You are on page 1of 27

INDICE

1.

PROYECTO

2.

UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO

3.

OBJETIVOS DEL PRESENTE TRABAJO

4.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

4.1.
obras provisionales
 cartel de obra.

4.2. trabajos preliminares:
 movilización de equipos y maquinas
 limpieza general de obra
 trazo, nivel y replanteo de vías

4.3. movimiento de tierras
 corte superficial con maquina
 eliminación de material excedente
 perfilado y compactado de la subrasante

4.4. pavimentación:



colocación de sub-base granular
conformación de base granular
imprimación asfáltica
carpeta asfáltica en caliente

4.5. señalización y seguridad vial
 pintura de pavimento línea segmentada, símbolos y letras.

4.6. Anexos:
 Panel fotográfico
 Videos adjuntos

1

Seguimiento del proceso constructivo de un camino

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UNA CARRETERA
5.

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA RAMÓN CASTILLA EN LA URB. SAN PATRICIO, DISTRITO
DE PARAMONGA – BARRANCA - LIMA”

6.

UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO
El distrito de Paramonga se ubica a la altura del Km 205 de la Panamericana Norte, desde su
ingreso por la avenida Luis Felipe de las Casas en una distancia de aproximadamente 2km, hacia el
lado izquierdo se ubica la Avenida Ramón Castilla.
Se hace mención que desde la ciudad de Lima, por la carretera Panamericana Norte se ubica el
Distrito de Huaura en el km 160 aproximadamente, posteriormente a la altura del km 192 aprox. se
ubica la provincia de Barranca, luego a la altura del km 200 el Distrito de Pativilca y a la altura del
km 205 se ubica el distrito de Paramonga.
La Avenida Ramón Castilla, en el distrito de Paramonga tiene los límites:
Norte: Con la Avenida Luis Felipe de las Casas
Sur: Con la Calle Francisco Vidal
Este: Con las Urbanización San Patricio y Ciudad de Dios.
Oeste: Con la Urbanización San Patricio
Altitud: 22.00.m.s.n.m.

2

Seguimiento del proceso constructivo de un camino

en las diferentes etapas que presenta estas. 8.1. 3 CARTEL DE OBRA: Seguimiento del proceso constructivo de un camino . OBJETIVOS DEL PRESENTE TRABAJO Con el presente trabajo se pretende mostrar el procedimiento constructivo de una carretera. b) trabajos preliminares:  movilización de equipos y maquinas  limpieza general de obra  trazo.  Mostrar el procedimiento constructivo de la partida de movimiento de tierras y pavimentos. símbolos y letras. OBRAS PROVISIONALES: A. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO: a) obras provisionales:  cartel de obra. 8. nivel y replanteo de vías c) movimiento de tierras  corte superficial con maquina  eliminación de material excedente  perfilado y compactado de la subrasante d) pavimentación:  colocación de sub-base granular  conformación de base granular  imprimación asfáltica  carpeta asfáltica en caliente e) señalización y seguridad vial  pintura de pavimento línea segmentada.7.  Mostrar el procedimiento constructivo mediante toma fotográfica y videos.

Las maquinaria a emplearse son pavimentadora. El Concreto deberá ser preparado según lo indicado 8. teniendo una terminación en chaflán los últimos 10cm según lo indicado en los planos. Rodillo tándem. repuestos y personal necesario para la ejecución de la obra. debiendo tener cada una de dos a cuatro clavos de 4” o 6”. Las uniones deberán ser previamente encoladas antes del clavado.Comprende la confección.50m de una cara. con agregado máximo de 2”. se adjunta el detalle de los empalmes y uniones. libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos. Se deberá evitar el riesgo de fisuración de la madera en el momento de clavar.  procedimiento constructivo: El Residente de Obra se encargara de las acciones y trabajos necesarios para el transporte de maquinaria equipos. debiendo comprobar la Supervisión la compactación antes de aprobar el vaciado del concreto ciclópeo de f’c=100 kg/cm2. En particular. se deberán efectuar estas operaciones en: áreas para instalaciones provisionales del Contratista. de acuerdo al replanteo general al inicio de la obra. herramientas.2. rodillo Liso. materiales. B. El concreto será preparado según los procedimientos indicados en la partida de concreto. siendo el objetivo principal permitir el paso del viento. La ubicación será designada por el Supervisor al inicio de la obra en coordinación con la Entidad. Cada banner será fijado al bastidor con clavos calamineros. LIMPIEZA GENERAL DE OBRA: Incluye la limpieza y despeje de todas las áreas de construcción. En los planos. Grúa hidráulica. cargador frontal.  procedimiento constructivo: Se construirá un bastidor (marco) de madera tornillo. pintado e instalación de un panel informativo de obra. El contenido del panel será determinado por la Entidad. de acuerdo al Expediente técnico y cronograma de ejecución de la obra con aprobación de la Supervisión.60x 8. Los bloques sobresaldrán del terreno un mínimo de 30cm. debiendo anclar los parantes verificando su verticalidad y para mejorar la adherencia al concreto se revestirá de asfalto RC-250 previamente calentado y se colocarán clavos según detalle indicado en el plano. conformado por listones de 4”x2” con tres (3) parantes verticales de 4”x4”. El marco y los parantes serán de madera. En el bastidor se colocará el banner. que se efectuara una vez finalizado los trabajos y según los plazos de ejecución. empotrados en bloques de concreto ciclópeo f’c=100 kg/cm2. áreas de construcción de todas las obras permanentes a cielo abierto que conforman el Proyecto. según dimensiones y detalles indicados en los planos. solaqueo y un curado mínimo de siete (7) días con agua. de modo que el terreno quede limpio. TRABAJOS PRELIMINARES: A. espaciados como máximo a 70cm uno del otro y en las esquinas. con diseño proporcionado por la Entidad. Para el anclaje del cartel se excavará hasta la profundidad indicada y luego se compactará con pisón manual. MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINAS: La partida incluye la movilización y desmovilización de los equipos. Los parantes estarán anclados en bloques de concreto de f’c=100 kg/cm2 y la parte empotrada de cada parante estará revestida de RC-250 y tendrá un mínimo de doce (12) clavos de 4” para mejorar el anclaje al concreto según lo indicado en los planos. de dimensiones 3. para lo cual debe preverse su encofrado. al que previamente se le habrá realizado perforaciones circulares de hasta 3” de diámetro ubicados y distribuidos de forma que no altere la presentación del banner. vibradora. 4 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . camión volquete y como equipos serán mezcladora de concreto.

