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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

LA UNIVERSIDAD DEL ZULIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

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J :

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RESISTENCIA AL DESGASTE ABRASIVO DE TRES CUERPOS DE


ACEROS AL CARBONO Y DE BAJA ALEACIN EN TRIBOSISTEMA
ACUOSO

Trabajo de Ascenso presentado ante la


Ilustre Universidad del Zulia

para optar a la categora de Profesor:


Asociado

Autor: Prof. MSc. Ana Castro

Maracaibo, Enero de 2012

Castro Morin, Ana Beatriz. Resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos de


aceros al carbono y de baja aleacin en trbosistema acuoso. (2012) Trabajo de
Ascenso para optar a la categora de Asociado. Universidad del Zulia. Facultad de
Ingeniera. Escuela de Ingeniera Mecnica. Maracaibo.

RESUMEN

En este trabajo se estudi el comportamiento tribolgico de aceros al carbono y de baja


aleacin expuestos a desgaste abrasivo de tres cuerpos en condiciones hmedas.
Para ello cada acero fue sometido a ensayos de resistencia al desgaste, mediante el
mtodo de arena hmeda / rueda de caucho de acuerdo a la norma ASTM G105. Los
resultados obtenidos fueron correlacionados con la microestructura, la composicin

qumica y la dureza de cada acero. Se obsen/ mejor resistencia al desgaste abrasivo


con estructuras perlifico ferrticas que con estructuras martensticas. Asimismo, se
observ una ligera tendencia al aumento de la resistencia a la abrasin con el aumento
de la fraccin de volumen de perlita, obtenindose la mayor resistencia al desgaste
abrasivo con un acero hipereutectoide de microestructura completamente perlifica. En
los aceros al carbono se apreci una ligera tendencia al aumento de la resistencia al

desgaste al incrementarse el porcentaje de carbono. Mientras que en los aceros de


baja aleacin no se apreci correlacin entre la resistencia al desgaste y el porcentaje
de carbono elemental, pero si un aumento de la resistencia a la abrasin con el
incremento del porcentaje de carbono equivalente. No se observ correlacin entre la
dureza y la resistencia al desgaste en los aceros al carbono, mientras que en los
aceros de baja aleacin aun cuando se apreci una mejora de su resistencia al
desgaste con el aumento de dureza, dos aceros con durezas diferentes presentaron la
misma resistencia al desgaste abrasivo, lo cual evidencia que este parmetro no debe
ser usado como nico patrn para la seleccin de aceros a ser utilizados en servicio
abrasivo

Palabras clave: desgaste, abrasivo, aceros, trbosistema acuoso, tres cuerpos.

IV

Morin Castro, Ana Beatriz. Three bodies abrasive wear resistance of carbn and

low ailoy steels in aqueous tribosystem (2012) Paper Work to opt to the category of
Associate professor. University of Zulia. Faculty of Engineering. School of Mechanical
Engineering. Maracaibo

Abstract

The tribological behavior of carbn steels and low alloy steels exposed to three-body
abrasive wear in wet conditions was studied. Each steel was submitted to tests of wear

resistance, using the method of wet sand / rubber wheel according to ASTM G105. The
results were correlated with the microstructure, chemical composition and hardness.

The ferritic pearlitic structures showed better abrasive wear resistance than martensitic
structures. It was also noted a slight tendency to increase abrasin resistance with
increasing volume fraction of peariite, the best resistance to abrasive wear was
obtained with a fully pearlitic microstructure hypereutectoid steel. In carbn steels was

observed a slight tendency to increase wear resistance by increasing the percentage of


carbn. While in low alloy steels was not found correlation between wear resistance and
the percentage of elemental carbn, but it was noted an increase in abrasin resistance
with an increase in the percentage of carbn equivalent. There was no correlation
between the hardness and wear resistance of carbn steels, while in low alloy steels,

even though an improvement in wear resistance with increasing hardness was


observed, that two steels with different hardness presented the same resistance to
abrasive wear, which shows that this parameter must not be used as the only standard
for the selection of steels for use in abrasive service.

Keywords: wear, abrasin, steels, three bodies, aqueous tribosystem

DEDICATORIA

A mi ngel, Natalia, siempre en mi corazn.


A mi querida hija Mariana mi ms preciado tesoro.

Vi

AGRADECIMIENTOS

A Dios por todo.

A mi familia por apoyarme incondicionalmente en todo momento.

A la empresa BENSA, especialmente al Sr. Carlos Agudelo por apoyo a nivel


metalmecnico para con este proyecto de investigacin.

A la empresa Auto Gomas Franco, especialmente al Sr. Lumber Espinoza por su


apoyo y disposicin para con este proyecto de investigacin.

Al personal del Dpto. de Materiales y Metalurgia de la

Escuela de Ingeniera

Mecnica y muy especialmente al Sr. Ramn Arabia y al Sr. Eudo Briceo por su
invaluable colaboracin para alcanzar la meta propuesta.

Al Ing. Willian Campos por su desinteresada e invaluable colaboracin para con este
proyecto de investigacin.

At Laboratorio de Sanitaria y Ambiental de La Universidad del Zulia por ofrecer de


manera desinteresada su apoyo tcnico.

Al Instituto de Superficies y Catlisis de la Universidad del Zulia por permitir


disponer de los equipos necesarios para el logro de nuestros objetivos.

Vil

NDICE GENERAL

CONTENIDO

Pg.

Portada

Frontispicio

Veredicto

'

Resumen

'v

Abstract

Dedicatoria

v'

Agradecimientos

vii

ndice General

ndice de Figuras

xii>

ndice de Tablas

xv>'

Lista de Abreviaturas

xix

Introduccin

**

CAPTULO I: EL PROBLEMA

1.1 PLANTEAMINTO DEL PROBLEMA

23

1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA

25

1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

26

1.3.1 Objetivo general


1.3.2 Objetivos especficos

26
26

1.4 JUSTIFICACIN DE A INVESTIGACIN

27

1.5 ALCANCE DE LA INVESTIGACIN

28

1.6 DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

28

CAPTULO II: MARCO TERICO

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

30
Vil

2.2 BASES TERICAS

33

2.2.1 Desgaste

33

2.2.1.1 Clasificacin del desgaste

36

a) Desgaste abrasivo
b) Desgaste adhesivo
c) Desgaste por erosin

38
38
38
39

d) Desgaste porfatiga
2.2.2 Desgaste abrasivo
2.2.1.1 Mecanismosy modos de desgaste abrasivo

40
41

2.2.2.2 Influencia del ambiente en el desgaste abrasivo

45

a) Abrasivo y sus caractersticas

45

b) Temperatura

50

c) Velocidad de contacto

50

d) Carga
e) Humedad

50
51

f) Efectos corrosivos

51

2.2.2.3 Influencia de las propiedades de los materiales en el desgaste


abrasivo

52

a) Dureza del material

52

b) Estructura cristalina

54

c) Microestructura

54

d) Elementos aleantes

55

2.2.3 Resistencia al desgaste abrasivo de los aceros

57

2.2.4 Control del desgaste abrasivo,.,,...


2.2.5 Caracterizacin del desgaste abrasivo

62
62

2.2.6 Ensayos de desgaste


2.2.6.1 Ensayo de desgaste abrasivo estandarizado

63
65

2.2.6.2 Norma ASTMG105

66

a) Descripcin del ensayo

66

b) Importancia y uso
c) Principios de operacin

68
68

d) Clculo de resultados

...

70

IX

2.3 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS

72

2.4.SISTEMA DE HIPTESIS Y VARIBLES

75

2.4.1 Definicin conceptual y operacional de la variable dependiente

75

2.4.2 Definicin conceptual y operacional de la variable independiente

76

CAPTULO III: MARCO METOLGICO

3.1 TIPO DE INVESTIGACIN

78

3.2 DISEO DE LA INVESTIGACIN

79

3.3 POBLACIN Y MUESTRA

80

3.3.1 Seleccin de la muestra

80

3.4 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

80

3.5 VALIDEZ Y CONFIABILIDAD

83

3.6. METODOLOGA EXPERIMENTAL PARA EL TRATAMIENTO DE LOS


DATOS

83

3.6.1 Conformado de las probetas

84

3.6.2 Caracterizacin de las muestras

85

3.6.2.1 Anlisis qumico

85

3.6.2.2 Anlisis metalografa)

86

3.6.2.3 Ensayo de dureza

88

3.6.3 Fabricacin de las gomas de neopreno

89

3.6.3.1 Determinacin de la dureza real de las gomas

90

3.6.4 Obtencin de la arena AFS 50/70

91

3.6.5 Obtencin del agua desionizada

91

3.6.6 Realizacin del ensayo de abrasin

93

3.6.7 Inspeccin visual posterior al ensayo

98

CAPTULO IV: ANLISIS Y DISCUCIN DE LOS RESULTADOS

4.1 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA REVISIN BIBLIOGRFICA


SOBRE LA RESISTENCIA A LA ABRASIN EN ACEROS AL CARBONO
Y

DE

BAJA ALEACIN,

AS

COMO

DE

INVESTIGACIONES

REALIZADAS EN ESTE MBITO

101

4.2 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA CARACTERIZACIN DE


LAS MUESTRAS EVALUADAS EN TRMINOS DE SU COMPOSICIN
QUMICA, METALOGRAFA YDE SU RESISTENCIA MECNICA
102
4.2.1 Resultados obtenidos de los anlisis qumicos

102

4.2.2 Resultados obtenidos de los anlisis de dureza

105

4.2.3 Resultados obtenidos de los anlisis metalogrficos

106

4.3 RESULTADOS OBTENIDOS DE LA FABRICACIN DE LAS PROBETAS


PARA

ENSAYOS

DE

ABRASIN

SEGN

DIMENSIONES

ESPECIFICADAS EN LA NORMA ASTMG105

114

4.4 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA REALIZACIN DE ENSAYOS


DE ABRASIN A LAS PROBETAS PREVIAMENTE PREPARADAS

MEDIANTE EL MTODO DE ENSAYO DE ARENA HMEDA/RUEDA DE


CAUCHO DE ACUERDO A LA NORMA ASTM G105

115

4.5 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA EVALUACIN DEL


COMPORTAMIENTO DE LAS MUESTRAS ENSAYADAS EN TRMINOS
DE

RESISTENCIA

AL

DESGASTE

ABRASIVO

SUS

CARACTERSTICAS METALOGRFICAS Y RESISTENCIA MECNICA....

127

4.5.1 Inspeccin macroestructural

136

CONCLUSIONES

141

RECOMENDACIONES

146

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

149

ANEXOS

154

1. Norma ASTM G105

156

2. Composiciones qumicas de aceros al carbono y de baja aleacin segn


166

ASM

3. Resultados de ensayo de abrasin

168

XI

RECOMENDACIONES

146

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

149

ANEXOS

154

1. Norma ASTM G105

156

2. Composiciones qumicas de aceros al carbono y de baja aleacin segn


166

ASM

3. Resultados de ensayo de abrasin

168

XII

NDICE DE ECUACIONES

Ec.

Descripcin

Pg.

Ecuacin de Archard

^2

Ecuacin de Archard en funcin de la forma del abrasivo

33

Resistencia al desgaste como recproco del volumen desgastado

33

Prdida normalizada de masa

56

Ecuacin de los mnimos cuadrados

56

Coeficiente de correlacin

56

Conversin de peso perdido en volumen perdido

57

NDICE DE FIGURAS

Fig. #

Descripcin

Pg.

Principales categoras de clasificacin de desgaste de acuerdo al


tipo de movimiento relativo encontrado (deslizamiento, impacto y
rodadura de contacto)

37

Principales categoras de desgaste basado en abrasin, erosin,

adhesin y fatiga superficial

37

Esquema simplificado del desgaste adhesivo

38

Esquema de partcula causando erosin de la superficie

39

Ilustracin esquemtica de la evolucin del desgaste por fatiga en la

superficie y subsuperficie de una pista de un rodamiento de rodillos .


6

Micrografa

tomada

con

microscopio electrnico de

40

barrido

mostrando dao de superficie debido a la formacin de viruta,


deformacin plstica y remocin de fragmentos debido a una

partcula de cermica desgastando una superficie de cobre


7

40

Mecanismos del desgaste abrasivo: a) Corte, b) Fractura, c) Fatiga

d) desprendimiento de grano

42

Modos de desgaste abrasivo de dos y tres cuerpos

43

Tipos de contacto durante el desgaste abrasivo: (a) abierto de dos


cuerpos, (b) cerrado de dos cuerpos, (c) abierto de tres cuerpos, (d)
cerrado de tres cuerpos

10

Resistencia al desgaste relativa versus la relacin

44

dureza del

material o substrato (Hm) a dureza del abrasivo (Ha)

11

Dureza de algunos minerales y microconstituyentes de las


aleaciones

12

46

47

Efecto de la fragilidad y tenacidad del abrasivo sobre su eficiencia


a desgastar

48

13

Efecto de la tenacidad de los minerales en el desgaste

48

14

Cese de la abrasin con el incremento de la redondez de la

partcula

49
XIII

15

Resistencia al desgaste respecto a la dureza para metales puros y


aleaciones

16

53

Resistencia a la abrasin de diferentes materiales en funcin de la


dureza

17

54

Efecto en el desgaste abrasivo cuando se vara el tamao de la

segunda fase, (a) Pequea fase secundaria, fcilmente removida,


(b) Secundaria fase ms grande., protege la matriz, (c) Fase
secundaria muy grande, pequeos surcos abrasivos en la
matriz

18

55

Efecto de la orientacin, tamao, mdulo de elasticidad, dureza y

fragilidad de la segunda fase en el desgaste abrasivo


19

56

Influencia de la morfologa de carburo de inclusin en el proceso de


abrasin

20

58

Efecto 'stand-out " o bloqueo directo de los surcos de abrasin por


inclusiones duras,,

21

59

Resistencia al desgaste abrasivo versus el contenido de perlita en


los aceros

22

59

Influencia del contenido de carbono sobre la resistencia a la


abrasin

61

23

Diagrama esquemtico del aparato de ensayo de desgate

67

24

Elementos

implicados

en

la

aplicacin

de

la

fuerza

espcimen/cubierta de caucho

69

25

Formato de recoleccin de datos del ensayo de abrasin

82

26

Acabado final de las probetas con dimensiones especficas por la


ASTMG105

84

27

Fresadora Universal modelo FGU 32

84

28

Verificacin de dimensiones por medio del vemier

85

29

Equipo de anlisis qumico de emisin atmica por chispa

86

30

Desbaste de las probetas

87

31
32

Equipo de pulido. Marca: Ecomet III


(a) Cpsulas de petri con Nital, agua y alcohol.

87

ataque con Nital. (c) Secado de la probeta

(b) Proceso de

87
XV

33

(a) Microscopio marca Olympus, (b) Pantalla

88

34

Durmetro Rockwell. Marca Wilson

89

35

Gomas de neopreno de durezas Shore A 50, 60 y 70

90

36

Ensayo de dureza Shore A en las gomas de neopreno

90

37

(a) Arena de slice AFS 50/70. (b) Mquina tamizadora del


laboratorio de arenas de la Universidad del Zulia. Marca Dieter

Detroit, Modelo RoTapB

38

Mquina destiladora del laboratorio de sanitaria y ambiental de La


Universidad del Zulia. Marca MonoDest

39

92

Mquina desionizadora del laboratorio de qumica ambiental de La


Universidad del Zulia. Marca: LABCONCO modelo Water PRO PS...

40

91

93

(a) Determinacin de los volmenes de las probetas por el principio


de volmenes desplazados, (b) Proceso de pesado de las Probetas.
Balanza digital de alta precisin. Marca METTLER TOLEDO, modelo
AB204

94

41

Limpieza de mquina de abrasin

94

42

Medicin de goma de neopreno una vez instalada en la mquina de


abrasin

43

95

(a) Medicin del agua desionizada para cada ensayo, (b) Pesado de
arena slice para cada ensayo. Balanza con capacidad de 10 kg
marca: SOEHNLE

95

44

Mquina de ensayos de abrasin en funcionamiento

96

45

Estado de probeta una vez culminada la primera corrida del ensayo


de abrasin

97

46

Lupa estereoscpica. Marca: Kyowa Optical, modelo: SDZ-P

99

47

Microestructura del acero al carbono UNS G10160, en la que se

aprecian colonias de periita (oscuro) en una matriz de ferrita,,


48

Microestructura del acero al carbono UNS G10180, en la que se

aprecian colonias de periita (oscuro) en una y granos de ferrita


49

107

Microestructura del acero al carbono UNS G10400, en la que se

aprecian colonias de periita (oscura) en una y granos de ferrita


50

107

108

Microestructura del acero al carbono UNS G10450, mostrando

XVI

granos equiaxiales de ferrita

proeutectoide (constituyente de

apariencia luminosa) formados sobre los bordes de grano de los

granos

originales

austenita

previa.

La

matriz

es

periita
51

108

Microestructura del acero al carbono UNS G10850, mostrando una

microestructura completamente perltica


52

109

Microestructura del acero de baja aleacin 20NiCr4, mostrando una

microestructura constituida por martensita y bainita


53

Microestructura del

109

acero de baja aleacin A514 Grado Q,

mostrando una microestructura martenstica

54

110

Microestructura del acero de baja aleacin UNS G86200, en !a que


se aprecian colonias de periita (oscuro) en una matriz de
ferrita

55

110

Microestructura del acero de baja aleacin UNS G41400, en su


totalidad martensita revenida

56

111

Microestructura del acero de baja aleacin UNS G41400, en su


totalidad martensita revenida

111

57

Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento

119

58

Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento para


los aceros al carbono evaluados

59

120

Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento para

los aceros de baja aleacin


60

Prdida

de

masa

normalizada

120
en

funcin

de

la

distancia

de

deslizamiento

61

122

Grfica logaritmo de prdida normalizada con respecto a la dureza

real de las gomas


62

124

Resistencia a la abrasin y prdida de volumen con respecto al tipo


de acero evaluado

63

Prdida de masa y la tasa de desgaste

129

con respecto al tipo de

acero evaluado

64

129

Resistencia al desgaste abrasivo reportado como el inverso de la

prdida de volumen y masa por distancia deslizada con respecto al

XVII

tipo de acero evaluado


65

Resistencia a la abrasin relativa en funcin del

130
%C y % C

equivalente de los diferentes aceros evaluados


66

Resistencia a la abrasin relativa en funcin del

132
%C y % C

equivalente de los diferentes aceros al carbono (a) y de baja


aleacin (b)
67

Efecto de la dureza en la resistencia a la abrasin relativa de los


diferentes aceros evaluados

68

133

Efecto del constituyente en la resistencia a la abrasin relativa de los


diferentes aceros evaluados

69

132

134

Aspecto de las probetas de acero al carbono y de baja aleacin


posterior al ensayo de desgaste abrasivo con rueda de goma y
arena hmeda

70

136

Superficies de las muestras de acero al carbono, luego del ensayo


del ensayo de abrasin con rueda de goma y arena hmeda.
Aumento: 7.5X

71

137

Superficies de las muestras de acero de baja aleacin, luego del


ensayo del ensayo de abrasin con rueda de goma y arena hmeda.
Aumento: 7.5X

138

XVII

NDICE DE TABLAS

Tabla #
1

Descripcin
Operaciones industriales con

Pg.

consecuencias econmicas

anuales significantes debidas al desgaste

35

Importancia relativa de los diferentes tipos de desgaste

41

Ensayos de abrasin y erosin estandarizados por la ASTM....

65

Compuestos sugeridos para las ruedas de goma

69

Operacionalizacin de la variable

76

Parmetros para las pruebas de desgaste abrasivo segn


ASTMG105

98

Resultados del anlisis qumico

103

Carbono equivalente de los aceros evaluados.

104

Resultados de ensayo de dureza

105

10

Fraccin de volumen de los constituyentes presentes en los

aceros al carbono y de baja aleacin evaluados

113

11

Dimensiones finales luego del proceso de mecanizado..

114

12

Determinacin de la densidad de los materiales estudiados

116

13

Masa de las probetas luego de cada corrida del ensayo (g)

117

14

Masa perdida por cada probeta entre cada corrida (g)

118

15

Masa perdida normalizada entre cada corrida (g)

121

16

Logaritmo de masa normalizada y dureza real de las gomas....

123

17

Ecuacin

18

de

los

mnimos

cuadrados

coeficiente

de

correlacin para cada probeta ensayada

125

Resistencia al desgaste abrasivo de las probetas, en trminos

126

de masa y volumen

19

Resumen de resultados de la investigacin

128

XIX

LISTA DE ABREVIATURAS

AISI: "American ron and Steel Institute" Sociedad Americana del Hierro y el Acero.

ASM: "American Society for Metals"Sociedad Americana para Metales.

ASME: "American Society of Mecanical Engineers" Sociedad Americana de Ingenieros


Mecnicos.

ASTM: "American Society for Testing and Materials" Sociedad Americana de Ensayos y
Materiales.

ASTM G105: "Standard test method for conducting wet sand/ruber wheel abrasin test"
Mtodo estandarizado para ensayo de abrasin arena hmeda/rueda de caucho.

SAE: "Society of Automotive Engineers" Sociedad de Ingenieros Automotores


IIW : Instituto Internacional de soldadura

Ceq: Carbono equivalente

XX

INTRODUCCIN

El desgaste puede ser definido como el dao de una superficie slida por la
remocin o desplazamiento de material debido a la accin mecnica de un slido,

lquido o gas en contacto [1]. Por lo general, el desgaste trae como consecuencia la
disminucin en el rendimiento de los equipos mecnicos debido al aumento de la

friccin, la temperatura de trabajo, el consumo de lubricantes, el incremento del


requerimiento energtico, etc.

Entre los distintos tipos de desgaste, la abrasin representa el mecanismo ms

comn y la causa de un elevado porcentaje de sustitucin de piezas metlicas. El


desgaste abrasivo se produce cuando las asperezas de alta dureza de un cuerpo hacen
contacto sobre otro indentando la superficie y dejando un surco cuando se mueven; se

denomina de tres cuerpos, cuando dichas asperezas o abrasivos estn atrapadas entre

dos superficies. Este tipo de desgaste produce deterioro en el material hasta que
finalmente debe ser reemplazado, lo cual ocasiona prdidas econmicas cuantiosas, en

particular en reas industriales como la minera, construccin, movimiento de suelo, etc.


En general, los principales materiales usados en industrias donde ocurre
desgaste abrasivo son las aleaciones ferrosas, tales como los aceros al carbono y de

baja aleacin. La seleccin del tipo de acero para una aplicacin en particular, depende
de factores como las propiedades requeridas, facilidad para la construccin de piezas,
costo, etc, sin embargo; para aplicaciones como bombas, vlvulas, tuberas, entre
otras, se debe considerar el comportamiento tribolgico del material a utilizar para
poder predecir su respuesta y as lograr evitar fallas inesperadas y programar
mantenimientos.

Para desarrollar una solucin que elimine o reduzca el nivel de desgaste


abrasivo de una superficie es necesario tener conocimiento de los mecanismos de

desgaste que estn actuando. Estos mecanismos de desgaste son variados y deben
ser tratados considerando todos los factores involucrados en los sistemas tribolgicos.

Por otra parte, para evaluar el comportamiento frente al desgaste se disponen de

ms de diez procedimientos estandarizados. Varios autores coinciden en recomendar el


ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM G105 para determinar la
resistencia a la abrasin de 3 cuerpos de materiales ferrosos, para aplicaciones que
xxi

involucran un medio hmedo con arrastre de abrasivos (ej: agricultura, minera,

petrleo, etc.) puesto que este mtodo es muy sensible a los cambios de las muestras,
cuenta con una buena reproducibilidad de resultados y requiere menor repeticin de
ensayos para obtener resultados fiables. Cabe destacar, que en la literatura son pocos
ios tribologistas que han utilizado este mtodo para la evaluacin del desgaste abrasivo

de materiales por cuanto requiere de mucho tiempo y es costoso de llevar a cabo, por lo
cual la mayora de los datos de resistencia a la abrasin reportados en la literatura se

han determinado bajo condiciones secas usando mtodos menos precisos de ensayo
como el ASTM G65 (arena seca y rueda de caucho).

En este sentido la presente investigacin tiene como objetivo principal analizar el

comportamiento de diferentes aceros al carbono y de baja aleacin, de amplio uso en la


industria, cuando estn sometidos a desgaste abrasivo de tres cuerpos en condiciones

hmedas, utilizando para ello, el ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM
G105. Para lograr el alcance del objetivo plateado, la investigacin se estructur en
cuatro captulos, en los que se abarca tanto la fase documental como experimental.
El captulo I, comprende una etapa de la investigacin no terica que se
desarrolla de manera descriptiva, analtica y objetiva. En esta seccin se explica el
contexto en el cual se plantea la problemtica a estudiar, su importancia y los objetivos
a concretar.

En el captulo II, se exponen con detalle los precedentes documentales

pertinentes a esta investigacin, as como tambin se exponen las bases tericas que
sustentan este estudio.

En el captulo III, se describe el tipo de investigacin, la metodologa y


procedimientos necesarios para lograr el alcance de cada uno de los objetivos
planteados.

En el captulo IV, se incluye el anlisis y discusin de los datos que son resultado
de la aplicacin de la metodologa descrita en el captulo III.

Finalmente se exponen las conclusiones y recomendaciones

de esta

investigacin.

XXII

CAPITULO I
EL PROBLEMA

fi'---.1^

"" FACULTAD

^O

Captulo I: El Problema

PrbE

CAPTULO I
EL PROBLEMA

En este captulo se plantea el problema que motiv el desarrollo de la

presente investigacin y la serie de interrogantes que surgieron como


formulacin de dicho problema. Asimismo, se presentan los objetivos generales

y especficos que orientaron el curso del trabajo y que a su vez contribuyeron a


resolver el problema planteado. El captulo culmina con las razones que
justificaron la realizacin de la investigacin.

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad uno de ios mayores problemas econmicos a los que se


enfrentan diferentes sectores de la economa es el del desgaste. Su incidencia en la

durabilidad de los elementos de mquinas genera prdidas de materiales, recursos y

tiempo, trayendo como consecuencia la disminucin de la produccin.


Entre los distintos tipos de desgaste, el desgaste abrasivo representa el

mecanismo ms comn y la causa de un elevado porcentaje de sustitucin de piezas


metlicas. El desgaste abrasivo es el dao de una superficie slida debido a
movimiento relativo entre la superficie y una o varias sustancias de contacto, y se
denomina de tres cuerpos, cuando el abrasivo es atrapado entre dos superficies. [1,2,3].
Este tipo de desgaste produce deterioro en el material hasta que finalmente debe ser

reemplazado, lo cual ocasiona prdidas econmicas cuantiosas. El costo debido al


desgaste abrasivo es el ms elevado de todos los tipos de desgastes (63%)
estimndose representa entre el 1 a 4% del producto interno bruto de una nacin
industrializada. Su efecto es particularmente evidente en industrias como la agricultura,
minera, movimiento de tierra, etc.

