o, en algunos casos, plazoletas en las que los ciudadanos pueden encontrar teléfonos públicos, información del sistema de transporte, información de la ciudad, bancas, canecas e iluminación.

Las características anteriores están contenidas en los planos que se entregan al Contratista.

2.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS.

El alcance general de las obras a ejecutar están definidos dentro de los Límites de Intervención del proyecto, las principales obras de construcción, sin limitarse a ellas, que comprende la construcción de estas estaciones, corresponden a:

Espacio Público y Paisajismo.

Estaciones Sencillas.

Estación Calle 187.

Estación Calle 192

Puentes Peatonales Nuevos.

Rampa Peatonal Calle 187.

Puentes Peatonales a adecuar.

Instalación de rampa peatonal Calle 187.

Durante esta etapa, el Contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer revisar y estudiar cabal y completamente los estudios y diseños que el IDU entregue para la ejecución de las obras objeto de este Contrato. En consecuencia, finalizada esta etapa, si el Contratista no se pronuncia en sentido contrario, se entiende que ha aceptado los estudios y diseños presentados por el IDU y asume toda la responsabilidad de los resultados de la implantación de los mismos y la ejecución de la obra contratada, con la debida calidad, garantizando la durabilidad, resistencia, estabilidad y funcionalidad de tales obras.

Las obras cuyos estudios y diseños el Contratista debe revisar, ajustar, complementar y/o adecuar, para lograr asegurar los resultados del Contrato, de acuerdo con lo establecido en la etapa de preconstrucción del Contrato de Obra, para lograr la presentación de los mismos de manera definitiva para efectos de construcción, incluyen por lo menos y sin limitarse a éstas, las actividades que se enuncian a continuación:

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

  • a. Excavaciones de todo tipo.

  • b. Nivelación y conformación de sub.-rasantes, incluyendo rellenos en material seleccionado o pedraplenes.

  • c. Construcción de sub.-bases granulares, bases granulares y bases asfálticas.

  • d. Construcción de obras de paisajismo que incluyan las tres operaciones estructurantes del mismo, como son: arquitectura, fitotextura y geotextura.

  • e. Suministro e Instalación de mobiliario urbano y demás elementos del espacio público.

  • f. Suministro y colocación de la señalización horizontal y vertical (pedestal y elevada) en las Calzadas TransMilenio, calzadas de tránsito mixto, andenes, separadores, separación entre Calzadas de Tránsito Mixto y Calzadas TransMilenio, entre otros.

  • s. Construcción de las Estaciones Sencillas, incluyendo sus redes internas.

  • t. Fundaciones para las estaciones sencillas precisadas en el numeral 5.3.2.1 del presente Apéndice, del Sistema Transmilenio y suministro y montaje de la Superestructura y vagones, incluyendo puertas, señalización operativa e informativa, instalaciones eléctricas, hidráulicas, sanitarias, voz y datos, control y demás instalaciones para dejar las estaciones en condiciones de operación.

  • u. Obras para Redes, que comprenden entre otras, las siguientes actividades: Adecuación, construcción, renovación, rehabilitación, recuperación y traslado de las redes de servicios, incluyendo protecciones, estructuras y elementos de concreto reforzado, las cuales se pagarán por el Sistema de Precios Unitarios.

  • v. Actividades de manejo ambiental y manejo de tránsito, en concordancia con las previsiones de – Obligaciones S&SOMA y de Gestión Social y – Especificaciones para el Plan de Manejo de Tránsito, Señalización y Desvíos.

  • w. Suministro, instalación de equipos, puesta en funcionamiento y mantenimiento del sistema de monitoreo de puentes peatonales.

  • x. Suministro, instalación, pruebas de funcionamiento y puesta en marcha de equipos especiales para Estaciones.

No obstante que el Límite de intervención define el alcance de las obras de construcción, el Contratista deberá ejecutar el empalme adecuado de todos los componentes del proyecto que permitan garantizar la correcta funcionalidad y calidad de las obras que se construirán con las obras existentes.

En los tramos donde se prevé una futura etapa, el Contratista deberá adecuar los diseños y ejecutar las obras de tal manera que permitan el correcto empalme e integración de las obras existentes y con las que se prevén a futuro. Todas las actividades enunciadas anteriormente, con excepción de aquellas donde se señala una forma de pago diferente, se encuentran dentro de las Obras para construcción y aquellas inherentes para el desarrollo de las mismas.

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

3.

PRINCIPIOS.

En este capítulo se definen los principios esenciales que el Contratista deberá acatar y respetar durante el cumplimiento de sus obligaciones, en relación con el estado del corredor vial de acuerdo con el límite de intervención durante la ejecución del Contrato en sus diferentes etapas, sin perjuicio del cumplimiento de todas las demás obligaciones adquiridas bajo el Contrato.

La ejecución de las Etapas de Preconstrucción, Construcción y Mantenimiento, estará regida por los principios de continuidad, regularidad, calidad del servicio, tecnología de avanzada, cobertura y seguridad vial.

  • 3.1. PRINCIPIO DE LA CONTINUIDAD.

Se entiende por continuidad la obligación que tiene el Contratista de garantizar la disponibilidad de la vía al tránsito en forma permanente. Durante la Etapa de Construcción, y exclusivamente para efectos de la ejecución de las Obras de Construcción, la disponibilidad de la vía podrá reducirse, cumpliendo estrictamente los indicadores, requisitos y limitaciones previstos en las Especificaciones de Manejo de Tránsito, Señalización y Desvíos - Del Contrato-. La disponibilidad de la vía podrá limitarse en los términos indicados en la Guía Ambiental Versión 2005.

En cualquier otro caso, durante la Etapa de Construcción, el Contratista sólo podrá limitar la disponibilidad de la vía cuando se presenten situaciones que revistan especial gravedad, siempre que sean impredecibles e imprevistas para el Contratista, tales como:

  • a) Condiciones climáticas adversas, que recomienden la interrupción del tránsito para garantizar la seguridad de las personas.

  • b) Accidentes o incidentes de gran proporción, fuera del control del Contratista y que impliquen un alto riesgo para el usuario al momento de transitar por la vía.

Igualmente podrá limitarse parcialmente la disponibilidad de la vía para la ejecución de obras programadas con anticipación. El Contratista deberá garantizar que en estos casos no se presentará una suspensión total del flujo vehicular. En cualquier caso, se deberán respetar las previsiones de las Especificaciones de Manejo de Tránsito, Señalización y Desvíos.

  • 3.2. PRINCIPIO DE LA REGULARIDAD.

Se entiende por regularidad la obligación que tiene el Contratista de ofrecer un servicio operacional mínimo en forma permanente; esta obligación será exigible respecto de cada uno de los servicios que debe prestar el Contratista, en cada una de las etapas del Contrato.

