INTRODUCCIN

El fenmeno fsico de la expansin del aire caliente fue ya utilizado en

tiempos de los egipcios para desarrollar trabajo mecnico, accionando
de esta manera trampillas, puertas y pesadas cargas, pero fue en la
revolucin industrial cuando las mquinas llamadas trmicas se
estudiaron, desarrollaron y aplicaron de manera general, Stirling es
uno de ellos.
Motor Stirling diseado por Sir Robert Stirling, es regido por las leyes
de la termodinmica.
Nuestra intencin es recrear de manera casera dicho motor,
utilizando materiales de los que dispongamos fcilmente, pero a
la vez necesitamos recopilar informacin de lo que es un motor de
esta naturaleza; de los distintos tipos existentes; de su forma
funcionamiento y de las aplicaciones prcticas. En particular nuestro
trabajo funciona principalmente por compresin y descompresin de
gases, que es inducido por el cambio de temperatura.

QUE ES EL MOTOR STIRLING?

El Motor Stirling objeto de nuestro estudio es un tipo de motor trmico
y como tal, genera trabajo mecnico a partir de la diferencia de
temperaturas entre dos focos. La actual debido a la preocupacin
medioambiental y la cada vez ms acuciante escasez de recursos
energticos de carcter fsil ha hecho que se haya rescatado del
olvido este genial artilugio como una de las posibles soluciones a tal
problema dado su excepcional rendimiento.
Descripcin del motor Stirling
El motor de aire caliente Stirling, utiliza una fuente de calor fija, para
calentar aire en su cilindro. Se le puede considerar de combustin
externa y proceso adiabtico, ya que no requiere quemar combustible

en su interior y al operar, no transfiere calor al entorno. Su

movimiento obedece a las diferencias de presin de aire, entre la
porcin ms caliente y la fra. El mecanismo central de un Stirling
consiste de dos pistones/cilindros, uno para disipar calor y desplazar
aire caliente hacia la seccin fra (viceversa). En la prctica este
cilindro
funciona
como intercambiador
de calor y se le
denomina
regenerador. El otro
pistn
entrega
la
fuerza para aplicar
torque al cigeal.

El religioso escocs Robert Stirling (1790-1878), invent este tipo de

motor en 1816. Otra contribucin importante en el desarrollo de esta
mquina automotriz la entreg el genio francs Sadi Carnot (17961832), quien fue el primer cientfico en realizar una interpretacin
terica del funcionamiento de los motores trmicos, estableciendo los
principios fsicos que participan, cuando estn en movimiento. Esta
teora permiti comprender con mayor claridad, el fenmeno que
permita
al
Stirling
producir
fuerza
motriz.

Principios de funcionamiento
El principio bsico del funcionamiento del motor ideado por Stirling es
calentar y enfriar un mediode trabajo, ya sea aire, helio, hidrgeno o
incluso alguna clase de lquido. Al calentar el medio de trabajo,
conseguiremos que incremente su volumen, y se aprovechar ese
movimiento para desplazar una parte del motor. Posteriormente,

enfriaremos de nuevo el medio de trabajo, reduciendo su volumen, y

consiguiendo que el motor vuelva a la posicin inicial. El motor
trabajar siempre con el mismo medio de trabajo, por lo que el motor
debe ser hermtico.
Eficiencia del Stirling
Utilizando un diseo adecuado de Stirling, es posible obtener dos
pulsos de fuerza por cada vuelta del cigeal, lo que hace de este
motor el ms eficiente que se conoce. Sin embargo, adolece de un
problema que lo condena a ser el propulsor de un nmero limitado de
maquinaria: no es posible ponerlo en funcionamiento en forma
instantnea.

Tipos de motores de aire caliente

Todos los motores Stirling tienen un funcionamiento similar, pero se

pueden clasificar en diferentes tipos segn la posicin del pistn de
potencia y el desplazador. Los tres grupos en los que se pueden
diferenciar estos motores son:
Motores de tipo beta:
Este tipo de motor fue el diseo original que hizo Robert Stirling.
Consta de un cilindro con dos zonas, una caliente y otra fra. En el
interior del cilindro tambin se encuentra un desplazador que
posibilita el movimiento de aire, y concntrico con este, se encuentra
el pistn de potencia, que est
Desfasando a 90 respecto al desplazador. Este tipo de motor es el
ms eficaz, pero tambin el ms complejo y voluminoso.

Motores de tipo alfa:

Este motor fue diseado por Rider. Este tipo, a diferencia del tipo
beta, tiene dos cilindros, uno donde se sita la zona fra, y otro donde
se sita la caliente. En cada cilindro, hay un pistn que est
desfasado a 90 del pistn del otro cilindro. Los cilindros estn
conectados entre s por un cigeal, que hace que la relacin
potencia/volumen sea bastante alta. El mecanismo de este tipo de
motor es bastante sencillo, pero es complicado que no se escape el
aire, sobretodo en el cilindro caliente, ya las altas temperaturas
deterioran los materiales.

Motores de tipo gamma:

Este motor es muy parecido al de tipo beta, pero es ms sencillo de

construir. Lo que diferencia al beta y al gamma es que el gamma
tiene el pistn de potencia y el desplazador en diferentes cilindros,
que estn desfasados 90. Los dos cilindros estn unidos por un
cigeal. Este motor es ms sencillo, pero su potencia es menor que
la de tipo beta.

Motor Ringbom: En 1905 Ossian Ringbom invent un motor

derivado del de tipo gamma, con una simplicidad mayor, pues el
pistn desplazador no est conectado con el de potencia, sino que
oscila libre movido por la diferencia de presiones y la gravedad.
Posteriormente se fueron descubriendo pequeas modificaciones en
el motor Ringbom original, que posibilitaba un motor muy simple y
tan rpido como cualquiera de los motores clsicos (alfa, beta,
gamma).

- Motor de pistn lquido

En este tipo de motor se sustituye el pistn y el desplazador por un
lquido. Est formado por dos tubos rellenos de un lquido; uno de los
tubos acta de desplazador y otro acta de pistn. Requiere unos
clculos complicados, y en algunos casos es necesario un tercer tubo
llamado sintonizador.