Una de las alternativas para incrementar significativamente la vida til de los

elementos de mquinas y estructuras es realizar una correcta seleccin de los


23

\5r

Captulo I: El Problema

materiales, da a da estas investigaciones progresan continuamente desarrollndose


aleaciones que se adaptan mejor a las condiciones a las cuales son expuestas.
En este sentido, la industria en general desarrolla alternativas con miras a

mejorar e incrementar de forma significativa la vida til de los distintos elementos de


mquinas y estructuras. Una de estas alternativas es el desarrollo de la tribologa, que
es la ciencia y tecnologa de las superficies en interaccin de dos o ms cuerpos en
movimiento relativo, e incluye el estudio de la friccin, el desgaste y la lubricacin. La
naturaleza y las consecuencias de las interacciones que tienen lugar, controlan el

comportamiento de la friccin y del desgaste de la interfase de los materiales


involucrados. Durante esas interacciones, se transmiten cargas, se consume energa,

existen cambios de naturaleza fsica y qumica de las sustancias, se altera la topografa

de la superficie, y algunas veces existen prdidas de partculas por desgaste. La


tribologa ha tenido gran despliegue y desarrollo en la industria mundial, porque ha
logrado incidir positivamente en los aspectos tcnico-econmicos relacionados con el
incremento de la durabilidad de las partes de las mquinas. Todo esto para lograr una
correcta seleccin de los materiales sistema de proteccin de los mismos, por otra

parte, ayudando a la promocin del desarrollo de nuevas aleaciones que se adapten


mejor a las necesidades particulares.

La aplicacin extensiva de las aleaciones ferrosas, especficamente de aceros al


carbono y de baja aleacin, en diversos sectores industriales como: petrleo,

agricultura, transporte, minera y otros, obliga a una correcta seleccin del material
empleado. La exposicin a la abrasin vara ampliamente en cada una de los citados
sectores industrias, pero es evidente que para un gran nmero de aplicaciones el
desgaste representa un factor de gran importancia, por lo que es fundamental conocer
el comportamiento y propiedades de las aleaciones de mayor uso, especficamente las
aleaciones ferrosas,

ante estas condiciones.

Esta

informacin merece gran

consideracin dentro de las ramas de la ingeniera encargadas del diseo y


mantenimiento al momento de evaluar la ecuacin "costo-beneficio".

Cabe sealar, que para la evaluacin del comportamiento frente al desgaste se

disponen de ms de diez procedimientos estandarizados. Varios autores coinciden en


24

j-

-r

vB

V^

Captulo I; El Problema

FACULTAD

^n^eru

recomendar el ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM G105 para
determinar la resistencia a la abrasin de 3 cuerpos de materiales ferrosos, para
aplicaciones que involucran un medio acuoso con arrastre de abrasivos (ej: agricultura,

minera, etc.) puesto que este mtodo es muy sensible a los cambios de las muestras,
cuenta con una buena reproducibilidad de resultados y requiere menor repeticin de
ensayos para obtener resultados fiables. Sin embargo, en la literatura son pocos los

tribologistas que han utilizado este mtodo para la evaluacin del desgaste abrasivo de
materiales por cuanto requiere de mucho tiempo y es costoso de llevar a cabo, por lo
cual la mayora de los datos de resistencia a la abrasin reportados en la literatura se

han determinado bajo condiciones secas usando mtodos menos precisos de ensayo
como el ASTM G65 (arena seca y rueda de caucho). De ah la importancia de reportar

los resultados de resistencia a la abrasin de aceros al carbono y de baja aleacin


utilizando este mtodo.

Todo lo anteriormente expuesto, representa el planteamiento de la problemtica

de esta investigacin, la misma analizar la resistencia al desgaste abrasivo de tres


cuerpos de aceros al carbono y de baja aleacin de amplio uso en la industria mediante
el ensayo con arena hmeda y rueda de caucho segn el procedimiento establecido en
la norma ASTM G105.

1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA

En general, esta investigacin se desarrollar en base a las siguientes


interrogantes:

Qu precedentes documentales mantienen relacin con el desgaste abrasivo


en aceros al carbono y de baja aleacin?
Qu mtodos empleados en la ciencia de la ingeniera materiales son

adecuados para caracterizar mecnica, qumica y microesiructuralmente muestras de


aceros al carbono y de baja aleacin?

25

1 5

* ' **

""-J

V^

Captulo I: El Problema

FACULTAD

^fimif

Cul es el grado de resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos que

presentan las muestras de diferentes aceros al carbono y de baja aleacin


seleccionados luego de aplicado el ensayo referido, durante la fase experimental?
Cul es el comportamiento de las muestras de los diferentes aceros al
carbono y de baja aleacin en funcin de sus caractersticas metalogrficas y
i c s c m c i ioici 11 leocJi noc'.

Estas y otras interrogantes son aclaradas a lo largo de este estudio para lo cual

se plantean los siguientes objetivos generales y especficos, expuestos a continuacin:


1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.3.1 Objetivo general:

Analizar experimentalmente la resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos

de diferentes aceros al carbono y de baja aleacin mediante el mtodo de ensayo de


arena hmeda/rueda de caucho de acuerdo a las condiciones establecidas en la norma
ASTM G105.

1.3.2 Objetivos especficos:

Realizar revisin bibliogrfica sobre la resistencia a la abrasin en aceros al


carbono y de baja aleacin, as como tambin de otras investigaciones y
estudios desarrollados en este mbito.

Caracterizar las muestras seleccionadas en trminos de su composicin qumica,

metalografa y de su resistencia mecnica.

Fabricar probetas para ensayos de abrasin segn dimensiones especificadas


en la norma ASTM G105.

Realizar ensayos de abrasin a las probetas previamente preparadas usando el


mtodo de ensayo de arena hmeda/rueda de caucho de acuerdo a la norma
ASTM G105.

26

i^

~~

^T>^

Captulo I: El Problema

FACUtTAO

"%ebk

Evaluar el comportamiento de las muestras de aceros al carbono y de baja


aleacin sometidas al ensayo en trminos de resistencia al desgaste abrasivo de
tres cuerpos en un trbosistema acuoso.

1.4 JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

El desarrollo de la presente investigacin encuentra justificacin desde varios

puntos de vista. Desde el punto de vista terico, contribuir a enriquecer el estado del
arte de las investigaciones referidas al desgaste que sufren las aleaciones metlicas

como producto de la abrasin de tres cuerpos. Esta investigacin permitir conocer en


mayor medida el comportamiento de los metales sometidos a los constantes procesos
de desgaste gradual que dificulta su funcionamiento.

Desde el punto de vista metodolgico la presente investigacin utilizar un


mtodo poco empleado por tribologistas para evaluar el desgaste abrasivo (el

ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM G105), el cual tiene las ventajas
de ser mas sensible a

los cambios de las muestras, cuenta con una buena

reproducibilidad de resultados y requiere menor repeticin de ensayos para obtener


resultados

fiables

reproduce

condiciones

hmedas

presentes

en

muchos

tribosistemas.

Desde un punto de vista prctico, los resultados que arrojar el ensayo de


abrasin con arena hmeda y rueda de caucho, especificado en la norma ASTM G105,
habrn de servir de referencia fructfera para futuras investigaciones cuyo objetivo sea

analizar o simular desgastes abrasivos de tres cuerpos en medios hmedos. As mismo


los resultados son vlidos para clasificar los materiales objeto de estudio y construir

bases de datos que permitirn \a futura elaboracin de guas de diseo de ingeniera


para

metales

ampliamente

utilizados

bajo

condiciones

de

desgaste

abrasivo

especficas.

rii"iaiiTiene y GmaTiuG Gil Cuenta el aiCanCG SGCiai Que SGi'a aiCanZauG u6 GS


investigacin, la misma se justifica ya que aportar resultados que contribuirn a

predecir el comportamiento de los materiales comnmente utilizados en todas las


27

3 5
i*

Captulo I: El Problema

FACULTAD

^raraS

industrias donde se presente el desgaste abrasivo a nivel regional, nacional e


internacional.

Vale destacar que los puntos de vista antes expuestos cumplen con los criterios

establecidos por Hernndez y col. [4] para evaluar el valor potencial de una

investigacin cientfica. Estos criterios incluyen conveniencia, relevancia social,


implicaciones prcticas, valor terico y utilidad metodolgica de la investigacin.

Por lo tanto, el presente trabajo puede ser catalogado como una investigacin
cientfica aplicada de acuerdo con los planteamientos de este autor.
1.5 ALCANCE DE LA INVESTIGACIN

El alcance de esta investigacin se remiti a verificar la resistencia al desgaste


abrasivo de muestras seleccionadas de aceros al carbono y de baja aleacin. Se
realizar el anlisis experimental segn la norma ASTM G105. La muestra estuvo

constituida por 20 probetas de 10 diferentes tipos de aceros seleccionados: los aceros


al carbono G10160, G101800, G10400, G10450 y G10850 y los aceros de baja
aleacin G86200, G41400, G43400, 20NiCr4, ASTM A514 grado Q.

1.6 DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

La investigacin y realizacin del ensayo de resistencia a la abrasin a travs del


mtodo arena hmeda/rueda de caucho especificado en la norma ASTM G105 se llev
a cabo en las instalaciones del Laboratorio de Materiales de la Facultad de Ingeniera

de La Universidad del Zulia, valindose tambin del uso de las instalaciones del

Instituto de Superficies y Catlisis, y el Centro de Estudios de Corrosin.


El tiempo estipulado para la ejecucin de este proyecto de investigacin

comprendi el perodo entre los meses de Enero del 2011 y Enero del 2012,

28

CAPTULO II

MARCO TERICO

fes

^ I-ACIATAO

Captulo II: Marco Terico

^otcru

CAPITULO II

MARCO TERICO

En este captulo se presenta la revisin bibliogrfica y documental de las


principales publicaciones y trabajos recientes realizados a nivel nacional e internacional

relacionados con la resistencia a la abrasin de las aleaciones ferrosas y los mtodos


para su determinacin. As mismo, se desarrollan las bases tericas que sustentan el estudio.

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

En la literatura revisada se encuentran algunos trabajos relacionados con el


presente estudio que sirven de base para el desarrollo de la investigacin.

En 2010 Ferreiro y colaboradores del Dpto.

Ingeniera Industrial de la

Universidad de la Corua en su trabajo "Correlacin entre los resultados obtenidos

mediante diversas tcnicas de ensayo de desgaste" efectan un estudio del


comportamiento tribolgico de un acero sometido a diferentes tratamientos trmicos

mediante tres tcnicas de ensayo: el "pin on disk", la rueda de caucho con arena seca y
la rueda de caucho con arena hmeda,

buscando saber si en los tres casos os

resultados son equivalentes o si alguno de los procedimientos presenta alguna ventaja

con respecto a los otros. La tendencia obtenida en los tres casos es similar, y en todos
ellos la resistencia al desgaste disminuye cuando lo hace la dureza con carcter
general. Concluyendo que las tcnicas que mejor reproducen las variaciones en la

dureza de las muestras son el "pin on disk" y en ensayo con arena hmeda y rueda de
caucho, y que las tcnicas que mejor reproducibilidad de resultados presentan son las
dos que emplean arena y rueda de cacho para el desgaste, sobre todo la de arena

hmeda, puesto que el orden de magnitud de la prdida de masa que experimentan es


considerablemente superior, por lo que las influencias externas se minimizan.
Gtobalmente, deducen que la mejor de las tres tcnicas estudiadas es la de arena
hmeda y rueda de caucho, puesto que es de las ms sensibles a ios cambios de las
30

sk--^

'-i FACULTAD

%-&

Captulo II: Marco Terico

PiwHwdu

muestras, con una buena reproducibilidad de resultados y la que requiere menor

repeticin de ensayos para obtener resultados fiables. Destacan que los ensayos con
arena hmeda son los ms costosos de llevar a cabo, mientras que los de pin on disk
son los ms sencillos de realizar [5].

Franek F. y colaboradores en 2009 en su trabajo, "Advanced Methods for


characterisation of Abrasion/Erosion Resistance of Wear Protection Materials" establece

que el ensayo con arena hmeda y rueda de caucho, ASTM G105 [6] es especialmente

usado para determinar la resistencia a la abrasin de materiales ferrosos para


aplicaciones que involucran un medio con arrastre de abrasivos (ej: agricultura,
movimiento de tierras, etc) y por la industria automotriz [7].

Hilerio y colaboradores en su trabajo "Comparison of abrasin resistance


between hardened 6620 steel and coated by Ti/TiN'\ presentado en el 12th IFToMM

World Congress, Besancon (France) en el 2007, concluyeron que el acero 8620 tiene
excelentes caractersticas tribolgicas frente mecanismos de adhesin en condiciones
de lubricacin y una resistencia a la abrasin aceptable en condiciones hmedas

(ASTM G105) por lo que asegura que este acero es adecuado para ser usado en
elementos mecnicos donde el desgaste abrasivo este presente, asimismo indican que

al aplicarle una multicapas

de Ti/TiN la resistencia a la abrasin de este acero

aumenta. [8]

Por otra parte, Garca A. y colaboradores en su trabajo titulado "Influencia del


uaiuunu y a

L,iumu cu e?/ uumpuitamiGinu muuiuyiuu ut? aiGauun&o ;t?//t?ao

[uj

analizan la influencia, en las propiedades tribolgicas, del contenido en carbono para


distintas aleaciones frreas con similares contenidos en cromo, as como la influencia

del cromo cuando el contenido en carbono es semejante. Tambin, se analiz la


influencia de estos elementos en propiedades como la dureza y en la microestructura
de las aleaciones. Llevaron a cabo dos ensayos, el ensayo descrito en la norma ASTM

G105 (Standard Test Method for Conducting Wet Sand / Rubber Wheel Abrasin Test)
31

^3~-?

* M facultad

Captulo II: Marco Terico

IIWiBWERtA

y ensayos de chorreo, concluyendo que el aumento del contenido en cromo y del


contenido en carbono incrementan el valor de la dureza. El incremento en la dureza que
se consigue duplicando el contenido de cromo o aumentando el carbono no son tan

significativos. La resistencia al desgaste abrasivo aumenta de manera importante


cuando se aade un 6 % de cromo pero, para contenidos mayores de cromo o carbono,

disminuye. Adicionalmente, concluyen que el acero al carbono es el material que


presenta una peor respuesta frente a la erosin, siendo el comportamiento mucho mejor
cuando se aade cromo. El aumento del contenido en cromo de un 6 a un 12,5 % o el
aumento del carbono no supone una mejora del comportamiento frente a la erosin.

Calla P. en su proyecto de investigacin del 2011 titulado "Estudio de resistencia

a! desgaste, por abrasin de aceros de baja aleacin, aceros al manganeso y hierros


fundidos aleados" realizado en el Instituto de Investigacin de la Facultad de Ingeniera
Mecnica - Energa Universidad Nacional del Callao, Per, estudio la resistencia al

desgaste por abrasin de aceros de baja aleacin, aceros ai manganeso y hierros


fundidos aleados, obteniendo que el material que presenta mayor resistencia a la

abrasin es el hierro fundido aleado, por tener mayor presencia de carburos de hierro

(Cementita), en segundo lugar se ubican los aceros al manganeso por ser aceros
autotemplables al producirse desgaste abrasivo aumenta su dureza por la friccin
producida en la muestra (probeta) entre el disco de caucho y la arena de cuarzo,
mientras que el material que presenta menor resistencia a la abrasin es el acero de

baja aleacin. Cabe destacar que el ensayo usado en este estudio fue rueda de caucho
con arena seca ASTM G65.[10]

Por otro lado, otro antecedente importante lo constituye el trabajo titulado

"Diseo y fabricacin de una mquina para realizar ensayos de abrasin segn norma
ASTM G105" realizado por Mantilla y Meja (2007) en La Universidad del Zulia, en el

cual se dise y fabric y prob una mquina para realizar ensayos de abrasin segn
la norma ASTM G105. El desarrollo de este proyecto es de gran importancia para esta
investigacin, debido a que, a travs de este equipo se llevar a cabo la misma ya que
32

<

^-^

Captulo II: Marco Terico

mb

es la nica mquina existente en La Universidad del Zulia que permite caracterizar


materiales en trminos de su resistencia al desgaste abrasivo.[11]

Finalmente, se tom en cuenta el trabajo realizado por Montiel y Moreno (2008)


en La Universidad Del Zulia titulado "Evaluacin de la resistencia a la abrasin en

aleaciones metlicas empleadas en la industria minera". En esta investigacin se


evalo la resistencia a la abrasin de las aleaciones metlicas empleadas en la
industria minera, especficamente en la compaa Carbones del Guasare S.A.,

mediante el ensayo en hmedo de la rueda de caucho especificado en la norma ASTM


G105. Por otra parte, para procesar los resultados arrojados por la prueba de abrasin

para esta investigacin, los autores crearon un software para cumplir con esta
necesidad, de manera rpida y confiable. El anlisis y discusin de los resultados revel
la inexistencia de una correspondencia directa entre las propiedades fsico-qumicas

esperadas, esto es porque los materiales que no presentaban elementos aleantes,, para
incrementar sus propiedades mecnicas, reflejaron una mayor resistencia a la abrasin
en comparacin con aquellos materiales aleados y tratados trmicamente. Esta

investigacin, servir de base para el desarrollo de este trabajo porque emplea el


mismo equipo que se utilizar para la base experimental del presente estudio y adems

suministra una importante herramienta que ayudar al procesamiento rpido de todos


los resultados obtenidos.[12]

2.2 BASES TERICAS

Acto seguido se detallarn las bases tericas generales en las cuales se


fundamenta esta investigacin.

2.2.1 Desgaste

Antes de profundizar en el tema del desgaste de materiales, se debe mencionar


que la ciencia que estudia todos los procesos que involucran este fenmeno se
33

^
^

T
nra^

FACULTAD

Captulo II: Marco Terico

denomina tribologa. La palabra tribologa etimolgicamente se halla compuesta por los


vocablos griegos "tribo" que significa frotar o rozar y "logia" que significa ciencia.
Entonces se puede definir a la tribologa como la ciencia que estudia la totalidad de los
fenmenos emergentes de superficies que interactan con movimiento relativo entre s,
en presencia o ausencia de algn medio circundante. A ella se incorporan un gran

nmero de tpicos tales como lubricacin, friccin, desgaste y aspectos propios de los
materiales [1] Para estudiar el comportamiento tribolgico de un material, se debe

considerar todo el sistema tribolgico, el cual abarca el rea que sufre el desgaste y el
medio ambiente en el que las partes estn actuando.

El desgaste es considerado dentro de un sistema tribolgico como todo material


removido o indeseablemente desplazado de la superficie de un cuerpo. En general, el

desgaste puede ser definido como el dao de una superficie slida por la remocin o
desplazamiento de material por la accin mecnica de un slido, lquido o gas en
contacto [1]. Frecuentemente est implicado el deterioro gradual, y los efectos son
fenmenos relacionados a la superficie.

El desgaste representa una falla inevitable siempre que existan las condiciones

que lo generan. Se considera que el desgaste no ocasiona fallas violentas, por lo tanto
las fracturas repentinas no pueden ser consideradas como producto del desgaste,

debido a que los materiales ms resistentes al desgaste son frecuentemente frgiles y


propensos a la fractura. El desgaste acarrea consecuencias tales como: la reduccin en
\a eficiencia operativa, la prdida de potencia por friccin, el incremento del consumo de

lubricantes, el reemplazo o la reconstruccin de materiales desgastados y la prdida de


las maquinarias [2].

En la tabla 1 se ilustra lo extenso de las fallas por desgaste por diferentes


operaciones

dentro

de

segmentos

industriales

especficos.

Slo

en

vehculos

anualmente se usan 14600 x 1012 Btu/ton de eneraa reDresentados en Drdida de oeso


de acero y 18,6% de esta energa podr ser ahorrada a travs de medidas de control de
desgaste efectivas.
34

Captulo II: Marco Terico

Tabla 1. Operaciones industriales con consecuencias econmicas anuales significantes


debidas al desgaste. (Fuente: J.R. Davis [1])

Operacin

Industria

Utilitis (28% del consumo total


de Estados Unidos)

Sellos

185

Accesorios

120

Cojinetes
Confiabilidad
Total
Frenos
Vvulas

Transporte (26% del consumo

total de Estados Unidos)

Prdida de masa (a), 1012 Btu

Ensambles aro pistn


Transmisin

Cojinetes
Engranajes

55
145

505

(b)
(b)
(b)
(b)
(b)
(b)

Total

Proceso de extraccin
Minera

Superficie de mina
Eje de mina
Excavacin
Total
Labrado

Agricultura

Metales

Plantacin
Total

Laminado en caliente
Laminado en fro
Total

22.80
13.26
10.70
5.58
52.34
16.85
2.47
19.32
14.30
0.14
14.44

(a) Se asumen 19.2 X 10 Btu portonelada de energa representada en prdida de peso de acero.
(b) Prdida de masa no estimada.

Uno de los factores limitantes en cuanto a la prediccin del desgaste es que ste
no constituye una propiedad caracterstica de los materiales, sino que depende de todo
el sistema con el cual el material interacciona. El balance de energa en la interfase de
contacto es una de las informaciones ms importante ya que tiene una considerable
influencia en el tipo de mecanismo de desgaste [2].
Para ciertos mecanismos la dureza y propiedades de resistencia a la fractura se

considerarn ms importantes para atender a las solicitudes que llevan al desgaste. Sin
embargo, no existe un catlogo organizado que contenga las descripciones exactas de

los estados de tensin o condiciones qumicas impuestas en materiales sujetos a


35

\-~-r

v'-v-

U-;^1
V^

Captulo II: Marco Terico

""V I FACULTAD
' w___mera

desgaste en una larga gama de aplicaciones porque la mecnica de deslizamiento y


otras formas de desgaste no han sido rigurosamente definidas para todos los casos [2].

2.2.1.1 Clasificacin del desgaste


El desgate ha sido clasificado de varias maneras. Uno de las ms simples
clasificaciones del desgaste esta basada en la presencia o ausencia de lubricantes,
denominada desgaste lubricado y no lubricado. Otra posibilidad es clasificar el desgaste
sobre

la

base

de

los

mecanismos

fundamentales

en

que

ste

opera.

Desafortunadamente, esta aproximacin es complicada por el hecho que ms de un


mecanismo puede estar operando al

mismo tiempo.

En tal sentido, diferentes

esouemas
clasificacin
basados
mecanismos
han
sido
desarrollados
i

- de
- ---------------- - - - - - - - - en
_ _ _ _ _ _ de
__ desoaste
___<____._
_
*___
_
_

y ningn esquema es universaimente aceptado, aunque la mayora de ellos tienen

caractersticas razonablemente similares. Biau [13] divide los procesos de desgaste en


ucb L>cutsyu. icts ddduu en Bi upu ucr muviniidiiu ci iuui iucju, ljuc ca ut?&ii___cuiiieiiiu,

impacto y rodadura de contacto (Figura. 1). Por otra parte, Budinski [14] clasifica en

proceso de desgaste en cuatro categoras: abrasin, erosin, adhesin y fatiga


superficial (Figura. 2).

Una tercera aproximacin a la clasificacin de desgaste enfatiza la naturaleza de

los materiales de contacto y las condiciones experimentales, usando trminos


descriptivos que son ampliamente entendidos y aceptados. Frecuentemente estas

condiciones estn combinadas en servicio por lo que una aplicacin que fue
originalmente metal contra metal puede evolucionar a desgaste metal contra no metal,
por la generacin de partculas de xido y la introduccin de partculas no metlicas

provenientes de sellos imperfectos. Otras combinaciones incluyen rodamiento con


deslizamiento y situaciones de lubricacin con no lubricacin [2].

36

fe

S i FACULTAO

Captulo 11: Marco Terico

*&*&

Desgaste
-

D>s~as--<pnr[>ftli_ai-.ieii-o

[les^atteprn Imputo

Tiesgaste por

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| Dejaste ahrasi o De..-aste; %Dejaste , J Pe^-'ast*por


|

' adhesivo Ipoi fatiga? f

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contacto

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^ P'"- ! j d,.|i:miPftt,

1 pulido

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I 2cuerpos

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! 0e|jmjIM<rin ;

: Eion

*<a .tacn

Figura. 1 Principales categoras de clasificacin de desgaste de acuerdo al tipo de movimiento


relativo encontrado: deslizamiento, impacto y rodadura de contacto. (Fuente: BIau,
PJ. [13])

ltes-*ast_

Ra|o
esfuerzo

'

Fati..--- siip^rmial

Impai to
solido

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Pulido

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1 Spalln.
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Secute

- Impaito

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fillii.'

Bimetin.-

Huido

'

0-jd<.tl o

Figura. 2 Principales categorias de desgaste basado en abrasin, erosin, adhesin y fatiga


superficial. (Fuente: Budinski, K.G.[14])

37

*'

Captulo II: Marco Terico

r-AcutTAn

_ _ QE

ingeniera

a) Desgaste abrasivo

Segn lo define la ASTM [3] el desgaste abrasivo, es debido a partculas duras o


protuberancias duras que son forzadas a moverse contra una superficie slida. Al ser

este el tipo de desgaste el que se va estudiar en la presente investigacin, en la seccin

2.2.2 se detallar con mayor amplitud la naturaleza y comportamiento del desgaste


abrasivo.

b) Desgaste adhesivo

El desgaste adhesivo, tambin llamado desgaste por friccin desgaste

deslizante (Figura. 3), es una forma de deterioro que se presenta entre dos superficies
en contacto deslizante haciendo que se produzca una soldadura por presin y
desprendimiento de puntos microscpicos en la superficie del material que posea
menor resistencia a la fluencia [6].

Deslizamiento ocurriendo entre pelculas superficiales

Pelcula superficial rota con interaccin directa entre materiales

Figura. 3: Esquema simplificado del desgaste adhesivo. (Fuente: Neale, M.J. [15])
c) Desgaste por erosin

El desgaste erosivo consiste en la prdida progresiva de material original de una


superficie slida debido al impacto de partculas slidas o lquidas, contra la superficie
de un objeto (Figura 4). Al igual que otras formas de desgaste, la resistencia mecnica
no garantiza la resistencia al desgaste y se requiere un estudio detallado de las

caractersticas del material para su minimizacin y control. Las propiedades de las


38

Captulo II: Marco Terico

FACULTAD

GEMERlA

partculas erosivas constituyen un parmetro relevante en el control de este tipo de


~|nn, n n i . - . XA

AC

A "71

ue&yciait [i, io, i / j-

o
. *** xi'H;

Corte fluyendo

O
\

vi* v i

Corte libre

*>:'

Formacin de grieta

Remocin de viruta

ngulo bajo

ngulo alto

Figura. 4: Esquema de partcula causando erosin de la superficie. (Fuente: Duan, C.G,


Karelin, V.Y. [17])

d) Desgaste por fatiga

El mecanismo de desgaste por fatiga tiene lugar cuando las cargas y

desplazamientos relativos entre las dos superficies de contacto se repiten cclicamente


a lo largo del tiempo. En estas situaciones, como los esfuerzos cortantes mximos

actan subsuperficialmente, se nuclea una grieta en estas regiones, por deformaciones


plsticas repetidas que luego crece por fatiga, hasta alcanzar la superficie del elemento

y finalmente tiene lugar el fallo o desconche del mismo. De acuerdo a Belzunce [18]
este tipo de desgaste no puede evitarlo ni la mejor lubricacin, ya que por muy perfecta
que esta sea, los esfuerzos aplicados siguen estando presentes y los fenmenos que
se acaban de citar actan igualmente (Figura 5).

39

facuUad

Captulo II: Marco Terico

Picadura Desconchado

fo

Grieta

Inclusin, etc.

q : tomo de Fe
j = Dislocacin

Figura 5: Ilustracin esquemtica de la evolucin del desgaste por fatiga en la superficie y


subsuperficie de una pista de un rodamiento de rodillos (Insertada fotografa de la
falla por fatiga de un rodamiento de rodillos). (Fuente: Adaptado de [19]).
2.2.2 Desgaste abrasivo

El desgaste abrasivo como ya se defini es el dao a una superficie slida que


generalmente envuelve una progresiva prdida de material (Figura 6) y sta es debida a
movimiento relativo entre la superficie y una o varias sustancias de contacto [1,2,15,20].

