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TIPOS DE FILTROS UTILIZADOS EN LOS AUTOMOVILES

1. Filtros de gasolina
La gasolina que compramos de manera ordinaria no est libre de impurezas ya que sta
puede ser contaminada durante el proceso de fabricacin, transporte, almacenaje o bien
dentro del mismo tanque de gasolina del vehculo. Por otra parte, los sistemas de
inyeccin de gasolina actuales funcionan mediante vlvulas solenoide (inyectores) de
aperturas muy pequeas las cuales pueden ser obstruidas por impurezas milimtricas
afectando negativamente la eficiencia del vehculo. Por estas razones, la gasolina
necesariamente debe ser filtrada antes de ser enviada al sistema de combustin del
motor, manteniendo con esto limpio el sistema de combustibles y aumentando la vida y
eficiencia del motor.La vida de un filtro de gasolina es de 10,000 a15,000 km
En su fabricacin se utilizan elementos ms resistentes, si es papel ser muy grueso.
Tambin existen algunos que utilizan un elemento cermico que impide el paso de
suciedad al carburador o sistema de inyeccin.
Esta suciedad esta conformada por: Partculas slidas y xidos provenientes del depsito.
Los filtros de combustible pueden ser: De baja o de alta presin, los primeros usan
carcaza plstica y los segundos metlica.
Nunca utilice filtros de baja presin en sistemas de inyeccin de combustible, que
manejan alta presin, ya que se pueden estallar.
Hgalos cambiar segn el plan de mantenimiento de cada vehculo y usando la
herramienta especfica para el trabajo, si omite esta regla puede causar daos en los
acoples o en las tuberas.
En sistemas de inyeccin de combustible, hay dos clases de filtros adicionales. El primero
se encarga de separar la humedad, y debe evitar el paso de agua hacia los inyectores.
Este filtro no se cambia y slo necesita una limpieza cuando se baja el tanque.
El segundo filtro se ubica en los inyectores, y su funcin, como ltimo eslabn de la
cadena de filtrado del combustible es impedir que partculas muy pequeas puedan
ingresar al interior de estos precisos elementos. Se limpian al lavar los inyectores.
El Filtro de combustible, en su fabricacin se utilizan elementos ms resistentes, si es
papel ser muy grueso. Tambin existen algunos que utilizan un elemento cermico que
impide el paso de suciedad al carburador o sistema de inyeccin.
Esta suciedad esta conformada por: Partculas slidas y xidos provenientes del depsito.
Los filtros de combustible pueden ser: De baja o de alta presin, los primeros usan
carcaza plstica y los segundos metlica.
Nunca utilice filtros de baja presin en sistemas de inyeccin de combustible, que
manejan alta presin, ya que se pueden estallar.
Hgalos cambiar segn el plan de mantenimiento de cada vehculo y usando la
herramienta especfica para el trabajo, si omite esta regla puede causar daos en los
acoples o en las tuberas.

En sistemas de inyeccin de combustible, hay dos clases de filtros adicionales. El primero


se encarga de separar la humedad, y debe evitar el paso de agua hacia los inyectores.
Este filtro no se cambia y slo necesita una limpieza cuando se baja el tanque.
El segundo filtro se ubica en los inyectores, y su funcin, como ltimo eslabn de la
cadena de filtrado del combustible es impedir que partculas muy pequeas puedan
ingresar al interior de estos precisos elementos. Se limpian al lavar los inyectores.
2. Filtros de aceite:
El aceite dentro del motor es expuesto a altas temperaturas y esfuerzos de corte
provocando degradacin trmica en el mismo, como resultado de esta degradacin, se
generan residuos de carbn los cuales se encuentran suspendidos en el aceite afectando
negativamente la eficiencia del mismo. Adems el motor desprende pequeas partculas
metlicas que terminan en el flujo del aceite. El filtro de aceite permite capturar estas
impurezas permitiendo que el aceite dentro del motor se mantenga limpio y desempee
sus funciones de manera ordinaria. La vida de un filtro de aceite es de aproximadamente
5,000 Km. para vehculos de uso normal Filtros de aire.
El Filtro de Aceite, es fundamental para alargar la vida del motor. De su estado, de la
periodicidad de su cambio, de su ptimo funcionamiento y alta calidad depender la vida
til del motor, ya que una mala filtracin acaba con el propulsor en poco tiempo.
Debe ser cambiado cada que se sustituya el aceite (mximo cada 6.000 kilmetros) nunca
y bajo ninguna circunstancia o argumento se debe aplazar su sustitucin.
Un filtro sucio impide el flujo correcto del aceite, adicionalmente si se aplica lubricante
limpio lo ensuciar y el motor sufrir un acelerado desgaste, ya que se pierde muy rpido
la capacidad lubricante del aceite y disminuye la presin del sistema de lubricacin, con
daos acelerados e irreparables para el motor.
Este filtro debe tener una vlvula de alivio o descarga, que evita que ante la presencia de
sobrepresin en el sistema de lubricacin, el elemento filtrante explote con graves
consecuencias para la vida til del motor.
3. Filtros de aire:
Los motores de combustin interna requieren de suficiente oxgeno para trabajar de
manera adecuada. El oxgeno lo toman del aire del ambiente, sin embargo, el aire del
ambiente posee partculas suspendidas (polvo) las cuales deben ser filtradas para evitar
introducirlas al motor y afectar su eficiencia.El filtro del aire debe ser capaz de eliminar el
polvo existente en el aire permitiendo a su vez suficiente flujo de entrada al motor. La vida
del filtro del aire depende considerablemente del ambiente de trabajo. Si el vehculo es
utilizado en terraceras es recomendable reemplazarlo cada 5,000 Km. por lo menos, si el
vehculo es utilizado en un ambiente relativamente limpio se puede extender su vida hasta
15,00 Km.
Los Filtros de Aire, generalmente tiene forma ovalada o circular, la gran mayora estn
fabricados en papel especial y plegados en forma de acorden, generalmente se ubica
sobre el carburador, o el sistema de inyeccin, aunque hay excepciones, que se montan a
un lado y van unidos al dispositivo de entrada mediante un tubo o manguera flexible.
Tiene la difcil y vital funcin de impedir el paso de partculas, presentes en el aire que
aspira el motor por el sistema de admisin de mezcla aire-combustible. Este filtro se debe

