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PAVIMENTOS RGIDOS

I.

RESUMEN

El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue


desarrollado en los Estados Unidos en la dcada de los 60, basndose en un
ensayo a escala real realizado durante 2 aos en el estado de Illinois, con el fin
de desarrollar tablas, grficos y frmulas que representen las relaciones
deterioro-solicitacin de las distintas secciones ensayadas. A partir de la
versin del ao 1986, y su correspondiente versin mejorada de 1993, el
mtodo AASHTO comenz a introducir conceptos mecanicistas para adecuar
algunos parmetros a condiciones diferentes a las que imperaron en el lugar
del ensayo original. Se ha elegido el mtodo AASHTO, porque a diferencia de
otros mtodos, ste mtodo introduce el concepto de serviciabilidad en el
diseo de pavimentos como una medida de su capacidad para brindar una
superficie lisa y suave al usuario. En este captulo se desarrollar en forma
concisa los conceptos bsicos sobre pavimentos rgidos, para tener una idea
general de los tipos de pavimentos, as como de los principales elementos que
conforman el pavimento de concreto como son: subbase, losa de concreto,
juntas, selladores, tipos de pavimento, etc. Asimismo, se describir
brevemente cada uno de los factores o parmetros necesarios para el diseo
de pavimentos rgidos segn el mtodo AASHTO 93.
II.

INTRODUCCIN

Los pavimentos de hormign, tambin denominados como Pavimentos Rgidos,


utilizan una capa de hormign, simple o armado, como superficie de rodado
para la circulacin vehicular, la que se encuentra apoyada directamente sobre
una base granular. Debido a que el hormign presenta deformaciones de
acortamiento durante su operacin, las que se producen desde su
endurecimiento inicial, debe ser dimensionado en secciones de un largo
mximo para configurar lo que se denomina una losa de hormign, y que da
lugar a las denominadas juntas del pavimento, dimensionamiento que le
permiten controlar estas deformaciones y sus tensiones asociadas por alabeo y
cargas. El efecto de estas deformaciones es generalmente el levantamiento de
los bordes en las juntas, lo que produce lo que se denomina alabeo de la
losa, y que tiene como consecuencia una disminucin de las zonas de apoyo
sobre la base. Debido al peso de la zona levantada, este alabeo le induce
tensiones de traccin al hormign, las cuales aumentan ms al ser dicha zona
cargada por el trnsito, lo cual constituye el principal criterio que busca
controlar el diseo del pavimento de hormign. Debido a que la rigidez del
hormign es mucho mayor que la rigidez del material de apoyo de la base
granular que la soporta, la capacidad de carga est principalmente
determinada por la capacidad de la losa a deformarse y soportar estas
deformaciones repetitivas al paso de los vehculos, efecto que le genera

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tensiones durante su uso, y que la llevan a fallar principalmente por fatiga
(acciones repetitivas de carga del trnsito). La losa tiene un gran efecto
repartidor de cargas, las cuales provienen de su peso propio y de las cargas
que sobre ella circulan, por lo que la presin de contacto entre la losa y la base
es slo una pequea fraccin de la carga superficial, efecto que se denomina
usualmente como accin de viga de los pavimentos rgidos y que le permiten
no exigir tanta capacidad a la base de apoyo, en comparacin a los pavimentos
flexibles. El diseo estructural de un pavimento de hormign est condicionado
por una serie de factores que determinan la capacidad que deber tener el
pavimento en cuanto a resistencia del hormign, y espesor de la losa. Dentro
de ellos se encuentran los siguientes:
Trnsito solicitante, expresado en Ejes Equivalentes (EE).
Longitud y ancho de la losa.
Diseo y tipo de juntas (forma y espaciamiento).
Caractersticas climticas y de drenaje.
Mdulo de reaccin de la subrasante K.
Propiedades del hormign.
Tipo de confinamiento.

III.

Diseo de Pavimentos Rgidos

Las capas que conforman el pavimento rgido son: subrasante, subbase, y


losa o superficie de rodadura como se muestra en la Figura 3.1 Los
elementos y funciones de un pavimento rgido son: Subrasante.- Es la capa
de terreno de una carretera que soporta la estructura de pavimento y que
se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseo que
corresponde al trnsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o
relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos finales de diseo. El espesor de
pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante, por lo
que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia, incompresibilidad e
inmunidad a la expansin y contraccin por efectos de la humedad, por
consiguiente, el diseo de un pavimento es esencialmente el ajuste de la
carga de diseo por rueda a la capacidad de la subrasante. Se considera
como la cimentacin del pavimento y una de sus funciones principales es la
de soportar las cargas que transmite el pavimento y darle sustentacin, as
como evitar que el terrapln contamine al pavimento y que sea absorbido
por las terraceras. Subbase.- Es la capa de la estructura de pavimento
destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento,
de tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar absorbiendo las