Figura 6: Micrografa tomada con microscopio electrnico de barrido mostrando dao de

superficie debido a la formacin de viruta, deformacin plstica y remocin de


fragmentos debido a una partcula de cermica desgastando una superficie de
cobre. (Fuente: Tylczak, J.H. [21]).

40

FACULTAO

ge
ftU___MEHA

Captulo II: Marco Terico

Tabla 2. Importancia relativa de los diferentes tipos de desgaste. (Fuente:Neale, J., Gee [20])
TIPO DE DESGASTE

CONTRIBUCIN APROXIMADA AL COSTO


ni=i

ni=Qr2ACTP /0/.1

""--

**-**ww> - \ //

Desgaste abrasivo

Desgaste adhesivo y fretting

Desgaste erosivo y por fatiga

Tal como se muestra en la tabla 2, el costo que representa el desgaste abrasivo


es el ms elevado de todos los tipos de desgastes, y se encuentra estimado en un
rango de 1 a 4% del producto interno bruto de una nacin industrializada. Su efecto es

particularmente evidente en las reas industriales de la agricultura,

minera,

procesamiento de minerales, movimiento de tierra, y esencialmente donde sucio, rocas


y minerales son manipulados [2]. Cuando dos superficies se encuentran en contacto, el

desgate aparece para ambas superficies. Los individuos y la industria tienden a


enfocarse hacia el desgaste de la superficie que representa el mayor potencial para la
prdida en su economa y se considera la otra superficie como el abrasivo. La rata de

abrasin de las superficies depende de: las caractersticas de cada superficie, del
abrasivo presente entre las superficies, la velocidad de contacto y dems condiciones
del entorno que posteriormente sern discutidas en este captulo.

2.2.2.1

Mecanismos y modos de desgaste abrasivo

Distintos mecanismos han sido propuestos para explicar cmo el material es


removido de la superficie durante el fenmeno de la abrasin, estos mecanismos
incluyen

microcorte,

microfractura,

fatiga

por

repetida

deformacin

plstica

desprendimiento de granos individuales, los mismos son ilustrados en la figura 7 [1].


Debido a la complejidad de la abrasin, ningn mecanismo es responsable por s solo
del desgaste producido, son muchos los factores que intervienen tales como la forma y
41

Captulo II: Marco Terico

FACJJCfAD

dimensiones de las partculas; as como la relacin de dureza, resistencia a la rotura y


fluencia, mdulo de elasticidad; las condiciones del medio y de trabajo, la carga
aplicada [2].
-O

Direccin de abrasin

Direccin de abrasin

^aum <-.

a) Corte

b) Fractura

>

Direccin de abrasin

Direccin de abrasin

Grano

Deformacin sucesiva por partculas

c) Fatiga por arado repetido

desprendindose

d) Desprendimiento de grano

Figura 7: Mecanismos del desgaste abrasivo: a) Corte,


desprendimiento de grano. (Fuente Stachowiak [1]).

b) Fractura, c) Fatiga d)

El primer mecanismo ilustrado en la figura 7a, corte, es la forma ms severa de

desgaste abrasivo para materiales dctiles. Durante el proceso de corte, la partcula


abrasiva remueve viruta, de manera similar a una mquina herramienta, esto trae como
consecuencia remocin de material, pero muy poco desplazamiento del mismo relativo

al tamao de la ranura. Cuando el material desgastado es frgil (Figura 7b) las fuerzas
aplicadas por el grano abrasivo exceden el esfuerzo lmite de fractura del material y la

prdida de material se da por la convergencia de grietas. ste mecanismo predomina


generalmente en desgaste severo de materiales cermicos y es activo en materiales
como fundiciones blancas. Cuando un material dctil es desgastado por una partcula
redondeada entonces el corte no se da sino que la superficie es repetidamente

deformada (Figura 7c). En este caso la viruta es el resultado de fatiga del metal. El

ltimo mecanismo ilustrado (Figura 7d) representa el desprendimiento de grano, que


42

<h?

Captulo 11: Marco Terico

FACULTAD

rawEMA

aplica principalmente en materiales cermicos donde el borde entre los granos es


relativamente dbil. En este mecanismo el grano entero se desprende formando la

viruta producto del desgaste [2],

La manera en que las partculas pasan sobre las superficies determina la

naturaleza del desgate abrasivo. La literatura reporta dos modos bsicos de desgaste
abrasivo: el desgaste abrasivo de dos cuerpos y el de tres cuerpos (Figura 8)

Montaje raido

Partcula

Canales lineales

Cuerpo 2

Sustrato

Modo dos - cuerpos

/---

Cuerpo 1

Sustrato opuesto

Rodamiento

P articulas=Cuerpo 3

-c\

Deslizamiento

Cuerpo 2

Longitud de abrasin

Modo tres - cuerpos

Figura 8: Modos de desgaste abrasivo de dos y tres cuerpos. (Fuente: Stachowiak [1]).
El desgaste de dos cuerpos ocurre cuando el abrasivo se desliza por la

superficie, y el desgaste de tres cuerpos cuando el abrasivo es atrapado entre dos


superficies. El desgaste en los sistemas de tres cuerpos es 10 veces ms lento que los

de dos cuerpos para una carga especfica. [1,2]. Aun poco se conoce sobre los
mecanismos involucrados en la abrasin de tres cuerpos, parece que el material
desgastado no es removido por una serie de ralladuras como es el caso de la abrasin
43

v?

Captulo II: Marco Terico

3i

FACULTAD

__

OE:

WGBMERU

de dos cuerpos, sino que las superficies desgastadas despliegan una topografa a
aleatoria sugiriendo la remocin gradual de capas superficiales por contacto sucesivo
con las partculas [1]

El desgaste abrasivo tambin puede clasificarse segn el ambiente en el que se


produce (Figura 9), en abierto o libre, y cerrado o restringido. Diferentes ensayos
a iaa

|^^*-*^i4_ i n

l<

i4"i

**1a

+4 _^n#%_- *-\ i^ 41-** ___*

realizados demostraron que para una carga aaud y uiw luuyuuu, ici icud ue ut.&yd&tc ca

aproximadamente la misma en sistemas abiertos y cerrados, sin embargo; las


mediciones de prdida en sistemas cerrados son frecuentemente ms grandes que en
sistemas abiertos, esto debido a que en general la mayora de los sistemas cerrados
experimentan cargas mayores [2,21].

D
man norrio

niitieit- J e (lujo duie

paia ai rido sueio arenoso

Trituradora a e
mandbula

Id)

Figura 9: Tipos de contacto durante el desgaste abrasivo: (a) abierto de dos cuerpos, (b)
cerrado de dos cuerpos, (c) abierto de tres cuerpos, (d) cerrado de tres
cuerpos.(Fuente [2,21]).

El desgaste abrasivo se subdivide a su vez en dos formas de desgaste que son:

abrasin a baja presin, cuando el material es desgastado de forma gradual por la


accin de las partculas generando un rayado o pulido (partculas de polvo, arena,
cemento, etc.); y abrasin a alta presin, cuando el elemento abrasivo es forzado a

penetrar entre las dos superficies, debido a las fuerzas aplicadas el abrasivo se fractura
44

hU

^f

Captulo II: Marco Terico

"" m FACUiTAn

Motesu

y genera nuevas pequeas partculas con bordes agudos que acentan el efecto de
desgaste.

2.2.2.2 Influencia del ambiente en el desgaste abrasivo

El desgaste abrasivo que puede sufrir un material depende en gran medida de


las condiciones del medio ambiente al cual se encuentre sometido. Algunos factores

que influyen en los procesos de abrasin son el tipo de abrasivo y sus caractersticas,
temperatura, velocidad de contacto, carga del abrasivo en el material, humedad y
efecto corrosivo, cada una de as cuales sern descritos a continuacin [2,21].
a) Abrasivo y sus caractersticas
Las diferencias en el material abrasivo son habiualmene incluidas como

constante y en la mayora de los casos son ignoradas. Sin embargo, cambios en el

material abrasivo generan cambios en la velocidad de desgaste. Se debe estudiar el


ngulo de efecto crtico, adems de la dureza, tenacidad y tamao de abrasivo.
La dureza de la partcula abrasiva es importante para evaluar el desgaste del

material. En este sentido, a medida que la dureza del abrasivo excede a la del material,

la abrasin empeora, esto se debe a que la partcula abrasiva es capaz de penetrar la


superficie y cortar y remover material, sin que sus filos de corte se redondeen [2]. En la

mayora de os casos, la dureza de! material debe ser menos que 0.8 veces la dureza
de la partcula para que una abrasin rpida ocurra. Se ha observado, que una cantidad
limitada de desgaste abrasivo y dao a la superficie todava ocurre a menos que el
esfuerzo de fluencia del material exceda el de la partcula abrasiva [22]. Un desgaste

abrasivo muy lento persiste hasta que la dureza del abrasivo y del material desgastado
sean iguales. Algunos materiales con fases suaves o no totalmente endurecidos por
deformacin pueden sostener algn desgaste hasta que la dureza del material es de
1.2 a 1.4 veces la dureza del abrasivo. Esto puede evidenciarse en la figura 10 que se
muestra a continuacin, donde se muestra la resistencia al desgaste versus la relacin

dureza del material (Hm) a dureza del abrasivo (Ha). La resistencia al desgaste es
usualmente definida como el recproco de la tasa de desgaste y la resistencia de
45

Ti
Captulo II: Marco Terico

desgaste relativa es definida como el recproco de la tasa de desgaste dividida por el

recproco de la tasa de desgaste de un material de control.


,

i t

Materiales
uniformemente

.//'

00
Relativa

Limite de desgaste abrasivo para


f

materiales con fases suaves o no

completamente endurecidos por


deformacin

resistencia

at desgaste

1/
10

0.5

!__-_

1.5

(Dureza del substrato/ dureza del abrasivo)

Figura 10: Resistencia al desgaste relativa versus la relacin dureza del material o substrato
(Hm) a dureza del abrasivo (Ha). (Fuente: Stachowiak [1]).

Como

se

muestra

en

la

figura

11

los

minerales

naturales

varan

considerablemente en dureza y abrasividad. El cuarzo y minerales ms duros son la


principal causa de problemas de desgaste abrasivo de los aceros aleados, lo cuales
tienen una dureza mxima de 800 HV. El cuarzo esta particularmente extendido en

forma de arena y es posiblemente el ms comn agente de abrasin. La identificacin


del mineral es un paso importante en el diagnstico y remedio del fenmeno de
desgaste abrasivo. Por otra parte, minerales que son muy suaves tales como la calcita,

todava pueden desgastar un material, pero los mecanismos involuaados son


diferentes, por ejemplo fatiga trmica.

46

Captulo II: Marco Terico

Micro constituyente

Dureza

Knoop
8000
7000

FACIJtM

Mineral

Mohs

10

Diamante

6000
5000

Carburo de vanadio (VC)

4000

Carburo detitanio (TiC) x\


Carburo de silicio (SiC)

3000

^s* =
2000

Carburo de tungsteno (WC)


Carburo de cromo

Condn (AI2O3)

Topacio

[<MCr)7C3]

Cementita (F^C)

1000
900
800
700-

Arena si lie a

Feidepaso

500-

Vidrio

Pirita ferruginosa
Magnetita

4001

Leucita,

Hematita

Itmenita

Austenrta

Taconita,

Apatita

Limonita

Fluorita

Siderita
Dolomita

Calcio

Bauxita
Mica biotita

300

Periita
Feulita

Piedra, granate

Oiivino

600'

Martensita

Cuarzo

~
200

100
9080
70
60

50
Yeso

40-

Caoln
Antracita

Carbn bituminoso
Plsticos

301

20

Talco

10

Figura 11: Dureza de algunos minerales y microconstituyentes de las aleaciones. (Fuente: ASM
Metals Handbook Vol. 18 [21])

Una restriccin ms compleja es la fragilidad de los abrasivos. Si los granos son


demasiado frgiles entonces se pueden romper en pequeas partculas, minimizando
as el desgaste. Si el abrasivo es demasiado resistente entonces los granos no se
pueden fracturar para proporcionar las nuevas caras de corte necesarias para causar
47

Captulo II: Marco Terico

*fc5

un desgaste rpido. Las caras afiladas de los granos gradualmente se redondean y los
granos se vuelven agentes abrasivos menos eficientes que las partculas angulares [1],
como se ilustra en la figura 12.

Partculas muv duras

*;*

A uto formadas partculas de fraailidad moderada


3
_>

Forma
redondeada

Partculas muv tenaces

Figura 12: Efecto de la fragilidad y tenacidad del abrasivo sobre su eficiencia a desgastar.
(Fuente: Stachowiak [1])

En la figura 13 se pueden observar ejemplos de desgaste en diferentes


fundiciones blancas y aceros al ser sometidos a dos diferentes abrasivos de la misma

dureza. A pesar de que el cuarzo y el slice tienen la misma dureza, el cuarzo, por
poseer mayor tenacidad, caus de dos a tres veces mayor desgaste que el slice. En
general la prdida de material se incrementa cuando la tenacidad del abrasivo

incrementa [23].
50
40

Desgaste

30

(g)
20

Dureza: / tencidad:

Cuarzo
7/ tenaz

Silica

7/ frgil

Feldepasto
6/fragil

Dolomita

3.5

Figura 13: Efecto de la tenacidad de los minerales en el desgaste. (Fuente: H.S. Avery [23])
48

_.,

,-^

_ FACULTAD

^3?

Captulo II: Marco Terico

^Wmeru

Otro factor que controla la abrasividad de una partcula es el tamao y la

geometra del grano. El tamao de grano de la partcula se define generalmente como


el tamao mnimo de una esfera que encierra la totalidad de la partcula. Esta cantidad

se puede medir con relativa facilidad tamizando el polvo mineral a travs de orificios de
dimetro conocido. Se ha encontrado que por debajo de 10 pm de dimetro las

partculas son demasiado pequeas para desgastar bajo ciertas condiciones. La tasa
de desgaste abrasivo para una presin de contacto constante y otras condiciones
aumenta de forma no lineal con el dimetro de partcula hasta 50 pm y alcanza un valor

lmite con un dimetro de aproximadamente 100 pm para la mayora de tos metates.


Para los polmeros a altas presiones de contacto, la tasa de desgaste aumenta, con un
dimetro de grano de partcula de hasta por io menos 300 pm [1].

La forma de ias partculas difiere de una esfera ideal, en realidad

en una

partcula abrasiva estn presentes muchas aristas o esquinas. La forma de la partcula


es un factor importante debido a la influencia que esta tiene en la carga de contacto y la
transicin desde contacto elstico a plstico. Experimentos realizados han confirmado

que ocurre menos desgaste cuando los materiales son afectados por partculas
redondeadas en lugar de partculas agudas o filosas (Figura 14). [1].

Partcula de forma aguda

Partcula despuntada no abrasiva

Figura 14: Cese de la abrasin con el incremento de la redondez de la partcula. (Fuente:


Stachowiak [1])
49

' ' h

^^'

Captulo II: Marco Terico

U*ft FACULTAD

^gbweS*

b) Temperatura

Con respecto a la temperatura, es de esperar que el desgaste abrasivo se


incremente con aumento de la temperatura, debido a que la dureza y esfuerzo de

cedencia disminuyen. Sin embargo, estudios realizados han observado que al

incrementar significativamente la temperatura, es muy pequea la variacin de la tasa

de desgaste abrasivo que se produce. Se ha propuesto que la razn de este pequeo


cambio se debe a que durante la abrasin, pequeas reas son adiabticamente

calentadas, lo cual resulta en menor calentamiento del material durante el proceso de


abrasin. El resultado final es que las reas alrededor del material que est siendo

removido tienen temperaturas similares, independientemente de la temperatura inicial y


de tasas de abrasin similares [21].

c) Velocidad de contacto

Por otro lado, al considerar la velocidad de contacto, se ha demostrado que la

tasa de desgaste abrasivo es ligeramente incrementada por aumentos de la velocidad,

en un rango de 0 a 2,5 m/s. Este aumento es atribuido al calentamiento producido por la


friccin an cuando el efecto es pequeo debido a que la abrasin est cerca de ser un

proceso adiabtico. Esto debiese resultar en casi el mismo pico de aumento de


temperatura, independientemente de la velocidad, por el volumen tan pequeo de
material que se remueve [21].

d) Carga

Con respecto a la carga, se ha demostrado que sta es proporcional al desgate

abrasivo, sin embargo; este efecto desaparece cuando la carga es lo suficientemente


grande para fracturar las partculas abrasivas. Si al fracturarse las partculas abrasivas
se crean nuevos puntos filosos, el desgaste aumentar, pero si en cambio, los puntos
de las partculas se redondean el desgaste disminuir [21].
50

i' ?m_bw-_rIa

FACULTAD

%7Jf

Capitulo II: Marco Terico

e) Humedad

Existen resultados contradictorios sobre el efecto de la humedad sobre el

desgaste abrasivo, algunos estudios realizados para verificar el efecto de la humedad


atmosfrica en el desgaste abrasivo para una variedad de metales puros y aceros,

encontraron que, usualmente el desgaste se incrementaba con el aumento de humedad


hasta un 65% de humedad relativa, atribuyndose esto a la fractura del abrasivo

asistida por la humedad la cual genera nuevas partculas filosas que penetran la
superficie del material [24]. Por otro lado, en contraposicin a este argumento, otras
investigaciones revelaron resultados muy diferentes, relacionados con el incremento de
la humedad y la disminucin del desgaste abrasivo para hierro o acero suave,
mantenindose constante para titanio, y aumentando para cobre [25]. Recientemente,

Wirojanupatump, y colaboradores demostraron la importancia del papel del agua en el


desgaste abrasivo ya que afecta el movimiento y la fragmentacin de las partculas
(dependiendo del tipo de partcula, forma y tamao) y, por tanto, tiene un fuerte efecto
sobre las tasas de desgaste. En tal sentido concluyen que las condiciones empleadas
en una prueba de abrasin utilizada para simular las condiciones de servicio deben ser
elegidas cuidadosamente con el fin de imitar las condiciones de ste lo ms cerca
posible y el medio ambiente (hmedo o seco) es un parmetro importante que debe ser
considerado [26].

f) Efectos corrosivos

En cuanto a los efectos corrosivos, se considera que el desgaste corrosivo es

frecuentemente incrementado por condiciones corrosivas, particularmente con un bajo


pH. Estos dos procesos presentan un efecto combinado. La abrasin da lugar a nuevas

capas que rpidamente se corroen, y la capa que normalmente es protectora contra la


corrosin del material es removida por la abrasin. En este sentido, empleando un

aparato de laboratorio de mezclas abrasivas, se demostr que el efecto combinado de

abrasin y corrosin puede representar un desgaste total de dos veces el desgaste de


cada uno de los fenmenos [27]. De igual forma, en un estudio de molienda, se
51

13

^* _ rACUCTAD

fr^
^3

Capitulo II: Marco Terico

fl
f-faiwEiaA

demostr que moliendo en aguas residuales se incrementaba la tasa de desgaste


aproximadamente el doble que si se haca con agua corriente [21].
Adems de las variables mencionadas anteriormente de propiedades del material

y condiciones ambientales, otros parmetros influencian el desgaste abrasivo. Estos


son los parmetros de diseo, tales como: cargas, nivel de impacto y fuerza, tipo de

movimiento, rugosidad, vibracin y tiempos de ciclo a los cuales se someter el


material; y los parmetros de lubricacin como tipo y estabilidad del fluido lubricante
[28].

2.2.2.3 Influencia de las propiedades de los materiales en el desgaste abrasivo.

Entre las principales propiedades de los materiales que influyen en el


comportamiento de los mismos bajo la presencia del desgaste abrasivo estn

la

dureza, mdulo de elasticidad, lmite elstico, temperatura de fusin, estructura


cristalina, microestructura y composicin [1,2,21].

a) Dureza del material:

Se ha logrado demostrar experimental y tericamente que la dureza de un


material se correlaciona de forma directa con la tasa de abrasin del mismo [21]. Un

aumento de la dureza produce una disminucin de la profundidad de indentacin o

penetracin del abrasivo y, por lo tanto, una disminucin del volumen del surco
producido en el deslizamiento [1,2,21]. Luego de la ejecucin de una gran cantidad de
ensayos se descubri que existe una relacin lineal inversa entre la tasa de abrasin y
la dureza para metales y aleaciones puras, se probaron, adems, aceros de varias
durezas y de nuevo se encontr que la dureza presenta una relacin lineal e inversa

con el desgaste abrasivo slo que con diferente pendiente dependiendo del material, tal
como se muestra en la figura 15 [29].

52

Captulo II: Marco Terico

120

''II
I
^"l6"
Eaulvalente
Sovitica
.._..

110

u=a

100

RF1

T1

- K112

03

90

F0

AISI

U12
U8

W1 (1.2%C)
Wl (0.6% C)

40

C-1040

SHkh15

E52100

gkhS
FO

80

70

Resistencia

relativa al

HF1

^Khl2

^ 1

desgaste
50

U12

^-gkhS

_r

=-__Tl
^.40

uojf

ft

Cr

30

>><f

10

100

200

300

400

500

600

700

B00

900

1000

Dureza, Kg/mm2

Figura 15: Resistencia al desgaste respecto a la dureza para metales puros y aleaciones.
(Fuente: Khrushchov y Babichev [29])

Por su parte, Czichos [30] coincide con la relacin entre la dureza con el

desgaste abrasivo tal como se observa en la figura 16. Sin embargo, otros
investigadores

han

encontrado

que

para

ciertos

materiales

determinadas

temperaturas y grados de solicitacin severa, dicha relacin se invierte [21].


Generalmente se considera que la superficie de un material es endurecida por
trabajado a un alto nivel durante el proceso de abrasivo. En base a esta idea

Richardson realiz una serie de estudios comparando las durezas superficiales


obtenidas de un proceso de abrasin por arado con las obtenidas por granallado en un
grupo de aceros y metales puros y encontr que la resistencia a la abrasin de la

superficie es directamente proporcional a la dureza de la superficie desgastada. [22].

53

O
FAOJfefAD

Captulo ti: Marco Terico

Prueba de abrasin de pasador: carburo de silicio

lar_er_i:a-<-_iL_s-eoF-a *etar.da

Figura 16: Resistencia a la abrasin de diferentes materiales en funcin de la dureza. (Fuente:


Czichos [30]).

b) Estructura cristalina:

El desgaste abrasivo es dependiente de la estructura cristalina y orientacin de


los materiales. En este sentido una serie de estudios, lograron demostrar que la rata de
desgaste en metales cbicos es aproximadamente el doble que la de metales con

estructura hexagonal, esto atribuido a la menor capacidad de endurecimiento por


deformacin de los metales hexagonales [31].

c) Microestructura:

La microestructura es un factor importante para el desgaste abrasivo, estructuras


como la austenita y bainita de igual dureza son ms resistentes a la abrasin que la
ferrita, periita o martensita, esto debido a la mayor capacidad de endurecimiento por
deformacin y ductilidad de la austenita. [21].
Adicionalmente se ha encontrado que la tenacidad de fractura, KIC, del material es

importante para determinar el desgaste abrasivo en cermicos y, en menor grado, en


fundiciones de hierro.
54

Captulo II: Marco Terico

_?

FACULTAD

DE

ingeniera

d) Elementos aleantes:

Las aleaciones son frecuentemente utilizadas para incrementar el desempeo de

los materiales, en ellas los elementos aleantes pueden tomar una localizacin

intersticial o sustitucional. y permiten optimizar y controlar las propiedades de los


materiales. Una manera tpica de modificar las propiedades de un material es producir

una segunda fase, a travs de tratamientos trmicos, los cuales pueden causar la
formacin de precipitados que dan lugar a grandes aumentos de dureza y esfuerzos de
cedencia; estos precipitados, favorecen la resistencia a la abrasin cuando las

partculas son de mayor tamao que las del abrasivo de manera que la carga sea
transferida a los precipitados y estos sirven de proteccin a la matriz del material, sin
embargo, desafortunadamente, las pequeas partculas coherentes son cortadas
durante la deformacin plstica y las partculas incoherentes fallan en bloquear las

dislocaciones que se generan. Como resultado estos tratamientos de precipitacin no


proveen resultados tiles para reducir el desgaste abrasivo. En la figura 17 se muestra
lo ocurrido en la matriz cuando se vara el tamao del radio de los granos abrasivo
[2,21].
J

r \J

\*

"

/
>

>

V-'-J

/i.

..y

KT

A";

7W<
,\U

\3

'

r~

Figura 17: Efecto en el desgaste abrasivo cuando se vara el tamao de la segunda fase, (a)
Pequea fase secundaria, fcilmente removida, (b) Secundaria fase ms grande.,
protege la matriz, (c) Fase secundaria muy grande, pequeos surcos abrasivos en
la matriz. (Fuente: ASM Metals Handbook Vol. 18 [21]).

Cuando las partculas incoherentes son de alguna manera mayores que los

granos que desgastan la superficie, stos son generalmente efectivos para disminuir el
55

Captulo II: Marco Terico

FACULTAD

DE

INGENIERA

material total desgastado. Evaluaciones de superficies desgastadas han revelado que


los granos abrasivos son levantados por encima de los granos de carburo. Mientras la

partcula menos dura es removida, la carga es transferida significativamente a

partculas duras. El desgaste de partculas incoherentes ocurre por dos procesos ms


lentos: abrasin de las partculas duras y prdida de partculas duras por
desprendimiento por fatiga entre la matriz y las partculas [2,21].
En la figura 18 se muestra el efecto que causa la variacin de algunos de los

parmetros que afectan el desgaste abrasivo de los materiales incluyendo la


orientacin, tamao, mdulo de elasticidad, dureza relativa y rigidez de la fase
secundaria [1].

Mdulo
Orientacin

Tamao

clstico

Dureza

Fragilidad

Figura 18: Efecto de la orientacin, tamao, mdulo de elasticidad, dureza y fragilidad de la


segunda fase en el desgaste abrasivo. (Fuente: Zum Gahr [32])

56

a _
x--^

Captulo II: Marco Terico

FACULTAD

f _bweru

2.2.3 Resistencia al desgaste abrasivo de los aceros

La resistencia al desgaste por abrasin de los aceros puede ser considerablemente

mejorada por la seleccin juiciosa de la dureza y a fase metalrgica. La seleccin de un


acero depende de la dureza del abrasivo. Por ejemplo, si el abrasivo es relativamente

suave, es decir, la dureza es inferior a 1000 [HV], entonces es posible seleccionar un

acero de dureza superior a 0,8 * la dureza del abrasivo y martensita templada con una
dureza de aproximadamente 800 [HV] sera adecuado. Desafortunadamente, este
enfoque tiene relativamente pocas aplicaciones porque la mayora de los abrasivos

presentes en los minerales naturales son ms duros que 1000 [HV] y muchas veces es
necesario elegir la fase metalrgica que presente la mayor resistencia al desgaste por

un abrasivo "duro". As en este caso, la resistencia al desgaste abrasivo no es del todo


sinnimo de dureza. La resistencia al desgaste abrasivo de un acero para un abrasivo
duro est determinada por las proporciones relativas de austenita, bainita, martensita,

periita y ferrita y por la presencia de cementita. Un resultado general de muchas


pruebas diferentes, es que la austenita y bainita, las cuales son ms suaves que la

martensita, son ms resistentes al desgaste por abrasin por un abrasivo duro [32].
Esta superior resistencia al desgaste se cree que es una consecuencia de la mayor
ductilidad y tenacidad de la austenita y bainita lo que suprime las formas ms rpidas
de desgaste por abrasin, tales como fractura de micro-corte y frgil [32]. Los aceros

austenticos funcionan medante la formacin de una capa tenaz endurecida por


deformacin bajo condiciones de abrasin pesada [33,34,35,36] que slo puede ser
removida de la superficie con dificultad.