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

  • 3.3. PRINCIPIO DE LA CALIDAD DEL SERVICIO.

Se entiende por calidad del servicio la obligación que tiene el Contratista de asegurar un resultado óptimo en la ejecución de la totalidad del Contrato. Estos resultados serán exigibles para cada uno de los servicios que debe prestar el Contratista y serán evaluados en términos de las distintas variables seleccionadas, medidas en tiempos, fluidez del tránsito, señalización e información a los usuarios, tiempo de respuesta en atención a la comunidad, tiempo de mitigación de impacto ambiental y/o social, tiempo de limpieza, tiempo de reparación, tiempo de reconstrucción, tiempo de reposición, entre otros.

  • 3.4. PRINCIPIO DE TECNOLOGÍA DE AVANZADA.

Se refiere a la obligación que tiene el Contratista de utilizar para la ejecución del Contrato, métodos y equipos que correspondan a patrones modernos y a tecnologías de avanzada. El cumplimiento de esta obligación se determinará usando como referencia la tecnología que se encuentre disponible a nivel nacional e internacional y que sea compatible con la tecnología disponible en la ciudad de Bogotá. En todo caso el contratista deberá asegurar que la tecnología que utilice, le permita cumplir con la ejecución del Contrato.

  • 3.5. PRINCIPIO DE LA COBERTURA.

Se entiende por cobertura la obligación que tiene el Contratista de asegurar la prestación del servicio a todos los usuarios sin distinción alguna, la cual podrá limitarse o condicionarse, única y exclusivamente, para asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables.

  • 3.6. PRINCIPIO DE LA SEGURIDAD VIAL.

Por Seguridad Vial se entiende la obligación del Contratista de realizar todas las acciones necesarias para reducir los índices de accidentalidad en la Vía, tanto en número como en gravedad. Esta obligación deberá ser cumplida durante todo el período de ejecución del Contrato, a través de actuaciones preventivas que permitan mejorar la Seguridad del Proyecto, actuando sobre el estado de conservación del mismo. En desarrollo de esta obligación, el Contratista deberá prestar su máxima colaboración con las autoridades respectivas. El Contratista estará obligado igualmente a mantener una adecuada Señalización de la vía, de acuerdo con las normas que regulen la materia y las geométricas de la vía, así como a realizar campañas de información e inducción al público, de acuerdo con lo establecido.

  • 4. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA RELACIONADAS CON LA ETAPA DE PRE- CONSTRUCCIÓN Y CONSTRUCCION.

  • 4.1. ACTIVIDADES DE LA ETAPA DE PRE-CONSTRUCCIÓN.

De acuerdo con lo establecido en el Contrato de Obra, el Contratista deberá realizar entre otras las siguientes actividades:

Recibo del frente de obra correspondiente al proyecto.

Revisión, ajuste y/o complementación de estudios y diseños.

Replanteo y localización general del proyecto.

Movilización de equipo y preparación de los frentes de trabajo.

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

Las anteriores actividades se encuentran descritas en el Contrato de Obra.

A más tardar a la terminación de la Etapa de Preconstrucción, El Contratista deberá haber, adaptado, ajustado, adecuado y/o complementado los estudios y diseños de detalle para la ejecución de las Obras de Construcción y de las Obras para Redes, suministrados por el IDU, presentándose los estudios y planos de construcción suscritos por el Director de Obra y Especialistas responsables de cada área correspondiente del Contratista. En todo caso, una vez presentados al Interventor en los términos de este numeral, se entenderá que los diseños son aceptados por el Contratista y por lo tanto la responsabilidad de los mismos será asumida en su totalidad por el mismo.

Los Estudios y Diseños que revise, ajuste, adapte, adecue y/o complemente el Contratista durante la Etapa de Preconstrucción, de conformidad con lo señalado en la minuta del Contrato deberán respetar las siguientes condiciones:

El diseño

de espacio público en

planta,

en

lo

que se relaciona con ubicación de estaciones,

amoblamiento urbano y las características del urbanismo diseñado según planos y documentos

suministrados.

El diseño paisajístico, en lo referente las especies propuestas, el traslado de árboles que se genera se debe realizar a zona blanda, la altura mínima de las especies a sembrar de acuerdo con lo establecido en el numeral 4.2.4.8, y el tratamiento paisajístico propuesto en el corredor de acuerdo con las características del paisajismo diseñado según planos y documentos suministrados.

Los diseños y normas técnicas de las Obras para Redes que se encuentren descritas en los planos y documentos suministrados.

Los materiales y especificaciones arquitectónicas contempladas en los planos de diseño para todo el conjunto de construcciones que incluye pero no se limita a: Vagones W2 unidireccionales, Puntos de Pago, Pasarelas de conexión entre vagones y zonas de acceso a la estación.

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) suministrado.

 

Tipología y dimensiones de las estructuras propuestas, de acuerdo a los planos y documentos suministrados.

Los cambios, adecuaciones y/o complementaciones que el contratista introduzca a los diseños, producto de las situaciones descritas en el Contrato de obra, y que requieran de aprobación por parte de la Secretaría Distrital de Planeación (SDP), la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM), las Empresas de Servicios Públicos, TRANSMILENIO S.A. y demás entidades de orden distrital, deberán ser tramitadas por el Contratista para su aprobación en la respectiva entidad, dentro del plazo contractual sin que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del Proyecto.

Para los casos en los que se produzcan ajustes, modificaciones, complementaciones y/o cambios en los diseños producto de las situaciones descritas en el contrato de obra, el Contratista, a más tardar, al tercer (3) mes de haber firmado el Acta de Inicio, o con la debida antelación a su implementación si se presenta en la Etapa de Construcción, deberá entregar al Interventor una (1) copia dura en papel bond para revisión y en medio digital, de los planos definitivos para construcción, así como todas las memorias de cálculo, informes, las Especificaciones Generales y Particulares de Construcción. Los archivos de los planos deberán presentarlos en Autocad y en formato PDF. Esta información deberá ser entregada al IDU

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

previo el concepto de aprobación de la Interventoría sobre el cumplimiento de las normas y parámetros de diseño establecidas; y de las aprobaciones de la Secretaría Distrital de Planeación (SDP), la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM), las Empresas de Servicios Públicos, TRANSMILENIO S.A. y demás Entidades de orden Distrital.