C. TRAZO NIVEL Y REPLANTEO DE VIAS: El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y estacas de nivelación establecidos en los planos adecuadamente. a fin de evitar en lo posible la dispersión del material particulado. en el caso de basura o despojos se deberá retirar totalmente de la zona de trabajo. Los materiales de desecho deberán ser apilados para su posterior eliminación indicada en la partida de Eliminación de Material Excedente. como medida para evitar la erosión. en. en una forma adecuada que permita el control por parte del Supervisor. puntos y cotas requeridas. o cerca del terreno durante los trabajos. o El Contratista deberá mantener suficiente número de instrumentos para la nivelación y levantamientos topográficos. para.. con las modificaciones que pudiesen haberse generado durante el replanteo del trazo de la obra por causas necesarias. o El Contratista deberá asistir al Supervisor en cualquier momento en el control de puntos de los ejes o alineamientos de las estructuras componentes del proyecto. la cubierta vegetal existente. • El Contratista encargará los trabajos topográficos. la limpieza será efectuada en el ancho mínimo compatible con la construcción de las obras.  procedimiento constructivo El Contratista deberá replantear los ejes del proyecto en el terreno estacando como máximo cada 10 m. mediante cerchas.  procedimiento constructivo: La limpieza consistirá en la remoción y disposición de toda la capa vegetal. en los extremos y en todos los puntos que sean necesarios de acuerdo a las obras comprendidas dentro del proyecto. definitivas. previo al trabajo deberán ser comprobados y verificados su calibración. el mantenimiento y la medición de estos puntos. En las zonas con suelos sueltos se deberá humedecer previamente la zona. Se requerirá limpieza en todas las zonas de construcción de las obras civiles permanentes. y demás materiales orgánicos indeseables. deberán ser reubicados correctamente a costo del Contratista. Las líneas de medición. los mismos que. Los puntos de medición deberán ser durables y protegidos en forma adecuada durante el transcurso de los trabajos de construcción. estacas o varilla de fierro en base de concreto fijado al terreno. tengan la calificación y los conocimientos necesarios para una ejecución apropiada de los trabajos a realizar. serán fijados por el.La partida comprende también el apilado de todo el material retirado producto de la limpieza en el lugar indicado por la Supervisión. Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y apisonará hasta obtener un grado de compactación similar al del terreno adyacente. Los puntos serán debidamente monumentados con el objeto de poder replantear la obra en cualquier momento. con el fin de mantener en la mayor superficie posible. En las zonas donde los suelos sean fácilmente erosionables. El replanteo consiste en la ubicación e identificación de todos los elementos que se detallan en los planos durante el proceso de construcción.20 m. hasta una profundidad de 0. En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos para obtener la mayor información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto se proceda a la medición. Se incluyen las siguientes prestaciones: • Contratista marcará los puntos de replanteo. las labores de replanteo. quedando establecido que el Contratista es enteramente responsable por la colocación. Los puntos de medición perdidos y que se consideren necesarios. Contratista. debiendo materializarse sobre el terreno en forma segura y permanente. en las zonas donde se efectuarán excavaciones para los diversos tipos de estructuras y rellenos proyectados y en las áreas para las instalaciones provisionales. • El Contratista deberá entregar a la supervisión el plano de replanteo final. 5 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . sólo a personas que por su experiencia.

Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables. limpieza y demoliciones. Durante la ejecución de la excavación para explanaciones. el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas laterales de la vía y las de disposición de sobrantes. la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan. por parte del Supervisor. Así mismo. Los procedimientos que utilice el Contratista deberán permitir la ejecución de los trabajos de ensanche o modificación del alineamiento. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE: El Contratista. de acuerdo con las indicaciones del Supervisor. Manejo del agua superficial Cuando se estén efectuando los cortes. por razones técnicas o económicas. El Corte de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del proyecto o las modificadas por el Supervisor. B. así como los de remoción de especies vegetales y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar. Todo daño posterior a la ejecución de estas obras. pendientes transversales y cotas especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor.De igual forma se deberá monumentar el BM arbitrario que servirá para controlar los niveles del proyecto y tendrá la aprobación del Supervisor en caso que sea necesario la intervención del proyectista. rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. debe ser subsanado por éste. se deberá tener cuidado para que no se presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el normal escurrimiento de las aguas superficiales. El trabajo de corte superficial con maquina se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento. Todo sobre-corte que haga el Contratista. Los materiales excavados deberán cargarse y transportarse hasta los sitios de disposición aprobados por el Supervisor. Las demarcaciones deberán ser exactas. previa aprobación del Ingeniero Supervisor. si lo estima necesario. el Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden.  procedimiento constructivo: 6 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . CORTE SUPERFICIAL CON MAQUINA: El Contratista realizará todos lo cortes necesarios para conformar el diseño del pavimento de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos.  procedimiento constructivo: Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación. causado por el Contratista. el Contratista deberá mantener. claras y tanto más seguras y estables cuanto más importantes sean los ejes y elementos a replantear.3. sin costo alguno para la Entidad. por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos. orgánicos o vegetales. evitando la contaminación del afirmado con materiales arcillosos. sin alteración. efectuará la eliminación de material excedente de cortes hacia los botaderos autorizados por la Municipalidad. correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla. Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones. con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante. precisas. Al terminar los trabajos de corte. el Contratista deberá garantizar el tránsito y conservar la superficie de rodadura existente. de los trabajos de topografía. el perfil. 8. MOVIMIENTO DE TIERRAS A. las referencias topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de trabajo. así como el transporte hasta el límite de acarreo libre. La partida también incluirá. la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto. estas especificaciones y las instrucciones del Supervisor. Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista en acuerdo a la presente especificación. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de realizar las excavaciones.

