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1-6-2015

Anlisis de Flujo
Vehicular
Ingeniera de Transportes

Integrantes:
MARLO JAVIER LUIS MIGUEL
LOPEZ JULCA GERSON JESUS
JIMENEZ REYES GASPAR
TALLEDO JIMENEZ MACK
Docente:
Ing. ANTONIO TIMANA FIESTAS

Ciclo:
2015-I

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL - UNP

INTRODUCCIN
Dentro de la ciudad de Piura podemos afirmar que mediante el anlisis de los elementos
del flujo vehicular podemos entender las caractersticas y el comportamiento del trnsito,

requisitos bsicos para el planeamiento, proyecto y operacin de carreteras, calles y sus


obras complementarias dentro del sistema de transporte.

Uno de los resultados ms tiles del anlisis del flujo vehicular es el desarrollo de
diferentes variables como el volumen, la velocidad, la densidad, el intervalo y el
espaciamiento. Estos modelos han sido la base del desarrollo del concepto de capacidad y

niveles de servicio aplicado a diferentes tipos de elementos viales.


El objetivo, al abordar el anlisis del flujo vehicular, es dar a conocer algunas de las
metodologas e investigaciones y sus aplicaciones ms relevantes en este tema, con

particular nfasis en los aspectos que relacionan las variables del flujo vehicular la
descripcin probabilstica o casual del flujo de trnsito, la distribucin de los vehculos en
una vialidad y las distribuciones estadsticas empleadas en proyecto y control de trnsito.

As como tambin plantear una alternativa de solucin en el caso de que los resultados
arrojen datos que no son los ms favorables para un flujo estable de trnsito en nuestra
ciudad.

Mediante la deduccin de relaciones entre ellas se puede determinar las caractersticas de


la corriente de trnsito y as predecir las consecuencias de diferentes opciones de
operacin o de proyecto. De igual manera el conocimiento de estas tres variables reviste

singular importancia, ya que estas indican la calidad o nivel de servicio experimentado por
los usuarios de cualquier sistema vial.

1.- ASPECTOS GENERALES


1.1.-Ubicacin de la zona de estudio:
El estudio de flujo vehicular fue realizado en el cruce de la Av. Andrs
Avelino Cceres con la Av. Ramn Mujica/Av. Country.

1.2.-Vista satelital de la zona de estudio:

1.3.-Vista detallada de la zona de estudio:

1.4.-Detalles y numeracin de los puntos de estudio:

1.5.-Descripcin de elementos:

S = Semforo
P1 = Principal 1 (Av. Andrs Avelino Cceres)
P2 = Principal 2 (Av. Andrs Avelino Cceres)
P3 = Principal 3 (Av. Ramn Mugica)
P4 = Principal 4 (Av. Ramn Mugica)
P5 = Principal 5 (Av. Andrs Avelino Cceres)
P6 = Principal 6 (Av. Andrs Avelino Cceres)
P7 = Principal 7 (Av. Country)
P8 = Principal 8 (Av. Country)
A1 = Auxiliar 1 (Ex Panamericana)
A2 = Auxiliar 2 (Ex Panamericana)
A3 = Auxiliar 3 (Auxiliar Avelino Cceres)
A4 = Auxiliar 4 (Auxiliar Avelino Cceres)
2.- INGRESO DE DATOS:
Principal 1 (P1):
Flujo P1:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
V. Pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
186
221
244
89
102
110
77
65
86
1
1
2
1
0
2
6
9
2
360
398
446

NMERO DE
VEHCULOS
651
301
228
4
3
17
1204

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
209
218
201
144
136
151
76
67
72
2
2
0
1
0
0
3
7
5
435
430
429

NMERO DE
VEHCULOS
628
431
215
4
1
15
1294

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
208
202
196
134
131
143
74
67
86
5
6
3
2
1
2
9
4
6
432
411
436

NMERO DE
VEHCULOS
606
408
227
14
5
19
1279

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

Promedio:
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

NMERO DE
VEHCULOS
628
380
223
7
3
17
1259

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
155

Num Veh *
Vel
18850
7600
4467
183
75
595
31770

Num Veh /
Vel
20.94
19.00
11.17
0.29
0.12
0.49
52.01

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO

PORCENTAJE (%)

Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

49.91
30.18
17.74
0.58
0.24
1.35
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
50.00
45.00

40.00
35.00
30.00
25.00

20.00
15.00
10.00

5.00
0.00
Auto

Mototaxi Moto Lineal

Bus

Combi

v. pesado

Datos:

Promedio de Vehculos: 1259

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

q =

N
T
q = 5036 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t =

N
d

T 1

N q

t = 1.4893 x 10-4 hora/veh

t= 0.54 seg/veh

DENSIDAD:

k = 4.20 veh/m

k =

S
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

d
1

N K

1
1
V . q K .V
K
q

V =

V = 1200 mt/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt =

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

s = 0.238 veh/m

s =

Vt = 25.23 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve =

Ve = 24.21 Km/hora

V = 1.2 km/hora

Principal 2 (P2):
Flujo P2:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
185
220
241
87
101
109
76
66
85
1
1
2
2
1
1
6
6
5
357
395
443

NMERO DE
VEHCULOS
646
297
227
4
4
17
1195

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
201
219
202
140
137
152
74
68
87
2
1
2
1
2
1
3
5
4
421
432
448

NMERO DE
VEHCULOS
622
429
229
5
4
12
1301

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
204
201
195
132
144
142
73
68
87
4
5
4
2
1
2
10
5
7
425
424
437

NMERO DE
VEHCULOS
600
418
228
13
5
22
1286

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

Promedio:
NMERO DE
VEHCULOS

TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

623
381
228
7
4
17
1261

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35

Num Veh *
Vel
18680
7627
4560
183
108
595
31753

Num Veh /
Vel
20.76
19.07
11.40
0.29
0.17
0.49
52.17

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO

PORCENTAJE (%)

Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

49.00
30.00
18
0.58
0.34
1.35
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0

Auto

Mototaxi

Moto Lineal

Bus

Combi

v. pesado

Datos:

Promedio de Vehculos: 1261

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T
q = 5043 veh/hora

q =

INTERVALO PROMEDIO:

t =

N
d

T 1

N q

t = 1.4873 x 10-4 hora/veh

t= 0.54 seg/veh

DENSIDAD:

k = 4.20 veh/m

k =

S
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s =

S
1

d
1

N K

s = 0.238 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

V =

1
1
V . q K .V
K
q

V = 1200 mt/hora

V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt =

Vt = 25.19 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve =

Ve = 24.16 Km/hora

Principal 3 (P3):
Flujo P3:
A.- 7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
137
155
178
98
130
141
43
57
45
0
0
0
0
0
0
0
2
1
278
344
365

NMERO DE
VEHCULOS
470
369
145
0
0
3
987

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
153
181
207
123
153
162
47
51
56
0
0
0
4
6
5
1
0
0
328
391
430

NMERO DE
VEHCULOS
541
438
154
0
15
1
1149

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
175
185
195
45
30
42
64
70
81
1
0
2
3
4
3
0
0
0
288
289
323

NMERO DE
VEHCULOS
555
117
215
3
10
0
900

Promedio
TIPO DE VEHCULO

NMERO DE
VEHCULOS

Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

522
308
171
3
25
4
1033

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
155

Num Veh *
Vel
15660
6160
3420
75
625
140
26080

Num Veh /
Vel
17.4
15.4
8.55
0.12
1
0.11
42.58

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

PORCENTAJE (%)
52
30
17
0
1
0
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
60
50

40
30

20
10
0
Auto

Mototaxi

Moto Lineal

Bus

Combi

v. pesado

Datos:

Promedio de Vehculos: 1033

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T
q = 4132 veh/hora

q =

INTERVALO PROMEDIO:

t =

N
K
d

t
1

T 1

N q

t = 1.8151 x 10-4 hora/veh

t= 0.65 seg/veh

DENSIDAD:

k = 3.44 veh/m

k =

S
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

d
1

N K

1
1
V . q K .V
K
q

V =

V = 1201 mt/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt =

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

s = 0.29 veh/m

s =

Vt = 25.25 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve =

Ve = 24.26 Km/hora

V = 1.2 km/hora

Principal 4 (P4):
Flujo P4:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
125
137
152
99
102
89
46
39
42
0
0
0
0
1
1
0
0
0
270
279
284