Para efectos de adelantar las observaciones de la Interventoría, el Contratista deberá tener definidos y entregar a la Interventoría, a partir del primer mes y a más tardar al tercer mes de inicio de la Etapa de Preconstrucción, los siguientes estudios y diseños de acuerdo con los tiempos enunciados:

Mes 1 - Diseños Arquitectónicos y urbanísticos Mes 2 - Diseños de Estructuras y cimentaciones, Mes 3 - Demás estudios faltantes

Los documentos y planos se deben elaborar en un todo de acuerdo con las normas, formatos y especificaciones que para tal efecto haya implementado el IDU o se encuentren vigentes al momento de realizar los mismos. La responsabilidad del Contratista derivada de la revisión de estudios y diseños de detalle es la prevista en la Cláusula 4 del Contrato de Obra.

  • 4.1.1. RAMPA DE ACCESO EN ESTRUCTURA METALICA TIPO PUENTE PEATONAL.

Durante la Etapa de Preconstrucción, el Contratista deberá realizar la revisión de:

  • a) Verificación de las investigaciones de redes y coordinación con las Empresas de servicios públicos.

El Contratista deberá tener en cuenta las previsiones del Contrato de Obra.

Si el Contratista como parte de las actividades de revisión, ajustes o complementación de los diseños de los puentes suministrados, realiza apiques para la ubicación de las redes de servicios públicos, deberá efectuarse la correspondiente restitución del espacio público con las condiciones que existían inicialmente.

  • b) Revisión para la implantación de los diseños.

Para puentes y rampas metálicas, el Contratista revisará durante la Etapa de Preconstrucción las Especificaciones para la construcción de los puentes peatonales de este tipo, cumpliendo con lo establecido en la ACTUALIZACIÓN DE LA CARTILLA PUENTE PEATONAL PROTOTIPO IDU, documento elaborado en desarrollo del Contrato de Consultoría No. IDU-133-05.

  • c) Control de Calidad.

El Contratista deberá presentar al Interventor y al IDU, como parte del Plan de Control de Calidad, un documento escrito que contenga la descripción detallada de la metodología a utilizar y todos los procedimientos de construcción de las estructuras y fundaciones, relacionando las diferentes normativas que rigen estos procedimientos, así como las pruebas de carga, suministro, instalación, puesta en servicio y administración del sistema de monitoreo remoto. Adicionalmente el Contratista deberá presentar al Interventor y al IDU, un programa de ensayos sobre los diferentes procedimientos de fabricación, indicando el plan de muestreo para los diferentes controles de calidad en fábrica y/o en obra.

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Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

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  • 4.1.2. ESTACIONES SENCILLAS.

El Contratista deberá revisar los diseños, tanto arquitectónicos como estructurales, de cimentación, eléctricos mecánicos y electrónicos, y si lo considera necesario deberá ajustar y/o complementar todos los que sean necesarios para la correcta implantación y construcción de todas las estaciones ubicadas en la Autopista Norte en el sector de la calle 187 y Autopista Norte entre calles 191 y 192 para el Sistema TransMilenio en Bogotá D.C.

El Contratista deberá implementar todas las medidas de manejo ambiental y social y de manejo de tránsito, incluyendo señalización, seguridad industrial, mitigación de impacto, además de todas las medidas ambientales contempladas en el Contrato de Obra.

No obstante el IDU entregue los planos de referencia de las estaciones, será responsabilidad del Contratista la correcta ejecución del proyecto, para lo cual, el Contratista debe desarrollar, dentro del alcance del Contrato que se derive de este proceso licitatorio, la revisión, modificación o complementación de los diseños suministrados o la ejecución de sus propios diseños, siendo de todas maneras responsabilidad del Contratista los diseños con los que se ejecuten las obras.

  • a) Control de Calidad.

El Contratista deberá presentar al Interventor y al IDU, como parte del Plan de Control de Calidad, un documento escrito que contenga la descripción detallada de la metodología a utilizar y todos los procedimientos de construcción de estas estructuras, relacionando las diferentes normativas que rigen estos procedimientos. Adicionalmente el Contratista deberá presentar al Interventor y al IDU, un programa de ensayos sobre los diferentes procedimientos de fabricación y montaje, indicando el plan de muestreo para los diferentes controles de calidad en fábrica y/o en obra.

4.2. PARAMETROS GENERALES DE DISEÑO.

A continuación se indican los parámetros técnicos de diseño que deben ser tenidos en cuenta por el Contratista.

  • 4.2.1. DISEÑO GEOMÉTRICO.

De los estudios y diseño suministrados por el IDU, el Contratista deberá respetar la geometría en planta, presentada en los planos suministrados por el IDU, en lo que se relaciona a los parámetros y normas de diseño que definen los anchos de carriles, calzadas, separadores, drenajes y las rasantes de los ejes de la vía. Según el análisis y el informe referente al diseño geométrico presentado por la consultoría, no se requiere hacer modificaciones al trazado actual en el sitio de la intervención, por lo tanto el contratista se compromete a no modificar este trazado en la etapa de construcción, de acuerdo con el alcance y las metas físicas del presente contrato.

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

  • 4.2.2. DISEÑOS GEOTÉCNICOS PARA FUNDACIONES DE PUENTES Y OTRAS ESTRUCTURAS.

  • 4.2.2.1. INVESTIGACIONES DE CAMPO Y ENSAYOS DE LABORATORIO.

En desarrollo de los estudios contratados por el IDU para la Troncal Autopista Norte se realizaron pruebas de campo para conocer las características mecánicas y de resistencia de los diferentes estratos o capas de suelo encontradas, nivel freático, el resultado de resistencias in-situ del suelo, porcentaje de recobro y RQD. Los sondeos ejecutados se encuentran referenciados en los informes enunciados.

En los informes del estudio de suelos disponible para consulta, se muestran todos los registros de perforación debidamente referenciados en el proyecto. Para los estratos o capas representativas del subsuelo se realizaron ensayos de clasificación (granulométrica y límites de Atterberg), % de humedad natural y resistencia a lo largo del perfil del suelo.

El Contratista deberá

verificar el perfil geológico de diseño

complementaciones pertinentes.

y hacer,

de ser

el caso,

los

ajustes

y

Para la presentación de estudios y diseños para construcción prevista en la Cláusula 4 del Contrato de Obra, el Contratista deberá realizar las investigaciones y los ensayos que considere convenientes y necesarios, con el fin de obtener los resultados exigidos en el Contrato de Obra.

  • 4.2.2.2. ANÁLISIS GEOTÉCNICO

En la presentación de estudios y diseños para construcción prevista en la Cláusula 4 del Contrato de obra, el Contratista podrá hacer ajustes, complementaciones, adecuaciones y/o adaptaciones a los diseños de cimentación de puentes peatonales, estaciones, y demás estructuras de la obra. En sus ajustes tendrá en cuenta la información suministrada por el IDU, los resultados de los ensayos de laboratorio, la evaluación de cargas estructurales, el drenaje, edificaciones vecinas, procesos constructivos y otros aspectos que considere relevantes, así como aquellas exploraciones, ensayos, estudios, y análisis adicionales que considere necesario adelantar.

