Mecnica de fluidos (fsica)

Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

NDICE TEMA 7: Flujo alrededor de cuerpos.

7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6

Efectos geomtricos del nmero de Reynolds.

Mtodos integrales en la teora de la capa lmite.
Ecuaciones de la capa lmite.
Capa lmite sobre una placa plana.
Capa lmite sobre un gradiente de presin.
Experimentacin en flujo externo.

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

7.1 Efectos geomtricos del nmero de Reynolds.

Por lo general se utiliza el anlisis de la capa lmite para calcular los efectos viscosos
cerca de las paredes slidas para acoplarse posteriormente, de forma que es ms efectivo
cuanto mayor sea el n Re.

Figura 1: Comparacin del flujo a bajos y altos n Re (laminar y turbulento).

En la figura, se muestra una corriente uniforme de velocidad U que se mueve
paralelamente a una placa plana delgada de longitud L. Si el n Re es bajo, la regin viscosa
es ancha y tiene gran extensin, de forma que pequeos cambios en los parmetros originan
grandes cambios en la distribucin de presiones.
En principio sera posible empalmar la zona viscosa de la no viscosa mediante un anlisis
matemtico, aunque su interaccin es fuerte y no lineal, por lo que no existe una teora
simple. En general, se estudian mediante modelos numricos o experimentos.
Sin embargo, si el n Re es bastante alto, es ms fcil de tratar su acoplamiento, ya que
las capas viscosas son muy delgadas.
Se define el espesor de la capa lmite () como el lugar geomtrico de los puntos donde
la velocidad y paralela a la placa alcanza el 99% del valor exterior U, siendo la expresin de
la capa lmite para una capa plana:

5
Re 1 / 2 (Laminar)

10 3 Re x 10 6

x 0,16
(Turbulent o) 10 6 Re x
Re 1x/ 7

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Donde Rex es el valor local en la superficie de la placa.

Algunos valores de son:

Figura 2: Valores para los diferentes n Re.

Por lo que la distribucin de presiones a lo largo de la placa se puede determinar de la
teora no viscosa, como si la capa lmite no existiese (slo en campo externo).
Siempre que se hable de cuerpos esbeltos (placas o perfiles paralelos), la suposicin de
que la interaccin entre la capa lmite y la distribucin de presiones de la corriente
exterior es despreciable, es una excelente aproximacin.
Sin embargo, para cuerpos romos o n Re muy altos, hay una discrepancia en el concepto
de acoplamiento de la zona viscosa y no viscosa, esquematizada en la figura 3. En la parte
izquierda, la ilustracin idealizada de la capa lmite en la parte posterior sera falsa, ya que
hay una zona de incidencia frontal donde la presin decrece a lo largo de la superficie
(gradiente de presin favorable) justo al inicio, pero posteriormente se encuentra con
presiones crecientes (gradiente de presin adverso) y la capa se desprende o separa,
formando una estela amplia y pulsatoria. La corriente principal se deflecta a causa de la
estela , de modo que el flujo exterior difiere bastante del que predice la teora.

Figura 3: Interaccin fuerte entre regiones viscosas y no viscosas en cuerpos romos.

7.2 Mtodos integrales en la teora de la capa lmite.
Teniendo la ecuacin de la cantidad de movimiento en forma integral y aplicando esto a
la capa lmite de una placa plana afilada, se aprecia que existe una capa de cortadura de
espesor desconocido y variable.
La condicin de no deslizamiento frena el fluido, obteniendo un perfil de velocidad
variable u(y) que alcanza U en el espesor y=(x).

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Utilizando un volumen de control como el del tema 3, determinamos que la fuerza de

resistencia sobre la placa (sin hiptesis de rgimen laminar o turbulento9 viene dada por la
integral siguiente, donde b (anchura de la placa) y la integracin se realiza en un plano
vertical donde x=cte.
b( x)

D( x) b u (U u ) dy
0

Figura 4: Crecimiento de la capa lmite de una placa plana.