Se tomará por lo menos 1 muestra por cada calle o cada 200 metros lineales de superficie perfilada y compactada. PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB-RASANTE: bajo ésta partida. El contratista tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción de conductos de agua o canales de drenaje. riego y batido del material. Posteriormente. PAVIMENTACION: A. durante toda la duración del proyecto. a satisfacción del Ingeniero Supervisor. provista de dispositivos que garanticen un riego uniforme. 8. el material colocado en los botaderos. El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios privados. dimensiones y grado de compactación indicados. Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve como superficie de sustentación de las capas del pavimento.La eliminación del material de desmonte de los cortes. se procederá al extendido.  procedimiento constructivo: Una vez concluidos los cortes. Enseguida. de manera temporal en lugares aledaños. se efectuará la compactación del material hasta conformar una superficie que. realizará los trabajos necesarios de modo que la superficie de la subrasante presente los niveles. No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados. a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en las condiciones en que propietario disponga.. El Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que determinen los porcentajes de compactación alcanzados. hierbas. sin que dicho transporte sea materia de pago al contratista. se ejecutará de la forma siguiente: El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones volquetes. como en las presentes especificaciones. se procederá a escarificar la superficie mediante el uso de una motoniveladora o de rastras en zonas de difícil acceso. alcance el nivel de la subrasante proyectada. alineamiento. tanto en los planos del proyecto. En caso de que se produzca sedimentación o erosión a consecuencia de operaciones realizadas por el contratista. mantener limpias esas obras. La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor Modificado (AASHTOT-180. los agregados pétreos mayores a 2” que pudieran haber quedado serán retirados. de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada. reconstruir en la medida de lo necesario y. dentro del área de influencia del proyecto. entendiéndose que será la distancia máxima a la que podrá transportarse el material para ser depositado o acomodado según lo indicado. COLOCACION DE SUB-BASE GRANULAR: Se denomina Sub base a la capa de la estructura del pavimento ubicada entre la sub-rasante y la capa de base. desmonte o material suelto. La operación será continua hasta lograr un material homogéneo. 7 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . Se considera una distancia libre de transporte de 120 m. con el empleo repetido y alternativo de motoniveladora y camiones cisterna. de humedad lo más cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación Proctor modificado que se realizara para el control del proyecto. Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones:  Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes. eliminar la sedimentación. en profundidad mínima entre 8 y 15 cm. empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado. se transportará hasta los botaderos autorizados.). La superficie de la subrasante estará libre de raíces. deberá ser extendido. Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material durante las operaciones de transporte. previa aprobación del Ingeniero Supervisor. éste deberá limpiar. C.4. Su nivel es paralelo al de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto. en general.

Dar soporte a las capas estructurales siguientes. Es automotriz y sus cuchillas auto ajustables. 40 debe tener un índice de plasticidad menor de 6 y un límite líquido menor de 25.  Sin presencia de terrones.  Libres de escombros. Seguimiento del proceso constructivo de un camino . En este caso se debe especificar material de libre drenaje y colectores para evacuar el agua.Método C) Equipo de mezclado y perfilado. Minimizar los daños por efecto de las heladas y en estos casos se debe especificar materiales con alto porcentaje de vacíos.R. arenas arcillosas o suelos similares.ASTM d11423/24)  Clasificación por el sistema AASHTO. El material al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Angeles. con suelos tipo grava arenosa.ASTM D1422)  Limite de consistencia (AASHTO T89/90.  8 Equipo de riego: Pueden estar formados por camiones estanque provisto de bombas y barras regadoras que permitan una aplicación uniforme y continua del agua. Para verificar la calidad del material se utilizaran las siguientes normas de control:  Granulometría (ASHTO T88. en anchos variables y en cantidades controladas. que cumplan los siguientes requisitos:  Inorgánicos. Ayuda a prevenir la acumulación de agua libre dentro de la estructura del pavimento. Equivalente de Arena. Características que debe cumplir:          El material de sub base deberá cumplir con las siguientes características físico-químicas y mecánicas que se indican a continuación: Límite Líquido (ASTM D-4818) Máximo 25% Índice de Plasticidad Máximo 4%-7% Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mínimo 50% Abrasión (ASTM C-181) Máximo 50% Limites de Consistencia: La fracción del material que pasa el tamiz No.  Ensayo C. 4 debe presentar un equivalente de arena mayor del 20%.  Libres de material congelado. Desgaste.  Libres de materia vegetal.  La moto niveladora: es la maquina más adecuada para hacer los trabajos de perfiladura.  Libres de basuras. debe presentar un desgaste menor del 50%. para lo cual se debe especificar materiales de graduación relativamente densa para este propósito. Proveer una plataforma de trabajo para los equipos de construcción.       Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores. Prevenir la intrusión de los finos del suelo de sub-rasante en las capas de base.  Sin presencia de trozos degradables. La fracción del material que pasa por el tamiz No. El CBR será mayor de 25% para una densidad seca mínima del 95% con relación a la máxima obtenida en el ensayo Proctor Modificado.  Proctor Modificado (AASHTO T80. CBR. Absorber las deformaciones de la subrasante debido a los cambios volumétricos Materiales: Se podrá usar partículas limpias. Valor Relativo de Soporte.B.

en sentido paralelo al eje del camino. Este ensayo se realizara cada 50. deberá ser sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo. Equipo de compactación: La elección del equipo de compactación. si el equipo así lo requiera. se prevé.1556. Cuando se necesite más de una capa se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito a continuación. que después de ser compactada tenga el espesor requerido. y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. será usada para la mezcla. se considerará la mínima. medidos después de la conformación (Compactado). Para verificar la compactación se utilizara la norma de densidad de campo (ASTM D1556). Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos. dependerá de las características del material. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada.50 m. cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 10 toneladas. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación. necesaria para obtener una compactación adecuada. de superficie compactada. el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadores mecánicos. efectuando una prueba cada 100 metros lineales de material conformado. sin embargo que pueda usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Ingeniero. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado.50 m.00 m. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro. por el Método ASTM D. Se regará el material durante la mezcla cuando sea necesario o así lo ordene la Supervisión de Obra. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4. La adición de agua. y si el mismo. Durante el progreso del operación. Cada 400 m2 de material. teniendo en cuenta una tolerancia.  procedimiento constructivo:  colocación y extendido: El material de la capa de sub base será colocado sobre la sub rasante debidamente preparada y será compactada en una capa de 15 cm de espesor final compactado. deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. el Supervisor deberá completar un cilindro o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesario para obtener la densidad señalada. 9 Seguimiento del proceso constructivo de un camino .  mezcla: Después de que el material de capa de sub base ha sido esparcido. el Ingeniero deberá efectuar ensayos de control de densidad – humedad de acuerdo con el Método ASTM – 1556. colectores y muros y en todos los sitios no accesibles. El material será tratado con niveladoras y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. equipados de manera que sea esparcido en hilera. Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga un cuchilla de por lo menos 2. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra. a los efectos de un control adicional. en lugar de una niveladora de cuchilla.  Compactación: Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material. El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor suelto. será completamente mezclado por medio de una cuchilla de motoniveladora en toda la profundidad de la capa llevando alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos establecidos. después que hayan obtenido los valores de densidad referidos. comprueba que la densidad (del pasante tamiz 2”) resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D1557. o desde vehículos en movimiento. A lo largo de las curvas. al rodillo.

