FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TESINA
EVALUACIN Y PROPUESTA DE MEJORA DE UN PAVIMENTO EN LA AVENIDA
CENTRAL EN LA URBANIZACIN LOS OLIVOS DEL DISTRITO DE NUEVO
CHIMBOTE PROVINCIA DEL SANTA DEPARTAMENTO DE ANCASH

AUTOR

ASESOR

LNEA DE INVESTIGACIN
DISEO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

NUEVO CHIMBOTE- PER

2015

I.

INTRODUCCIN

1.1 Realidad problemtica

de la presente investigacin ese nivel: A nivel

internacional Ochoa se lo enfoco para realizar varios estudios y anlisis entre los
cuales tendremos un estudio de trnsito que nos permitir determinar los volmenes
de trnsito absolutos o totales y promedios diarios que actualmente est soportando
la estructura, el anlisis funcional nos permitir determinar las fallas o deterioros que
ha sufrido y un anlisis estructural que nos indicara en qu condiciones se encuentra
la estructura del pavimento para lo cual se utiliz granulometra por lavado y
tamizado. Clasificacin de suelos, compactacin (proctor) y CBR de dicha estructura
basndonos en las normas ASTM. ochoa (2013)
A nivel internacional contreras en su trabajo de investigacin, Mejoramiento de
mezclas asflticas con grano de caucho reciclado, es realizado para exponer las
ventajas tcnicas, ambientales y econmicas del uso de grano del caucho reciclado
(CGR) en las mezclas asflticas, el cual puede ser agregado al cemento asfltico
para mejorar sus caractersticas qumicas y mecnicas, obteniendo una vida til
mayor a la de un pavimento regular, as como reducir costos a largo plazo por
requerir menor mantenimiento y que presente un buen comportamiento frente a las
principales fallas en los pavimentos. contreras (2013)
A nivel nacional Camposano y Garcia en su proyecto el ingreso a la Ciudad de
Chupaca Av. Argentina Av. 24 de Junio de pavimento asfaltico se encuentra en
proceso de colapso estructural a causas asociadas a su uso, diseo y proceso
constructivo llegando a afectar a la poblacin que se traslada entre las ciudades de
Huancayo Chupaca, por motivos de comodidad seguridad y funcionalidad, siendo
estas fallas presentes en toda la va y observadas a simple vista en la carpeta
asfltica como son Piel de cocodrilo, Exudacin, Fisuras en bloque, Fisuras
longitudinales, Desprendimientos y peladuras, huellamiento, Fisuras Transversales.
Los pavimentos asflticos o flexibles presentan una serie de fallas cuya prevencin
y/o correccin es abordada por operaciones de mantenimiento, las que suelen
agruparse en tres categoras: operaciones rutinarias; operaciones peridicas y
operaciones de restauracin. Desconociendo el estado actual de la va por mtodos

que nos ayuden a determinar el grado de colapso de la estructura vial. (Camposano

y Garca 2012)
En la actualidad las carretera y las obras viales son un gran medio para el desarrollo
socio econmico a nivel global, la necesidad del hombre por querer trasladarse de un
lugar a otro se ha visto en la necesidad de construir carreteras o caminos para as
poder trasladarse a diferentes lugares en movilidades, la evaluacin estructural de
pavimentos consiste, bsicamente, en la determinacin de la capacidad portante del
sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier
momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de
rehabilitacin, cuando el pavimento se acerca al fin de su vida til o cuando el
pavimento va a cambiar su funcin (un nuevo tipo de avin en un aeropuerto
existente, por ejemplo). Las necesidades de evaluar estructuralmente los pavimentos
de una red aumentan a medida que se completa el diseo y la construccin de una
red vial nacional o regional y consecuentemente aumenta la necesidad de su
preservacin y rehabilitacin.

PROBLEMA:
Cmo realizar la evaluacin del pavimento de la av. central en la urbanizacin los
olivos distrito de nuevo Chimbote provincia del santa departamento de ncash?