A partir de este punto, existen varias teoras para el anlisis de la capa lmite, la
primera de ellas fue la de Karman, donde escribi la frmula en funcin del espesor de la
cantidad de movimiento , demostrando que el espesor de cantidad de movimiento es una
medida de la resistencia total de la placa, que equivale a:

D( x) b U 2 ;

U 1 U

dy

Entonces, si posteriormente U=cte:

D( x) b w ( x) dx ;
0

dD
dD
d
b w
b U 2
dx
dx
dx

Comparando las expresiones de Karman, se puede ver que coincide con la integral de
cantidad de movimiento para la capa lmite sobre placa plana, que para ser demostrado, se
supuso que los perfiles de velocidad eran aproximadamente parablicos:

w U 2

2 y y2
d
; u ( x, y ) U
2
dx

0 y ( x)

Estimando el espesor de cantidad de movimiento como el esfuerzo de cortadura en la

pared y quedando como:

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2 y y2


2
0

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2 y y2
2
u
2 dy ; w

15
y

y 0

2 U

De forma que sustituyendo y reordenando se obtiene una expresin relativamente fcil

de aplicar, donde v=/. Integrando despus desde 0 hasta x y suponiendo que =0 para
x=0 nos pueden quedar varias expresiones de la distancia o espesor de la capa lmite en
funcin de la distancia:

v
1
15v x

v
d 15 dx 2

5,5

U
2
U
x
U x

1/ 2

5,5
Re1x / 2

sta es la estimacin a la que queramos llegar, que es aproximada, que tiene un 10% de
error, de forma que a lo largo de la placa tenemos que:

158
2 w

cf

U 2 Re x

1/ 2

0,73
Re1x / 2

En este punto se define el coeficiente de friccin superficial (c f), considerndola

delgada cuando /x es menor de 0,1 o para un n Re=2500, donde la capa lmite falla por es
tan grande que tiene un efecto importante en la corriente exterior no viscosa.
Otro de los efectos importantes es el espesor de desplazamiento que origina las lneas
de corriente exteriores como se ven en la siguiente figura.

Figura 5: Efecto de desplazamiento de la capa lmite.

Las lneas de corriente exteriores deben deflectarse hacia arriba una distancia *(x)
para que satisfaga la conservacin de la masa entre la entrada y la salida, que se denomina
espesor de desplazamiento, que se debe relacionar con u(y) y evaluamos la integral del
primer miembro al segundo para obtener U y *:

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*
*
U b dy u b dy ( h ) ; U h (U u U ) U (h ) (u U ) dy
0

u
1

1,83

* 1 dy APROXIMAND
O * ;

U
3
x
Re1x / 2
0
h

Esta estimacin ronda el 6%, para una placa plana en rgimen laminar se aproxima
bastante bien y son bastante sencillas, siendo en este caso *=0,344=1,721x/Re x
Para el coeficiente de friccin ocurre algo parecido, ya que c f para placas planas sera
exactamente 0,664/Rex.
7.3 Ecuaciones de la capa lmite.
Se han visto soluciones para flujos laminares internos, pero no externos o alrededor de
cuerpos inmersos en una corriente, utilizando tres tcnicas: soluciones numricas,
experimentacin o la teora de la capa lmite (que ser la que se va a desarrollar).
Considerando un flujo bidimensional, estacionario y viscoso de un fluido incompresible,
con el eje x paralelo a la pared y el eje y perpendicular a la misma rama (despreciando la
gravedad, que es slo importante en la flotabilidad), tenemos las ecuaciones de la cantidad
de movimiento:

2u 2u
u
u v
u
p

0 ; u
v

2
2
x y
y
x
y
x
x

2v 2v
v
v
p
; u v

2
2
y
y
y
x
x

stas deben resolverse para u, v y p con las condiciones de contorno tpicas de no

deslizamiento y con condiciones a la entrada y la salida, aunque son muy complicadas..
La deduccin de la capa de cortadura es delgada si el n Re es muy alto, por lo que:

v u (Velocidad ) ;

u
u
v
v
U x

0 y

0 (Gradiente ) ; Re x
1
x
y
x
y
v

Por lo que la discusin de la seccin previa sobre el espesor de desplazamiento fue

hecha para justificar la siguiente hiptesis, que simplificando queda:

