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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla

INDICE
Pg.
I.

OBJETIVOS .................................................................................................. 2

II. FUNDAMENTO TERICO .......................................................................... 2


II.1. Proceso de admisin ................................................................................ 2
II.2. Factores que influyen en el proceso de admisin .................................... 2
II.3. Coeficiente de llenado ............................................................................. 3
II.4. Coeficiente de exceso de aire .................................................................. 4
III. EQUIPO E INSTRUMENTOS .................................................................... 4
IV. MEDICIONES A REALIZAR ...................................................................... 5
V. DATOS OBTENIDOS EN LOS ENSAYOS .................................................. 5
VI. CLCULOS Y RESULTADOS ..................................................................... 6
a. Densidad del aire ......................................................................................... 6
b. Consumo horario de aire ............................................................................. 6
c. Cantidad de aire terico que podra llenar el cilindro: ................................. 7
d. Consumo de combustible ........................................................................... 7
e. Coeficiente de llenado ................................................................................. 7
f. Coeficiente de exceso de aire ....................................................................... 7
g. Tabla de resultados ...................................................................................... 8
h. Grficas ....................................................................................................... 9
VII. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES ..................................................... 13
VIII. BIBLIOGRAFA ............................................................................................ 14

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla

ESTUDIO DE LOS PROCESOS DE ADMISIN Y DE FORMACIN DE


LA MEZCLA EN LOS MOTORES ECH
I. OBJETIVOS
Determinar el coeficiente de llenado (v) y el coeficiente de exceso de aire () de
un motor de encendido por chispa, para diferentes cambios de velocidad a una
posicin de la mariposa constante y viceversa.
II. FUNDAMENTO TERICO
II.1. Proceso de admisin
Para realizar el ciclo de trabajo de un motor de combustin interna es preciso
expulsar del cilindro los gases residuales e ingresar en ste la carga fresca del aire o
mezcla aire-combustible. Los procesos de admisin y de escape estn vinculados entre
s y en funcin del nmero de tiempos del motor, as como tambin del procedimiento
de admisin. La cantidad suministrada de carga fresca depende de la calidad con que
se limpia el cilindro del motor. Es por eso que el proceso de admisin se analiza
tomando en cuenta el desarrollo del proceso de escape, estudiando todo el proceso de
intercambio gaseoso.
II.2. Factores que influyen en el proceso de admisin
a. Perdidas de presin en el sistema de Admisin: P a = P0 - Pa
Pa : Presin al final del proceso de admisin
Se busca que la Pa sea lo mnimo posible para un mejor llenado de carga
fresca en el cilindro.
La existencia de resistencias en el sistema de admisin conduce a que la
cantidad de carga fresca que entra al cilindro del motor disminuya, debido al
decrecimiento de la densidad de la carga.
Otro factor que influye es el rea de paso de la vlvula de admisin (AVA), el
cual si esta aumenta entonces hay un mejor llenado. Caso contrario ocurre
con las RPM, el cual si aumenta el Pa tambin aumenta.

b. Presencia de gases residuales


Son los gases productos de la combustin que no pudieron ser desalojados en
el proceso de escape. La cantidad de gases residuales Mr (en Kmol/ciclo),
depende del procedimiento empleado para limpiar el cilindro.
Aqu interviene el coeficiente de gases residuales:

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla


r

Mr
M1

(M1 es la mezcla fresco que ingresa al motor por ciclo)

Es conveniente que Mr disminuya para que el r disminuya.


c. Calentamiento de la mezcla fresca: T
La carga fresca durante su movimiento por el sistema de admisin y dentro
del cilindro entra en contacto con las paredes calientes, elevndose su
temperatura en T. El grado de calentamiento de la carga depende de la
velocidad de su movimiento, de la duracin de la admisin, as como de la
diferencia de temperaturas entre las paredes y la carga.
Al aumentar la temperatura de la carga su densidad disminuye, por eso el
calentamiento especial del sistema de admisin en el motor de carburador es
conveniente hasta cierto limite correspondiente al calor necesario para la
vaporizacin del combustible
El aumento de T se debe a la temperatura de las paredes calientes del
sistema de admisin as como su tiempo de contacto. Tambin influye la
presencia de los gases residuales calientes.
II.3. Coeficiente de llenado: ( v)
El grado de perfeccin del proceso de admisin se acostumbra evaluar por el
coeficiente de llenado o eficiencia volumtrica v, que es la razn entre la
cantidad de carga fresca que se encuentra en el cilindro al inicio de la compresin
real, es decir, al instante en que se cierra la vlvula de admisin, y aquella cantidad
de carga fresca que podra llenar el cilindro (volumen de trabajo) en las condiciones
de admisin (condiciones ambientales en los motores de aspiracin natural).
Los clculos muestran que para los motores con formacin externa de mezcla,
que funcionan con gasolina, la diferencia entre los coeficientes de llenado,
calculados considerando la condicin de que la carga fresca puede ser el aire o la
mezcla aire combustible, es insignificante. Por eso en los motores de carburador (al
igual que en los motores Diesel), se va a determinar v por la cantidad de aire
admitida al cilindro (despreciando la cantidad de combustible) segn la definicin:
v