Para aceros al carbono de baja aleacin, la influencia de la fase metalrgica


depende de si

es seleccionado un acero hiper-eutectoide o hipo-eutectoide. Para los

aceros hipo-eutectoide, la bainita es la fase ms resistente a la abrasin, con ia


martensita revenida y ferrita/perlita ofreciendo sucesivamente menos resistencia al

desgaste [39]. Para los aceros hiper-eutectoides la presencia y morfologa de


inclusiones de cementita (carburo de hierro) tiene una influencia dominante. Con mayor
57

FACJJCfAD

Captulo H: Marco Terico

contenido

carbono,

la

microestructura

recocida

es

superior a

la

endurecida

(martenstica) de aceros hiper-eutectoides [37]. La causa de esta reversin de la


resistencia al desgaste es la inhibicin de los surcos de abrasin por las inclusiones
duras de carburo. La morfologa de las inclusiones de carburo es crtica para resistencia
al desgaste abrasivo.

La microestructura ms resistente al desgaste contiene

inclusiones de cementita laminar de la forma perltica. Cuando la cementita est

presente como inclusiones esfricas, es menor la mejora en la resistencia al desgaste


ya que las esferas no ofrecen barreras rgidas a la deformacin plstica, tal como se
muestra en la figura 19.

Abrasin profunda

_y " --..
t

., <

/^ ^

-- __ *

>x.

Inclusiones esfricas
_.

_..-

.<,#

-*

Abrasin superficial

1^

TTTTT

ITT

Inclusiones laminares que bloquean la abrasin

1 |

Figura 19: Influencia de la morfologa de carburo de inclusin en el proceso de abrasin.


(Fuente: Stachowiak[1])
Inclusiones esfricas de carburo de hierro pueden, sin embargo, mejorar la

resistencia al desgaste abrasivo de un acero al elevar el esfuerzo de fluencia del acero


de acuerdo con el efecto Hall-Petch [38]. Si el tamao de los granos es pequeo en

comparacin con las inclusiones de carburo, se produce una mejora adicional en la


resistencia al desgaste proporcionado por el bloqueo directo de los surcos de abrasin

58

$&
Captulo II: Marco Terico

'fcs

por inclusiones duras como se ilustra en la figura 20. Este proceso se conoce como el
efecto "stand-out".

Direccin de las partculas

A Carburo ^
Sustrato hierro

Figura 20: Efecto "stand-out " o bloqueo directo de los surcos de abrasin por inclusiones
duras. (Fuente: Stachowiak [1])

El efecto del "stand-out" se vuelve significativo aproximadamente al 10% de la

fraccin de volumen de contenido de periita [39]. Para abrasivos gruesos, la resistencia

al desgaste aumenta gradualmente con el incremento del contenido de periita, mientras


que la resistencia al desgaste para los granos pequeos aumenta considerablemente

en la fraccin de volumen del 10%. Una representacin esquemtica de la resistencia al


desgaste en comparacin con fraccin de volumen de periita se muestra en la
figura 21.

Resistencia
relativa al

desgaste
abrasivo

Volumen de fraccin de periita [%]

Figura 21: Resistencia al desgaste abrasivo versus el contenido de periita en los aceros.
(Fuente: Stachowiak [1])
59

..- ,.

\z -f

H$r_$

^ ^

Captulo II: Marco Terico

^l FACULTAD

^iranS*

Aceros aleados con elementos como el cromo, manganeso y nquel resultan en


mejoras considerables en la resistencia al desgaste abrasivo. El clsico acero resistente

a la abrasin es el acero al manganeso "Hadfield's" con una composicin de 12% Mn y


1,2% C [1]. El alto contenido de manganeso permite un acero austentico prcticamente
puro con trazas de martensita [41]. El acero Hadfield's es tenaz y resistente a ia

abrasin y por lo tanto est especialmente indicado para situaciones en donde las
rocas, as como el impacto de granos desgasten la superficie. Otras composiciones
resistentes a la abrasin son 0,55 a 0,65% C, 0,8 - 1,5% Cr conocido como acero 1%

cromo y el " NiHard ", el cual contiene 0,5% Si, 3 - 4% C, 2 - 4% Ni y 1 - 2% Cr [1].


Cuando el contenido de carbono de una aleacin es alto y se ha permitido que se
formen carburos durante el tratamiento trmico, la resistencia al desgaste abrasivo
adicional es proporcionada por las inclusiones de carburo por el mismo mecanismo que
la periita. Los elementos de aleacin tiles para este propsito son el cromo y
molibdeno, ya que los carburos obtenidos son extremadamente duros. La dureza del

carburo de cromo es de aproximadamente 1300 [HV] y la del carburo de molibdeno es

de unos 1500 [HV]. Por otro lado, los elementos que forman carburos relativamente
suaves, por ejemplo, el nquel y el manganeso, se deben evitar ya que estos pueden
acentuar el desgaste abrasivo. Un acero que contenga carburos puede tener hasta
cuatro veces la resistencia al desgaste abrasivo del correspondiente acero libre de

carburos. El pico de resistencia abrasiva se produce en aproximadamente el 30% del

volumen

de

carburos

ms

all

de

este

nivel

de

fragilidad

aparece para causar la reduccin de la resistencia al desgaste. [41]

Otros autores [42] indican que para los aceros el contenido de carbono
representa un factor condicionante ante el desgaste abrasivo, es por ello que la

microestructura martenstica ofrece una mayor resistencia al desgaste abrasivo en


comparacin con la del tipo ferrita-carburo. Mediante refinamientos de periita tambin
se han hallado buenas condiciones de resistencia al desgaste abrasivo gracias a la

elevada tasa de endurecimiento por deformacin.

60

13

V'

Captulo II: Marco Terico

FACULTAD

^m__em__

Para obtener un incremento considerable en cuanto a resistencia a la abrasin la

dureza superficial debe hacerse mayor que la mitad de la dureza Vickers del abrasivo.

Adems, no es aconsejable, aumentar la dureza de la superficie a niveles superiores a


1,3 veces la dureza del abrasivo ya que el efecto puede resultar contraproducente. Para

los aceros, a nivel general, los mejores valores de resistencia al desgaste se obtienen
en matrices martensticas, con carburos secundarios distribuidos de manera uniforme.
Si la resistencia de los carburos se aumenta mediante el uso de aleaciones, la

resistencia tambin aumenta, pero se debe tener presente la dureza de las partculas
abrasivas. Vase la figura 22 en la que se muestra una grfica que indica la influencia
del contenido de carbono sobre la resistencia a la abrasin. Para aplicaciones en las

que se requiera de una matriz tenaz, de forma tal que resista condiciones de impacto
fuertes, lo recomendable es el empleo de una estructura austentica inestable, dicha
estructura va a tender a endurecerse por deformacin, sufrir transformacin de fase, o a
ambos procesos durante el trabajo de abrasin [42].

Femia-PeriiUT

Fernta-i-Carburo*

% de Carbono

Figura 22: Influencia del contenido de carbono sobre la resistencia a la abrasin. (Fuente:
Bavaresco y col. [42])

Finalmente, Prasad y Kulkarni [43] concluyen que ni la dureza ni las caractersticas


morfolgicas por si solas pueden explicar la resistencia al desgaste abrasivo en aceros
al carbono, resaltando la importancia de la combinacin de la dureza y la tenacidad

para aumentar tal resistencia. De igual forma, Sorokin y col. [44] recomiendan
seleccionar aceros con el mayor producto de resistencia ltima por reduccin de rea,
para mejorar la resistencia a la abrasin.
61

f-V-'-^

x^gr

~ -_....__...
-.
-_._______._
Capitulo
II: Marco
Terico

P
ve
^wgbwha

FACUITA0

2.2.4 Control del desgaste abrasivo:

Algunos de los factores que hacen disminuir el desgate abrasivo son los
siguientes.

Aumento de la dureza de las capas superficiales de los elementos de mquinas.


Incremento del contenido de carbono y de carburos duros hasta un por ciento
determinado en dependencia del material.

Control de la relacin de dureza metal-abrasivo (Hm/Ha).


Disminucin del tamao de las partculas abrasivas.

Evitar la entrada de partculas abrasivas provenientes del medio.


Facilitar la salida de las partculas abrasivas producto del desgaste.

Seleccin adecuada del ngulo de ataque de fas partculas en dependencia de los


materiales utilizados.

Disminucin de las cargas y velocidades.

2.2.5 Caracterizacin del desgaste abrasivo

Las teoras sobre desgaste abrasivo se fundamentan sobre ciertas restricciones


referentes al material abrasivo y al tipo de desgaste, es decir, consideran al desgaste

abrasivo como el rayado de la superficie causado por una partcula de forma cnica y
aguda. Haciendo nfasis en el efecto de dicho cono al deslizarse sobre la superficie. La
Ecuacin de Archard es una de las ms comunes para el estudio del fenmeno
abrasivo bajo las consideraciones mencionadas, a pesar de que fue elaborada
iniciafmente para estudiar el desgaste tipo adhesivo. Cuando un grano abrasivo efecta

remocin de material de una superficie por corte, el mximo volumen de desgaste que
puede obtenerse viene dado por:

W = A*d
donde:

(1)

W es el volumen de material removido


A es la seccin transversal de la ranura
62

5-5
^_

V:^

Captulo II: Marco Terico

i^obwesa

FACULTAD
DE

d es la distancia de desplazamiento

A la vez, la seccin transversal de la ranura (A), depende de la forma del grano

abrasivo (representado por el factor ki) y de la profundidad de la penetracin (p), es

decir, A=ki*p. La profundidad de penetracin es funcin de la carga aplicada (L), la


dureza del material (H) y nuevamente de la forma del grano abrasivo (/c2), es decir,

p=k2*L/H. Dando por resultado, luego de simplificar algunos trminos, que la Ecuacin
de Archard sea:

W=k3*(L*d/H)
donde:

(2)

ki y k2se combinan en la constante k3


H es dureza del material
u ca icj uidicii uici uc ut?>pica_i.ciiiiici uu

L es la carga aplicada
W es el volumen de material removido

Cabe sealar que existen muchos factores que afectan a ki, por ejemplo que
estemos en presencia de corte o arado, el abrasivo puede deslizar y evitar el desgaste,

por derrumbamiento puede no ser efectivo, durante el final de su trayectoria de


contacto, etc.

Por lo general un material posee buena o mala resistencia al desgaste cuando


este se refiere al recproco del volumen desgastado, siendo este:

R = 1/W

(3)

La ecuacin de Archard con pequeas modificaciones es an ampliamente

utilizada como punto de partida para el desarrollo de ecuaciones ms completas.


2.2.6 Ensayos de desgaste:

Los elementos principales que debe tener todo ensayo de desgaste son:
simulacin, aceleracin, preparacin de la probeta, control del ensayo, medicin del
63

FACULTAD

Captulo II: Marco Terico

^bwcIa

desgaste y reporte de datos. De todos estos elementos la simulacin es el ms

importante porque es el que asegura que el comportamiento experimentado en el

laboratorio es el mismo que en la aplicacin. Es importante que el ensayo genere los


mismos mecanismos de desgaste que la aplicacin. Otros factores de importancia

incluyen geometra, rango de carga, conformidad de la superficie entre otros [28].

La aceleracin del ensayo es importante porque reduce el tiempo, el costo y e


esfuerzo total. Pero acelerar el ensayo puede que afecte o cambie la respuesta del

material. Por ejemplo, si se incrementa la velocidad o carga del ensayo, un mecanismo

de desgaste puede ser enfatizado ms que otro o el rgimen de desgaste puede pasar
de suave a severo [28].

La preparacin de las probetas debe tener una especial atencin porque esta
son las que determinan el grado de dispersin en los resultados, para esto es

importante reducir al mximo el nmero de factores que puedan afectarlos. Idealmente


los ensayos deben reflejar diferencias en los materiales y no en la operacin. La

preparacin de las probetas es crtica porque cada ensayo debe empezar con una
probeta idntica a la anterior en trminos de geometra, acabado superficial, entre otros.
Por lo tanto es importante que cada probeta sea preparada exactamente de la misma
manera (limpieza, secado, almacenado, etc.). Adicionalmente, un control preciso del

equipo de ensayo y sus parmetros de operacin tales como carga, velocidad, medio
ambiente, alineacin y suministro del abrasivo es fundamental para asegurar la
reproducibilidad de los datos obtenidos. El uso de un material de referencia permite

chequear peridicamente el funcionamiento del equipo, examinar la pericia del operador


y determinar factores tales como la influencia del ambiente [28].

Determinar la manera ms eficiente de medir la magnitud de prdida por


desgaste mediante un ensayo depende principalmente del tipo de ensayo de desgaste

que se vaya a realizar. Las tcnicas de medicin comnmente empleadas en este tipo
de ensayos son reporte de prdida de masa, prdida de volumen, ancho y profundidad

de la huella, entre otros. La manera en la cual el grado de desgaste es medido se basa

en la conveniencia, la naturaleza de la probeta y en las tcnicas de medicin

64

rACULTAn

l^

Captulo 11: Marco Terico

-w_bwrU

disponibles. Debido a que en el desgaste abrasivo tpicamente se remueven grandes


cantidades de material, es indicado medir las prdidas en masa [28].
El desgaste es la respuesta de un sistema,

por esto cuando se reportan los

resultados es necesario describirlo completamente para colocarlos dentro de un

contexto. Dentro de estas descripcin se especifica: equipo, geometra de contacto, tipo


de

movimiento,

materiales,

carga,

velocidad,

descripcin de la

condiciones

ambientales,

lubricacin utilizada,

descripcin

de

los

observaciones inusuales y

preparacin y rugosidad de la superficie del material.


La dispersin de los resultados puede ser reducida significativamente con el uso
de mtodos de ensayo cuidadosos. El nmero de ensayos que deben ser realizados
para proveer resultados precisos depende del tipo de ensayo de desgaste a utilizar, se
sugiere realizar ms de un ensayo para establecer conclusiones.

2.2.6.1 Ensayo de desgaste abrasivo estandarizados:


En

la

actualidad

se

cuentan

con

ensayos

de

desgaste

abrasivo

con

procedimientos experimentales estandarizados y bien definidos. Sin embargo en


muchos casos, estos ensayos estandarizados no representan adecuadamente el
ambiente de desgaste que ocurre en la realidad y como resultado muchas empresas

han desarrollado a lo largo de los aos ensayos especficos de acuerdo a sus intereses.
Algunos de los ensayos de desgaste ms populares estandarizados por la Asociacin
Americana de Prueba de Materiales (ASTM, siglas en ingles) se muestran en la tabla 3.

Tabla 3: Ensayos de abrasin y erosin estandarizados por la ASTM.


Fuente: ASM Metals Handbook Vol. 8 [21]
Descripcin

Standard No.
G56

Abrasividad de cintas de impresora impregnadas en tinta

G76

Ensayo de erosin conducido por choque de partculas usando chorro de gas

G65

Medicin de abrasin empleando el equipo de arena seca / rueda de caucho

G132
n
V_?

7C
. J

G 105

G81

Ensayo de abrasin con clavija.

Abrasin del lodo (Nmero Milfer) y respuesta de los materiales 3 a abrasin per
lodo (SAR No.)
Ensayo de abrasin conducido por arena hmeda / rueda de caucho

Ensayo de abrasin por desgarramiento en trituradoras de mandbula


65

FACULTAD

v^

Captulo II: Marco Terico

Recientes investigaciones como la realizada por Ferreiro y col.

QE

lWiBWERlA

[5] donde

efectan un estudio del comportamiento tribolgico de un acero sometido a diferentes


tratamientos trmicos mediante tres tcnicas de ensayo: el "pin on disk", la rueda de

caucho con arena seca y la rueda de caucho con arena hmeda, determinan que la
tendencia obtenida en los tres casos es similar, concluyendo que la mejor de las tres

tcnicas estudiadas es la de arena hmeda y rueda de caucho, puesto que es de las


ms sensibles a los cambios de las muestras, con una buena reproducibilidad de

resultados y la que requiere menor repeticin de ensayos para obtener resultados


fiables, aun cuando es la ms costosa y laboriosa de llevar a cabo.
2.2.6.2 Norma ASTM G105:

La norma ASTM G105 (Anexo 1) proporciona los procedimientos de laboratorio

estndar para determinar la resistencia de materiales metlicos a la abrasin a travs


de ensayo en hmedo con la rueda de caucho. Esta norma sirvi como fundamento
para soportar los ensayos realizados en la parte experimental de la presente
investigacin [6].

a) Descripcin del ensayo

El ensayo de abrasin de arena hmeda conducida/rueda de caucho implica


someter un espcimen estndar de prueba a desgaste, a travs de una mezcla
abrasiva compuesta por agua desionizada y arena slica de granulometra controlada.
El abrasivo se introduce entre el espcimen de prueba y una rueda giratoria revestida
de una cubierta de neopreno de dureza especfica. El espcimen se presiona contra el
disco en movimiento a una fuerza transmitida por medio de un brazo de palanca

mientras que, la arena desgasta la superficie de la probeta. La rotacin de la rueda es


tal que, con sus paletas agitadoras, se homogeneiza ia mezcla abrasiva facilitando que

las partculas de arena sean llevadas a la superficie de contacto en la direccin de la


rotacin de la rueda.

En este sentido, se requieren tres ruedas con dureza nominal Shore A de 50, 60

y 70, con una tolerancia de dureza de 2.0. La primera pasada se realiza con la rueda
66

MCUCTAO

Captulo II: Marco Terico

CE

imgewerIa

de dureza nominal 50, seguida a continuacin por las ruedas de dureza nominal 60 y 70
respectivamente en el orden del incremento de la dureza.

Pivote
Brazo de Palanca

Paletas Revolvedoras
Aro de Goma

Contrapeso
Disco de Acero

H-V-_n:V>I

vV/ t

Espcimen

Mezcla Abrasiva

Recipiente de Prueba

Figura 23: Diagrama esquemtico del aparato de ensayo de desgate. (Fuente: Norma ASTM
G105 [6])

En la figura 23 puede observarse el esquema del procedimiento


anteriormente descrito; los especmenes son pesados antes y despus de cada

pasada, para poder registrar con precisin la prdida de masa.


Los logaritmos de prdida de masa son trazados como una funcin de la dureza
de la rueda de caucho y se determina un valor de prueba, usando la ecuacin de los

mnimos cuadrados, segn la masa perdida con la rueda de dureza de 60. Es necesario
convertir la prdida de masa en perdida de volumen, debido a las amplias diferencias
de densidades de los materiales a ensayar, para clasificar los materiales segn este

criterio. La abrasin es reportada, entonces como la prdida de volumen en milmetros


cbicos (mm3).

67

FACUtTAD

V^

Captulo II: Marco Terico

b) Importancia y uso

Para el buen desarrollo de esta investigacin es importante destacar varios

aspectos que se deben considerar; la severidad del uso de abrasivo en cualquier

sistema depender del tamao, la forma y la dureza, la magnitud de la tensin impuesta


por la partcula abrasiva, y la frecuencia de contacto de la partcula abrasiva, por lo que
estos factores son estandarizados para garantizar uniformidad de resultados. Por otra

parte, este mtodo de prueba no duplica todas las condiciones del proceso (el tamao
del abrasivo, la forma, la presin, el impacto o elementos corrosivos), razn por la cual
no debe ser usado para predecir la resistencia exacta de un material dada en un

ambiente especfico; el valor del mtodo de prueba recae en la prediccin de la


clasificacin de materiales en un orden relativo similar al que ocurrira en una ambiente

abrasivo. Sin embargo; los datos de prdida de volumen de materiales cuyas vidas son
desconocidas en un ambiente especfico obtenidos mediante pruebas, pueden ser

comparados con datos de pruebas obtenidos de un material cuya vida se conoce en el


mismo ambiente, esta comparacin proporcionar una indicacin general del valor de
los materiales desconocidos si la abrasin es el factor predominante que causa el
deterioro de los materiales. [5,7, 26]

c) Principios de operacin

El equipo utilizado en esta investigacin cumple con los estndares de la norma


ASTM G105 y se encuentra en el Laboratorio de Materiales y Metalurgia de La
Universidad del Zulia [11]. La rueda es conducida por un motor elctrico de 0.75-kw (1-

hp) y una caja de engranajes diseada para asegurar que el esfuerzo de torsin sea
entregado completamente durante la prueba. El ndice de revolucin es de 245 5 rpm
y debe ser constante bajo carga.
El sostenedor del espcimen es conectado a un brazo de palanca, al cual se

agregan los pesos, para aplicar una fuerza a lo largo de la lnea diametral horizontal de
la rueda (Figura 24). Debe ser utilizado un peso apropiado para aplicar una fuerza de
222 N entre el espcimen de prueba colocado en el sostenedor y la rueda de caucho. El
68

FACULTAD

x~-p

Captulo II: Marco Terico

TlUiEMEHlA

peso debe poseer una masa aproximada de 9.5 Kg y debe ser ajustado para que la
*j o n o

___ M

fuerza ejercida por e! espcimen sobre ia rueda ce caucno sea de zA6.b N


Brazo de Palanca
&

n
i

r*

Sostenedor de

Espcimen

Figura 24: Elementos implicados en la aplicacin de la fuerza espcimen/cubierta de caucho.


En relacin a las ruedas de caucho de neopreno, cada una estar moldeada y

dispuesta en la periferia de un disco de acero giratorio. Las dimensiones de las ruedas


son de 178 mm de dimetro nominal externo, por 150 mm de dimetro nominal interno

y 13 mm de ancho. [6] Los compuestos sugeridos para las ruedas de goma de dureza
Shore A 50, 60 y 70 se muestran en la tabla 4.
Tabla 4: Compuestos sugeridos para las ruedas de goma. Fuente: Norma ASTM G105 [6]
Ingrediente

Contenido (pph)
Shore A 50

Shore A 60

Shore A 70

Neopreno GW

100

100

100

Magnesio*

Oxido de Zincb

10

10

10

Octamina

2
0.5

cido Esterico

0.5

0.5

SRF Carbn Neqroc

20

37

63

Aceite ASTM #3

14

10

10

AMaglite D(Merk) BKadox 15(New Jersey Zinc) CASTM Grado N762


69

*.
tkz-S
v#

Captulo II: Marco Terico

f FACULIK
r-T_Bw_RU

El proceso de fabricacin de las ruedas es por moldeo bajo presin. El tiempo de

curacin requerido oscila entre los 40 y 60 minutos a una temperatura de 153C


(307F), con la finalidad de disminuir las variaciones de dureza a lo largo de toda la
superficie de la rueda.

Los especmenes deben ser de forma rectangular, 25.4 0.8 mm de ancho,


57.2 + 0.8 mm de largo y de 6.4 a 15.9 mm de espesor.

La balanza empleada para medir la prdida de masa en el espcimen producto


del ensayo deber tener una sensibilidad de 0.0001 g.

Con respecto a la mezcla abrasiva utilizada en el ensayo, la norma establece que


la misma debe consistir de una mezcla de 0.940 Kg. de agua desionizada y 1.500 Kg.

de arena de cuarzo de grano redondeado caracterizada por la arena de prueba AFS

50/70 proporcionada por una fuente calificada. Se recomienda renovar la arena para
cada ensayo ya que su uso mltiple puede afectar las comparaciones.
d) Clculo de resultados

Luego de obtener los resultados producto de los ensayos realizados, se procede


a emplear una serie de ecuaciones que permiten calcular la resistencia al desgaste

abrasivo para cada material. Los resultados obtenidos corresponden a tres valores de
prdidas de masa en gramos correspondientes a los ensayos realizados con las gomas
de dureza nominal de 50, 60 y 70.

Primero se deben normalizar los valores para corresponder al dimetro y ancho

empleados en la rueda de goma por medio de la siguiente ecuacin:


Dr Xtr XUV
r.v =

__.-'>- x.v

(4)

Donde:

Wn: Prdida normalizada de masa (g)


Wr: Prdida real de masa (g)

Dr: Dimetro real de la rueda d goma (mm)


V. Espesor real de la rueda de goma (mm)

Ds; Dimetro estndar de la rueda d goma (177.8 mm)


70

*;-*_,

fi FACULTAD

V.^

Captulo II: Marco Terico

Mirara!*

ts: Espesor estndar de la rueda de goma (12.7 mm)

Luego se realiza una grfica en escala logartmica de los datos de prdida de


masa normalizada obtenidos (tres valores para cada material) contra los valores de

dureza reales de las gomas en escala lineal. El resultado final se obtiene por ajuste de
mnimos cuadrados en los tres puntos empleando la siguiente:

E-vsr
\

v = r i

--^-cv

*"*

:o

,V

(5)

Donde:

Y: Logaritmo de prdida de masa normalizada: Log Wn


X: Dureza real de la rueda de goma.

Y; Promedio de los logaritmos de prdida de masa.


X; Promedio d las durezas de las ruedas de goma.
N: 3 (nmero de puntos).

Debe calcularse el coeficiente de correlacin entre los valores de prdida de


masa reales y los corregidos, el cual permite determinar si el procedimiento de ajuste

por medio de los mnimos cuadrados es adecuado. Para esto se emplea la siguiente
expresin:

Etw-n
= +
-*- i

Nf ecv - ns

(6)

Donde ios Yest se obtienen sustituyendo los valores reales de las ruedas de

gomas empleadas en la ecuacin de la lnea ajustada por los mnimos cuadrados. La


cantidad r vara entre -1 y +1, cualquiera de estos valores significa que la correlacin es
perfecta; r = 0 significa que no hay correlacin. Los datos que dan valores de r entre
0,95 y -0,95 se deben escrutinizar por las causas de dispersin.

71

_<

V2^

Captulo II: Marco Terico


Por ltimo

se determina el

valor de resistencia

al

FACULTAD

Mgmr

desgaste abrasivo

correspondiente a una goma de dureza Shore A 60. El procedimiento se presenta


ejemplificado con ms detalle en el anexo 1.

Es necesario convertir la prdida de masa a prdida de volumen para evitar

confusiones que puedan ser generadas por variaciones en la densidad de los


materiales al emplear los resultados para comparar materiales de densidades iguales o

similares. Para esto se emplea la siguiente ecuacin;

VVy < 1000


P

(7)

Donde:

Vn= Volumen de masa perdida (mm\


Wp = Masa perdida (g).

p = Densidad (g/cm3).
2.3 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS:

A continuacin se presenta la definicin de una serie de trminos contenidos a lo

largo del desarrollo del trabajo, con el objetivo de determinar con claridad la forma de si
empleo real dentro del contexto del proyecto [1,2, 3, 21, 45].

Abrasivo: Producto o material que se utiliza para desgastar o pulir por friccin.

Acero: Toda aleacin de hierro y carbono cuyo contenido de carbono esta


generalmente comprendido entre 0.10 % y 2.1%.

Acero al carbono: Son aceros que estn formados fundamentalmente por hierro y
carbono, cuentan con menos de 1.65% Mn, 0.60%Si y 0.60% Cu.

Acero de baja aleacin: Son aceros cuyos elementos de aleacin suman menos
del 5%, contienen Mn, Si o Cu en cantidades mayores a las especificadas para los
aceros al carbono o tiene rangos especficos o mnimos para uno o mas de los
otros elementos aleantes.