2v
2v
v
v
p
u v 2 2
y
x
y
x
y

PEQUEO

PEQUEO

NFIMO

p
0 ; p p( x)
y

PEQUEO

Por lo que, la ecuacin de la cantidad de movimiento segn el eje y se reduce a decir que
la presin vara a lo largo de la capa lmite y no a travs de ella, por lo que el trmino del
gradiente de presiones en la ecuacin, es la ecuacin de Bernoulli aplicada a la corriente
exterior no viscosa:

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p dp
dU
2u
2u

U
;

(Se considera despreciab le)

x dx
dx
x 2
y 2
Sin embargo, no se puede despreciar ninguno de los trminos de la ecuacin de la
continuidad, siendo las dos ecuaciones de Prandtl las utilizadas:

u v
u

0
(Continuid
ad.)
x y
y (Laminar)

u u v u U U 1 (Cant. Movimiento .)
u u ' v' (Turbulent o)
x
y
y
x y
Estas ecuaciones deben resolverse para determinar u(x,y) y v(x,y), con U(x) conocida
del anlisis del flujo exterior con condiciones de contorno definidas:

y 0 (Pared)
y ( x) (Corriente )

u v 0 (no deslizamie nto)

u U ( x ) (acoplamie nto)

Condicione s Contorno

Al contrario que las ecuaciones de Navier-Stokes, que son elpticas y deben resolverse
simultneamente en todo el campo fluido, las ecuaciones de la capa lmite son parablicas y
se resuelven comenzando en el borde de ataque avanzando aguas abajo hasta donde se
desee, hasta llegar al punto de separacin.
7.4 Capa lmite sobre una placa plana.
La solucin clsica y de uso ms frecuente de la teora de la capa lmite, es la placa
plana, correspondiente a ambos regmenes (laminar y turbulento).
Para el flujo laminar a lo largo de la placa se puede obtener la solucin exacta, para u y
v, de las ecuaciones de la capa lmite considerando que la velocidad de la corriente exterior
U es constante (dU/dx=0), mediante la transformacin de coordenadas de u/U, que es slo
funcin de la variable adimensional compuesta (y)[U/(v u)] 1/2:

u
U
f ' ( ) ; y

U
vx

1/ 2

y0
y

; f ' ' ' 12 f f ' ' 0

f (0) f ' (0) 0

f ( ) 1

Obteniendo la solucin con cierta precisin. Debido al perfil de velocidadss f()=u/U,

se presenta la tabla siguiente, comentando que se aproxima a 1 cuando estamos a distancias
largas, por ellos se toma el espesor de la capa lmite como donde u/U=0,99, que ocurre
cuando =5:

U
99%

vx

1/ 2

5
1/ 2
x Re x

Para simplificar, se da una tabla de valores unitarios:

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Figura 6: Tabla de perfil de velocidad de Blasius.

Por lo que se puede determinar el esfuerzo en la pared y el espesor de desplazamiento:

cf

0,664
* 1,721
;

Re1x / 2
x Re1x / 2

Se observa que los valores son muy prximos. Cuando c f se convierte a forma
dimensional se tiene la siguiente expresin, de la cual sacaremos la resistencia total, ya que
el esfuerzo cortante es directamente proporcional a la velocidad e independiente de x:

0,332 1 / 2 1 / 2 U 1,5
w ( x)
D( x) b w ( x)dx 0,664 1 / 2 1 / 2 U 1,5 x1 / 2
1/ 2
x
0
x

La resistencia crece slo con la raz cuadrada de la longitud de la placa, por lo que
definimos el CD, que como podemos ver, para una placa en rgimen la minar, C D es igual al
doble del coeficiente de friccin superficial en el borde:

CD

2 D ( L)
1,328
2 u
u
2 ( L)
1/2 2c f ( L) CD ( x) 1 dy CD
2
U b L Re L
L 0U
U
L

Calculando a partir del perfil de velocidades, tenemos u/U o de C D:

0,664
1,721

H
2,59
1/2
x Re x
0,664
Un valor elevado del factor de forma implica que la separacin es muy prxima.

