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PROVIAS RURAL

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL Y DISTRITALES

PLAN VIAL DE LA PROVINCIA DE PUERTO
INCA
VERSIÓN FINAL

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

ÍNDICE
Pág.
PRESENTACIÓN
I

FOR MULACIÓN DEL MAR CO DE DESARROL LO DE LA PR OVIN CIA DE PUERTO INCA

04

II

ASPECTOS GEN ERALES DE LA PR OVIN CIA DE PUERTO INCA

09

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6

UBICACIÓN
LÍMIT ES
EXTENSIÓN
ALTITUD
DIVISIÓN POLÍTICA
DESCR IPCIÒN DE LA PROVINCIA EN EL CONT EXTO DEPART AMENTAL

10
10
10
11
11
11

III

ANÁLISIS DEL MEDIO FÍSICO Y DE LOS RECURSOS NATURALES

13

3.1
3.2

MEDIO FÍSICO
RECURSOS NATURALES

14
14

IV

ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS DEMOGRÁFICOS

22

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5

POBLACIÓN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO
POBLACIÓN TOTAL PR OYECTADA
POBLACIÓN URBANA Y RURAL
POBLACIÓN DE ACUERDO A ESTR UCT URA ORGANIZACIONAL
MOVIMIENTOS MIGRATORIOS

23
24
24
25
25

V

ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS SOCALES

27

5.1
5.2

IDENTIFICACIÓN DE ZONAS DE POBR EZA Y DE MAYOR DESARROLLO R ELATIVO
ATENCIÓN DE LA RED VIAL PR OVIN CIAL A LOS SERVICIOS BÀSICOS DE EDUCACIÓN Y SALUD

28
30

VI

ANÁLISIS DE LOS ASPECTOS ECONÓM ICOS

33

6.1
6.2
6.3
6.4

PER FIL DE LA ECONOMÍA DE LA PROVINCIA DE PUERTO INCA
PRODUCCIÓN AGROPECUARIA
ACTIVIDADES DE TRANSFOR MACIÓN Y OTRAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS (INDUSTRIA, T URISMO)
IDENTIFICACIÓN DE LOS DISTRIT OS POR TIPO DE PR ODUCCIÓN

34
34
47
48

VII

ANÀLISIS DEL ESPACIO

49

7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7

SISTEMA UR BANO PROVIN CIAL
IDENTIFICACIÓN DE LAS ÁR EAS DE IN FLUEN CIA
ZONIFICACIÓN A NIVEL DE DISTRITOS
IDENTIFICACIÓN DE LOS CENTR OS UR BANOS O CIUDADES INTERM EDIAS MÀS IMPORTANT ES
NIVEL DE CONECTIVIDAD POR TIPO DE VÍAS
IDENTIFICACIÓN DE LOS EJES VIALES O CORR EDORES DE DESARROLLO
IDENTIFICACIÓN DE ÁR EAS NO ARTICULADAS AL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA

50
54
56
58
58
60
62

VIII

ANÀLISIS DE LA VIALIDAD

64

8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10

SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
SISTEMA NACIONAL
SISTEMA DEPARTAM ENTAL
SISTEMA VECINAL
CAMIN OS DE H ERRADURA
IMPACTO EN EL DESAR ROLLO DE LA PROVIN CIA LA SITUACIÓN DE LA RED VIAL
NIVEL DE SERVICIO DE T RANSPORTE DE PASAJEROS Y DE CARGA
IDENTIFICACIÓN DE NUEVAS CONST RUCCIONES
DETER MINACIÓN DE LOS NIVELES DE INT ERVEN CIÓN
CAPACIDAD INSTIT UCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES ORIENTADAS A LA VIALIDAD

65
65
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67
69
71
72
74
75
77

IX

LIMITACION ES AL DESAR ROLLO RECURSOS Y POT ENCIALIDADES DE LA PROVINCIA

80

X

PRIORIZACIÓN DE INVERSIONES

85

XI

PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y ESTRAT EGIAS PARA LA GESTIÓN VIAL

91

XII

PROGRAMA DE INVERSIÓN EN LA IN FRAESTRUCTURA VIAL

95

XIII

INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DEL PVPP

106

ANEXOS

120

­2­

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

PRESENTACIÓN
En el marco del proceso de descentralización que vive el país, los gobiernos locales
son el poder político en el nivel local, tienen competencias exclusivas y compartidas
que asumir. Con el proceso de transferencia en la gestión de los programas sociales,
de los servicios sociales: salud y educación, del sistema vial, requiere el
fortalecimiento de las capacidades locales y de contar con instrumentos de gestión
que orienten su accionar hacia el desarrollo local, instrumentos éstos válidos
mediante procesos participativos que recogen las principales demandas de la
población.
El Plan Vial Provincial Participativo, es una herramienta de gestión que va permitir
orientar y optimizar los recursos hacia prioridades del sistema vecinal, identificados
con la participación de la población de la provincia, va permitir cumplir con los
objetivos y metas en el corto y mediano plazo diseñados en el presente plan. Para
orientar y conducir estos procesos de desarrollo, requiere del fortalecimiento de las
capacidades locales en materia de gestión y del fortalecimiento de los mecanismos
institucionales de participación, donde la sociedad civil pueda ejercer sus derechos y
deberes.
Este proceso de fortalecimiento implica contar con marco orientador, Plan de
Desarrollo Provincial, Plan Vial Provincial Participativo, que defina las estrategias a
ejecutar en función a prioridades provinciales del sistema vecinal.
En este marco se diseña el Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca que cuenta con
un diagnóstico provincial, priorización de las inversiones para cinco años,
planteamiento de objetivos y estrategias para la gestión vial, programa de inversión
en la infraestructura vial e indicadores de seguimiento y evaluación del Plan Vial de la
provincia de Puerto Inca.

­3­

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  II FFO ORRM MU ULLA ACCIIÓ ÓN ND DE ELL M MA ARRCCO O D DE ED DE ESSA ARRRRO OLLLLO OD DE E LLA A PPRRO OV VIIN NCCIIA A ­4­ .

Según fuentes orales. cerca a la capital todavía se pueden encontrar vestigios de cerámica. la provincia de Puerto Inca basa su desarrollo económico en las actividades agropecuaria y forestal. así como Puerto Inca y Yuyapichis en el eje vial Km 86 – Palcazu. hoy capital de la provincia. lupuna. forestación. shimbillo.. copaiba. ­5­ .6%) sino por presentar un emporio de riqueza natural donde abunda la flora y la fauna y presenta inmejorables condiciones de recursos potenciales para un desarrollo de las actividades agropecuarias. en virtud de la Ley N° 23994. shiringa. La provincia de Puerto Inca se encuentra vinculada comercial y económicamente con la ciudad de Pucallpa de la Región Ucayali por su mayor cercanía geográfica y mejores condiciones de accesibilidad en relación a la ciudad de Huánuco capital de la región del mismo nombre. quillobordón. en forestales Los principales núcleos urbanos de la provincia son Tournavista y Honoria en el eje vial Campo Verde – Tournavista. inexistencia de carreteras vinculantes con la capital provincial.1 EXPLICACIÓN PROVINCIA DE LA CONFORMACIÓN DEL ESPACIO DE LA Puerto Inca es la provincia selvática más importante de la Región Huánuco. tornillo. grabados en bajo relieve y pinturas. con cual es marginal su vínculo comercial y económica por encontrarse muy distante y de difícil acceso que originan altos costos de transportes y de estadía. aprobado el 9 de noviembre de 1984 y promulgada por el Ejecutivo con fecha 19 de noviembre del mismo año. En la época del coloniaje la existencia de dicha cultura pasó por desapercibida. uvilla.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  1. durante el gobierno del Presidente Augusto B. frijol grano seco. los primitivos pobladores de esta zona fueron pertenecientes a la tribu de los Campas. yuca. no sólo por ser la más extensa territorialmente (35. Análisis H istórico de la Provincia de Puerto Inca La Villa de Puerto Inca. cumala. mashonaste. alcanzó tal categoría. porcino y ovino así como las variedades de Moena. naranjo y cacao y en la pecuaria. Leguía (1926). En la etapa Republicana. etc. predominando los productos agrícolas Plátano. vacuno. maíz amarillo duro. poca infraestructura vial y sin mantenimiento. cetico. quinilla. papayo. chimicua. agroindustria y turismo de aventura. bolaina. ishpingo. capirona. Actualmente. se lleva a cabo la colonización de esta zona por peruanos. Lamentablemente a la fecha es una provincia marginada en términos de inversiones por las autoridades regional y nacional al observarse la falta de energía eléctrica. españoles y tiroleses. arroz. italianos.

ya que éstos colonos se enfrentaron a muchos obstáculos como por ejemplo la falta de una carretera de penetración a la zona por colonizar que les permita una eficaz comunicación con los mercados de consumo del país y del extranjero. La Colonización de Puerto Inca En enero de 1923. alemanes y japoneses. llevándolos a un rotundo fracaso y esto es lo que sucedió con la gran mayoría de los grupos de colonos que se afincaron en las regiones selváticas de Huánuco. Desde hace muchísimos años. El señor Tominotto dejó la colonia y en su reemplazo nombró al señor Venturino.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  A mediados del siglo XIX. vía La OroyaTarma-San Ramón. la selva alta y baja de la Región Huánuco. La falta de una planificación colonizadora influye negativamente. que significó un esfuerzo sobrehumano de valentía. de grandes sacrificios. dejando plantaciones y viviendas al mando de su almacenero Arnulfo Ríos Vásquez. donde contactaron con algunas familias que se les unieron y retornaron al Pachitea. Se establecieron en la quebrada Súngaro. navegaron por el río Pichis y llegaron hasta el río Pachitea. Luego. la falta de un estudio de comercialización de los productos de más demanda. motivando el ingreso de más ciudadanos y ­6­ . se desplazaron hacia la desembocadura de Pintuyacu. Los colonos buscaban un sitio apropiado para establecerse. El señor Tominotto jefe de los colonos dispuso la reubicación de la colonia hacia el lugar donde actualmente se levanta Puerto Inca. luego de pernoctar en Lima. se dirigieron hacia la selva amazónica. Se difundió la versión que los colonos habían descubierto vetas de oro en los ríos Negro y Yuyapichis. con quien posteriormente se hicieron muchas obras a beneficio de su comunidad. En esa época gobernaba el Presidente Leguía. en febrero del mismo año. alemanes y japoneses al no tener ayuda del Estado. En 1930 el General Luis Miguel Sánchez Cerro. Dos años después los colonos buscaron tierras planas para dedicarse a la agricultura. a orillas del río Pachitea. derrocó al presidente Leguía y en 1931 cambió el nombre de colonia Puerto Leguía por el de colonia Puerto Inca. Así se realizaron las colonizaciones de Pozuzo y Tournavista. iniciándose el retiro de los colonos italianos. un grupo de colonos italianos. Inicialmente se asentaron en Piedra Pintada a orillas del río Pachitea y luego prosiguieron su viaje hacia Masisea y Pucallpa. fue un imán que atrajo tanto a peruanos como a extranjeros en un afán de aventura y el anhelo de iniciar una nueva vida en una tierra pródiga y hermosa. la falta de una previa investigación agrícola y ganadera. se dio inicio a la Colonización de nuestras selvas y la apertura de las vías fluviales del Amazonas. y en su honor la colonia adoptó el nombre de Puerto Leguía.

zarpan rumbo al Perú en el velero “Norton”. Plátano Isla. por Ley N° 2889. en ese entonces jurisdicción de la provincia de Pachitea. Baños. transformándose más tarde en el Banco de Fomento Agropecuario. quien al frente del primer grupo de colonos. por intrépidos colonos provenientes de las montañas de Tirol (Alemania). empezando una penosa y larga travesía a ­7­ . se creó el caserío de Puerto Inca. Miel de Abeja y Honoria. después de comprometerse cada colono a pagar 98 dólares. Estas zonas han sido pobladas hace más de un siglo. fue creada en el gobierno de José Pardo. pagaderos en dos años como costo total de la expedición. fue autorizado por el Presidente Ramón Castilla. lo separaron de la provincia de Pachitea. se crea el distrito de Puerto Inca y el 19 de noviembre de 1984 se crea la provincia de Puerto Inca en el departamento de Huánuco. El 02 de febrero de 1956. El acelerado aumento de la población impulsó la creación de nuevos caseríos como Yuyapichis. generando un mayor crecimiento poblacional. con la Ley N° 23994 del 19 de noviembre de 1984. Después de una penosa travesía los colonizadores arribaron al Callao el 25 de julio de 1857. Por el potencial de recursos de la zona se gestiona la creación de la Corporación Peruana del Amazonas en 1944. del 29 de noviembre de 1918. El autor de esta arriesgada aventura que significó la colonización del Pozuzo. teniendo en cuenta la construcción de una carretera de Cerro de Pasco al Valle del Pozuzo que gracias a las gestiones realizadas por el noble alemán Kuno Damián Freiherr. San Antonio. departamento de Huánuco. pero a pesar de ello los colonos decidieron seguir adelante. Guacamayo. donde recibieron la desagradable noticia de que no se había realizado la esperada construcción de la carretera. paralelamente un grupo de personas se instalaron en la desembocadura del río Ucayali dando origen al caserío de Honoria. Yanayacu. fue un alemán de noble estirpe: el Barón Kuno Damián Freiherr Von SchutzHolzhansen. En 1941. Se tenía por asegurado el éxito de esta colonización.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  empresarios de diversos puntos del país. incorporándola a la nueva provincia de Puerto Inca y hoy pertenece a Oxapampa de la Región Pasco. el 19 de marzo de 1857. Santa Isabel. perteneciendo políticamente al distrito de Pozuzo. La Colonización de Pozuzo Pozuzo es un paraje de la selva alta. mediante un decreto del 25 de enero de 1845. en la zona se contaba con abundantes recursos madereros de alto valor comercial; con la afluencia masiva de la gente la colonia se convirtió en el caserío de Puerto Inca. Además. integrado por 200 tiroleses y 100 alemanes.

se dedicaron a iniciar una nueva vida. lo cual se cumplió sólo con la construcción de la carretera hacia el río Pachitea. como la construcción de un tramo de carretera consistente en 60 Km.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  través de los Andes. Esta zona selvática. les ayudó a resolver sus problemas y gracias a este abnegado sacerdote la colonización de Pozuzo no fue un completo fracaso. donde pasaron hambre y grandes penalidades; muchos se quedaron en diferentes lugares para empezar una nueva existencia. y su capacidad biótica. quien orientó a los colonos. Según el contrato que celebró la Fundación Le Tourneau con el Estado peruano. De los 300 colonos que formaron parte de la expedición. La colonización de Tournavista El distrito de Tournavista. así que con sus pocas pertenencias. en las cuales debería efectuar una parcelación con fines de colonización para la explotación agrícola y ganadera.. 34 de la carretera Federico Basadre hasta Tournavista en el río Pachitea.. rumbo al Pozuzo. recibiendo en compensación 400. donde lograron grandes éxitos. se conforma por Ley N° 23994 del 19 de noviembre de 1984. según el avance de la carretera. sobre todo con la raza Cebú. donde no había cosecha. Otra de las actividades desarrolladas por los colonos de Tournavista. Brown Swiss. principalmente la ganadería. así como el estudio de los ríos para determinar su condición lenítica. que duró aproximadamente dos años. etc. de ello proviene el nombre de la colonización. ganados. ni tiendas de campaña como se les había ofrecido. entregadas por etapas. se comprometió a construir una carretera. sólo pudieron llegar a la meta 170 personas. con la ayuda de un joven sacerdote Josef Egg. desde el Km. encontrándose con un paraje selvático. ­8­ . fue colonizada por la Fundación Roy Le Tourneau en 1954. en cambio para ellos sí efectuaron grandes inversiones en la zona. en el gobierno de Fernando Belaunde Terry. Los colonos de Tournavista han realizado importantes obras de ingeniería civil. agotados por la dura travesía.000 hectáreas de terreno de selva. es la explotación y extracción forestal.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  IIII A ASSPPE ECCTTO OSS G GE EN NE ERRA ALLE ESS D DE E LLA A PPRRO OV VIIN NCCIIA A ­9­ .

Por el este : con la provincia de Coronel Portillo (Región Ucayali). ELABORACIÓN : Propia.6%) y ­10­ .1 UBICACIÓN La provincia de Puerto Inca se encuentra ubicada en la Región Huánuco.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  2. 2. Por el sur con la provincia de Oxapampa (Región Pasco).6%). ocupa la parte este y noreste de la región. La capital de la provincia del mismo nombre está enclavada en la parte central (margen derecha del río Pachitea). CUADRO N° 01: UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DISTRITO COORDENADAS RANGO ALTITUDINAL LATITUD LONGITUD MSNM* REGION** PROV. Los distritos de la provincia de mayor extensión territorial son: Codo del Pozuzo (33.INEI.9%) y Tournavista (20. : Por el oeste : 2. ocupa el 35.2 LÍMITES La provincia de Puerto Inca confina: Por el norte : con las provincias de Padre Abad y Coronel Portillo (Región Ucayali). EXTENSIÓN La provincia de Puerto Inca tiene una superficie aproximada de 9913.6% de la superficie regional siendo la provincia más extensa de la región Huanuco. 1993. Costa o Selva FUENTE : Censos Nacionales IX de Población y IV de Vivienda. PUERTO INCA 08º 36’ 17’’ 77º 08’ 40’’ PUERTO INCA 09º 21’ 55’’ 74º 58’ 30’’ 330 Selva CODO DEL POZUZO 09º 40’ 10’’ 75º 30’ 20’’ 770 Selva HONORIA 08º 44’ 55’’ 74º 39’ 00’’ 265 Selva TOURNAVISTA 08º 55’ 10’’ 74º 42’ 53’’ 250 Selva YUYAPICHIS 09º 36’ 55’’ 74º 58’ 40’’ 250 Selva Selva * metros sobre el nivel del ma r ** Sierra.94 Km2. Puerto Inca (20.3 con las provincias de Leoncio Prado y Pachitea (Región Huánuco).

18 CODO DEL POZUZO 3.913. Tournavista y Yuyapichis. es otro espacio de intercambio comercial. la ruta por Pozuzo-Oxapampa hacia Lima.043.4 : : 9. Palcazu y -Km 34 -Tournavista) a donde confluyen la producción agrícola. a través de dos carreteras de acceso (Km86 . ALTITUD La altitud de la provincia varía entre los 250 msnm hasta los 770 msnm.00 TOTAL FUENTE ELABORACIÓN 2. ganadera y la variedad de madera de la provincia para ser aserrada. Codo del Pozuzo. a donde confluye principalmente la producción ganadera vacuna del distrito de Codo del Pozuzo. Los flujos comerciales son más intensos con la ciudad de Pucallpa. políticamente se encuentra conformada por cinco distritos: Puerto Inca.0%) y Yuyapichis (16. Propia. 1993.5 DIVISIÓN POLÍTICA La provincia de Puerto Inca. Honoria.9%).INEI.32 YUYAPICHIS 1.39 HONORIA 798. CUADRO N° 02: EXTENSIÓN TERRITORIAL DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DISTRITOS SUPEFICIE KM 2 PUERTO INCA 2. 2.94 Censos Nacionales IX de Población y IV de Vivienda. ­11­ .071. principalmente por la distancia y limitada accesibilidad geográfica.Pte.328.05 TOURNAVISTA 2. 2.6 DESCRIPCIÓN DE LA PROVINCIA EN EL CONTEXTO REGIONAL La provincia de Puerto Inca tiene una relación dependiente extraregional con la Región de Ucayali y baja dependencia con la capital de la Región Huánuco. siendo el distrito de Codo del Pozuzo el que presenta mayores niveles de elevación promedia (770 msnm).Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  los distritos de menor relevancia territorial son: Honoria (8. Asimismo.673.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Las ciudades de mayor jerarquía en la provincia son: Puerto Inca y Yuyapichis. por contar con mayor población. Los distritos de Tournavista y Honoria son importantes productores de ganadería y agricultura respectivamente y aprovechan comercialmente su ubicación estratégica de cercanía al principal mercado amazónico de Pucallpa en la provisión de productos agropecuarios y madera forestal. ­12­ . mayores flujos comerciales y un corredor económico natural en base a la carretera Von Humbolt-Puerto ZúngaroPuente Palcazu de interés departamental. los distritos de Tournavista y Honoria tienen elevada dinámica y dependencia comercial con la Región Ucayali por su mayor cercanía territorial y contar con un corredor económico basado en la carretera vecinal Campo Verde– Tournavista (Km 34 de Federico Basadre). entre otras categorías de análisis. Del mismo modo.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  IIIIII A AN NÁ ÁLLIISSIISS D DE ELL M ME ED DIIO O FFÍÍSSIICCO O Y YD DE E LLO OSS RRE ECCU URRSSO OSS N NA ATTU URRA ALLE ESS ­13­ .

Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones de clima o suelos para protección. tiene una geomorfología corrugada. hondonadas. llanuras. siendo intensas durante los meses de noviembre hasta abril; también dificultan el desarrollo vial y la integración espacial. cordilleras. aptos para cultivos en limpio y pastos cultivados pero con limitaciones de clima.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  3.40% son suelos X-P2e.03% son suelos clase A3C-P1c. Sus suelos son apropiados para cultivos permanentes y transitorios. Suelos con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero con limitaciones climáticas. precipitaciones pluviales promedio de 2000 mm anuales. TIPO DE SUELO DESCRIPCIÓN A3c-P1c Suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en limpio. el 56. Suelos para protección o suelos aptos para pastos de calidad agrológica media por erosión. quebradas.2 RECURSOS NATURALES SUELOS Según la clasificación de tipo de suelos por la ONERN. Las dificultades físicas que se presentan en la provincia son erosiones. Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por climas aptos para pastos de calidad media por erosión y para protección. Su territorio de selva baja presenta: montañas. el 12. lomas. con aptitud para pastos de alta calidad agrológica pero también con limitaciones climáticas y sólo el 0.1 MEDIO FÍSICO La provincia presenta un relieve semiaccidentado. por las fuertes precipitaciones pluviales. 3. la presencia de quebradas y ríos que en algunos tramos cruzan los caminos vecinales. son suelos P1C. de calidad agrológica baja o suelos para pastos de alta calidad. planicies.61% de los suelos. para protección o aptos para pastos de calidad agrológica media por erosión. F3c-P2e F3c-P2e-X P1c P1c-X X-P2e ­14­ . ambos con limitaciones de clima Suelos con aptitud forestal de baja calidad agrológica por el clima o suelos para pastos de calidad media de erosión. así como para la explotación pecuaria principalmente ganadera por su extensa llanura.

2004. bosque muy húmedo Premontano Tropical. bp-PT.67 TOURNAVISTA 72481. muy tropical.55 23. bosque pluvial Premontano Tropical. propio de la sub región: Selva Baja. bosque pluvial Montano Bajo Tropical.36 9.16 18. bosque húmedo Tropical. En la provincia existen áreas desarticuladas a la red vial provincial con potencialidad para la explotación agrícola y pecuaria.75 44330. bp-MBT.42 40878.42 23.85 118164. limitando severamente su explotación la ausencia de carreteras vecinales. siendo éstas: Codo del Pozuzo (explotación pecuaria).90 66643. bh-T.98 41453. falta de rehabilitación de caminos vecinales y mejoramiento de caminos de herradura.24 9136.97 37. templado.08 3568. bmh-PT bp-PT. Propia. aproximadamente. bosque húmedo Premontano Tropical. Permite identificar zonas de vida bien definidas por cada distrito: PUERTO INCA H ONORIA TOURNAVISTA YUYAPICH IS CODO DEL POZUZO Bp-PT Bmh-PT Bh-PT Bp-MBT Bh-T : : : : : : : : : : bp-PT. CLIMA La provincia de Puerto Inca presenta un clima cálido-húmedo. Puerto Inca y Tournavista (explotación agropecuaria).57 15966.88 14894.99 7465.56 9264. bh-PT.65 YUYAPICHIS 59223.45 112. originando desarticulación del espacio intraprovincial. bmh-PT.18 33401.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO N° 03: CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS POR DISTRITOS DISTRITO AREA (Has) PUERTO INCA A3c-P1c P1c X-P2e 73501. ­15­ .05 198343. bmh-PT .76 CODO DEL POZUZO TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : Oficina ONERG Puerto Inca.09 351681. se caracteriza por la presencia de precipitaciones promedio de 2000 mm anuales y temperaturas que oscilan entre los 25 °C a 39 °C.50 HONORIA 28310.

propios de un circuito turístico natural. 20’ El Gran Horizonte Pajonal Codo del Cerro La Pozuzo Sal Aguas Sito natural: calientes Paisaje Paisajista de la naturaleza Paisajista de la naturaleza Propiedades medicinales B x 35 Km. 1 hora Charuya Paisajista de la naturalezaPesca 3 Km. 3 horas Nuevo Paisaje Paisajista de la naturaleza Río Pato B x 18 Km. 20’ B x 17 Km. Río Codo B x 8 Km. centros de esparcimiento que permitan la afluencia de turistas nacionales y extranjeros y que garanticen su permanencia y retorno en el lugar. Sólo se produce un incipiente turismo interno. Por lo tanto. los recursos no son difundidos.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  RECURSOS TURÍSTICOS En la provincia. Siendo este recurso relevante en la provincia y sabiendo que su utilización dinamizaría su economía local. descanso. 2 hrs. la carencia de infraestructura vial básica (caminos de herradura y carreteras). con ríos y bosques propicios para un turismo de aventura. pero limitan su racional explotación. 1 hrs. el recurso natural es el predominante. no se cuenta con establecimientos de hospedaje. dada las características geográficas que presenta. restaurantes. así como los servicios de soporte. 6 horas Codo del Pozuzo La Huanca Paisaje Reserva natural Sira. focalizadas en fechas festivas: aniversarios. que permita la expansión de capacidades y el desarrollo de la autonomía local. 1 hora Pintuyacu Paisaje Cueva viuda la B Puerto Sira Paisaje B x 30 Km. 30’ x 5 Km. la actividad turística en la provincia no es dinámica. 40’ PUERTO INCA Paisaje CODO DEL Horizonte POZUZO Nuevo Paisaje de CONSERVA CIÓN *** B B ­16­ x . fiestas patronales. es importante que se prioricen las vías de acceso hacia las áreas potenciales turísticas así como el mantenimiento de las existentes a fin de promover un desarrollo integral turístico en la provincia. 3 hrs. 8 hrs. B x 13 Km. porque la planta turística es muy limitada. prácticas deportivas. y no existe un calendario turístico promovido por la institucionalidad local ofertando su potencialidad turística natural. CUADRO N° 04: DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES RECURSOS TURÍSTICOS DE LA PROVINCIA DISTRITO LUGAR NOM BRE DEL RECURSO * PRIN CIPAL ATRACTIVO** VÍAS DE ACCESO**** C TC CH DISTAN CIA KM TIEM PO DE VIAJE x 5 Km.

1 Hr. Baños Termales. De camino. 4 hrs. H ONORIA TOURNAV ISTA YUYAPICH I S Reserva comula Sira Playas Propiedades medicinales Pisajista de la naturaleza Pisajista de la naturaleza Pisajista de la naturaleza Cataratas. Regular®. 2 Hrs. ­17­ . R (fluvial) x 5 Km. Propiedades Medicinales *** Buena (B). R M (fluvial) (fluvial) R (fluvial) x 35 Km. paisajes. Pa isajes . etc. El potencial turístico natural de la provincia se encuentra principalmente en los distritos de Tournavista. 10’ B x 22Km. Ruinoso (R U) **** Ca rretera ©. el gran pajonal. ELABORACIÓN : Propia. T rocha Ca rrozable(TC). 1 hora 05 Km. Lag unas. La provincia de Puerto Inca en sus cinco distritos ofrece una variedad importante de recursos turísticos naturales como se observa en el cuadro N° 04. Mala (M). del tuneles. Este potencial turístico distrital. etc ** Arquitectura Inka. sin una mínima existencia de servicios turísticos es muy difícil su lanzamiento turístico como una actividad dinamizadora y complementaria de la actividad agropecuaria de la provincia.2004. 40’ B x 12 Km. Cam inos de H erra dura(CH ) SI: sin información. dichos activos turísticos no pueden ser visitados y explotados comercialmente por carecer de carreteras y sólo cuentan con caminos de herradura sin mejoramiento que no garantizan seguridad y comodidad a los visitantes. 30 Km. 20’ 2 Hrs. FUENTE : Información primaria.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Tipishca Paisaje Inturuya Paisaje Iparia Baños Alianza Paisaje Baños termales Paisaje Naranjal Paisaje Tournavista Paisaje Paisajista de la naturaleza:Pesca Paisajista de la naturalezaPesca B x 9 Km. Pa isajista de la Naturaleza. encuentros de ríos. * Monum entos Arqueológ icos. Codo del Pozuzo y Honoria; no siendo menos importantes los distritos de Puerto Inca y Yuyapichis como se observa en el cuadro N° 05. baños termales. Sin embargo. R x 1 Km. desde reservas naturales.