72

TV

Ji
V^

i
Captulo II: Marco Terico

* ifacij
MiiBwi_aA

Aleacin: Producto homogneo de propiedades metlicas y compuesto de dos o


ms elementos, uno de los cuales al menos, debe ser un metal.

Ataque Qumico: Es aquel que sufre la superficie de un metal en virtud de la


accin qumica o electroltica preferencial a fin de revelar detalles estructurales.

Austenita: Es una forma de ordenamiento distinta de los tomos de hierro y

carbono. sta es la forma estable del hierro puro a temperaturas que oscilan entre
los 900 a 1400 C.

Carburo: Compuesto de carbono con uno o ms elementos metlicos.

Cristal: Slido compuesto que puede ser representado en tres dimensiones.

Deformacin: Es el cambio total de una dimensin del cuerpo en la direccin de


aplicacin del esfuerzo.

Desgaste: Deterioro de una superficie slida que generalmente involucra prdida


de material y se debe a movimiento relativo entre una superficie y otra superficie o
sustancia.

Dureza: Propiedad de un material slido que expresa a su resistencia a la


penetracin o abrasin por otros cuerpos.

Esfuerzo: Es la resistencia interna total que acta en una seccin del cuerpo; por lo

general la cantidad determinada es la intensidad de esfuerzo o esfuerzo unitario, la


cual es el resultado de la divisin entre una fuerza y el rea en que se aplica.

Estructura Cristalina: Es un patrn de ordenamiento que describe la forma en que

los tomos se organizan en el material. La estructura cristalina puede ser estudiada


a partir de una pequea porcin denominada celda unitaria.

Grano: Cristal individual en un metal o aleacin policristalina.

Ferrita: Componente del acero que contiene ms del 99,95% de hierro y muy poco
carbono.

Indentador: Cuerpo slido de geometra determinada, usualmente escogido por su

gran dureza, que se emplea en ensayos de dureza para determinar la resistencia a


la penetracin de una superficie slida.

Macroestructura: Estructura metlica que puede ser observada a simple vista con
aumentos menores a 50x.
73

_3

p:_ ^

"v:F

Captulo II: Marco Terico

FACULTAD

^rarau

Maquinabilidad: Medida de la facilidad con la cual un material puede ser


mecanizado.

Martensita: Red cristalina del acero templado, donde el contenido de carbono es


alto.

Metalografa: Es la ciencia que estudia las caractersticas estructurales o


constitutivas de un metal o aleacin relacionndolas con las propiedades fsicas y
mecnicas.

Microestructura: Estructura metlica que puede ser observada con el empleo de


aumentos mayores a 50x.

Mnimos cuadrados: Tcnica de anlisis numrico encuadrada en la que, dados

un conjunto de pares, se intenta encontrar la funcin que mejor se aproxime a los


datos de acuerdo con el criterio de mnimo error cuadrtico.

Normalizado: Referido al proceso de formular y aplicar reglas para una

aproximacin ordenada a una actividad especfica para el beneficio y con la


cooperacin de todos los involucrados.

Probeta: Llamadas tambin muestra o espcimen, parte que se separa de la pieza


para ser sometida a anlisis.

Solucin Slida: Fase cristalina nica, slida y homognea, que contiene dos o
ms especies qumicas.

Tribologa: Ciencia y tecnologa de superficies interactuantes y en movimiento


relativo, y todas las prcticas relacionadas con stas. Por ello, friccin, desgaste y
lubricacin, son partes fundamentales de este conocimiento.

Triboelemento Cuerpo slido limitado por una o ms tribosuperficies, que forma


parte de un trbosistema.

Trbosistema: Una combinacin funcional constituida por triboelementos,

y el

medio ambiente en donde las partes estas en contacto (aspectos trmicos y


qumicos inclusive).

Tribosuperficie:

Cualquier superficie

slida

que

intermitente,

repetida

continuamente se encuentra en contacto con otra u otras superficies, en

movimiento relativo, generndose los fenmenos de friccin o desgaste.


74

**

K-y

Capitulo II: Marco Terico

FACULTAD

P^eS

2.4 SISTEMAS DE HIPTESIS Y VARIABLES DE LA INVESTIGACIN:


La hiptesis de investigacin funcionan como guas precisas hacia el problema

de investigacin fenmeno estudiado, indican lo que se busca o trata de probar y


pueden definirse como explicaciones tentativas del fenmeno investigado formuladas a

manera de proposiciones. En este sentido, dentro de la investigacin cientfica, las


hiptesis son proposiciones tentativas acerca de las relaciones entre dos o ms
variables y se apoyan en conocimientos organizados y sistematizados, pueden ser ms
o menos generales o precisas, pero en cualquier caso estn sujetas a comprobacin
emprica, a verificacin en la realidad [4, 46]. Partiendo de este concepto, la hiptesis
que se plantea en el presente estudio se basa en que los datos obtenidos en la fase
experimental mediante el ensayo de abrasin aplicado a las muestras de aceros

seleccionadas, pueden ser considerados para generalizar la resistencia a la abrasin


para estos materiales en condiciones similares.
Por otro lado, una variable puede definirse como una propiedad que puede

cambiar y cuyo cambio es susceptible a la medicin [46]. De esta manera, la variable de


estudio ser el nivel de desgaste que reporte la muestra seleccionada.

A continuacin se presenta, la tabla de operacionalizacin de la variable objeto


del anlisis del presente trabajo (tabla 5).

2.4.1 Definicin conceptual y operacional de la variable dependiente

La variable dependiente, consiste en el fenmeno o conducta que desea


explicarse [46], es el objeto, proceso o caracterstica a estudiar y que modifica su
estado con la modificacin de la variable independiente (es decir, que depende de ella y

en esa medida es un efecto) [46]. En este estudio la variable dependiente est


constituida por el desgaste reportado por las muestras de aceros seleccionadas,
sometidas a procesos de desgaste abrasivo. Desde el punto de vista conceptual, dicho

desgaste puede ser definido como una accin esmeriladora causada por slidos
abrasivos deslizantes que rozan y pulen la superficie. Por otra parte, con respecto a la

75

*!

Captulo II: Marco Terico

FACULTAD

GEMERU

definicin operacional, este desgaste se define como el nivel o grado de prdida de


material que reporte la muestra en trminos cuantitativos.

2.4.2 Definicin conceptual y operacional de la variable independiente


Es definida como aquella que manipula el investigador para explicar o determinar

la presencia de otro fenmeno [46]. Para este estudio, la variable independiente


corresponde al ensayo de arena hmeda/rueda de caucho estandarizado en la norma

ASTM G105 el cual permiti el control de la ya mencionada variable dependiente. Esta


variable fue totalmente definida y descrita con anterioridad en el captulo y es
importante destacar que la misma fue aplicada en su totalidad.
Tabla 5: Operacionalizacin de la variable
Hiptesis

Objetivo general

Variable

Variable

dependiente

independiente

Los datos arrojados

Desgaste

experimentalmente la

por

por

resistencia

seleccionados

seleccionados

caucho,

desgaste abrasivo de

sometidos a procesos

sometidos a procesos

en

tres

de desgaste pueden

de desgaste abrasivo

G105.

ser

de tres cuerpos.

al

cuerpos

diferentes

carbono

de

aceros

de

al

baja

los

aceros

tomados

cuenta

en

generalizar

mtodo de ensayo de

resistencia

arena

abrasin de aceros al

aleacin sometidos a

en

norma ASTM G105.

la

iguales

de

la

la

rueda

de

especificado
norma

ASTM

de

la

establecidas

carbono

condiciones

aceros

hmedo

la

de caucho de acuerdo
las

los

en

para

aleacin mediante el

hmeda/rueda

reportado

Ensayo

Analizar

baja

condiciones

de desgaste abrasivo.

76

r
fe

CAPITULO

MARCO METODOLGICO

9rt'~-t

-rw
Captulo NI: Marco Metodolgico

I,

FACUMAO

CAPTULO III

MARCO METODOLGICO

En este captulo se exponen todos los aspectos relacionados con la metodologa


empleada para el alcance de los objetivos planteados en el presente trabajo de grado.
Se muestran aspectos como el tipo de investigacin que se realiz y su diseo, as
como la poblacin empleada para este estudio y los diferentes mtodos desarrollados
para el procesamiento de la muestra. Del mismo modo, se describen y analizan las
tcnicas, procedimientos e instrumentos utilizados para recabar la informacin
proveniente de la fase experimental as como su validez.

3.1 TIPO DE INVESTIGACIN

De acuerdo a los objetivos planteados al inicio del presente trabajo de grado, se

puede clasificar el mismo de varias maneras. Con respecto al nivel de la investigacin,


es tanto exploratoria como descriptiva. Exploratoria debido a que aunque el estudio de
la resistencia a la abrasin de los materiales no es totalmente desconocido, es un tema

que no ha sido significativamente estudiado y se carece de informacin suficiente y a


partir del desarrollo de este trabajo se podrn determinar procedimientos adecuados
para una investigacin posterior [46].
Se considera adems, una investigacin descriptiva, debido a que una vez
reunida la informacin obtenida de la fase experimental, se busc especificar

propiedades, caractersticas y rasgos importantes del fenmeno que se analiz, el cual


se refiere a la resistencia al desgaste abrasivo en aceros al carbono y de baja aleacin
de acuerdo a la norma ASTM G105. En este sentido, se analiz cmo es y cmo se

manifiesta el desgaste abrasivo en los aceros seleccionados a travs de la observacin

y medida de los efectos causados por este tipo de desgaste en el ya mencionado


material [46]. Por otra parte, segn la fuente que gener la informacin, es de tipo
documental ya que el estudio de este problema se bas principalmente en trabajos y
78

V.-tf/
FACL*3Aa

Captulo III: Marco Metodolgico

r _e^a

proyectos previos, adems de informacin y datos disponibles en medios impresos o


electrnicos confiables que brindan informacin inalterable relacionada con el tema
aqu planteado, verificando y sintetizando evidencia de antecedentes sobre el estudio
con el propsito de ampliar y profundizar en el conocimiento de su naturaleza y de
establecer conclusiones relacionadas con los objetivos planteados para la investigacin
[46].
De acuerdo al mtodo utilizado, esta investigacin es de carcter experimental,

debido a que a travs de la realizacin de los ensayos de resistencia a la abrasin se


busca manipular de forma deliberada una variable experimental no controlada
considerada como una causa, en condiciones estrictamente controladas de acuerdo a

lo especificado en la norma ASTM G105 con el objetivo de analizar las consecuencias

que representaran los resultados de dicha manipulacin para cada una de las muestras
ensayadas para posteriormente poder plantear comparaciones entre ellas [46].

Finalmente, segn su carcter esta investigacin se clasifica adems en


cuantitativa debido a que la recoleccin de los resultados obtenidos de los anlisis
experimentales realizados se fundamenta en la medicin y por ende se representan
mediante nmeros y se deben procesar a travs de mtodos estadsticos, se registrarn
y procesarn datos cuantitativos sobre las variables medidas [46].

3.2 DISEO DE LA INVESTIGACIN

Segn la estrategia general planteada para la realizacin de este estudio, el


diseo de la investigacin ser principalmente experimental debido a que en el mismo
se sometern diferentes tipos de aceros al carbono y de baja aleacin a un ensayo de

abrasin con el fin de observar y estar en capacidad de describir de qu modo o por


qu causa se generan los efectos producidos en las mencionadas muestras. Por otro
lado, de acuerdo a la dimensin temporal puede clasificarse, adems, como un diseo
transeccional o transversal ya que la recoleccin de datos se llevar a cabo en un solo
corte de tiempo [46].
79

FAUJfcgAO

Captulo III: Marco Metodolgico

fneesdS

3.3 POBLACIN Y MUESTRA

La poblacin u objeto de estudio es el universo de la investigacin sobre la cual


se pretende generalizar los resultados los resultados [46]. Para esta investigacin, el
universo est constituido por un grupo de aceros al carbono y de baja aleacin, de uso
comn en la industria. Debido a la incapacidad de estudiar completamente una

poblacin tan numerosa, se procedi a seleccionar de manera aleatoria, una muestra o

subconjunto de la misma. En este sentido, esta muestra qued conformada por cinco
aceros al carbono (G10160, G101800, G10400, G10450 y G10850) y cinco aceros de

baja aleacin (G86200, G41400, G43400, 20NiCr4, ASTM A514 grado Q). Esta muestra
busca obtener una representatividad de la poblacin midiendo unidades de anlisis que

pueden ser obtenidas con relativa facilidad

y aunque no permite generalizar los

resultados a toda la poblacin, fue de gran utilidad para esta clase de estudio
exploratorio.

3.3.1 Seleccin de la muestra

La seleccin de la muestra se bas principalmente en la disponibilidad de la

misma. Se consideraron aceros de diferentes composiciones qumicas y tratamientos


trmicos comnmente usados en la industria petrolera y para movimiento de tierra como

ocurre en agricultura, industria de la construccin y minera. La muestra estuvo


constituida por aceros al carbono y de baja aleacin, siendo estos un grupo de aceros
muy extenso, de todas estas aleaciones solo 5 de cada tipo fueron seleccionadas como
ya se mencion.

3.4 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

Luego de seleccionar y establecer el diseo de la investigacin y la muestra final


de estudio, se procedi a recopilar los datos necesarios que contribuyeran al desarrollo
de la investigacin. Para esto fue necesario realizar tres actividades, en primer lugar
80

FACLfAD

Captulo III: Marco Metodolgico

seleccionar un instrumento de medicin de los disponibles en el estudio o desarrollar

uno que ser el instrumento de recoleccin de datos, posteriormente aplicar ese


instrumento de medicin, para finalmente preparar las mediciones necesarias para que

puedan ser analizadas correctamente [46].


En este sentido, esta etapa consisti en la bsqueda de informacin a travs de
distintos medios escritos como libros, trabajos especializados, artculos de revistas

tcnicas, cientficas e industriales, manuales, publicaciones, normas, entre otros, as


como tambin consultas y entrevistas no estructuradas con personal especializado en
la materia.

En funcin de los objetivos planteados para este estudio, los instrumentos de


recoleccin de datos fueron clasificados en dos tipos: documentales y experimentales.
En

este sentido,

los

instrumentos

documentales

estn

conformados

por los

antecedentes mencionados en el marco terico, las normas ASTM, publicaciones de la

ASM y otros artculos y libros enfocados y especializados en el tema, los cuales

ayudaron en el alcance de los objetivos planteados al inicio de la investigacin,


principalmente Nro. 1 y 5.
En el mismo orden de ideas, en cuanto a los instrumentos experimentales, se

tuvo el apoyo y colaboracin de los laboratorios de Materiales y Fundicin de la


Facultad de Ingeniera de La Universidad del Zulia en todo lo que se refiri a la
preparacin de las probetas, la caracterizacin metalogrfica, los ensayos de dureza y
resistencia a la abrasin, cumpliendo as con los objetivos Nro. 2, 3, 4 y 5, estos

laboratorios proporcionaron tanto los equipos, medios y personal calificado necesarios.


De la misma forma, el Laboratorio de Sanitaria y Ambiental de la Facultad de Ingeniera
Civil de La Universidad del Zulia, colabor con la obtencin de agua ionizada y el

Instituto de Superficies y Catlisis permiti el uso de su balanza digital. Mientras que las

empresas CAICA, Auto Gomas Franco y metalmecnica BENSA colaboraron con la


fabricacin de las gomas y probetas respectivamente.

Por otro lado, la empresa Diprocave realiz un aporte para el logro del objetivo
Nro. 2, al facilitar el equipo de anlisis qumico para la caracterizacin de la muestra, al

81

Captulo III: Marco Metodolgico

igual que el Centro de Estudios de Corrosin de LUZ que contribuy en el macroanlisis


y anlisis metalografa).
Finalmente, se hace mencin de un instrumento diseado para la recoleccin y

registro de informacin correspondiente a los datos suministrados por el ensayo de


resistencia a la abrasin realizado a cada probeta. Este instrumento est conformado

por un formato, el cual se muestra a continuacin, en la figura 25:

FORMATO DE RECOLECCIN DE DATOS PARAEL ENSAYO DE ABRASIN SEGN


NORMA ASTM G105
DESCRIPCIN DEL MATERIAL
Material:

Designacin UNS:
Nro. de identificacin de probeta:
Microestructura:

Dureza promedio:
Tratamiento trmico:

Composicin qumica
%C
I %Si
I %Mn

%S

%P

%Cr

%Mo

%Ni

%Cu

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso (g):
Densidad (g/cm3):
Dimensiones reales (mm):
Ancho:

50 Shore A

Largo:
Ruedas de goma
60 Shore A

Espesor:
70 Shore A

Dureza real:

Dureza real:

Dureza real:

Dext real (mm):


Espesor real (mm):

Dext real (mm):


Espesor real (mm):

Dext real (mm):


Espesor real (mm):

Ensayo (1)

Ensayo
Peso de la probeta (g):
Ensayo (3)
Ensayo (2)

Ensayo (4)

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

2da. Etapa (3-2)

3era. Etapa (4-3)

Figura 25: Formato de recoleccin de datos del ensayo de abrasin

82

'AUJfcgAO

Captulo III: Marco Metodolgico

^fira

Con este instrumento de recoleccin de datos se cumple con todas las

implicaciones de la etapa de la recoleccin de datos.

3.5 VALIDEZ Y CONFIABILIDAD

La validez, en trminos generales, se refiere al grado en que un instrumento


mide realmente la variable que pretende medir [46]. El equipo experimental utilizado se
realiz en base a la norma de la Sociedad Americana de Ensayos y Materiales (ASTM)

G105, denominada ensayo de arena hmeda/rueda de caucho y su diseo y posterior


verificacin comprobaron que el equipo cumpla a cabalidad con dicha norma.
El objetivo de este mtodo, tal y como lo expresa la norma, es el predecir la
clasificacin de los materiales en un mismo orden relativo de mrito como ocurrira en

un ambiente abrasivo, mediante la medicin de prdida de volumen que presentan al


someterse a una situacin determinada. Con esto se espera comparar materiales cuya

vida es desconocida en un ambiente abrasivo especfico con los resultados obtenidos

para un material cuya vida es conocida en el mismo entorno.

Por otra parte, la confiabilidad de un instrumento de medicin se refiere al grado

en que su aplicacin repetida al mismo sujeto u objeto produce resultados iguales [46].
En el caso del equipo que se emple para los ensayos de resistencia al desgaste
abrasivo, varios factores influyen en la repetitividad de los resultados, tales como la

composicin de la mezcla empleada, entre otros; estas variables fueron descritas en


detalle anteriormente en el marco terico. Para asegurar la confiabilidad del ensayo, se

siguieron rigurosamente las pautas estandarizadas en la norma ASTM G105.

3.6 METODOLOGA EXPERIMENTAL PARA EL TRATAMIENTO DE LOS DATOS

A continuacin se presenta el procedimiento experimental realizado para el


alcance del objetivo general planteado al inicio de la investigacin, desde el conformado
de las muestras, hasta el anlisis macrogrfico posterior al ensayo de resistencia a la

abrasin. De igual forma, a continuacin se describe detalladamente el proceso de


obtencin de los elementos necesarios para la realizacin del ensayo de abrasin.
83

Captulo III: Marco Metodolgico

3.6.1 Conformado de las probetas

Los especmenes de prueba para el ensayo de abrasin, segn lo establecido

por la Norma ASTM G 105, deben cumplir con dimensiones estndar que garanticen la
reproducibilidad de los resultados. En este sentido, la norma especifica que las
probetas son forma rectangular con dimensiones de: 25.4 mm 0.8 (1.00 0.03 in.) de
ancho, 57.2 0.8 mm (2.25 0.03 in.) longitud y 10.5 a 15.9 mm

de espesor, y la

superficie de prueba deber estar plana dentro 0.125 mm (0.005 in.) mximo [6]. Por lo
tanto, las muestras fueron sometidas a procesos de mecanizado para cumplir dichas
especificaciones. As pues, se solicitaron los servicios de la empresa metalmecnica
BENSA, ubicada en la Av. 17 con calle 4, diagonal a la Plaza de las Banderas en el
Municipio San Francisco, la cual estuvo encargada del mecanizado de las muestras de

acero proporcionadas. Dichas muestras fueron llevadas a seccin rectangular hasta


cumplir con las medidas deseadas (Figura 26), a travs de un procedimiento de

arranque de viruta por planeado en una fresadora universal modelo FGU 32 (Figura 27).
El resultado final es de un arreglo de 2 probetas rectangulares para cada tipo de acero.

25.410.8 mm
57.2
0.8 mm

t0.5 a

15.9 mm

Figura 26: Acabado final de las


probetas con dimensiones especficas
por la ASTM G105.

Figura 27: Fresadora Universal modelo FGU 32.

84

$r>
FAClgAO

Captulo III: Marco Metodolgico

^1wb__ru

Seguidamente del mecanizado se procedi a la verificacin de dimensiones por


medi del uso del vernier marca Sormet (Figura 28) para tener seguridad de cumplir con

las medidas ya mencionadas establecidas en la norma.

Figura 28: Verificacin de dimensiones por medio del vernier.


3.6.2 Caracterizacin de las muestras

En esta seccin se describirn los anlisis realizados a las probetas con el

propsito de caracterizarlas qumica, mecnica y metalograficamente y as poder


relacionar las distintas propiedades de los materiales con el comportamiento ante el
desgaste abrasivo que presentan.

3.6.2.1 Anlisis qumico

Los anlisis qumicos de las muestras fueron realizados con un espectrmetro de


emisin atmica por chispa, marca Spectrolab, segn la ASTM E415 [47] en las

empresas Diprocave con la ayuda de un tcnico especializado. El anlisis consiste en


una chispa que ataca la muestra y en funcin de la longitud de onda del espectro,
determina los componentes del material. El tiempo requerido para obtener los
resultados del anlisis es de unos pocos minutos. Al finalizar, los datos son mostrados

en la pantalla del computador y luego fueron impresos. (Figura 29).


85

ACL|AO

Captulo 111: Marco Metodolgico

nU

Figura 29: Equipo de anlisis qumico de emisin atmica por chispa. Marca: SpectroLab

3.6.2.2 Anlisis metalogrfico

Para la realizacin del anlisis metalogrfico se requiri preparar las muestras


por medio de procesos de desbaste, pulido y ataque de manera de lograr observar la

microestructura a travs del microscopio ptico. Estos procesos se realizaron segn la


norma ASTM E3 [48]. En primer lugar se seleccion una muestra de cada tipo de acero
despus del mecanizado por fresa, para luego continuar con el proceso de desbaste
con la lijadora automtica (Figura 30) aplicando agua constantemente. Para esto se
emplearon lijas de diferentes tamaos de grano (220, 280, 360, 400, 600, 1200 y 1500),
empezando con la de mayor tamao y finalizando con la de menor. Las muestras
fueron rotadas 90 al cambiar de lija con la finalidad de hacer desaparecer las rayas
producidas por la lija anterior. Posteriormente se pulieron las muestras en una pulidora
automtica (Figura 31), usando almina de 0.5 micrones, con el fin de obtener una
superficie libre de ralladuras. Ambos procesos de desbaste y pulido fueron realizados

en el Laboratorio de Materiales y Metalurgia de la Facultad de Ingeniera de la


Universidad del Zulia, asistidos por personal especializado en el rea. Las probetas

fueron almacenadas individualmente en papel especial para evitar corrosin de la


superficie, luego se trasladaron al Laboratorio de Corrosin de la Universidad del Zulia

para la realizacin del ataque y observacin en el microscopio ptico.


86

FACI3AO

Captulo III: Marco Metodolgico

Figura 30: Desbaste de las probetas.

Figura 31: Equipo de pulido. Marca: Ecomet III

El ataque qumico fue realizado con Nital al 2%. Este proceso consisti en
sumergir la superficie de la probeta primero en el reactivo, luego en agua y

seguidamente en alcohol, cada uno contenidos en cpsulas de petri. Por ltimo se sec
la superficie con ayuda de un secador. Estos pasos se muestran en la figura 32.

(a)
(b)
Figura 32: (a) Cpsulas de petri con Nital, agua y alcohol,

(c)
(b) Proceso de ataque con Nital.

(c) Secado de la probeta


87

facjao

Captulo M: Marco Metodolgico

HE

Im-mera

Por ltimo la microestructura de las probetas se obtuvo empleando un

microscopio ptico marca Olympus modelo CK 40M (Figura 33a) el cual est provisto
de una cmara digital, que permite almacenar las fotografas tomadas y una pantalla

(Figura 33b) que sirve para enfocar y observar la microestructura al detalle. Se procedi
a la colocacin de la probeta sobre el porta muestras y se enfoc la imagen a travs de

las perillas de ajuste grueso y fino con los diferentes aumentos de 100, 200 500X. Se
tomaron las fotos suficientes para realizar anlisis tanto comparativo como cuantitativo

segn procedimientos establecidos en el ASM Metals Handbook Vol. 9 referido a la


metalografa y microestructura de materiales [49] y la norma ASTM E562 [50].

Figura 33: (a) Microscopio marca Olympus, (b) Pantalla.

3.6.2.3 Ensayo de dureza

Los ensayos de dureza de las probetas se realizaron en el Laboratorio de

Materiales y Metalurgia de la Universidad del Zulia, para los cuales se utiliz el equipo
de medicin de dureza Rockwell (Figura 34) para todas las probetas. Se realizaron
cinco indentaciones sobre la superficie del material, iniciando en el centro hacia la

periferia, segn la norma de ensayos ASTM E18 [51]. Cabe destacar que antes de

88

&_-v:?

Captulo III: Marco Metodolgico

realizar los ensayos el equipo fue calibrado empleando para ello una probeta patrn de
dureza 64 HRC.

Figura 34: Durmetro Rockwell. Marca Wilson

3.6.3 Fabricacin de las gomas de neopreno

Para llevar a cabo los ensayos de abrasin segn las especificaciones de la


norma ASTM G105 fue necesario fabricar ocho gomas de neopreno (Figura 35): cuatro
de dureza Shore A 50, dos de dureza Shore A 60 y dos de dureza Shore A 70, tomando

en cuenta lo que respecta al nmero de revoluciones mximo que debe soportar cada

goma (6000 rpm). Las gomas fueron fabricadas por la empresa CAICA, ubicada en el
sector Los Haticos, por medio de un proceso de vulcanizacin a partir de un molde de
acero al carbono y realizado por Montiel y Moreno [12], siguiendo las especificaciones
de la norma ASTM G105 [6].

89

Captulo III: Marco Metodolgico

AOJfefAO
WBMM4

Figura 35: Gomas de neopreno de durezas Shore A 50, 60 y 70.

3.6.3.1 Determinacin de la dureza real de las gomas

Posterior a la adquisicin de las gomas; se procedi a verificar con un durmetro


Shore A la dureza real de estas. El ensayo consisti en la realizacin de cuatro
indentaciones en puntos igualmente espaciados en la periferia de cada aro; dando
cumplimiento a las descripciones de la norma ASTM G105. Los ensayos se realizaron
en Auto Gomas Franco, ubicado en la Circunvalacin No. 2, taller dedicado a la

fabricacin de gomas para uso vehicular e industriales. Siguiendo las especificaciones


de la norma ASTM D2240 [52], se tomaron cuatro lecturas de dureza en la periferia de

cada goma en lugares igualmente espaciados, como se muestra en la figura 36.

Figura 36: Ensayo de dureza Shore A en las gomas de neopreno.