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Figura 7: Comparacin de perfiles adimensionales de velocidad (capa lmite laminar y

turbulenta de una placa plana).
Puesto que no est definido de una forma precisa, mientras que el espesor de
cantidad de movimiento s lo est, este ltimo se usa a menudo para correlacionar los datos
tomados, denominado como factor de forma.
Como se ve en la figura anterior, podemos ver que es una buena aproximacin, incluso
con comportamientos tan diferentes como es el rgimen laminar y el turbulento.
La capa lmite laminar sobre una placa plano puede acabar siendo turbulenta para un
valor de transicin, que no es nico, puede tomar desde 5 10 5 3 106.
Sin embargo, para la capa lmite turbulenta de una placa plana no hay teora exacta,
aunque s soluciones numricas que emplean modelos empricos para la viscosidad
turbulenta, siendo una mera aproximacin.
Procediendo de la misma forma, se tiene que:

t
d
d
u
1 y u*
B ; u * w
tw ( x) U
; cf 2
LOGARITMIC
A * ln
dx
dx
u
v

1/ 2

Teniendo =0,41 y B=5, en el borde exterior de la capa lmite donde y= y u=U, la

ecuacin queda como:
*
2
U 1 u*
U

; u Re

ln

B
;

c
u * v
u*
v
f

;
c
f

2,44 ln Re
c
f

Al ser complicada de resolver, se da una tabla de valores aproximada:

Pgina 9

5
c
f

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Figura 8: Aproximacin para el coeficiente de friccin superficial en rgimen turbulento.

Otra forma es ajustarse a la aproximacin de Prandtl, que se puede utilizar en el
primer miembro de la ecuacin, ya que para el segundo miembro se debe determinar (x) en
funcin de (x), donde se usa la ley potencial un sptimo (otra aproximacin):

c f 0,02 Re

1 / 6

u
;

turb

1/ 7

y

0

INTEGRANDO

1/ 7

y
1

1/ 7

dy

72

Tendramos este resultado, que sustituimos en la ecuacin de Karman para obtener los
valores aproximados del coeficiente de friccin:

c f 0,02 Re 1 / 6 2

d 7

dx 72

; Re 1 / 6 9,72

d
d (Re )
9,72
dx
d (Re x )

Tendramos este resultado, que sustituimos en la ecuacin de Karman para obtener los
valores aproximados del coeficiente de friccin:

c f 0,02 Re 1 / 6 2

d 7

dx 72

; Re 1 / 6 9,72

d
d (Re )
9,72
dx
d (Re x )

Separando variables e integrando, tomando =0 cuando x=0, dando dimensiones

posteriormente debido al esfuerzo cortante:

Re 1 / 6 0,16 Re 6x / 7 ;

0,16
1/ 7
x Re x

; cf

0,027
Re1x / 7

; w, turb

0,0135 1 / 7 6 / 7 U 13 / 7
x1 / 7

La friccin turbulenta decae lentamente con x, creciendo aproximadamente como y

U2, siendo poco sensible a los cambios de viscosidad.
Se puede por consiguiente establecer un valor del coeficiente de resistencia, el
espesor de desplazamiento (estimado por la ley potencial) y de ah, su factor de forma:

0,031 7
y
CD 1 / 7 c f ( L) ; * 1
Re x
6

0

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1/ 7

1
dy
8

*
; H
1,3

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La siguiente figura, muestra los coeficientes de resistencia de una placa plana en los
dos regmenes, laminar y turbulento, con sus respectivas relaciones, incluyendo el tipo de
pared lista y el efecto de la rugosidad tanto x/, L/ o tubos /d:

Figura 9: Coeficiente de resistencia de la capa laminar y turbulenta segn rugosidad.