Yuyapichis y Tournavista.TEMPLOS) TOTAL 2 5 2 1 4 1 2 1 5 Información primaria.2004. sobresaliendo el distrito de Yuyapichis por la presencia de una actividad empresarial artesanal de tipo familiar. Las dificultades que presenta el recurso para su racional explotación son: la ausencia de vías. como se observa en el cuadro N° 06. dentro de los minerales metálicos se cuenta con zinc y la presencia de oro en los contornos de los ríos. gas natural. principalmente en el distrito de Codo del Pozuzo. RECURSOS MINEROS De acuerdo a la información primaria recabada de las autoridades locales de la provincia. Asimismo. Yuyapichis y Puerto Inca. existen recursos minerales no metálicos importantes como. hormigón y arena. asentamientos de sal. ripio. carencia en la rehabilitación de los caminos vecinales en los distritos de Tournavista. Las reservas mineras metálicas principalmente oro de río se encuentra en los distritos de Yuyapichis y Tournavista. y Puerto Inca con la presencia de gas natural. petróleo y canteras de piedras.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO N° 05: DISTRITO POTENCIAL TURISTICO POR DISTRITOS RESTOS ARQUEOL ÓGICOS ZONAS TURÍSTICAS DE AVENTURA ZONAS ECOLÓGICAS PUERTO INCA - 1 1 CODO DEL POZUZO - 5 H ONORIA - 1 YUYAPICH IS - 1 TOURNAVISTA - 2 FUENTE ELABORACIÓN : : BAÑOS TERM O MEDICINA LES OTROS (MIRADOR ES . Puerto Inca. La mayor presencia de reservas minerales de tipo no metálico se encuentra por su importancia en el distrito de Codo del Pozuzo (petróleo. y mejoramiento de los caminos de herradura en los distritos de Codo del Pozuzo. arena y gas natural. sal). seguido por Tournavista ampliado con existencia de canteras de piedra. ­18­ . Propia.

piedra petróleo. x 20’ 100 FORESTALES A nivel de la Región Huánuco. YUYAPICH IS - - - - - 50069. CUADRO N° 07: DISTRITO LUGAR ÁREAS FORESTALES POR DISTRITOS RESERVAS (M3) POR ESPECIE A B C D TOTAL H Á.48 CODO DEL POZUZO - - - - - 23981. la provincia de Puerto Inca es la que cuenta con el mayor volumen forestal y por ende también de madera explotada; por lo tanto. DISTA NCIA KM - - x 60 Km.35 TOURNAVISTA - - - - - 69569. se obtiene en la ciudad de Pucallpa. la actividad forestal tiene una característica eminentemente comercial en toda la provincia y el mayor valor agregado: madera aserrada. Trocha Ca rrozable(TC).Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO N° 06: RESERVAS MINERAS POR DISTRITOS DISTRITO LUGAR PUERTO INCA CODO POZUZO RESERVAS (TM) AURÍF ERA CARBO NÍFER A NO METALIC A POLI METALIC A - - Gas natural - - DEL H ONORIA Petróleo. Cam inos de H erra dura(CH ) FUENTE : Información primaria. ELABORACIÓN : Propia.2004. hacia donde se transporta las trozas de madera extraída de toda la provincia. ripio.70 x 2-50 Km. Caminos de H erra dura( CH ) ** De las áreas forestales a los aserra deros o centros de comercialización FUENTE : Información primaria. Trocha Ca rroza ble (T C). gas natural TOTAL * Ca rretera ©.78 * Ca rretera ©. TOTAL 198343.96 H ONORIA - - - - - 21695. x 20Km.1%) y Yuyapichis (25. ELABORACIÓN : Propia. Las áreas forestales de mayor tamaño dentro de la provincia se encuentran localizadas en los distritos de Tournavista (35.2004.2%); ­19­ .70 x 20-100 Km. sal - - YUYAPICH IS 5 TOURNAVISTA 2 - TOT AL % VIAS DE ACCESO* C TC CH - - - - zinc - - - - 5 10 - - Arena. VÍAS DE ACCESO* C TC DISTANCIA* * CH PUERTO INCA - - - - - 33007. - - x 22 Km.

moena. quinilla colorada. lupuna. consigna la siguiente información totalizada para la Región Huanuco: CUADRO N° 09: PRODUCCIÓN DE MADERA EN LA REGIÓN M3 ­20­ . copaiba. ishpingo.78 : : Información primaria. ishpingo. Propia. topa. quillobordón. pashaco. moena. chimicua. capirona. etc. bolaina. quinilla. topa. Las especies forestales más importantes en la provincia son: moena. shiringa. CUADRO N° 08: DISTRITO TOTAL ESPECIES FORESTALES POR DISTRITOS FORMACIONES VEGETALES PRINCIPALES ESPECIES H Á.35 Bh-llm. TOTAL FUENTE ELABORACIÓN Bh-ca. etc. cedro. cumala. Bh-tm. ishpingo. capirona. lupuma. copaiba. Bh-cb. bolaina. Bhtm. Puerto Inca (16. pashaco. cumala. pashaco.96 Bh-ta. tornillo. Df Ishpingo. cetico.. No siendo menos importantes las otras especies como se indica en el cuadro N° 08. tornillo. YUYAPICH IS 50069. TOURNAVISTA 69569.capirona. etc. Moena. Bh-ta. cumala. PUERTO INCA 33007. shimbillo.70 Bh-cb. Df Cetico.. Df Tornillo. 198343. cumala. Df Tornillo. shimbillo. Bh-mo.. Bh-ca.48 CODO DEL POZUZO 23981. Df mashonaste. etc.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  siguiendo en orden de importancia. Bh-mo. pashaco. topa.. capirona. El INRENA en sus documentos Perú Forestal en Números para los años 1992-1996. copaiba. capirona. ishpingo. copaiba. H ONORIA 21695. copaiba etc.. moena. cumala blanca. palo de balsa. ishpingo y bolaina. cachimbo. moena. lupuma. copaiba.70 Bh-cb.2004. quinilla.9%) como se observa en el cuadro anterior. capirona.6%) y Honoria con (10. tornillo. uvilla. cetico. Bh-cb.

deforestación..Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DESCRIPCIÓN 1995 1996 PRODUCCIÓN ESTIMADA DE MADERA ROLLIZA 135367 25410 PRODUCCIÓN DE MADERA 22835 10322. se ha ido depredando durante los últimos tres años. río Negro (rico en oro). Shira. siendo urgente priorizar los tramos que conducen hacia estas zonas con potencialidad del recurso. Sungarillo. RECURSOS HÍDRICOS Existe una gran variedad de recursos hídricos en la provincia de Puerto Inca siendo éstos los principales que conforman la cuenca del Pachitea de la Región Huánuco. radicando en ello su importancia en la economía local; le sigue el río Pichis. Pachitea. Pachitea (Yuyapichis). Río Negro. Aguas Calientes y Agua Blanca (Honoria). FUENTE ELABORACIÓN : : INRENA. Perú Forestal en números. Shebonya ( Puerto Inca). Plátano Isla. Estos recursos hídricos son de aguas cálidas. Yuyapichis. Los dos ejes viales identificados en el presente plan son transversales al río Pachitea.1997. Zungarayacu. Pumayacu. Pata. Shebonya. además son utilizados como medios de sustento económico por contener abundante producción ictiológica y piscícola. ­21­ . Pintuyaco. Santa Isabel. Baños (Tournavista) y Semuya. tranquilas y navegables la mayoría de ellas. Pozuzo. Súngaro y otras quebradas como Pintuyacu. Yanayacu. como son: Pozuzo. Milagro. Cashivo. desemboca en el Ucayali y éste en el Amazonas. principalmente en la variedad cedro y caoba. Huituyaco (Codo del Pozuzo). es muy limitada la rehabilitación de caminos vecinales y el mejoramiento de caminos de herradura. etc. cuyas especies han sido extinguidas; a estas limitaciones de explotación racional del recurso se aúna la carencia de vías intraprovinciales de integración hacia las zonas con mayor potencial de explotación racional.56 CONSUMO ESTIMADO DE LEÑA 339200 FUENTE : Estudio socioeconómico de la Subregión Huanuco. Propia. por la tala indiscriminada. El recurso forestal en la provincia. Yamirilla. Macuya. A nivel provincial el principal río es el Pachitea. así como medio de transporte de carga y pasajeros intra e interprovincial.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  IIV V A AN NÁ ÁLLIISSIISS D DE E LLO OSS A ASSPPE ECCTTO OSS D DE EM MO OG GRRÁ ÁFFIICCO OSS ­22­ .

CUADRO N° 10: POBLACIÓN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO DISTRITOS POBLACION 1981 % TC* 1993 % POBLACIÓN 2003 TC** % PUERTO INCA 4250 29 11268 33 8.6 DEL TOTAL * Intercensal ** Según IN EI FUENTE ELABORACIÓN : : Censos Nacionales IX de Población y IV de Vivienda.8 CODO POZUZO 3228 22 5661 17 4. reduciéndose ­23­ .6% respectivamente. tasa de crecimiento superior al promedio provincial y regional.5%.7 14872 100 33860 100 7.184 habitantes. presenta una tasa de crecimiento baja en el período intercensal 1981 – 1993 con respecto a los demás distritos.5 23481 35 7. la provincial y regional.8 8633 13 4. seguido del distrito de Tournavista que concentraba el 26% de la población. El distrito de Puerto Inca.1% y 2.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  4. capital de la provincia es el que concentra mayor volumen poblacional y crece a una velocidad del 8. ello como consecuencia de la migración.0 15138 23 10. que registran 7. registra una tasa de crecimiento del 12%. 1993. donde la proporción de población era muy significativa. Según el Censo de 1981 el distrito de Puerto Inca concentraba el 29% de la población de la provincia.2 YUYAPICH IS 1399 9 5459 16 12. seguido de Tournavista (19%). que origina el desplazamiento de jóvenes y adultos hacia otras ciudades.3 9287 14 6.1 66184 100 6.6 H ONORIA 2106 14 4926 15 7.4 9645 15 4. El distrito de Yuyapichis es el que crece más rápidamente. Propia. El distrito de Tournavista.1 POBLACIÓN TOTAL Y TASAS DE CRECIMIENTO La población de la provincia estimada al 2003. merece hacer una comparación del distrito de Tournavista con el Censo de 1981. el distrito de Puerto Inca sigue concentrando la mayor proporción de población (33%).8 TOURNAVISTA 3889 26 6546 19 4. Haciendo un análisis de la estructura poblacional de la provincia en el Censo de 1993. asciende a 66. superior al promedio de la capital provincial.INEI.

% 6235  9  59948  91 66184  100 2818  12  20663  88 23481  100 345  4  8287  96 8633  100 100 H ONORIA  994  11  8294  89 9287  TOURNAVISTA  849  9  8796  91 9645  100 15138  100 YUYAPICH IS  FUENTE ELABORACIÓN : : 1408  9  13730  91 Censos Nacionales IX de Población y IV de Vivienda.INEI. 4. Propia. presenta la siguiente estructura poblacional: 35% de la población se concentra en el distrito de Puerto Inca. el 91% de la población se concentra en dicha área. 1993. PROV. seguido del 23% de la población que se concentra en el distrito de Yuyapichis. PUERTO IN CA  PUERTO INCA  CODO DEL POZUZO  RURAL % ABS.2 POBLACIÓN TOTAL PROYECTADA CUADRO N° 11: POBLACIÓN TOTAL PROYECTADA DISTRITO POBLACION % PUERTO INCA 23481 35 CODO DEL POZUZO 8633 13 H ONORIA 9287 14 TOURNAVISTA 9645 15 YUYAPICH IS 15138 23 TOTAL : : FUENTE ELABORACIÓN 66184 Censos Nacionales IX de Población y IV de Vivienda. 100 La población estimada al 2003. CUADRO N° 12: POBLACIÓN URBANA Y RURAL DISTRITO URBANA ABS.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  ésta en 7% según el Censo de 1993. por lo que se requiere con urgencia el soporte vial. 4.INEI. ­24­ .3 POBLACIÓN URBANA Y RURAL La población del área de influencia del proyecto se caracteriza por ser eminentemente rural. 1993. notándose para ese período un incremento del 7% en la población del distrito de Yuyapichis. TOTAL % ABS. Propia.

en las áreas rurales ha motivado una fuerte corriente migratoria del campo a la ciudad. o que teniendo más de 100 viviendas. éstas se encuentran dispersas. el principal motivo para emigrar es el económico. Por lo tanto. sin mayores beneficios para la Región. emigran hacia los núcleos comerciales que concentran actividades terciarias. Estos fenómenos migratorios ocurren principalmente. por la vigencia de las actividades ligadas al narcotráfico.4 POBLACIÓN DE ACUERDO A LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Para el año 1993. Los centros poblados rurales. ­25­ . son aquellos que tienen menos de 100 viviendas agrupadas contigüamente. las capitales distritales. 4. de los cuales sólo cinco (05). aunque no cumplan este requisito.5 MOVIMIENTOS MIGRATORIOS El deterioro del sistema productivo por múltiples factores. por lo que los productores en busca de mejores condiciones. en la Región Huánuco destaca un crecimiento urbano del 6. Huánuco y los asentamientos mineros. por la caída del precio de los productos agrícolas. generando el crecimiento desordenado y acelerado de los pueblos jóvenes asentados mayormente en zonas marginales de los centros urbanos. alcanzan la categoría de centros urbanos. capitales de provincia y de la región Huanuco. también ocurre. se consideran como centros poblados urbanos. la búsqueda de trabajo convierte a las ciudades de Tingo María. La ciudad de Tingo María también constituye un centro de atracción para los migrantes de la región Huánuco. Aunque generalmente las características de un centro poblado urbano están determinadas principalmente por el tamaño de su población; para los fines censales. para sus conglomerados de más de 10. aunque en menor proporción por la caída del precio de la hoja de coca.000 habitantes.8%. que disminuye la demanda de mano de obra no especializada en las zonas del Alto Huallaga. en lugares de gran atracción para los migrantes. aquellos que tienen como mínimo 100 viviendas agrupadas contigüamente. La ciudad de Pucallpa es el principal centro de atracción migratorio para los distritos de la provincia de Puerto Inca por ofrecer mejores condiciones de vida y prosperidad para los jóvenes. De acuerdo al Censo 1993 la provincia de Puerto Inca cuenta con 50 centros poblados. Por excepción se considera como centro urbano a todas las capitales de distrito.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  4. (VER EN AN EXO CUADRO N ° 13).

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

La tasa de migración neta en la provincia de Puerto Inca es de 63.1, la
población que ingresa a la provincia es más del 50% que la población que
emigra (sale).

CUADRO N° 13: MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
PROVINCIA
DE
RESIDENCIA

MIGRACIÓN 1988-1993 (MILES)

TASA

SALDOS
MIGRATORIOS

INMIGRACI
ÓN

EMIGRACI
ÓN

MIGRACIÓN
NETA

INMIGRACIÓ
N

EMIGRACI
ÓN

7.1

9.2

2.1

63.1

81.4

18.3

PUERTO INCA

FUENTE
ELABORACIÓN

:
:

Censos Nacionales IX de Población y IV de Vivienda. 1993.INEI.
Propia.

­26­

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

V
V
A
AN

ÁLLIISSIISS D
DE
E LLO
OSS A
ASSPPE
ECCTTO
OSS
SSO
OCCIIA
ALLE
ESS

­27­

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

5.1

IDENTIFICACIÓN DE ZONAS
DESARROLLO RELATIVO

DE

POBREZA

Y

DE

MAYOR

Según la ENAHO 2002, la Región Huánuco ha incrementado sus niveles de
pobreza, con respecto al 2001, en 4.3%, en el 2002 el 83.20% de la población
se encuentra en condiciones de pobreza y el 61.1% en condiciones de extrema
pobreza; por lo tanto, de cada 100 peruanos pobres, 27 se encuentran en la
Región Huánuco, según el índice de severidad, y de cada 100 peruanos en
extrema pobreza 25 son de la Región Huánuco.
La provincia de Puerto Inca, en el contexto regional se ubica en el estrato:
MUY POBRES.
CUADRO Nº 14: ÍNDICE DE POBREZA POR PROVINCIAS

FUENTE
ELABORACIÓN

:
:

PROVINCIA

ESTRATO

PUERTO INCA

MUY POBRES

ENAHO 2002.
Propia.

Según la Estrategia Focalizada de Lucha Contra la Pobreza 1995-2000, que
analiza los indicadores nutrición, educación, vivienda, servicios y PEA:
El distrito de Puerto Inca, presenta un índice de pobreza de 30.71, el
86.89% de su población son pobres, concentrándose en mayor proporción en
la población rural con el 88% de pobres.
El distrito de H onoria, presenta un índice de pobreza de 31.02, el 95.08% de
su población son pobres, concentrándose en mayor proporción en la
población rural con el 89.3% de pobres.
El distrito de Tournavista, presenta un índice de pobreza de 30.86, sólo el
7.22% de su población no se encuentran en condiciones de pobreza, la
proporción de pobres es muy alta en la población rural con el 91.2%.
El distrito de Yuyapichis, presenta un índice de pobreza de 30.53, el 94.62%
de su población son pobres, y sólo el 9.3% de la población rural no se
encuentra en condiciones de pobreza.

­28­

802 0. Sólo el distrito de Codo del Pozuzo alcanza el nivel de 1/ Población censada por la Red de salud de Puerto Inca. la provincia de Puerto Inca está considerada como pobre extremo. vulnerable y con mínimamente atendida con obras de desarrollo.656 0.788 5. Propia. año 2003 y la información de FONCODES de la Oficina Zonal de Pucallpa 2003.623 : : 12. CUADRO Nº 16: ÍNDICE DE POBREZA POR DISTRITOS DISTRITO POBLACIÓN ÍNDICE NIVEL DE POBREZA POBLACIÓN RURAL 6. el análisis de la situación de pobreza toma en cuenta la población censada por la Red de Salud Puerto Inca. Según el análisis realizado en el Plan de Desarrollo Local Concertado del distrito de Puerto Inca.242% TOURNAVISTA 7.070 6. 2003 ­29­ .103% MUY POBRES 5.266 H ONORIA 14.505 0.112% PUERTO INCA CODO POZUZO DEL TOTAL FUENTE ELABORACIÓN POBRES EXTREMOS POBRES EXTREMOS POBRES EXTREMOS 41.088% POBRES EXTREMOS 6.653 0. siendo ésta la más expuesta.007 0. Propia.128% YUYAPICH IS 6.690 Plan de Desarrollo Local Concertado del distrito de Puerto Inca. En el cuadro se observa la 1/altísima población que vive en el área rural.905 36.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 15: ÍNDICE DE POBREZA POR DISTRITOS DISTRITO ESTRATO PUERTO INCA MUY POBRES CODO DEL POZUZO POBRES EXTREMOS H ONORIA MUY POBRES TOURNAVISTA MUY POBRES YUYAPICH IS MUY POBRES FUENTE ELABORACIÓN : : Elementos de la Estrategia Focalizada contra la pobreza 1995-2000.661 6.

el desarrollo de estrategias que permita vulnerar esta situación. urge; por lo tanto. así como la ausencia de rehabilitación y mantenimiento de las vías existentes.2 ATENCIÓN DE LA RED VIAL PROVINCIAL A LOS SERVICIOS BÀSICOS DE EDUCACIÓN Y SALUD Los servicios sociales básicos en la provincia se encuentran dispersos e inaccesibles para aquellas comunidades que no cuentan con infraestructura vial. El recurso humano es muy limitado se cuenta con tres médicos. Honoria: 48. porque limitan severamente el desarrollo de las capacidades humanas. tienen incidencia directa con la falta de infraestructura vial en la provincia.2002 ­30­ . tasa de analfabetismo y deserción escolar. 01 centro de salud ubicado en la capital de la provincia. es decir 64 niños fallecen antes de cumplir el primer año de vida. 2 / Información obtenida de la DISA – H uanuco. los demás distritos alcanzan el nivel de POBREZA EXTREMA. dos obstetriz. por lo que es urgente atenderlos e integrarlos vialmente para alcanzar un desarrollo autosostenido. tres enfermeros y doce técnicos y auxiliares. Puerto Inca: 52. 5. Tournavista: 49. SALUD 2/ En la provincia se cuenta con 25 establecimientos de salud.5 por mil. desnutrición crónica infantil. La existencia de los problemas de salud y educación en la provincia manifestados a través de los indicadores: tasa de mortalidad infantil.3%. para atender las demandas de la población.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  pobreza MUY POBRE. no logrando coberturar dichas demandas.9%.9%. 20 puestos de salud ubicados en diversos espacios de la provincia y 04 puestos de atención ubicados en el distrito de Codo del Pozuzo. un odontólogo.1%. siendo estos indicadores preocupantes.5%. dificultándose aún más la cobertura de los servicios básicos hacia las comunidades. aunándose a ello la carencia de rehabilitación y mantenimiento de las vías. ya que la mayoría de estos servicios se encuentran asentados en las dos principales vías de acceso de la provincia. Codo del Pozuzo: 59. La tasa de desnutrición crónica infantil a nivel de distritos varía en puntos porcentuales. La TMI alcanza niveles de 64. La tasa de desnutrición crónica infantil en la provincia es de 51.7% y Yuyapichis: 53.

tuberculosis y anemia. en primaria con 86 docentes y en secundaria con 80 docentes; asimismo. ­31­ . PUERTO SUNGARO PS. Propia. NUEVO PORVENIR PS. EDUCACIÓN El servicio educativo en la provincia es público. CHORROPAMPA PS. tanto desde la perspectiva del sector educación y sus servicios. NUEVA HONORIA PS. MACUYA PS. 2002. primaria 172 aulas y secundaria 53 aulas. UNION PORVENIR PS. implementación de servicios. PROGRESO PS. SHEBONYA PS. PRÍNCIPE DE PAZ PS. NUEVO JERUSALÉN PS. DANTAS TOTAL 07 05 05 04 03 DISA – Huánuco. condiciones que se agravan con el ausentismo escolar. TOURNAVISTA PS. accesibilidad vial (caminos vecinales y caminos de herradura). NAVIDAD PS. ANTIGUA HONORIA PS.DE YANAYACU PS. PUERTO INCA PS.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 17: ESTABLECIMIENTOS DE SALUD POR DISTRITOS DISTRITO PUERTO INCA CODO DEL POZUZO H ONORIA TOURNAVISTA YUYAPICH IS FUENTE ELABORACIÓN : : ESTABLECIMIENTOS DE SALUD CS. SEMUYA PS. PUERTO SIRA PS. para el nivel inicial se cuenta 18 aulas. como desde las condiciones geográficas y culturales de la población. SR. YUYAPICHIS PS. R. La educación presenta dificultades en términos de infraestructura. STA. calidad y disponibilidad docente. SAN JUAN DE CODO PA. en sus dos niveles educativos: primaria y secundaria. CLEYTON PS. SANTA MARTA PA. NUEVA ESPERANZA PA. En la provincia de Puerto Inca se presenta mayor incidencia de infecciones respiratorias agudas en menores de cinco años; asimismo. La realidad educativa en la zona es compleja. Para la atención en el nivel inicial se cuenta con 18 docentes. CODO DEL POZUZO PA. DE LOS MILAGROS PS.

CUADRO Nº 18: CENTROS EDUCATIVOS ESTATALES POR DISTRITOS DISTRITO INICIAL PRIMARIA SECUNDARIA SUPERIOR/ TÉCNICO 08 32 05 02 - 07 02 H ONORIA 06 21 03 TOURNAVISTA 03 19 02 YUYAPICH IS 01 27 04 18 106 16 PUERTO INCA CODO DEL POZUZO TOTAL FUENTE ELABORACIÓN 3/ : : 01 03 DRE – Huánuco. los años de vida del estudiante. imposibilitando el ingreso de los estudiantes a las universidades Los distritos de la provincia registran las siguientes tasas de analfabetismo de la población de 15 y más años. Puerto Inca: 20.3%.0%. Propia.0%.0% y Yuyapichis: 16. los padres prefieren incorporar la fuerza de trabajo de sus hijos a las labores agrícolas. una de las pocas preocupaciones es recibir la educación básica en su niñez y adolescencia. Edad normativa se refiere a la edad que corresponde idealmente a cada grado de estudios. carencia de recursos económicos.3%. la educación que se imparte no es la adecuada.9% 22. entre otros factores.8%. El nivel educativo en la zona es bajo.0%. siendo estas tasas superior en la población femenina: 26. la gran mayoría después de terminar el colegio se dedican a las labores agrícolas o migran a otros lugares en busca de mejores perspectivas laborales.9%.9%.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Dada la economía de subsistencia del poblador. 16. Puerto Inca: 17.2%.7% y 25. Se entiende por edad cronológica. 35. Yuyapichis: 19. repetición y abandono o retiro temporal de la escuela.1%. Honoria: 11. Honoria: 18. Tournavista: 24.4%. lo que origina desfase entre la 3/ edad cronológica del educando y su edad normativa. Tournavista: 14. ­32­ . Los factores que provocan el atraso escolar son: ingreso tardío a la escuela. La inasistencia escolar en los distritos de la provincia presentan los siguientes indicadores. Codo del Pozuzo: 22. 2002.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  V VII A AN NÁ ÁLLIISSIISS D DE E LLO OSS A ASSPPE ECCTTO OSS E ECCO ON NÓ ÓM MIICCO OSS ­33­ .

426. este crecimiento surge por el estancamiento de la actividad agraria en la zona. El 68% de la producción agrícola de la provincia se orienta al mercado..419 ovinos y 13..787 cabezas de ganado vacuno. el 74% del producto plátano se orienta hacia los mercados de Pucallpa. la producción del plátano es la más relevante en la provincia. esta actividad ocupa al 17. cuyos volúmenes asciende a 42. La producción pecuaria total asciende 2.51 Tm.938 cabezas de ganado porcino.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  6. En estos últimos años.324 há. Del total de la producción agrícola destinada a la venta. El 7% de la producción pecuaria total (197.967. destacando el maíz amarillo duro como el cultivo que ocupa la mayor superficie cultivada (32.23%).El 93% de la producción pecuaria se orienta al mercado Los destinos de los productos agrícolas de la provincia son el mercado de Pucallpa (84% ). la cédula actual de cultivos de la provincia en la estructura productiva asciende a 4/ 13.1%.396.97 Tm. ­34­ . concentrándose principalmente en las capitales distritales.43% de la PEA.65%). seguido del arroz (26. plátano (23. seco es orientada al mercado.26% de la población.48 Tm. Oxapampa y Palcazo y el 87% de la producción total del frijol gr. ocupan en dicha actividad al 75.) se orienta al consumo y al mercado interno (local). La actividad agraria (agrícola y pecuaria) son las que predominan en la provincia. como consecuencia de la limitada inversión en infraestructura vial en las principales vías: CAMPO VERDE – TOURNAVISTA y KM 86 VON HUMBOLTH – PUERTO INCA – 4 / Información obtenida del Cuadro N° 19 que muestra la producción por distritos.68%) y yuca (8. microempresas y establecimientos de venta de bienes y servicios. esta población se caracteriza por presentar bajos niveles de alfabetismo.86 Tm. La producción de los productos agrícolas asciende a 68. Oxapampa y Palcazo (4%). La Merced. también dinamizan la economía de la zona. el índice más alto de analfabetismo en la provincia representa el 22. La Merced (12%).9% y el más bajo el 11. El 43% de la producción pecuaria se orienta hacia el mercado de Pucallpa y el 47% hacia el mercado de Codo del Pozuzo. La PEA de 15 y más en la provincia representa el 30.61%). La población pecuaria en la provincia asciende a 35.1 PERFIL DE LA ECONOMÍA DE LA PROVINCIA Las actividades más relevantes de la provincia son la actividad agrícola y pecuaria. 5. la actividad comercio constituido principalmente por pequeñas empresas.73% de la población económicamente activa de la provincia. el comercio ha tenido un crecimiento significativo.

a ello se suma el abandono de los terrenos agrícolas en épocas de subversión y los bajos precios que enfrentan los productos en los mercados donde se comercializan. 6. CODO DEL POZUZO: Huitoyacu. la ausencia de rehabilitación. Nueva Unión. mejoramiento y mantenimiento de las principales vías de acceso originan un estancamiento de las actividades económicas que dinamizan la economía local y limitan los sistemas de comercialización hacia el principal mercado Pucallpa. a diferencia de los cultivos transitorios que se explotan en monocultivo. Pueblo Libre. no cuenta con un soporte vial que le permita dinamizar su economía. Los distritos de Honoria y Tournavista.NN. pudiendo obtenerse hasta dos cosechas al año por su corta vida vegetativa y productiva. reflejándose en un mayor dinamismo comercial de los productos agrícolas al interior de la provincia; sin embargo el distrito de Codo del Pozuzo. HONORIA: CC.. naranjo.NN Dos Unidos. son los que cuentan con una infraestructura vial. Para la producción de cultivos perennes: plátano.2 PRODUCCIÓN AGROPECUARIA AGRÍCOLA La agricultura es una de las principales actividades económicas de la zona. café y cacao se hace uso del sistema tradicional en parcelas integrales.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  YUYAPICHIS – PUENTE PALCAZU y la inexistencia de infraestructura vial. etc. El sistema de manejo de la tierra en el ámbito de influencia se caracteriza por ser a) tradicional en parcelas integrales y b) monocultivo. entre otros. Por lo tanto. a través de la comercialización de los productos pecuarios principalmente. etc. Pampa Hermosa.. Santa Martha. pese al potencial que ofrece.. piña. entre otros. cuyo manejo está en función al calendario agrícola. Ejemplo: maíz amarillo duro... frijol. Chavín de Coto. arroz. ­35­ . y YUYAPICHIS: Nuevo Tahuantinsuyo. TOURNAVISTA: Comunidad Nativa Nueva Alianza de Baños. trayendo como consecuencia el abandono y desarticulación de las comunidades al interior de la provincia y de ésta con la capital regional. entre otros. papaya. San Pedro de Baños. etc. limitada y/o nula rehabilitación y mejoramiento de éstas en los distritos de la provincia como PUERTO INCA: CC.

el 86. seco. COSECH ADAS 538 15017 8079.62 PAPAYO 43 10395 446. ­36­ 18504. MINAG– Huánuco. IN EI.4% de los productores usan insumos en la producción.00 TORONJA 2 11000 22.1994.69 LIMÓN 2 8000 16.15 YUCA 331 11215 3712.00 PALTO 9 7889 71.00 17 1276 21.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  5/ En la provincia sólo el 34. predominando el cultivo del plátano. maíz amarillo duro.16 . CUADRO N° 19: PRODUCCIÓN AGRÍCOLA DISTRITO: PUERTO INCA PRODUCTOS PRINCIPALES H á. 2002. arroz.00 PIÑA 2 11500 23.00 18 556 10./H á. SECO CAFÈ TOTAL FUENTE ELABORACIÓN / PRODUCCIÓN (TM) PLÁTANO CACAO 5 RENDIMIENTO EN KG. yuca.00 PACAE 1 14000 14. Censo Ag ropecuario.77 MAÍZ AMARILLO DURO 1052 1935 2035.00 TAPERIBA 2 15500 31.00 COCOTERO 2 5500 11.01 MANÍ FRUTA 2 2750 5. : : 3498 Campaña Agrícola. frijol gr.. A continuación se presenta la cédula de cultivos de los cinco distritos de la provincia.99 NARANJO 14 13143 184.00 PIJUAYO 7 11571 81.17 ARROZ 1729 2023 3497.50 COCONA 2 2500 5.00 ACHIOTE 3 767 2.00 154 357 54.00 MANGO 6 10333 62.00 MANDARINA 4 8250 33. Propia.30 FRIJOL GR.00 POMAROSA 1 11000 11.00 CAIMITO 2 11500 23. naranjo y cacao.98 ZAPOTE 5 10200 51. papayo.6% afirman que es necesario la asistencia técnica y sólo 50 productores tienen acceso al crédito y acciones.