Los productos resultantes que debe entregar el Contratista, son los siguientes:

Investigaciones de campo

Registros de perforaciones

Resultado de ensayos de laboratorio

Planos resumen de exploración y evaluación geotécnica

Criterios de diseño y recomendaciones de cimentación.

Especificaciones particulares de construcción.

  • 4.2.3. ESTUDIOS Y DISEÑOS ESTRUCTURALES DE RAMPAS Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS.

Durante la Etapa de Preconstrucción, y como parte de la revisión, ajuste, adecuación, adaptación y/o complementación de los estudios y diseños prevista en la Cláusula 4 del Contrato de Obra, si el Contratista decide introducir cambios o complementaciones a los planos y diseños estructurales de estaciones del Sistema TransMilenio, así como las rampas o escaleras de acceso de puentes peatonales y demás obras, deberá tener en cuenta que la solución estructural no puede modificar la

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

tipología y dimensiones de las estructuras propuestas, de acuerdo a los planos y documentos suministrados por el IDU, manteniéndose la concordancia con el concepto arquitectónico de los elementos, dentro de consideraciones de economía, diseño, seguridad peatonal, amplitud espacial y aspectos estéticos.

El diseño estructural debe cumplir con lo previsto en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes (adoptado mediante Resolución 3600 de 1996) en todo su alcance y extensión, y demás legislación vigente para el territorio nacional. Complementariamente se debe tener en cuenta la norma Sismo-Resistente NSR-10 (Decreto 926 del 19 de marzo de 2010) para todos aquellos elementos del Proyecto que requieran de su aplicación.

En lo que respecta a los aspectos urbanos y arquitectónicos, se deberá tener en cuenta lo señalado en el Decreto 323/92 reglamentario del Acuerdo 6/90 Subcapítulo VIII Puentes Peatonales y lo establecido en la Cartilla del Espacio Público, que se puede adquirir en la Secretaría Distrital de Planeación (SDP).

El Diseño de Puentes Peatonales debe dar cumplimiento en su totalidad a lo establecido en la Actualización De La Cartilla Puente Peatonal Prototipo IDU, documento elaborado en desarrollo del Contrato de Consultoría No. IDU-133-05, implementado las alternativas definidas para las barandillas, protecciones para líneas de alta tensión e iluminación previstas en los diseños suministrados por el IDU, así como la Ley 361 / 97 discapacitados y normas NTC.

El diseño de Estaciones Sencillas debe dar cumplimiento en su totalidad a lo establecido en la Cartilla de Estaciones Sencillas, documento elaborado en desarrollo del Contrato de Consultoría No. IDU-129-05.

  • 4.2.4. DISEÑO URBANISTICO, PAISAJISTICO Y DE AMOBLAMIENTO URBANO DEL CORREDOR.

4.2.4.1. GENERALIDADES.

En la revisión de estudios y diseños prevista en el Contrato de Obra, el Contratista deberá respetar el diseño de espacio público en planta, perfil secciones y detalles, presentado en los planos suministrados por el IDU, en lo que se relaciona con ubicación de Estaciones Sencillas, paisajismo, diseño urbano y amoblamiento urbano y plazoletas.

El Contratista deberá tener en cuenta que el espacio público se debe consolidar en ambos accesos al puente ubicado sobre la calle 192 de acuerdo con los diseños Urbanismo y Paisajismo, los cuales no podrán ser modificados y deben mantener la geometría en planta según los planos que se anexan, constituyendo zonas continuas de circulación a una altura de sardinel de 20 a 30 cm. de acuerdo al diseño y no menor a 20 cm. con respecto al nivel de la calzada, para garantizar la delimitación de dicha zona respecto a la circulación vehicular, sin la utilización de otras barreras continuas adicionales al sardinel. Incluye andenes, accesos vehiculares, mobiliario urbano, iluminación, empradización, arborización y señalización.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

4.2.4.2. MATERIALES

IMPLEMENTADOS,

DE

ACUERDO

CON

LO

ESTABLECIDO

EN

LOS

CAPITULOS B Y C DE LA CARTILLA DE ANDENES (Decreto 1003 de 2000) Y LA CARTILLA DE MOBILIARIO URBANO (Decreto 170 de 1999).

DESCRIPCIÓN

NORMA

Resistencia del Relleno Fluido para:

 

Andén peatonal Andén vehicular Tubería en Andén

kg/cm

kg/cm

  • 20 kg/cm

2

2

2

  • 20 80 NTC 4859

Sardinel prefabricado A10

NTC 4109

 

NTC 1085

Loseta prefabricada, bicapa y semipulida A50 Borde contenedor raíces A70

Cartilla de Andenes

 

NTC 4109

Bordillo prefabricado A 80 Bordillo de transición A 95

NTC 4109

Pieza de remate A115

NTC 4109

Pieza de remate A115

NTC 4109

Adoquín de Concreto 20 x 10 x 6 o similar

NTC 1085

 

NTC 1085

Adoquín de Concreto 20 x 10 x 8 o similar Adoquín de Arcilla 20 x 10 x 6 o similar

NTC 3829/ASTM 902/NTC 1085 – Norma de Fabricantes-

Cañuela Prefabricada A-120

NTC 4109

Borde Contenedor de Raíces A-75

Cartilla de Andenes

Banca de concreto M 30, M 31 y M 40

Cartilla de Mobiliario Urbano

 

Cartilla de Mobiliario Urbano

Bolardo bajo – hierro M 62 Bolardo alto – hierro M 63

Cartilla de Mobiliario Urbano

 

Cartilla de andenes NTC 4109

Borde separador verde A170 Protector de árbol de dos tubos M 91

Cartilla de Mobiliario Urbano

Caneca Tipo Barcelona

Cartilla de Mobiliario Urbano

Loseta Guía para invidentes

Cartilla de Mobiliario Urbano

Loseta Toperol

Cartilla de Mobiliario Urbano

 

Cartilla de Mobiliario Urbano

Rampa Tipo B-10 y B-12. Baranda M-81

Cartilla de Mobiliario Urbano

Tabla No. 1: Materiales a implementar, de acuerdo con lo establecido en los capítulos B y C de la Cartilla de Andenes (Decreto 1003 De 2000) y la Cartilla de Mobiliario Urbano (Decreto 170 De 1999).

4.2.4.3. LINEAMIENTOS PARA EL DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL ESPACIO PÚBLICO.

En los diseños del espacio público suministrados por el IDU, se tuvo en cuenta el uso de las zonas a intervenir (circulación peatonal, circulación de bicicletas) y se mantuvo una franja continua de circulación peatonal al mismo nivel (+ 20 cm. del nivel de calzada).