En rgimen turbulento, CD es independiente del nmero de Reynolds, de modo que vara
con respecto a U2, siendo independiente de .

c f 2,87 1,58 log

2,5

; CD 1,89 1,62 log

0,031 1440
5
Re1 / 7 Re Re trans 5 10

x
L

2,5

; CD

6
0,031 8700 Re
trans 3 10
Re1x / 7 Re L

Hay que tener en cuenta la regin de transicin ya mencionada. Donde existen

expresiones aproximadas para su clculo.
7.5 Capa lmite con gradiente de presin.
Gracias a lo anterior, tenemos alguna idea de cul es el comportamiento de la capa
lmite laminar y turbulenta, excepto por el aspecto de la separacin.
Prandtl demostr que la separacin, como se muestra en las figuras anteriores, se debe
a una prdida excesiva de cantidad de movimiento, cuando el fluido debe moverse aguas
abajo con un gradiente adverso de presin (dp/dx>0), de forma que en caso creciente
(dp/dx<0) se dice que es favorable.
Matemticamente, mediante el argumento geomtrico, podemos hallar la cantidad de
movimiento particularizado en la pared, donde u=v=0:

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pared

2u
2
y

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pared

U dp
2u
U

;
x
dx
y 2

pared

1 dp
dx

Observando su efecto:

Figura 10: Efecto del gradiente de presin en el perfil de velocidades de una capa lmite.
Cuando el gradiente de presin es adverso, la derivada segunda de la velocidad en la
pared es positiva, mientras que en la parte exterior (y=) debe ser negativa para acoplarse
a la corriente exterior U(x). Por tanto, la derivada segunda debe anularse en algn punto
intermedio (inflexin) y tener un perfil adverso con forma tpica en S.
Con el gradiente de presin nulo, como en el caso de la placa plana, el punto de inflexin
est en la propia pared. No puede haber separacin y el flujo se hace turbulento para Re e
no muy distinto de 3 106.
Si el gradiente de presin es adverso, el punto de inflexin est en la capa lmite a una
distancia de la pared que aumenta con la intensidad del gradiente adverso. Normalmente,
para un gradiente dbil, la capa no se ha desprendido, pero es susceptible de pasar a
rgimen turbulento para n Re bajos, por lo que se establece el punto de separacin cuando
el esfuerzo w es nulo, que es donde u/y=0.
Otro de los ejemplos comunes es el conjunto formado por una tobera convergente,
garganta y difusor, tal como se muestra en la siguiente figura.

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

Figura 11: Crecimiento y separacin de la capa lmite (configuracin tobera-difusor).

El flujo de la tobera convergente es de gradiente favorable y nunca se desprende, al
igual que la garganta donde se aproxima al cero. El rea creciente del difusor s da lugar a
velocidades decrecientes y presiones crecientes, por lo que se puede tener un gradiente
adverso (mayora de los casos).
Si el ngulo del difusor es demasiado grande, el gradiente adverso es excesivo y la capa
lmite se desprende de una o ambas paredes, con flujo inverso, lo que conlleva a un aumento
de prdidas y una pobre recuperacin de presin.
Se puede desarrollar una teora de la capa lmite bidimensional tanto laminar como
turbulenta a partir de la relacin integral de Karman, que generaliza la ecuacin al caso de
U(x) variable integrando a travs de la capa lmite.
En la siguiente expresin donde (x) es el espesor de cantidad de movimiento y
H(x)=*(x) (x) es el factor de forma, segn la ecuacin un valor negativo de dU/dx es
equivalente a un valor positivo de dp/dx, lo que conlleva a un gradiente adverso de presin
en cualquier regin donde esto se cumpla:

3,5 (Laminar)
w
1
d
dU

(
2

H
)

f
U 2 2
dx
U dx
2,4 (Turbulent o)
Al integrar para determinar el valor de (x) para un valor de U(x), si relacionamos c f y
H con el espesor de cantidad de movimiento, dando valores genricos dependiendo del
rgimen.
Los perfiles laminares se representan claramente la forma S tpica y un punto de
inflexin, pero en el turbulento, aparecen embebidos en la delgada subcapa viscosa, por lo
que resulta difcil ver su escala.