00 COCONA 2 2500 5.. La producción agrícola del distrito de Yuyapichis asciende a 11.00 POMAROSA 1 12000 12. 16% arroz.. PRODUCCIÓN (TM) PLÁTANO 413 12508 5165.80 YUCA 270 11022 2975.94 ARROZ 968 1939 1876. 2002. le siguen en orden de importancia la producción de yuca (20%).708. sus volúmenes de producción ascienden a 18. cuyo rendimiento por hectárea asciende a 15 Tm.504. Destacan la producción del plátano con el 44% de la producción total. 25% la producción de yuca.498 Há. SECO 9 1222 11.00 FRIJOL GR..95 MAÍZ AMARILLO DURO 606 1899 1150. el 44% de la producción total lo compone la producción del plátano. entre cultivos transitorios y permanentes. DISTRITO: YUYAPICHIS PRODUCTOS PRINCIPALES Há. los demás productos aportan con el 5% de su producción a la producción agrícola total del distrito./Há. VERDE 1 2000 2.00 7 13429 94.40 FRIJOL GR.60 Tm./Há.. MINAG– Huánuco.60 Campaña Agrícola.80 MANÍ FRUTA 1 2400 2.16 Tm.95 CAFÉ 107 579 61.00 PALTO 2 9000 18.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  El distrito de Puerto Inca cuenta con una superficie cosechada de 3.00 ACHIOTE 5 560 2. ­37­ . arroz (19%) y maíz amarillo duro (11%).79 15 13200 198.00 PAPAYO NARANJO TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : 2610 11708.00 PIÑA 1 13000 13. COSECHADAS RENDIMIENTO EN KG.95 LIMÓN 4 6250 25. 10% maíz amarillo duro.00 CACAO 196 362 70. Propia.00 PIJUAYO 2 11500 23.

En los dos últimos años se ha notado una importante promoción del producto maíz amarillo duro ante la existencia de demanda por parte de los productores avícolas y se hace continuar para su consolidación. 2002.50 MANÍ FRUTA 3 2367 7. seguido de la producción de yuca (20%). En el distrito de Codo del Pozuzo. papayo (3%) y los demás productos aportan a la producción agrícola total del distrito con el 2%. Este distrito a pesar de no contar con carreteras que lo vinculen con la provincia cuenta con aptitudes potenciales para la explotación agrícola. MINAG– Huanuco. también es relevante la producción del plátano que aporta con el 68% a la producción agrícola total del distrito. destaca la producción del plátano con el 62%./H á.05 Campaña Agrícola.00 FRIJOL GR.56 ARROZ 221 1860 411. le siguen en orden de importancia la producción de yuca (13%).00 TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : 1427 9548. maíz amarillo duro (9%). ­38­ .96 NARANJO 4 11500 46.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DISTRITO: CODO DEL POZUZO PRODUCTOS PRINCIPALES RENDIMIENTO EN KG.84 YUCA 181 10735 1943. Este ámbito distrital si tiene importante articulación vial a través de la carretera por Campo Verde hacia la ciudad de Pucallpa para la comercialización de sus productos agropecuarios.00 CAFÉ 95 568 53. En el distrito de Tournavista. Há.10 COCONA 1 3000 3.06 PAPAYO 29 10793 313.00 PIJUAYO 1 10000 10.04 MAÍZ AMARILLO DURO 455 1832 833. maíz amarillo duro (13%) y arroz (4%). SECO 8 1063 8.00 LIMÓN 2 6500 13. arroz (4%).. Propia. COSECHADAS PRODUCCIÓN (TM) PLÁTANO 427 13801 5905.

la producción del plátano es casi una especialización en comparación con los demás distritos de la provincia. Propia.. yuca (8%) y arroz (2%).50 ACHIOTE 2 600 1.00 2.19 Há.97 Tm.00 PIÑA 2 10500 21.00 55 255 14.20 MAÍZ AMARILLO DURO ARROZ FRIJOL GR. MINAG– Huanuco./H á. SECO PAPAYO NARANJO CACAO TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : 2675.00 388 1575 611.68 6 14000 84. Sin embargo los niveles de rendimiento son comparativamente muy bajos con el nivel nacional. por los tipos de suelos existentes.00 TAPERIBA 1 15000 15.45 1793 2000.5 14800 37.. COSECHADAS PRODUCCIÓN (TM) PLÁTANO 817 13272 10843. manejo inadecuado del proceso productivo y la falta de soporte de servicios de asistencia técnica. destacan también la producción del maíz amarillo duro (12%).30 POMAROSA 1 10000 10.485.00 FRIJOL GR.10 89 1311 116. obteniéndose un volumen de producción que asciende a 16.01 Campaña Agrícola.03 MANÍ FRUTA 5 2660 13. porque representa el 75% de la producción total. Há.95 15858. Para la producción agrícola se destinan 2. En el distrito de Honoria.663. crediticia y capacitación entre otros.98 1115.22 YUCA 188 11085 2083. ­39­ . 2002.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DISTRITO: TOURNAVISTA PRODUCTOS PRINCIPALES RENDIMIENTO EN KG. canales de comercialización. VERDE 4 1875 7.

el manejo de semillas en términos de sanidad y variedad.324 há.96 YUCA 126 10508 1324..19 PAPAYO 4 12250 49.97 Campaña Agrícola.01 2663.88 86 1351 116. VERDE 3 1833 5. enfermedades y otros elementos ­40­ . azadones. La ausencia de control sanitario preventivo se arrastra desde la siembra.00 FRIJOL GR. cuya superficie ocupa 13.00 POMAROSA 1 12000 12.00 CAFÉ 23 565 13.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DISTRITO: H ONORIA PRODUCTOS PRINCIPALES RENDIMIENTO EN KG.19 1791 2000. las semillas y plantones son infectados de parásitos.04 PIÑA 2 11000 22. los desconocimientos en el manejo del suelo. economías de subsistencia. aproximadamente de superficie agrícola.70 MAÍZ AMARILLO DURO ARROZ FRIJOL GR. donde el agricultor no obtiene rentabilidad de su esfuerzo invertido en la producción son algunos de los elementos que restringen el desarrollo de esta importante actividad.00 245 1624 397. Finalmente. MINAG– Huanuco. COSECHADAS PRODUCCIÓN (TM) PLÁTANO 960 12951 12432.70 NARANJO 1. Propia. propio de economías precarias.50 ACHIOTE 4 675 2. picos y lampas; utilización de la yunta para la preparación de sus terrenos. en fertilización y control fitosanitario preventivo son las condicionantes que originan los bajos rendimientos productivos que se observa en el cuadro anterior. Sin embargo.00 PACAE 1 12000 12. es decir con usos de un nivel tecnológico tradicional de empleo de la chaquitaclla.5 12000 18.19 16485. Há. la presencia de una cultura andina no propio para este tipo de realidades. SECO TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : 2663./H á.00 AGUAJE 2 18000 36.00 MANÍ FRUTA 8 2713 21. En la zona el agricultor distribuye el uso agrícola de la tierra en dos grupos de cultivos: temporales o transitorios y perennes o permanentes. rastrillos.00 CACAO 80 288 23. 2002.

22 2083. sus volúmenes ascienden a 12.98 379. el distrito de Honoria aporta con el 29.65%).97 12039. Para el proceso de producción se tiene en cuenta el período de lluvias.00 18. el ataque de plagas y enfermedades muchas veces arruina la producción antes de la cosecha.10 116.30% en la producción.12 Cuadro N° 19.98 2000.324 há.00 397.00 70.96 1324. rancha.12 Tm. Propia. seguido del arroz (26. destacando el maíz amarillo duro como el cultivo que ocupa la mayor superficie cultivada (32..00 46. siendo el distrito de Puerto Inca el que aporta con mayor producción 30.95 11.79 1876..84 1943.62 3497.00 54.. plátano (23.17 2035.01 163.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  patógenos. 8019. 6 / Información obtenida del Cuadro N° 19 que muestra la producción por distritos. roya.23%). papaya y arroz. broca.03 5165.00 23.98 CODO POZUZO 5905.04 833. DURO ARROZ FRIJOL GR.69 446.99 184.06 1090.80 2975.68 84.95 42426. La cédula actual de cultivos de la provincia en la estructura productiva asciende a 6/ 13. siendo las enfermedades frecuentes: virosis.88 116.50 313.00 DEL YUYAPICH IS TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : La producción de los productos agrícolas asciende a 68. etc.04 TOURNAVISTA 10843. la producción de yuca también es muy significativa en la provincia.426.00 37. el 100% de la superficie agrícola es regada con lluvias.01 2000. CUADRO N° 20: VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS PRIN CIPALES PRODUCT OS (TM) DISTRITO PLÁTANO YUCA MAÍZ AMAR.00 94.68%) y yuca (8.039.48 Tm.19 49.00 14.94 1150.. SECO PAPAYO NARANJO CACAO PUERTO INCA 8079. cuyos volúmenes asciende a 42. ­41­ .00 198.56 411.76 274.06 8.97 Tm. que limitan el desarrollo vegetativo de la planta y su buen rendimiento en la fase productiva; el problema se agudiza cuando el control no se realiza en la fase vegetativa. la producción del plátano es la más relevante en la provincia.396. mosca minadora.98 6794.83%. se presenta generalmente en los cultivos del café.00 H ONORIA 12432.77 21.15 3712.61%).00 0.00 611.

98 833.75 12432.69 19. Información taller de alcaldes Propia.22 955.48 0.96 MAÍZ AMARILLO DURO 2035.90 239.22 Información primaria 2004.00 16.00 70.97 1910.00 0.09 2446.97 11403.00 9. seco se orienta al mercado.76 YUCA 3712. el 74% del producto plátano se orienta hacia los mercados de Pucallpa.04 20.00 18.31 950.11 411.74 12758.77 ARROZ 3497.79 1035.52 8. CUADRO N° 22: FLUJOS DE COMERCIALIZACIÓN AGRÍCOLA DISTRITO VOLUMEN DE VENTA MER CADO EXT ERNO PUCALLPA PUERTO INCA CODO POZUZO 11403.60 2086.01 529.22 21514. 68% de la producción de yuca y 36% de la producción de arroz.84 9758.74 955.86 134.44 6629.00 0.98 49.00 2000.08 13853.23 5905.43 1943.44 14803.43 6956.01 11. 81% de la producción del maíz amarillo duro.00 1910.57 46882.80 84.00 1800.29 39463.40 313.00 0.00 9.44 1876.74 11543.00 0. En promedio el 87% de la producción total del frijol gr.62 12758.96 11189.59 2975. El 68% de la producción agrícola de la provincia se orienta al mercado.15 TOURNAVISTA 12758.04 97. le siguen en orden de importancia el 82% de la producción total del plátano.60 2083.74 1796.86 955.29 FRIJOL GR.46 FUENTE : DIA-PUERTO INCA-MINAG.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO N° 21: VOLÚMENES DE PRODUCCIÓN Y VENTA DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS PRODUCTO PUERTO INCA P CODO DEL POZUZO H ONORIA P P V V V TOURNAVISTA P V P TOTAL VENTA V PLÁTANO 8079.00 0.56 H ONORIA 13853.17 742.00 39.80 198.56 0.77 1399.88 6956.00 0.43 116. Oxapampa y Palcazu.91 5507.69 21.06 833.94 595.00 23.00 37.31 13853.26 OXAPAM PA MER CADO INTERN O PALCAZU 3420.15 7271.80 4649.19 .00 0. Del total de la producción agrícola destinada a la venta.50 0.90 5165.88 198.00 1800.23 9461.00 94.23 DEL LA MERCED 7982.60 155.95 563.74 14.19 104.00 46. ­42­ 955.57 4869. La Merced.00 2000.43 PAPAYO 446.22 7550.66 10843. SECO CACAO 1771. ELABORACIÓN: Propia.22 YUYAPICH IS TOTAL 18032.95 63.99 89.00 49.62 1832.57 116.19 2797.00 1150.22 34640.03 0.68 105.94 611.94 YUYAPICH IS TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : 4586.60 NARANJO 184.97 46882.71 6467. 82% de la producción del cacao.31 14555.10 244.00 0.06 41.00 54.11 397.15 1324.

938 cabezas de ganado porcino.00 32. Honoria.48 491. la inexistencia de investigaciones. La población pecuaria en la provincia asciende a 35.75 POR CINO 3808 1352 24. Los distritos de Honoria y Tournavista. por su mayor volumen poblacional. el 12% hacia La Merced y el 4% hacia los mercados de Oxapampa y Palcazu.44 TOTAL FUENTE : ELABORACIÓN : 12127 4305 III Censo Nacional Agropecuario 1994.00 26. orientan el 100% del volumen venta hacia el mercado de Pucallpa. si a ello aunamos las condiciones existentes de carencia y deficiencia de las vías de comunicación terrestre logramos resultados bajos en el desarrollo de tan importante actividad. Propia.419 ovinos y 13. Seguidamente.787 cabezas de ganado vacuno. carencia de infraestructura adecuada; bañaderos. PRODUCCIÓN (TM) VACUNO 6336 2249 218.967. 5. el 84% se orienta hacia el mercado de Pucallpa.62 . Tournavista y Yuyapichis). entre otros; esta actividad sería la más dinámica por sus ventajas comparativas para su explotación. Codo del Pozuzo. invernadero.42 OVINO 1983 704 38. PECUARIA Constituye una de las principales actividades productivas en la economía de la provincia de Puerto Inca; sino fuera por las restricciones existentes para su desarrollo como. destacando principalmente el mercado de Puerto Inca. ­43­ 550. uso de tecnología inapropiada. CUADRO N° 23: VOLUMEN DE PRODUCCIÓN PECUARIA DISTRITO PUERTO INCA ESPECIES N° CABEZAS SACA ANUAL RENDIMIENTO EN KG.51 Tm. centros de engorde.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Del total de la producción destinada al mercado. El mercado interno está constituido principalmente por el destino de la producción orientada al consumo y al mercado local (capitales distritales: Puerto Inca. La producción pecuaria total asciende 2.

Melo.59 Tm).Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  La producción pecuaria en el distrito de Puerto Inca asciende a 550.59 III Censo Nacional Agropecuario 1994.21 3554 1262 161. El distrito de Codo del Pozuzo.48 146.00 16. En esta actividad sobresale el ganado vacuno con 1885 cabezas seguido de porcinos con 1433 cabezas.18 1433 509 24. la producción de ganado vacuno es la más relevante en el distrito. Propia. sobresaliendo la producción de ganado vacuno que representa el 96% de la producción total con el tipo de raza: Cebù. Chebrolet.62 Tm. La actividad pecuaria en el distrito de Honoria no es la más importante (161.29 Tm.85 POR CINO 4246 1507 24. Hervor.20 236 84 38. Santa. representa el 89% de la producción pecuaria total. Para una mayor explotación de esta actividad es urgente priorizar construcciones nuevas de carreteras dado que este distrito no cuenta con acceso hacia la provincia de Puerto Inca y sólo se comercializa a través de caminos de herradura y ríos. DISTRITO CODO DEL POZUZO ESPECIES VACUNO N° CABEZAS SACA ANUAL RENDIMIENTO EN KG. sin embargo es un complemento interesante en su diversificación productiva.48 1183. es predominantemente pecuario con un volumen de producción que asciende a 1236. PRODUCCIÓN (TM) 15256 5416 218. Brown Swis.00 3. DISTRITO HONORIA ESPECIES VACUNO OVINO POR CINO TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : N° CABEZAS SACA ANUAL RENDIMIENTO EN KG.00 12.29 III Censo Nacional Agropecuario 1994. PRODUCCIÓN (TM) 1885 669 218. Propia.. Braman. Holstein.26 OVINO 1249 443 38.00 36.18 20751 7367 TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : 1236. Este distrito tiene la fortaleza de estar territorialmente más cerca al gran mercado de Pucallpa y ­44­ .

Sin embargo. aportando con el 93% a la producción pecuaria total.06 III Censo Nacional Agropecuario 1994. Propia. PRODUCCIÓN (TM) 5140 1825 218. El distrito de Yuyapichis produce 429.11 OVINO 1010 359 38.48 556. En términos de número de cabezas. de los cuales el 94% corresponde a la producción de ganado vacuno.06 Tm. DISTRITO TOURNAVISTA ESPECIES N° CABEZAS SACA ANUAL RENDIMIENTO EN KG. este distrito a diferencia de Honoria está más especializado en la actividad pecuaria. Este distrito como el de Puerto Inca se encuentran en otro eje vial paralelo de la provincia e igualmente el componente de la ganadería vacuna (5140cabezas) y porcina (2078) son los que tienen mayor gravitación en la población. de carcasa.00 20. PRODUCCIÓN (TM) VACUNO 7170 2545 218. Con una mejora en la asistencia a esta actividad económica y una ­45­ . DISTRITO YUYAPICHIS ESPECIES VACUNO OVINO POR CINO TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : N° CABEZAS SACA ANUAL RENDIMIENTO EN KG.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  explotar dicha ubicación como un polo de desarrollo proveedor de productos agropecuarios. el ganado vacuno tiene mayor rendimiento.95 III Censo Nacional Agropecuario 1994.95 Tm. Propia.66 941 334 38. seguido de porcinos con 2373 cabezas.62 POR CINO 2373 842 24. Tournavista al igual que el distrito de Honoria tienen una ubicación privilegiada en el contexto territorial con la ciudad de Pucallpa para a provisión de productos agropecuarios.00 12. En este distrito la producción pecuaria asciende a 589.70 8159 2896 429. pero ambos son muy importantes en la diversificación del abastecimiento de productos en dicho eje vial.48 398..00 13. sobresale el ganado vacuno con 7170 animales.22 10553 3746 TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : 589.69 2078 738 24.00 17.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  urgente priorización de inversiones en infraestructura de carreteras y energía eléctrica. el distrito de Coco del Pozuzo orienta el 98% de su producción pecuaria al mercado de Pozuzo.56 1211.91 2769.00 YUYAPICH IS 386.95 - - 59.15 - - 42. Propia. El 43% de la producción pecuaria se orienta hacia el mercado de Pucallpa y el 47% hacia el mercado de Codo del Pozuzo. CUADRO N° 24: FLUJOS DE COMERCIALIZACIÓN PECUARIA DISTRITO VOLUMEN DE VENTA MER CADO EXT ERNO PUCALLPA PUERTO INCA CODO POZUZO 495.56 24.65 1558.) se orienta al consumo y al mercado interno (local).56 MER CADO INTERN O POZUZO 55. El 7% de la producción pecuaria total (197.56 197. esta actividad tendrá mayor sostenibilidad y desarrollo.43 - - 16.86 Tm.95 530.15 386. ­46­ .16 TOURNAVISTA 530.06 1211. El 93% de la producción pecuaria se orienta al mercado. el 2% es destinado al consumo y al mercado local. Información taller de alcaldes Propia.56 DEL LA MERCED OXAPAM PA - - - - 495. CUADRO N° 25: FERIAS DE IMPORTANCIA PROVINCIAL O REGIONAL DISTRITO PUERTO INCA CODO DEL POZUZO H ONORIA TOURNAVISTA UBICACIÓN FRECUENCIA* PUERTO INCA Anual CODO DEL POZUZO Anual H ONORIA Anual TOURNAVISTA Anual YUYAPICH IS FUENTE ELABORACIÓN : : Información primaria 2004.43 145.86 Información primaria 2004.73 H ONORIA 145.09 - - TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : 1211.

etc. son las ferias. La actividad turística es incipiente en la zona. a ello se aúna la débil articulación de la red vial.. por la carencia de rehabilitación en los caminos vecinales y limitado mejoramiento de caminos de herradura. En la capital del distrito de Codo del Pozuzo. pero con limitada incidencia en la provincia. con motivo de Fiestas Patrias y Aniversario del pueblo. ­47­ . ocho (08) restaurantes y cuatro (04) líneas de transportes. 6.3 ACTIVIDADES DE TRANSFORMACIÓN ECONÓMICAS (INDUSTRIA. se desarrollan en fechas festivas; fiestas patronales. se realizan ferias en los meses de julio (28 y 29) y noviembre (19).Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Otra de las formas más comunes de comercialización. La planta turística existente en la zona no brinda los estándares mínimos de calidad que asegure la permanencia y el retorno de los turistas. TURISMO) Y OTRAS ACTIVIDADES Las actividades de transformación tienen poca relevancia en la economía de la provincia. Las ferias que se realizan en la provincia. En estas actividades los productores tienen la oportunidad de ofrecer sus productos y/o intercambiarlos por productos manufacturados. la débil articulación vial (caminos vecinales y caminos de herradura) hacia las áreas con potencialidad de recursos turísticos frenan el desarrollo de la actividad turística. Una de las principales restricciones para el desarrollo de la industria en la zona es la carencia de energía eléctrica. Existen molinos o piladoras de arroz. se cuenta con cuatro (04) establecimientos de hospedaje. los que conjuntamente con las empresas panificadoras y envasadoras de néctares de fruta conforman nueve (09) unidades de producción de tipo empresarial manufacturero a nivel de microempresas familiares. Asimismo. aniversarios.

entre otros y ovinos de pelo como el Pelibuey y Santa Elena. Cebú. Holstein. En el distrito de Honoria sobresale la actividad agrícola. minería. es la pecuaria. ­48­ .4 IDENTIFICACIÓN DE LOS DISTRITOS POR TIPO DE PRODUCCIÓN CUADRO Nº 26: ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA POR DISTRITOS DISTRITOS ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA AGRÍCOLA PECUARIO PUERTO INCA AGROPECUARIO X CODO DEL POZUZO H ONORIA X X TOURNAVISTA X YUYAPICH IS X FUENTE ELABORACIÓN : : Información primaria 2004. pesca y forestal como actividades de menor significancia. Propia.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  6. como actividad principal y el turismo. En los demás distritos sobresale la actividad agropecuaria. La actividad con mayor relevancia en el distrito de Codo del Pozuzo. cuenta con 15256 cabezas de ganados vacunos mejorados de la raza Brown Swiss.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  V VIIII A AN NÁ ÁLLIISSIISS D DE ELL E ESSPPA ACCIIO O ­49­ .

En esta forma de ordenamiento territorial.1 SISTEMA URBANO PROVINCIAL 7.30 345 5% 0. En la jerarquía 10 se ubican todos las demás capitales distritales. ­50­ . CUADRO Nº 27: JERARQUÍA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS SEGÚN EL MÉTODO DE RANGO TAMAÑO CIUDAD* POBLACIÓN INDICE JERARQUÍA PUERTO INCA 2818 44% 1 YUYAPICH IS 1408 22% 0. se utilizarán dos técnicas: el Modelo de rango tamaño y la de Matriz de Servicios. es considerando la estratificación de conglomerados por tamaño y el rango según el PNUD. la ciudad de Puerto Inca.35 TOURNAVISTA 849 13% 0. Con este método.1 JERAQUÍA URBANA Para establecer la jerarquía urbana.1.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  7. se ha podido establecer núcleos urbanos de mayor importancia en la provincia como son: Puerto Inca y Yuyapichis.50 H ONORIA 994 16% 0. La jerarquía se ha establecido mediante la relación: tamaño de la población que se busca con respecto al tamaño de la población del centro más grande. Otra forma de ordenar las ciudades de la provincia. Propia.12 CODO DEL POZUZO FUENTE : ELABORACIÓN : Censos Nacionales IX de Población y IV de Vivienda 1993. se ubica en la jerarquía 09. Modelo Rango Tamaño Se ha ordenado la jerarquía de las capitales distritales mediante este método. ubicándose en el estrato por tamaños poblacionales: 20005000 habitantes.

a partir de las tasas de crecimiento de los diferentes periodos censales y su proyección.39 TOURNAVISTA FUENTE : ELABORACIÓN : Cuadro N° 08. porque presenta una mayor tasa de crecimiento intercensal proyectada. TOURNAVISTA.7 1 PUERTO INCA 7. Igualmente.8 0. Con este método el distrito de Yuyapichis es el que ocupa la jerarquía 01.000 7 5.2 0. Matriz de Servicios En la matriz se aprecia que a los centros poblados de mayor tamaño poblacional le corresponde un mayor número de servicios. ­51­ .000-5.000-100.43 4.8 0. HONORIA.72 H ONORIA 6.000-10.000-50. se ha utilizado otra variable para analizar la importancia de las ciudades.72. Propia. CODO DEL POZUZO ELABORACIÓN : CIUDAD Propia.000 10 YUYAPICHIS.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 28: JERARQUÍA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS SEGÚN PNUD ESTRATOS POR TAMAÑOS POBLACIONALES JERARQUIA-PNUD 50.000 9 PUERTO INCA < 2.6 0.000 6 10.000 5 20. CUADRO Nº 29: JERARQUÍA DE LAS CAPITALES DE DISTRITOS SEGÚN LA TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL CIUDAD TASA DE CRECIMIENTO PROYECTADA* JERARQUÍA YUYAPICH IS 10.000-20.000 8 2.64 CODO DEL POZUZO 4. le sigue Puerto Inca con un nivel de jerarquía 0.

Propia. no cuenta con un local para actividades culturales.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Al centro poblado urbano de Puerto Inca le corresponde 15 servicios de los 18 servicios. MILAGROS SAN JUAN PUEBLO NUEVO SANTA MARTHA LOS ANGELES NUEVO HORIZONTE MACHACA NUEVA ESPERANZA TOURNAVISTA NARANJAL PALMAS PROGRESO SAN ANTONIO LA PAZ CODO DEL POZUZO FUENTE ELABORACIÓN 1 x 2 x 3 x x x x x x 4 x x x x x x x x 5 x x x x x 6 x x x x x x 7 x x x x x x x 8 x x x SERVICIOS* 10 11 x x x x x x x x x x x 9 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x : : x x x x x x x x x x x x x x 13 x x 14 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x Información primaria. oferta para trabajos manuales y un mercado. la jerarquía de los centros poblados más importantes es como sigue: Puerto Inca Yuyapichis Tournavista Honoria Codo del Pozuzo Sira Sungaro Monterrico San Miguel de Semuya : : : : : : : : : 15 14 13 12 12 11 11 11 09 CUADRO N° 30: MATRIZ DE SERVICIOS CENTR O POBLADO PUERTO INCA SUNGARO SIRA YUYAPICHIS MONTERRICO DORADO SANTA ROSA BELLO HORIZONTE NUEVO TRUJILLO HONORIA SAN MIGUEL DE SEMUYA DOS UNIDOS ESPERANZA UNIÓN PORVENIR SR. ­52­ 15 x x 16 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 18 x x x x x 17 x x x x x x x x x x x x x x x 12 x x x x x x . Por lo tanto.

19 . un juez 4. primaria y secundaria 5. ­53­ INTER CON EXIÓN: INTERNA Y EXT ERNA Baja interconexión Baja interconexión Baja interconexión Baja interconexión Baja interconexión Interna mínima y externa baja Interna mínima y externa baja Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa baja Baja interconexión Interna mínima y externa baja Interna mínima y externa baja Interna mínima y externa baja Interna mínima y externa baja Interna mínima y externa baja Interna mínima y externa baja Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Baja interconexión Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Interna mínima y externa mínima Baja interconexión DENSIDAD POBLACIONAL 11. una botica o farmacia 10.60 21. un mercado (o feria diaria o semanal) 16. ELABORACIÓN : Propia. un local para actividades culturales (salón comunal) 6. oferta para trabajos manuales como carpintería.05 8. una agencia de correos 12. educación inicial. un veterinario 14. tejidos 15. comercio de productos agropecuarios 18. un médico 8. una institución que otorgue créditos CUADRO N° 31: CATEGORIZACIÓN DE CENTROS POBLADOS CATEG ORÍA 3° 4° 4° 3° 4° 5° 5° 6° 5° 3° 5° CENTR OS POBLADOS ACCESO A SER VICIOS PUERTO INCA Servicios Medios SUNGARO Algunos servicios SIRA Algunos servicios YUYAPICHIS Servicios Medios MONTERRICO Algunos servicios DORADO Servicios limitados SANTA ROSA Servicios limitados BELLO HORIZONTE Servicios limitadisímos NUEVO TRUJILLO Servicios limitados HONORIA Servicios Medios SAN MIGUEL DE Servicios limitados SEMUYA 5° DOS UNIDOS Servicios limitados 5° ESPERANZA Servicios limitados 5° UNIÓN PORVENIR Servicios limitados 5° SR. tiendas comerciales con productos de uso semanal (productos especializados. un dentista 9.34 11. MILAGROS Servicios limitados 5° SAN JUAN Servicios limitados 6° PUEBLO NUEVO Servicios limitadísimos 6° SANTA MARTHA Servicios limitadísimos 6° LOS ANGELES Servicios limitadísimos 6° NUEVO HORIZONTE Servicios limitadísimos 6° MACHACA Servicios limitadísimos 6° NUEVA ESPERANZA Servicios limitadísimos 3° TOURNAVISTA Servicios Medios 6° NARANJAL Servicios limitadísimos 6° PALMAS Servicios limitadísimos 6° PROGRESO Servicios limitadísimos 6° SAN ANTONIO Servicios limitadísimos 6° LA PAZ Servicios limitadísimos 3° CODO DEL POZUZO Servicios Medios FUENTE : Información primaria. un puesto policial 2. una municipalidad 3. un puesto de comunicaciones (teléfono o radiocomunicaciones) 11. un lugar de acopio de productos agropecuarios 13. no sólo alimentos) 17. una iglesia 7.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Denominación de los servicios: 1.