un ensayo de Abrasión.  Mantención: La sub-base deberá mantenerse en su longitud total. re compactando y terminando conforme a lo especificado.El Ingeniero podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos a lo especificado arriba. un Ensayo de % de caras fracturadas. Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por tolerancia. de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida. Cada 3000 m3. serán rebajadas.25 cm. llegando a un máximo de 300 m con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas. agregando material aprobado. Cada 500 m3. Cada 2000 m3. se efectuarán un ensayo de Límite Líquido. 10 CONFORMACION DE BASE GRANULAR: Seguimiento del proceso constructivo de un camino . de lo indicado en los planos inmediatamente después de la compactación final de la base.  Frecuencia de controles de obra: Durante el proceso constructivo deberá efectuarse el control de los materiales de acuerdo a las siguientes recomendaciones: Cada 500 m3 de producción de agregados. se hará mediciones adicionales a distancia aproximada a 10 m hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. La subbase terminada. Cada 2000 m3. Cada 500 m3.  Exigencia del espesor: El espesor de la sub base terminada no deberá diferir en +/. siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos de 100% de los arriba especificados. Cada 500 m3. se efectuarán un ensayo de Límite Plástico.  Terminación: Cualquier área de la sub-base terminada que presente un espesor compactado menor al espesor indicado. Cada 500 m3. más allá de las tolerancias admitidas. Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayo. lineales (o menos) de la misma. regadas y compactadas nuevamente hasta cumplir con lo establecido. perfilando. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor de sub base y la operación de su rellenado con materiales adecuadamente compactados. el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero. se efectuarán 2 controles granulométricos. un Ensayo de Partículas chatas y Alargadas. Cada 500 m3. No se recomiendan los parches superficiales de un área. Cada 3000 m3. La autorización del Ingeniero para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado. recomendándose no tener variaciones en ningún lugar de más de 2 cm por sobre o bajo los perfiles indicados en los planos. Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 mt (o menos).1. un Ensayo de Impurezas Orgánicas. se efectuarán un ensayo de Equivalencia de Arena. mediante el uso de moto niveladora y rodillos aprobados para recibir la capa inmediatamente superior B. A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor. un Ensayo de Sales Solubles Totales. el espesor deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m. sin que se escarifique la superficie de manera de lograr la ligazón correcta del material agregado. deberá corregirse mediante el escarificado de la superficie. Las áreas con un nivel superior a la tolerancia especificada. deberá quedar uniformemente lisa y paralela a la superficie terminada de la calzada. deberá efectuarse por parte del Supervisor bajo el control del Supervisor. de determinará un Índice de Plasticidad. u otros métodos aprobados.

será retirado por tamizado o será triturado hasta obtener el tamaño requerido. No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso. deben tener por lo menos una capa de fracturada. de espesor. La porción de material retenido en el tamiz N° 4. según elija el Supervisor. debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie. Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes funciones: Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes. El material compuesto por la capa de base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolsas de tierra presentará en lo posible una granulometría lisa y continua bien graduada. se obtiene el material para la capa de base de grava. rasantes y secciones transversales indicadas en los planos. Serán suelos granulares del tipo A-1-a o A-1-b del sistema de clasificación AASHTO. es decir gravas o gravas arenosas compuesta por partículas duras y durables y de aristas vivas . Será preparada de acuerdo a las presentes especificaciones y de conformidad con los alineamientos. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósito de los cuales. provistos de suficiente cantidad de vacíos para garantizar su resistencia. la grava será tamizada antes de ser triturada. consistirá de partículas duras y durables o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material ligante de partículas finas. estabilidad y capacidad de drenaje. del chancado de rocas o de una combinación de agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1 ½ “’. construida sobre la sub-rasante nivelada y compactada. los materiales serán requeridos en volumen.  Características: El material de base deberá cumplir con las siguientes características físico-químicas y mecánicas que se indican a continuación:     11 Límite Líquido (ASTM D-4818) Máximo 25% Índice de Plasticidad Máximo 4%-7% Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mínimo 50% Abrasión (ASTM C-181) Máximo 50% Seguimiento del proceso constructivo de un camino . El material para la base. será llamado agregado grueso y aquel que pasa por el tamiz N° 4. será llamado agregado fino.15 m. arena y mezclado con finos. compuesta de grava. Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de niveles inferiores. Podrán provenir de depósitos naturales. Absorber las deformaciones de la sub base debido a los cambios volumétricos Esta partida consistirá en la ejecución de una capa de fundación de material de afirmado de 0.Se denomina Base a la capa de la estructura del pavimento ubicada entre la sub-base y la superficie de rodadura.  materiales: Los materiales que se usarán como base serán selectos. El material para la capa de base estará libre de materia vegetal y de terrones de tierra. Si es necesario para cumplir con este requisito. En caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida.

Para verificar la calidad del material se utilizaran las siguientes normas de control:      Granulometría (ASHTO T88.  Colocación y Extendido: El material de base será colocado sobre la capa de sub-base o sub-rasante debidamente preparada y será compactada en capas no mayores de 35 cm. Ensayo C. o Si en la superficie de apoyo existen irregularidades se hará las correcciones necesarias. teniendo en cuenta una tolerancia.ASTM D1422) Limite de consistencia (AASHTO T89/90. equipados de manera que sea esparcido en hilera. a menos que se hayan colocado sobre lonas que prevengan la contaminación del material de acopio. Además de evitar que el material se contamine con otros materiales o sufra alteraciones por factores climáticos o sufran daños o transformaciones perjudiciales. de mayor espesor que el que debe tener la capa compactada.  Los últimos 15 cm de cada acopio que se encuentren en contacto con la superficie natural del terreno no deberán ser utilizados. si el equipo así lo requiera.  Los materiales se trasportarán a la vía protegidos con lonas u otros cobertores adecuados asegurados a la carrocería y humedecidos de manera de impedir que parte del material caiga sobre las vías por donde transitan los vehículos y así minimizar los impactos a la atmósfera. de tal forma que forme una capa suelta. humedad y las cotas indicadas o definidas.R.B. Proctor Modificado (AASHTO T80.Método C). El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor suelto. Cuando se necesite más de una capa se aplicará para cada una de ellas el procedimiento de construcción descrito a continuación. Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado. Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:      Partículas chatas y alargadas (ASTM D-4791) Máximo 20% Valor Relativo de Soporte C. o desde vehículos en movimiento.R. 4 días Inmersión en agua (ASTM D-1883) Mínimo 80% Sales Solubles Totales Máximo 1% Porcentaje de Compactación del Proctor Modificado (ASTM D-557) Mínimo 100% Variación en el Contenido óptimo de Humedad del Proctor Modificado +/-1. que después de ser compactada tenga el espesor requerido.  Colocación y extendido: El material de la capa de base será colocado sobre la sub base debidamente preparada y será compactada en una capa de 15 cm de espesor final compactado.ASTM d11423/24) Clasificación por el sistema AASHTO.  El material será extendido en una capa uniforme por medio de una moto niveladora.5%  procedimiento constructivo   preparación de la superficie existente: o Sólo se autorizará la colocación de material de base granular cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad. 12 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . transporte y acopio de los materiales:  Los agregados se deberán acopiar cubriéndolos con plásticos o con una lona para evitar que el material apilado sea dispersado por el viento y contamine la atmósfera y cuerpos de agua cercanos.B.