De manera adicional se describen a continuación algunos elementos mínimos que deberá respetar el Diseño urbano – paisajístico que debe revisar, ajustar y/o complementar el Contratista, señalando en cada uno de ellos dimensiones y especificaciones.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

El diseño de la estructura del espacio público, en caso de requerirse, deberá hacerse de manera particular de acuerdo a las características geotécnicas de cada zona. La cartilla del Espacio Publico, es un documento de referencia en general.

  • 4.2.4.4. Espacio Público de circulación peatonal.

La estructura de esta zona se diseñó de acuerdo con lo establecido en numeral C-10 de la Cartilla de Andenes.

  • 4.2.4.5. Plazoletas.

Todas las plazoletas generadas en los lugares donde se implantan los puentes peatonales que dan acceso al sistema deben ser construidas en adoquín de arcilla color terracota y arena y en adoquín de concreto, y en loseta de concreto 40 x 40 en módulos alternados y conforme a la geometría que se indica en los planos de diseño de espacio público referenciados en el Anexo No. 1. Las dilataciones son en bordillos tipo A-80 y será responsabilidad del Contratista las contenciones contra predios vecinos que se requieran.

Las rampas de acceso a las estaciones y las áreas bajo los vagones deben ser construidas con concreto cepillado, según se indica en los planos. Esta área debe ser confinada en muros de concreto para evitar la acumulación de desperdicios.

  • 4.2.4.6. Contenedores de raíces.

El diseño arquitectónico elaborado por el Contratista debe contemplar las dimensiones y lineamientos dados como tramo típico B-25 en la Cartilla de Andenes. El diseño de los contenedores presentado por el Contratista no debe coincidir con el paso de las redes de servicios públicos, quedando redes al interior del contenedor de raíces. En caso que sea imposible lograr esta situación se deberán proteger las redes de servicios públicos mediante un cárcamo en concreto de acuerdo con las normas y especificaciones vigentes de las empresas de servicios públicos, según sea el caso.

  • 4.2.4.7. Mobiliario Urbano.

El diseño arquitectónico presentado por el Contratista debe contemplar los siguientes elementos de acuerdo con lo establecido en la Cartilla de Mobiliario Urbano a menos que se establezca otra indicación en el presente documento:

Canecas “Tipo Barcelona”, instaladas en todas las cuadras de ambos costados de la vía, de acuerdo con lo indicado en los planos de diseño de espacio público. Se debe incluir un sistema que impida el robo de las mismas.

Bancas M-30, M-31 y M-40, instaladas en todas las cuadras de ambos costados de la vía. de acuerdo con lo indicado en los planos de diseño de espacio público.

Protectores de árbol M-91, Para todos los árboles nuevos, ubicados en zona dura y con altura menor o igual a 2.00 metros sin excepción, debe ser instalado un protector.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

  • 4.2.4.8. DISEÑO PAISAJÍSTICO.

La implementación del diseño paisajístico por el Contratista, debe contemplar los siguientes parámetros:

No se debe afectar la arborización existente que esté en buen estado fitosanitario. Por lo tanto, debe protegerse durante la obra y tratarla cuando se inicien los trabajos de revegetalización, de acuerdo con los diseños suministrados.

Se implantarán especies a lo largo de todo el corredor, de acuerdo con los diseños suministrados por el IDU.

Los individuos de traslado serán sembrados de nuevo en zona blanda.

La altura mínima al momento de la siembra de los individuos nuevos será de 1.5 metros.

En las zonas verdes despobladas se implantarán estribones de restauración de acuerdo con lo señalado en los planos

En general, para cada árbol propuesto en zonas duras se debe construir un contenedor de raíces y una vez plantados se debe colocar para cada uno un protector de árboles y un tutor en madera que garantice la verticalidad a la intemperie.

Los productos resultantes que debe entregar el Contratista, para efectos de iniciar las obras de construcción, tanto para corredor como para todas las obras de este Contrato, son los siguientes:

Documento de criterios de diseño

Planos de planta y secciones de diseño urbano – paisajísticos, escala 1:500

Planos de detalles

Especificaciones de materiales, equipos de construcción, procesos constructivos, control de calidad y formas de medida.

  • 4.2.5. ESTACIONES SENCILLAS.

Los parámetros de diseño para las Estaciones Sencillas son los establecidos en el documento CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS (documento ejecutado en desarrollo del Contrato de Consultoría No. IDU-129-05), suministrada por el IDU.

  • 4.2.5.1. SERVICIOS PÚBLICOS PARA ESTACIONES.

Para cada una de las estaciones del Sistema TransMilenio, ubicadas en el separador central, se requiere disponer de un punto eléctrico, un punto telefónico, un punto de voz y datos y uno de acueducto. Para tal efecto, el Contratista debe verificar la existencia de la infraestructura requerida, de acuerdo con las siguientes especificaciones:

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

  • 4.2.5.2. ENERGÍA.

Se debe dejar una canalización de dos (2) 4", en PVC tipo DB cruzando la vía en cada extremo de las estaciones y terminando en la zona de andenes. La canalización en andén debe terminar en una caja de red eléctrica, que permita posteriormente la energización de la estación según indique CODENSA. Se deben dejar cajas sencillas en el separador central, en el cruce de cada grupo de ductos, las cuales deben estar marcadas de tal manera que se facilite su identificación.

  • 4.2.5.3. ETB

Se debe dejar una canalización de dos (2) 4", en PVC tipo DB cruzando la vía, desde el separador central hasta la zona de andenes. La canalización en andén debe terminar en una caja de red telefónica de la ETB, que permita posteriormente la conexión de la estación según indique esta empresa. Se debe dejar una caja sencilla en el separador central, ubicada en el extremo del acceso a la estación, la cual debe estar marcada de tal manera que se facilite su identificación, entrando al vagón se debe prever una canalización de dos (2) 3", en PVC tipo DB.

  • 4.2.5.4. VOZ Y DATOS

Conectando todas las estaciones se contará con una canalización dos (2) 2, en PVC tipo DB por el separador central. La canalización en andén debe terminar en una caja múltiple sin conexión a ninguna red. Se debe dejar una caja sencilla en el separador central, ubicada en el extremo del acceso a la estación, la cual debe estar marcada de tal manera que se facilite su identificación.

  • 4.2.5.5. ACUEDUCTO

Se debe dejar una canalización de 1 1/2", en PVC tipo DB protegido con un recubrimiento o un cárcamo, debidamente identificado por un mojón, desde un costado, sin construir caja ni hacer conexión, hasta el separador central donde se debe construir una caja de llegada, ubicada en el extremo del acceso a la estación, la cual debe estar marcada de tal manera que se facilite su identificación.

