Manuel technique T/U

21 001-10422

(Trac/Environnement)

Fiche technique
lments de construction
Evacuation et traitement des eaux
Dpartement fdral de lenvironnement, des
transports, de lnergie et de la communication
DETEC
Office fdral des routes OFROU

V3.00
01.01.2014

Couvercles carrossables :
principes constructifs

Division Infrastructure routire I

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Contexte
En sappuyant sur les expriences faites par lOFROU, lesquelles montrent que des problmes surviennent
toujours lors du franchissement de couvercles (enfoncement, soulvement, voire dcollement), en particulier
sur les axes de circulation provisoires, les propositions de solutions nonces ci-aprs mettent en vidence
les moyens permettant dapprhender au mieux ces dangers sur la base des connaissances actuelles.

Couvercles carrossables
Un couvercle carrossable se compose dun couvercle de regard, dun cadre de regard et dun socle en bton.
Le terme couvercles carrossables dsigne lensemble des couvercles installs sur la chausse dune
route nationale et exposs la charge des roues. La scurit structurale des couvercles ne constitue toujours pas un critre de carrossabilit.

Responsabilit
Aprs ralisation dun projet de maintenance (UPlaNS), les couvercles carrossables neufs ou rparer font partie intgrante de la route nationale et doivent tre mis en place suivant les recommandations du domaine Soutien technique.
Les couvercles carrossables existants, sur lesquels circulent temporairement des vhicules pendant la phase de construction dun projet de maintenance, ne sont pas soumis une autorisation du domaine Soutien technique. La direction
des travaux doit sassurer que lentrepreneur scurise/consolide tous les couvercles carrossables, de sorte carter tout
danger. La prsente fiche technique renferme cet effet des propositions pour les projets de construction.

Normes
Les normes fixent les principes suivants respecter dans la mesure du possible :

- Sur les voies de circulation ou les bandes darrt durgence des autoroutes, on ninstallera aucune chemine de visite (SN 640 366a, section B6, Lieu dinstallation).
- Si possible, les chemines de visite seront disposes en dehors de voies de roulement dune bande cyclable (SN 640 366a, section B10, Dispositions constructives).
Les normes ne dfinissent aucune mesure prendre dans les cas de figure o le franchissement de couvercles sur les
voies de circulation et les bandes darrt durgence est invitable. Par ailleurs, conformment la norme, le contrle de
la classe de rsistance des couvercles (D400, E600, etc.) sappuie sur un essai de charge statique, sans tenir compte
des forces dynamiques.

Nature des regards

Dpotoirs : ils sont normalement recouverts dune grille rectangulaire en acier (largeur = 40cm, longueur = 60cm) et
placs en bordure des voies de dpassement et des bandes darrt durgence.
Chambres de contrle : elles sont normalement recouvertes dun couvercle circulaire en fonte ou btonner (diamtre
= 60cm). Dans la mesure du possible, elles sont disposes en dehors de la surface de roulement stabilise.
Gaines lectriques : elles sont gnralement recouvertes dun couvercle rectangulaire btonner (largeur = 1m, longueur = 1 3m). Dans la mesure du possible, elles sont disposes en dehors de la surface de roulement stabilise.
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Types de regards
Type 1 : nouveaux regards installs pendant la phase de travaux dun projet de maintenance (UPlaNS) et destins tre exploits ultrieurement. En fonction du droulement des travaux, les vhicules pourront dores et dj
circuler dessus une ou diffrentes tapes de construction de lUPlaNS, et au plus tard lors de la phase dexploitation
qui sensuivra ou loccasion dune future ouverture provisoire la circulation. Une fois les travaux termins, les regards
font partie intgrante de la route nationale et sont par consquent soumis lobtention dune autorisation du domaine
Soutien technique pour les projets dintervention et de dtail.
Type 2 : regards existants restant en service pendant la phase de travaux dun projet de maintenance (UPlaNS)
et pendant la phase dexploitation subsquente. En fonction du droulement des travaux, les vhicules pourront
dores et dj circuler dessus une ou diffrentes tapes de construction de lUPlaNS, et au plus tard lors de la phase
dexploitation qui sensuivra ou loccasion dune future ouverture provisoire la circulation. Une fois les travaux termins, les regards font partie intgrante de la route nationale et sont par consquent soumis lobtention dune autorisation du domaine Soutien technique pour les projets dintervention et de dtail.
Type 3a : regards existants restant en service pendant la phase de travaux dun projet de maintenance (UPlaNS),
mais pas pendant la phase dexploitation subsquente. En fonction du droulement des travaux, les vhicules circuleront dessus au minimum une tape de construction de lUPlaNS. Une fois les travaux termins, les regards ne font
plus partie intgrante de la route nationale et ne sont donc pas soumis lobtention dune autorisation du domaine Soutien technique pour les projets dintervention et de dtail.
Type 3b : regards existants pouvant tre mis hors service avant que les vhicules ne circulent dessus une
tape de construction du projet de maintenance (UPlaNS). Une fois les travaux termins, les regards ne font plus
partie intgrante de la route nationale et ne sont donc pas soumis lobtention dune autorisation du domaine Soutien
technique pour les projets dintervention et de dtail.