NMERO DE
VEHCULOS
414
290
127
0
2
0
833

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
149
156
171
121
127
132
49
52
60
0
0
0
3
4
3
0
0
0
322
339
366

NMERO DE
VEHCULOS
476
380
161
0
10
0
1027

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
187
35
63
0
4
0
289

193
49
75
0
4
0
321

556
132
204
0
11
0
903

NMERO DE
VEHCULOS
176
48
66
0
3
0
293

Promedio
NMERO DE
VEHCULOS

TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

355
239
118
0
15
0
727

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35
155

Num Veh *
Vel
10650
4780
2360
0
375
0
18165

Num Veh /
Vel
11.83
11.95
5.9
0
0.6
0
30.28

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO

PORCENTAJE (%)

Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

52
29
18
0
1
0
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
60

50
40

30
20
10
0

Auto

Mototaxi

Moto Lineal

Bus

Combi

v. pesado

Datos:

Promedio de Vehculos: 727

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T
q = 2908 veh/hora

q =

INTERVALO PROMEDIO:

t =

T 1

N q

t = 2.5791 x 10-4 hora/veh

N
d

t= 0.93 seg/veh

DENSIDAD:

k = 2.42 veh/m

k =
N

d
1

N K

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s =

s = 0.41 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

V =

1
1
V . q K .V
K
q

V = 1201 mt/hora

V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt =

Vt = 24.99 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve =

Ve = 24 Km/hora

Principal 5 (P5):
Flujo P5:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
bicicleta
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
69
62
69
97
105
100
50
45
49
5
3
3
11
10
9
7
8
6
3
4
4
242
237
240

NMERO DE
VEHCULOS
200
302
144
11
30
21
11
719

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
101
112
107
108
115
117
60
55
58
2
3
3
9
7
8
4
3
6
1
0
1
285
295
300

NMERO DE
VEHCULOS
320
340
173
8
24
13
2
880

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
bicicleta
TOTAL

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
bicicleta
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
105
110
102
111
103
101
40
35
38
1
1
2
5
1
3
2
1
0
0
1
0
264
252
246

NMERO DE
VEHCULOS
317
315
113
4
9
3
1
762

Promedio:
TIPO DE VEHCULO

NMERO DE
VEHCULOS

Combi
vehculos pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total

12
28
435
207
17
216
915

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35

Num Veh *
Vel
350
560
8700
5167
425
7560
22802

Num Veh /
Vel
0.39
1.40
21.75
8.27
0.68
6.17
38.66

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Bicicleta
Total

PORCENTAJE (%)
35.45
40.53
18.21
0.97
2.67
1.57
0.59
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
45.00
40.00
35.00

30.00
25.00
20.00
15.00
10.00

5.00
0.00

Auto

Mototaxi

Moto
Lineal

Bus

Combi

v. pesado bicicleta

Datos:

Promedio de Vehculos: 915

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T

q =

q = 3660 veh/hora
N

INTERVALO PROMEDIO:

t =

t
1

T 1

N q

t = 2.049 x 10-4 hora/veh

t= 0.74 seg/veh

DENSIDAD:

N
d
k = 3.05 veh/m

k =

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

d
1

N K

1
1
V . q K .V
K
q

V =

V = 1200 mt/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt =

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

s = 0.328 veh/m

s =

Vt = 24.92 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve =

Ve = 23.66 Km/hora

V = 1.2 km/hora

Principal 6 (P6):
Flujo P6:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
3
3
3
8
139
91
3
90
334