En todos los casos antes descritos, las tuberías deben estar a una profundidad mínima de 80 cm. bajo el nivel de la calzada y deben recibirse las cajas debidamente identificadas al funcionario que el IDU designe para dicha entrega al Contratista quien se debe encargar de tramitar ante las empresas de servicio la conexión definitiva de los mismos.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

  • 5. ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCION PARA LA VERIFICACIÓN Y CONTROL DURANTE Y AL FINAL DE LA ETAPA DE CONSTRUCCION.

5.1. GENERALIDADES

El presente Capítulo contiene las Especificaciones para la verificación y control, durante la Etapa de Construcción y las Especificaciones Particulares de Construcción.

En caso de ser necesario, el Contratista debe realizar los ajustes y complementaciones durante la ejecución de las obras, sobre los diseños de construcción presentados al finalizar la Etapa de Preconstrucción, con el objeto de la obtención de los resultados exigidos en el Contrato de Obra.

En cualquier caso y para efectos de verificación durante la Etapa de Construcción, el Contratista deberá presentar como parte de los estudios y diseños de la Etapa de Preconstrucción, la totalidad de las especificaciones generales y particulares de construcción que utilizará para la construcción de las Obras de Construcción y de las Obras para Redes, manteniendo como obligatorias las especificaciones particulares.

El Contratista podrá escoger la forma en que lleva a cabo los procedimientos para construir las obras, siempre y cuando los mismos cumplan como mínimo con las normas vigentes y a todos los demás documentos del Contrato de Obra.

El Contratista preparará y presentará a la Interventoría las especificaciones finales de Construcción las cuales contendrán las especificaciones particulares, las especificaciones pertinentes que utilizará de las especificaciones generales de Construcción, y presentará las especificaciones de construcción de todas las obras en las cuales el Contratista haya introducido ajustes y/o complementación a los diseños puestos a su disposición por IDU.

  • 5.2. OBRAS DE URBANISMO, PAISAJISMO Y MOBILIARIO URBANO.

Las Especificaciones Generales de Construcción para las Obras de Espacio Público son las contenidas en el PLAN VIAL, ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN 1995 de la SUBDIRECCIÓN DE CONSTRUCCIONES del INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO – IDU, MANUAL DE IDENTIDAD VISUAL DE LAS OBRAS del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá, D.C., la CARTILLA DE ANDENES (Decreto 1003 de 2000) del Departamento Administrativo de Planeación Distrital de Bogotá, D.C. y la CARTILLA DE MOBILIARIO URBANO (Decreto 170 de 1999) del Departamento Administrativo de Planeación Distrital de Bogotá, D.C.

A continuación se presenta la lista de Especificaciones Particulares de Construcción, dentro de las cuales se encuentran aquellas que el Contratista está obligado a utilizar durante la construcción de las obras de Espacio Público. La obligatoriedad está referida a las características y calidades de los materiales y elementos por utilizar.

En las especificaciones particulares que se adjuntan, se establecen también especificaciones de construcción, las cuales tienen el carácter de especificación mínima que debe cumplirse, pero que deberá ser revisada, ajustada o modificada por El Contratista, si lo considera necesario para garantizar la calidad y la durabilidad de las obras. De todas maneras la responsabilidad de las especificaciones de

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

construcción, los métodos constructivos, el acabado final, Contratista.

etc.

Son de la exclusiva responsabilidad del

Sección 2.

Excavaciones para estructuras y redes

Sección 4.

Transporte del material sobrante

Sección 11.

Relleno en tierra negra

Sección 13.

Rellenos en material seleccionado

Sección 40

Sardineles, andenes, pisos

Sección 41.

Malla de cerramiento

Sección 60

Siembra de grama

Sección 61

Plantación de árboles

Sección 64

Obras varias de paisajismo

Sección 65

Cercas

Sección 67

Filtros

Sección 81

Sistema de anclaje o de fundación sardinel prefabricada

También aplican las especificaciones contenidas en la Cartilla de Espacio Público.

  • 5.2.1. ARBORIZACIÓN (JARDÍN BOTÁNICO).

El Contratista respetará la selección de especies contenidas en los planos de espacio Público y paisajismo. Como el Contratista tiene la responsabilidad de entregar la arborización y obtener la aprobación y paz y salvo del Jardín Botánico, durante la Etapa de Construcción deberá utilizar el MANUAL DE ARBORIZACIÓN del Jardín Botánico de Bogotá, D.C. (Decreto 984 de 1998) y sus documentos complementarios o anexos expedidos por la Autoridad Competente.

  • 5.3. ESPECIFICACIONES DE PUENTES PEATONALES Y ESTACIONES.

  • 5.3.1. INTRODUCCIÓN.

El presente Capítulo contiene las especificaciones técnicas aplicables al diseño, suministro, montaje y puesta en operación de estaciones, puertas, señalización operativa, puentes peatonales y equipos electromecánicos, que el Contratista deberá tener en cuenta para la construcción, operación del sistema y recibo final de las obras.

  • 5.3.2. CONSTRUCCIÓN, IMPLANTACION Y MONTAJE DE ESTACIONES

FABRICACIÓN,

SENCILLAS.

  • 5.3.2.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

El siguiente cuadro presenta las estaciones que deben ser ejecutadas por parte del Contratista:

Id

Nombre de la estación

Ubicación

Patrón

No. de Accesos.

1

ESTACION CALLE

Autopista Norte – Calle

( 4 )

1

187

187

2

ESTACION CALLE

Autopista Norte – Calle

( 4)

1

192

192

Tabla No. 2: Estaciones del sistema TransMilenio, en el tramo.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

Para la construcción de estaciones, utilizará los diseños prototipo de la CARTILLA DE ESTACIONES SENCILLAS (documento ejecutado en desarrollo del Contrato de Consultoría No. IDU-129-05) y los diseños particulares de acuerdo a los planos suministrados por el IDU de referenciados.

Nota: Será responsabilidad del Contratista, la correcta ejecución del proyecto en la obra, de acuerdo con la revisión y ajuste a los diseños disponibles para consulta.