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Figura 12: Perfil de velocidad con gradiente de presin (flujo laminar y turbulento).
Al integrar para determinar el valor de (x) para un valor de U(x), si relacionamos c f y
H con el espesor de cantidad de movimiento, dando valores genricos dependiendo del
rgimen.
Los perfiles laminares se representan claramente la forma S tpica y un punto de
inflexin, pero en el turbulento, aparecen embebidos en la delgada subcapa viscosa, por lo
que resulta difcil ver su escala.
Hay una gran multitud de teoras, pero nos focalizamos en la desarrollada por Thwaites,
que encontr la correlacin a una sola variable , utilizando la siguiente correlacin lineal,
siendo la separacin cuando cf=0 que presenta el siguiente valor:
6

2 du
U

; 2 o2 o
v dx
U

0,45v x 5

U dx ; 0,09 (Valor de la separacin )

U 6 o

De forma que se correlacionan los valores adimensionales del esfuerzo S= w/(U) con
, para ajustar los resultados grficos y definir un nuevo coeficiente de friccin:

S ( )

w
0,62
0,09
; S 12 c f Re
U

Es una buena aproximacin a una teora completa para el esfuerzo de friccin y espsor
de capa lmite laminar con U(x) variable, con error prximo al 10%, comparado con las
soluciones numricas.
Si suponemos el mtodo Thwaites, considerando una U=cte y las expresiones de Blasius
obtenemos las siguientes expresiones:

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

0,45v x 0,671

2 w 0,671
0,62
1/ 2 (Thw.) ; w 0,09 0,225 ; c f

(Bl.)
U
x Re x
U
U Re 1x/ 2

7.6 Experimentacin en flujo externo.

En la actualidad, la teora de la capa lmite nos da un conocimiento cualitativo del
comportamiento de un slido ante flujos viscosos, aunque debido a las dificultades de
clculo, se debe utilizar la lgica computacional.
Existen muchos artculos sobre ellos, clasificndose en resistencia de cuerpos
bidimensionales y tridimensionales (cuerpos romos o formas fuseladas) y actuaciones de
cuerpos sustentadores (perfiles de aviones, proyectiles, aletas y animales incluso).
Cuando un cuerpo de forma arbitraria se sumerge en una corriente fluida, sta
ejercer una serie de fuerzas y momentos sobre l en las tres coordenadas, donde se
define la resistencia y el momento de balance.

Figura 13: Definicin de fueras/momentos y resistencia en planos paralelos.

La primera componente es la resistencia corresponde a una prdida de cantidad de
movimiento y debe vencerse de alguna manera si queremos que el cuerpo avance aguas
arriba en la corriente fluida.
La segunda componente es la que equilibra el peso, llamada sustentacin y el momento
asociado es el de guiada.
La ltima componente, no aporta ni prdida ni ganancia, ya que es una fuerza lateral y
momento se le denomina de cabeceo (en estudios aerodinmicos suele desaparecer).
Existe una simplificacin adicional cuando el cuerpo tiene dos planos simtricos o en
revolucin. Si la corriente no perturbada es paralela a la interseccin de los dos planos
(cuerda principal del cuerpo), existe resistencia pero no sustentacin.
En flujos a baja velocidad alrededor de cuerpos semejantes con orientacin y rugosidad
relativa idnticas, el coeficiente de resistencia es slo funcin del n de Re (C D=f(Re)):
Los coeficientes de resistencia se definen usando un rea caracterstica A, que puede
variar dependiendo de la forma del cuerpo:

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

CD

Resistenci a
1
V 2 A
2

Normalmente se utiliza A con distinto significado para los siguientes casos:

-

rea frontal (cuerpo mirando hacia la corriente, como esferas, cilindros, coches,
misiles, etc.).
rea de planta (desde arriba, usado para alas e hidroalas).
rea mojada (para barcos y lanchas).

Debido a que la teora es poco slida, no tenemos idea alguna de cmo se distribuye la
presin, por lo que la diferencia entre las altas presiones y las bajas presiones, se
conglomera en el coeficiente llamado resistencia de presin, siendo un esfuerzo en la pared
sumando el de la friccin del mismo para evaluar la resistencia total.