G ar
Vh 0

Gar : Cantidad msica real de aire que se encuentra en el cilindro al inicio de la


compresin.
Vh : Volumen de trabajo.
0 : Densidad del aire atmosfrico

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla


II.4. Coeficiente de exceso de aire
Es la relacin entre la cantidad real de aire para quemar un kilo de combustible y la
cantidad de aire necesaria tericamente para quemar la misma cantidad de
combustible (cantidad estequiomtrica).

G ar
G c l0

Donde:
Gar : Cantidad msica real de aire que se encuentra en el cilindro al inicio de la
compresin.
Gc : Cantidad de combustible que se quema
l0 : Relacin estequiomtrica de aire-combustible
La cantidad de aire que participa en el proceso de combustin puede ser mayor o
menor que la cantidad tericamente necesaria para la combustin completa del
combustible, por lo que se dan los siguientes casos:
Mezcla rica: 1 (insuficiencia de oxgeno)
Debido a la insuficiencia de oxgeno, el combustible no se quema totalmente,
como consecuencia de lo cual, durante la combustin, el desprendimiento de
calor es incompleto y en los gases de escape aparecen los productos de la
combustin incompleta (CO, H y otros)
Mezcla pobre: 1 (exceso de oxgeno)
Hay ms aire de lo que tericamente se necesita para la combustin completa
del combustible. En los motores Diesel siempre se utilizan mezclas pobres. En
motores con encendido por chispa se utilizan mezclas pobres y ricas.
Para motor ECH

: (0.6 1.15)

Para motor Diesel : (6 1.4) > 1

III. EQUIPO E INSTRUMENTOS

Banco de pruebas con motor ECH (Daihatsu tipCB-20).

Dispositivo para medir el consumo de combustible por el mtodo volumtrico.

Dispositivo para medir el caudal de aire.

Tacmetro

Cronmetro.

Termmetros.

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V. DATOS OBTENIDOS EN LOS ENSAYOS

1/16 de pinta es igual a 35.52 cm3.

La densidad del combustible es 0.715 kg/L.

La cilindrada total del motor es 993 cm3.

Diametro de la tobera es 2 cm.

Brazo del dinamometro es 0.33 m.

%
20
20
20
20
40
40
40
40
60
60
60
60

n
rpm
1900
2100
2300
2500
1900
2100
2300
2500
1900
2100
2300
2500

V
pinta
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16

H
cm
7.0
7.2
7.6
8.4
11.4
13.8
15.4
17.6
13.0
15.8
18.0
20.6

t
s
35.84
39.01
30.55
32.54
27.68
27.99
25.06
22.09
23.23
22.52
19.55
17.82

F
kgf
13.8
13.1
12.3
11.8
20.0
19.1
18.2
17.7
21.3
20.8
21.0
20.6

VI. CLCULOS Y RESULTADOS


a. Densidad del aire: (0)
0

P0
R.T0

[kg/m3]

Donde:
P0 : Presin baromtrica
T0 : Temperatura atmosfrica
Condiciones ambientales del laboratorio:
P0 = 751.4mm-Hg
Reemplazando:

T0 = 20.7C

1
kg
751.4 101325
0 1.188 3

760
m

287(20.7 273)

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla


b. Consumo real de aire: (Gar)
Gar

2 g
agua 0(

3600 Cd A

S sen45 )

[kg/h]

Donde:
Cd : Coeficiente de descarga de la tobera (0.98).
A : rea de la seccin de la tobera (en m2).
g : Aceleracin de la gravedad (9.81 m/s2)
agua : Densidad del agua (1000 kg/m3)
0 : Densidad del aire (1.188 kg/m3)
S : Cada de presin en el manmetro inclinado (en m-H2O.)
c. Cantidad de aire terico que podra llenar el cilindro: (Gat)
Para 4 tiempos:

G at 0.03 Vh i o n

[kg/h]

Donde:
Vh i : Cilindrada total (0.993 L)
0 : Densidad del aire atmosfrico (1.188 kg/m3)
n : Velocidad de rotacin del cigeal (RPM)
d. Consumo de combustible: (Gc)
V