1.2 JUSTIFICACION
La Justificacin de la presente es importante porque en la avenida central en la
urbanizacin los olivos distrito de nuevo Chimbote por donde circulan los autos
constantemente todo el da, pero lo convierte en una avenida importante porque
por ella pasa la universidad Cesar Vallejo la cual es transitada por alumnos,
profesores y choferes quienes tienen que lidiar con el trfico, en la maana y a
medio da ya que son horas de entrada a la universidad, para ello el mejoramiento de

dicha va disminuir el caos y los accidentes que eventualmente ocurren y as esto

beneficiaria a alumnos de la universidad, profesores y esencialmente a los choferes
de servicio pblico que son los que ms sufren por los accidente.
El marco terico de la presente investigacin es: El pavimento se define como la
capa o conjunto de capas de materiales apropiados, ubicados entre el nivel superior
de terraceras y la superficie de rodamiento, entre sus principales funciones es de
brindar una superficie de rodamiento homognea, de color y textura apropiados, la
cual sea resistente a los factores de intemperismo y a las cargas provocadas por el
trnsito entre otros, as como la de transmitir los esfuerzos producidos por el trnsito
adecuadamente a las capas de las terraceras.(GARCIA, 2013)
Los tipos de pavimentos son: pavimentos flexibles y pavimentos rgidos. Los
Pavimentos flexibles son aquellos que tienen un revestimiento asfltico sobre una
capa base granular. La distribucin de tensiones y deformaciones generadas en la
estructura por las cargas de rueda del trfico, se da de tal forma que las capas de
revestimiento y base absorben las tensiones verticales de compresin del suelo de
fundacin por medio de la absorcin de tensiones cizallaste. En este proceso ocurren
tensiones de deformacin y traccin en la fibra inferior del revestimiento asfltico,
que provocar su figuracin por fatiga por la repeticin de las cargas de trfico. Al
mismo tiempo la repeticin de las tensiones y deformaciones verticales de
compresin que actan en todas las capas del pavimento producirn la formacin de
hundimientos en la trilla de rueda, cuando el trfico tiende a ser canalizado, y la
ondulacin longitudinal de la superficie cuando la heterogeneidad del pavimento
fuera significativa. (castro.2011)
Los pavimentos rgidos Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento
Portland (C.C.P.) es el principal componente estructural, que alivia las tensiones en
las capas subyacentes por medio de su elevada resistencia a la flexin, cuando se
generan tensiones y deformaciones de traccin de bajo la losa producen su
figuracin por fatiga, despus de un cierto nmero de repeticiones de carga. La capa
inmediatamente inferior a las losas de C.C.P. denominada sub-base, por esta razn,
puede ser constituida por materiales cuya capacidad de soporte sea inferior a la

requerida por los materiales de la capa base de los pavimentos flexibles. (Snchez,
2015)
La estructura de un pavimento flexible son cama asfltica, sub-base y base. La
carpeta asfltica se encuentras en la parte superior es una carpeta bituminosa, la
que est compuesta por una mezcla de agregado ptreo y un aglutinante asfltico, la
cual es conocida como superficie de rodamiento, con textura y color convenientes
para resistir los efectos de trfico e impedir el paso del agua al interior del pavimento
hasta donde sea posible. Inmediatamente debajo de esta se encuentra la base la
cual se encuentra formada por un material granular, cuya funcin fundamental es
consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita esfuerzos con menor
intensidad a la sub-base y subrasante, que a la vez debe drenar el agua que se
introduzca a travs de la carpeta o por los acotamientos del pavimento, del mismo
modo debe impedir la ascensin capilar. (Diego, 2013)
Posteriormente se encuentra la sub-base, que se encuentra formada principalmente
por material granular, aunque en menor cantidad en comparacin a la base, por lo
que se pueden admitir suelos de menor calidad, con mayor contenido de finos y
menor exigencia en la granulometra, esto de se debe a que la sub-base se
encuentra ms alejada de la capa de rodamiento, por lo tanto los esfuerzos que
llegan a esta capa son de menor intensidad. Por otro lado la sub-base se coloca para
absorber deformaciones perjudiciales en la subrasante, por ejemplo los cambios
volumtricos asociados a la humedad, evitando que estos se vean reflejados en la
capa de rodamiento. (Snchez, 2015)
En la parte inferior de esta capa se encuentra otra capa denominada subrasante,
puesto que se encuentra an ms alejada de la superficie, esta tiene menores
requisitos de calidad, a la vez tiene un papel fundamental en cuanto a lo mecnico
as como en lo econmico. Bajo la subrasante se encuentra el material convencional
denominado terracera, el cual es tratado mecnicamente en lo que se refiere a la
compactacin; a este nivel no es no es fundamental la resistencia del suelo al
esfuerzo cortante, ya que los esfuerzos llegan por debajo de la capacidad de carga a