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Figura 3.1. Capas del pavimento rgido. Diseo y Conservacin de
Pavimentos Rgidos Universidad Nacional Autnoma de Mxico Pgina | 15
variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La
subbase debe controlar los cambios de volumen y elasticidad que seran
dainos para el pavimento. Se utiliza adems como capa de drenaje y
contralor de ascensin capilar de agua, protegiendo as a la estructura de
pavimento, por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al
haber capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del
agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el pavimento,
si ste no dispone de una subrasante o subbase adecuada. Losa (superficie
de rodadura).- Es la capa superior de la estructura de pavimento, construida
con concreto hidrulico, por lo que debido a su rigidez y alto mdulo de
elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms que en la
capacidad de la subrasante, dado que no usan capa de base
IV.

TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS


Existen diversas formas de usar el hormign como pavimentos, los
que ordenados segn menor a mayor costo inicial de construccin, se
pueden clasificar en: 5
a.) Pavimentos de hormign simple con juntas espaciadas: - Sin
elementos de traspaso de carga. - Con elementos de traspaso de
carga.
b.) Pavimentos de hormign con malla de refuerzo, elementos de
traspaso de carga y juntas espaciadas.
c.) Pavimentos de hormign armado en una o dos direcciones.
d.) Pavimentos de hormign armado postensado. Sin embargo, los
Pavimentos de Hormign de uso comn en Chile y especialmente en
proyectos urbanos corresponden al tipo pavimento de hormign con
juntas espaciadas sin elementos de traspaso de carga. Por esta
razn, sern el tipo de pavimento rgido que ser descrito en extenso
en las siguientes partes de esta seccin. A continuacin, en la Figura
15-1 se presentan grficamente los diferentes tipos de pavimentos
de hormign con juntas espaciadas que se utilizan en proyectos
urbanos.

PAVIMENTOS RGIDOS

Los diversos tipos de


pavimentos
de concreto pueden ser clasificados, en orden de menor a mayor costo inicial,
de la siguiente manera:
e) Pavimentos de concreto simple. - Sin pasadores. - Con pasadores.
Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo.
f) Pavimentos de concreto simple
f.1) Sin pasadores:
Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos para
transferencia de cargas, sta se logra a travs de la trabazn (interlock) de los
agregados entre las caras agrietadas debajo de las juntas aserradas o
formadas. Para que esta transferencia sea efectiva, es necesario que se use un
espaciamiento corto entre juntas. Estn constituidos por losas de dimensiones
relativamente pequeas, en general menores de 6 m de largo y 3.5 m de
ancho. Los espesores varan de acuerdo al uso previsto. Por ejemplo para calles
de urbanizaciones residenciales, stos varan entre 10 y 15 cm, en las
denominadas colectoras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores
de 16 cm. En aeropistas y autopistas 20 cm o ms. Este tipo de pavimento es
aplicable en caso de trfico ligero y clima templado y generalmente se apoyan
directamente sobre la subrasante.

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f.2) Con pasadores (figura 1.3) :


Los pasadores (dowels) son pequeas barras de acero liso, que se colocan en la
seccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su funcin
estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando
as las condiciones de deformacin en las juntas. De esta manera, se evitan los
dislocamientos verticales diferenciales (escalonamientos). Segn la Asociacin
de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es
recomendable para trfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples
equivalentes), con espesores de 15 cm o ms.

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g) Pavimentos de concreto reforzado con juntas (figura 1.4)
Los pavimentos reforzados con juntas contienen adems del refuerzo,
pasadores para la transferencia de carga en las juntas de contraccin. Este
refuerzo puede ser en forma de mallas de barras de acero o acero
electrosoldado. El objetivo de la armadura es mantener las grietas que pueden
llegar a formarse bien unidas, con el fin de permitir una buena transferencia de
cargas y de esta manera conseguir que el pavimento se comporte como una
unidad estructural.

h) Pavimentos de concreto con refuerzo continuo (figura 1.5)


A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se
construyen sin juntas de contraccin, debido a que el refuerzo asume todas las
deformaciones, especficamente las de temperatura. El refuerzo principal es el
acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de toda la longitud del
pavimento. El refuerzo transversal puede no ser requerido para este tipo de
pavimentos