G c 3 .6 c

[kg/hora]

Donde:
c : Densidad del combustible (0.715 kg/L)
V : Volumen de combustible consumido en cada ensayo (35.52 cm3)
t : Intervalo de tiempo en el que se consumi el V (en seg.)
e. Coeficiente de llenado: (v)
v

G ar
G at

Donde:
Gar : Consumo horario de aire (kg/h)
Gat : Cantidad de aire terico que podra llenar el cilindro (kg/h)
f. Coeficiente de exceso de aire: ()

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla

G ar
G c l0

Donde:
Gar : Consumo horario de aire (kg/h)
Gc : Consumo de combustible (kg/h)
l0 : Relacin estequiomtrica de aire-combustible Diesel (14.45kgaire / kgcomb)

g. Tabla de resultados
Manteniendo constante y variando n:

rpm

cm

20
20
20
20
40
40
40
40
60
60
60
60

1900
2100
2300
2500
1900
2100
2300
2500
1900
2100
2300
2500

7.0
7.2
7.6
8.4
11.4
13.8
15.4
17.6
13.0
15.8
18.0
20.6

V
pint
a
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16

Gat

Gar

Gc

kgf

kg/h

kg/h

kg/h

35.84
39.01
30.55
32.54
27.68
27.99
25.06
22.09
23.23
22.52
19.55
17.82

13.8
13.1
12.3
11.8
20.0
19.1
18.2
17.7
21.3
20.8
21.0
20.6

67.27
74.35
81.43
88.51
67.27
74.35
81.43
88.51
67.27
74.35
81.43
88.51

37.65
38.19
39.23
41.25
48.05
52.87
55.85
59.71
51.31
56.57
60.38
64.59

2.55
2.34
2.99
2.81
3.30
3.27
3.65
4.14
3.94
4.06
4.68
5.13

0.56
0.51
0.48
0.47
0.71
0.71
0.69
0.67
0.76
0.76
0.74
0.73

nv

nv

Me

Ne

N.m

kW

1.02
1.13
0.91
1.02
1.01
1.12
1.06
1.00
0.90
0.96
0.89
0.87

44.67
42.41
39.82
38.20
64.75
61.83
58.92
57.30
68.95
67.34
67.98
66.69

8.89
9.33
9.59
10.00
12.88
13.60
14.19
15.00
13.72
14.81
16.37
17.46

Me

Ne

N.m

kW

44.67
64.75
68.95
42.41
61.83
67.34
39.82
58.92
67.98
38.20
57.30
66.69

8.89
12.88
13.72
9.33
13.60
14.81
9.59
14.19
16.37
10.00
15.00
17.46

Manteniendo n constante y variando :


n

rpm

cm

1900
1900
1900
2100
2100
2100
2300
2300
2300
2500
2500
2500

20
40
60
20
40
60
20
40
60
20
40
60

7
11.4
13
7.2
13.8
15.8
7.6
15.4
18
8.4
17.6
20.6

DV
pint
a
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16
1/16

Dt

Gat

Gar

Gc

kgf

kg/h

kg/h

kg/h

35.84
27.68
23.23
39.01
27.99
22.52
30.55
25.06
19.55
32.54
22.09
17.82

13.8
20
21.3
13.1
19.1
20.8
12.3
18.2
21
11.8
17.7
20.6

67.27
67.27
67.27
74.35
74.35
74.35
81.43
81.43
81.43
88.51
88.51
88.51

37.65
48.05
51.31
38.19
52.87
56.57
39.23
55.85
60.38
41.25
59.71
64.59

2.55
3.30
3.94
2.34
3.27
4.06
2.99
3.65
4.68
2.81
4.14
5.13

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0.56
0.71
0.76
0.51
0.71
0.76
0.48
0.69
0.74
0.47
0.67
0.73

1.02
1.01
0.90
1.13
1.12
0.96
0.91
1.06
0.89
1.02
1.00
0.87

Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla


h. Grficas
- Variando y manteniendo n constante.

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla

- Variando n y manteniendo constante.

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla

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Estudio de los Procesos de Admisin y Formacin de la Mezcla

VIII. BIBLIOGRAFA

Experimentacin y clculo de motores de combustin interna - Luis


Lastra, Guillermo Lira, Andrs Valderrama, Elizabet Vera, Fidel
Amesquita.

Motores de combustin interna Obert E.

Motores de automvil - Jvaj, M. S., Edit. Mir, Mosc

http://www.geocities.com/sadocar2/index.html

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