Pisos para vagones. Teniendo en cuenta lo establecido en el documento denominado "INFORME FINAL - ANÁLISIS, DIAGNÓSTICO Y PROPUESTA DE SOLUCIÓN DEL SISTEMA DE PISOS DE

PUENTES PEATONALES Y ESTACIONES DEL SISTEMA TRANSMILENIO" realizado por el CENTRO DE INVESTIGACIÓN EN MATERIALES Y OBRAS CIVILES – CIMOC - DE LA UNIVERSIDAD DE LOS ANDES (Contrato IDU-122-2005), se deberá implementar lo estipulado en el numeral 8.11.6 Alternativa de Concreto Pretensado seleccionada. Ésta alternativa está considerada en la Cartilla de Estaciones Sencillas la cual se elaboró dentro del Contrato IDU-129-2005. Cielorrasos. Los cielos deberán ser modulares (60 x 60) en lámina de acero, aluminio o aleación metálica, pintada de color gris metalizada con pintura al horno o electrostática horneada. Con perforaciones circulares de 6 Mm. de diámetro y 14 Mm. de distancia entre centros de las perforaciones. Incluye sistema de fijación, no visible desde el interior del vagón.

Puntos de Pago

Medidas: Se deberá cumplir con las dimensiones especificadas en planos para cada punto de

pago según la estación. Para la estación CALLE 187 serán 2 puntos de pago con 3 ventanillas de atención cada uno, en lámina de acero calibre 18, pintura electrostática horneada color gris, similar al de la estructura metálica de los vagones, vidrio laminado de 6mm con empaques de fijación alrededor de las ventanas y con corte para ventanillas, repisa interior y bandejas de pago en acero inoxidable según detalle suministrado, incluye cerraduras y armario eléctrico. Para la estación CALLE 192 se construirá un punto de pago con 5 ventanillas de atención y deberá elaborarse con los materiales y calidades especificados anteriormente.

Ventana de Cerramiento de protección contra la lluvia en las áreas de los puntos de pago:

Módulo típico conformado por: A). Marco perimetral en perfilería de 38 mm. (máximo 40 mm.) Aluminio anodizado natural, con empaques y pisa vidrios interiores de línea. B). Cristal (vidrio flotado) laminado incoloro (5 mm. + 5 Mm.) dividido en 4 o 5 módulos, según tipo de punto de pago, coincidiendo con los elementos verticales de la rejilla de cierre, con una película de PVB de 0.38 mm. C). Cintas de neopreno para precaver el par galvánico entre el marco y los perfiles perimetrales del módulo de pago. Se exige muestra física.

Película autoadhesiva: tipo Sand Blasting, Golden Gard o similar que se debe instalar sobre la parte inferior de la ventana de protección del punto de pago, a una altura de 1.00m. del nivel del piso. Se debe instalar por la parte exterior del punto de pago para evitar su deterioro.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

  • 5.3.2.2. PUERTAS DEL SISTEMA.

    • 5.3.2.2.1. DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE LOS TRABAJOS.

El Contratista deberá adelantar las actividades necesarias para llevar a cabo el suministro e instalación de puertas automáticas en las estaciones ubicadas en la Autopista Norte con calle 187 y Autopista Norte con calle 192, para el Sistema TransMilenio, en Bogotá D.C.

El Contratista deberá suministrar e instalar las puertas automáticas deslizantes de acuerdo a la descripción y cumpliendo con las normas de calidad y funcionamiento. Adicionalmente, el Contratista debe instalar unos paneles de vidrio fijos para completar el cerramiento total de las Estaciones; el esquema que se presenta a continuación (Modulación Puertas Automáticas) muestra las dimensiones de los vanos a cerrar con las puertas Automáticas. El Contratista debe tener en cuenta los traslapos de las hojas deslizantes y la altura del motor, de manera que estos vanos queden completamente cerrados; debe respetar las dimensiones establecidas en el esquema para separación de las hojas deslizantes, ya que estas concuerdan con la modulación de las puertas de los buses de Transmilenio. El Contratista deberá suministrar, instalar y ajustar las puertas automáticas deslizantes y dejarlas listas para que éstas entren en operación.

El Contratista deberá amoldarse al espacio físico abierto de las Estaciones, el cual debe cerrarlo, mediante las puertas y los paneles fijos de vidrio.

El Contratista deberá coordinar la instalación de las puertas y los cerramientos en vidrio de las estaciones con la instalación de las estaciones, actividad que se verá reflejada en la programación de las obras.

 
VIDRIOS FIJOS 4,100

VIDRIOS FIJOS

4,100

VIDRIOS FIJOS 4,100
0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850

0,850

0,850

VANO 1,600

VANO 1,600

FIJOS 2,050

FIJOS 2,050

VANO 1,600

VANO 1,600
 
0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850
 

VANO 3,200

0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850

0,850

0,850
   
1,025 1,025 0,950 1,075 1,075 0,850

1,025

1,025

1,025

1,025
 
1,025 1,025 0,950 1,075 1,075 0,850

0,950

1,075

1,075

1,075

1,025 1,025 0,950 1,075 1,075 0,850

0,850

0,850
     
 
VIDRIOS FIJOS 4,100 0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850 1,025 1,025 0,950
VIDRIOS FIJOS 4,100 0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850 1,025 1,025 0,950
   
VIDRIOS FIJOS 4,100 0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850 1,025 1,025 0,950
VIDRIOS FIJOS 4,100 0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850 1,025 1,025 0,950
     
VIDRIOS FIJOS 4,100 0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850 1,025 1,025 0,950
VIDRIOS FIJOS 4,100 0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850 1,025 1,025 0,950
VIDRIOS FIJOS 4,100 0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850 1,025 1,025 0,950
VIDRIOS FIJOS 4,100 0,850 VANO 1,600 FIJOS 2,050 VANO 1,600 VANO 3,200 0,850 1,025 1,025 0,950
 
0,850 0,850 0,850 0,850 0,150 COLUMNA METALICA 0,850 0,850

0,850

0,850

0,850

0,850
 
0,850 0,850 0,850 0,850 0,150 COLUMNA METALICA 0,850 0,850

0,850

0,850

0,850

0,850
   

0,150 COLUMNA METALICA

 
0,850 0,850 0,850 0,850 0,150 COLUMNA METALICA 0,850 0,850

0,850

   

0,850

0,850
 
                   
 
HOJAS 1,700 HOJAS 1,700 0,850 0,850

HOJAS 1,700

HOJAS 1,700
 
HOJAS 1,700 HOJAS 1,700 0,850 0,850

HOJAS 1,700

HOJAS 1,700
   

0,850

0,850

0,850

 
     
HOJAS 3,300

HOJAS 3,300

HOJAS 3,300

Figura No. 1: Esquema de modulación puertas automáticas para una parada.