90

^V FACJAD
Captulo III: Marco Metodolgico

3.6.4 Obtencin de la arena AFS 50/70

La arena de slice necesaria para el ensayo de desgaste abrasivo fue adquirida

por la empresa Fundicin Metalrgica Lemos, ubicada en la zona industrial de


Barquisimeto, Edo. Lara. Fueron comprados 80 kg (Figura 37) de arena, distribuidos en
cuatro sacos, con granulometra AFS 50/70. Para asegurar que la arena adquirida
cumpliera con la especificacin AFS 50/70 fue necesario tomar una muestra,
aproximadamente 500 g, de cada saco y colocarla en la mquina tamizadora de arena

facilitada por el Laboratorio de Fundicin de la Facultad de Ingeniera, luego de diez


minutos de funcionamiento de la mquina se comprob que casi la totalidad de la arena
fue retenida por cribas de 50 y 70.

Figura 37: (a) Arena de slice AFS 50/70. (b) Mquina tamizadora del laboratorio de arenas de
la Universidad del Zulia. Marca Dieter Detroit, Modelo Ro Tap B.

3.6.5 Obtencin del agua desionizada

Segn lo expuesto en la norma ASTM G-105 es necesario la cantidad de 0,94


kg de agua desionizada por corrida, y cada ensayo/probeta comprende 4 corridas, por
lo que se deba obtener al menos 76 litros de agua desionizada. Para esto se recurri al
Laboratorio de Sanitaria y Ambiental de la Facultad de Ingeniera Civil de La
Universidad del Zulia, en estas instalaciones se realiz la destilacin del agua, proceso
91

if.-tf

Captulo 111: Marco Metodolgico

en el cual se evapora el agua en un compartimiento por medio de una resistencia y a

medida que se levanta el vapor, ste pasa a travs de serpentines de condensacin y


se acumula como agua pura. Todos los contaminantes son abandonados detrs en el
tanque de hervir y los gases se vaporizan en las temperaturas ms bajas (Figura 38).

Figura 38: Mquina destiladora del laboratorio de sanitaria y ambiental de La Universidad del
Zulia. Marca MonoDest

Luego del proceso de destilacin, se realiza el proceso de desinozacin, el cual


consiste en depositar en el embalse de alimentacin una cantidad de 35 litros de agua

destilada aproximadamente, la cual fue succionada por una bomba de alimentacin


impulsando el fluido a travs de los diferentes filtros desionizadores, luego este
resultado fue vaciado en envases debidamente curados para evitar la contaminacin

del fluido manejado. Con la ayuda de personal calificado se obtuvieron los 76 litros de

agua desionizada, requeridos para los ensayos. En la figura 39 se muestra la mquina


desionizadora usada.
92

faclAjcao

Captulo III: Marco Metodolgico

^~ bbwhS*

Figura 39: Mquina desionizadora del laboratorio de qumica ambiental de La Universidad del
Zulia. Marca: LABCONCO modelo Water PRO PS.

3.6.6 Realizacin del ensayo de abrasin

La norma ASTM G105 establece el procedimiento para realizar el ensayo de

abrasin con rueda de caucho y arena hmeda, el cual fue puesto en prctica para
determinar la resistencia al desgaste abrasivo de los aceros seleccionados para esta

investigacin y para garantizar la veracidad de los resultados de la misma.

Es importante sealar que previo a la realizacin del ensayo de abrasin se


determin la densidad experimental de las probetas. En primer lugar se calcul el
volumen de cada probeta empleando la ecuacin geomtrica de volmenes de

paraleleppedos. Luego se pesaron cada una de las probetas por medio de una balanza

digital de alta precisin facilitada por el Instituto de Superficies y Catlisis de la


Universidad del Zulia. En la figura 40 se muestra la balanza de alta precisin utilizada.
Los resultados obtenidos de densidad fueron verificados para cada material en la
literatura respectiva.
93

Captulo III: Marco Metodolgico

Figura 40: (a) Determinacin de los volmenes de las probetas por el principio de volmenes
desplazados, (b) Proceso de pesado de las Probetas. Balanza digital de alta
precisin. Marca METTLER TOLEDO, modelo AB204.

Luego de determinar la densidad experimental de las probetas, se limpi la


mquina de abrasin como lo indica la norma (Figura 41). Seguidamente se procedi a
instalar la probeta de ensayo en el portamuestras de la mquina, se instal la goma de
dureza Shore 50 y se midieron sus dimensiones una vez instalada, posteriormente se
cerr hermticamente la cmara (Figura 42).

Figura 41: Limpieza de mquina de abrasin.


94

Captulo 111: Marco Metodolgico

FAOjfcXAD

Figura 42: Medicin de goma de neopreno una vez instalada en la mquina de abrasin.

A continuacin se verti la mezcla abrasiva dentro de la mquina a travs del

orificio de alimentacin. Dicha mezcla consisti en 940 mi de agua desionizada a


temperatura ambiente y 1,5 kg de arena de slice. El pesado de la arena se hizo en una

balanza de precisin media (Figura 43b) y se utilizaron cilindros graduados de 5ml de


precisin para medir el agua necesaria para cada ensayo (Figura 43a).

Figura 43 (a) Medicin del agua desionizada para cada ensayo, (b) Pesado de arena slice
para cada ensayo. Balanza con capacidad de 10 kg marca: SOEHNLE
95

N&tfV'f

Captulo III: Marco Metodolgico

fl6EHA

Posteriormente se encendi la mquina y se esper un minuto para la

homogenizacin de la mezcla. Luego de transcurrido el tiempo, se hizo descender el


espcimen lentamente, accionando el tornillo de potencia, contra el aro de neopreno,
desde el momento en el que existe el contado probeta/aro se contaron 4 minutos y 10
segundos (equivalentes a 1000 revoluciones de la rueda a 245 rpm) y se apag el
motor. Por ltimo se abri la vlvula de drenaje para extraer la mezcla abrasiva de la

cmara. En la figura 44 se muestra el equipo al momento de realizarse una de las 4

corridas requeridas para efectuar los ensayos de abrasin segn la norma ASTM G105.

Figura 44: Mquina de ensayos de abrasin en funcionamiento.


96

Captulo III: Marco Metodolgico

Tt

FACt-fagAD

Una vez transcurridos los 4 minutos y 10 segundos se abri la cmara y se retir


la probeta, que despus fue lavada, secada y pesada de nuevo con la finalidad de
determinar la prdida de masa en cada corrida del ensayo (Figura 45). Este proceso fue
repetido cuatro veces para cada una de las probetas, en primer lugar con la goma de

dureza Shore 50, para remover la capa superficial y exponer material nuevo, luego con
las gomas de dureza 50, 60 y 70 respectivamente. Es importante destacar que las

probetas fueron instaladas en el portamuestras tomando en cuenta que tuvieran


siempre la misma posicin y orientacin como lo especifica la norma ASTM G105.

Figura 45: Estado de probeta una vez culminada la primera corrida del ensayo de abrasin.

Los datos generados de la realizacin del ensayo fueron registrados en los


formatos credos para tal fin y posteriormente procesados a travs de del programa de

computacin realizado por Moreno, Montiel [12], diseado tomando en cuenta todos los
parmetros exigidos en la norma ASTM G105.
Los parmetros para las pruebas de desgaste abrasivo en condicin hmeda se
resumen en la tabla 6.

97

Captulo III: Marco Metodolgico

f IGBWBIU

Tabla 6: Parmetros para las pruebas de desgaste abrasivo segn ASTM G105.
PARMETRO

CANTIDAD

Velocidad del disco

245 rpm

Numero de ciclos totales

3000 ciclos

Perdida de masa en probetas cada

1000 ciclos

Distancia total deslizada

1676 m (558 m/etapa)

Dureza neopreno

50 , 60, 70 2 Shore A

Fuerza aplicada entre probeta y disco

222 N

Tamao de grano de la arena silica

AFS 50/70 (230/270 pm)

Cantidad de arena silica

1.5 kg

Dureza del abrasivo

1250 HV*

Cantidad de agua

0.940 kg

Temperatura del ensayo

Ambiente

3.6.7 Inspeccin visual posterior al ensayo


Posterior al ensayo de abrasin, se procedi a la observacin de las marcas y
canales reflejados en la superficie de las probetas, con la finalidad de poder comparar

los resultados arrojados en dicho ensayo con la morfologa de las piezas y el dao
superficial ocasionado. Para esto se utiliz la lupa estereoscpica (Figura 46) facilitada
por el laboratorio de Corrosin de la Universidad del Zulia.
Para realizar la evaluacin, en primer lugar se ajust la lupa en el aumento
seleccionado para el anlisis, luego se procedi a adaptar la cmara a la lupa
estereoscpica con la finalidad de poder reproducir los resultados visualizados y por
ltimo se seleccion la seccin a estudiar y se activ la cmara para almacenar la
imagen en forma de archivo digital.
98

<ss^
Captulo III: Marco Metodolgico

Ti

FACi-fBUD

Figura 46: Lupa estereoscpica. Marca: Kyowa Optical, modelo: SDZ-P.

Con esto se da fin a

los aspectos metodolgicos de la investigacin.

Seguidamente se presentarn los resultados y conclusiones generadas a partir de ia


realizacin de todos los procedimientos y ensayos descritos en este captulo.

99

I
F

CAPITULO IV

ANLISIS Y DISCUSIN DE LOS


RESULTADOS

FACUtfAD

Captulo IV: Anlisis y discusin de os resultados

CAPTULO IV

ANLISIS Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

Este captulo comprende el anlisis de los datos y resultados obtenidos a lo largo


de la investigacin, luego de concluido el proceso experimental aplicado mediante la
metodologa anteriormente descrita. Los resultados se presentan de acuerdo al orden
establecido en los objetivos especficos del estudio.

4.1 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA REVISIN BIBLIOGRFICA


SOBRE LA RESISTENCIA A LA ABRASIN EN ACEROS AL CARBONO Y DE

BAJA ALEACIN, AS COMO DE INVESTIGACIONES REALIZADAS EN ESTE


MBITO.

La bibliografa consultada permiti sentar las bases tanto tericas como


metodolgicas para el logro del resto de los objetivos planteados. Los resultados dentro
de este mbito se resumen a continuacin:

En cuanto a la documentacin relacionada con la caracterizacin de las muestras, la

misma se subdividi entre caractersticas qumicas, metalogrficas y resistencia

mecnica. Para la ejecucin de las diferentes tcnicas de caracterizacin se


consultaron las normas ASTM E415 (anlisis qumico), ASTM E3 (preparacin

metalogrfica),

ASTM E18, E140 y D2240 (ensayos de dureza), para efectuar el

anlisis de los resultados obtenidos de la caracterizacin de las diferentes muestras fue

de gran utilidad lo planteado por la ASM en sus Handbooks Volmenes 1, 8, 9 y 18.


En lo que respecta al objetivo correspondiente fabricacin de probetas y a la
realizacin de los ensayos de abrasin, la principal fuente consultada fue la norma
ASTM G-105 debido a que sta es la que estipula todas las condiciones que deben

estar presentes en el ensayo. Todos estos requerimientos fueron cumplidos para dar
101

[ FACUhlAO
FACU-4A
Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

validez a los resultados obtenidos, abarcando parmetros como: dimensiones de las

probetas,

composicin

de

la mezcla

abrasiva,

propiedades de

las

gomas,

caractersticas de la mquina de abrasin, entre otros. Otras investigaciones tiles en

este respecto fueron las de Mantilla y Meja [11] y Montiel y Moreno [12] empleadas
como referencias en el uso y funcionamiento de la mquina de abrasin.
Por ltimo, para la el desarrollo del objetivo referente a la evaluacin del

comportamiento de las muestras de aceros al carbono y de baja aleacin sometidas al


ensayo en trminos de resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos en un
trbosistema acuoso se emplearon como referencia los resultados obtenidos por

diferentes investigadores, como Lpez E. [54] , Hilerio y col. [8], Sierra H y col. [55],
Sorokin y col. [44], notndose el gran efecto de las condiciones del ensayo en los
resultados. Asimismo, los trabajos de Tylczak [21], Prasad y Kulkarni [43], Moore [39],

Larsen-Basse y col. [38], Xu y col. [37], BIau [13], Khrushchov [29], Czichos [30],
Richardson [22,33,34], Avery [23], Zum [32,35] y Wirojanupatump [26] sirvieron de
referencia para el anlisis de la relacin existente entre las propiedades de los
materiales tales como dureza y microestructura, con la resistencia al desgaste abrasivo.

4.2 RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA CARACTERIZACIN DE LAS


MUESTRAS EVALUADAS EN TRMINOS DE SU COMPOSICIN QUMICA,
METALOGRFICA Y RESISTENCIA MECNICA.
Seguidamente se presentan de manera detallada los resultados obtenidos de los

anlisis qumicos, metalogrficos y ensayos de dureza realizados a las probetas los


cuales permitieron a establecer las propiedades y caractersticas de cada material.

4.2.1

Resultados obtenidos de los anlisis qumicos

Tal como se mencion anteriormente, los anlisis qumicos fueron realizados

mediante el uso de espectrometra atmica por chispa para poder cuantificar la

composicin qumica de cada material y as identificarlo. Estos resultados se muestran


102

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

J TnbemefiU

resumidos en la tabla 7. Los mismos fueron comparados con las composiciones

qumicas de aceros al carbono y de baja aleacin segn ASM Vol. 1 [45], (Anexo 2).
Tabla 7: Resultados del anlisis qumico
Probeta

Material

%c

%Si

%Mn

%P

%S

%Cr

%Ni

%Mo

%Cu

ACEROS AL CARBONO
1a

UNS G10160

0.160

0.210

0.800

0.009

0.0110

1b

UNS G10160

0.160

0.210

0.800

0 009

0.0110

2a

UNS G10180

0.168

0.220

0.830

0.012

0.0100

0.160

0.140

0.016

0.140

2b

UNS G10180

0.165

0.220

0.830

0.012

0.0090

0.160

0.140

0.016

0.140

3a

UNS G10400

0.383

0.160

0.490

0.023

0.0020

0.045

0.016

0.003

0.015

3b

UNSG10400

0.386

0.180

0.500

0.021

0.0030

0.045

0.016

0.003

0.016

4a

UNS G10450

0.497

0.250

0.796

0.000

0.0000

0.067

0.0736

0.0259

0.154

4b

UNSG10450

0.497

0.250

0.796

0.000

0.0000

0.067

0.0736

0.0259

0.154

5a

UNS G10850

0.810

0.263

1.000

0.018

0.0030

0.038

0.018

0.001

0.044

5b

UNSG10850

0.810

0.263

1.000

0.018

0.0030

0.038

0.018

0.001

0.044

ACERO DE BAJA ALEACIN


6a

20NCr4

0.178

0.430

1.060

0.016

0.0030

1.050

0.880

0.180

0.110

6b

20NCr4

0.179

0.440

1.050

0.017

0.0030

1.040

0.870

0.180

0.100

7a

A514Gr. Q

0.180

0.470

1.310

0.010

0.0030

1.200

1.460

0.190

0.110

7b

A514Gr. Q

0.195

0.480

1.320

0.017

0.0040

1.190

1.480

0.190

0.110

8a

UNS G86200

0.200

0.203

0.751

0.029

0.0154

0.448

0.452

0.215

8b

UNS G86200

0.200

0.203

0.751

0.029

0.0154

0.448

0.452

0.215

9a

UNSG41400

0.397

0.331

0.770

0.000

0.0000

1.020

0.135

0.181

0.212

9b

UNS G41400

0.397

0.331

0.770

0.000

0.0000

1.020

0.135

0.181

0.212

10a

UNS G43400

0.376

0.238

0.645

0.001

0.0004

0.764

0.799

0.171

0.0801

10b

UNS G43400

0.376

0.238

0.645

0.001

0.0004

0.764

0.799

0.171

0.0801

Los anlisis qumicos realizados a las muestras en evaluacin no solo sirvieron

para verificar el tipo de acero, sino que permitieron calcular el carbono equivalente de
cada acero, a fin de comprobar si existe alguna tendencia entre este parmetro y la
resistencia a la abrasin. Cabe sealar que el carbono equivalente es muy utilizado

para determinar la soldabilidad en un amplio rango de aceros, siendo menos soldable


103

/"-s"_**A

Captulo IV: Anfisis y discusin de los resultados

cuanto menor es el carbono equivalente. El mismo fue calculado segn lo recomienda


el Instituto Internacional de Soldadura (IIW), y en la tabla 8 se presentan los valores de

carbono equivalente calculados de acuerdo a la formula propuesta por Dearden and


O'Neill y recomendada por IIW.

Tabla 8: Carbono equivalente de los aceros evaluados


Probeta

Material

%C

%Ceqn

ta

UNS G10160

0.160

0.29

1b

UNSG10160

0.160

0.29

2a

UNSG10180

0.168

0.36

2b

UNS G10180

0.165

0.36

3a

UNS G10400

0.383

0.48

3b

UNS G10400

0.386

0.48

4a

UNS G10450

0.497

0.66

4b

UNS G10450

0.497

0.66

5a

UNSG10850

0.810

1.06

5b

UNS G10850

0.810

1.06

6a

20NiCr4

0.178

0.67

6b

20NiCr4

0.179

0.66

7a

A514Gr. Q

0.180

0.78

7b

A514 Gr. Q

0.195

0.80

8a

UNS G86200

0.200

0.49

8b

UNS G86200

0.200

0.49

9a

UNSG41400

0.397

0.79

9b

UNSG41400

0.397

0.79

10a

UNS G43400

0.376

0.73

10b

UNS G43400

0.376

0.73

15

104

M FACkf/W

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

4.2.2

Resultados obtenidos de los anlisis de dureza

En la tabla 9 se presentan los resultados de los ensayos de dureza Rockwell

efectuados, segn se indic en el captulo anterior, a los diferentes aceros en estudio.


Cabe sealar que para determinar la dureza promedio de cada material en la misma
escala, se realizaron conversiones de los valores de dureza Rockwell a la escala Brinell
mediante lo establecido en la norma ASTM E140 [53].
Tabla 9: Resultados de ensayo de dureza
Material

Probeta

Dureza

1a

70.0 HRB

1b

70.1 HRB

2a

75.1 HRB

2b

78.4 HRB

3a

88.0 HRB

3b

85.0 HRB

4a

24.1 HRC

4b

24.2 HRC

5a

32.2 HRC

5b

32.1 HRC

6a

26.5 HRC

6b

24.4 HRC

7a

44.5 HRC

7b

40.7 HRC

8a

93.5 HRB

8b

93.6 HRB

9a

35.1 HRC

9b

34.9 HRC

10a

30.0 HRC

10b

30.1 HRC

UNSG10160

UNSG10180

UNS G10400

UNS G10450

UNS G10850

20NiCr4

A514 Gr. Q

UNS G86200

UNSG41400

UNS G43400

Dureza

Dureza Promedio

Promedio

(HBS 3000/10)

70.1 HRB

125

77.9 HRB

144

86.5 HRB

172

24.2 HRC

247

32.0 HRC

301

25.5 HRC

258

42.6 HRC

400

93.6 HRB

203

35.0 HRC

327

30.1 HRC

286

105

&t

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

En la tabla 9 se observa correspondencia entre los valores de dureza obtenidos

con respecto a lo esperado para cada acero segn su composicin qumica. Por otra

parte, se aprecia que a medida que aumenta el contenido de carbono se produce un


incremento en la dureza del acero, como era de esperarse. Dicha tendencia se observa

claramente en los aceros al carbono, sin embargo en los aceros de baja aleacin esta

tendencia no es apreciable tomando solo en cuenta el contenido de este elemento

(carbono). Por este motivo, para los aceros de baja aleacin resulta interesante

comparar los valores de dureza con el carbono equivalente calculado en la tabla 8, sin
embargo como se ver a continuacin, se debe sealar que no todos los aceros de baja
aleacin evaluados cuentan con el mismo tratamiento trmico, por lo cual la

microestructura tiene un efecto que debe ser considerado en al analizar los valores de
dureza obtenidos.

Adicionalmente, se observa que en general los aceros de baja aleacin cuentan

con mayor dureza que los aceros al carbono, esto tambin asociado como se ver a
continuacin a que varios de los aceros de baja aleacin evaluados fueron tratados
trmicamente con tratamiento de temple y revenido, lo que favorece la presencia de
microestructuras de mayor dureza.

4.2.3 Resultados obtenidos de los anlisis metalogrficos

Siguiendo los procedimientos descritos en el marco metodolgico se efecto la


caracterizacin metalogrfica de los diferentes aceros al carbono y de baja aleacin en
estudio, obtenindose los resultados que se muestran en las siguientes fotomicrografas
(Figuras 47 a la 56).

106

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

"I

1 *i

__<

^d

*-*

<is

Figura 47: Microestructura del acero al carbono UNS G10160, en la que se aprecian colonias
de periita (oscuro) en una matriz de ferrita.100X. Nital 2%.

_/^!t5*T
:

_*,_

- > - *~

*:'
di

Figura 48: Microestructura del acero al carbono UNS G10180, en la que se aprecian colonias
de periita (oscuro) en una y granos de ferrita (blanca). 100X. Nital 2%.

107

FACLtMO

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Figura 49: Microestructura del acero al carbono UNS G10400, en la que se aprecian colonias
de periita (oscura) en una y granos de ferrita (blanca). 100X. Nital 2%.

Figura 50: Microestructura del acero al carbono UNS G10450, mostrando granos equiaxiales
de ferrita proeutectoide (constituyente de apariencia luminosa) formados sobre los
bordes de grano de los granos originales o austenita previa. La matriz es periita
(constituyente de apariencia oscura). 100X. Nital 2%.

108

w-

\y\W

FACUtfAD

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

^ >**

Figura 51: Microestructura del acero al carbono UNS G10850, mostrando una microestructura
completamente peritica. 100 X (izquierda) y 500X (derecha) en la que se puede
apreciar las lminas que conforman la periita. Nital 2%.

Figura 52: Microestructura del acero de baja aleacin 20NiCr4. mostrando una microestructura
constituida por martensita y bainita. 100 X. Nital 2%.

109

Mr**'"

FAUJf>UJ

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Figura 53: Microestructura del acero de baja aleacin A514 Grado Q, mostrando una
microestructura martenstica. 100 X. Nital 2%.

>*.Ss?*!?r

Figura 54: Microestructura del acero de baja aleacin UNS G86200, en la que se aprecian
colonias de periita (oscuro) en una matriz de ferrita.100X. Nital 2%.

lio

4KP
Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

FACLJfcl/UJ

.***<

Figura 55: Microestructura del acero de baja aleacin UNS G41400, en su totalidad martensita
revenida.100X. Nital 2%.

**" ^

* :i/

*^V>fr-

Figura 56: Microestructura del acero de baja aleacin UNS G41400, en su totalidad martensita
revenida. 100X. Nital 2%.

111

_trs-

FAUJlftAO

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Tal como se aprecia en las fotomicrografas la mayora de los aceros al carbono


evaluados cuentan con una microestructura formada principalmente por periita y ferrita

en distintas proporciones dependiendo del acero. Esta microestructura es tpica de


aceros hipoeutectoides, que cuentan con un contenido de carbono inferior a 0.8% de
carbono y no han sido sometidos a tratamientos trmicos con altas velocidades de
enfriamiento. De acuerdo a los niveles de dureza obtenidos, la composicin qumica y la

microestructura observada se estima que los acero UNS G10160, UNS G10180, UNS
G10450 se encontraban en condicin de deformado en fro, una condicin tpica de

entrega de barras de acero. La probeta evaluada de acero UNS G10400, cuenta con

propiedades mecnicas y microestructrales propias de un acero AISI 1040 sometido a


tratamiento de normalizado. Mientras que la probeta de acero UNS G10850 cuenta con

una microestructura completamente peritica que le aporta la mayor dureza de los


aceros al carbono analizados, la cual permite estimar que este acero fue sometido a un
tratamiento de normalizado [49].

En lo que respecta a los aceros de baja aleacin analizados, se aprecia que sus
microestructuras son mas diversas, lo cual indica que las muestras analizadas contaban
con diferentes tratamientos trmicos desde normalizado como el acero UNS G86200,

hasta temple y revenido como los aceros UNS G41400 y G43400. En el caso del acero

A514 grado Q el cual cuenta con el mayor nivel de dureza 400 HB (42.6 HRC), se
aprecia una microestructura completamente martenstica que evidencia que el mismo
fue sometido a un temple severo que impidi la formacin de otros constituyentes mas

blandos como bainita y ferrita, este hecho fue corroborado usando las grficas que
112

gv

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

relacionan la dureza y el porcentaje de carbono con el porcentaje de martensita para

aceros de baja aleacin propuestas por Hodge y Orehoski [45]. De igual forma se

estim que el contenido de martensita presente en el acero 20NiCr4 evaluado


corresponde al 50%, dado su menor dureza 258 HB (25.5 HRC).
Adicionalmente, se determin la fraccin de volumen de los constituyentes

presentes en los aceros al carbono y de baja aleacin evaluados, mediante el mtodo


de conteo manual de puntos descrito en la norma ASTM E562 [50], obtenindose los
resultados que se presentan a continuacin en la tabla 10.

Tabla 10: Fraccin de volumen de los constituyentes presentes en los aceros al carbono y de
baja aleacin evaluados
Acero

% Periita

% Ferrita
(proeutetoide)

UNSG10160

12.85

87.15

UNSG10180

23.75

76.25

UNS G10400

68.75

31.25

UNS G10450

75

25

UNS G10850

100

20NiCr4
A514Gr. Q

UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400

26.38
-

73.62
-

% Martensita

% Bainita

50
100
-

100
100

50
-

113

FMCUbVAD

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

4.3

RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA FABRICACIN DE LAS


PROBETAS PARA ENSAYOS DE ABRASIN SEGN LA NORMA ASTM
G105.

Una vez que fueron fabricadas las probetas a partir de las aleaciones ferrosas a

objeto de estudio, se efecto una inspeccin dimensional con el fin de verificar que las
mismas cumplan con lo establecido en la norma ASTM G-105 en cuanto a las
dimensiones de las probetas a ensayar, de manera de garantizar que los resultados de
resistencia al desgaste abrasivo obtenidos con las mismas fueran confiables.
En la siguiente tabla se resumen los resultados obtenidos en cuanto a las
dimensiones finales obtenidas luego de ser realizado el proceso de mecanizado en

cada probeta.
Tabla 11: Dimensiones finales luego del proceso de mecanizado
Material

UNSG10160
UNSG10180
UNS G10400
UNS G10450
UNS G10850

20NiCr4
A514Gr. Q

UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400

Probeta

Ancho (mm)

Largo (mm)

Espesor (mm)

1a

25.4

58.0

12.7

1b

25.4

58.0

12.7

2a

25.4

58.0

10.0

2b

25.4

58.0

10.3

3a

25.1

56.7

12.6

3b

25.6

56.8

13.0

4a

25.6

57.5

13.8

4b

25.4

57.3

13.7

5a

25.6

57.0

11.1

5b

25.5

56.9

11.1

6a

25.2

56.4

10.5

6b

25.3

56.6

12.8

7a

25.6

56.8

12.6

7b

25.5

57.7

12.5

8a

24.8

57.0

14.0

8b

25.5

57.0

14.0

9a

25.5

57.5

13.9

9b

25.4

57.2

13.9

10a

25.5

57.3

13.9

10b

25.4

57.3

13.9

114

y-

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Como se observa en la tabla 11 todas las probetas cumplen con las


dimensiones especificadas en la norma ASTM G105, la cual establece que las
probetas deben ser de forma rectangular con 25.4 mm 0.8 mm (1.00 0.03 in.) de
ancho, 57.2 0.8 mm (2.25 0.03 in.) longitud y 6.4 a 15.9 mm (0.25 to 0.625 in.) de
espesor.