12
150
59
4
94
322

NMERO DE
VEHCULOS
9

10
146
72
3
98
332

30
435
222
10
282
988

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
6
8
7

NMERO DE
VEHCULOS
21

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
TOTAL

9
153
89
12
93
362

10
162
96
11
97
384

13
149
94
14
89
366

32
464
279
37
279
1112

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
2
1
2
5
135
63

205

8
124
56
4
87
280

9
147

158

NMERO DE
VEHCULOS
5
22
406
119
4
87
643

Promedio:
NMERO DE
VEHCULOS

TIPO DE VEHCULO
Combi
vehculos pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total

12
28
435
207
17
216
914

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35

Num Veh *
Vel
350
560
8700
5167
425
7560
22762

Num Veh /
Vel
0.39
1.40
21.75
8.27
0.68
6.17
38.66

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO

PORCENTAJE (%)

Combi
vehculos pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total

1
3
48
23
2
24
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Combi

vehiculos
pesados

Mototaxi

Moto Lineal

Bus

Auto

Datos:

Promedio de Vehculos: 914

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T
q = 3657 veh/hora

q =

INTERVALO PROMEDIO:

DENSIDAD:

T 1

N q

t = 2.0507 x 10-4 hora/veh

t =

t= 0.74 seg/veh

N
d
k = 3.05 veh/m

k =

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s =

d
1

N K

s = 0.328 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

V =

1
1
V . q K .V
K
q

V = 1200 mt/hora

V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt =

Vt = 24.89 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve =

Ve = 23.65 Km/hora

Principal 7 (P7):
Flujo P7:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
156
170
187
128
123
149
42
53
44
9
17
12
16
24
31
0
1
0
351
388
423

NMERO DE
VEHCULOS
513
400
139
38
71
1
1162

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
183
167
178
132
143
138
71
54
64
9
8
9
7
11
9
0
0
0
402
383
398

NMERO DE
VEHCULOS
528
413
189
26
27
0
1183

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
169
177
179
143
138
147
44
53
48
8
10
8
8
8
9
0
0
0
372
386
391

NMERO DE
VEHCULOS
525
428
145
26
25
0
1149

Promedio:
TIPO DE
VEHCULO

NMERO DE
VEHCULOS

Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total

41

VELOC. DE
PUNTO
(Km/hora)
30

1
413
157
30
522
1164

Num Veh * Vel

Num Veh / Vel

1230

1.36

20

20

0.05

20
25
25
35

8260
3925
750
18270
32455

20.65
6.28
1.2
14.91
44.45

Porcentaje:
PORCENTAJE (%)
Combi
vehculos pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
Total

4
0
35
13
3
45
100

Cuadro de porcentaje:

PORCENTAJE DE VEHICULOS
50
40

30
20
10

0
Combi

vehiculos
pesados

Mototaxi

Moto
Lineal

Bus

Auto

Datos:

Promedio de Vehculos: 1164

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T

q = 4656 veh/hora

INTERVALO PROMEDIO:

t =

t
1

t = 1.6108x 10-4 hora/veh

T 1

N q

t= 0.57 seg/veh

DENSIDAD:

N
d

k =

k = 3.88 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s=

V =

d
1

N K

s = 0.258 veh/m

1
1
V . q K .V
K
q

V = 1200 mt/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO


Vt =

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

Vt = 27.88 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL


Ve =

Ve = 23.65 Km/hora

V = 1.2 km/hora

Principal 8 (P8):
Flujo P8:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
168
179
185
130
143
151
45
50
47
8
13
9
18
22
32
1
0
0
370
407
424

NMERO DE
VEHCULOS
532
424
142
30
72
1
1201

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
9
10
8

NMERO DE
VEHCULOS
27

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Combi
vehculos
pesados
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Auto
TOTAL

0
135
51
7
173
375

0
138
56
9
183
396

0
147
65
6
187
413

0
420
172
22
543
1184

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
173
183
185
135
138
136
51
56
63
7
9
6
9
10
8
0
0
0
375
396
398

NMERO DE
VEHCULOS
541
409
170
22
27
0
1169

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

Promedio:
NMERO DE
VEHCULOS

TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

536
408
156
26
57
1
1184

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35

Num Veh *
Vel
16090
8167
3120
642
1433
23
29475

Num Veh /
Vel
17.88
20.42
7.80
1.03
2.29
0.02
49.43

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO

PORCENTAJE (%)

Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

45
34
13
2
5
0
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
50

45
40
35
30

25
20
15
10

5
0

Auto

Mototaxi

Moto Lineal

Bus

Combi

v. pesado

Datos:

Promedio de Vehculos: 1184

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T
q = 4736 veh/hora

q =

INTERVALO PROMEDIO:

DENSIDAD:

T 1

N q

t = 1.5832x 10-4 hora/veh

t =

t= 0.57 seg/veh

N
d
k = 3.95 veh/m

k =

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

s =

d
1

N K

s = 0.253 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

V =

1
1
V . q K .V
K
q

V = 1200 mt/hora

V = 1.2 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt = 24.89 Km/hora

Vt =

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = 23.96Km/hora

Ve =

Auxiliar 1 (A1):
Flujo A1:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
62
29
25
0
0
0
116

72
54
21
0
1
0
148

79
35
29
0
0
0
143

NMERO DE
VEHCULOS
213
118
75
0
1
0
407

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
67
46
24
0
1
0
138

73
45
22
1
0
0
141

66
50
29
0
1
0
146

NMERO DE
VEHCULOS
206
141
75
1
2
0
425

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
68
44
25
0
1
0
138

67
45
28
1
0
0
141

65
47
35
0
0
0
147

NMERO DE
VEHCULOS
200
136
88
1
1
0
426

Datos:
Auxiliar 2 (A2):
Flujo A2:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
62
72
79
29
54
35
25
21
29
0
0
0
0
1
0
0
0
0
116
148
143

NMERO DE
VEHCULOS
213
118
75
0
1
0
407

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
67
73
66
46
45
50
24
22
29
0
1
0
1
0
1
0
0
0
138
141
146

NMERO DE
VEHCULOS
206
141
75
1
2
0
425

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
68
67
65
44
45
47
25
28
35
0
1
0
1
0
0
0
0
0
138
141
147

NMERO DE
VEHCULOS
200
136
88
1
1
0
426

Promedio:
TIPO DE VEHCULO

NMERO DE
VEHCULOS

Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

206
132
79
1
1
0
419

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35

Num Veh *
Vel
6190
2633
1587
17
33
0
10460

Num Veh /
Vel
6.88
6.58
3.97
0.03
0.05
0.00
17.51

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

PORCENTAJE (%)
49
31
19
0.16
0.32
0.00
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Auto

Mototaxi

Moto Lineal

Bus

Combi

v. pesado

Datos:

Promedio de Vehculos: 419

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T
q = 1677 veh/hora

q =

INTERVALO PROMEDIO:

t =

N
d

t
1

T 1

N q

t = 4.4714 x 10-4 hora/veh

DENSIDAD:

k =

k = 1.40 veh/m

t= 1.61 seg/veh

S
ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

d
1

N K

1
1
V . q K .V
K
q

V =

V = 1200 mt/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

Vt =

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

s = 0.715 veh/m

s =

Vt = 24.94 Km/hora

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve =

Ve = 23.95 Km/hora

V = 1.2 km/hora

Auxiliar 3 (A3):
Flujo A3:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Mototaxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
27
19
23
5
2
0
76

30
23
27
6
2
0
88

35
21
24
8
2
0
90

NMERO DE
VEHCULOS
92
63
74
19
6
0
254

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
45
31
33
6
1
0
116

41
33
35
8
3
0
120

36
29
29
7
2
0
103

NMERO DE
VEHCULOS
122
93
97
21
6
0
339

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
29
12
18
4
1
0
64

24
15
15
3
1
0
61

24
13
21
2
0
0
61

NMERO DE
VEHCULOS
80
40
54
9
2
0
185

Datos:
Auxiliar 4 (A4):
Flujo A4:
A.-7:00 AM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
27
30
35
19
23
21
23
27
24
5
6
8
2
2
2
0
0
0
76
88
90

NMERO DE
VEHCULOS
92
63
74
19
6
0
254

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


12:00 12:15
12:16 12:30
12:31 12:45
45
41
36
31
33
29
33
35
29
6
8
7
1
3
2
0
0
0
116
120
103