la falla de cualquier material de terracera, donde la deformabilidad puede ser el

requisito para la aceptacin o rechazo de un material en esta zona. (Rodrguez,
2010)
Caractersticas fundamentales de un pavimento flexible es la resistencia estructural,
deformavilidad, durabilidad el costo y requerimientos de conservacin. La resistencia
estructural. El pavimento debe soportar las cargas impuestas por el trnsito dentro
del nivel de deterioro y paulatina destruccin previstos en el proyecto. Las cargas de
trnsito producen esfuerzos normales y cortantes en todo punto de la estructura. En
el anlisis de los pavimentos flexibles suele considerarse a los esfuerzos cortantes
como la principal causa de falla desde el punto de vista estructural. Por otro lado
adems de los esfuerzos cortantes actan esfuerzos adicionales producidos por la
aceleracin y frenado de los vehculos y esfuerzos de tensin que se producen en los
niveles superiores de la estructura, a cierta distancia del rea cargada, al momento
que esta se deforma verticalmente hacia abajo. La deformabilidad Tiene un
planteamiento opuesto al de la resistencia, la deformabilidad ocurre mucho hacia
abajo y la terracera es mucho ms deformable que el propio pavimento, de las
cuales la capa subrasante es mucho ms deformable. (reyes, 2012)
Las deformaciones en los pavimentos interesan mayormente en dos formas, por un
lado las deformaciones excesivas ya que estas se encuentran asociadas a estados
de falla y, por otro que es sabido que las deformaciones llevan a que el pavimento
deje de cumplir sus funciones, aunque estas no hayan ocasionado un colapso
estructural. La durabilidad existen muchos factores para definir cul es la durabilidad
deseable para cierto proyecto, es claro que est ligada a una serie de factores
econmicos y sociales del tipo de camino, as que en una obra de carretera tipo D la
duracin del pavimento puede ser menor, de tal forma que su mantenimiento sea
menor al costo inicial de pavimento, tambin debido al poco trnsito vehicular la
reconstruccin parcial no afectara en mucho. Por el contrario con la construccin de
una carretera tipo A las cuales tienen un muy alto nivel de trnsito y gran importancia
econmica se requerir de pavimento duradero a fin de no recurrir a costosas

interrupciones de un trnsito importante. Asimismo se debe tomar en cuenta el factor

clima y del trnsito que tendr influencia en la vida del pavimento, adems pueden
estar expuestos extraordinariamente a lluvias ciclnicas, inundaciones, terremotos,
etc. (Miranda, 2011)
El costo Un pavimento as como cualquier estructura de ingeniera representa un
balance entre la satisfaccin de requisitos de resistencia y estabilidad tanto como el
costo, por lo que debe de satisfacer los requerimientos del servicio a un costo
mnimo. Por consiguiente se debe de elegir el tipo de pavimento que se va a emplear
en cada caso, los pavimentos rgidos, flexibles o semirrgidos, cuales son las
ventajas o inconvenientes de cada uno. Los requerimientos de conservacin un
punto a tomar en cuenta para la conservacin son los factores climticos, los cuales
influyen decisivamente en la vida de los pavimentos y deben de ser tomados en
cuenta en la elaboracin del proyecto, por lo que se debe contar con una buena
informacin de las condiciones locales.( Garca 2013)
1.3 LOS ANTECEDENTES
Los antecedentes de la presente investigacin son: A nivel internacional (Nauay,
2011) en su tesis Modelo de Evaluacin y Mantenimiento para la Rehabilitacin de la
Capa de Rodadura de la Va Pelileo Baosde la universidad tcnica de Ambatoecuador para optar Previa a la obtencin del Grado Acadmico de Magister en Vas
Terrestres estudio Modelo de Evaluacin y Mantenimiento para la Rehabilitacin de
la Capa de Rodadura de la Va Pelileo Baos.Evalu la elaboracin de un modelo
de evaluacin aplicando los formularios del Sistema PAVER para la identificacin de
las fallas del pavimento flexible con el niel de severidad de cada una de ellas y
mantenimiento, aplicando el mtodo ASSHTO 93 con datos que se ajustan a la va
Pelileo - Baos
A nivel internacional (Ruiz, 2005) en su tesis Mejoramiento y ampliacin del
Aerdromo caleta tortel de la universidad austral de chile para aportar el ttulo de
ingeniero civil en obras civiles estudio el mejoramiento y ampliacin de aerdromo
caleta tortel, estudio los pasos bsicos para disear un aerdromo para aeronaves