necesaria para obtener una compactación adecuada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra. y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Durante el progreso del operación.  Mezcla: Después de que el material de capa de base ha sido esparcido.00 m. por el Método ASTM D. La adición de agua. La base granular será extendida en un capa uniforme por medio de una moto niveladora de tal forma que forme una capa suelta de mayor espesor que el que debe tener la capa compactada. efectuando una prueba cada 100 metros lineales de material conformado.50 m. y si el mismo. La autorización del Ingeniero para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4. a los efectos de un control adicional. se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos. deberá ser sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo. el Supervisor deberá completar un cilindro o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesario para obtener la densidad señalada. el Ingeniero deberá efectuar ensayos de control de densidad – humedad de acuerdo con el Método ASTM – 1556. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos. el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadores mecánicos. El material será tratado con niveladoras y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. colectores y muros y en todos los sitios no accesibles. Este ensayo se realizara cada 50.1556. cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 10 toneladas. después que hayan obtenido los valores de densidad referidos. 13 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . se considerará la mínima. Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga un cuchilla de por lo menos 2.  Compactación : Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material. Cada 400 m2 de material. Se regará el material durante la mezcla cuando sea necesario o así lo ordene la Supervisión de Obra. puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos establecidos. de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo de prueba. Para verificar la compactación se utilizara la norma de densidad de campo (ASTM D1556). medidos después de la conformación (Compactado). se empleará el equipo adecuado y aprobado. será completamente mezclado por medio de una cuchilla de motoniveladora en toda la profundidad de la capa llevando alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. de superficie compactada. deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una humedad uniforme en el material. A lo largo de las curvas. en sentido paralelo al eje del camino.  En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de Compactación. después de mezclado. en lugar de una niveladora de cuchilla. comprueba que la densidad (del pasante tamiz 2”) resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557.  Para la conformación de la base se batirá todo el material por medio de la cuchilla de la motoniviladora en toda la profundidad de la capa llevándolo en forma alternada hacia el centro y los bordes de la calzada. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación.50 m. Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro. El Ingeniero podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos a lo especificado arriba. siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos de 100% de los arriba especificados. será usada para la mezcla. sin embargo que pueda usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Ingeniero. al rodillo. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada. Este. se prevé.

Las mediciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayo. de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. se efectuarán un ensayo de Equivalencia de Arena. Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 mt (o menos). se hará mediciones adicionales a distancia aproximada a 10 m hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. se efectuarán un ensayo de Límite Plástico.25 cm. Los residuos generados deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos. ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C). Cada 500 m3. un Ensayo de % de caras fracturadas. Cada 500 m3. el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero.1. Durante el proceso constructivo deberá efectuarse el control de los materiales de acuerdo a las siguientes recomendaciones: Cada 500 m3 de producción de agregados. un Ensayo de Partículas chatas y Alargadas. Cada 500 m3. un Ensayo de Impurezas Orgánicas. o La compactación se efectuará longitudinalmente. Tampoco se ejecutará la base granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra. de determinará un Índice de Plasticidad. Cada 500 m3.  Frecuencia de controles de obra. la compactación se hará del borde inferior al superior. Cada 2000 m3. suelo y flora cercana al lugar de compactación. u otros métodos aprobados. o No se extenderá ninguna capa del material mientras no haya sido realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. deberá efectuarse por parte del Supervisor bajo el control del Supervisor. deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario. o En las zonas que por su reducida extensión. se efectuarán 2 controles granulométricos. se compactarán por los medios adecuados para el caso. Cada 3000 m3. Cada 500 m3. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor de base y la operación de su rellenado con materiales adecuadamente compactados. el espesor deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m. un ensayo de Abrasión. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida. llegando a un máximo de 300 m con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas. en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor. de lo indicado en los planos inmediatamente después de la compactación final de la base. un Ensayo de Sales Solubles Totales.  14 Terminación del material de base granular. Cada 2000 m3. más allá de las tolerancias admitidas. comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro. su pendiente no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza. Exigencia del espesor: El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/. Seguimiento del proceso constructivo de un camino . Cada 3000 m3. lineales (o menos) de la misma. traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. o Se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua. Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por tolerancia. En las zonas peraltadas. se efectuarán un ensayo de Límite Líquido.

Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de transito durante la construcción. Un riego de imprimación cumple 3 propósitos: o o o Previene que se desarrolle un plano de deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial. Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente: o Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y Carro tanques irrigadores de agua y asfalto. deberá completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada por el método ASTM D-1556. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerará la mínima necesaria para obtener una compactación adecuada. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor. IMPRIMACION ASFALTICA: Bajo este ítem “Imprimación Asfáltica”. Protege la capa de base de la intemperie.  Equipo: Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor. y demás implementos siempre que el Supervisor autorice.2 111m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm por lo menos. o En caso de capas de Textura Abierta. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores. 15 Seguimiento del proceso constructivo de un camino .6 .  Materiales: El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente: o Asfalto líquido.El material será tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y uniforme. sin agregar ningún solvente o material que altere sus características. En caso de no alcanzar el porcentaje de compactación exigido.1. El material debe ser aplicado tal como sale de planta. escobas. antes de que la primera capa sea colocada. podría ser admitido el uso de una emulsión de Curado lento CRL-1 que cumpla los requisitos de la norma ASTM D 2026. C. El tipo de material a utilizar será el que indique el Supervisor. Antes de la iniciación del trabajo. de grados)v[C-30. o El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del Material asfáltico que va a utilizarse. debe estar comprendido entre 0. La cantidad por m2 de material bituminoso. teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación y de la correspondiente partida de trabajo. MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Norma ASTM 02027. el Supervisor debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie de la avenida preparado con anterioridad de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos como sea designado por el Ingeniero Supervisor.