NMERO DE
VEHCULOS
122
93
97
21
6
0
339

VOLUMEN DE FLUJO CADA 15 MINUTOS


7:00 7:15
7:16 7:30
7:31 7:45
29
24
24
12
15
13
18
15
21
4
3
2
1
1
0
0
0
0
64
61
61

NMERO DE
VEHCULOS
80
40
54
9
2
0
185

B.-12:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

C.-7:00 PM
TIPO DE
VEHCULO
Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
TOTAL

Promedio:
TIPO DE VEHCULO

NMERO DE
VEHCULOS

Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

98
65
75
16
5
0
259

VELOC. DE PUNTO
(Km/hora)
30
20
20
25
25
35

Num Veh *
Vel
2940
1307
1500
408
117
0
6272

Num Veh /
Vel
3.27
3.27
3.75
0.65
0.19
0.00
11.12

Porcentaje:
TIPO DE VEHCULO

PORCENTAJE (%)

Auto
Moto taxi
Moto Lineal
Bus
Combi
v. pesado
Total

38
25
29
6.30
1.80
0.00
100

Cuadro de porcentaje:

Porcentaje de Vehculos
40
35
30
25

20
15

10
5

0
Auto

Mototaxi

Moto Lineal

Bus

Combi

v. pesado

Datos:

Promedio de Vehculos: 259

FLUJO: Si 1 hora son 60 minutos, entonces 0.25 horas son 15 minutos.

N
T
q = 1037veh/hora

q =

INTERVALO PROMEDIO:

DENSIDAD:

T 1

N q

t= 2.60 seg/veh

k = 0.86 veh/m

ESPACIAMIENTO PROMEDIO:

S
s =

N
d

k =

t = 7.23x 10-4 hora/veh

t =

S
1

d
1

N K

s = 1.16 veh/m

ECUACION FUNDAMENTAL DEL FLUJO VHICULAR

S ve .t

V =

1
1
V . q K .V
K
q

V = 1206mt/hora

V = 1.21 km/hora

VELOCIDAD TEMPORAL PROMEDIO

d 434.17
Y2

N VECES
1
2
3
4
5
6

VEH. QUE
PASAMOS
GM-GR
4
2
2
5
5
3

GR-GM
7
5
7
6
6
8

Y1
VEH. QUE
NOS
PASARON
GM-GR
10
12
6
8
6
7

GR-GM
12
9
15
10
8
10

VEH. EN
CONTRA
GM-GR
96
96
118
102
93
95

TIEMPOS

GR-GM
78
73
73
84
81
79

GM-GR
Tf(seg)
59
92
88
65
79
68

Vt = 27.61 Km/hora

Vt =

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL

Ve = 26.26Km/hora

Ve =

METODO DEL OBSERVADOR MOVIL:


DATOS TOMADOS DEL GRIFO MEGA (GM) HACIA EL GOBIERNO REGIONAL (GR) Y VICEVERSA
EN DIRECCION DEL GRIFO MEGA HACIA EL GOBIERNO REGIONAL

q=

y=y1-y2
96

0.625766871

49.41176471

8.78677381

96

10

0.490740741

71.62264151

6.06190991

118

0.628865979

81.63934426

5.31814659

102

0.544041451

59.48571429

7.29872719

93

0.47715736

76.90425532

5.64559137

95

0.565714286

60.92929293

7.12580073

0.555381115

66.66550217

6.70615826

promedios

GR-GM
Tc(seg)
104
124
106
128
118
107

EN DIRECCION DEL GOBIERNO REGIONAL HACIA EL GRIFO MEGA

y=y1-y2
78
73
73
84
81
79

q=

5
4
8
4
2
2
promedios

0.50920245
0.35648148
0.41752577
0.45595855
0.4213198
0.46285714
0.4372242

94.1807229
112.779221
86.8395062
119.227273
113.253012
102.679012
104.826458

4.609966739
3.849733994
4.999682968
3.641532596
3.833628723
4.228420103
4.193827521