ligeras, de masa inferior a 30.000 libras (13608 Kg), y la ampliacin del aerdromo
Enrique Meyer de Caleta Tortel, el cual requera de un estudio de sus condiciones
actuales para su mejoramiento.
A nivel nacional (Martines, 2009) en su tesis Rehabilitacin de pavimentos del
aeropuerto del cusco usando modificadores de asfalto de la universidad Ricardo
palma para aportar el titulo de ingeniero civil estudio la rehabilitacin de pavimentos
del aeropuerto del cusco usando modificadores de asfalto, evalu los diferentes tipos
de ensayos del sistema de cateras, pavimentos existentes, humedad natural, mix de
aeronaves que operan y de topografa ya que esta estructura es nueva en la FAA
A nivel local (Camposano-Garcia, 2012) en su tesis Diagnstico del estado
situacional de la va: av. argentina av. 24 de junio por el mtodo: ndice de
condicin de pavimentos-2012 de la universidad peruana de los andes para aportar
el ttulo de ingeniero civil, evalu el estado situacional de la va: av. argentina av. 24
de junio por el mtodo: ndice de condicin de pavimentos-2012.Evalu el tramo de
la va existente Av. 24 de Junio y Av. Argentina, haciendo uso del mtodo PCI, segn
el criterio y parmetros de la Norma ASTM 5340-98 Mtodo de Evaluacin del PCI, el
cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de
rodadura, , despus del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con
el clculo final de PCI.

1.4 OBJETIVOS:
1.4.1 Objetivo General:

Realizar la evaluacin y propuesta de mejora de un pavimento en la

avenida central en la urbanizacin los olivos distrito de nuevo
Chimbote, para mejorar la transitividad vehicular y peatonal.

1.4.2 Objetivos Especficos:

Realizar la evaluacin del deterioro fsico del pavimento

Realizar el estudio de trfico vehicular en la avenida central en la

urbanizacin los olivos distrito de nuevo Chimbote.

Determinar el ndice de condicin del pavimento
Proponer un mtodo de mejora para el pavimento.

II.

MARCO METODOLGICO
II.1 Hiptesis: De acuerdo a investigacin es implcita.
II.2 Variable independiente
Realizar la evaluacin y la propuesta de mejora de un pavimento
II.3 Variables dependientes
Evaluacin del deterioro fsico
trfico vehicular
ndice de condicin
mtodo de mejora

VARIABLE

DEFINICIN

DEFINICIN

INDICADORES

CONCEPTUAL OPERACIONAL

ESCALA
DE

MEDICIN
Para determinar Cono dinmico Kg/cm2
las

fallas

Evaluacin

Comprende El pavimento.

del

diagnstico de Para

pavimento

las condiciones un
del pavimento

del de penetracinDCP.

M3

elaborar Determinacin
plan

de del.

mejora.

Ensayos

de
%

CBR
Para determina
Comprende de la cantidad de
Trfico

la cantidad de vehicula

que Estudio

de

vehicular

vehculos

que circulan y que anlisis

de

circulan

por tipo de daos trfico vehicular

dicha ruta

generan
Para determinar

Comprende el
ndice

de estudio de las

condicin

fallas que se
encuentran en
el pavimento

el

desgates ndice

fsico

del condicin

pavimento
Para
qu

conocer
tipo

de

fallas afectan al

mejor

Mejoras del
pavimento

un Mortero

m3

servicio Asfltico

de a la gente.

soluciones que Para

se van a dar al accidentes
pavimento

del m2

pavimento-PCI

pavimento
Para dar
Comprende

de

( Slurry Seal)

evitar Muros
de Sealizacin

en trnsito.

malas

Para mejorar la

condiciones

calidad
transporte.

de

m2

.4. Metodologa
La presente investigacin se desarrollara utilizando el mtodo de la
observacin.
2.5. Tipos de estudio
I.1.1.
I.1.2.