Phases de projet, de ralisation et dexploitation

Concept global de maintenance/projet gnral : lors de cette phase, les auteurs de projet dressent un portrait complet
de la situation actuelle. Ce travail requiert un dplacement sur site, ainsi quune valuation de la situation consigne
dans un rapport comprenant des photos.
Concept dintervention/projet dfinitif : ce stade, les auteurs de projet dterminent si des vhicules circuleront ou
non sur les regards, ainsi que les mesures qui devront tre prises (mesures de scurit ou de renforcement, ou encore
dplacement de regards) en prvision de louverture la circulation lors des phases de construction, puis dexploitation.
Projet dintervention/projet de dtail : ce moment, les auteurs de projet spcifient les mesures ncessaires de scurit, de renforcement ou de dplacement, afin de pouvoir laborer un descriptif prcis des travaux en vue de la constitution du dossier dappel doffres.
Phase de ralisation : la direction des travaux veille ce que lentrepreneur scurise, renforce ou dplace les couvercles conformment aux plans dexcution et dans le respect des rgles applicables aux ouvrages dart.
Phase dexploitation : lunit territoriale sassure que les couvercles carrossables sont en parfait tat. On les trouve en
particulier au niveau des bretelles dentre et de sortie des autoroutes.

Dispositions constructives pour les couvercles carrossables

Le tableau suivant (cf. page 3) prsente les dispositions constructives applicables en temps normal aux couvercles carrossables en fonction de la nature et du type de regard. Ce tableau ne dispense pas lauteur du projet dune vrification
minutieuse de la situation spcifique au projet . Au besoin, celui-ci est galement invit recourir aux solutions alternatives ou aux propositions damlioration labores en collaboration avec le domaine Soutien technique.

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principes constructifs

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Tableau

Chambres de contrle

Gaines lectriques

Type 1

Excution conformment
au manuel technique T/U,
fiche technique 21 00110411 (classe de rsistance des couvercles D 400).

Excution conformment au
manuel technique T/U, fiche
technique 21 001-10421
(classe de rsistance des
couvercles E 600).

Excution conformment au
manuel technique EES,
fiches techniques 23 00114301 23 001-14305 (classe de rsistance des couvercles E 600).

Type 2

Le couvercle existant doit

tre dmont et rinstall
conformment au manuel
technique T/U, fiche technique 21 001-10411 (classe de rsistance des couvercles D 400).

Le couvercle existant doit

tre dmont et rinstall
conformment au manuel
technique T/U, fiche technique 21 001-10421 (classe de
rsistance des couvercles
E 600).

Le couvercle existant doit

tre dmont et rinstall
conformment au manuel
technique EES, fiches techniques 23 001-14301 23
001-14305 (classe de rsistance des couvercles E 600)

Type
3a

Les dommages subis par le

couvercle doivent tre
rpars. Le couvercle et le
cadre de regard doivent
tre ancrs au sol. Une fois
mis hors service, le regard
doit tre remis en tat
jusqu la couche de fondation infrieure et remblay
avec des galets de drainage. Cette opration est
suivie de la pose de la
superstructure.

Le couvercle existant doit

tre retir avant de mettre en
place une plaque en acier et
un revtement provisoire.
Une fois mis hors service, le
regard doit tre remis en tat
jusqu la couche de fondation infrieure et remblay
avec des galets de drainage.
Cette opration est suivie de
la pose de la superstructure.

Le couvercle existant doit

tre retir avant de remblayer le regard avec du
gravier ou du sable jusquaux murs suprieurs de la
gaine et de mettre en place
un revtement provisoire.
Une fois mis hors service, le
regard doit tre remis en tat
jusqu la couche de fondation infrieure. Cette opration est suivie de la pose de
la superstructure.

Type
3b

Le regard doit tre remis en tat jusqu la couche de fondation infrieure et remblay avec
des galets de drainage. Cette opration est suivie de la pose de la superstructure.

Autorisation du domaine
Soutien technique

Dpotoirs

Propositions pour les projets de

construction

Types de regards

Nature des regards

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