4.4

RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA REALIZACIN DE ENSAYOS DE

ABRASIN A LAS PROBETAS PREVIAMENTE PREPARADAS MEDIANTE


EL MTODO DE ENSAYO DE ARENA HMEDA / RUEDA DE CAUCHO DE
ACUERDO A LA NORMA ASTM G105.

Para el logro de este objetivo, en primer lugar fue necesario calcular las

densidades de las probetas ensayadas y la densidad promedio de cada material ya que


los resultados de resistencia a la abrasin deben ser reportados como prdidas de

volumen en milmetros cbicos (mm3), tal como seala la norma ASTM G 105. En la
tabla 12 se presentan los valores obtenidos en cuanto a masa y volumen que

permitieron calcular la densidad promedio de cada material estudiado. Los resultados


referentes a este objetivo fueron reportados haciendo uso del instrumento de
recoleccin de datos presentado en el marco metodolgico y se muestran en el anexo 3
de esta investigacin.
Una vez realizados los estudios de abrasin para cada probeta, en cumplimiento

de todos los parmetros antes discutidos dentro del marco terico y metodolgico de la
presente investigacin, se obtuvieron los resultados que se muestran en la tabla 13, los
cuales fueron calculados mediante la medicin de la masa resultante luego de cada

ensayo con las diferentes gomas de caucho tal como se indico en el capitulo II y III del
presente trabajo de investigacin.

115

FACfcf^D

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Tabla 12: Determinacin de la densidad de los materiales estudiados

Material

Probeta

Masa (g)

Volumen

Densidad

(mm3)

(g/cm3)

1a

147.0577

18709.64

7.8600

1b

147.0577

18709.64

7.8600

2a

113.0313

14738.0

7.6690

2b

118.6653

15191.0

7.8110

3a

143.2386

17967.0

7.9720

Densidad
Promedio

(g/cm3)
7.860

UNSG10160

7.740

UNSG10180

7.923

UNSG10400
3b

148.4188

18852.0

7.8730

4a

158.5164

20380.9

7.7770
7.803

UNSG10450
4b

158.1270

20195.0

7.8290

5a

125.7032

16197.1

7.7608
7.766

UNSG10850
5b

125.1578

16105.5

7.7711

6a

115.3218

14961.0

7.7080
7.804

20NiCr4
6b

144.8311

18332.0

7.9010

7a

147.3277

18333.0

8.0360

7b

145.4238

18402.0

7.9020

8a

156.8802

19901.1

7.8830

8b

158.9198

20149.5

7.8870

9a

157.9321

20309.9

7.7760

9b

158.2090

20230.3

7.8203

10a

158.5126

20313.6

7.8032

10b

157.0767

19939.3

7.8777

7.969

A514Gr. Q

7.885

UNS G86200

7.798

UNSG41400

7.840

UNS G43400

116

.i

sv?

FAC_f|AD

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Tabla 13: Masa de las probetas luego de cada corrida del ensayo (g)
Material

Probeta

1o Corrida

2o Corrida

3o Corrida

4o Corrida

(run in)

1a

145.8223

145.6980

145.9324

145.0875

1b

145.9551

145.8304

145.6369

145.2158

2a

112.9767

112.9498

112.8920

112.7346

2b

118.5960

118.5701

118.5257

118.2845

3a

143.2299

143.2137

143.1630

143.0239

3b

148.3009

148.2748

148.2406

148.1170

4a

158.4552

158.4377

158.3670

158.1487

4b

158.0791

158.0471

157.9895

157.8360

5a

125.6581

125.6560

125.5664

124.2103

5b

125.1089

125.0181

125.0171

124.5021

6a

115.2795

115.2472

115.1778

114.9410

6b

114.8074

114.7794

114.6861

114.4637

7a

147.2978

147.2787

147.2160

146.8804

7b

145.4073

145.3914

145.3323

145.1841

8a

156.8055

156.7563

156.6804

156.3653

8b

158.8604

158.8040

158.7423

158.5321

9a

157.9146

157.8518

157.8046

157.6452

9b

158.1801

158.1238

158.0983

157.9003

10a

158.4802

158.4406

158.3697

158.0040

10b

157.0305

156.9857

156.8645

156.6141

UNSG10160

UNSG10180

UNSG10400

UNSG10450

UNSG10850

20NiCr4

A514 Gr. Q

UNS G86200

UNS G41400

UNS G43400

Estos resultados fueron transformados a valores de masa perdida, expresados

en gramos, entre cada etapa de abrasin y representan el nivel de desgaste exhibido


por las probetas. En la tabla 14 se presentan los valores tabulados de masa perdida en
cada corrida del ensayo y en las figuras 57 a la 59 se representan estos mismos valores
en funcin de la distancia de deslizamiento o de abrasin lineal.

117

tri**

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

FACUAI]

FlEBIHMA

Tabla 14: Masa perdida por cada probeta entre cada corrida (g)

Material

Probeta

1ra Etapa

2** Etapa

3ra Etapa

558.6 m

1117m

1675 m

(1wa a 2da corrida) (2da a 3ra Corrida) (3era a 4te Corrida)


1a

0.1243

0.2656

0.3449

1b

0.1247

0.1935

0.4211

2a

0.0269

0.0578

0.1574

2b

0.0259

0.0444

0.2412

3a

0.0162

0.0507

0.1391

3b

0.0261

0.0342

0.1236

4a

0.0215

0.0707

0.2133

4b

0.0320

0.0576

0.1535

5a

0.0021

0.0917

0.3561

5b

0.0907

0.0010

0.5150

6a

0.0323

0.0694

0.2368

6b

0.0280

0.0933

0.2224

7a

0.0191

0.0627

0.3356

7b

0.0159

0.0591

0.1482

8a

0.0492

0.0759

0.3151

8b

0.0564

0.0617

0.2102

9a

0.0628

0.0472

0.1594

9b

0.0563

0.0259

0.1980

10a

0.0396

0.0709

0.2757

10b

0.0448

0.1212

0.2504

UNSG10160

UNSG10180

UNSG10400

UNS G10450

UNSG10850

20NiCr4

A514 Gr. Q

UNS G86200

UNS G41400

UNS G43400

118

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

0152
015

IM6

- UNSG10180

-*^UNSG10180

UNS G10160

UNSG10160

* UNS G10400

x UNSG10400

M4
UNS G10450

<

UNSG104&0

M2
-* UNSG10850

^UNSG10S50

* 20NiCr4

m 20HiCr4

-*A514gr.Q

-* A514gr. Q

Q3*

UHSG86200

+ -- UNSG86200

0t32

UHSG41400

^UHSG41400

CU

UNS G43400

UNSG43400

E 0,20

0.2B
1 0.24
2 0,22
0
OLIO

0,16
0-M
0,12
0,1

0JH
OJO
0

Figura 57: Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento

119

FAOJMAO

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

M*
UNSG10180
UNSG10160

*^UHSG1018
UNSG101GO

U.1SG10400

-^UNSG10400
UHSG10460

UNSG10460
UMSG10850

.<.

UNSG1O850

Figura 58: Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento para los aceros al
carbono evaluados
0.54
0.52
0.5
0.48
0.46
0.44
0.42
0.4
0.38
0.36
0.34
0.32
0.3
0.28
0.26
0.24
0.22
0.2
0.18
0.16
0.14
0.12
0.1
0.08
0.06
0.04
0.02
0

20MC.4

20MCr4

A514gr.Q

A514gr. Q

UNSG86200

UNSG86200

UNSG41400

UNSG41400

UNSG43400

UMSG43400

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Distancia de deslizamiento (m]

Figura 59: Prdida de masa en funcin de la distancia de deslizamiento para los aceros de baja
aleacin

120

FACUfyU)

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

La figura 57 puede evidenciarse el aumento de prdida de masa entre cada


corrida influenciado por el sucesivo aumento en la dureza de las gomas empleadas. En

las figuras 58 y 59 se aprecia una diferencia entre la perdida de masa alcanzada por los

aceros al carbono con respecto a los aceros de baja aleacin. A simple vista se aprecia
la resistencia al desgaste superior en los aceros de baja aleacin comparativamente
con los aceros al carbono.

Antes de calcular el valor del desgaste abrasivo para los materiales estudiados,

se normalizaron los datos de prdida de masa obtenidos en los ensayos en funcin de


las dimensiones reales de las ruedas, tal como lo establece la Norma ASTM G 105. En

la tabla 15 se observan los valores de masa perdida normalizada entre cada corrida de
ensayo. Los mismos se obtuvieron empleando los valores de la tabla 14. Los valores de

masa normalizada corresponden al desplazamiento de una rueda de dimetro de 177.8


mm y un ancho de 12.7 mm. Un grfico de estos resultados se presenta en la figura 60.
Tabla 15: Masa perdida normalizada entre cada corrida (g)
Material

UNSG10160

UNSG10180
UNSG10400
UNSG10450

UNSG10850
20NiCr4
A514 Gr. Q
UNS G86200
UNSG41400
UNS G43400

1o Etapa

2 Etapa

3o Etapa

1a

0.1281

0.2737

0.3554

1b

0.1285

0.1994

0.4339

2a

0.0290

0.0615

0.1660

2b

0.0279

0.0476

0.2544

3a

0.0175

0.0539

0.1467

3b

0.0281

0.0364

0.1304

Probeta

4a

0.0226

0.0749

0.2308

4b

0.0336

0.0610

0.1622

5a

0.0195

0.0877

0.3780

5b

0.0842

0.0010

0.5466

6a

0.0348

0.0737

0.2497

6b

0.0302

0.0991

0.2362

7a

0.0206

0.0672

0.3507

7b

0.0348

0.0743

0.2492

8a

0.0477

0.0736

0.3057

8b

0.0547

0.0599

0.2039

9a

0.0660

0.0500

0.1685

9b

0.0592

0.0274

0.2093

10a

0.0416

0.0751

0.2915

10b

0.0471

0.1241

0.2647

121

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

va

UNSG10180

-UNSG10180

UNSG10160

UIJSG10160

~-UHSG10400

UNS G10400

UNS G10450

UHSG10450

UNSG10850

UF.S G10S50

V*

M4

IM2

20MiCr4

A514 gr. Q

- 20riiCr4

A514gr. Q
?

| -O
5

0_3

UNSG86200

UNSG86200

IMSG41400

UNSG41400

/
-

UMSG43400

UNS G43400

!*=
2 8,1
n.14
M2

0,1

0JB2

Figura 60: Prdida de masa normalizada en funcin de la distancia de deslizamiento.

122

facuMad

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Seguidamente, se calcularon los valores de logaritmo de masa normalizada para


cada probeta, estos resultados se muestran en la tabla 16.
Tabla 16: Logaritmode masa normalizada y dureza real de las gomas
Material

Probeta

1o Etapa

2o Etapa

3o Etapa

1a

-0.9010

-0.5712

-0.4577

1b

-0.8910

-0.7002

-0.3626

2a

-1.5377

-1.2112

-0.7798

2b

-1.5542

-1.3224

-0.5945

3a

-1.7580

-1.2681

-0.8335

3b

-1.5508

-1.4391

-0.8848

4a

-1.6453

-1.1253

-0.6367

4b

-1.4726

-1.2143

-0.7896

5a

-2.7100

-1.0573

-0.4226

5b

-1.0746

-3.0196

-0.2623

6a

-1.4583

-1.1322

-0.6025

6b

-1.5203

-1.0037

-0.6266

7a

-1.6864

-1.1725

-0.4551

7b

-1.4583

-1.1291

-0.6034

8a

-1.3212

-1.1329

-0.5147

8b

-1.2619

-1.2229

-0,6905

9a

-1.1798

-1.3008

-0.7733

9b

-1.2272

-1.5615

-0.6791

10a

-13801

-1.1241

-0.5353

10b

-1.3265

-0.8913

-0.5771

UNSG10160

UNSG10180

UNS G10400

UNSG10450

UNSG10850

20NiCr4

A514GrQ

UNS G86200

UNSG41400

UNS G43400

El logaritmo de los datos de prdida de masa normalizada obtenidos se

represent frente a los valores de dureza reales de las gomas de caucho, luego de ser
ajustado por mnimos cuadrados y calculado el valor, con la ecuacin obtenida (ver

123

FAOUKf/Ul

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

tabla 17), del logaritmo de la prdida de masa para un valor exacto de dureza de 60

Shore A. En la figura 61 se observa la grfica generada.

o.o
UNSG10180
UNSG10160
UNS G10450
UNSG10850

-0.2

A514 gr. Q
UNSG86200
UNSG43400

-0.4

- UMSG10180
-* UNSG10400
UNS G10450
* 20MCr4
^^A514gr.Q
--UNSG414O0

UNSG43400

UNSG10160
UNSG10400
UNSG10850
20MCr4
UNSG86200
UNSG41400

-0.6

-0.8

* -1.0
(0

i3 -1.4
E
0)

.S
o

-1.8

| -2.0

re
*_.

I "2-2
-2.4

-2.6

2.8

-3.0

-3.2
45

55

65

Dureza de la goma (Shore A)

Figura 61: Grfica logaritmo de prdida normalizada con respecto a la dureza real de las
gomas

124

.i
FAUJM>ID

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Tabla 17: Ecuacin de los mnimos cuadrados y coeficiente de correlacin para cada probeta
ensayada
Material

Probeta

Ecuacin de los mnimos


cuadrados

Coeficiente de

Resistencia a

correlacin

la abrasin (g)

1a

y=-0.6348+0.0226(x-60.4)

0.98210

0.22680

1b

y=-0.6513+0.0264(x-60.4)

0.97070

0.21760

2a

y=-1.1762+0.0385(x-61.3)

0.97357

0.05921

2b

y=-1.1570+0.0471 (x-61.3)

0.90439

0.06028

3a

y=-1.2865+0.0478(x-61.3)

0.99203

0.04535

3b

y=-1.2916+0.0323(x-61.3)

0.86929

0.04628

4a

y=-1.1358+0.0560(x-61.0)

0.99980

0.06420

4b

y=-1.1589+0.0379(x-61.0)

0.99020

0.06350

5a

y=-1.3966+0.1629(x-60.0)

0.86151

0.04012

5b

y=-1.4522+0.1228 (x-60.0)

0.54111

0.03530

6a

y=-1.0643+0.0431 (x-61.3)

0.95900

0.07554

6b

y=-1.0513+0.0465(x-61.3)

0.99815

0.07720

7a

y=-1.1047+0.0624(x-61.3)

0.96991

0.06488

7b

y=-1.0636+0.0431 (x-61.3)

0.96029

0.07567

8a

y=-0.9896+0.0493(x-58.1)

0.97227

0.12710

8b

y=-1.0584+0.0353(x-58.1)

0.92108

0.10200

9a

y=-1.0846+0.0226(x-61.0)

0.73550

0.07811

9b

y=-1.1559+0.0305(x-61.0)

0.06152

0.06509

10a

y=-1.0132+0.0469(x-61.0)

0.97500

0.08700

10b

y=-0.9316+0.0416(x-61.0)

0.99560

0.06340

UNSG10160

UNSG10180

UNS G10400

UNS G10450

UNS G10850

20NiCr4

A514GrQ

UNS G86200

UNSG41400

UNS G43400

Por ltimo, estos valores obtenidos de prdida de masa que determinan

la

resistencia al desgaste abrasivo de los materiales estudiados deben ser llevados de


unidades de masa a unidades de volumen de acuerdo a lo establecido en la norma

ASTM G 105, de manera que no existan confusiones en el caso que las densidades de

125

FAClJtgAD

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

los materiales sean diferentes. En la tabla 18 se presentan los valores de resistencia al

desgaste abrasivo de las probetas expresados en unidades de masa y volumen.

Tabla 18: Resistencia al desgaste abrasivo de las probetas, en trminos de masa y volumen

Material

Volumen

Densidad

Perdida de

(g/cm3)

masa (g)

1a

7.8600

0.22680

28.853

1b

7.8600

0.21760

27.686

2a

7.6690

0.05921

7.650

2b

7.8110

0.06028

7.787

3a

7.9720

0.04535

5.725

3b

7.8730

0.04628

5.842

4a

7.7770

0.06420

8.227

Probeta

perdido

(mm3)

UNS G10160

UNSG10180

UNSG10400

UNSG10450
4b

7.8290

0.06350

8.137

5a

7.7608

0.04012

5.170

5b

7.7711

0.03530

4.543

6a

7.7080

0.07554

9.680

6b

7.9010

0.07720

9.892

7a

8.0360

0.06488

8.141

7b

7.9020

0.07567

9.495

8a

7.8830

0.12710

16.123

8b

7.8870

0.10200

12.933

9a

7.7760

0.07811

10.016

9b

7.8203

0.06509

8.346

10a

7.8032

0.08700

11.096

10b

7.8777

0.06340

8.086

UNS G10850

20NiCr4

A514Gr. Q

UNS G86200

Perdida de
Perdida de masa

volumen

promedio (g)

promedio

(mm3)
0.22220

28.269

0.05975

7.719

0.45815

5.784

0.06385

8.182

0.03771

4.856

0.07637

9.786

0.07028

8.818

0.11455

14.528

0.07160

UNS G41400

9.181

0.07520

UNS G43400

9.591

126

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

4.5

RESULTADOS OBTENIDOS MEDIANTE LA EVALUACIN DE EL


COMPORTAMIENTO DE LAS MUESTRAS ENSAYADAS EN TRMINOS DE
RESISTENCIA AL DESGASTE ABRASIVO Y SUS CARACTERSTICAS
METALOGRFICAS Y RESISTENCIA MECNICA.
En este objetivo se plante correlacionar las diferentes caractersticas

estudiadas: qumicas, mecnicas y metalogrficas, con el comportamiento ante el


desgaste abrasivo de tres cuerpos en un trbosistema acuoso de las muestras de
aceros al carbono y de baja aleacin seleccionadas.
En la tabla 18 se presenta un resumen de los datos ms relevantes derivados del

cumplimiento de los objetivos anteriores, la misma sirvi de base para la interpretacin


y discusin de los resultados para cada material analizado, y para la elaboracin de
diferentes grficas que ilustran como se ve afectada la resistencia al desgaste abrasivo
de los diferentes tipos de acero en funcin de diferentes factores como composicin
qumica, microestructura y dureza.

En tal sentido en las figuras 62 a la 64 se presenta la resistencia a la abrasin de


los diferentes aceros al carbono y de baja aleacin estudiados reportada en diversas

formas: como perdida de volumen, inverso del volumen, perdida de masa, tasa de

desgaste, as como la resistencia al desgaste abrasivo expresado como el inverso de la


perdida de volumen y masa por distancia deslizada. La razn de representar el
desgaste de diversas formas es con el fin de comparar, en los casos que se tenga
informacin disponible, con los resultados obtenidos por otros autores, por cuanto en

los diferentes trabajos consultados, se observa diversidad de formas de reportar la


resistencia a la abrasin, no existiendo consenso al respecto.

En tal sentido, de las figura 62 se observa que a mayor perdida de volumen,

mayor resistencia a la abrasin de los aceros (reportada como el inverso del volumen
perdido), observndose que el acero de mayor resistencia al desgaste abrasivo es el

acero perltico UNS G10850 y el de menor es el acero perltico-ferrtico UNS G10160.

127

t^t

|r*f

v*m

r**

ir*i

fvm$

tn*

f-*f

gr*^l

^9f

|r^i

Tabla 19: Resumen de resultados de la investigacin

Material

%C

%c
eq.

Dureza

(HB)

UNSG10160

0.16

0.29

125

UNSG10180

0.17

0.36

144

UNS G10400

0.39

0.58

172

UNS G10450

0.50

0.66

247

UNS G10850

0.81

1.06

301

20NiCr4

0.18

0.66

258

Microes
tructura

Periita y
ferrita

Periita y
ferrita

Periita y
ferrita

Periita y
ferrita

Peritica

Perdida
de masa

Perdida
de
volumen

Resistencia
a la

desgaste

Resistencia
a la

abrasin(2)

(g)

abrasin (1)

(mm3)

[mm3]-1

[mg/m]

[(mg/m)-1]

12.85

0.22220

28.269

0.0354

0.13

7.5

59.3

1.0

23.75

0.05975

7.719

0.1296

0.04

28.0

217.1

3.7

68.75

0.45815

5.784

0.1729

0.03

36.6

289.7

4.9

75

0.06385

8.182

0.1222

0.04

26.2

204.8

3.5

100

0.03771

4.856

0.2059

0.02

44.4

345.1

5.8

0.07637

9.786

0.1022

0.05

21.9

171.2

2.9

0.07028

8.818

0.1223

0.04

23.8

204.9

3.5

0.11455

14.528

0.0688

0.07

14.6

115.3

1.9

0.07160

9.181

0.1089

0.04

23.4

182.5

3.1

0.07520

9.591

0.1043

0.04

22.3

174.7

3.0

Periita

Tasa de

Resistencia a

la abrasin(3)

[(mm3/m)-1]

Resistencia

relativa(4)

Martensita

y bainita

50% c/u

Martensita
90-99%

A514Gr.Q

0.19

0.80

400

UNS G86200

0.20

0.49

203

UNSG41400

0.40

0.79

327

Martensita
revenida

UNS G43400

0.38

0.73

286

Martensita
revenida

Periita y
ferrita

26.38

(1) Definida como el inverso del volumen perdido.

(2) Definida como el inverso de la masa perdida pordistancia deslizada.


(3) Definida como el inverso de la perdida de volumen pordistancia deslizada
(4) Con respecto al acero UNS G10160

r"*

0.25 i

r30.0

______ Resistencia a la abrasin [mrr3]-1

A
A

0.21

/ \

0.2 -

/ \

"E" 0.15
ffl

0.1 - -

2
.&

1 0.05
.ffl

0.13

j/

G10180

004

'

m
I

G10160

G10400

20.0

0.12

\H

Fferdkia de volumen [mrGJ

0.T7

25.0

____

_
H

_____

________

_____

_____

G414O0

G43400

A .\ _

15.0 |
____

i j / 007 ^B

G10450

0.12

G10850

l
ili
lili

_____

20MO4 A514gr. Q G86200

TJ

10.0 |

5.0

. on

Figura 62: Resistencia a la abrasin y prdida de volumen con respecto al tipo de acero
evaluado.

0.25

Perdida de masa (g)

_aTasa de desgaste Q mg/m

0.20
o
.<_

(0

0.15

I 0.10

I
0.05

0.00

G10180

G10160

i i fc

G10400

G10450

G10850

20NC.4

A514 gr. Q

G86200

G41400

G43400

Figura 63: Prdida de masa y la tasa de desgaste con respecto al tipo de acero evaluado.

Si este resultado se compara con el obtenido en la figura 63, se observa el mismo

comportamiento, presentando la mayor tasa de desgaste Q [mg/m] el acero al carbono


UNS G10160 seguido del acero de baja aleacin UNS G86200, mientras que la menor
tasa de desgaste la presenta el acero al carbono UNS G10850 seguido del UNS
G10400 a pesar, de como se mencion en el anlisis metalogrfico, ninguno de estos
aceros fue sometido a tratamientos trmicos para obtener microestructuras de alta

dureza como martensita y bainita. Adicionalmente, si se comparan estos resultados


con los obtenidos en la figura 64, donde la resistencia al desgaste abrasivo es

reportada como el inverso de la perdida de volumen y masa por distancia deslizada, se

*fev;>
F:Captulo IV: Anfisis y discusin de los resultados

FACU

aprecia que el acero UNS G10850 sigue siendo el acero mas resistente seguido por los
aceros al carbono UNS G10400, G10180, G10450 y el acero de baja aleacin A514
grado Q.
360

Resistencia a la abrasin [{nrrt3/m)-1]


320

D Resistencia a la abrasin [(mg/n^-1]

3 280
240

200

fc
G10180

G10160

G10400

G10450

Hl

G10850

20NiCr4

A514gr. Q

G86200

G41400

G43400

Figura 64: Resistencia al desgaste abrasivo reportado como el inverso de la prdida de


volumen y masa por distancia deslizada con respecto al tipo de acero evaluado.

Cabe sealar que se compararon estos resultados con los obtenidos en a otras

investigaciones efectuadas sobre el desgaste abrasivo de aceros consultadas,


observndose que existe gran diversidad en los resultados. Por ejemplo Lpez E. [54]
obtuvo una tasa de desgaste del acero AISI 8620 en condiciones hmedas de 0.2642

mg/m, sin embargo no se rigi estrictamente por la ASTM G105 a diferencia del
presente trabajo, asimismo Hilerio y col. [8] determinaron la perdida de volumen por

desgaste abrasivo en un acero AISI 8620 sin tratar trmicamente era de 60.54 mm3, sin
embargo aun cuando usaron un tribmetro construido segn ASTM G105 no siguieron
la metodologa descrita por dicha norma, de ah la diferencia entre los valores obtenidos
en el presente estudio.

Por otra parte, Sierra H y colaboradores [55] reportan resistencia al desgaste en

el orden de 0.24 (mg/m)"1 para aceros AIS11016, 0.26 (mg/m)"1 para aceros AIS11050 y
0.32 (mg/m)"1 para aceros AISI 1075; si se compara con lo obtenido en el presente
130

TT-

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

trabajo para aceros UNS G10160, UNS G10450 y UNS G10850, se observa que es
mucho menor a lo obtenido en este, no obstante se debe aclarar que Sierra y col.
usaron un trbosistema de pin-lija diferente al usado en el presente estudio, por lo cual
los aceros no estuvieron sometidos a iguales condiciones, no pudindose comparar los
resultados. De igual forma, Sorokin y col. [44] evaluaron la resistencia al desgaste de
diversos aceros en un trbosistema distinto al establecido en este estudio.

No obstante, si se comparan los resultados obtenidos para el acero

UNS

G10850, cuya perdida de volumen fue de 4.856 mm3, con el rango de perdida de
volumen tpico para un acero AISI 1090 normalizado con 30 HRC establecido en la

norma ASTM G105 [6], el cual es de 6.7 2.0 mm3, se observa que los resultados son
muy similares, por lo cual al seguir el procedimiento establecido en dicha norma se

garantiza la reproducibilidad de los resultados. Esto se debe, como se explic


previamente, a que se mantienen constantes los diferentes factores que intervienen en
el trbosistema; como lo son el tamao, la forma y la dureza del abrasivo, la magnitud

de la tensin impuesta, la frecuencia de contacto, el medio (si es seco o hmedo), por

lo que cuando estos factores son estandarizados garantizan uniformidad de resultados.


En tal sentido, se resalta el valor del presente trabajo de investigacin, ya que se logra

la prediccin de la clasificacin con respecto al desgaste abrasivo de los aceros al


carbono y de baja aleacin en un orden relativo similar al que ocurrira en una ambiente
abrasivo de tres cuerpos, en condiciones hmedas, obteniendo para ello los resultados

con una de las tcnicas que cuenta con mejor reproducibilidad (la de arena hmeda y
rueda de caucho segn ASTM G105), puesto que las influencias externas se minimizan
y esta tcnica es de las ms sensibles a los cambios de las muestras y la que requiere

menor repeticin de ensayos para obtener resultados fiables, tal como lo demostr
Ferreiro y col.[5].

En lo referente al efecto de la composicin qumica en la resistencia al desgaste


abrasivo de los acero en estudio, en la figura 65 no se observa una relacin directa

131

#s^
Fw_u_f^ta

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

entre el contenido de carbono y la resistencia a la abrasin de los aceros en estudio, a


diferencia de lo expuesto por Sierra y col. [55].
1.2

7.0

______ %c

EZZZa %Ceq
A Resistencia relativa'

G10160

G86200

20NO4

G43400

G41400

G10450

A514gr.Q

G10180

G10400

G10850

Figura 65: Resistencia a la abrasin relativa en funcin del %C y % C equivalente de los

diferentes aceros evaluados. ( Relativo al acero UNS G10160).