RURAL SANTA MARTHA CP.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  En la Región Huánuco. Pozuzo No Depende Depende depende ncia ncia n media media No Depende Depende depende ncia ncia n media media Depende Depende No ncia alta ncia alta depende SANTA MART HA Depende de Codo del Pozuzo No depende n No depende n No depende Depende Depende No ncia alta ncia alta depende No depende Depende No ncia alta depende No depende No depende No depende Dependen cia alta Depende ncia alta Dependen cia alta Depende Depende ncia alta ncia alta No dependen No depende n No depende n No dependen BELLO H ORIZ ONTE No depende n No depende n No depende n No depende n Depende ncia alta No depende n IDENTIFICACIÓN DE LAS ÁREAS DE INFLUENCIA Para la identificación de áreas de influencia se hará uso del método de cuantificación de los flujos. alta cia media Depende Dependen de Puerto cia alta Inca Depende de Yuyapichis 5° Depende de Yuyapcihis 5° Depende de Yuyapcihis 6° Depende de Yuyapcihis 6° Depende de Codo del Pozuzo 6° Depende de Codo del Pozuzo Información primaria. Codo del Pozuzo. Propia. Tournavista y Codo del Pozuzo y tres ciudades del cuarto orden. Puerto Yuyapichis Inca Depende Depen de Puerto dencia Dependen Inca. porque intermedian las relaciones con otras ciudades. las ciudades de Huánuco y Tingo María. Dependen cia alta Dependen cia alta Dependen cia alta Dependen cia alta No dependen No dependen Dependen cia media Depen dencia media Depen dencia media Depen dencia media Depen dencia media No depen den No depen den DORA DO Depende de Yuyapic his Depende ncia media Depende ncia media Depende ncia alta Dependen cia alta SANTA ROSA PUEBL O NUEV O Depende Depende Depende de de de Codo Yuyapic Yuyapic del his his. se han identificado ciudades subordinadas: Yuyapichis. ­54­ . RURAL DORADO CP. RURAL 4° SIRA CP. RURAL PUEBLO NUEVO CP. están consideradas como ciudades de segundo orden. CUADRO N° 32: ARTICULACIÓN DE LOS CENTROS POBLADOS DE LA PROVINCIA CENTR O POBLADO CONDICI ÓN CATEG ORÍA PUERTO INCA CAPITAL DE PROVINCIA 3° SUNGARO CP. para ello se ha calificado en función a los factores propuestos. RURAL SANTA ROSA CP. porque su flujo mayor se dirige hacia una ciudad más grande. Honoria. RURAL BELLO HORIZONTE CP.2 : : 4° 4° PUERTO INCA SUNGAR O SIRA MONT E RRICO Depende Depen Depende de Puerto de de de Inca. Honoria. porque el flujo de bienes y servicios de la provincia se orienta en mayor cuantía hacia la ciudad de Pucallpa; su flujo mayor se dirige hacia ciudades menores; asimismo. En la matriz se ha identificado cinco ciudades del tercer orden: Puerto Inca. Yuyapichis. RURAL MONTERRIC O CP. Se ha identificado una ciudad hegemónica: Pucallpa. RURAL FUENTE ELABORACIÓN 7.

tiene como área de influencia su propia jurisdicción geográfica.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  El distrito de Puerto Inca. en la ruta extraprovincial: Pucallpa – Honoria. también tiene como área de influencia su propia jurisdicción. Pacache. Yuyapichis: Bello Horizonte. Tournavista.50 Tm. Propia. Codo del Pozuzo. Codo del Pozuzo: San Juan del Codo. Los distritos de Yuyapichis. Shebonya. Monterrico. la ruta Tournavista.Pucallpa. en una frecuencia diaria. Tournavista: Príncipe de Paz. Cuadro N° 45. pecuarios y mercadería variada. semanales de productos agrícolas. Santa Rosa de Yanayacu. También se transporta 194. entre otros.2004. Puerto Sira. ubicándose en la primera jerarquía. El distrito de Honoria. Pueblo Nuevo y comunidad nativa Santa Martha. Los Ángeles. otras rutas que generan un flujo de intercambio mayor de pasajeros es: Pucallpa – Puerto Inca y Tournavista Pucallpa. Nueva Esperanza. tienen como área de influencia su propia jurisdicción distrital sobresaliendo los centros poblados. entre otros. sobresaliendo: Puerto Súngaro. La Paz. Independiente. también es ­55­ . Los Ángeles. en una frecuencia de viaje por día. que reciben y expiden a 90 personas cada ruta. Unión Porvenir. CUADRO Nº 33: FLUJO DE PASAJEROS RUTAS FRECUEN CIA DE VIAJES CANTIDAD DE PASAJEROS POR VIAJE CANTIDAD TOTAL DE PASAJEROS JERAR QUÍA TOURNAVISTA-PUCALLPA DIARIO 14 90 2 PUCALLPA-PUERTO INCA DIARIO 13 90 2 CIUDAD CONSTITUCIÓNCODO DEL POZUZO SEMANAL 10 10 5 POZUZO POZUZO LACUSTRE - - - - 20 20 4 DIARIO 15 60 3 100 1 EXTRA PROVINCIAL – CODO DEL YUYAPICHIS – LA MERCED YUYAPICHIS – PUCALLPA PUCALLPA – HONORIA FUENTE : ELABORACIÓN : DIARIO 60 Información primaria. sobresaliendo los centros poblados: San Miguel de Semuya. CUANTIFICACIÓN DE LOS FLUJOS En la ruta extraprovincial las ciudades de Pucallpa y Honoria son las que reciben y expiden una serie de flujos de pasajeros. por cada frecuencia de viaje se movilizan 60 pasajeros diariamente en la ruta: Pucallpa – Honoria.

mediano. Cuadro N° 46.91 Tm de productos agropecuarios. ZONIFICACIÓN A NIVEL DE DISTRITOS Para la zonificación a nivel de distritos se ha tenido en cuenta los siguientes criterios: (1) Dotación de agua para consumo humano. redes de distribución.37 6 38.8 5. desnutrición.91 2 23. conexiones domiciliarias. transformación de productos (ausencia. (3) Crecimiento económico sectorial base de su economía; grado de desarrollo (incipiente.8 5 20. mínimo). “Menor Desarrollo” o “Marginal”. ­56­ . Propia. (2) Problemas de salud ambiental.91 36.39 20. conexiones domiciliarias; desechos sólidos y líquidos; evacuación de aguas pluviales; sistema de electrificación.55 23. dependencia de la producción externa.3 DIARIO DIARIO Información primaria. se transporta en cada viaje 36.90 1 5. flujo económico entre los distritos del Análisis Espacial-Áreas de Influencia (6) Calificación como zonas de “Mayor Desarrollo”.39 4 EXTRA PROVINCIAL TOURNAVISTA-PUCALLPA PUCALLPA – PUERTO INCA POZUZO – CODO DEL POZUZO PUCALLPA – HONORIA YUYAPICHIS – LA MERCED YUYAPICHIS – PUCALLPA FUENTE : ELABORACIÓN : 7. dependencia del sector estatal. sistema de potabilización. CUADRO Nº 34: FLUJO DE CARGA RUTAS FRECUEN CIA DE VIAJES CAPACIDAD DE CARGA/VIAJE CARGA TOTAL JERAR QUÍA DIARIO DIARIO 36.37 3. alumbrado público.90 38.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  importante para comercializar los productos agrícolas y pecuarios. (4) Importante producción o de sobrevivencia o marginal.55 3 3. zonas endémicas. (5) Si existe mayores flujos externos que internos. existe).

53. 49.4% de los hogares carecen del servicio básico (agua.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 35: ZONIFICACIÓN A NIVEL DE DISTRITOS DISTRITO CARACT ERÍSTICAS BÁSICAS ZONA (6) SERVICIOS(1) SALUD(2) CRECIMIENTO ECONÓMICO(3) PRODUCCIÓN( 4) FLUJOS(5) PUERTO INCA CARECE DE SERVICIOS PROBLEMA S DE SALUD MEDIANO PRODUCIÓN ORIENTADA AL MERCADO FLUJO EXTERNO MEN OR DESARROL LO CODO POZUZO CARECE DE SERVICIOS PROBLEMA S DE SALUD INCIPIENTE PRODUCIÓN ORIENTADA AL MERCADO FLUJO EXTERNO MARGINAL H ONORIA CARECE DE SERVICIOS PROBLEMA S DE SALUD INCIPIENTE PRODUCIÓN ORIENTADA AL MERCADO FLUJO EXTERNO MARGINAL TOURNAVISTA CARECE DE SERVICIOS PROBLEMA S DE SALUD INCIPIENTE PRODUCIÓN ORIENTADA AL MERCADO FLUJO INTERNO MARGINAL YUYAPICH IS CARECE DE SERVICIOS MEDIANO PRODUCIÓN ORIENTADA AL MERCADO FLUJO EXTERNO MEN OR DESARROL LO DEL FUENTE ELABORACIÓN : : PROBLEMA S DE SALUD Información primaria. ­57­ . Yuyapichis con el 56. En cuanto al crecimiento económico los distritos presentan un mediano e incipiente desarrollo por la carencia de asistencia técnica en los procesos productivos. Propia. 59. presentan problemas de salud.3%.9%. Tournavista con el 26.5% en el distrito de Honoria. esta carencia se hace presente también en los distritos de Honoria con el 60%. Estos indicadores permiten calificar a los distritos de la provincia en zonas de menor desarrollo y marginal.1% en el distrito de Puerto Inca. altas tasas de desnutrición crónica infantil: 52. Asimismo.7% en el distrito de Tournavista. Luyando con el 46. Todos los distritos de la provincia carecen de los principales servicios básicos.7%.1% en el distrito de Yuyapichis.3%. El 68% de la producción agrícola y el 93% de la producción pecuaria se orientan al mercado y presentan flujos internos y externos. 48.3% en el distrito de Codo del Pozuzo. en el distrito de Codo del Pozuzo el 77. energía eléctrica). Puerto Inca con el 30. desagüe. ello aunado principalmente por la limitada e incipiente infraestructura vial que limita el acceso hacia las áreas con potencial productivo.

ha permitido identificar a las ciudades intermedias más importante por orden de importancia. 7. Islería Pozuzo.12 0.39 MARGINAL 4 5 H ONORIA 0.35 0. tasa de crecimiento poblacional.30 0. zonificación por niveles de desarrollo y el nivel de los flujos comerciales y en base a ellas se establecieron su ubicación. Tournavista. se ha contrastado las variables de población. Yuyapichis y Codo del Pozuzo respectivamente. Puerto Zúngaro. ­58­ . 1 1 MENOR DESARROLLO 3 1 CODO DEL POZUZO 0.43 MARGINAL 2 3 YUYAPICH IS 0. Tournavista. · Fluvial: la estructura portuaria está constituida por los puertos de Honoria. Puerto Inca. correspondiéndole a Puerto Inca el primer lugar seguido por Honoria.50 0. Propia.4 IDENTIFICACIÓN DE LOS CENTROS INTERMEDIAS MÁS IMPORTANTES URBANOS O CIUDADES Para identificar finalmente los centros urbanos por orden de importancia (cuadro N°36) de la provincia de Puerto Inca. Tournavista y Codo del Pozuzo.5 NIVEL DE CONECTIVIDAD POR TIPO DE VÍAS La provincia de Puerto Inca cuenta con tres accesos viales: · Aéreo: cuenta con campos de aterrizaje para avionetas en Puerto Inca.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  7.64 MARGINAL 1 2 TOURNAVISTA 0. Esta calificación por tipo de jerarquía. CUADRO Nº 36: CIUDADES INTERMEDIAS MÁS IMPORTANTES CIUDAD JERAR QUIA SEGÚN ORDEN IMPORTANCIA POBLACIÓN TCP ZONIFICACIÓN FLUJOS COM ER C.72 MENOR DESARROLLO 2 4 PUERTO INCA FUENTE ELABORACIÓN : : Información primaria.

8. 86) hacia los distritos de Puerto Inca y Yuyapichis. 15. 6. - Desde la ruta: Von Humbolt – Pucallpa. el empalme con la ruta: Longitudinal Marginal de la Selva Norte. en la localidad de Von Humbolt (Km. 17. 11. ARTICULACIÓN VIAL DE LAS LOCALIDADES INTERNAS DE LA PROVINCIA La articulación al interior de los distritos es a través de caminos de herradura y caminos vecinales. las mismas que se encuentran en pésimo estado de conservación. en la localidad de Campo Verde (Km. al tráfico pesado.. etc. Naranjal Puerto Sungaro – Puerto Inca Puerto Inca – Quimpichari ­59­ .020 – Indoamerica Km.34) hacia los distritos de Honoria y Tournavista. 15. lluvias frecuentes.30 Km.500 – Nueva Jerusalem Km. 12.1 Terrestre: el acceso terrestre es por la carretera nacional transversal con dos entradas: - Desde la ruta: Von Humbolt – Pucallpa. Campo Verde – Tournavista San Miguel de Semuya – Honoria Tierra Roja – Sheborea Km. limitado mantenimiento. el empalme con la ruta: Campo Verde – Tournavista. 16. 0. 4. 26. siendo éstas: 1. en mal estado debido.NN.500 – CC.180 – Agua Dulce Km. 16.950 – Agua Blanca Km. 9..Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  este acceso vial a través de botes en la zona es uno de los más importantes ya que moviliza pasajeros y cargas con destino hacia los principales mercados. 19. entre otros factores. 34.5. 7. 14. 13. La vía se encuentra a nivel de trocha carrozable. · 7. 3. 10. 2. 22. La longitud de la red vial vecinal es de 311.300 – Zona de producción Nueva Honoria – Dos Unidos Nueva Unión – Nuevo Eden Nueva Honoria – Aguas Calientes Tournavista – Puerto Leoncio Prado Puerto La Paz – Monte Orbe Km.000 – Pumayacu Km. 5.

34 de la red vial nacional. Eje A : Km.6 IDENTIFICACIÓN DESARROLLO DE LOS EJES VIALES O CORREDORES DE Se han logrado identificar tres Ejes Viales de importancia provincial que articulan a las ciudades intermedias más importantes. 86 de La Marginal de la Selva (red vial nacional). 7. 34 Campo Verde . ni tampoco con la capital provincial. el diagnóstico físico espacial. la capacidad de producción agrícola y pecuaria. la zonificación en zonas de mayor / menor desarrollo. 23. porque articula los distritos de Tournavista y Honoria con el mercado extra regional de ­60­ . 7.2 ARTICULACIÓN PROVINCIALES VIAL CON LAS LOCALIDADES DISTRITALES Y Los distritos de la provincia no se encuentran articulados entre sí. 21.30 Km. se encuentra desarticulado de la capital provincial y de los demás distritos de la provincia. 19.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  18.Tournavista. Es el eje vial de desarrollo más importante de la provincia. 22. el acceso es a través de caminos de herradura y vía fluvial. ambos distritos se encuentran interconectados entre sí. para ello fue necesario analizar una serie de variables relevantes como. Del Km. El distrito de Codo del Pozuzo.5. estando desarticulados interiormente con los demás distritos de la provincia. o marginal y en función a esta conjunción de variables se ha definido los siguientes ejes viales de desarrollo para la provincia de Puerto Inca. la matriz de identificación de ciudades intermedias. se conecta a los distritos de Puerto Inca y Yuyapichis. 20. Bello Horizonte – Yuyapichis Yuyapichis – Isla Dantas Fundo Díaz – Huembo – Ishangal Monterrio – Pampa Hermosa Islería – Codo del Pozuzo Codo del Pozuzo – San Cristobal La longitud de los caminos de herradura de la provincia es de 289. pero desconectados internamente de la capital provincial. limitando la integración vial. hasta el distrito de Tournavista. Del Km. con una longitud aproximada de 60 Km. se ingresa a los distritos de Honoria y Tournavista.

ovino y porcino. consideramos la importancia de proponer este tercer eje vial como potencial medio de desarrollo del distrito de Codo del Pozuzo y los centros ­61­ . La vocación productiva de este eje de desarrollo es la agropecuaria. Eje B: KM 86 Von H umbolth – Puerto Inca – Yuyapichis – Puente Palcazu. Eje C: Codo del Pozuzo . seco. Estos dos distritos presentan mayor intercambio comercial y ocupan el primer y segundo lugar dentro de la jerarquía de flujos comerciales. destacando los cultivos del plátano. así como la cría de especies pecuarias: vacuno. yuca. Este eje vial articula a las ciudades de Puerto Inca y Yuyapichis de la provincia y continúa hacia el sur por Palcazu (Pasco).por su cercanía geográfica y alto grado de integración económica. para impulsar e integrar el desarrollo local del distrito de Codo del Pozuzo. Chanchamayo (Junín) y Lima y por el norte hacia Pucallpa (Ucayali) por Von Humbolth a 86 Km de este importante mercado amazónico. frijol gr. Es un eje vial en nacimiento. Para la comercialización de su potencial pecuario cuenta sólo con caminos de herradura. Este eje vial se encuentra dentro de la categoría de la red vial nacional. destacando el distrito de Honoria como un productor potencialmente agrícola y el distrito de Tournavista con mejor diversificación agropecuaria. que requiere el soporte de un sistema vial.San Juan del Codo – Marginal (Km15). Este eje es importante. naranjo y cacao. maíz amarillo duro. papayo. porque involucra un ámbito eminentemente pecuario. que sirven para trasladar en pie la producción pecuaria hacia la localidad de Pozuzo con destino al mercado de Lima; otro sistema de transporte usual es el fluvial hacia el mercado extraregional de Pucallpa. aún cuando dentro de la zonificación está caracterizada como un área con menor desarrollo al igual que Yuyapichis. contribuyendo en el desarrollo de la provincia.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Pucallpa –Región Ucayali. arroz. ocupan el segundo y tercer orden como ciudades intermedias más importantes. ganados vacuno de raza y con suelos potencialmente aptos para la explotación de esta actividad. la ciudad de Puerto Inca concentra la mayor población de la provincia. Este eje vial se encuentra dentro del sistema vial vecinal y articula los ámbitos más importantes caracterizados por la producción agropecuaria. Finalmente. Por ello. Así mismo.

Aguas Calientes. Santa Martha. Nueva Victoria. Inventario vial. Antigua Honoria. Leoncio Prado. IDENTIFICACIÓN DE ÁREAS NO ARTICULADAS AL SISTEMA Existen áreas con potencial económico – productivo que no se encuentran articuladas al sistema vial: CC. 15. Nay Pablo. Nuevo Horizonte. San Pablo de Sinaí.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  urbanos más importantes de San Juan del Codo y Los Ángeles y articularlos con la capital provincial y dinamizar el sistema de comercialización intra y extra regional existente. La Unión. HUMBOLTH. San Alejandro. Playa Alta.NN Zirat Zire. Reliquia. CUADRO Nº 37: TRAMOS DE LOS EJES VIALES IDENTIFICADOS POR SISTEMAS TRAMO EJE VIAL QUE INTEGRA SISTEMA VIAL NACIONAL KM 86-PUERTOINCA – YUYAPICHIS. HONORIA : Comunidad Nativa Nueva Alianza de Baños. PUERTO INCA : Huitoyacu. CC. La Paz. YUYAPICHIS-PUENTE PUERTO INCA. Nueva Unión. Chavín de Coto. Pampa Hermosa. SAN MARGINAL KM. PALCAZU. VON PALCAZU.NN Dos Unidos. CC.. CC.NN El Naranjal. CODO DEL POZUZO : CC. Este eje vial se encuentra dentro de la categoría de sistema departamental.7 : ELABORACIÓN : VECINAL X X CAMPO CODO DEL POZUZO – CODO DEL POZUZO. San Alejandro. Bello Horizonte. CC. JUAN DEL CODO. LOS ÁNGELES. KM. Monte Orbe. Puerto Vitarte. San Miguel de Semuya.34 – TOURNAVISTA TOURNAVISTA. VERDE.NN Nueva Alianza. Pintuyacu. HONORIA. San Pedro de Baños. Propia. FUENTE DEPARTAMENTAL X Información primaria. 7. TOURNAVISTA : ­62­ .NN.NN Santa Martha.

Yanayaquillo. forestales. Vista Alegre. recursos turísticos. Colmena.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  : Nuevo Tahuantinsuyo. YUYAPICH IS Todas estas zonas enunciadas cuentan con ingentes recursos naturales potenciales: suelos aptos para una explotación racional agrícola y pecuaria. ­63­ . 7. 6. 11 y 21. Unión. que requieren un especial tratamiento para su articulación al sistema vial. 8. VER MAPAS 4. Pueblo Libre.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  V VIIIIII A AN NÁ ÁLLIISSIISS D DE E LLA AV VIIA ALLIID DA AD D ­64­ .

30 311.00 82. incluyendo el mapa provincial. construcciones nuevas. haciendo un total de 523.30. la vecinal. La provincia de Puerto Inca abarca una red vial nacional de tipo trocha carrozable de 130.00 VECINAL** - - - 311. indicando los niveles de intervención: mantenimiento rutinario.. Estas trochas carrozables en los tres sistemas viales se encuentran en mal estado de conservación (sin rehabilitación).2 SISTEMA NACIONAL El cuadro N° 39 caracteriza. siendo una de las principales causas de su atraso y aislamiento del contexto regional. limitando la articulación vial y el intercambio comercial intra y extraregional de esta importante provincia. una red departamental de 82 Km.1 SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL En el presente capítulo establecemos la situación actual de la red vial de la Provincia de Puerto Inca en base al inventario vial efectuado particularmente. y una red vecinal de 311. rehabilitación. así como. 8. periódico. como una trocha carrozable que tiene una longitud de 130 Kms y se encuentra en mal estado de conservación originando altos costos de transportes y reducido nivel de intercambio comercial con sus principales mercados.30 Km.2004..30 Km. los costos para cada uno de los distritos de la provincia.00 130.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  8. CUADRO Nº 38: RESUMEN DE LA RED VIAL PROVINCIAL SISTEMA SUPERFICIE DE RODADURA TOTAL KM ASFALTADO AFIRMADO SIN AFIR MAR TROCH A CARROZABLE NACIONAL* - - - 130. ­65­ . 523.00 Km. Propia. el tramo que va del Km 86 (Vonn Humbolth) – Puerto Inca-Yuyapichis.00 DEPARTAMENTAL - - - 82.30 TOTAL * Se incluye si atraviesa la provincia ** Del Inventario Vial FUENTE ELABORACIÓN : : Inventario vial.30 - - - 523.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

CUADRO Nº 39: SITUACIÓN DEL SISTEMA NACIONAL
TRAMO

LONGITUD (KM)

KM 86-PUERTOINCA

YUYAPICHISPUENTE PALCAZU

130

FUENTE
ELABORACIÓN

:
:

SUPERFICIE

TROCHA
CARROZABLE

SITUACIÓN
SUPERFICIE
MAL ESTADO

MER CADOS

PUCALLPA,
PALCAZU,
OXAPAMPA Y LIMA

Inventario vial.2004.
Propia.

Esta situación del tramo de la red nacional, que articula la provincia de Puerto
Inca es como consecuencia de la presencia de fuertes lluvias, quebradas, ríos,
tráfico pesado de madereros y sobre todo la ausencia de rehabilitación por
parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Este es el único tramo
que conecta los distritos de Puerto Inca y Yuyapichis por el norte con el gran
mercado de Pucallpa.
El tramo de la red nacional que atraviesa la provincia se encuentran en pésimo
estado de conservación, por las inclemencias del tiempo, tráfico pesado,
ausencia de rehabilitación, siendo esta vía importante en la articulación de la
provincia. Esta vía longitudinal Marginal de la Selva, va de norte a sur desde la
localidad de Von Humbolth en el departamento de Ucayali, atravesando los
distritos de Puerto Inca y Yuyapichis continuando por los departamentos de
Pasco y Junín, esta ruta es importante porque accede al mercado de Pucallpa.

8.3

SISTEMA DEPARTAMENTAL

Dentro de esta categoría se encuentra el tramo Codo del Pozuzo – San Juan
del Codo – Los Angeles – La Marginal, que en su primera etapa concluyeron
con la construcción hasta Los Angeles, restando la continuación Los Angeles
– La Marginal. Esta vía es importante porque permitirá articular al distrito de
Codo del Pozuzo que se encuentra completamente aislado por no contar con
infraestructura vial que conecte con Puerto Inca y salir al mercado de Pucallpa
y Palcazu en igualdad de condiciones que los otros distritos de esta provincia.

­66­

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

CUADRO Nº 40: SITUACIÓN DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL
TRAMO

CODO
POZUZO
Km. 15

LONGITUD (KM)

SUPERFICIE

SITUACIÓN
SUPERFICIE

MER CADOS

82.00

TROCHA
CARROZABLE

EN CONSTRUCCIÓN

Oxapampa

DEL
–Marginal

FUENTE
ELABORACIÓN

:
:

Inventario vial.2004.
Propia.

Se encuentra en proyecto la carretera desde el distrito de Chaglla hasta
empalmar con el distrito de Yuyapcihis, un tramo de esta carretera se
encuentra en construcción: Río Codo-Codo del Pozuzo-San Juan del CodoLos Ángeles-Río Peripecia. Esta vía es importante porque articula al distrito
de Codo del Pozuzo con el sistema vial provincial y es un soporte en el
sistema de comercialización hacia la localidad de Pozuzo (Oxapampa).

8.4

SISTEMA VECINAL

En este sistema vial se han identificado 25 tramos de caminos vecinales con
una longitud de 311.30 Km., sobresaliendo el tramo Campo VerdeTournavista de 60 Km. que integra el principal eje vial de la provincia que
articula a los distritos de Honoria y Tournavista con el gran mercado
amazónico de Pucallpa (Ucayali) en el destino de sus productos agrícolas y
ganaderas, como también de madera.
Por otro lado, es no menos importante los tramos que convergen a la red vial
vecinal indicada, como San Miguel de Semuya-Honoria de 11 Km que sirve de
intermediación vial a la ciudad de Honoria, el tramo hacia Dos Unidos de 28
Km, el que vincula a Nuevo Jerusalén de 16 Km y el tramo Puerto La PazMonte Horeb de 16 Km
Asimismo, los tramos vecinales que acceden al eje vial nacional Vonn
Humbolth-Palcazu, como son Puerto Zúngaro-Puerto Inca de 9 Km y Bello
Horizonte-Yuyapichis de casi 6 Km son igualmente importantes porque unen
a las ciudades urbanas más importantes y con mayor crecimiento poblacional
de la última década.
Los tramos vecinales más importantes de la provincia según orden de
prioridad son:

­67­

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

CAMPO VERDE-TOURNAVISTA (Km 13+200- Km.63)

Tramo que brinda el acceso a los distritos de Tournavista y Honoria,
componente del eje vial A identificado como tramo vecinal, mide 49+800
Km., beneficia directamente a los centros poblados: Agua Blanca, Tierra
Roja, Señor de los Milagros, Unión Porvenir, San Miguel de Shemuya, Nueva
Independencia y Puerto Iparia.
Este tramo cuenta con 25 puentes, 10 de concreto y 15 de madera, estos
últimos en mal estado de conservación; además, cuenta con diferentes accesos
principalmente correspondiente al distrito de Honoria.
CODO-SAN CRISTOBAL

Trocha carrozable, que inicia en la localidad de Codo del Pozuzo hasta San
Cristóbal (provincia de Oxapampa), cuenta con una longitud de 49 Km.,
encontrándose en mal estado de conservación.
SAN MIGUEL DE SEMUYA-HONORIA

Tramo de 11 Km. que converge al eje vial vecinal A, identificado como uno
de los ejes principales de la provincia, sirve a la población asentada en la
capital del distrito de Honoria, cuya actividad económica principal es la
agricultura.
CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL POZUZO

Vía utilizada para el acceso a la ciudad de Codo del Pozuzo, tiene una longitud
de 6.5 Km., no cuenta con un sistema de drenaje adecuado. El ámbito
distrital, se caracteriza por el desarrollo de la actividad pecuaria
principalmente.

­68­

80 37.50 Regular 2 0 345 6.5 DISTA NC. NUEVO BELEN ZONA DE PRODUCCIÓN DOS UNIDOS 12 16 Malo Malo 0 1 1 1 508 72 73. 15.950 (CAMPO VERDETOURNAVISTA) KM.80 CAMINOS DE HERRADURA Los caminos de herradura son un importante medio de transporte vial en esta provincia donde existe un bajo nivel de integración vial a través de las carreteras y se convierte en el principal alimentador de las existentes.50 22.80 28 Malo 0 1 250 147.5 5.26.80 PUMAYACU NUEVA JERUSALEM INDOAMERICA AA.00 25.80 Malo Regular 0 1 0 1 1408 17.20 Malo Malo Malo 1 0 0 0 1 1 606 470 130 9.00 9 Regular 2 1 2818 9.50 5. 19 KM. 30.80 3.50 TRAFICO LIGERO PESAD O ISLA DANTAS ISAHNGAL PAMPA HERMOSA DEL ISLERIA POZUZO SAN CRISTOBAL Propia.80 6 Malo 0 1 508 119.00 82. 34. 16.300 NUEVA HONORIA NUEVA UNIÓN NUEVA HONORIA CAMPO VERDE TOURNAVISTA 6 2 11.30 31.920 KM.00 4.80 AGUA DULCE 8 Malo 0 1 508 61.00 2 Regular Regular 2 1 2 1 849 130 23.50 6. ESTAD O DESDE H ASTA CAMPO VERDE TOURNAVISTA KM.80 6 4 Malo Regular 0 1 1 0 88 508 153. 994 201 26. 0.50 49.80 (CAMPO VERDETOURNAVISTA) KM.HH.50 YUYAPICHIS FUNDO DIAZ MONTERRICO CODO POZUZO CODO ELABORACIÓN : 8.NN NARANJAL PUERTO PLAYA PUERTO PUERTO INCA INCA SUNGARO PUERTO INCA QUIMPICHARI YUYAPICHI BELLO YUYAPICHIS S HORIZONTE CODO DEL POZUZO POBLACI ON TOTAL SERVIDA ** 4926 26.00 Regular 4 2 8 Malo 1 0 AGUA BLANCA 8 Malo 0 1 508 53.80 45.00 8. KM Regular NUEVO BELÉN AGUAS CALIENTES TOURNAVI TOURNAVISTA STA PUERTO LEONCIO PRADO PUERTO LA PAZ MONTE ORBE KM.80 12 12 Malo Malo 0 0 1 1 104 88 101.80 113. ACUM. ­69­ .5 CC.00 Malo 1 0 4926 55.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 41: SITUACIÓN DEL SISTEMA VECINAL DISTRITO HONORIA TRAMO VIA LONG.30 35.22.00 16 41 Malo Regular 1 1 0 0 1038 250 41.80 23.80 89.80 157.020 KM.80 SAN MIGUEL DE HONORIA SEMUYA HONORIA TIERRA ROJA SHEBOREA KM.