El Contratista deberá analizar y estudiar muy cuidadosamente, el sistema actual de apertura y cierre de las puertas deslizantes que ya está instalado en el Sistema Transmilenio de manera que el sistema que implemente para las estaciones de la Auto norte con calle 187 y calle 192, se ajuste sin causar

modificaciones al mismo, para lo cual, su sistema deberá ser compatible y funcionar de igual manera. La aprobación del sistema a utilizarse la dará el IDU y TRANSMILENIO S.A. El costo de todos los equipos y accesorios requeridos para el funcionamiento de las puertas deberá estar incluido, para las obras de construcción del Contrato de Obra.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

Las Puertas Automáticas deslizantes sencillas y Telescópicas deben cumplir con las dimensiones, especificaciones y las Normas Europeas No. pr EN 12650 – 1 E y pr EN 12650 – 2 E, las cuales hacen referencia a requerimientos y métodos de ensayo del producto y a la seguridad en puertas automáticas.

El Contratista garantizará el correcto funcionamiento de todas las puertas automáticas instaladas (garantía), inclusive para aquellas que sean instaladas en superficies inclinadas.

El Contratista, suministrará e instalará los receptores que deben ir en las Estaciones para garantizar la correcta operación del sistema de apertura y cierre de puertas en los buses y en las estaciones. TRANSMILENIO S.A. se encargará de suministrar e instalar los transmisores de los buses que abren y cierran las puertas automáticas. El sistema de comunicación entre esos equipos (Receptor y Transmisor) debe ser compatible con el sistema que actualmente funciona en las demás estaciones que se encuentran en operación en las Fases I y II.

El número de Puertas a suministrar e instalar debe corresponder con el tipo, patrón y número de estaciones a construir en el tramo.

Para la puesta en funcionamiento de las puertas automáticas deslizantes, y en sí todo el sistema de operación, se deberán realizar en presencia de la Interventoría las revisiones y pruebas para todos y cada uno de los elementos que componen el sistema, con el fin de garantizar el buen funcionamiento del mismo.

  • 5.3.2.2.2. ESPECIFICACIONES PARTICULARES.

Las especificaciones particulares prevalecen sobre las especificaciones generales. Todos los trabajos que no estén cubiertos en las especificaciones particulares se ejecutarán de acuerdo a lo estipulado en las especificaciones generales.

  • a) Puerta automática deslizante sencilla.

Cada puerta automática deslizante sencilla, estará conformada por:

Un equipo electromecánico.

Dos hojas móviles de vidrio que se deslizan por acción del equipo electromecánico.

Cuatro (4) hojas de vidrio fijas, por cada dos puertas sencillas, que conforman el cerramiento del

vano. Vidrios instalados entre dos zócalos: inferior y superior. En cada vidrio de las hojas móviles y en cada

fijo en el borde libre, deberá existir instalado un marco de aluminio para protegerlos de impactos. Perfiles tubulares de aluminio en la parte superior de los vidrios fijos, que servirán para instalarlos a la

altura adecuada, la cual coincidirá con la altura de las hojas móviles y creando así una fachada homogénea. Un sistema de apertura y cierre accionado por el conductor del bus a través de un mecanismo inalámbrico mediante un dispositivo localizado al interior de los vehículos, en el momento de su llegada y salida, evitando cualquier tipo de interferencia entre vehículos cercanos. Totalmente compatible con el sistema usado en las troncales en operación.

ALCALDIA MAYOR

ALCALDIA

ALCALDIA

ALCALDIA

MAYOR DEDEDEDE BOGOTA, D.C.

MAYOR MAYOR

BOGOTA,

BOGOTA, D.C.

D.C.

BOGOTA, D.C. ---- INST

INST INSTITUTO ITUTO ITUTO DEDEDEDE DESARROLLO URBANO

INSTITUTO

DESARROLLO URBANO

DESARROLLO

DESARROLLO

URBANO

URBANO ---- IDU

IDU ---- CONTRATO IDU

IDU

IDU

CONTRATO

IDU

CONTRATO IDU 003

CONTRATO

IDU 003

003

003 DEDEDEDE 2011

2011 2011 2011

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187, Y AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191

Y 192, Y UN PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE ENTRE CALLES 191 Y 192, Y LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS NECESARIAS PARA LA

ADECUACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE DOS ESTACIONES DE TRANSMILENIO UBICADAS EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 187 Y LA AUTOPISTA NORTE

ENTRE CALLES 191 Y 192, Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C

b)

Puerta automática deslizante telescópica

Cada puerta automática deslizante telescópica, estará conformada por:

Un equipo electromecánico.

Cuatro hojas móviles de vidrio que se deslizan por acción del equipo electromecánico.

Cuatro (4) hojas de vidrio fijas por cada puerta telescópica, que conforman el cerramiento del vano.

Vidrios instalados entre dos zócalos: inferior y superior. En cada vidrio de las hojas móviles y en cada

fijo en el borde libre, deberá existir instalado un marco de aluminio para protegerlos de impactos. Perfiles tubulares de aluminio en la parte superior de los vidrios fijos, que servirán para instalarlos a la

altura adecuada, la cual coincidirá con la altura de las hojas móviles y creando así una fachada homogénea. Un sistema de apertura y cierre accionado por el conductor del bus a través de un mecanismo inalámbrico mediante un dispositivo localizado al interior de los vehículos, en el momento de su llegada y salida, evitando cualquier tipo de interferencia entre vehículos cercanos.

c)

Equipo electromecánico para puertas sencillas.

Este equipo estará conformado por:

Una unidad de tracción equipada con un motor eléctrico, una tarjeta electrónica y accesorios

mecánicos para realizar la tracción. Una tarjeta electrónica de control que administra todas las funciones realizadas por el equipo.

Una unidad de programación que sirve de dispositivo de entrada para acceder a la tarjeta electrónica

de control. Una unidad de batería de respaldo, que consta de una tarjeta electrónica que controla sus funciones,

conectada a la tarjeta electrónica de control. Un elemento electromecánico para apertura de emergencia, que conste de una tarjeta electrónica

conectada a la tarjeta electrónica de control. Un elemento mecánico para apertura de emergencia que acciona el elemento electromecánico.

Accesorios de transmisión de energía y de datos: cables y fijaciones plásticas.

d)

Equipo electromecánico para puertas telescópicas.

Este equipo estará conformado por:

Una unidad de tracción equipada con un motor eléctrico, una tarjeta electrónica y accesorios

mecánicos para realizar la tracción. Una tarjeta electrónica de control que administra todas las funciones que realiza el equipo.

Una Unidad de programación, que sirve de dispositivo de entrada para acceder a la tarjeta

electrónica de control. Una unidad de batería de respaldo, que consta de una tarjeta electrónica que controla sus funciones,

conectada a la tarjeta electrónica de control. Un elemento electromecánico para apertura de emergencia, que conste de una tarjeta electrónica

conectada a la tarjeta electrónica de control. Un elemento mecánico para apertura de emergencia que acciona el elemento electromecánico.