El Contratista dispondrá de cartones o papel . dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base. Sus dispositivos de irrigación. la pendiente de la vía o la dirección del vehículo.o El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso. extraño debe ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico. inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación. accionada por motor y provista de un indicador de presión.grueso que acomodará en el afirmado antes de imprimar. siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad. según sea necesario.  procedimiento constructivo  Requerimientos de construcción: La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10ºC y la superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones climáticas.  Preparación de la superficie: La superficie del afirmado que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los alineamientos. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (mIs). deberá estar provisto de un termómetro para el ligante. Antes de la aplicación de la capa de imprimación.  Aplicación de la capa de imprimación: Durante la ejecución el contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar incendios. La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación. completamente limpia. la superficie preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y él la velocidad de régimen especificada por el Supervisor. o El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una bomba de impulsión. por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. debe estar comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla 3. Cuando lo autorice el Supervisor. cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador. para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal. También. al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. el régimen debe estar entre 0. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. deberán proporcionar' una distribución transversal adecuada del ligante. todo material suelto o. El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre el afirmado. en la opinión de la Supervisión.2 IIs/m2. visible al conductor. se vean favorables.6 a 1. sin que lo afecten la carga. gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al afirmado. y será aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor. Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma 16 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . sobre una área ya imprimada. En general. para evitar la superposición de riegos.

 Aceptación de los trabajos : o Controles principales:  Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado. Se debe tomar precauciones para prevenir fuego explosiones.  Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista  Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros. deben ser protegidas de manera tal.Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental. retirar el material y reparar todo daño ocasionado. Cualquier área de superficie imprimada que resulte vehículos o por otra causa. Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas. el Contratista deberá. Si las condiciones de tráfico lo permiten. Si el material de imprimación no penetrado completamente en la superficie del afirmado. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran. captadoras de polvo. por cuenta propia. debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.  Protección de las estructuras adyacentes: La superficie de todas las estructuras adyacentes al área sujeta al tratamiento. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante.  Apertura al tráfico y mantenimiento: El área imprimada debe airearse. un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena. ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba. antes de que se reanude el tráfico. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. deberá ser reparada antes de colocada.). antes que se aplique la arena de recubrimiento. a costo del Contratista. El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. cuando esta se necesite para absorber probables excesos en el riego asfáltico. el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. Al aplicar la capa de imprimación. u otro material aprobado que !o absorba y como lo ordene el Supervisor. que se eviten salpicaduras o manchas. la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho del afirmado. a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. sin ser menada por un término de 48 horas. Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas de temperatura viscosidad del fabricante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación. Algún área que no reciba el tratamiento. 17 Seguimiento del proceso constructivo de un camino .  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad Exigidos.

 Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e imprimaciones. así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas en las Normas ASTM indicadas en esta Sección de las presentes especificaciones. Ejecutar ensayos de control de asfalto y granulometría. cuando el contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iníciales. finos. filler mineral y material bituminoso. deberán ser corregidas por el Contratista. En el caso de empleo de asfalto diluido. D. o Calidad del material Asfáltico: A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico o emulsión asfáltica para el riego. CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE: Consiste en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en aliente y. mientras que si está utilizando emulsión asfáltica. contenido de agua y penetración de residuo. En todos los casos. descarga. guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste. Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias.  Materiales: o Agregados Minerales Gruesos: Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal. el Supervisor comprobará mediante muestras representativas de cada entrega. sin costo para la institución las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación y liga. El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del Fabricante. de acuerdo con la presente especificación. Todos los ensayos y mediciones requeridas para el recibo de los trabajos especificados. construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada. se comprobará su tipo. Las mezclas asfálticas que se especifican en esta sección corresponden a una Mezcla Asfáltica Normal (MAC). que al aplicársele una capa del material 18 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . así como control de las temperaturas de mezclado. estarán a cargo del Supervisor. según el material bituminoso que se esté utilizando. o Condiciones específicas para el recibo y las tolerancias: Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas. En relación con los resultados de las pruebas. no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos en las Normas ASTM indicados o Dosificación: El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varía de la aprobada por él en más de diez por ciento (10%). de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a satisfacción de éste. Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados minerales gruesos. a su costo. el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto.  También cubrirá. el grado de viscosidad cinemática del producto. se indican en las especificaciones correspondientes.

o Cemento Asfáltico: El cemento asfáltico será de grado de penetración 85/100 preparado por refinación del petróleo crudo por métodos apropiados. o Polvo Mineral: El Filler o relleno de origen mineral. en cuanto a su granulometría. podrá ser de preferencia cal hidratada.asfáltico por utilizar en el trabajo. Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el uno por ciento (1 %) de partículas deleznables. no calentándose más de 160°C. ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito. se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4. agregado lino la porción comprendida entre los tamices de 4. que sea necesario emplear como relleno de vacíos.75 mm y 0. la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que 19 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . El cemento asfáltico será homogéneo. su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0.6). El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales. generalmente cal hidratada o cemento Pórtland. siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no plástico. La mezcla de los agregados grueso y lino y el polvo mineral deberá ajustarse a las Exigencias de la respectiva especificación. deberán tener aprobación previa del Supervisor. espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado asfalto. Los granos del agregado fino deberán ser duros. o Gradación: La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica será establecida o por el supervisor. no plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303.075 mm (Nº 200). El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificación. Los agregados gruesos. Podrá usarse una fracción del material preveniente de la Clasificación. será polvo de roca o cemento hidráulico. deben cumplir además con los siguientes requerimientos o Agregados Minerales Finos: El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. Para el objeto de estas especificaciones. La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos. De no ser cal. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendados por Petroperú. carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 160°C. El cemento asfáltico deberá satisfacer los requerimientos establecidos en la norma ASTM o Fuentes de Provisión o Canteras: Las Fuentes de materiales.075 mm (N° 4 Y N° 200) Y polvo mineral la que pase el tamiz de 0. así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos.75 mm (Nº 4). limpios y de superficie rugosa y angular.

aislamientos. El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y comprobación de la calibración del dispositivo de dosificación. se deberán ejecutar en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá efectuarlos en la vía. Además deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental. de un sistema de clasificación de los agregados en caliente. capaces de manejar simultáneamente en frio el número de agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada. deberán estar provistos de dispositivos calefactores o. 20 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . Todas las tuberías. calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo. ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.. bombas. de capacidad adecuada a la producción del mezclador. La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados. evitándose en todo caso el contacto del ligante con elementos metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior a la de almacenall1iento. serpentines de aceite o vapor. así mismo. En las plantas del tipo tambor secador-mezclador. para asegurar el control de la temperatura del ligante. el sistema de dosificación de agregados en frió deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la dosificación en función de de ella. etc. Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador.  Equipo: Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo. Una terciaria siempre y cuando se requiera. La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento. La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. Se deberá incluir también una clasificadora y un equipo de lavado. En el calentamiento del asfalto se emplearán. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.el Contratista suministre o elabore de tales fuentes. Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación. El sistema de almacenamiento. Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente. cuyas paredes serán resistentes y de altura suficiente para evitar intercontaminaciones. preferentemente. Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente: o Equipo para la elaboración de los agregados triturados: La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria obligatoriamente. estarán dotadas. o Planta mezcladora: La mezcla de concretó asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o discontinuo. en un número de fracciones no inferior a las tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas. tanques. Se dispondrán termómetros en lugares convenientes. En los demás tipos de plantas de aceptarán sistemas de dosificación de tipo volumétrico.