cambiar cada vez que se cambie el aceite y su filtro. Nunca permita que lo soplen con un
compresor, cuando se hace esto el tamao de sus poros aumenta, perdiendo su
capacidad de retencin ptima.
Un filtro de aire tapado, puede incrementar el consumo de combustible hasta en un 50%,
debido a que altera la mezcla de aire combustible.
Incluso se ha da el caso de motores que incluso no encienden, por tener el filtro de aire
tapado.
Su costo es muy bajo, y su cambio trae enormes ventajas para el funcionamiento del
motor, su duracin y el bolsillo a largo plazo.
4. Filtros de aceite para caja automtica: Es muy durable, dependiendo del vehculo se
cambia entre los 20.000 y 40.000 kilmetros.
Se encarga de proteger los delicados y precisos componentes de la caja automtica, del
ataque de partculas extraas, provenientes de su funcionamiento normal y de elementos
ambientales como polvo.
5. Filtro de ventilacin positiva (PCV): En algunos casos viene montado en la misma
carcaza del filtro de aire. Es un pequeo elemento que evita el paso de aceite hacia el
mltiple de admisin cada vez que se desacelera el motor.
La ventilacin positiva se encarga de evacuar los gases que escapan de los cilindros
hacia el interior del motor durante su funcionamiento, y dado que las leyes ambientales en
el mundo entero prohben dejarlos escapar a la atmsfera, estos deben ser introducidos al
mltiple de admisin para ser quemados durante la combustin.
6. Filtros de aire de cabina: No todos los vehculos los utilizan. Se usan para retener la
entrada de elementos extraos como polvo, polen, insectos y hojas que se introducen por
los conductos de captacin de aire de la cabina, se deben limpiar o cambiar de acuerdo a
las indicaciones del fabricante del vehculo.
Consejo final:
Cambie los filtros de acuerdo con el plan de mantenimiento del vehculo, y utilice
elementos originales o de marca reconocida.

SISTEMAS DEL AUTOMOVIL DONDE SE UTILIZAN LOS FILTROS


A pesar del uso del sistema de engrase en el motor sigue habiendo resistencias
pasivas que absorben cierta potencia al motor. Esta resistencia depende del
espesor de la capa de aceite y de la fluidez del mismo, as como de la forma y
estado de las superficies en contacto. Estas resistencias pasivas se transforman
en calor, que es absorbido por el aceite, el cual necesita ser refrigerado para que
no se transmita a las piezas en movimiento.
Misin principal del aceite de engrase:

Lubricar las piezas en contacto por medio de la interposicin de una pelcula de


aceite, para que el rozamiento entre ellas sea lo mas suave posible y as evitar
perdidas de potencia por rozamientos.
Absorber el calor producido por los rganos en movimiento y transportarlo al crter
donde es refrigerado.
Amortiguar los golpes en las piezas sometidas a desplazamientos por la accin de
empuje de otros elementos, como son: muequillas, apoyos de bancada, etc.,
eliminando a la vez los ruidos procedentes del golpeteo.
Efectuar la limpieza de los rganos en contacto al arrastrar en su recorrido las
partculas procedentes de la accin esmeriladora entre ellos, limpiando adems
las paredes de los cilindros de partculas de carbn adheridas a ellos procedentes
de la combustin.
Efectuar, por ultimo, una accin de sellado en los segmentos, haciendo hermtica
la cmara de compresin.
Aceites de engrase
Los aceites empleados en la lubricacin de los motores son generalmente aceites
minerales, aunque desde hace unos aos tambin se utilizan los aceites
sintticos. Los aceites minerales se obtienen de la destilacin de petrleo bruto. El
aceite de engrase para motores esta sometido a elevadas temperaturas y
presiones, lo cual hace que tiendan a descomponerse, anulando as sus
propiedades lubricantes; por tanto, la calidad de estos aceites debe ser tal que no
se quemen ni deterioren. Para ello se emplean los aceites minerales base,
obtenidos del petrleo, mezclados con aditivos que mejoren sus cualidades.
Los aditivos principales que se aaden al aceite de motor son los: antioxidantes,
anticorrosivos, detergentes y dispersantes.
Los antioxidantes: disminuyen la tendencia del aceite a degradarse por oxidacin
al contacto por el aire.
Los anticorroxivos: evitan que las piezas del motor en contacto con el aceite
degradado se oxiden.
Los detergentes: tienen la funcin de limpiar las superficies y evitar la acumulacin
de lodos y barnices.
Los dispersantes: evitan la acumulacin de partculas y residuos que se depositan
en el crter y los mantienen en suspensin hasta el cambio de aceite.
El aceite para un motor debe cumplir ciertas caractersticas fsicas y qumicas muy
especficas. Las caractersticas que definen el aceite de motor son.
Viscosidad
La viscosidad se define como la resistencia que opone un liquido a fluir por un
conducto. Esta caracterstica es muy importante en los aceites de engrase y debe
ser la adecuada para que cumplan perfectamente la misin encomendada, ya que
si el aceite es muy fluido llenar perfectamente los espacios y holguras entre las
piezas en contacto, pero en cambio, debido a su excesiva fluidez, soportara con

dificultad las cargas y presiones a que debe estar sometido y no eliminara los
ruidos de funcionamiento. Por el contrario, si el aceite es muy viscoso, soportara
perfectamente la presin, pero fluir mal por los conductos de engrase, llenara con
dificultad el espacio entre las piezas y la bomba y necesitara, adems, un mayor
esfuerzo para su arrastre, obligando a consumir mayor energa al motor y
ocasionando un mayor calentamiento del mismo.
Adherencia o untuosidad
La adherencia se define como la capacidad que poseen los aceites de adherirse a
las superficies que impregnan. Esta propiedad en los aceites permite mantener en
las superficies de las piezas en movimiento una pelcula constante de aceite, con
lo que la lubricacin de las mismas es permanente.
Para aumentar la adherencia de los aceites minerales obtenidos del petrleo se
aade como aditivo y en pequeas proporciones, aceites vegetales que poseen
gran adherencia, como son los aceites de palma y de colza.
Punto de congelacin
Se llama punto de congelacin a la temperatura mas baja a la cual solidifica un
aceite. Esta temperatura en los aceites de motor debe lo mas baja posible para
que conserven la suficiente fluidez con temperaturas extremas de funcionamiento.
Punto de inflamacin
Se conoce como punto de inflamacin en los aceites la temperatura mnima a la
que se inflaman sus vapores en contacto con un punto incandescente. Los aceites
utilizados en motores suelen tener un punto de inflamacin muy alto; del orden de
los 240C.
Estabilidad qumica
Es la capacidad que tienen los aceites de permanecer inalterables con el tiempo a
la oxidacin y a la descomposicin. Para evitar la descomposicin del aceite se
aaden aditivos como hemos dicho en el apartado anterior.
Actualmente en los motores se utilizan, adems, de los aceites de base mineral,
los aceites sintticos y semisinteticos.
Aceites minerales: se obtienen de la destilacin del petrleo bruto.
Aceites sintticos: tienen un contenido mnimo de bases minerales del petrleo
modificadas en laboratorios para balancear su composicin molecular y dar
propiedades diferentes a las bases minerales. Son hechas por procesos qumicos
donde se reestructuran las molculas para que se conviertan en estructuras ms
estables y por ende menos influenciadas a reaccionar adversamente ante otros
compuestos. Los lubricantes sintticos tienden a no contener tomos de carbono
sueltos que reaccionan. Estos carbones reaccionan combinndose con el oxgeno
creando as cidos dentro del motor. Los lubricantes sintticos son diseados para
hacer su trabajo eficientemente sin tener recurrir a los aditivos y compuestos que
acompaan a los lubricantes minerales.
Aceites semisinttico: son una mezcla de un aceite mineral con uno sinttico. Se
mejoran las cualidades del aceite con respecto a los minerales pero sin llegar a la
calidad del aceite sinttico.