DATOS TOMADOS DEL GRIFO MEGA HACIA EL COLEGIO DE SORDOMUDOS Y VICEVERSA


d 501.53
Y2

N VECES
1
2
3
4
5
6

VEH. QUE
PASAMENOS
GM-CS
6
3
6
5
5
2

CS-GM
3
3
5
3
4
6

Y1
VEH. QUE
NOS
PASARON
GM-CS
12
8
7
9
5
8

CS-GM
6
9
13
11
8
8

VEH. EN
CONTRA
GM-CS
186
178
186
192
179
181

TIEMPOS

CS-GM
145
165
142
149
151
157

EN DIRECCION DEL GRIFO MEGA HACIA EL COLEGIO DE SORDOMUDOS


X

y=y1-y2
186
178
186
192
179
181

6
5
1
4
0
6
promedios

q=
0.893023256
0.768907563
0.838565022
0.899082569
0.873170732
0.816593886
0.848223838

86.28125
105.4972678
104.8074866
86.55102041
87
96.65240642
94.4649052

5.81273452
4.75396198
4.78524976
5.79461684
5.76471264
5.18900686
5.3500471

GM-CS
Tf(seg)
93
112
106
91
87
104

CS-GM
Tc(seg)
122
126
117
127
118
125

EN DIRECCION DEL COLEGIO DE SORDOMUDOS HACIA EL GRIFO MEGA


X

y=y1-y2
145
165
142
149
151
157

q=

3
6
8
8
4
2
promedios

0.68837209
0.71848739
0.67264574
0.72018349
0.75609756
0.69432314
0.70835157

117.641892
117.649123
105.106667
115.89172
112.709677
122.119497
115.186429

4.263192235
4.262930212
4.771628822
4.327574059
4.449751002
4.106879024
4.363659225