Estos dispositivos deberán ser calibrados antes de iniciar la. El ligante deberá ser distribuido uniformemente en el mezclador. los protegidos contra la humedad. deberá poseer censores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores. o Equipo para el transponte: Tanto los agregados como las. gases tóxicos y partículas deberán estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones climáticas tales como: gafas. casco. Los volquetes deberán estar siempre provistos de una lona o cobertor adecuado. el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello. o 21 Equipo de Compactación. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. En las plantas de mezcla continua. como para prevenir emisiones contaminantes. La forma y altura de la tolva será tal. el supervisor exigirá su inmediata reparación o cambio. En las instalaciones de tipo continuo. que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos. Seguimiento del proceso constructivo de un camino . capacitado para colocar la mezcla la mezcla uniforme por delante de los enrasadores.5 kg). Asimismo.En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla. Los dispositivos de dosificación del llenante y ligante tendrán. en condiciones reales de funcionamiento. La instalación estará dotada de sistemas independientes de almacenamiento y alimentación del llenante de recuperación y adición. Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de dosificación por peso cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0. la misma planta realizará su extensión sobre la superficie. tapa oídos. como mínimo. la instalación deberá poseer un sistema de dosificación exacta de los mismos. El sistema dosificador. en cualquier posición. fabricación de cualquier tipo de mezcla. áreas defectuosas u otras irregularidades objetables que no sena fácilmente corregibles durante la construcción. Cuando la mezcla se realice en la planta portátil. tanto para proteger los materiales que transporta. La pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sin fin. deberá estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos y el llenante mineral. adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. de tipo reversible. En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la difusión homogénea del asfalto y que ésta se realice de manera que no exista ningún riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas inadecuadas.5%). que durante el vertido en la terminadora. del ligante deberá disponer de dispositivos para su calibración la temperatura y presión de trabajo. las tolvas de agregados clasificados calientes deberán estar provistas de dispositivos de salida. una sensibilidad de medio kilogramo (0. debidamente asegurado. y las válvulas que controlan su entrada no deberán permitir fugas ni goteos. guantes. mezclas se transportarán en volquetes debidamente acondicionadas para tal fin. o Equipo para la extensión de la mezcla: La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora autopropulsada. tapa bocas. Será ajustable para lograrlo la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por el Supervisor. Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa. botas y otras que se crea pertinente. Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido.

Si los acopios se disponen sobre el terreno natural. tamaño y disposición tales. no se utilizarán los cientos milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la mezcla. En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador. metálicos. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado. Los agregados se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. triciclos o tandem y de neumáticos. En las operaciones de carga se tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones. pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación. La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el cincuenta por ciento (50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad. observando las precauciones que se detallan a continuación. siendo aconsejable que el dispositivo para eliminar sea automático. Las presiones lineales estáticas o dinámicas. Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar intercontaminaciones. Así mismo. tomando las medidas oportunas para evitar su segregación. Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior al metro y medio (1. serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor. a la vista de los resultados obtenidos en la fase de experimentación. en caso necesario. 22 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . Al termino de la obra se desmontarán las plantas de asfalto. deberá comprobarse que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos. El número de fracciones deberá ser tal que sea posible. en caso contrario. o Equipo necesario: Estará constituido por elementos para limpieza. Cada fracción será suficiente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación. faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.Se deberá utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes. y las presiones de contacto de los diversos compactadores. dejando el área limpia y sin que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente. Cuando se detecten anomalías en el suministro. preferiblemente barredora o sopladora mecánica. estáticos o vibratorios. hasta confirmar su aceptabilidad.). que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor. En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en mas de quince grados Celsius (15ºC) a la temperatura del asfalto. se requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla. Además.5 m. con la instalación que se utilice. sin rebasar. Los compactadores vibratorios dispondrán dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha. en número.  proceso constructivo: o Elaboración de la mezcla: Los agregados gruesos se suministraran fraccionados. se tomarán las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. los agregados se acopiarán por separado. y no por montones cónicos. deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes.

de modo que se cumplan los alineamientos. cuando estas se encuentren en posición vertical. agregando mezcla caliente y enrasándola. según se precise. existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada. Tras la pavimentadora se deberá disponer un número suficiente de obreros especializados. que se obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF ( según la carta Viscosidad temperatura proporcionado por el fabricante). o las que presenten indicios de humedad. y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de pala y rastrillos calientes. A la descarga del mezclador.El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal. con las tolerancias establecidas en la presente especificación. de lo contrario. las características de la pavimentadora y la producción de planta. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido. debe ejecutarse una junta transversal. una vez compactada. La mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar. carbonizadas o sobrecalentadas. o Transporte de la mezcla asfáltica: La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora del día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. se ajuste a los planos o instrucciones del Supervisor. se ajuste enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación. en una capa uniforme y de espesor tal que. se retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. con el fin de obtener una capa que. se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada. La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible. teniendo en cuenta el ancho de la sección. verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa extendida. la extensión comenzará a partir del borde de la calzada. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la formula de trabajo. Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas. También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta. las mezclas con espuma. o Esparcido y compactado: La mezcla se extenderá con la maquina pavimentadora. el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase los extremos de las paletas. siendo recomendable que no superen los dos tercios (2/3) de su altura. Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla sobre la maquina pavimentadora. En este último caso. su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba. En mezcladores de ejes gemelos. a juicio del supervisor. una vez compactada. si esto ocurriese se deberá realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista. anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor. A menos que se ordene otra cosa. 23 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . las necesidades del tránsito. todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. la mezcla podrá extenderse a mano. En caso de trabajo intermitente. Al realizar estas labores se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de material. En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas pavimentadoras. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si.

Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego. lechada o mezcla. de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación. en la cuantía que fije el Supervisor. deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella. En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos el Contratista deberá levantarlo totalmente. transporte. el Contratista deberá efectuar un riego adicional de adherencia. dispuestos en lugares de fácil accesibilidad para el personal de obra. si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista. En estas etapas. preparación de mezcla. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva. si llega ser necesario. el Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas en los equipos y sistemas o. Antes de aplicar la mezcla. Además. o Preparación de la superficie existente: La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Todo esto a costo de Contratista. debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario. El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como parte integrante de la obra en construcción. En caso de que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones. se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial. Durante la aplicación del material bituminoso. debido a que las temperaturas en las que se trabajan pueden generar incendios. con equipos idóneos para la protección de los gases que emanen de éstas. densidad y demás requisitos. dosificación. repitiendo las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones. se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo. El Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de producción de agregados. el Contratista emprenderá un tramo de prueba para verificar el estado de los equipos y determinar. no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. ni cuando haya fundado temor de que ella ocurra cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento sean inferiores a diez grados Celsius (10º C). si ello ha sucedido. 24 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . para determinar su conformidad con las condiciones especificas que correspondan en cuanto a granulometría. transportando los residuos a las zonas de depósito indicadas por el Supervisor. No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de llovizna. en la fórmula de trabajo.Al realizar las labores. extensión y compactación hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor. el método definitivo de preparación. colocación y compactación de la mezcla o tratamiento. en secciones de ensayos de ancho y de longitud definidas de acuerdo con el Supervisor. el contratista deberá contar con extintores. se debe contar con un botiquín permanente que reúna los implementos apropiados para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir el personal de Obra. se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de material. es conveniente dotar al personal de obra que trabaja directamente en las labores de aplicación del material bituminoso. El Supervisor tomará muestras del tratamiento. o Tramo de prueba: Antes de iniciar los trabajos. a su costa.

si las condiciones así lo requieren. a la temperatura mas alta posible con ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos.Se debe disponer. de un personal exclusivo para vigilar y evitar que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de obra. También se debe disponer de un vehículo para casos en que ocurran eventuales accidentes. Compactación final Rodillo vibratorio usado en modo estático. serán chaflanados ligeramente. Zona Tierra En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar ningún equipo sobre la mezcla. y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada. Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3000 – 3200 VPM y luego dos (2) pasadas con amplitud baja a 3000 – 3400 VPM. La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro. ejerciendo una presión de contacto por llanta entre 520 KPa y 550 Kpa. haciendo tres (3) pasadas en un rango de temperatura entre 70ºC y 95ºC. excesos de agua. si es preciso. densidad y acabado que el resto de la capa compactada. No se permitirán. sin embargo.  La temperatura de descarga de la mezcla no será menor a 150ºC.  Compactación inicial         o Rodillo vibratorio. en dos (2) a cuatro pasadas. Juntas de Trabajo: Las juntas presentarán la misma textura. aquellos que formarán los bordes exteriores del pavimento terminado. entrando a una temperatura entre 145ºC y 150ºC. La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementara con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. paralelamente el eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor. hasta que la superficie total haya sido compactada. húmedos. en un rango de temperatura entre 95ºC y 115ºC. La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes. para que no retrasen las labores y salvaguardar su integridad física. Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida. 25 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y. una vez extendida la mezcla. Los rodillos deberán llevar su llama motriz del lado cercano a la pavimentadora. excepto en los casos que autorice el supervisor. según haya sido dispuesto durante la ejecución de tramo de prueba.  La compactación se realizará siguiendo la siguiente rutina. o Compactación de la mezcla: La compactación deberá comenzar. Compactación Intermedia Rodillo neumático de 20 a 22 toneladas de peso.

Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.5. dejándola curar suficientemente. deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de correcciones en todas las irregularidades del pavimento construido. La máquina de pintar deberá 26 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . A todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad. Las marcas deberán ser aplicadas con métodos de máquina aceptable al Ingeniero supervisor. irregularidades de alineamiento y de nivel. presenten huecos o superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa. se compactará mecánicamente. PINTURA DE PAVIMENTO LINEA SEGMENTADA.Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos. tales como protuberancias. Los detalles que no sean indicados por los planos deberán estar conformes con el Manual de Señalización del TCC. 8. deberán ser corregidos por el contratista. de acuerdo con las instrucciones del supervisor. o entre trabajos realizados en días sucesivos. o Apertura al tránsito: Alcanzada la densidad exigida. el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa alcance la temperatura ambiente. adecuada para superficies pavimentadas. después de colocada y compactada con pisones. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL A. Donde el supervisor lo considere necesario. juntas irregulares. Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactará transversalmente. El contratista deberá proporcionar trabajadores competentes. antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación. Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima de cinco metros (5m) en el caso de las transversales y quince centímetros (15cm) en el caso de las longitudinales.  Materiales: La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca o amarilla. de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas y de las dimensiones que muestran los planos. El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor. que se pintará como se ha indicado en el párrafo anterior. SIMBOLOS Y LETRAS. a su costa. Este trabajo deberá consistir en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada terminada. o Reparaciones: Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación.  Procedimiento constructivo: El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares. de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Supervisor. depresiones. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos adecuados. se añadirá mezcla que. se les aplicara una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva. o sean indicadas por el Ingeniero Supervisor.

Cada boquilla deberá tener un dispensador automático de micro esferas de vidrio que deberá operar simultáneamente con la boquilla rociador y distribuir los micro esferas en forma uniforme a la velocidad especificada.50 m. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que han de aplicar rayas continuas o discontinuas automáticamente. En la zona de longitud de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales la zona de longitud de marca las fijará el Ingeniero Supervisor. Anexos:  Panel fotográfico  Videos de pruebas de densidad y humedad en campo  Videos de pruebas proctor ( el grupo visito el laboratorio de IPASA) 27 Seguimiento del proceso constructivo de un camino . deberán ser corregidas por el Supervisor a costo suyo. flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento estarán de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Supervisor. pintándose un línea continua con pintura de tráfico color amarillo.50 m con intervalos de 7. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con un agitador mecánico. Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria. Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirá de mortajas metálicas o golpes de aire. deberán tener una apariencia bien clara. durante el día o noche. Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y discontinuas en la central con pintura de tráfico color blanco. Las rayas deberán ser de 10 cm de ancho. letras. uniforme y bien terminada. Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas que sean continuas o discontinuas a la misma vez. en toda la longitud del tramo. Los símbolos. Los segmentos de raya interrumpida deberán ser de 4.ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.