De acuerdo a la orientacin
: Aplicativa
De acuerdo a la tcnica de contrastacin: Descriptiva

2.6 Diseo de estudio

De acuerdo a la investigacin el trabajo a ejecutar corresponde al nivel tcnico
descriptivo y a la modalidad de estudio de caso
El esquema es el siguiente:
M
O
Donde:
M: Representa el lugar donde se realizaran los estudios del proyecto y la
poblacin beneficiada (rea de evaluaciones pavimentacin la AV. Central
urbanizacin los olivos)
O: Presenta la informacin que recogemos de la mencionada muestra.
2.7 Poblacin y muestra
2.7.1 Poblacin
La poblacin con la cual se trabajara est constituida por toda la
poblacin de la av. Central.
2.7.2 Muestra
Se tomara la muestra que comprende al rea de evaluaciones
pavimentacin la AV. Central urbanizacin los olivos
2.8 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
2.8.1Tcnicas

Observacin de campo
Norma del PCI
Propuesta de mejora
Entrevista

Encuestas

2.8.2 Instrumento

Libreta de campo
Gua de observacin
Formato de frmulas.
Formato de estudio de trfico.

2.9 Mtodo de anlisis de datos

En el presente proyecto se utiliz el mtodo de anlisis de datos de la
siguiente manera: La realizacin de la evaluacin y propuestas de mejora de
un pavimento se har uso del mtodo PCI,

clculos matemticos, de las

normas de diseo de carreteras y MTC (E101-2013); como tambin uso de

formatos para analizar el estudio de trfico.

III.

RESULTADOS

3.1. DATOS GENERALES DE LA AVENIDA CENTRAL EN LA URBANIZACION

LOS OLIVOS
L avenida central es una de las vas ms transitadas por los alumnos de la cesar
vallejo en el distrito de nuevo Chimbote, a continuacin se muestra las dimensiones
a del tramo a ser estudiadas:
Longitud del tramo a evaluar: 40m
Ancho
: 6.60m
rea total a evaluar

2
: 264 m

3.2. DIAGNSTICO DEL MEDIO FSICO:

Clima:

-Las zonas en estudio se hallan entre 100 y 150 m.s.n.m. y su

temperatura media anual promedio de 22.5C.
-La Zona se caracteriza por tener un clima clido, con baja
precipitacin.

Suelos

La zona en Estudio tiene un rea arenosa, no se trabaja la tierra, ya

que est ubicada en una zona poblacional.
DIAGNSTICO DEL MEDIO BIOLGICO:

Flora

En cuanto a la flora la zona en estudio cuenta con plantas que

algunos vecinos siembran delante de sus terrenos, en este tramo
solo encontramos 4 reas pequeas.

Fauna

En toda el rea de Villa Mara abundan gran cantidad de perros y

gatos callejeros, son gran parte causantes del deterioro del
pavimento en la zona.
DIAGNSTICO DEL SOCIO ECONMICO:

Poblacin: La Actividad econmica ms desarrolla en las Zona de

estudio son las actividades terciarias (comercio y construccin).

3.3 ESTUDIO DEL DETERIOR FSICO DEL PAVIMENTO

Usando la norma del pci se iz un estudio del en el campo y se obtuvo los siguientes
resultados:
3.3.1 fallas encontradas
Piel de cocodrilo._ se encontr un rea total de 14.32, las fisuras mostradas en la
avenida no se vieron muy grave lo cual segn el reglamento del pci su grado de
severidad es de tipo L
Parcheo._ en la avenida en estudio se hall un rea de 9.5 m2 de bacheo, lo cual el
dao tambin fu de tipo L ya que el baches est en buen estado
Ahuellamiento._

La depresin del pavimento generado por el cauce de los

vehculos es de un ares de 14.4 m2, el ahuellamiento del pavimento es de severidad

L ya que no se muestra daos severos en el pavimento.