Shuyal Aguas Calientes CON EXIÓ N* HONORIA 5. KM 7. PORVENIR – MONTE SINAI 4. San Juan Unión Sta. los cuales se encuentran en pésimas condiciones de abandono por no haber tenido acciones de mejoramiento por lo que amerita un gran esfuerzo por parte de las autoridades correspondientes la orientación de los recursos financieros para su rehabilitación. Alto Moshoca VECINAL 1.00 413 YUYAPICHIS 5.00 211 YUYAPICHIS 6.00 197 YUYAPICHIS 6.39. NUEVO TRUJILLO – CHAVIN DE HUANTAR 10. PRINCIPE RELIQUIA 5. La Colmena Las Palmas.00 1354 PUERTO INCA 0. Trujillo. Los Angeles Monterrico. Monte Sinai Príncipe de Paz. CUADRO Nº 42: PRINCIPALES CAMINOS DE HERRADURA IDENTIFICADOS N° CAMIN O DE H ERRADURA UBICACIÓN/ DISTRITO HONORIA LONG.00 POBLAC IÓN TOTAL 345 CENTR OS POBLADOS SERVIDOS Sheboreya. KM 4. Alegre Nvo. por lo que requiere el mejoramiento de dichos tramos hacia las principales zonas con potencialidad de recursos. Chavín de Huantar Nvo.00 243 YUYAPICHIS 3. SHEBOREA – SHUYAL 2. Trujillo. YUYAPICHIS – YANAYAQUILLO 8.00 286 VECINAL YUYAPICHIS 10. Plátano Isla Nvo. Se cuenta con 22 tramos de caminos de herradura identificados como se observa en el cuadro N° 42 con una longitud de 289. NUEVO TRUJILLO – LOS ANGELES 12. La Libertad Pampa Hermosa.50 390 Moshoca. Para el distrito de Codo del Pozuzo es el principal medio de integración de los centros poblados con la capital distrital y con las zonas de intercambio comercial (Pozuzo).200 (CV-15) LA VIUDA (ZONA TURISTICA) 6. 005N(KM.50 413 Yuyapichis.Rosa 6. LAS PALMAS – SAN JUAN 15. APROX.00) UNION SANTA ROSA 16.00 295 YUYAPICHIS 6.00 258 VECINAL 1305 Porvenir. PAMPA HERMOSA – LA COLMENA 14. Alto Yanayacu.00 508 HONORIA 10. CV-10 POZOS DE AGUAS CALIENTES 3. KM 0+410 (CV-15) – PINTUYACU 7. Trujillo. CODO DEL CODO DEL POZUZO-MOSHOCA – POZUZO ALTO MOSHOCA DE PAZ – PUEBLO ­70­ VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL VECINAL .00 486 YUYAPICHIS 5. MONTERRICO – LA LIBERTAD 13.00 1305 Zona turística VECINAL YUYAPICHIS 6. Yanayaquillo Yanayacu. Pueblo Reliquia Zona turística TOURNAVISTA 8.30 PUERTO INCA 2. que también son parte de la red vial vecinal.00 211 YUYAPICHIS 6. YANAYACU – ALTO YANAYACU – UNION VISTA ALEGRE 9.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  constituyéndose en complemento y soporte de la integración vial e integrante del sistema de comercialización.30 km. Unión Vta. NUEVO TRUJILLO – PLATANO ISLA 11.

también la falta de carreteras que articulen los distritos con la capital provincial ha contribuido que los niveles de desarrollo de la provincia sean muy bajos. CODO DEL POZUZO-SANTA ROSA CODO DEL POZUZO 75.HUITOYACU ELABORACIÓN : 6.00 215 22.00 374 17.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  20. por lo que se requiere importante conjunción de voluntades y recursos financieros para focalizar la inversión en carreteras. Nvo Horizonte VECINAL 9. CODO DEL POZUZO CODO DEL CODO DEL POZUZO.Juan del Codo. X ­71­ MUY MALA . 18.00 315 La Unión. Sta.00 215 Huitoyacu VECINAL 20. Marta 5 caseríos margen izquierda Varios caseríos margen derecha VECINAL VECINAL VECINAL Propia. 8. Adicionalmente. han complementado las autoridades municipales que es de interés en sus ámbitos los caminos de herradura que se detallan en el cuadro N° 43 (ver anexos). CUADRO Nº 44: SITUACIÓN DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DISTRITO ZONIFICACIÓN SITUACIÓN DE LA RED VIAL MUY BUENA PUERTO INCA CODO POZUZO MENOR DESARROLLO DEL MARGINAL TOURNAVISTA MARGINAL : REGULAR MALA X MARGINAL H ONORIA YUYAPICH IS ELABORACIÓN BUENA X X X MENOR DESARROLLO Propia. En segundo lugar. CODO DEL POZUZO-POZUZO CODO DEL POZUZO 70. Pueblo Libre VECINAL 8.LA UNION.00 250 Alto Moshoca. CODO DEL POZUZO . considerablemente en condición de mala es para la Provincia de Puerto Inca una de las causas del atraso de su desarrollo y ha contribuido a mantener niveles de desarrollo marginal y menor como se observa en el cuadro N° 42.6 IMPACTO EN EL DESARROLLO DE LA PROVINCIA LA SITUACIÓN DE LA RED VIAL La situación de la red vial tal como se encuentra en la actualidad. 19. los mismos que no fueron inventariados y que necesitan realizar su priorización de acuerdo a la matriz.POZUZO PUEBLO LIBRE CODO DEL ALTO MOSHOCA –NUEVO POZUZO HORIZONTE CODO DEL SAN JUAN DEL CODO.00 543 S.SANTA MARTA POZUZO 21.

por el mediano crecimiento económico alcanzado. producción y flujos. no contribuyendo con el desarrollo provincial. crecimiento económico. tratándose de ámbitos con ingentes recursos naturales y ventajas comparativas potenciales para el desarrollo de las actividades agropecuarias. es uno de los factores importantes que frenan el desarrollo local. sólo el distrito de Puerto Inca a quien se le atribuye como el distrito de menor desarrollo según la zonificación de distritos que toma en cuenta servicios. El distrito de Yuyapichis.7 NIVEL DE SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE CARGA En los cuadros N° 45 y 46. ha sido zonificado como un distrito de menor desarrollo. cuenta con un sistema vial en estado regular. el distrito de Codo del Pozuzo es el que se encuentra desarticulado del sistema vecinal. salud. que une los distritos de Honoria y Tournavista con la ciudad de Pucallpa y Km 86 Vonn ­72­ . también cuenta con un sistema vial regular. Este no es sino el resultado de la falta de la presencia del Estado en la provincia que promueva la inversión pública en obras de infraestructura económica y con ello atraer las inversiones privadas para su desarrollo sostenido. siendo también una limitante la débil y/o nula articulación vial.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  El diagnóstico por distritos es preocupante al mostrarnos niveles de desarrollo marginal en su mayoría. en su mayoría se encuentra en malas condiciones. forestal y ecoturísticas. que operan en la red vial de la Provincia de Puerto Inca las diversas empresas de transporte. Una de las limitantes que ha frenado el desarrollo de la provincia de Puerto Inca es la nula articulación vial. la mala situación de la red vial. pese a contar con una mala situación de la red vial. siendo zonificado como un distrito marginal. la mejora de los ingresos familiares y el desarrollo local. el estado actual de las vías. se presenta la cuantificación del servicio de pasajeros y de carga respectivamente. 8. El distrito de Tournavista. De los cinco distritos de la provincia. Las principales rutas del transporte de pasajeros en el ámbito provincial en orden de importancia son: Km 34 Campo Verde – Tournavista. esta zona cuenta con ingentes recursos. En los distritos de Codo del Pozuzo y Honoria. su explotación racional incentivaría la generación de empleo productivo. que fundamentalmente son vehículos menores como automóviles station Wagon para pasajeros y camionetas doble cabina para carga y pasajeros. no habiendo contribuido este sistema vial en el desarrollo del distrito.

es el distrito que requiere mayor atención en la mejora de su sistema vial. San Ramón por el sur. GAVILÁN CODO DEL POZUZO PUCALLPA PUCALLPA PUCALLPA AMSA CIUDAD CONSTITUCI ÓN POZUZO H ONORIA ROCKO MAVIL PUCALLPA PUCALLPA TOURNAVIST A MAHAVIL YUYAPICH IS ELABORACIÓN PUERTO INCA ROCKO PUERTO INCA MAHAVIL PUERTO INCA MAHAVIL PUERTO INCA YUYAPICHIS YUYAPICHIS : Propia. 06 x Auto 60 Km. 15 x Interdiario( 3 veces x Camioneta 4x4 semana) PUERTO INCA 160 Km. La frecuencia de viaje en ambas rutas es una vez al día. donde la población utiliza acémilas y botes para trasladarse hacia otras zonas. 120 Km. que articula los distritos de Yuyapichis y Puerto Inca también con la ciudad de Pucallpa por el norte y con las ciudades de La Merced. 15 x Camioneta 4x4 12 Km. Las características del servicio de transportes de pasajeros en la provincia son irregulares e informales por la poca competencia ante existencia de reducida demanda de pasajeros durante toda la semana. por lo que la mayoría de la población opta por trasladarse a pie o con acémilas. a diferencia del distrito de Codo del Pozuzo. son camionetas. ofertándose el servicio por pocas empresas de transportes en base a camionetas doble cabina y doble tracción apropiados para la época del invierno y los automóviles Station Wagon en la estación de verano. 10 10 x PUERTO INCA CODO DEL POZUZO CODO DEL POZUZO HONORIA HONORIA TOURNAVIS TA TOURNAVIS TA TOURNAVIS TA TOURNAVIS TA LA MERCED PUCALLPA FRECUEN CIA DÍA SEMANA x TIPO VEH ÍCULO Bote motor Bote motor Bote motor 70 Km. 12 X 200 Km. teniendo una frecuencia diaria de servicio. 70 Km. observándose menor tiempo de viaje (90 minutos) en el tramo Tournavista – Km 34 que en la ruta Km 86 – Puerto Inca que es de 3 a 4 horas. Es por el menor tiempo empleado ­73­ . combis y autos. 60 60 x x Autos Camionetas 60 Km. DESTINO DISTANCIA Nº PASAJE ROS PUERTO INCA 160 Km.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Humbolth – Palcazu. 12 X 60 Km. siendo costoso movilizarse en bote. 20 15 x (2 días x semana) (2 días x semana) camioneta Combi Camioneta 4x4 Las unidades de transporte que prestan sus servicios en la provincia para el traslado de los pasajeros hacia diferentes destinos. 06 x Auto 60 Km. invirtiendo más tiempo para llegar a sus lugares de destino. CUADRO Nº 45: CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE PASAJEROS DISTRITO EM PR ESA ORIGEN ET SERVICIOS PUERTO INCA PUCALLPA ET TRANSPOR TES PALCAZU ET.

LA MERCED PUCALLPA 200 Km.00 S/. y de éste retorna con insumos y productos con mayor valor agregado como azúcar.00 38. PUCALLAPA 60 Km PUCALLPA 60 Km.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  en los traslados de pasajeros. por lo que eleva el costo final del producto. principalmente en los tramos priorizados para mejorar los sistemas de comercialización y el acceso a los servicios indispensables: salud y educación. ya que éstos no logran coberturar sus servicios a toda la población. CUADRO Nº 46: CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO DE CARGA DISTRITO EM PR ESA S ORIGEN DESTINO DISTA NCIA MER CADE RÍA FLET E TM PARTICUL AR PUCALLPA PUERTO INCA 160 Km.8 IDENTIFICACIÓN DE NUEVAS CONSTRUCCIONES En los talleres de trabajo con las autoridades edilicias se han identificado tramos a considerarse como nuevas construcciones de caminos vecinales.. 120 Km. En el servicio de carga destacan los camiones y camionetas como tipo de vehículo utilizados.55 TIPO VEH ÍCUL O camión 3.90 camión 18. transportando los productos agropecuarios y materias primas con destino hacia el principal mercado: Pucallpa. principalmente por la carencia de un sistema vial adecuado.0.00 Camioneta 18. fideos. AGROPEC UARIOS Y OTROS PECUARIO S/.39 camión camión PUERTO INCA CODO DEL POZUZO AMSA POZUZO H ONORIA CORAL PUCALLPA TOURNAVISTA ROCKO MAHAVIL YUYAPICH IS ELABORACIÓN : TOURNAVIS TA TOURNAVIS TA YUYAPICHIS YUYAPICHIS CODO DEL POZUZO HONORIA 70 Km.80 20. 20.90 Camión 5. los mismos que no se encuentran identificados en el inventario vial por cuanto ello debe ser posteriormente diagnosticado económica y socialmente para considerarlo en la priorización y estos son: ­74­ . 23. 8. siendo el costo de transporte alto. que el tramo Tournavista – Km 34 presenta mayor flujo comercial dentro de la provincia.2 Propia.30 Kg. PROD. encarece el precio final de los bienes y servicios.37 Bote PRODUCT OS PRODUCT OS AGROPEC UARIA GANADO PRODUCT OS S/. 50. S/. urge rehabilitar y mejorar el sistema vial. herramientas y materiales de construcción. 0. Sólo el distrito de Codo del Pozuzo utiliza bote a motor y/o acémilas para trasladar sus productos hacia el mercado de Pozuzo.

876.AGUAS CALIENTES HONORIA 15 Km. de trocha carrozable a ser rehabilitados.422. 730.633. 1’095. ELABORACIÓN : Propia. KM. 1’095.00 SANTA ROSA – LA UNIÓN – VISTA YUYAPICHIS ALEGRE. DORADO . 730. el mantenimiento rutinario y periódico de los caminos vecinales en los 25 tramos identificados.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 47: NUEVAS CONSTRUCCIONES DE CAMINOS VECINALES TRAMO UBICACIÓN DESCR IPCION INVERSIÓN PARA LA INTEGRACIÓN ESPACIAL Y ECONÓMICA 8.422.633.675. CODO DEL POZUZO 37 Km. se requiere la rehabilitación. SIRA PUERTO INCA 20 km. 3’944. constituyéndose en el tramo más extenso de la provincia a intervenir. 45 – PROGRESO TOURNAVISTA 15 Km.00 PRINCIPE LA PAZ – IPARIA TOURNAVISTA 54 Km.00 876. Como se aprecia en el Cuadro N° 48 en cada tramo los niveles de intervención son rehabilitación.00 MONTERRICO – LA COLMENA YUYAPICHIS 10 Km. 10 Km.CAMANTALMA YUYAPICHIS 12 Km.80 PUERTO INCA.00 DORADO – SANTA ISABEL YUYAPICHIS 10 Km.422.9 LA MARGINAL – LOS ÁNGELES 37 KM. 2’701.40 Km.422. 1’168. 48 12 Km. 31 SANTA ROCÍO – PUERTO INCA PUERTO INCA FUENTE : Talleres de trabajo 2004. 16 Km. siendo el tramo Codo – San Cristóbal.40 438. 730.824.20 730. que requiere 49 Km.506.PTO.00 FUNDO ESPERANZA – CARRETERA PUERTO INCA MARGINAL KM.253. ­75­ . KM 45 – CONQUISTADORES TOURNAVISTA 06 Km.525.40 HONORIA .00 LA PAZ – NARANJAL TOURNAVISTA 10 Km.506. 1’456.20 DETERMINACIÓN DE LOS NIVELES DE INTERVENCIÓN Para mejorar el sistema vial.278.

Propia. ­76­ 2.950 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AGUA BLANCA KM 16.20 PUERTO INCA YUYAPICHIS CODO DEL CODO DEL POZUZO.00 8.500 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-NUEVA JERUSALEM KM 26.00 KM 0.00 6.500(PUERTO LA PAZ – MONTE HOREB) CC.00 16.50 6.00 8.ISHANGAL 22.ISLERIA POZUZO POZUZO CODO – SAN CRISTÓBAL FUENTE ELABORACIÓN : : Inventario vial.300 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-ZONA DE PRODUCCIÓN NUEVA HONORIA – DOS UNIDOS 8.00 BELLO HORIZONTE .00 12. BELEN KM 34.020 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-INDOAMERICA KM 30.NN.YUYAPICHIS 5.HH NVO.80 TIERRA ROJA – SHEBOREA 8.00 28.00 KM 15.00 12.00 11.00 9.00 SITUACIÓN ACTUAL TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE NIVEL DE INTERVEN CIÓN REHABILITACION TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION .80 YUYAPICHIS – ISLA DANTAS 3. NARANJILLO PLAYA PUERTO INCA – PUERTO SUNGARO PUERTO INCA .QUIMPICHARI 4.180 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AGUA DULCE KM 19.00 NUEVA HONORIA – AGUAS CALIENTES 4.000 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-PUMAYACU KM 22.00 MONTERRICO – PAMPA HERMOSA 4.50 FUNDO DIAZ – WEMBO .50 49.00 NUEVA UNION – NUEVO BELEN 6.00 16.00 12.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 48: NIVELES DE INTERVENCIÓN EN LOS CAMINOS VECINALES DISTRITO HONORIA TRAMO LONGITUD CAMPO VERDE – TOURNAVISTA(KM 13+200 – KM 40+400) SAN MIGUEL DE SEMUYA – HONORIA 26.920 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AA.00 TOURNAVISTA CAMPO VERDE – TOURNAVISTA(KM 40+400 – KM 63+100) TOURNAVISTA – PUERTO LEONCIO PRADO PUERTO LA PAZ – MONTE ORBE 23.

Propia.MANT ENIMIENTO 188.00 TOTAL 413. Propia.767.00 Información primaria. 2004.00 258. ­77­ .00 258.IN VERSION ES 225.00 2.10 CAPACIDAD INSTITUCIONAL DE LAS MUNICIPALIDADES ORIENTADAS A LA VIALIDAD CUADRO Nº 49: MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTION VIAL UNIDADES SITUACIÓN ACT UAL EN USO EN REPARACIÓN FUERA DE SERVICIO TOTAL MAQUINARIAS TRACTOR 03 03 CARGADOR FRONTAL 04 04 01 01 02 02 VOLQUETE 02 02 CAMIONETA 04 04 RODILLO MOTONIVELADORA EQUIPOS TEODOLITO MARTILLO PLANCHA COMPACTADORA VEH ÍCULOS CISTERNA FUENTE ELABORACIÓN : : Información primaria. mantenimiento y mejoramiento del sistema vial provincial.000.178. CUADRO Nº 50: RECURSOS FINANCIEROS PARA LA GESTION VIAL TIPO DE GASTO PRESUPUESTO 2004 FUENTE A FUENTE B FUENTE C TOTAL 1. Las municipalidades distritales de la provincia disponen de maquinarias y equipos a ser usados en los trabajos de rehabilitación.411.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  8.000. 02 teodolitos. 04 cargadores frontal. 01 motoniveladora. Disponen de 03 tractores en uso.00 FUENTE ELABORACIÓN : : 188.411.178. 02 volquetes y 04 camionetas.00 484.767. 2004.00 672.

2004. 3. haciendo un total de 43. CUADRO Nº 51: RECURSOS HUMANOS PARA LA GESTION VIAL GRUPO OCUPACIONAL PERSONAL NOM BRADO CONTRATADO TOTAL DIRECTIVO 03 03 PROFESIONAL 12 12 TÉCNICOS 09 09 OBR EROS 19 19 43 43 TOTAL FUENTE ELABORACIÓN : : Información primaria. todos en la condición de contratados. 1 26 CANON.178. la misma que se elabora para la priorización de los presupuestos participativos.000. Capacidad de Gestión de Desarrollo Todos los distritos de la provincia cuentan con su plan de desarrollo.484. Se cuenta con el recurso humano disponible para la gestión vial: 03 directivos. Propia. que pueden ser orientados para la gestión vial de la provincia. 23 impresoras y 03 software del SIAF.188. 09 técnicos y 19 obreros. Propia. EPSON 23 SIAF 03 Información primaria.00 nuevos soles destinados para los obras de mantenimiento y con S/.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  A nivel de la provincia de Puerto Inca se cuenta con S/. 12 profesionales.00 nuevos soles destinados para las inversiones en la provincia. 2004. dando ­78­ . el equipo de informática en su mayoría requiere mantenimiento. A nivel de toda la municipalidad se cuenta con 26 computadoras. CUADRO Nº 52: EQUIPO DE INFORMATICA DE LA MUNICIPALIDAD DESCRIPCIÓN EQUIPO COM PUTADORAS IMPRESORAS SOFTWARE FUENTE ELABORACIÓN : : CANTIDAD PENTIUM 4.

Por cada eje estratégico se han identificado objetivos estratégicos Con el proceso de los presupuestos participativos. ya que su principal prioridad en el eje agrícola es el mejoramiento del principal soporte comercial: los caminos vecinales y caminos de herradura. Los planes de desarrollo del distrito. agricultura y ganadería. toman en cuenta los ejes estratégicos prioritarios del Plan de Desarrollo Departamental Concertado 2003-2021. fortalecimiento de organizaciones sociales. siendo éstos: educación. turismo. ­79­ . industria y comercio.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  cumplimiento a la Ley Orgánica de Municipalidades y a la normativa anual del MEF para la formulación del presupuesto. salud y nutrición. concertación y gobernabilidad democracia y ciudadanía. El Plan Vial se enmarca dentro de los objetivos estratégicos a alcanzar en cada uno de los distritos. permite operativizar los planes de desarrollo local. alcanzar los objetivos estratégicos y la visión hacia una determinada temporalidad.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  IIX X LLIIM MIITTA ACCIIO ON NE ESS A ALL D DE ESSA ARRRRO OLLLLO OY Y RRE ECCU URRSSO OSS Y Y PPO OTTE EN NCCIIA ALLIID DA AD DE ESS D DE E LLA A PPRRO OV VIIN NCCIIA A ­80­ .

yuca y frijol. aptos por la explotación racional en carne. que limitan la articulación con la capital regional. Depredación de bosques.2 RECURSOS Y POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA La provincia cuenta con recursos y potencialidades. Débil tejido social. · · · · · · · · · 9. débil articulación vial. desnutrición crónica infantil. no se genera valor agregado de estos productos por la limitada capacidad empresarial de los agricultores. ­81­ . palto. carencia de sistema eléctrico. · Se cuenta con ganados vacunos de raza. estos son: · Suelos aptos para la producción agrícola y pecuaria. Altas tasas de analfabetismo.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  9. Carencia de capacitación empresarial. Cuenta con un sistema vial en malas condiciones. naranjo. los mismos por los factores mencionados líneas arriba no son aprovechados. mortalidad materna. · Se cuenta con áreas potenciales no articuladas por ausencia de caminos vecinales y caminos de herradura. principalmente hacia la zona de Codo del Pozuzo. tala indiscriminada. · Producción agrícola: cultivos transitorios: arroz. limitando este potencial la carencia del sistema vial. cultivos permanentes: cacao. Limitados recursos del gobierno local para el mejoramiento del sistema vial. maíz amarillo duro. que es el principal productor de este recurso. los mismos que son comercializados.1 LIMITACIONES AL DESARROLLO DE LA PROVINCIA Los principales obstáculos que frenan el desarrollo en la provincia de Puerto Inca son: · Articulación vial interna es por trochas carrozables y caminos de herradura en situación mala. Servicios sociales débiles que no brindan los estándares de calidad para el desarrollo del potencial humano. Pérdida de valores culturales. Carencia de sistemas y centros de comercialización. leche y derivados. plátano.

Cercanía al gran mercado de la amazonía (Pucallpa-Iquitos). etc. Cultivos transitorios Distrito Codo del Pozuzo . yuca y frijol. . plátano.74 Há. 5. que permite desarrollar un turismo de aventura. · Existe potencial minero en la zona. Plátano. Para ello se requiere el soporte de la planta turística que permita ofrecer al turista un servicio de calidad para asegurar su permanencia. 1. . Maíz amarillo duro Arroz.927.Humboldt Palcazu. sal y agregados. que requieren de la inversión privada para la explotación racional de estos recursos sin perjudicar el medio ambiente. gas. Cultivos permanentes 1. OPORTUNIDADES . 1. naranjo. Agrícola POTENCIAL Distrito Puerto Inca . CUADRO N° 53: RESUMEN DEL POTENCIAL Y OPORTUNIDADES DE LA PROVINCIA POR DISTRITOS Y RECURSOS RECURSOS I. plátano.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  · Se cuenta con un potencial turístico.55 Has de suelo agrícola en secano 1. . maíz amarillo duro. arroz. Cultivos permanentes .Cacao. descanso. agrícola en secano . un principal soporte en la explotación del recurso es el mejoramiento del sistema vial provincial. deporte. científico. Marco de la Negociación bilateral PerúBrasil que reactivará el comercio entre ambos países y su ubicación estratégica de Puerto Inca en dicho escenario. . zinc. no metálicos: petróleo. metálicos: oro. Distrito integrado comercialmente al 1. palto Distrito Honoria . yuca. por lo que la inversión privada debería promover el manejo de bosques sostenibles como especialización productiva al desarrollo turístico. Maíz amarillo duro mercado de Pucallpa por mayor cercanía. naranjo 1.90 Há. Cultivos transitorios . predominando la variante natural. Fomentar especialización de cultivos ­82­ . arroz. Cultivos transitorios .675.. 17. de sup. pero restringida su dinámica comercializadora por falta de mantenimiento de carretera Von . · Se cuenta con suelos aptos para la explotación forestal y con ingentes recursos forestales. . cacao.959. yuca Pituca. de superficie en secano. Existencia de suelos para especialización de producción agrícola tropical permanente y transitorios.

transitorios y permanentes en función a necesidades del mercado.44 sup. arroz. cacao. Distrito Yuyapichis . . De hospedaje . Turísticos Planta turística Recursos Naturales. . . El 95% de la producción pecuaria se orienta al mercado. Desarrollar presencia de granjas avícolas  .yuca cacao Cultivos permanentes 2. Especialización en producción de alimentos en base al desarrollo ganadero. Ubicación estratégica en el corredor vial Von Humboldt – Palcazu para especialización productiva tropical y abastecedor de alimentos. bosques. Pecuaria. cacao. Promover la agroindustria en función a la provisión de sus materias primas. etc recursos del futuro no explotados en la provincia. Cultivos transitorios 1. II II. arroz. Fomento de inversión en servicios 20 restaurantes turísticos a través de alianzas estratégicas o canje deuda por naturaleza. Mejoramiento de pastos aptos para la cría de especies pecuarias.café. materias primas al gran mercado de Pucallpa. yuca. Construcción y mantenimiento de las carreteras dinamizarán la actividad económica de la provincia. piña Distrito Tournavista . Forestales ­83­ . sus variantes natural y cultural son los Ríos. . Cultivos permanentes caña de azúcar 1. café naranjo .222 Has sup. La construcción de la Red primaria de energía eléctrica en la provincia desarrollará la agroindustria ganadera. Agrícola en secano. maíz amarillo duro.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  . Pecuario Distrito Puerto Inca Producción pecuaria 6336 vacunos 3808 porcinos Distrito Codo del Pozuzo 15256 vacunos 4246 porcinos Distrito Honoria 1885 vacunos 1433 porcinos Distrito Tournavista 7170 vacunos 2373porcinos Distrito Yuyapichis 5140 vacunos 2078 porcinos . maíz amarillo duro.plátano. plátano Cultivos permanentes 1. aguas termales. . . Existencia de Potencialidad de recursos en Paisajes. . .achiote. III. . Cultivos transitorios 1. Promover la crianza de ganadería mejorada con mayores rendimientos en carne y leche. 10 estab. Distrito comercialmente anexado a Pucallpa en la provisión de alimentos y madera. Agrícola bajo riego y 1950. Gran potencial de tierras aptas para pastos de calidad para el desarrollo de la ganadería. IV.

. tornillo mohena. Dorado. Desarrollo del medio ambiente y la ecología como medios de negociación de inversión privada. Ventaja natural para la especialización en bosques de protección de especies forestales como Cedro. Fomentar la crianza de estas especies a través de piscigranjas empresariales. Las principales especies son: Sabalo. Fomentar la actividad minera artesanal sin prejuicio del medio ambiente. pero su limitada y/o nula articulación vial frenan su desarrollo. es meramente familiar destinado principalmente para el autoconsumo y en pequeñas cantidades al comercio. Mota. Huasaco.343. es la provincia más extensa de la Región Huánuco. principalmente en el mercado de Pucallpa.198.76 Has. por lo que sus ingentes recursos no son aprovechados en el espacio regional. . bolaina. Mineros Minerales No Metálicos Minerales Metálicos VI. sal y agregados . a través de la generación de valor agregado en la región y extrarregional por su cercanía al mercado de Pucallpa. . Promover la pesca continental de las especies ictiológicas sin poner en riesgo su extinción. Corvina. Zúngaro. Promover la inversión privada en la explotación de recursos energéticos no renovables. a quien abastece de sus productos agrícolas principalmente. Al mercado de Pozuzo (Oxapampa). La provincia a través de sus ejes viales identificados se constituye en espacios importantes de comercialización agropecuaria e industrial. gas. Bosques Naturales V. Pesquero Actividad pesquera continental familiar Especie ictiológica 9.3 . Sardina. PAPEL DE LA PROVINCIA EN EL CONTEXTO DEPARTAMENTAL La provincia de Puerto Inca. copaiba . éstos son comercializados en espacios extrarregionales. . Lisa. . caoba. se encuentra desarticulada con la capital regional. Doncella. . ­84­ . Oro. San Pedrito. abastece el distrito de Codo del Pozuzo con su producción pecuaria. Zinc No es una actividad potencial en la zona. Carachama. . Petróleo.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  . Promoción de la inversión privada a través de concesiones forestales. ishpingo. . aptas para manejo de bosques de protección. Promover el manejo de bosques sostenibles y sustentables como especialización productiva integrado al desarrollo turístico.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  X X PPRRIIO ORRIIZ ZA ACCIIÓ ÓN ND DE E IIN NV VE ERRSSIIO ON NE ESS ­85­ .

