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La gare Saint Lazare

Claude Monet

Claude Monet
La gare Saint-Lazare / 1877
Huile sur toile
H 75cm / L 105cm
Muse d'Orsay / Paris / France

Raymond Balestra Conseiller Pdagogique Dpartemental en Arts Visuels


Raymond.Balestra@ac-nice.fr

Contexte historique
Symbole de la rvolution industrielle, le chemin de fer se dveloppe en France
partir des annes 1820. La construction de voies ferres et de gares se gnralise
sur le territoire et remodle le visage de Paris
La gare Saint-Lazare fut construite par larchitecte Alfred Armand en 1841-1843.
Limmense verrire fut amnage en 1853 par lingnieur Eugne Flachat.

Les Impressionnistes, peintres de la modernit


La modernit des sujets : les progrs techniques et la vie moderne
Les peintres impressionnistes abandonnent les thmes classiques pour sintresser
la modernit. Aprs plusieurs annes passes peindre des paysages de
campagne, Claude Monet s'intresse aux paysages urbains. Il veut tre un peintre
de la vie moderne. La gare Saint Lazare reprsente cette modernit : trains,
locomotives, voies ferres, vapeur, architectures structures mtalliques....

Les variations sur thme : la srie


La Gare Saint Lazare de Claude Monet appartient une srie.
Lors de la troisime exposition impressionniste de 1877, il en prsente sept versions
La srie complte est un ensemble de douze tableaux peints dans des conditions
atmosphriques varies, avec des points de vue diffrents.
Quatre toiles de la srie sont peintes du mme emplacement.
Je me dis qu'il ne serait pas banal d'tudier diffrentes heures du jour le mme
motif et de noter les effets de lumire qui modifiaient d'une faon si sensible, d'heure
en heure, l'apparence et les colorations de l'difice. Claude Monet

La modernit de la peinture : rvolution des rgles traditionnelles de la


peinture.
Les peintres impressionnistes abandonnent la photographie lapproche descriptive
de la ralit et inventent une nouvelle manire de peindre en privilgiant une
approche sensorielle.
Pour restituer ces sensations, ces impressions, ils juxtaposent des touches
colores, que lil recompose distance.
Ils veulent capter linstabilit du moment en cultivant le flou, limprcision des
contours.

La peinture sur le motif


Grce aux l'inventions du tube de couleurs et du chevalet transportable, les peintres
impressionnistes quittent latelier pour peindre sur le motif .
En janvier 1877, Claude Monet obtient du directeur des Chemins de fer lautorisation
officielle de dresser son chevalet lintrieur de la gare.
Raymond Balestra Conseiller Pdagogique Dpartemental en Arts Visuels
Raymond.Balestra@ac-nice.fr

Analyse de luvre
Le sujet
Un paysage urbain, o larchitecture et la machine dominent.

Le point de vue
Vue frontale du lieu.

Opposition lignes et contours indfinis


Les lignes
La charpente mtallique, la verrire et leur ombre au sol (perspective) qui se
superpose au trac des voies.
Le flou
Dominance du flou, de lindfini, de lestomp dans la quasi-totalit du tableau

La touche colore
Traduire la vibration, laspect transitoire
Les lments ne sont pas dessins prcisment, leurs contours sont flous
Le peintre a procd par touches juxtaposes, pour produire une impression de
vibration de lair.

Vers labstraction
Certaines zones sont des fragments de peinture pure, proches de labstraction.

Les notions plastiques


La lumire
Dominance des effets lumineux colors
Jeux multiples de lumire et de couleurs entre le soleil et la vapeur.
Opposition des zones dombre et de lumire

Le mouvement
Monet aborde la gare comme un lieu en perptuel mouvement
Il sattache rendre les aspects changeants et instables de la lumire, la mobilit
des sujets (flous), laspect transitoire des fumes (expansion et la dissolution des
nuages de vapeur).

Raymond Balestra Conseiller Pdagogique Dpartemental en Arts Visuels


Raymond.Balestra@ac-nice.fr

La composition
Plans
Premier plan : les armatures dacier de la gare, les rails, un cheminot
Second plan : les locomotives vapeur, les fumes, des silhouettes.
Arrire plan : architectures de la ville de Paris (pont, faade des immeubles)

Halo lumineux en losange


Le bord de la verrire forme la partie suprieure dun losange au centre du tableau
(cadre dans le cadre) qui correspond la zone des changements atmosphriques
perptuels, du transitoir.