CD C D _ presion CD _ friccion
Al final dependen de la forma del cuerpo y su espesor. Se muestra la resistencia de un
cuerpo aerodinmico cilndrico muy largo en direccin perpendicular, de donde podemos
establecer algunos razonamientos a la hora de interpretarlo.

Figura 14: Resistencia de cilindro bidimensional con n Re 106.

Cuando el espesor es nulo se reduce a una placa plana y la resistencia es el 100% de la
friccin y cuando es igual a la cuerda, la resistencia por friccin es el 3% del total. Por lo
general se usa la relacin espesor/cuerda (t/c=0,25), que vara segn el rea frontal o en la
forma de la planta.

Pgina 16

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

Figura 15: Coeficiente de resistencia total para 2 reas distintas.

Hay que tener en cuenta el efecto de la separacin de la corriente y su subsiguiente
gallo de la teora de la capa lmite, ya que en el caso particular de la distribucin de
presiones en un cilindro circular no viscoso es:

Cp

p p
1 4 sin 2 ( )
2
V

1
2

Donde p y V son la presin y velocidad de la corriente no perturbada. La diferencia

entre las distribuciones de presin en el caso real (tanto laminar como turbulento) es
apreciable.

Figura 16: Separacin del rgimen laminar y turbulento.

El flujo laminar es muy vulnerable a los gradientes adversos en la parte posterior del
cuerpo y la separacin aparece en =82, de forma que no podra haberse predicho con la
teora no viscosa, dando una amplia estela y una baja presin donde C D=1,2.
La capa lmite turbulenta es ms resistente a la separacin, que se retrasa a =120,
dando lugar a una estela ms pequea y presiones ms altas, siendo el coeficiente de
resistencia un 75% ms bajo, CD=0,3 (explicando la cada brusca de la resistencia en la
transicin.

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

En una esfera se observa una diferencia marcada entre la separacin de la capa lmite
laminar y turbulenta, donde el flujo laminar se separa sobre los 80, con C D=0,5, mientras
que en el flujo turbulento se separa a los 120, con con CD=0,2.
Los nmeros de Reynolds son los mismos y la transicin a la capa lmite turbulenta se
indujo con una banda rugosa en la parte frontal de la bola.

Figura 17: Distribucin de presin sobre la superficie terica y experimental.

Es de extrema importancia resaltar que el carenar o fuselar los cuerpos para reducir su
resistencia a n Re por encima de 100, como en el ejemplo de la imagen del cilindro recto
donde podemos ver que dependiendo de la forma, su coeficiente de friccin va cambiando.

Figura 18: Reduccin al fuselar o redondear.

En las siguientes figuras se mostrar la resistencia de algunos cuerpos de gran
alargamiento (casi bidimensionales) en funcin del n Re.
Todos los cuerpos tienen CD elevados a nmeros de Reynolds bajos, mientras que a altos
valores difieren (ya dependiendo de si es ms aerodinmico o no), de forma que estn
basados en el rea de la forma de planta.
Cuando el n Re es muy pequeo (menor que 1), los trminos de aceleracin son
despreciables, por lo que en este caso se denomina flujo lento, que dando las ecuaciones de
continuidad y cantidad de movimiento de la siguiente forma:

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

Re 1 ; V 0 ; p 2V
Si la geometra es sencilla (como una esfera o un disco) pueden encontrarse soluciones
del problema en forma cerrada que permiten calcular la resistencia del cuerpo, como por
ejemplo:

Fesfera 3 U d ; CD

1
2

F
24
24

2
2
U 4 d
U d / Re d

Figura 19: Coeficiente de resistencia de cuerpos lisos en cuerpos bidimensionales.

Figura 20: Coeficiente de resistencia de cuerpos lisos en cuerpos tridimensionales.

Las siguientes tablas, nos darn valores de coeficientes de resistencia, basado en el
rea frontal, de cuerpos bidimensionales de formas transversales diversas, a n Re=10 4.
El comportamiento de los cuerpos con aristas vivas, que tienden a originar el
desprendimiento del flujo independientemente del carcter, es poco sensible a cualquier
nmero de Reynolds.