DATOS TOMADOS DEL GRIFO MEGA HACIA MAXIBODEGA


d 164.33
Y2

N VECES
1
2
3
4
5
6

VEH. QUE
PASAMENOS
GM-MB
4
5
5
3
2
4

MB-GM
2
4
5
2
3
3

Y1
VEH. QUE
NOS
PASARON
GM-MB
12
7
9
11
7
8

MB-GM
7
10
9
11
6
9

VEH. EN
CONTRA
GM-MB
37
33
29
22
32
36

TIEMPOS

MB-GM
27
29
36
31
22
28

GM-MB
Tf(seg)
24
25
21
26
29
22

EN DIRECCION DEL GRIFO MEGA HACIA MAXIBODEGA

y=y1-y2
37
33
29
22
32
36

8
2
4
8
5
4
promedios

q=
0.818181818
0.729166667
0.55
0.447761194
0.672727273
0.689655172
0.651248687

14.22222222
22.25714286
13.72727273
8.133333333
21.56756757
16.2
16.01792312

11.5544531
7.38324775
11.9710596
20.2045082
7.61931078
10.1438272
11.4794011

MB-GM
Tc(seg)
31
23
39
41
26
36

EN DIRECCION DE MAXIBODEGA HACIA EL GRIFO MEGA


X

y=y1-y2
27
29
36
31
22
28

q=

5
6
4
9
3
6
promedios

0.58181818
0.72916667
0.66666667
0.59701493
0.45454545
0.5862069
0.6025698

15.40625
16.7714286
15
10.925
22.4
11.7647059
15.3778974

10.6664503
9.798211244
10.95533333
15.0416476
7.336160714
13.96805
11.29430887

DATOS TOMADOS DEL GRIFO MAGA HACIA LA UDEP


d 181.21
Y2

N VECES
1
2
3
4
5
6

VEH. QUE
PASAMENOS
GM-UDEP
3
3
4
2
2
2

UDEP-GM
2
2
1
4
4
1

Y1
VEH. QUE
NOS
PASARON
GM-UDEP
6
9
4
5
4
7

UDEP-GM
4
3
6
6
4
5

VEH. EN
CONTRA
GM-UDEP
35
44
21
33
36
29

TIEMPOS

UDEP-GM
28
27
37
38
29
36

GM-UDEP
Tf(seg)
20
23
19
26
23
25

EN DIRECCION DEL GRIFO MEGA HACIA LA UDEP


X

y=y1-y2
35
44
21
33
36
29

3
6
0
3
2
5
promedios

q=
0.678571429
0.757575758
0.466666667
0.692307692
0.59375
0.53125
0.620020258

15.57894737
15.08
19
21.66666667
19.63157895
15.58823529
17.75757138

11.631723
12.0165782
9.53736842
8.36353846
9.23053619
11.6247925
10.4007561

UDEP-GM
Tc(seg)
36
43
26
26
41
39

EN DIRECCION DE LA UDEP HACIA EL GRIFO MEGA:


X

y=y1-y2
28
27
37
38
29
36

2
1
5
2
0
4
promedios

q=
0.53571429
0.42424242
0.93333333
0.76923077
0.453125
0.625
0.62344097

32.2666667
40.6428571
20.6428571
23.4
41
32.6
31.7587302

5.616012397
4.458594025
8.7783391
7.744017094
4.419756098
5.558588957
6.095884612

SOLUCIONES QUE SE PODRIAN DAR PARA EL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN


NUESTRA ZONA DE ESTUDIO

Como podemos debe observar en los datos realizados para P1, el flujo de vehculos
menores son los que ms se aglutinan en el punto del semforo, entonces lo que se
tendra que hacer es habilitar la va auxiliar A1 ya que esta no tienen mucho uso con
respecto al trfico, ayudando a que los vehculos menores pasen con mayor fluidez

Uno de los factores de congestin es el cruce hacia la izquierda tanto en el punto P1 y P5,
para esto podemos colocar una sealizacin que impida el cruce hacia la izquierda, y como
se est habilitando la auxiliar A1 entonces los vehculos que quieran doblar hacia la
izquierda podran cruzar en la calle F, doblar hacia la calle 5 e intersectar a la Av.
Uchuracay para as poder seguir la ruta establecida antes del cruce.

La siguiente alternativa, a pesar del costo puede ser la construccin de un BY PASS, desde
la cuadra del colegio de sordomudos pasando directamente hacia el gobierno regional y
viceversa para el carril contrario.

Capacidad vial y nivel de servicio:


1.-Hallamos el Factor de hora de mxima demanda:

FHP

VHMD
4qm ax15

Tomando condiciones ideales FHP= 0.75 (TERRENO A NIVEL)


2.-Encontramos flujo de servicio:

VHP
FHP

El anlisis que hemos hecho es el siguiente, hemos hallado por avenidas:


AV. AVELINO CACERES:

S=

VEH/H

AV. COUNTRY:

3.-Capacidad ideal es de 2200 uve/hr/carril (TBR) segn el manual de diseo de


carreteras
4.-Utilizando la tabla 4.3.2 para hallar el factor de ajuste (Fw)

Caractersticas de la zona en estudio:


AV. COUNTRY:
2 Carriles: 6.60 mts

21.65 PIES

FW= 1.00

22.15 PIES

FW= 1.00

Bermas: 6.55 mts


Distancia: 300 mts
AV. AVELINO CACERES:
2 CARRILES: 6.75 mts

1 BERMA: 1.50 mts (BOTICA FELICIDAD)


2 BERMA: 6.9 mts (MEDIO)
3 BERMA: 7 mts (GRIFO MEGA)
Distancia: 300 mts

5.- Tabla 4.33 encontramos los factores para transformar vehculos equivalentes (uve)
f HV

1
1 PT ( ET 1) PR ( E R 1) PB ( E B 1)

Datos
AV. AVELINO CACERES:
Buses: 0.97%
Vehculos pesados: 3%
=

1
= 0 98
1 + 0 03 1 6 1 + 0 0097 1 5 1

AV.COUNTRY:
BUSES: 3%
VEHICULOS PESADOS: 0%

1
= 0 99
1 + 0 03 1 5 1

DETERMINAR EL NDS:
N

S
S o .( v / c ) i . fW . f HV

AV. AVELINO CACERES:

AV COUNTRY:

Teniendo en cuenta los datos y siempre considerando las condiciones ideales el NDS: E