6 3 49. CUADRO Nº 53: ORDEN INDIVIDUALMENTE DE PRIORIDAD DE LOS TRAMOS- TRAMO DISTRITO PUNTA JE FINAL PRIORIDAD LONGITUD KM CAMPO VERDE-TOURNAVISTA (Km 13+200.00 REHABILITACION HONORIA 60.0 15 28.50 5.00 REHABILITACION HONORIA 76.920(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AA.00 REHABILITACION TOURNAVISTA 73.8 7 12.5 1 26.950(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AGUA BLANCA KM 34.00 REHABILITACION HONORIA 73.Km. se ha tomado en consideración la metodología propuesta por PROVÍAS RURAL.00 REHABILITACION CODO DEL POZUZO HONORIA HONORIA 83.00 REHABILITACION REHABILITACION HONORIA 78.00 REHABILITACION HONORIA 76.80 REHABILITACION TOURNAVISTA 96.00 8.180(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AGUA DULCE KM 22.0 78.0 6 6. la articulación vial entre los centros urbanos.00 REHABILITACION YUYAPICHIS PUERTO INCA YUYAPICHIS 70.40+400) CAMPO VERDETOURNAVISTA( Km 40+400Km.00 REHABILITACION HONORIA 74.80 REHABILITACION REHABILITACION REHABILITACION PUERTO INCA 65.4 8 16. la organización del espacio.50 8.8 14 22.50 REHABILITACION 78.00 REHABILITACION YUYAPICHIS 64.2 9 2. que guarda una directa relación con la infraestructura vial rural. 63+000) CODO-SAN CRISTOBAL HONORIA 110.020(CAMPO VERDETOURNAVISTA)INDOAMERICA KM 30.0 16 4.00 REHABILITACION SAN MIGUEL DE SEMUYAHONORIA CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL POZUZO TIERRA ROJA-SHEBORREA KM 15. la red urbana.00 REHABILITACION 85.HH NUEVO BELEN KM 16.8 7 12.4 8 8.2 2 23.00 REHABILITACION CODO DEL POZUZO HONORIA 87.00 REHABILITACION HONORIA 62.8 70.000(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-PUMAYACU TOURNAVISTA-PUERTO LEONCIO PRADO YUYAPICHIS-ISLAS DANTAS PUERTO INCA -QUIMPICHARI BELLO HORIZONTEYUYAPICHIS PLAYA PUERTO INCA-PUERTO SUNGARO FUNDO DIAZ-WEMBOISHANGAL NUEVA HONORIA-DOS UNIDOS NUEVA HONORIA-AGUAS CALIENTES NUEVA UNION-NUEVO ­86­ TIPO DE INTER VEN CIÓN .2 66.0 6 6 8.0 17 6. construcciones nuevas y caminos de herradura.00 REHABILITACION HONORIA 74.2 9 12. principalmente.2 5 6.2 4 11.00 REHABILITACION HONORIA 61. la producción.500(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-NUEVA JERUSALEM KM 19.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Para la priorización de inversiones de los caminos vecinales. En cada una de estas dimensiones se consideran criterios de calificación de los respectivos tramos.300 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-ZONA DE PRODUCCIÓN KM 26. cuya priorización se indica en el cuadro N° 53. flujos de comercialización y la distribución espacial de los recursos naturales.0 13 9.3 10 11 12 3.

45 – PROGRESO TOURNAVISTA SANTA ROSA – LA UNIÓN – YUYAPICHIS VISTA ALEGRE.00 5.0 6 YUYAPICHIS YUYAPICHIS YUYAPICHIS 60. CONSTRUCCIÓN 12 Km.00 REHABILITACION CONSTRUCCIONES NUEVAS PUERTO INCA.00 REHABILITACION TOURNAVISTA 47.4 1 6.6 4 2. CONSTRUCCIÓN 10 Km. CONSTRUCCIÓN 16 Km. CONSTRUCCIÓN 54 Km. CONSTRUCCIÓN 10 Km.00 MEJORAMIENTO 63.30 MEJORAMIENTO CODO DEL POZUZO HONORIA HONORIA 64.0 60. 48 KM.0 60.6 4 4 7. CONSTRUCCIÓN CAMINOS DE HERRADURA CODO DEL POZUZOMOSHOCA-ALTOMOSHOCA CODO DEL POZUZO HUITOYACU CODO DEL POZUZO-POZUZO CODO DEL POZUZO-SANTA ROSA KM 4.00)-UNION SANTA ROSA ALTO MOSHOCA-NUEVO HORIZONTE KM 0+410(CV-15)-PINTUYACU CODO DEL POZUZO CODO DEL POZUZO CODO DEL POZUZO CODO DEL POZUZO PUERTO INCA 74. CONSTRUCCIÓN 12 Km.6 63. NARANJAL PUERTO INCA 48.0 19 16.0 19 4.8 3 20. Km.00 MEJORAMIENTO TOURNAVISTA 63.00 MEJORAMIENTO 56. CONSTRUCCIÓN 10 Km.3 4 52.PTO. 31 SANTA ROCÍO – PUERTO INCA MONTERRICO – LA COLMENA CODO DEL POZUZO PUERTO INCA DORADO – SANTA ISABEL YUYAPICHIS LA PAZ – NARANJAL TOURNAVISTA KM 45 – CONQUISTADORES TOURNAVISTA DORADO .50 MEJORAMIENTO 74.0 6 6 6.00 MEJORAMIENTO YUYAPICHIS YUYAPICHIS 62.200(CV-15)-LA VIUDA (ZONA TURISTICA) CODO DEL POZUZO-LA UNION-PUEBLO LIBRE SHEBOREA-SHUYAL CV-10-POZOS DE AGUAS CALIENTES PUERTO HONORIA-MONTE SINAI PRINCIPE DE PAZ-PUEBLO RELIQUIA YUYAPICHIS-YANAYAQUILLO NUEVO TRUJILLO-PLATANO ISLA NUEVO TRUJILLO-LOS ANGELES MONTERRICO-LA LIBERTAD MONTERRICO-SAN JORGE PAMPA HERMOSA-LA COLMENA LAS PALMAS-SAN JUAN 005N(KM. CONSTRUCCIÓN 15 Km.00 7.CAMANTALMA YUYAPICHIS 58.00 MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO YUYAPICHIS 60.00 MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO YUYAPICHIS YUYAPICHIS 60.39.3 4 53.4 1 6.20 REHABILITACION TOURNAVISTA 47.500(PUERTO LA PAZMONTE HOREB)-CC.6 YUYAPICHIS 53.5 54.0 5 52.2 AGUAS HONORIA 1 2 3 4 53.00 6.50 MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO CODO DEL POZUZO PUERTO INCA 60.3 FUNDO ESPERANZA – PUERTO INCA CARRTERA MARGINAL KM.6 2 75.00 MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO HONORIA 63.00 3.7 6 48.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  BELEN MONTERRICO-PAMPA HERMOSA PUERTO LA PAZ-MONTE HOREB KM 0.00 MEJORAMIENTO ­87­ MEJORAMIENTO .NN.00 MEJORAMIENTO 69.0 6 6 6 6. PRINCIPE LA PAZ – IPARIA TOURNAVISTA HONORIA CALIENTES - 57.7 6 50.0 5 52. CONSTRUCCIÓN 10 Km.00 5.0 60.0 5 6 6.8 3 0.6 4 8. CONSTRUCCIÓN 15 Km.0 5 50. CONSTRUCCIÓN 06 Km. SIRA PUERTO INCA LA MARGINAL – LOS ÁNGELES 37 KM.00 MEJORAMIENTO 69.0 7 20 km.4 60.6 2 70.0 18 4.0 6 8.4 7 2.3 4 53.00 MEJORAMIENTO 64. CONSTRUCCIÓN 37 Km.

Para la priorización de los caminos vecinales y caminos de herradura se ha tomado como fuente de información el Inventario Vial de la provincia y la información recogida en el taller con los alcaldes distritales de la provincia en lo referente a caminos vecinales.300 (CAMPO VERDETOURNAVISTA)-ZONA DE PRODUCIION KM 26.00 MEJORAMIENTO HONORIA 53.000(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-PUMAYACU TOURNAVISTA-PUERTO LEONCIO PRADO YUYAPICHIS-ISLAS DANTAS 6 6 Se conecta al eje vial Se conecta el eje vial 6 Se conecta el eje vial 7 Se conecta al eje vial 7 Se conecta al eje vial 8 Se conecta al eje vial 8 Se conecta al eje vial 9 Se conecta al eje vial 9 Se conecta al eje vial 10 Se conecta al eje vial PRIORIDAD COL ECTIVA PRIM ERA ­88­ SEGUNDA .4 7 5.00 MEJORAMIENTO Se han priorizado la rehabilitación y construcción de caminos vecinales.180(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AGUA DULCE KM 22. El camino vecinal a construir con orden de prioridad “uno” es: Puerto Inca-Puerto Sira y el camino de herradura a mejorar en orden de prioridad “uno” es Codo del Pozuzo-Moshoca-Alto Moshoca.500(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-NUEVA JERUSALEM KM 19. el tramo a rehabilitar en orden de prioridad “uno” es: Campo Verde-Tournavista(Km.HH NUEVO BELEN KM 16.020(CAMPO VERDETOURNAVISTA)INDOAMERICA KM 30.63+000).40+400) CAMPO VERDETOURNAVISTA( Km 40+400Km. 63+000) CODO-SAN CRISTOBAL SAN MIGUEL DE SEMUYAHONORIA CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL POZUZO 1 Integra el eje vial 2 Integra el eje vial 3 4 Se conecta el eje vial Se conecta el eje vial 5 Integra el eje vial TIERRA ROJA-SHEBORREA KM 15.00 MEJORAMIENTO YUYAPICHIS 56. 13+200Km.920(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AA.0 9 9.00 MEJORAMIENTO CODO DEL POZUZO 50. CUADRO Nº 54: PRIORIDAD POR CONJUNTO DE TRAMOS TRAMO PRIORIDAD INDIVIDUAL RELACIÓN CON EL EJE VIAL O CORR EDOR DE DESARROLLO* CAMPO VERDETOURNAVISTA (Km 13+200Km.4 7 10.950(CAMPO VERDETOURNAVISTA)-AGUA BLANCA KM 34.0 8 10.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  YANAYACU-ALTO YANAYACUUNION VISTA ALEGRE NUEVO TRUJILLO-CHAVIN DE HUANTAR PORVENIR-MONTE SINAITRIUNFO SAN JUAN DEL CODO-SANTA MARTA YUYAPICHIS 56.

45 – PROGRESO 5 SANTA ROSA – LA UNIÓN – VISTA ALEGRE. 6 PRINCIPE LA PAZ – IPARIA 6 HONORIA .PTO. SIRA 11 Integra el eje vial 12 Integra el eje vial 13 Integra el eje vial 14 Se conecta al eje vial 15 No se conecta al eje vial 16 No se conecta al eje vial 17 No se conecta al eje vial 18 No se conecta al eje vial 19 No se conecta al eje vial 19 No se conecta al eje vial CONSTR UCCION ES N UEVAS Se conecta al eje vial 1 Se conecta al eje vial LA MARGINAL – LOS ÁNGELES 37 KM. 31 SANTA ROCÍO – PUERTO INCA 3 MONTERRICO – LA COLMENA 4 Se conecta al eje vial DORADO – SANTA ISABEL 4 Se conecta al eje vial LA PAZ – NARANJAL 4 Se conecta al eje vial KM 45 – CONQUISTADORES 4 Se conecta al eje vial DORADO .500(PUERTO LA PAZMONTE HOREB)-CC.NN.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  PUERTO INCA QUIMPICHARI BELLO HORIZONTEYUYAPICHIS PLAYA PUERTO INCAPUERTO SUNGARO FUNDO DIAZ-WEMBOISHANGAL NUEVA HONORIA-DOS UNIDOS NUEVA HONORIA-AGUAS CALIENTES NUEVA UNION-NUEVO BELEN MONTERRICO-PAMPA HERMOSA PUERTO LA PAZ-MONTE ORBE KM 0.200(CV-15)-LA VIUDA (ZONA TURISTICA) CODO DEL POZUZO-LA UNIONPUEBLO LIBRE SHEBOREA-SHUYAL CV-10-POZOS DE AGUAS CALIENTES PUERTO HONORIA-MONTE SINAI PRINCIPE DE PAZ-PUEBLO RELIQUIA YUYAPICHIS-YANAYAQUILLO TERCERA Se conecta al eje vial PRIM ERA Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial SEGUNDA Se conecta al eje vial CAMIN OS DE H ERRADURA 1 Se conecta al eje vial 1 2 2 3 Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial 3 Se conecta al eje vial 4 4 4 4 Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial 5 Se conecta al eje vial ­89­ PRIM ERA .AGUAS CALIENTES 7 CODO DEL POZUZO-MOSHOCAALTOMOSHOCA CODO DEL POZUZO -HUITOYACU CODO DEL POZUZO-POZUZO CODO DEL POZUZO-SANTA ROSA KM 4.CAMANTALMA 5 Se conecta al eje vial FUNDO ESPERANZA – CARRTERA MARGINAL KM. 2 Km. NARANJAL - PUERTO INCA. 48 5 KM.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  NUEVO TRUJILLO-PLATANO ISLA 6 Se conecta al eje vial SEGUNDA NUEVO TRUJILLO-LOS ANGELES MONTERRICO-LA LIBERTAD MONTERRICO-SAN JORGE PAMPA HERMOSA-LA COLMENA LAS PALMAS-SAN JUAN 005N(KM.00)-UNION SANTA ROSA ALTO MOSHOCA-NUEVO HORIZONTE KM 0+410(CV-15)-PINTUYACU YANAYACU-ALTO YANAYACUUNION VISTA LAEGRE NUEVO TRUJILLO-CHAVIN DE HUANTAR PORVENIR-MONTE SINAI-TRIUNFO SAN JUAN DEL CODO-SANTA MARTA 6 6 6 6 6 6 6 Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial 7 7 Se conecta al eje vial Se conecta al eje vial 7 Se conecta al eje vial 8 9 No se conecta al eje vial No se conecta al eje vial ­90­ .39.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  X XII PPLLA AN NTTE EA AM MIIE EN NTTO OD DE E O OBBJJE ETTIIV VO OSS Y YE ESSTTRRA ATTE EG GIIA ASS PPA ARRA A LLA AG GE ESSTTIIÓ ÓN NV VIIA ALL ­91­ .

en el nivel distrital y provincial. mediante la realización de obras de construcción. organizaciones sociales. Implementación y ejecución del presente plan por parte de las municipalidades. rehabilitación mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial rural y el fortalecimiento de las capacidades locales. Fortalecimiento y creación de mecanismos institucionales de participación.3 DISEÑO DE ESTRATEGIAS 1. ­92­ . 3.2 OBJETIVOS Objetivo General Contribuir al desarrollo de la provincia de Puerto Inca. mejoramiento. con la construcción. con participación del gobierno local. mantenimiento y mejoramiento de la infraestructura vial. 2. · Contribuir al desarrollo de la provincia. a través de la generación de empleo directo e indirecto. mejorando el subsistema de la red vecinal. las instituciones y la sociedad civil. · Establecer y/o fortalecer mecanismos institucionales de participación. productivas. instituciones públicas. con el incremento del ingreso familiar.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  11. institucionales y municipales para realizar una gestión concertada de la vialidad rural. para una gestión concertada de la red vial. mantenimiento y construcción de las vías vecinales de la provincia. Objetivos Específicos · Mejorar los niveles de vida de la población de la provincia. Participación de la población organizada en la rehabiltación.1 VISIÓN DEL DESARROLLO VIAL “La Provincia de Puerto Inca ha logrado conectarse con sus distritos a través de los caminos vecinales logrando mejor tránsito de productos y servicios y mayor aprovechamiento y explotación de recursos turísticos” 11. principalmente de las zonas de pobreza y extrema pobreza. 11. entre otros. rehabilitación. que garanticen una activa participación de la municipalidad. con la asignación de recursos propios.

4. tala indiscriminada 5. etc. Promover la concertación social interinstitucional en los niveles nacional.Especialización en producción pecuaria. 3. 2. adquisición de maquinarias y equipos y promoción de la participación ciudadana. a través de la transferencia de competencias.Practican la ayuda mutua y la solidaridad. 4.Articulación vial interna es por trochas carrozables y caminos de herradura en situación mala.Carencia de sistemas y centros de comercialización. ríos.Débil tejido social.Pérdida de valores culturales.Producción pecuariaforestal-agrícola. 5. legalmente organizadas. 9-Altas tasas de analfabetismo. 8. OPORTUNIDADES 10. CCNN. ­93­ DEBILIDADES 1. 2. OBJETIVOS FORTALEZAS 1.Cercanía a mercado Pucallpa-Iquitos.Existencia de ECOMUSAS 6. 7. Club de madres.Practicas ancestrales de trabajo 9. flora y fauna).Sistema vial en malas condiciones. 7.Potenciales áreas no articuladas por ausencia de carreteras. 8. .Depredación de bosques. 3. recursos financieros y logísticos.Importante reserva de recursos naturales (bosques. 6. Cooperación Técnica Internacional. 11. regional y local que permitan establecer compromisos en la implementación del plan.Agroindustria.Carencia de capacitación empresarial.Ecoturismo-servicios turísticos.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  cofinanciamiento. Fortalecer al gobierno local para la gestión del Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca.Presencia de organizaciones fuertes. 5. 4.Cercanía a principales mercados: Pucallpa y Lima.

13. 8.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  12. 14. Reducción de transferencias a gobiernos locales. ­94­ .Licitación Carretera Federico Basadre.Cooperación internacional 16. Inestabilidad política. AMENAZAS 1. narcotráfico.Descentralización del Estado. Poca inversión para carreteras. 5. 2. 3. Terrorismo. Suprimir exoneraciones tributarias.Paz social.Negociación Bilateral PerúBrasil.Participación de la sociedad civil en la toma de decisiones. deforestación. 15. 4.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  X XIIII PPRRO OG GRRA AM MA AD DE E IIN NV VE ERRSSIIÓ ÓN N E EN N LLA A IIN NFFRRA AE ESSTTRRU UCCTTU URRA A V VIIA ALL RRU URRA ALL ­95­ .

00 1 R MR MR 1 CONSTRUCCIÓN NUEVA 20.00 1 6 TROCHA CARROZABLE 6.00 1 R MR MR MONTERRICO-PAMPA HERMOSA 18 TROCHA CARROZABLE 4.00 2 R MR MR MR TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 3.Km.CAMANTALMA FUNDO ESPERANZA – CARRTERA MARGINAL KM. PRINCIPE LA PAZ – IPARIA HONORIA .00 37.00 4 R TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 49.00 CN MR MR MR MP CONSTRUCCIÓN NUEVA CONSTRUCCIÓN NUEVA CONSTRUCCIÓN NUEVA 10.50 1 0 R MR R MR MR MR MR BELLO HORIZONTE-YUYAPICHIS 12 TROCHA CARROZABLE 5.00 CONSTRUCCIÓN NUEVA 54.00 1 R MR MR MR TROCHA CARROZABLE 12.00 12.00 TROCHA CARROZABLE 1 2 AÑOS 3 4 5 MR MR MP MR MR MR MP R R MR MR MR MR MR MR MP MP R MR MR MR MP 1 1 R R MR MR MR MR MR MR 6.920(CAMPO VERDE7 TOURNAVISTA)-AA.00 1 R MR MR MR TROCHA CARROZABLE 8.HH NUEVO BELEN KM 16.AGUAS CALIENTES 2 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 7 MEJORAMIENTO CAMINOS DE H ERRADURA CODO DEL POZUZO-MOSHOCA1 CONSTRUCCIÓN NUEVA CONSTRUCCIÓN NUEVA CONSTRUCCIÓN NUEVA CONSTRUCCIÓN NUEVA CN CN CN CN CONSTRUCCIÓN NUEVA 15.950(CAMPO VERDE6 TOURNAVISTA)-AGUA BLANCA KM 34.020(CAMPO VERDE7 TOURNAVISTA)-INDOAMERICA KM 30.20 1 R MR MR CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL POZUZO CODO-SAN CRISTOBAL 19 TROCHA CARROZABLE 16.PTO.80 2 R MR MR PLAYA PUERTO INCA-PUERTO SUNGARO FUNDO DIAZ-WEMBO-ISHANGAL 13 TROCHA CARROZABLE 9.00 10.000(CAMPO VERDE9 TOURNAVISTA)-PUMAYACU TOURNAVISTA-PUERTO LEONCIO 9 PRADO YUYAPICHIS-ISLAS DANTAS 10 PUERTO INCA -QUIMPICHARI 11 SITUACIÓN (2) KM (3) TRAFI CO (4) TROCHA CARROZABLE 26.00 1 R MR MR MR TROCHA CARROZABLE 16.00 11.00 1 R MR MR NUEVA HONORIA-DOS UNIDOS 15 TROCHA CARROZABLE 28.00 CN MR MR CONSTRUCCIÓN NUEVA 15.00 1 R MR MR MR TROCHA CARROZABLE 12.50 2 TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 8.180(CAMPO VERDE8 TOURNAVISTA)-AGUA DULCE KM 22.00 CN CN MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MP MP MR MR MR MR MR CN MR MR MR MR CONSTR UCCION ES N UEVAS PUERTO INCA.00 1 R MR MR NUEVA HONORIA-AGUAS CALIENTES NUEVA UNION-NUEVO BELEN 16 TROCHA CARROZABLE 4. SIRA LA MARGINAL – LOS ÁNGELES 37 KM.00 2 R MR MR 19 TROCHA CARROZABLE 4. Km.00 2 R MR MR MR TROCHA CARROZABLE 12.00 12.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 56: PROGRAMA DE INTERVENCIÓN INTERVEN CIÓN TRAMO PRIORIDAD (1) REH ABILITACIÓN DE CAMIN OS VECINALES CAMPO VERDE-TOURNAVISTA (Km 1 13+200.00 CN CN MR CONSTRUCCIÓN NUEVA MR MR MR MR MR MP MP CONSTRUCCIÓN NUEVA 16.50 ­96­ CN M .50 8.00 3 R MR MR 14 TROCHA CARROZABLE 22.00 10.00 1 R MR MR 17 TROCHA CARROZABLE 6.00 CN MR MR 6. 63+000) CODO-SAN CRISTOBAL 3 SAN MIGUEL DE SEMUYA4 HONORIA CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL 5 POZUZO TIERRA ROJA-SHEBORREA 6 KM 15.80 8 R MR TROCHA CARROZABLE 23.00 06.00 10. 31 SANTA ROCÍO – PUERTO INCA MONTERRICO – LA COLMENA DORADO – SANTA ISABEL LA PAZ – NARANJAL KM 45 – CONQUISTADORES DORADO .500(CAMPO VERDE8 TOURNAVISTA)-NUEVA JERUSALEM KM 19. 45 – PROGRESO SANTA ROSA – LA UNIÓN – VISTA ALEGRE.00 1 R MR MR MR TROCHA CARROZABLE 2.Km. 48 KM.300 (CAMPO VERDE6 TOURNAVISTA)-ZONA DE PRODUCCIÓN KM 26.00 8.40+400) CAMPO VERDE-TOURNAVISTA( Km 2 40+400.

00 1 6 MR MR MR MR MR MR MP MP MR MR TROCHA CARROZABLE 6.920(CAMPO VERDE7 TOURNAVISTA)-AA.00 1 0 2 3 MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR MR TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 22.39.00 M 6.180(CAMPO VERDE8 TOURNAVISTA)-AGUA DULCE KM 22.50 8.00 1 MR MR MR MP TROCHA CARROZABLE 12.00 M M 5.HH NUEVO BELEN KM 16.20 16.00 1 1 MR MR MR MR MR MR MP MP TROCHA CARROZABLE 6.00 4.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  ALTOMOSHOCA CODO DEL POZUZO -HUITOYACU 1 CODO DEL POZUZO-POZUZO 2 CODO DEL POZUZO-SANTA ROSA 2 KM 4.00 M M 2.00 1 MR MR MR MP TROCHA CARROZABLE 8.200(CV-15)-LA VIUDA (ZONA 3 TURISTICA) CODO DEL POZUZO-LA UNION3 PUEBLO LIBRE SHEBOREA-SHUYAL 4 CV-10-POZOS DE AGUAS 4 CALIENTES PUERTO HONORIA-MONTE SINAI 4 PRINCIPE DE PAZ-PUEBLO 4 RELIQUIA YUYAPICHIS-YANAYAQUILLO 5 NUEVO TRUJILLO-PLATANO ISLA 6 NUEVO TRUJILLO-LOS ANGELES 6 MONTERRICO-LA LIBERTAD 6 MONTERRICO-SAN JORGE 6 PAMPA HERMOSA-LA COLMENA 6 LAS PALMAS-SAN JUAN 6 005N(KM.00 1 1 1 MR MR MR MR MR MR MR MR MR TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 6.00 8.50 8.00 6.00 1 MR MR MR MP TROCHA CARROZABLE 16.40+400) CAMPO VERDE-TOURNAVISTA( Km 2 40+400.00 28.00 4 MR MR MR MP MR TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 49.00 1 1 2 MR MR MR MR MR MR MR MR MR ­97­ .00 7.00 5.30 M M M M 20.Km.00 6.00 0.Km.80 8 MR MR MR MP MR TROCHA CARROZABLE 23.00 5.00 M M TROCHA CARROZABLE 26.00 75.00 M 10.00 M 7.00 M M 6.00 M M M M M M M M 2.950(CAMPO VERDE6 TOURNAVISTA)-AGUA BLANCA KM 34.020(CAMPO VERDE7 TOURNAVISTA)-INDOAMERICA KM 30.00 10.300 (CAMPO VERDE6 TOURNAVISTA)-ZONA DE PRODUCCIÓN KM 26.00 1 MR MR MR MP TROCHA CARROZABLE 2.00 3.000(CAMPO VERDE9 TOURNAVISTA)-PUMAYACU TOURNAVISTA-PUERTO LEONCIO 9 PRADO YUYAPICHIS-ISLAS DANTAS 10 PUERTO INCA -QUIMPICHARI 11 BELLO HORIZONTE-YUYAPICHIS 12 PLAYA PUERTO INCA-PUERTO 13 SUNGARO FUNDO DIAZ-WEMBO-ISHANGAL 14 NUEVA HONORIA-DOS UNIDOS 15 NUEVA HONORIA-AGUAS 16 CALIENTES NUEVA UNION-NUEVO BELEN 17 MONTERRICO-PAMPA HERMOSA 18 CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL 19 POZUZO 6.00 11. 63+000) CODO-SAN CRISTOBAL 3 SAN MIGUEL DE SEMUYA4 HONORIA CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL 5 POZUZO TIERRA ROJA-SHEBORREA 6 KM 15.500(CAMPO VERDE8 TOURNAVISTA)-NUEVA JERUSALEM KM 19.00 70.00 1 MR MR MR MP TROCHA CARROZABLE 12.00 9.80 9.50 2 MR MR MR MP MR TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 8.50 5.00)-UNION SANTA ROSA 6 ALTO MOSHOCA-NUEVO 6 HORIZONTE KM 0+410(CV-15)-PINTUYACU 7 YANAYACU-ALTO YANAYACU7 UNION VISTA LAEGRE NUEVO TRUJILLO-CHAVIN DE 7 HUANTAR PORVENIR-MONTE SINAI-TRIUNFO 8 SAN JUAN DEL CODO-SANTA 9 MARTA MANTENIMIENTO RUTINAR IO Y PERIÓDICO CAMPO VERDE-TOURNAVISTA (Km 1 13+200.00 2 MR MR MR MP TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 3.00 8.00 4.00 2 MR MR MR MP TROCHA CARROZABLE 12.

los costos de rehabilitación y la supervisión de la rehabilitación por cada tramo. cada año y en el tercer año tres tramos nuevos. hasta el cuarto año y un mantenimiento periódico en el quinto año.00 MR MR MR MP 4 CONSTRUCCIÓN NUEVA 06. 48 5 KM.00 PUERTO INCA.00 MR LA MARGINAL – LOS ÁNGELES 37 KM.00 MR MR MR MP CONSTRUCCIÓN NUEVA 10. Para la rehabilitación de los caminos vecinales en la provincia durante los cinco años. 45 – PROGRESO 5 1 SANTA ROSA – LA UNIÓN – VISTA ALEGRE.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CODO-SAN CRISTOBAL 19 TROCHA CARROZABLE 4. se requiere de una inversión que asciende a S/.704.766. 31 SANTA ROCÍO – PUERTO INCA 3 CONSTRUCCIÓN NUEVA MONTERRICO – LA COLMENA 4 DORADO – SANTA ISABEL LA PAZ – NARANJAL KM 45 – CONQUISTADORES DORADO – CAMANTALMA MR MR MR MR MR MP MR MR MR MR MP MR 16.00 MR MR MR FUNDO ESPERANZA – CARRTERA MARGINAL KM. En el primer y segundo año se construirán cinco tramos nuevos.2 PLAN DE INVERSIONES En la rehabilitación del camino vecinal se incluye los costos del estudio de rehabilitación.48 nuevos soles.00 MR MR MR MP MR 4 CONSTRUCCIÓN NUEVA 10. 6 PRINCIPE LA PAZ – IPARIA 6 CONSTRUCCIÓN NUEVA 54.00 MR MR MR El mantenimiento rutinario (MR) se realiza inmediatamente después de una rehabilitación ® o mejoramiento (M) o construcción nueva (CN) de la vía vecinal; el mantenimiento periódico (MP) luego de tres años de mantenimiento rutinario En el programa de intervención para la rehabilitación de los cinco primeros tramos (orden de prioridad del 1-5) se ha programado el mejoramiento rutinario por tres años después de cada intervención en rehabilitación y enseguida el mantenimiento periódico en el quinto año.20 nuevos soles. 12.00 MR MR MR HONORIA .00 Km.00 MR MR MR MP CONSTRUCCIÓN NUEVA 12.40 nuevos soles; para el mejoramiento de caminos de herradura en la provincia durante cinco años se requiere de una inversión S/2’164. el mantenimiento rutinario para los cinco primeros tramos construidos se ha programado a partir del segundo año. 2 CONSTRUCCIÓN NUEVA 37. SIRA 1 CONSTRUCCIÓN NUEVA 20.00 MR MR MR MP MR 4 CONSTRUCCIÓN NUEVA 10.101. El mejoramiento de caminos de herradura se realizará durante los dos primeros años: en el primero año se mejorarán once tramos y en el segundo año trece tramos. Para la construcción de nuevos caminos vecinales durante cinco años se requiere de una inversión: S/15’845. 29’114.PTO.AGUAS CALIENTES 7 CONSTRUCCIÓN NUEVA 15. ­98­ .00 MR MR MR MP CONSTRUCCIÓN NUEVA 15.00 MR MR MR MP MR CONSTRUCCIÓN NUEVA 10.00 MR MR MR MP 5 CONSTRUCCIÓN NUEVA 12.