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

Figura 21: Resistencia de cuerpos bidimensionales (I).

Figura 22: Resistencia de cuerpos bidimensionales (II).

Tambin se dan algunos coeficientes de resistencia de cuerpos tridimensionales,
concluyendo de nuevo que las aristas vivas siempre originan la separacin de la corriente y
una alta resistencia que es independiente del nmero de Reynolds.
Los cuerpos redondeados como el elipsoide tienen una resistencia que depende del
punto de separacin, de modo que el n Re y el carcter de la capa lmite son importantes,
adems, la longitud del cuerpo disminuye la resistencia de presin, por lo que la resistencia
disminuye con L/d, pero la friccin aumenta, siendo la mnima L/d=2.

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

Figura 23: Resistencia de cuerpo tridimensionales (I).

Figura 24: Resistencia de cuerpo tridimensionales (II).

Despus de todo esto, existen unos casos particulares de estudios que se han ido
realizando y de industrias diferentes.
El caso ms conocido, para el fenmeno de flotacin es el de las esferas ligeras, donde
se puede conseguir la flotabilidad cuando el coeficiente de resistencia se dobla, de forma
que dependiendo de la densidad se sustentar.

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

En la actualidad, los vehculos tienen gran inters en estos aspectos, debido a que la
velocidad y potencia estn reidas con la resistencia, intentando reducir la carga de
presin del mismo pero, se debe tener un mnimo para tener ms control sobre l, siendo el
mnimo prctico cuando CD=0,15.

Figura 25: Evolucin de la aerodinmica de automviles.

Figura 26: Reduccin del coeficiente de resistencia en camiones.

Hay ocasiones que la resistencia es beneficiosa, como en los paracadas, pero en la
mayora de los casos no es as, por lo que suele ser un inconveniente.
El mtodo clsico para la reduccin de resistencias es el empleo de formas fuseladas,
pero existen otros an ms interesantes como:
-

Pelcula anular en oleoductos para reducir la friccin.

Superficies con micro-ranuras para yates.
Dispositivos LEBU para romper las estructuras turbulentas grandes.
Inyeccin de micro-burbujas en paredes.
Oscilaciones en paredes.
Control activo del flujo, sobre todo para turbulentos, que es muy importante para el
ahorro de energa. Ya que el soplado tangencial provoca el efecto Coanda, en el que
el flujo separado cercano a la estela se readhiere a la superficie del cuerpo.

Los datos dados anteriormente se centran en cuerpos completamente sumergidos, pero

si el cuerpo se desplaza dentro o cerca de una superficie lquida libre, la resistencia por
formacin de ola empieza a aumentar (n Fr).

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

La resistencia total de un barco puede aproximarse a la suma de la resistencia de

friccin y formacin de olas:

FTotal F friccion Fola ; CD _ Total C D _ friccion CD _ ola

Figura 27: Resistencia por formacin de olas experimentada por el modelo de un barco.
Teniendo en cuenta que el n Fr es:

Fr

V
gL

0,53
N

Si N impar (resistenc ia alta) y si N par (resistenc ia baja).

Donde V (velocidad del barco), L (longitud de la lnea media del barco) y N (n de

semilongitudes de ondas, que puede variar dependiendo de la formacin. Por ltimo, el
coeficiente de resistencia se define como CD=2F/V2L2.
Otra consideracin que se debe tener en cuenta es que los flujos utilizados son
prcticamente incompresibles, con n Ma inferiores a 0,3. El problema puede ser que
tratemos con fluidos compresibles donde CD=f(Re,Ma).

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

Figura 28: Control de nivel a lazo abierto.

Figura 29: Control de nivel a lazo abierto.

Figura 30: Control de nivel a lazo abierto.

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

Figura 31: Control de nivel a lazo abierto.

Figura 32: Control de nivel a lazo abierto.

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Tema 7: Flujo alrededor de cuerpos

Figura 33: Control de nivel a lazo abierto.

Figura 34: Control de nivel a lazo abierto.

Figura 35: Control de nivel a lazo abierto.

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