Symtrie
Larchitecture mtallique cre une composition symtrique au plan vertical comme
au plan horizontal selon les mdianes du losange.
Echo des lignes structurant les espaces de la verrire et des rails.

Perspective
Les lignes obliques de la verrire se rejoignent en un point bas central, lendroit de
la locomotive.
Ce rseau de lignes donne de la profondeur lensemble.
La perspective senfonce au centre

Raymond Balestra Conseiller Pdagogique Dpartemental en Arts Visuels


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Les sries
Monet a commenc peindre ses sries en 1890-1891, avec les Meules.
Dans son uvre les sries sont nombreuses : cathdrales de Rouen, peupliers,
nymphas
Les points de vue adopts par le peintre peuvent varier lintrieur dune mme
srie.
Trois autres gares ayant un point de vue approximativement identique

Claude MONET La gare Saint Lazare Le train de Normandie


Huile sur toile, 59 x 80 cm, 1877, Art Institute, Chicago.
Claude MONET La gare Saint Lazare Arrive dun train
Huile sur toile, 82 x 101 cm, 1877, Harvard University Art Museums, Cambridge (Massachusetts).
Claude MONET Saint Lazare
Huile sur toile, 53 x 72 cm, 1877, National Gallery, Londres

Littrature
mile Zola viendra l'exposition s'inspirer de l'atmosphre que dgagent les
tableaux pour crire La Bte humaine.
Monet a expos cette anne des intrieurs de gares superbes. On y entend le grondement des
trains qui sengouffrent, on y voit des dbordements de fume qui roulent sous les vastes hangars. L
est aujourdhui la peinture .Emile Zola
Sous la marquise des grandes lignes, l'arrive l'un train de Mantes avait anim les quais ; et il suivit
des yeux la machine de manuvre une petite machine tender, aux trois roues basses et couples, qui
commenait le dbranchement du train, alerte besogneuse, emmenant, refoulant les wagons sur les
voies de remisage. Une autre machine, puissante celle l, une machine d'express, aux deux grandes
roues dvorantes, stationnait seule, lchait par sa chemine une grosse fume noire, montant droit,
trs lente dans l'air calme. Mais toute son attention fut prise par le train de trois heures vingt cinq,
destination de Caen, empli dj de ses voyageurs, et qui attendait sa machine. Il n'apercevait pas
celle ci, arrte au del du pont de l'Europe ; il l'entendait seulement demander la voie, lgers coups
de sifflet presss, en personne que l'impatience gagne. Un ordre fut cri, elle rpondit par un coup
bref qu'elle avait compris. Puis, avant la mise en marche, il y eut un silence, les purgeurs furent
ouverts, la vapeur siffla au ras du sol, en un jet assourdissant. Et il vit alors dborder du pont cette
blancheur qui foisonnait, tourbillonnante comme un duvet de neige, envole travers les charpentes
de fer. Tout un coin de l'espace en tait blanchi, tandis que les fumes accrues de l'autre machine
largissaient leur voile noir. Derrire, s'touffaient des sons prolongs de trompe, des cris de
commandement, des secousses de plaques tournantes. Une dchirure se produisit, il distingua, au
fond, un train de Versailles et un train d'Auteuil, l'un montant, l'autre descendant, qui se croisaient.
Emile Zola/ La bte humaine
Raymond Balestra Conseiller Pdagogique Dpartemental en Arts Visuels
Raymond.Balestra@ac-nice.fr

Vocabulaire
Vocabulaire architectural
Verrire
Vitrage de grande dimension situe soit en toiture, soit en faade.
Charpente
Assemblage de pices de bois ou de mtal, constituant l'ossature servant soutenir
ou couvrir des constructions

Vocabulaire plastique
Sur le motif
Peinture excute en extrieur, dans la nature, devant le sujet
Soppose la peinture d'atelier
Touche
Manire de poser la peinture sur le support par juxtaposition de points colors
Se diffrencie de laplat dans lequel la peinture est tendue en surfaces colores
Flou
Pas net ou imprcis, daspect vaporeux, brouill, comme peru au travers d'un
brouillard.
Estomper
Attnuer la prcision, rendre diffus
Srie
Ensemble ou suite d'uvres qui possdent entre elles une unit (thmatique,
sujet)

Documents photographiques

La Gare Saint Lazare de nos jours

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Raymond.Balestra@ac-nice.fr