­99­ . con una inversión de S/. Finalmente para el primer año se han priorizado once tramos de mejoramiento de caminos de herradura. 1’ 564. de caminos vecinales. con un inversión que asciende a S/.20 nuevos soles.00 nuevos soles.30 Km.40 nuevos soles.684. que hacen un total de 205. 14’016. En construcciones nuevas se han considerado 12 tramos para el primer año.80 Km.287. para el primer año se han priorizado los cinco primeros tramos con mayor puntaje que hacen un total de 116. 185. con una inversión que asciende a S/. 7’323..Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  Se rehabilitarán 311.30 Km..

60 3.96 11.825.961.00 1 429.20 1495.40 854.126.00 3.932.80 28.60 3.20 530.80 20.126.40 1’952.80 2 357.40 5.00 5.20 2’200.20 6.00 1 492.00 854.417.20 2.40 2.699.00 2.500(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)NUEVA JERUSALEM KM 19.956.00 9.792.417.40 5.00 3.961.92 9.165.60 22.126.40 5.631.00 4.40 754.80 49.00 1 739.732.60 9.50 0 523.264.956.80 561.80 6.60 3.00 1’675.776.563.60 6.760.398.408.417.96 267.435.528.60 3.056.444.00 1 369.981.00 5.436.20 4.776.648.936.704.00 3.40 854.68 23.126.913.126.176.00 801.40 754.047.00 6.292.950(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)AGUA BLANCA KM 34.844.20 6.631.00 3’730.699.60 11.20 1495.00 2.00 8.300 (CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)ZONA DE PRODUCCIÓN KM 26.435.398.448.020(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)INDOAMERICA KM 30.40 5.60 229.126.50 1 215.835.477.40 754.417.417.00 20.776.835.432.477.844.524.20 3.464.126.417.HH NUEVO BELEN KM 16.264.000(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)PUMAYACU TOURNAVISTA-PUERTO LEONCIO PRADO 6 YUYAPICHIS-ISLAS DANTAS 6 7 7 8 8 9 9 10 PUERTO INCA -QUIMPICHARI 11 BELLO HORIZONTE-YUYAPICHIS 12 PLAYA PUERTO INCA-PUERTO SUNGARO 13 FUNDO DIAZ-WEMBO-ISHANGAL 14 NUEVA HONORIA-DOS UNIDOS 15 ­100­ AÑO S 1  2  3  4  5  TOTAL .76 362.80 3.126.80 8 1’650.468.00 2 123.50 2 400.00 11.812.60 3.96 11.558.704.20 2 3 SAN MIGUEL DE SEMUYA-HONORIA 4 CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL POZUZO 5 TIERRA ROJA-SHEBORREA 6 KM 15.00 1 739.60 9.20 8.76 2.20 2.00 3.126.217.00 1 1’724.80 64.739.704.40 5.00 473.00 1495.00 1 739.563.563.00 3 554.825.558.00 6 677.60 12.40+400) CAMPO VERDE-TOURNAVISTA( Km 40+400Km.40 11.417.00 1 3’178.40 9.20 3.322.60 439.932.40 5.932.80 20.825.699.00 1 1’354.448.00 3.448.60 1’748.417.60 3.00 4 1’416.956.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 57: PLAN DE INVERSIONES  INTERVEN CIÓN TRAMO REH ABILITACIÓN CAMPO VERDE-TOURNAVISTA (Km 13+200Km.80 2.40 11.00 2 985.20 4.20 377.042.142. 63+000) CODO-SAN CRISTOBAL PRIORIDAD (1) SITUACIÓN (2) KM (3) TRAFICO (4)  1 TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 26.920(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)AA.00 1 429.417.20 1’005.056.387.40 1’373.498.210.40 5.80 2.20 12.213.056.00 5.80 488.60 439.40 125.20 109.20 2.80 16.60 439.40 8.835.60 12.180(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)AGUA DULCE KM 22.435.00 9.80 8.

422.669.936.00 1 3.776.570.60 229.00 6426.40 6854.96 11.960.60 79.610.00 876.825.352.140.00 2.536.648.00 4.960.00 1 3’017.00 9.422.140.133.00 1 20.80 20.40 2.776.20 4.20 DORADO – CAMANTALMA 5 12.163.80 6.132.80 5.776.176.850.00 6426. 2 37.784.699.24 262.63+000) CAMPO VERDE-TOURNAVISTA( Km 40+000Km.142.00 23.00 5.00 20.00 4.20 2.00 15.566.00 6854.744.20 MONTERRICO – LA COLMENA 4 10.00 2.80 1.00 730.568.60 4.417.96 312.00 6426.80 3’059.00 SAN MIGUEL DE SEMUYA-HONORIA 4 CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL POZUZO 5 TIERRA ROJA-SHEBORREA 6 1 2 3 TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 26.00 4.094.60 539.140.40 FUNDO ESPERANZA MARGINAL KM.00 4.40 11.00 1’095.996.506.00 199.322.00 6426.40 12.00 4.60 9.133.932.422.20 11.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  NUEVA HONORIA-AGUAS CALIENTES 16 NUEVA UNION-NUEVO BELEN 17 MONTERRICO-PAMPA HERMOSA 18 CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL POZUZO 19 CODO-SAN CRISTOBAL 19 TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 4.00 99.825.80 75.80 488.258.00 3’335.699.60 23.132.506. 6 10.00 4.769.825.00 8.432.80 572.00 1’095.568.00 1’168.00 149.952.284.284.899.50 2 2.96 267.525.776.00 4.448.140.40 59.776.00 5.708.20 128.60 CONSTR UCCION ES N UEVAS PUERTO INCA.40 49.825.140.80 119.00 4.00 876.284.932.850.00 149.00 2’701.00 926.00 LA PAZ – NARANJAL 4 10.284.PTO.284.80 HONORIA .80 20.80 405.976.00 617.80 249.284.80 2.600.00 1’456.422.417.60 9.568.00 4.284.40 Km.40 6854.932.80 2.00 LA MARGINAL – LOS ÁNGELES 37 KM. SIRA 1 20.633.00 988.875.360.00 2.792.00 6426.278.00 4.20 4.08 16.00 730.794.850.938.940.80 ­101­ .00 617.00 1 246.00 926.699.80 20.708.00 438.60 3.633.60 23.00 4.448.960.80 15.570.24 23.284.940.00 KM 45 – CONQUISTADORES 4 06.952.60 1.00 89.140.133.00 99.610.00 617.284.677.794.00 2.AGUAS CALIENTES MANTENIMIENTO RUTINAR IO Y PERÒDICO CAMPO VERDE-TOURNAVISTA (Km 13+200Km.253.00 2 400.536. 63+000) CODO-SAN CRISTOBAL 7 15.776.00 617.00 8.284.528.20 8.40 2.00 730. 45 – PROGRESO 5 15.417.20 109.00 741.699.00 8.00 6 4.610.00 99.00 1’231.96 11.80 119.00 SANTA ROSA – LA UNIÓN – VISTA ALEGRE.00 1.24 1.20 374. 48 – CARRETERA 5 KM.60 268.264.60 3.566.284. 31 SANTA ROCÍO – PUERTO INCA 3 16.157.932.00 6426.448.960.675.00 730.00 99.80 15.824.80 5.00 1 369.610.284.80 2.760.00 741.00 3’944.00 370.932.60 6.80 5.415.932.448.00 20.00 DORADO – SANTA ISABEL 4 10.20 1 258.812.816.80 368.80 64.80 8 11.00 2’285.415.444.40 4.40 159.00 PRINCIPE LA PAZ – IPARIA 6 54.80 5.00 4.00 4 9.00 4.570.

744.888.20 3.80 3.417.60 3.00 1 5.80 1.020(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)INDOAMERICA KM 30.00 1 20.80 8.631.00 1 5.HH NUEVO BELEN KM 16.28 9.936.60 11.534.180(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)AGUA DULCE KM 22.20 7.835.20 8.794.794.40 5.20 12.417.794.563.996.477.330.488.417.40 4.20 2.40 19.417.40 5.60 8.40 854.00 8.477.932.996.961.80 2.631.00 8.608.20 6.568.20 3.20 1 1.500(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)NUEVA JERUSALEM KM 19.00 6854.60 MONTERRICO – LA COLMENA 4 CONSTRUCCIÓN NUEVA 10.40 6854.398.20 2.80 11.80 4.80 2 2.40 119. 31 SANTA ROCÍO – PUERTO INCA 3 CONSTRUCCIÓN NUEVA 16.00 179.744.563.284.40 22.00 2 854.60 3.00 89.40 119.398.20 34.80 3.00 15.536.776.00 117.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  KM 15.20 159.80 5.76 2.126.40 28.00 134.844.50 0 3. SIRA 1 CONSTRUCCIÓN NUEVA 20.40 5.126.536.76 2.708.995.126.798.536.20 2.60 3.920(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)AA.00 1 1.776.00 67497.816.126.568.433.80 20.24 1.776.126.373.096.417.00 199.00 39.76 7.00 8.126.20 28.632.893.00 233.00 1 3.60 11.60 5.00 1 3.993.60 79.835.00 15.00 134.80 16.00 89.844.631.300 (CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)ZONA DE PRODUCCIÓN KM 26.884.40 9.850.00 1 2.398.844.850.932.40 6.499.808.80 6.00 99.80 15.80 1.40 159.00 4.40 5.850.40 854.00 1 2.568.417.616.360.80 62.995.40 119.40 9.353.219.20 1495.961.24 5.960.00 4.80 368.284.72 16.00 22.563.195.20 2.80 15.20 3.126.284.835.961.00 ­102­ .00 2 6.00 4.60 12.00 134.60 3.40 PUERTO INCA -QUIMPICHARI 11 BELLO HORIZONTE-YUYAPICHIS 12 PLAYA PUERTO INCA-PUERTO SUNGARO 13 FUNDO DIAZ-WEMBO-ISHANGAL 14 NUEVA HONORIA-DOS UNIDOS 15 NUEVA HONORIA-AGUAS CALIENTES 16 NUEVA UNION-NUEVO BELEN 17 MONTERRICO-PAMPA HERMOSA 18 CODO DEL POZUZO-ISLERIA EL POZUZO 19 CODO-SAN CRISTOBAL 19 PUERTO INCA.616.20 Km.477.382.995.950(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)AGUA BLANCA KM 34.00 1 9.00 2 2.00 4.936.126.708. 2 CONSTRUCCIÓN NUEVA 37.126.126.00 1 11.60 79.00 1 5.708.80 432.40 5.20 2.80 20.00 3 3.568.20 6.60 35.80 2.20 59.932.24 1.60 4.616.50 1 1495.40 6854.40 187.00 6854.20 10.850.284.PTO.00 LA MARGINAL – LOS ÁNGELES 37 KM.60 12.00 8.20 1495.40 5.000(CAMPO VERDE-TOURNAVISTA)PUMAYACU TOURNAVISTA-PUERTO LEONCIO PRADO YUYAPICHIS-ISLAS DANTAS 6 6 7 7 8 8 9 9 10 TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE TROCHA CARROZABLE 8.

924.00 38.296.952.00 ­103­ 45.570.00 169.00 4.00 4. 45 – PROGRESO 5 CONSTRUCCIÓN NUEVA 15.270.AGUAS CALIENTES 7 CONSTRUCCIÓN NUEVA 15.00 LA PAZ – NARANJAL 4 CONSTRUCCIÓN NUEVA KM 45 – CONQUISTADORES 4 DORADO – CAMANTALMA 4.976.284.80 5.00 CAMIN OS DE H ERRADURA CODO DEL POZUZO-MOSHOCAALTOMOSHOCA 1 6.00 4.00 CODO DEL POZUZO -HUITOYACU 1 6.232.00 4.30 2.00 574.00 6426.40 2.40 5 CONSTRUCCIÓN NUEVA 12.578.00 574.00 49.00 117.00 99.278.00 6.218.20 CODO DEL POZUZO-LA UNION-PUEBLO LIBRE 3 20.00 10.60 23.00 535.400.00 61.096.00 CONSTRUCCIÓN NUEVA 06.578.80 119.00 YUYAPICHIS-YANAYAQUILLO 5 6.133.300.924.40 KM.00 61.924.00 117.284.570.60 23.00 45.20 2.00 45.570.780.20 5 CONSTRUCCIÓN NUEVA 12.924.232.751.133.284.00 99.00 CODO DEL POZUZO-POZUZO 2 70.687.00 19.00 38.00 5.00 45.00 SANTA ROSA – LA UNIÓN – VISTA ALEGRE.374.426.00 NUEVO TRUJILLO-PLATANO ISLA 6 6.960.080.296. 6 CONSTRUCCIÓN NUEVA 10.00 5.050.050.00 CV-10-POZOS DE AGUAS CALIENTES 4 5.140.284.284.80 HONORIA .00 45.40 2.00 FUNDO ESPERANZA MARGINAL KM.80 5.00 6.00 PRINCIPE LA PAZ – IPARIA 6 CONSTRUCCIÓN NUEVA 54.00 .140.270.00 6426.00 2.140.00 53.00 PUERTO HONORIA-MONTE SINAI 4 2.140.80 5.00 SHEBOREA-SHUYAL 4 7.00 45.200(CV-15)-LA VIUDA (ZONA TURISTICA) 3 0.60 69.00 135.00 135.00 23.284.00 4.40 59.852.00 6.780. 48 – CARRTERA 4.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DORADO – SANTA ISABEL 4 CONSTRUCCIÓN NUEVA 10.00 4.284.50 49.00 PRINCIPE DE PAZ-PUEBLO RELIQUIA 4 8.00 4.133.426.284.00 153.00 4.00 149.00 4.80 119.00 67.374.00 KM 4.940.751.80 5.00 6426.00 153.924.00 12.00 4.00 CODO DEL POZUZO-SANTA ROSA 2 75.284.00 535.140.080.960.924.300.140.952.00 53.096.426.284.

00 38.270.232.270.00 15.00 45.924.924.050.232.00 61.00 45.00 005N(KM.540.00 PAMPA HERMOSA-LA COLMENA 6 5.540.00 MONTERRICO-LA LIBERTAD 6 6.924.540.00 NUEVO TRUJILLO-CHAVIN DE HUANTAR 7 5.00 61.00 76.270.308.308.050.00 MONTERRICO-SAN JORGE 6 7.00 68.00 ALTO MOSHOCA-NUEVO HORIZONTE 6 8.540.00 76.924.00 38.924.789.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  NUEVO TRUJILLO-LOS ANGELES 6 6.789.924.00 68.00 PORVENIR-MONTE SINAI-TRIUNFO 8 10.00 ­104­ .50 26.00 45.00 76.00 45.886.39.00 38.00)-UNION SANTA ROSA 6 3.270.00 45.00 15.886.00 SAN JUAN DEL CODO-SANTA MARTA 9 9.00 KM 0+410(CV-15)-PINTUYACU 7 2.00 15.00 YANAYACU-ALTO YANAYACU-UNION VISTA LAEGRE 7 10.00 76.00 45.00 LAS PALMAS-SAN JUAN 6 6.00 15.00 38.00 26.

3 FUENTES DE FINANCIAMIENTO Se considera como posibles fuentes de financiamiento para el Plan Vial provincial de Puerto Inca. Las municipalidades distritales y la municipalidad provincial. la cooperación internacional. tesoro público. Gobierno Regional y convenios con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones entre otros. ­105­ . el mismo que serán programados en sus presupuestos participativos.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  12. también serán cofinanciadores de la rehabilitación y mejoramiento del sistema vial vecinal.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  X XIIIIII IIN ND DIICCA AD DO ORRE ESS D DE E SSE EG GU UIIM MIIE EN NTTO OY Y E EV VA ALLU UA ACCIIÓ ÓN ND DE ELL PPV VPPPP ­106­ .

· Escenario del diálogo y la concertación . jurídica. · Disminuye en un 10% la población sin acceso a los servicios de energía eléctrica. centros poblados y comunidades de los tramos priorizados acceden a un camino rural. · Incremento del ingreso familiar. Informes periódicos. Indicadores monitoreo seguimiento. carreteras y caminos de principalmente de las zonas de herradura. · Gobiernos locales liderando la gestión vial. Informes periódicos de los técnicos. ­107­ SUPUESTOS · Participación activa de los actores locales. Línea de base. mejorando el subsistema de la red vecinal. Línea de base. beneficiarios de los instituciones y sociedad civil.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  13. pobreza y extrema pobreza. mediante una gestión · El 100% de los concertada de la municipalidad. las instituciones públicas y privadas y la sociedad civil participen activamente en la construcción del desarrollo de la provincia. mediante la realización de obras de construcción. · Las zonas atendidas por la red vial desarrollan al menos el 50% de potencialidades. · Que exista tranquilidad en la zona. rehabilitación. PROPÓSITO MEDIOS DE VERIFICACIÓN · Al menos el 35% de la · población de la provincia se incorpora a · la PEA. · Disminuye en un 9% la población sin acceso a los servicios de desagüe. provincia se encuentran · mantenimiento y mejoramiento interconectados por de la infraestructura vial. viales. · Eficiencia y eficacia de los Reporte de los institutos institutos viales. rehabilitación y · mejoramiento de la infraestructura vial rural y el fortalecimiento de las capacidades locales. con comunidades de la la construcción. · El 80% de los centros · a través de la generación de poblados y empleo directo e indirecto.1 MARCO LÓGICO RESUMEN NARRATIVO DE OBJETIVOS FIN INDICADORES VERIFICABLES OBJETIVAMENTE Al 2009: Contribuir al desarrollo de la · provincia de Puerto Inca. institucionales y municipales · para realizar una gestión concertada de la vialidad rural. Al menos el 20% de la población de la provincia incrementa sus ingresos. Al 2009 · Que exista estabilidad económica. Disminuye en un 10% la población sin acceso a los servicios de agua potable. de la y · Que municipalidad.

30 Km. · · Se han mejorado 289.30 Km. · Eficiencia y eficacia de los institutos viales. Red vial existente rehabilitada · 311. COMPONENTES Al 2009 · 1. · Se han capitalizado el 80% de microempresas de mantenimiento. de caminos vecinales están · rehabilitados. Red vial existente mantenida. 2. · El mantenimiento rutinario de los caminos vecinales generan 25% de puestos de trabajo permanente no calificados. · 311. Se han conformado ­108­ Reporte de los institutos · Participación viales. · Gobiernos locales liderando la gestión vial. instituciones y Reporte de los gobiernos sociedad civil. · Se contratan en la provincia al 85% de microempresas de mantenimiento. activa de la municipalidad. de caminos de herradura de la provincia. · El 100% de microempresas de mantenimiento generan utilidades.30 Km. locales. 3.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  RESUMEN NARRATIVO DE OBJETIVOS INDICADORES VERIFICABLES OBJETIVAMENTE MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS · Generación de un 40% de puestos de trabajo calificado y no calificado para obras de rehabilitación de carreteras y mejoramiento de caminos de herradura. · Escenario diálogo y del la . Caminos de herradura existentes mejorados. de caminos · vecinales se mantienen rutinariamente y · periódicamente. Línea de base. · El 100% de contratistas locales realizan obras de rehabilitación en la provincia. Informes de los técnicos.

50 Km.00 US. 2’367. 311. · Registro contable. Km. 778. 1.30 Km.2 Rehabilitación de 157. 342. de vías vecinales. $.50 Km.2 Mantenimiento periódico de $. · Participación activa de la municipalidad. de vías vecinales en el distrito de Yuyapichis. 2.500. de vías vecinales en el distrito de Tournavista.7 Supervisión de 311.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  RESUMEN NARRATIVO DE OBJETIVOS 4. ­109­ · Informes mensuales de · Cumplimiento de los técnicos. Institutos Viales conformados en los cinco distritos y en la provincia. de vías vecinales.560. 186.30 Km.30 Km. 1. rehabilitadas. 1.00 US. que gestionan eficientemente el sistema vial provincial. $. los convenios.430. instituciones y sociedad civil.00 US. 532.80 Km.00 US. $. · Informes de presupuesto. · Desembolsos oportunos.500. 262. · Participación activa de la municipalidad.50 Km. · Registro contable. de vías vecinales $. de vías vecinales en el distrito de Codo del Pozuzo. instituciones y .1 Mantenimiento rutinario de $. 832.6 Rehabilitación de 55. $. 1.00 US.4 Rehabilitación de 17. de vías vecinales en el distrito de Puerto Inca.250.00 US. de vías vecinales en el distrito de Honoria.00 US. 1. · Informes de presupuesto.30 Km.430. 311. 342. 1. $. 1. 2.1 Elaboración de estudios de $. los convenios.780.00 US. de vías vecinales.5 Rehabilitación de 35.3 Rehabilitación de 45. INDICADORES VERIFICABLES OBJETIVAMENTE MEDIOS DE VERIFICACIÓN cinco (05) institutos viales distritales y un (01) provincial. rehabilitación de 311. 373.500.430.00 US. SUPUESTOS concertación ACTIVIDADES · Informes mensuales de · Cumplimiento de los técnicos.

102. de caminos de herradura en el distrito de Puerto Inca. 93.00 US. 3. · Desembolsos oportunos.00 US. · Informes de presupuesto.650.800. 1. 13. caminos de herradura en el distrito de Tournavista.00 US. · Participación activa de la municipalidad. 330. · Participación activa de la municipalidad. mantenimiento de 311.1 Mejoramiento de 24 Km. de $.4 Mejoramiento de 60.5 Km. 3. $. de caminos de herradura en el distrito de Codo del Pozuzo. · Informes mensuales de · Cumplimiento de los técnicos.5 Mejoramiento de 194.850.00 US.3 Supervisión periódica del $. · Desembolsos oportunos. de $.2 Mejoramiento de 08 Km. en la gestión de la red vial. los convenios.600. ­110­ . en el distrito de Yuyapichis. de vías vecinales. de caminos de herradura $. $. los convenios. 3. caminos de herradura en el distrito de Honoria.910. $.00 US. 1.5 Km. insituciones. instituciones y sociedad civil.3 Mejoramiento de 2. 40.3 Km.1 Taller de fortalecimiento de las capacidades locales: municipalidad. · Informes mensuales de · Cumplimiento de los técnicos. · Desembolsos oportunos. MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS sociedad civil.500.390. · Registro contable. 3.30 Km.00 US. 3. instituciones y sociedad civil. 3.00 US.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  RESUMEN NARRATIVO DE OBJETIVOS INDICADORES VERIFICABLES OBJETIVAMENTE 2.

EN EJECUCIÓN/ N° TOTAL DE DISTRITOS X100 N° DE DISTRITOS CON CONTRATOS DE SUPERVISIÓN EN EJECUCIÓN/ N° TOTAL DE DISTRITOS X100 N° DE DISTRITOS CON CONTRATOS DE MANTENIMIENTO EN EJECUCIÓN/ N° TOTAL DE DISTRITOS X100 N° DE MUNICIPALIDADES QUE PARTICIPAN EN EL COFINANCIAMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO RUTINARIO/N° TOTAL DE MUNICIPALIDADES X100 VALOR BASAL META 0 5 100% 5 100% 0 5 100% 2 40% 3 60% 0 5 100% 1 20 0 5 100% 0 0 ­111­ AÑOS 01 02 03 04 05 2 40% 3 60% 4 80% 5 100% 1 20 2 40% 3 60% 4 80% 5 100% 5 100% 1 20 2 40% 3 60% 4 80% 5 100% 5 100% 5 100% 5 100% 5 100% 5 100% 5 100% . SUPERVISIÓN Y MANTENIMIENTO EN EJECUCIÓN. % DE MUNICIPALIDADES QUE PARTICIPAN EN EL MANTENIMIENTO RUTINARIO FÓR MULA N° DISTRITOS CON FORTALECIMIENTO EN GESTIÓN VIAL/ DE DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE PUERTO INCA X100 N° DE DISTRITOS CON CONTRATOS DE ESTUDIOS EN EJECUCIÓN/ N° TOTAL DE DISTRITOS X100 N° DE DISTRITOS CON CONTRATOS DE OBRAS. OBRAS.2 INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y MEDICIÓN DE DESEMPEÑO DEL PVPP GESTIÓN Los indicadores de gestión van a permitir medir la eficacia y la eficiencia en el proceso de implementación del plan vial.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  13. DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR % DE DISTRITOS CON FORTALECIMIENTO EN GESTIÓN VIAL % DE DISTRITOS CON CONTRATOS DE ESTUDIOS.

DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM.80Km. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE HONORIA.00 Km 100% 100% 100% 100% 100% 100% 0 45. DE CAMINOS RURALES CON MANTENIMIENTO RUTINARIO/N° TOTAL DE KM. mejoramiento y mantenimiento de los caminos vecinales y caminos de herradura. N° DE KM. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE HONORIA X100 N° DE KM. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA % DE KM.50Km. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE PUERTO INCA. 157.00Km. 157. 100% 0 45. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE YUYAPICHIS X100 N° DE KM. X100 N° DE KM. 100% 0 55. DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR % DE KM.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  FÍSICOS Los indicadores físicos permiten medir el avance en la rehabilitación.00 Km 45. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM. 157. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM. X100 N° DE KM. % DE KM. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE CODO DEL POZUZO. .80 Km. 100% 0 157. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM. 100% 0 17.00Km 100% ­112­ .00 Km 45. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM.50Km. 157. DE CAMINOS RURALES CON MANTENIMIENTO RUTINARIO/N° TOTAL DE KM.80 Km. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE TOURNAVISTA X100 AÑOS 01 02 03 04 05 157.80 Km.00 Km 45. DE CAMINOS RURALES CON MANTENIMIENTO RUTINARIO EN LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA FÓR MULA VALOR BASAL META 0 157.80Km. 100% 0 35.80 Km 100% 100% 100% 100% 100% 45. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE TOURNAVISTA X100 N° DE KM.50Km. X100 N° DE KM. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA.80 Km.00 Km 45.

X100 N° DE KM.50 Km.50 Km.50 Km.50Km.50K m. 100% 100% 100% 100% 100% 100% 0 35.50 Km.50 Km.50 Km. DE CAMINOS RURALES CON MANTENIMIENTO RUTINARIO/N° TOTAL DE KM. 100% 0 24.50 Km. DE CAMINOS DE HERRADURA MEJORADOS EN LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA N° DE KM. 17. 17. X100 N° DE KM. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM. 100% 0 60.00Km. 100% 0 55. 55.50 Km. DE CAMINOS RURALES CON MANTENIMIENTO RUTINARIO/N° TOTAL DE KM. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM.50 Km. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE CODO DEL POZUZO. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM. 17. 55.50 Km.50 Km. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE TOURNAVISTA X100 N° DE KM. 17.50Km.00K m. 100% 0 2. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE CODO DEL POZUZO.30Km.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  % DE KM. 35. 35. 55. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM.50 Km. DE CAMINOS RURALES CON MANTENIMIENTO RUTINARIO/N° TOTAL DE KM. X100 N° DE KM.50 Km. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE YUYAPICHIS. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE PUERTO INCA. 100% 100% 100% 100% 100% 35. 100% 100% 100% 100% 100% 55. 55. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE PUERTO INCA X100 N° DE KM. 100% 0 8.50Km.50 Km. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE HONORIA X100 N° DE KM. 35. 17. X100 0 17. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS/N° TOTAL DE KM. X100 N° DE KM.50K m 100% 0 194. 35. DE CAMINOS RURALES REHABILITADOS EN EL DISTRITO DE YUYAPICHIS.50 Km. 100% ­113­ .

DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR FÓR MULA N° DE CENTROS POBLADOS Y COMUNIDADES INTERCONECTADAS POR LOS CAMINOS RURALES/N° TOTAL DE COMUNIDADES Y CENTROS POBLADOS SIN INTERCONEXIÓN VIAL. MONTO DE APORTE AL MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE PROVIAS RURAL/MONTO TOTAL X100 0 100% % DE APORTE AL MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS MUNICIPIOS.EN EL DISTRITO DE % DE CENTROS HONORIA POBLADOS Y X100 COMUNIDADES INTERCONECTADAS DE CENTROS POR LOS CAMINOS N° Y RURALES POR POBLADOS COMUNIDADES DISTRITOS. DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR FÓR MULA VALOR BASAL META % DE APORTE AL MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE PROVÍAS RURAL. INTERCONECTADAS POR LOS CAMINOS RURALES/N° TOTAL DE COMUNIDADES Y CENTROS POBLADOS SIN INTERCONEXIÓN VIAL EN EL DISTRITO DE TOURNAVISTA. X100 VALOR BASAL META 0 36 100% 0 02 03 04 05 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 09 100% ­114­ AÑOS 01 . X100 0 100% AÑOS 01 02 03 04 05 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% DE DESARROLLO Permiten medir el grado de interconexión vial de las comunidades en la implementación del plan. MONTO DE APORTE AL MANTENIMIENTO RUTINARIO POR PARTE DE LOS MUNICIPIOS/MONTO TOTAL.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  FINANCIEROS Los indicadores financieros permiten medir el aporte de los gobiernos locales y de PROVIAS en el mantenimiento rutinario de los caminos.

X100 0 06 100% 0 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 20% 21 100% 614 100% 00 100% 00 100% ­115­ 20% 31 100% 0 20% . X100 N° DE CENTROS POBLADOS Y COMUNIDADES INTERCONECTADAS POR LOS CAMINOS RURALES/N° TOTAL DE COMUNIDADES Y CENTROS POBLADOS SIN INTERCONEXIÓN VIAL. X100 N° DE CENTROS POBLADOS Y COMUNIDADES INTERCONECTADAS POR LOS CAMINOS RURALES/N° TOTAL DE COMUNIDADES Y CENTROS POBLADOS SIN INTERCONEXIÓN VIAL.EN EL DISTRITO DE YUYAPICHIS.EN EL DISTRITO DE PUERTO INCA.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  % DE BENEFICIARIOS DE CENTROS POBLADOS Y COMUNIDADES CON ACCESO A UN CAMINO RURAL. X100 0 N° DE BENEFICIARIOS CON ACCESO A UN CAMINO RURAL/N° TOTAL DE POBLACIÓN SIN ACCESO VIAL DEL DISTRITO DE PUERTO INCA. N° DE CENTROS POBLADOS Y COMUNIDADES INTERCONECTADAS POR LOS CAMINOS RURALES/N° TOTAL DE COMUNIDADES Y CENTROS POBLADOS SIN INTERCONEXIÓN VIAL. X100 0 N° DE BENEFICIARIOS CON ACCESO A UN CAMINO RURAL/N° TOTAL DE POBLACIÓN SIN ACCESO VIAL DEL DISTRITO DE TOURNAVISTA.EN EL DISTRITO DE CODO DEL POZUZO. X100 0 N° DE BENEFICIARIOS CON ACCESO A UN CAMINO RURAL/N° TOTAL DE POBLACIÓN SIN ACCESO VIAL DEL DISTRITO DE HONORIA.

% DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO QUE GENERAN UTILIDADES % DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO QUE SE HAN CAPITALIZADO N° DE CENTROS N° DE BENEFICIARIOS CON ACCESO A UN CAMINO RURAL/N° TOTAL DE POBLACIÓN SIN ACCESO VIAL DEL DISTRITO DE YUYAPICHIS. X100 N° DE CONTRATISTAS LOCALES REALIZANDO OBRAS DE REHABILITACIÓN DE LA PROVINCIA / N° TOTAL DE CONTRATISTAS LOCALES DE LA PROVINCIA. X100 N° DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO QUE SE HAN CAPITALIZADO/ N° 0 00 100% 0 20% 20% 20% 20% 20% 100% 20% 20% 20% 20% 20% 100% 20% 20% 20% 20% 20% 100% 20% 20% 20% 20% 20% 25% 5% 10% 15% 20% 25% 85% 17% 34% 51% 68% 85% 100% 20% 20% 20% 20% 20% 80% 16% 32% 48% 64% 80% 807 0 0 0 0 0 0 ­116­ .Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  % DE PUESTOS DE TRABAJO CALIFICADO Y NO CALIFICADO GENERADOS POR OBRAS DE REHABILITACIÓN DE CAMINOS Y MEJORAMIENTOS DE CAMINOS DE HERRADURAS % DE CONTRATISTAS LOCALES REALIZANDO OBRAS DE REHABILITACIÓN DE LA PROVINCIA % DE PUESTOS DE TRABAJO PERMANETE NO CALIFICADOS GENERADOS POR EL MANTENIMIENTO RUTINARIO % DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO CONTRATADAS EN LA PROVINCIA. X100 N° DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO QUE GENERAN UTLIDADES/ N° TOTAL DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO EN LA PROVINCIA . X100 N° DE PUESTOS DE TRABAJO NO CALIFICADOS OCUPADOS/N° TOTAL DE PUESTOS DE TRABAJO GENERADOS POR EL MANTENIMIENTO RUTINARIO X100 N° DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO VIAL CONTRATADAS/ N° TOTAL DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO EN LA PROVINCIA . X100 N° DE BENEFICIARIOS CON ACCESO A UN CAMINO RURAL/N° TOTAL DE POBLACIÓN SIN ACCESO VIAL DEL DISTRITO DE CODO DEL POZUZO. X100 N° DE PUESTOS DE TRABAJO OCUPADOS/N° DE PUESTOS DE TRABAJO GENERADOS POR REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO.

acceso a los servicios básicos: agua. saneamiento. X 100. reducción de costos de transportes. salud. % DE POBLACIÓN DE LA PROVINCIA SIN ACCESO A LOS SERVICIOS DE AGUA. DESAGUE Y ENERGÍA ELÉCTRICA FÓR MULA AÑOS 02 03 04 05 31% 32% 33% 34% 35% 20% 4% 8% 12% 16% 20% 100% 90% 98% 96% 94% 92% 90% POBLACIÓN SIN ACCESO A LOS SERVICIOS DE DESAGUE/ POBLACIÓN TOTAL DE LA PROVINCIA. incremento en el nivel de ingreso. energía eléctrica. El aporte a la reducción de la pobreza a través de la generación de empleo. /POBLACIÓN TOTAL DE LA PROVINCIA. SOCIALES (pobreza) DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR VALOR BASAL META % DE AL MENOS EL 35 % DE INCREMENTO DE LA POBLACIÓN DE LA LA PEA POR PROVINCIA SE SECTORES. X 100. 99% 90% 98% 96% 94% 92% 90% POBLACIÓN SIN ACCESO A LOS SERVICIOS DE ENERGÍA ELÉCTRICA/ POBLACIÓN TOTAL DE LA PROVINCIA. 0 POBLACIÓN SIN ACCESO A LOS SERVICIOS DE AGUA POTABLE/ POBLACIÓN TOTAL DE LA PROVINCIA. etc.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  TOTAL DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO EN LA PROVINCIA X100 13. X 100. 95% 85% 93% 91% 89% 87% 85% ­117­ 01 .26% 35% % DE AL MENOS EL 20 % DE INCREMENTO EN LA POBLACIÓN EL NIVEL DE INCREMENTA SUS INGRESO PER INGRESOS CÁPITA.. desagüe. INCORPORA A LA PEA PROVINCIAL /POBLACIÓN TOTAL DE LA PROVINCIA. acceso a los servicios sociales: educación.3 INDICADORES DE EVALUACIÓN PARTICIPATIVO-PVPP DEL PLAN VIAL PROVINCIAL Son indicadores que permiten medir el impacto en la implementación del plan. X 100. 30. X 100.

X 100 0 5 1 100% 20% 01 02 03 04 05 8% 12% 16% 20% 10% 15% 20% 25% 2 3 4 5 40% 60% 80% 100% FINANCIEROS DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR % DE MONTO DE INVERSIÓN PARA EL SISTEMA VIAL DE LA PROVINCIA. 0 25% 5% % DE DISTRITOS CON SERVICIO FORMAL DE PASAJEROS Y CARGA. X 100 VALOR BASAL META 0 40% 0 60% AÑOS 01 02 03 04 05 8% 16% 24% 32% 40% 12% 24% 36% 48% 60% DESARROLLO DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR FÓR MULA % DE ZONAS ATENDIDAS POR LA RED VIAL QUE DESARROLLAN POTENCIALIDADES.. MONTO DE REDUCCIÓN DE LOS COSTOS DE PASAJES Y FLETES/MONTO TOTAL. N° DE DISTRITOS CON SERVICIO FORMAL DE PASAJEROS Y CARGA/N° TOTAL DE DISTRITOS DE LA PROVINCIA. % DE EQUIPOS Y MAQUINARIA PESADA ADQUIRIDAS EN LA PROVINCIA. FÓR MULA N° DE DISTRITOS QUE DESTINAN AL MENOS EL 49% DE INVERSIÓN PARA EL SISTEMA VIAL/ N° TOTAL DE DISTRITOS. N° DE ZONAS ATENIDAS POR LA RED VIAL QUE DESARROLLAN AL MENOS EL 50% DE POTENCIALIDES /NÚMERO TOTAL DE ZONAS ATENDIDAS X 100 VALOR BASAL META 0 50% ­118­ AÑOS 01 10% 02 03 04 05 20% 30% 40% 50% . X 100. X 100 N° DE DISTRITOS CON AL MENOS EL 60% DE EQUIPOS Y MAQUINARIA PESADA AQUIRIDAS /N° TOTAL DE DISTRITOS.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  TRANSPORTE DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR FÓR MULA VALOR BASAL META % DE UNIDADES DEL SERVICIO DE CARGA Y PASAJEROS AÑOS N° DE UNIDADES DEL SERVICIO DE CARGA Y PASAJEROS/ N° TOTAL DE UNIDADES 0 20% 4% % DE REDUCCIÓN DE LOS COSTOS DE FLETES Y PASAJES.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  GESTIÓN INSTITUCIONAL DEFIN ICIÓN DEL INDICADOR FÓR MULA VALOR BASAL META N° DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO VIAL NUEVAS/N° DE MICROEMPRESAS DE % DE LA PROVINCIA MICROEMPRESAS DE X 100 MANTENIMIENTO N° DE VIAL NUEVAS Y EN MICROEMPRESAS DE FUNCIONAMIENTO. X 100 0 % DE CONVENIOS INSTITUCIONALES SUSCRITOS PARA LA EJECUCIÓN DEL PVPP.. MANTENIMIENTO VIAL EN FUNCIONAMIENTO/ N° TOTAL DE MICROEMPRESAS DE MANTENIMIENTO VIAL DE LA PROVINCIA.. % DE INSTITUTOS VIALES FUNCIONANDO POR RESULTADOS AÑOS 01 02 03 04 05 25% 5% 10% 15% 20% 25% 0 25% 5% 10% 15% 20% 25% N° DE CONVENIOS INSTITUCIONALES SUSCRITOS PARA LA EJECUCIÓN/ N° TOTAL DE INSTITUCIONES X 100 0 100% 20% N° DE INSTITUTOS VIALES FUNCIONANDO POR RESULTADOS/ N° TOTAL DE INSTITUTOS VIALES X 100 0 5 1 2 100% 20% 40% ­119­ 20% 20% 20% 20% 3 4 5 60% 80% 100% .

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  ANEXOS ­120­ .

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO N° 13: POBLACIÓN POR CENTROS POBLADOS. ANEXOS POR DISTRITOS CASERIOS Y DISTRITO: CODO DEL POZUZO  NOMBRE  CODO DEL POZUZO SAN JUAN ALTO MASHACA ALTO PAUJIL ANDAHUAYLAS ASCENCIÒN CODO DE POZUZO CONCEPCIÒN DELICIAS ISLERIA POZUZO LA LIBERTAD LA UNIÒN LOS ANGELES MASHACA NUEVA ESPERANZA NUEVO EDEN NUEVO ESMERALDA NUEVO H ORIZONTE OSOMAYO PALMA PAMPA PLAYA GRANDE PUEBLO NUEVO RIO BLANCO RIO POZUZO RIO TIGRE SAN ANTONIO SAN JOSE SAN PEDRO SANTA ROSA SH ANSH UY TINTORA YANAYACU ZABALO PUBLO LIBRE RUMITAMBO SINAI ALTO PARO ALTO SAN ALEJANDRO BONCUYA PACAYACU RANCH O ALEGRE SAN ALEJANDRO SANTA MARTH A AREA*  CATEGORIA**  POBLACION URBANA RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL PUEBLO PUEBLO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO ANEXO ANEXO ANEXO COMUNIDAD INDÍGENA COMUNIDAD INDÍGENA 215 238 91 68 167 136 336 63 130 80 69 100 275 84 176 145 167 159 157 98 125 212 150 157 154 111 150 159 159 65 135 31 31 68 100 65 18 36 RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL COMUNIDAD INDÍGENA COMUNIDAD INDÍGENA COMUNIDAD INDÍGENA COMUNIDAD INDÍGENA COMUNIDAD INDÍGENA 47 85 24 81 305 ­121­ .

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DISTRITO: HONORIA  NOMBRE  H ONORIA ANTIGUA H ONORIA BELLAVISTA EL TRIUNFO H ONORIA VIEJO INDO AMERICA JOSÉ OLAYA NAZARET NUEVA ESPERANZA NUEVA INDEPENDENCIA NUEVA JERUSALÉN NUEVO EDEN PORVENIR SAN ANTONIO DE H ONORIA SAN MIGUEL DE SEMUYA SARGENTO LORES SEÑOR DE LOS MILAGROS TIERRA ROJA UNION PORVENIR VILLA MERCEDES DOS UNIDOS NUEVA ALIANZA AREA*  CATEGORIA**  POBLACION URBANO RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL PUEBLO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO 994 275 70 171 126 104 119 156 332 163 RURAL RURAL RURAL RURAL CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO 72 88 258 193 RURAL CASERIO 560 RURAL RURAL CASERIO CASERIO 180 264 RURAL RURAL RURAL RURAL CASERIO CASERIO CASERIO COMUNIDAD INDIGENA COMUNIDAD INDIGENA 201 413 112 250 RURAL ­122­ 142 .

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DISTRITO : PUERTO INCA  NOMBRE  PUERTO INCA EL PARAISO GALICIA LA ESPERANZA NUEVO MIRAFLORES NUEVO PORVENIR NUEVO VICTORIA PINTUYACU PLATANO ISLA PUEBLO LIBRE AREA*  CATEGORIA**  POBLACION URBANO RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL VILLA CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO 1305 239 235 205 242 273 120 149 111 181 PUERTO NAVIDAD PUERTO SIRA PUERTO SUNGARO PUERTO VITARTE RURAL RURAL RURAL RURAL CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO 170 550 355 112 QUIMPICH ARI SAN ALEJANDRO SAN ANTONIO SAN JOSE DE LIMON SAN JUAN SAN PABLO DE SINAI SANTA ROSA DE PATA SELVA UNIDA SH EBONYA TRECE TIROS TRES DE MAYO TRES DE OCTUBRE UNION LIBERTAD VEINTIOCH O DE JULIO VILLA FUERTE BUENAVISTA CERRO CIRA CHURUYACU FLORES ALTO FLORES BAJO LA FLORIDA MAQUISAPAYO NUEVA JERUSALEN PICALILLO PIEDRA PINTADA PUMAYACU RIO SECO SANTA CLARA SUNGARILLO CLEYTON RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO 168 125 192 214 61 142 186 81 457 37 61 97 68 234 RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL 103 504 354 159 156 271 170 36 563 32 186 102 249 28 147 145 SANTA TERESA RURAL SANTA TERESITA RURAL LAS PALMAS NUEVO TRUJILLO RURAL RURAL CASERIO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO COMUNIDAD INDIGENA COMUNIDAD INDIGENA COMUNIDAD INDIGENA AGROPECUARIA AGROPECUARIA ­123­ 278 9 596 48 .

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  PUMAYACU ALTO PUMAYACU BAJO RURAL RURAL AGROPECUARIA AGROPECUARIA 240 110 DISTRITO : TOURNAVISTA  NOMBRE  AREA*  CATEGORIA**  POBLACION TOURNAVISTA BAJO MACUYA BELLO H ORIZONTE CARBAJAL CHONTA ISLA INDEPENDIENTE IPARIA LA PAZ LEONCIO PRADO LOS ANGELES MACUYA MAY PABLO PRINCIPE DE PAZ PROGRESO PUEBLO NUEVO SAN ANTONIO SAN JUAN DE MACUYA SAN JUAN DE PACH ITEA SAN PEDRO DE BAÑOS PACACH E PARAISO RELIQUIAS TAHUADILLO TAHUAYO EL NARANJAL URBANO RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL PUEBLO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO 555 36 103 78 73 391 30 492 130 305 218 72 1038 256 86 238 89 RURAL CASERIO 267 RURAL CASERIO 112 RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL 693 165 316 86 97 250 NUEVA ALIANZA DE BAÑOS RURAL ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO COMUNIDAD INDIGENA COMUNIDAD CAMPESINA ­124­ 146 .

Unidad Agropecua ria FUENTE : Censos Nacionales IX de Población y IV de Vivienda. Caserío. ELABORACIÓN : Propia. ­125­ 470 80 135 400 117 45 280 270 67 107 243 84 106 101 264 2 . Anexo.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DISTRITO : YUYAPICHIS  NOMBRE  YUYAPICH IS ALTO RIO NEGRO ALTO YANAYACU BELLO H ORIZONTE BOCA DE YANAYACU CAMANTARMA EL DORADO H UEMBO LA COLMENA LA LIBERTAD LAS PALMAS LOS ANGELES MICAELA BASTIDAS DE RAUJIL MONTERRICO NUEVA PALESTINA NUEVO DANTAS NUEVO POZUZO NUEVO TAHUANTINSUYO NUEVO TRUJILLO PAMPA H ERMOSA DE POMPEO PLAYA ALTA PUERTO SOL SANTA ROSA DE YANAYACU YANA YAQUILLO YUYAPICH IS H UACAMAYO AREA*  CATEGORIA**  POBLACION URBANO RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL PUEBLO CASERIO CASERIO CASERIO RURAL RURAL RURAL RURAL RURAL CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO 379 99 136 121 101 RURAL RURAL CASERIO CASERIO 211 130 RURAL RURAL RURAL CASERIO CASERIO CASERIO 72 123 413 RURAL RURAL RURAL CASERIO CASERIO COMUNIDAD INDIGENA COMUNIDAD INDIGENA COMUNIDAD INDIGENA UNIDAD AGROPECUARIA 130 156 206 PAMPAS VERDES RURAL SANTA ISABEL RURAL MODENA RURAL CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO CASERIO * Urbana o R ural ** Pueblo. 1993.INEI. Barrio o Cua rtel.

Junio. 4. KM CON EXIÓN * 01 LA PAZ .00 VECINAL 09 KM.00 VECINAL 07 PUERTO INCA-MONTE RICO PUERTO INCA 14.00 VECINAL 06 PUERTO INCA-QUINPICHARI PUERTO INCA 14.NARANJAL TOURNAVISTA 4.00 VECINAL 08 KM.43(MARGINAL)-CCNN.00 VECINAL 11 ZUNGARO-28 DE JULIO PUERTO INCA 12. 2004.00 VECINAL VILLA MERCEDES-HONORIA HONORIA 14 FUENTE : Taller con alcaldes.RELIQUIAS TOURNAVISTA 8.00 VECINAL ­126­ .00 VECINAL 04 PRINCIPE-MONTE ORO TOURNAVISTA 8.00 VECINAL 12 KM.00 VECINAL 05 PUERTO INCA-PUERTO SIRA PUERTO INCA 19. CLEITON PUERTO INCA 9.00 VECINAL 03 SAN ANTONIO-CONQUISTADORES TOURNAVISTA 6.00 VECINAL 13 HONORIA-INDOAMÈRICA HONORIA 8.31(MARGINAL)-JERUSALEN PUERTO INCA 16. ELABORACIÓN : Propia.41(MARGINAL)-SANTA JULIANA PUERTO INCA 5.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 43: CAMINOS DE HERRADURA NO IDENTIFICADOS EN EL INVENTARIO VIAL N° CAMIN O DE H ERRADURA UBICACIÓN/ DISTRITO LONG.00 VECINAL 02 PRINCIPE DE PAZ. APROX.44(MARGINAL)-NUEVA ESPERANZA PUERTO INCA 12.00 VECINAL 10 KM.

4 4.3 2.3 4.5  1 2  4  9  4  3  5  0  3  4  4  3  5  5  3  3  0  2  0  2  3  2  2  0  1  2  71  85.2 4.020(CAMPO VERDETOURNAVISTA)INDOAMERICA KM 30.8  7 2  4  5  4  3  5  0  3  4  4  2  3  5  3  3  0  2  0  2  3  2  2  0  1  2  64  76.3 6.3 3.1 7.2 5.2 GEST.000(CAMPO VERDETOURNAVISTA)PUMAYACU KM 22.180(CAMPO VERDETOURNAVISTA)AGUA DULCE KM 19.63+000) SAN MIGUEL DE SEMUYAHONORIA TIERRA ROJASHEBOREA KM 15.3 2.8  7 ­127­ .1 5.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  CUADRO Nº 55 MATRIZ DE CALCULO DE LA PRIORIDAD POR TRAMOS PUNTAJES x PONDERACION TRAMO CANPO VERDETOURNAVISTA(K m 13+200Km.HH NUEVO BELEN ESPACIAL ECONÓMICO SOCIAL RRNN TÉCNICO PUNTAJE ORDEN TOTAL FINANCIE PUNTAJE DE TOTAL REAJUSTADO RO MÉR ITO * 6.4 5.0  6 2  4  5  4  3  5  0  3  4  4  2  3  5  3  3  0  2  0  3  3  2  2  0  1  2  65  78.1 1.1 3.1 6. DES.2  4 2  4  5  4  3  5  0  3  4  4  2  3  5  3  3  0  2  0  3  3  2  2  0  1  2  65  78.4  8 2  4  5  4  3  5  0  3  4  4  2  3  5  3  0  0  2  0  2  3  2  2  0  1  2  61  73. 1.6 3.1 4.4 2.950(CAMPO VERDETOURNAVISTA)AGUA BLANCA KM 16.3 7.500(CAMPO VERDETOURNAVISTA)NUEVA JERUSALEM KM 26.4  8 2  4  5  4  3  5  0  3  4  4  2  3  5  3  3  0  2  0  2  3  2  2  0  1  2  64  76.2 1.2 5  8  9  4  3  5  2  3  4  4  3  5  5  3  3  3  2  0  2  3  2  2  2  1  2  85  110.0  6 2  4  5  4  3  5  0  3  4  4  2  3  5  3  0  0  2  0  3  3  2  2  0  1  2  62  74.2 3.1 2.5 2.2 2.2  9 2  4  5  4  3  5  0  3  4  4  3  3  5  3  0  0  2  0  2  3  2  2  0  1  2  62  74.920(CAMPO VERDETOURNAVISTA)AA.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

KM 34.300
(CAMPO VERDETOURNAVISTA)ZONA DE
PRODUCCIÓN
NUEVA
HONORIA-DOS
UNIDOS
NUEVA UNIONNUEVO BELEN
NUEVA
HONORIAAGUAS
CALIENTES
CAMPO VERDETOURNAVISTA(
Km 40+000- Km.
63+000)
TOURNAVISTAPUERTO
LEONCIO PRADO
PUERTO LA PAZMONTE ORBE

65 

78.0 

6

62 

62.0 

15

60 

60.0 

17

61 

61.0 

16

74 

96.2 

2

61 

73.2 

9

47 

47.0 

19

47 

47.0 

19

50 

65.0 

13

54 

70.2 

11

BELLO
HORIZONTEYUYAPICHIS

51 

66.3 

12

YUYAPICHISISLAS DANTAS

59 

70.8 

10

54 

64.8 

14

48 

48.0 

18

64 

83.2 

5

KM 0.500(PUERTO
LA PAZ-MONTE
HOREB)-CC.NN.
NARANJAL
PLAYA PUERTO
INCA-PUERTO
SUNGARO
PUERTO INCA –
QUIMPICHARI

FUNDO DIAZWEMBOISHANGAL
MONTERRICOPAMPA
HERMOSA
CODO DEL
POZUZO-ISLERIA

­128­

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

EL POZUZO
CODO-SAN
CRISTOBAL

73 

87.6 

CONSTRUCCIONES NUEVAS
LA MARGINAL –
LOS ÁNGELES 37
KM.

HONORIA
AGUAS
CALIENTES

-

MONTERRICO
LA COLMENA

SANTA ROSA – LA
UNIÓN – VISTA
ALEGRE.

DORADO
SANTA ISABEL

DORADO
CAMANTALMA

-

KM
45

CONQUISTADOR
ES

KM.
45
PROGRESO

LA
PAZ
NARANJAL

PRINCIPE LA PAZ
– IPARIA

PUERTO
PTO. SIRA

INCA-

FUNDO
ESPERANZA

CARRETERA
MARGINAL KM.
48

Km. 31 SANTA
ROCÍO – PUERTO

44 

57.2 

2

48 

48.0 

7

41 

53.3 

4

39 

50.7 

6

41 

53.3 

4

40 

52.0 

5

41 

53.3 

4

40 

52.0 

5

41 

53.3 

4

39 

50.7 

6

45 

58.5 

1

40 

52.0 

5

42 

54.6 

3



­129­

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca 

INCA
CAMINOS DE HERRADURA
SHEBOREASHUYAL
CV-10-POZOS DE
AGUAS
CALIENTES
PUERTO
HONORIAMONTE SINAI
PORVENIRMONTE SINAITRIUNFO
PRINCIPE DE
PAZ-PUEBLO
RELIQUIA
KM 4.200(CV-15)LA VIUDA (ZONA
TURISTICA)
KM 0+410(CV-15)PINTUYACU
YUYAPICHISYANAYAQUILLO
YANAYACUALTO
YANAYACUUNION VISTA
LAEGRE
NUEVO
TRUJILLOCHAVIN DE
HUANTAR
NUEVO
TRUJILLOPLATANO ISLA
NUEVO
TRUJILLO-LOS
ANGELES
MONTERRICO-LA
LIBERTAD
MONTERRICOSAN JORGE
PAMPA
HERMOSA-LA
COLMENA
LAS PALMAS-SAN
JUAN

53 

63.6 

4

53 

63.6 

4

53 

63.6 

4

53 

53.0 

8

53 

63.6 

4

54 

64.8 

3

47 

56.4 

7

52 

62.4 

5

47 

56.4 

7

47 

56.4 

7

50 

60.0 

6

50 

60.0 

6

50 

60.0 

6

50 

60.0 

6

50 

60.0 

6

50 

60.0 

6

­130­

6  2 2  4  5  5  3  5  0  0  4  4  2  3  5  3  3  0  0  0  1  2  2  2  0  1  2  58  69.6  2  * De acuerdo a su posición en la red vial vecinal ­131­ .8  3 2  2  2  5  3  5  0  0  0  4  2  3  5  3  0  0  0  0  3  2  2  2  0  3  2  50  60.39.0  6 2  4  5  5  3  5  0  0  4  4  2  3  5  3  3  0  0  0  3  2  2  2  0  3  2  62  74.0  6 2  2  2  5  3  5  0  0  0  4  2  3  5  3  0  0  0  0  3  2  2  2  0  3  2  50  50.00)UNION SANTA ROSA CODO DEL POZUZOMOSHOCAALTOMOSHOCA CODO DEL POZUZO HUITOYACU CODO DEL POZUZO-LA UNION-PUEBLO LIBRE ALTO MOSHOCANUEVO HORIZONTE SAN JUAN DEL CODO-SANTA MARTA CODO DEL POZUZOPOZUZO CODO DEL POZUZO-SANTA ROSA 2  2  2  5  3  5  0  0  0  4  2  3  5  3  0  0  0  0  3  2  2  2  0  3  2  50  60.4  1 2  4  5  5  3  5  0  0  0  4  2  3  5  3  0  0  0  0  2  2  2  2  0  3  2  54  64.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  005N(KM.0  9 2  4  5  5  3  5  0  0  4  4  2  3  5  3  3  0  0  0  1  2  2  2  0  1  2  58  69.4  1 2  4  5  5  3  5  0  0  4  4  2  3  5  3  3  0  0  0  3  2  2  2  0  3  2  62  74.

.

TESORERO ADMINISTRADOR. CIVIL. AGRÓNOMO. FORESTAL. ING. OPERADOR 2 OBREROS TOTAL 2 8 EQUIPO DE IN FOR MÁTICA DE LA MUNICIPALIDAD EQUIPO COMPUTADORAS IMPRESORAS SOFTWARE TOTAL 20000 DESCR IPCCION PENTIUM 4 PENTIUM 3 PENTIUM 2 CANON EPSON SIAF CANTIDAD 2 1 1 2 2 1 ­133­ . ING. CIVIL. MEDIO AMBIENTE. CONTADOR ADMINISTRADOR. TESORERO ING.Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DISTRITO DE YUYAPICH IS MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTIÓN VIAL UNIDADES MAQUINARIAS EQUIPOS VEHICULOS TOTAL 1 1 1 CARGADOR FRONTAL MARTILLO CAMIONETA RECURSOS FINANCIER OS PARA LA GESTIÓN VIAL TIPO DE GASTO MANTENIMIENTO FUENTE A FONCOMUN FONCOMUN FUENTE B FUENTE C INVERSIONES TOTAL TOTAL 40000 100000 20000 160000 RECURSOS H UMAN OS PARA LA GESTIÓN VIAL GRUPO OCUPACIONAL DIRECTIVO PROFESIONAL TOTAL ING. ING. 2 TÉCNICOS CONSTRUCCIÓN CIVIL TÉCNICOS OBREROS TOTAL 7 2 11 20 EQUIPO DE IN FOR MÁTICA DE LA MUNICIPALIDAD EQUIPO COMPUTADORAS IMPRESORAS SOFTWARE DESCR IPCCION PENTIUM 4 CANTIDAD 9 9 4 SIAF DISTRITO TOURNAVISTA MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTIÓN VIAL UNIDADES MAQUINARIAS EQUIPOS VEHICULOS CARGADOR FRONTAL TOTAL 1 CAMIONETA 1 RECURSOS FINANCIER OS PARA LA GESTIÓN VIAL TIPO DE GASTO MANTENIMIENTO FUENTE A 20000 INVERSIONES TOTAL 20000 FUENTE B FUENTE C 20000 RECURSOS H UMAN OS PARA LA GESTIÓN VIAL GRUPO OCUPACIONAL DIRECTIVO PROFESIONAL TÉCNICOS TOTAL 1 3 GERENTE CONTADOR.

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  DISTRITO PUERTO INCA MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTIÓN VIAL UNIDADES MAQUINARIAS EQUIPOS VEHICULOS TRACTOR CARGADOR FRONTAL TOTAL 6 1 CAMIONETA 1 RECURSOS FINANCIER OS PARA LA GESTIÓN VIAL TIPO DE GASTO MANTENIMIENTO FUENTE A 28000 INVERSIONES TOTAL 83000 111000 FUENTE B FUENTE C TOTAL 28000 83000 111000 RECURSOS H UMAN OS PARA LA GESTIÓN VIAL GRUPO OCUPACIONAL DIRECTIVO PROFESIONAL TÉCNICOS OBREROS TOTAL TOTAL 1 GERENTE 1 2 4 EQUIPO DE IN FOR MÁTICA DE LA MUNICIPALIDAD EQUIPO COMPUTADORAS DESCR IPCCION MONITOR MÁS CPU CONVENIO PRISMA . MEF IMPRESORAS SOFTWARE CANTIDAD 8 2 10 1 SIAF DISTRITO HONORIA MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA GESTIÓN VIAL UNIDADES MAQUINARIAS EQUIPOS VEHICULOS TOTAL 0 0 0 RECURSOS FINANCIER OS PARA LA GESTIÓN VIAL TIPO DE GASTO MANTENIMIENTO FUENTE A FUENTE B FUENTE C INVERSIONES TOTAL 0 RECURSOS H UMAN OS PARA LA GESTIÓN VIAL GRUPO OCUPACIONAL DIRECTIVO PROFESIONAL TÉCNICOS OBREROS TOTAL TOTAL 1 1 1 4 7 EQUIPO DE IN FOR MÁTICA DE LA MUNICIPALIDAD EQUIPO COMPUTADORAS IMPRESORAS SOFTWARE TOTAL DESCR IPCCION CANTIDAD 0 0 0 ­134­ .

Plan Vial de la Provincia de Puerto Inca  ­135­ .