Parcheo._ en la avenida en estudio se hall un rea de 15 m2 de bacheo, lo cual el

dao fue de tipo M ya que el bache est en un estado fuera de lo normal.
Huecos. Se encontr 22 m2 de rea de hueco se severidad de tipo M ya que los
huecos son de regular tamao
Ahuellamiento se encontr un rea de 15m2 de ahuellamineto de severidad M lo
cual causan daos leves al pavimento
Desprendimiento de agregados._ en la avenida se encontr 57,76 m2 de
desprendimiento de agregados de severidad m lo cual por el pasar del tiempo el
pavimento se encuentra deteriorado
Desprendimiento de agregados._

en la avenida

se encontr 33.6m2 de

desprendimiento de agregados de severidad H esto se debe al desprendimiento de la

carpeta asfltica

Niveles de Severidad para Escala

RANGOS DE CALIFICACIN DEL PCI
Rango

Clasificacin

100 85
85 70

Excelente
Muy Bueno

70 55

Bueno

55 40

Regular

40 25

Malo

25 10

Muy Malo

10 0

Fallado

FORMATO DE EXPLORACIN DE CONDICIN PARA CARRETERAS CON

SUPERFICIE ASFLTICA

EXPLORACION DE LA CONDICION POR UNIDAD DE

MUESTREO
ESQUEMA FAL
UNIDAD DE MUESTREO:
m2
ZONA
av. central
INSPECIONAD
A POR
NUMERO
1
2

AREA DE MEUSTREO:
264m2
FECHA:

22/05/2015
DAO
parcheo
pulimento de agregados

DAO
NUMERO
piel de cocodrilo 11
exudacin
12
agrietamiento en
bloque
13
abultamiento
y
hundimiento
14
corrugacin
15
depresin
16
grieta de borde
17
grieta de reflexin
de junta
18
desnivel
carril/berma
19
grietas long y
trasversal
Cantidades
Severidad
parciales
(2x
L
1.7)+(2,8x3,9)

11
15
11
13

L
L
M
M

9.5
14,4
15
22

3
4
5
6
7
8
9
10
Dao

(2,5x3,8)
(3,6X4)
(3X5)
(4X5,5)

huecos
cruce de va terrea
ahuellamiento
desplazamiento
grieta parablica
hinchamiento
desprendimiento
agregados

de

Total

Rangos de calificacin

14.32

Excelente
muy
bueno
bueno
regular
malo

100-85
85-70
70-55
55-40
40-25

15

19

19
H
TOTAL DE FALLAS

(3X5)
15
(6,4X5)+(6,4X4
)
57.76
(3X5,6)x2

33,6
181.58 m2

muy malo

25-oct

fallado
10-0
ESTADO DEL PAVIMENTO E
AV.CENTRAL
Malo

calculo del porcentaje de fallas en el

pavimento
264
100%
x
181.58
x=
68.78
porcentaje
deav.
fallas
estado del pavimentos
en la
Universitaria
%
100-68.78=
31.22%
De acuerdo con la tabla y los resultados obtenidos nos muestra que la condicin del
pavimento est en malas condiciones por las diferentes tipos de fallas que nos
muestra el PCI por lo cual se buscara un mtodo para poder reparar los daos
encontrados

3.3.2. CLASIFICACIN GENERAL DEL DETERIOROS DEL PAVIMENTO

En este cuadro podemos observar que la mayora de fallas son ocasionadas

por el factor transporte para esto el PCI nos recomienda lo siguiente:

CAUSADO
CAUSADO POR LOS
TIPO
DE
POR
EL MATRIALES
,EL
DETERIORO
TRAFICO
CLIMA
fisuramiento por
x
fatiga
fisuramiento
en
x
bloque
FISURAMIENTOS
fisuramientop de
x
borde
fisuras
x
parabolicas
ahuellamiento
x
DEFORMACIONES
deterioro
de
x
parches
ojos de pescado
x
DESPRENDIMEIENTO descascaramient
x
o
erosion
de
x
OTROS
bermas
DETERIOROS
escalonamiento
x
CLASE