6.0
!

Aceros de baja aleacin


5.0

4.0

3.0

2.0

i I
o

1.0
%C

--%Ceq

0.0

0-4%Cy%Ceqa8
(a)

1.2

(b)

Figura 66: Resistencia a la abrasin relativa en funcin del %C y % C equivalente de los


diferentes aceros al carbono (a) y de baja aleacin (b).

132

fe
ACUMytO

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Si se observa individualmente los aceros al carbono (Figura 66 a) se aprecia


como el efecto del contenido de carbono es similar al del carbono equivalente, con una

ligera tendencia al aumento de la resistencia al desgaste al incrementarse el % C. En lo


que se refiere a los aceros de baja aleacin (Figura 66b) se observa claramente que al
aumentarse el % de carbono equivalente se incrementa la resistencia a la abrasin de
estos aceros, esta tendencia no se aprecia con el incremento del % C elemental de
estos aceros.

7 7
Aceros al carbono
re

Aceros de baja aleacin

2
Q_ 1

50

100

150

200

250

300

350

400

450

Durezas (HB)

Figura 67: Efecto de la dureza en la resistencia a la abrasin relativa de los diferentes aceros
evaluados. ( Relativo al acero UNS G10160).

En lo que se refiere al efecto de la dureza en la resistencia al desgaste abrasivo


de los aceros seleccionados, se aprecia en la figura 67 que aunque para los aceros al
carbono estudiados existe una tendencia al incremento de la resistencia al desgaste a

medida que se aumenta la dureza del acero, la misma no es lineal, observndose como
el acero UNS G10450 (dureza 247 HB), cuenta con una menor resistencia a la abrasin
que los aceros UNS G10180 (dureza 144 HB) y G10400 (dureza 172 HB) a pesar de

su mayor dureza. De igual forma, aun cuando para los aceros de baja aleacin se
observa una tendencia a mejorar su resistencia al desgaste abrasivo con el aumento de
dureza, se aprecia que este parmetro no debe ser usado como nico patrn para la
133

MO-fef/UJ

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

seleccin de aceros a ser utilizados en servicio abrasivo, por cuanto se aprecia la

misma resistencia al desgaste abrasivo en dos aceros con durezas diferentes, es el

caso del acero al carbono UNS G10450 (dureza 247 HB) y el acero de baja aleacin
A514 grado Q

(dureza 400 HB), los cuales a pesar de contar con durezas muy

distantes presentaron la misma resistencia al desgaste abrasivo relativo (3.5).

7.0 -,

5.0

4.0

1.0

40

60

80

% Fraccin de volumen de constituyente

Figura 68: Efecto del constituyente en la resistencia a la abrasin relativa de los diferentes

aceros evaluados. ( Relativo al acero UNS G10160).


En referencia al efecto de los diferentes microconstituyentes presentes en los

aceros evaluados con respecto a la resistencia a la abrasin, en la figura 68 se aprecia

mejor resistencia al desgaste abrasivo con estructuras perlitico ferrificas que con
estructuras martensticas. Asimismo, se observa una ligera tendencia al aumento de la
resistencia a la abrasin con el aumento de la fraccin de volumen de periita,

determinndose que la mayor resistencia al desgaste se obtuvo con el acero UNS


G10850, el cual es un

acero hipereutectoide que posee una microestructura

completamente peritica. Este resultado coincide con lo sealado por Xu y col. quienes
determinaron que para los aceros hipereutectoides la presencia y morfologa de
inclusiones de cementita tiene una influencia dominante y que con mayor contenido

134

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

carbono, la microestructura recocida es superior a la endurecida (martenstica) de

aceros hipereutectoides. La causa de esta reversin de la resistencia al desgaste es la


inhibicin de los surcos de abrasin por las inclusiones duras de carburo. Xu y col.

indican que la morfologa de las inclusiones de carburo es crtica para resistencia al


desgaste abrasivo, siendo la microestructura ms resistente al desgaste la que contiene
inclusiones de cementita laminar de la forma peritica. Cuando la cementita est

presente como inclusiones esfricas, es menor la mejora en la resistencia al desgaste


ya que las esferas no ofrecen barreras rgidas a la deformacin plstica.
Por otra parte, Moore [39] seala que el efecto del bloqueo directo de los surcos

de abrasin por inclusiones duras se vuelve significativo aproximadamente al 10% de la


fraccin de volumen de contenido de periita. Asimismo establece que para aceros al

carbono de baja aleacin, la influencia de la fase metalrgica depende de si

es

seleccionado un acero hiper-eutectoide o hipo-eutectoide. Para los aceros hipoeutectoide, la bainita es la fase ms resistente a la abrasin, con la martensita revenida

y ferrita/perlita ofreciendo sucesivamente menos resistencia al desgaste. En el presente


estudio a excepcin del acero UNS G10850 el resto de los aceros evaluados son
hipoeutectoides; los mismos se enumeran en orden de menor a mayor resistencia a la
abrasin: UNS G10160, G86200, 20NiCr4, G43400, A514 gr. Q, G10450, G10180 y
G10400. Si se revisan las microestructuras de estos aceros, se aprecia que contrario a

lo establecido por Moore, no se observa una tendencia clara entre la microestructura y


la resistencia a la abrasin de los aceros hipoeutectoides estudiados. Para los aceros

hipoeutectides evaluados las microestructuras que presentaron mayor resistencia a la


abrasin estuvieron constituidas por colonias de periita y granos de ferrita,
principalmente con altas fracciones de periita, seguidas de aceros con estructura
martensitica, martensita revenida, martensita y bainita y siendo las de menor resistencia

al desgaste abrasivo estructuras perltico ferrticas con menor fraccin de volumen de


periita (UNS G10160 con 12.85% de fraccin de volumen de periita).

135

FACJUlf^Aa

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Al igual que Prasad y Kulkarni [43], se observa que ni la dureza ni las


caractersticas morfolgicas por si solas pueden explicar la resistencia al desgaste
abrasivo en aceros al carbono.

4.5.1. Inspeccin macroestructural

Con la finalidad de complementar los resultados obtenidos del clculo de la


resistencia a la abrasin de cada acero se procedi a la realizacin una inspeccin
macroestructural de los surcos obtenidos en los especmenes desgastados.

UNS G10160

20NiCr4

UNS G10180

514 GR. Q

UNS G10140

UNS G86200

UNSG10145

UNS G41400

UNSG10185

UNS G43400

Figura 69: Aspecto de las probetas de acero al carbono y de baja aleacin posterior al ensayo
de desgaste abrasivo con rueda de goma y arena hmeda

136

tffehs

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

En la figura 69 se muestra la el aspecto de superficie en cada una de las

probetas despus del ensayo de abrasin ASTM G105, donde se aprecia que todas las
huellas se ubicaron desplazadas a la derecha, aprecindose surcos profundos

principalmente en la muestra del acero UNS G10160. En las figuras 70 y 71 se


presentan las fotografas obtenidas de la observacin a travs de la lupa
estereoscpica en la zona central de las huellas.

UNSG10180

UNSG10450

UNS G10400

Acero G108501

Figura 70: Superficies de las muestras de acero al carbono, luego del ensayo del ensayo de
abrasin con rueda de goma y arena hmeda. Aumento: 7.5X
137

$-T*^
Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

20Ni Cr4

A514 gr. Q

UNS G86200

UNSG41400

UNS G43400

Figura 71: Superficies de las muestras de acero de baja aleacin, luego del ensayo del ensayo
de abrasin con rueda de goma y arena hmeda. Aumento: 7.5X

138

Captulo IV: Anlisis y discusin de los resultados

Los surcos se presentan en una distribucin paralela en la huella a nivel

macroscpico. Al analizar detenidamente la huella se aprecia que las profundidad en

las depresiones son ms evidentes en la el borde derecho de la pieza; esta variacin es


un defecto de forma de la mquina de abrasin, e indica que la disposicin de las

partculas de abrasivo presentan una actividad mucho mayor que en el centro del
espcimen, debido a que los granos ms grandes son retenidos en estos bordes.
Con dicha visualizacin macrogrfica se corroboran los resultados obtenidos en el

ensayo de abrasin, siendo el acero alcarbono UNS G12010 el que presenta surcos
mas profundos. Con esto se da fin al captulo cuarto de discusin de los resultados de
los cuales se generaron las conclusiones y recomendaciones que sern ofrecidas a
continuacin.

139

CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

Habiendo explicado detalladamente los aspectos contemplados en este estudio y


luego de analizar los resultados obtenidos, se derivan las conclusiones que a
continuacin se especifican:

Resultados de la revisin bibliogrfica sobre la resistencia a la abrasin en

aceros al carbono y de baja aleacin, as como de investigaciones realizadas


en este mbito.

Los aportes tericos proporcionados por los diferentes autores consultados,

fundamentaron la investigacin desde un punto de vista terico, an cuando se


detectaron planteamientos encontrados, los mismos sirvieron de patrn de comparacin
con los resultados de la presente investigacin. Asimismo los estndares consultados
sustentan los resultados obtenidos permitiendo su reproducibilidad.

Resultados obtenidos mediante la caracterizacin de las muestras evaluadas

en trminos de su composicin qumica, metaiogrfica y resistencia mecnica.


En referencia a los aceros al carbono evaluados se concluye lo siguiente:

El acero UNS G10160 present una dureza promedio de 125 HB y una


microestructura constituida por colonias de periita (12.85%) en una matriz
ferrtica, propia de estos aceros en condicin de deformado en fri.

El acero UNS G10180

exhibi una dureza promedio de 144 HB

y una

microestructura constituida por colonias de periita (23.75%) y granos de ferrita,


propia de estos aceros en condicin de deformado en fri

El acero UNS G10400 present una dureza promedio de 172 HB y una


microestructura constituida por colonias de periita (68.75%) y granos de ferrita,

propia de este acero sometido a tratamiento trmico de normalizado.

El acero UNS G10450 present una dureza promedio de 247 HB y una

microestructura constituida por granos equiaxiales de ferrita proeutectoide

FMXfcMD

formados sobre los bordes de grano de los granos originales o austenita previa,
en una matriz de periita (75%), propia de aceros en condicin de deformado en
fri.

El acero UNS G10850 present una dureza promedio de 301 HB y una


microestructura completamente peritica, propia de aceros sometidos a un
tratamiento trmico de normalizado.

En referencia a los aceros al carbono evaluados se concluye lo siguiente:

El acero 20NiCr4

present

una

dureza

promedio de 258

HB y

una

microestructura constituida por martensita y bainita, propia de aceros sometidos


a un tratamiento trmico de temple.

El acero ASTM A514 grado Q

con una dureza de 400 HB y una estructura

martenstica resultante de un tratamiento trmico de temple.

El acero UNS G86200

present una dureza promedio de 203 HB y una

microestructura constituida por colonias de periita

(26.38%) en una matriz

ferrtica, propia de este acero sometido a tratamiento trmico de normalizado.

El acero UNS G41400 present una dureza promedio de 327 HB y una


microestructura constituida por martensita revenida, propia de aceros sometidos
a un tratamiento trmico de temple y revenido.

El acero UNS G43400 present una dureza promedio de 286 HB y una


microestructura constituida por martensita revenida, propia de aceros sometidos
a un tratamiento trmico de temple y revenido.

Resultados obtenidos mediante la fabricacin de las probetas para ensayos de

abrasin segn la norma ASTM G105.

Todas las probetas cumplieron con las dimensiones especificadas en la norma


ASTM G105, la cual establece que las probetas deben ser de forma rectangular con

25.4 mm 0.8 mm (1.00 0.03 in.) de ancho, 57.2 0.8 mm (2.25 0.03 in.) longitud y
6.4 a 15.9 mm (0.25 to 0.625 in.) de espesor.

142

,_1 . T'.

""i

FAOJHMa

Resultados obtenidos mediante la realizacin de ensayos de abrasin a las

probetas previamente preparadas mediante el mtodo de ensayo de arena


hmeda / rueda de caucho de acuerdo a la norma ASTM G105.

Siguiendo el procedimiento descrito en la norma ASTM G105 se determinaron las


perdidas de masa en las 4 corridas o etapas del ensayo, las cuales fueron normalizadas

y el logaritmo de dichas masas ajustado por mnimos cuadrados, evidencindose un


aumento de prdida de masa entre cada corrida influenciado por el sucesivo aumento
en la dureza de las gomas empleadas. Se determin la resistencia al desgaste abrasivo
de cada acero en estudio para una goma de 60 Shore, observndose que el acero que
present mayor resistencia al desgaste abrasivo de tres cuerpos en un trbosistema
acuoso fue el UNS G10850 seguido por los aceros al carbono UNS G10400, G10180,

G10450 y el acero de baja aleacin A514 grado Q., mientras el menos resistente fue el
UNS G10160.

Resultados obtenidos mediante la evaluacin de el comportamiento de las

muestras ensayadas en trminos de resistencia al desgaste abrasivo y sus


caractersticas metalogrficas y resistencia mecnica.

En lo referente al efecto de la composicin qumica en la resistencia al desgaste


abrasivo de los acero en estudio, en los aceros al carbono el efecto del contenido de

carbono es similar al del carbono equivalente, con una ligera tendencia al aumento de

la resistencia al desgaste al incrementarse el % C. En lo que se refiere a los aceros de


baja aleacin un aumento en el % C equivalente incrementa la resistencia a la abrasin
de estos aceros, esta tendencia no se aprecia con el incremento del % C elemental.

En lo que se refiere al efecto de la dureza en la resistencia al desgaste abrasivo de


los aceros seleccionados, se observ que en los aceros al carbono no hubo incremento
lineal de la resistencia al desgaste abrasivo con el incremento de dureza. Para los

aceros de baja aleacin se observ una tendencia a mejorar su resistencia al desgaste


abrasivo con el aumento de dureza.

143

_3

1"" i

'- ,

FACULTAD

lineal de la resistencia al desgaste abrasivo con el incremento de dureza. Para los

aceros de baja aleacin se observ una tendencia a mejorar su resistencia al desgaste


abrasivo con el aumento de dureza.

En referencia ai efecto de los diferentes microconstituyentes presentes en los

aceros evaluados con respecto a la resistencia a la abrasin, se aprecia mejor


resistencia al desgaste abrasivo con estructuras perltico ferriticas que con estructuras
martensticas. Asimismo, se observa una ligera tendencia al aumento de la resistencia
a la abrasin con el aumento de la fraccin de volumen de periita, determinndose que

la mayor resistencia al desgaste se obtuvo con el acero UNS G10850, el cual es un


acero hipereutectoide que posee una microestructura completamente peritica.

No debe usarse la dureza como nico patrn para la seleccin de aceros para
servicio abrasivo. Ni la dureza ni las caractersticas morfolgicas por si solas pueden

explicar la resistencia al desgaste abrasivo en aceros al carbono.

144

RECOMENDACIONES

:/

- '_^

~-

FACULTAD

RECOMENDACIONES

Tomando en consideracin los resultados obtenidos en el presente trabajo, se


recomienda lo siguiente:

En cuanto a la fundamentacin terica, se espera que la misma sirva de


referencia bibliogrfica para futuros estudios cuya naturaleza sea igual o similar a
los asDectos tratados a lo larao de este trabaio.
_.

_____

_.

_-

,_,

~.t

En relacin con la metodologa, se recomienda que en futuros estudios sobre el

desgaste abrasivo de tres cuerpos en condiciones hmedas se utilice la


metodologa descrita en el presente estudio (la de arena hmeda y rueda de
caucho segn ASTM G105), la cual, como se ha explicado ampliamente, es una
de las tcnicas que cuenta con mejor reproducibilidad, puesto que las influencias
externas se minimizan, es de las ms sensibles a los cambios de las muestras y

la que requiere menor repeticin de ensayos para obtener resultados fiables.

A fin de mejorar el tribmetro disponible en el Laboratorio de Materiales se


recomienda efectuar su repotenciacin a fin de: incorporar un contador de
revoluciones incremental, de tal manera que el mismo monitoree el nmero de

revoluciones de la rueda como lo especifica el procedimiento y que tenga la

habilidad de apagar la mquina luego de obtener un nmero preseleccionado de


revoluciones de la rueda; alinear el portamuestra a fin de que la huella se

produzca en el centro de espcimen y no desplazada hacia la derecha.


Asimismo se recomienda incorporar un dispositivo snico que indique cuando se

logra el contacto con el espcimen con la rueda de goma, ya que es difcil la


visibilidad durante la prueba.

_L~--

rV. --

^k'M FAC_J__*A__

1G__-_R_A

En vista de la necesidad que existe actualmente en el Laboratorio de Materiales

de la Escuela de Ingeniera Mecnica de LUZ, en lo que respecta a la carencia


de equipos que estn a la vanguardia tecnolgica para lograr una correcta
caracterizacin de materiales, se recomienda la adquisicin de dichos equipos

para evitar que los investigadores tengan que recurrir a otras instancias para
desarrollar tales procesos. Con esta adquisicin, la Escuela de Mecnica se

convertira en un centro de apoyo tcnico no solo para la Universidad del Zulia


sino que tambin para prestar servicios a la comunidad en general.
Publicar los resultados de la presente investigacin, a fin de optimizar los

procesos de seleccin de materiales cuyas condiciones de operacin incluyan un


ambiente abrasivo en condiciones hmedas.

Continuar con los estudios del desgaste abrasivo segn ASTM G105 en
materiales de uso en ingeniera a fin de ampliar la base de datos disponible con

la resistencia de los diferentes materiales a este mecanismo de degradacin.

147

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166

ANEXOS

ANEXO 1

Norma ASTM G105

__

is
V^"^'

FACULTAD
DE

IIW_EMf_RA

Designation: G 105-02
iMTBmtTonit

Standard Test Method for

Conducting Wet Sand/Rubber Wheel Abrasin Tests1


Tr_: "uijuj : ; :_-,; -.-._.e: As- fr-fc d_!:|_..iif. G;_"": d* mjn_b _____*._.:;- :>il>y.viu2 :_? -it-C-n ux-cir*. 0 y: cr
>r.r-Hl 3;_:iciic:. aiiie ca:ec::e";:;:'_. f-j; ;x:ir.--ietIr.__i^:i^pff^_;e.i_*_:':-Ee-. _e y*.: .:__;: __;?x_y:l A

_u:_:_:_p: ef'iLc: '; ir-dica:*-: .in _-_:or__l rL.1!:. _m:_"_:? _k::vi;-T- i: :._T.r->v;l.

I. Scope

3. Tfi'iuiuologY

1 1 Tin1! tes: method covers laboratery procedares for derernuiiuig rKe resistance of metailic materiais to sc_atci_i__a
abrasinby raeans of the wet sana rubber wheel teit. It s the

pron.ibfiances torced _iga_i_.r and noving r.ionz a sciici surface

uitent of ihis pracedure :o ptovide data that wili xeprodueibly


rank materials m their resi .ranee to scratchmg abrasin under

a specied set of con::ion_.


1.2 Abrasin test results ai'e repartid as volurae Icss- m
cubic Eiilliuieters. Materials o highei abrasin ie__stance v.iil
hav? a lower voiume loss.

1.3 Vales staied _n SI umts are to be regarded a. the


standard. Iuch-pound uuits are prended for infornuttion only.
\A This s'o-:fn}'H iloc; fio? p--:-poit 'o otidres; -! of -he
ifct\ fo-tc&i-s

ff t.j.r, ossociti'C'C .r/*:=* ;',rj ;;.;_. /_ :'_" ^f

:-;pc-:-::&!tT qf'::c !'5r of ;;/: j,*...:.'_."[.' t_ :rch!i::: rpir/cp-inte sqch :r-- hea-rh proc'icc cnul rV.f"'.-;:;.> *.r,v oppcobi-'r: of i'vgiihuon ^-w'oio^s py;o:-' -o :;sc.

3 1 abreve \-.\-r-'wear due to liard particles <x haid

Terrinolog>- G 40;.
3.1.1 Di;axzioi;This detimtioi. covers >evetal different
v.ear niodes or niechamsi-is tha: fall imder the abrasive v.'ear

catesor-". Taese niodes ma>" degrade a surface by scratclacs.

cutiing. defonaarioa o gouging (1 aurf 2} s


4. Suininan of Test Metliod

-*. 1 The v.et sand nibber wheel abrasin test (Eig. 1.' in". olves the abrading ci a standard rest specimen wirh a mvy
conttuiuig grit cf coatrolied -tize and compo.tion. The abrasive is mti"odi;ced between the test specimeu and a rotadng

wheel wiih :. neopi"s: nibbei me ci rim of a speciSed


hardness. The te.t specinien i_ pressed agamst the rotatmg
wheel at a specied forc by niean_ of a lever ann v.lnle the
ant abrades the test suiace. The rotatio of rhe wheel is sucli

1. Referented Documenta

that stirrma paddles on beth siries agtate tlie abrasive shiriy


thrcugh which ;t passes to prov_d giit p.u1icles to be cairied

D 2CX> Gassification System for Rubbei Products in AutoIl_0*lVf ApplC3f01K;


D-.-40 Test Method for Rubber PropertyDuroiuetei

aci'oss the contact face m rhe direction o wheel rotanon.

Kardness-"

E 11 Specificatioii for Wire-Clorh and Sieve. ci Te_ti_ig


Piuposes"
E 122 Pracnce for Calaihttng Srtinple *>ize to Estmate.

Wirh a Speciied Tolerable Error, the Averaae for a


Chete:istic of a Lot or Process4
E 17" Practice for Use of the Tenns Precisin ai; Bias m
ASTM Test Methods"
G 40 Tenmueloev Relat___: ro Wear and Erosin

2.: Ori-.a- S:v:Lir.


sae j:oo-

FIG. 1 Schematic Dwgram of the Wear Test Apparatus


._.:: te.! -:je:hc-.. i: :i:: v. y.ui-:fVf.c-c _:'A_"MCrjimur-e -V o_:Tp3t "_e-i--a mdi_ t>.. rre-rt re:p;_t;:'.tr.' o _ul_ci____::_* GCl}"'- ?_i A'\'_-.r:.

4.2 Jaree wheels aie requued with nominal Shore A


^''.trea: tca;^ ifyrr.-e-i ".<:" 10. l-li-.. ?-.i"?j__.e-J J.u:v.r-' !>__. OiiHliv
;fj;ir,"'ini i?.'. 1..::prev.y.:-; dijca _-'.::'.e u_ '.>? -i: O!__-__ i.?.J.".

Dtt-ometer hard-ies^es of :0. 60. xi 70. -.viih a Luduess

A"3_'i_ tcr_ Scwr' .Aurrnrctve Hrrr-irf-r:. -i>j !!-n__i:ir.'_.: Dr.

'.Hi.-a'_>-."..:_?: 5r.5..fs:l: vt- 1-.C1


^iffi.i.:S-;-'; -."'...r_ h-t;;:.:P.j: \c; Oc.Ll

A"_i!a'.*I- rrca S;^ c:.-i:i::i.-f Eap-^r; 'iAEs -W Ccl^i>:c.'--*.'/_]

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'.".'.. ;.:-i-jhs;*e-- ".'5<.:-__ .i' J"1: _:_:*-.

r/tcMi-i/wj

UGEN-ERA

G 105-02
toletance of __: 2.0 A run-m is coiidr.cied with tiie 50 Duromerer

wheel. followed by the resr with 50. 60. and 70 Dr.roi_ieter


\vhe>-1*. ni order of nc_easin_* haidiiess Specimens are weahed
before and after each mu and the oss m mass reeorded TTie

Ioganthii_s of mas. oss are plorted as a fuuctian of measured


mbber wheel hardness and a ;m valu is detemnued liom a

least square lme as the mass _o-,s st 60.0 Durenieter Ir is


necessarv to conven rhe mass oss :o vohime oss. due to wide

//

dierences ni densitv of material %. m order re obtam n anking


of materials Abrasin is rhen reponed as yoluiue oss in cubic
miliuiietres.

5. -Siguificance and l se l-")

\\,

:". i Tli? sever.ry of abrasive wear m any systein wl depend


upen the abrasive panicie size. shape and hardness. the
masniude of the stress rapose by the panicie. and the

frequenev of eontacr of the abrasive parricle. In this test


method rhese conditicus are st-tudardized to develop a umform
condition of wear which lias been referred to as seatchiiig
abrasin (1 -iml 2). Suice rhe test method does not arteiupr to

FIG. 2 Rubber Wheel

duplicare ail of rhe process conditions (abrasive size. shape


pressure. uiipact or conosive eiements/. it should not be used
to prediot rhe exacr resistance of a siveii material in a specie
euvtroriment Tae valu of rhe res: method lies in predio tina the
rankmz of matenals 11 a similar relative order of iaerit as
woukl oceur ui an abrasive enviroiiment \oIm_ie oss data
bime li'ni eSi iiia.iiis \V*O_ nV_S ,'u'c mitior ui -t

speeific abrasive euvironment ursy, however. be conipared


with tesr data obtamed from a mareriai whose hfe is known m

the saine e__v_ronmei_. P.ie coinparcson wl provide a general


ndcation of the worth of rhe unkiiowi: materinls f abrasin is

the predominan! facror crmsme detenoranon o me matemis.

6. Apyaiatns 9
6.1 Fig. Z shows _t typical de.ign and Figs 3 and 4 are
photographs ota test appsrams iSee Ref (4) >Sevenl eienienrs
aire of critical mporcance te eusure imifomuty u: test re_u_:s

amona laboratories. These are the type of rubber used on the


wheel. the t\pe of abrasive and ts shape. iinitbrniity o: the rest

apparatus a mrable lever arra sysrem ro apply the requiri


forc." and test material uiuforiuity.
6.1.1 Djc;s;oi!The location of rhe pivot point between
the lever ana and the specimen holdei imist be directly in Une

with the test specimen surface Unless me .aneen, lo rhe wheel


?.t the ceurer pouit of the rea or une oi conrac: berweeu the
wheel and specnaen nlso pas.es threugh the pivot axis of the

F!G. 3 Test Apparatus with Skirry Chomber Cover Removed

loading ann. a vaiiable. undened. and uncompeusaieci torque

about the pivot wdl be caused by the tricnonal drr.g of the


wheel agaias: the specuneu. Therefore. the tru loadme o
specimen against the wheel caimot be biown
6 1' Rubbct \\~-.&-Each wheel shall censist of a steel disk

with ruiouter la\-er of ueoprene mbber molded to ts periphenThe rubber is bonded to the nra and cured in a suitable steel
?:e_.::: v...._ o j__-, p__c:ure _aay _).v.-_ r.rr.rr.::e tea o-.vn ^myir^irt

P;.i.Vj#:-v;]_*f1ir.i::>_. M"iiie;fJpai'.i:: ;c::_:i_e:i:.alh.",iv__i.ihl* ?.ubb v."ifei-i


si :noldeli -;n whtt'. -M :;_: t-i :'.:.'ed _ro;:zl; the L__ir.-.facairr.->

.-yi a;-f-a-47i-, i:ipi (r.::ciicaitrciiLy.rc.':_.iUt i^ ep:_Tt 'xtl: cbm.1':i;r:_h- _r... __ fl:_r.o.ipJi: in F.;-.. '.--. Altiicus il lia. t*e_: .".'..J. ty :sv.n;
L'bcr.'roi-.e; ;in:/.v.-.__= -Ji.-. niroiii u:tf:l/tcT.,,,.or1 :_;:;< t; o-rjiu -..v;_: iitr. r,

ia_'j];c:--te- --.'/tu' a_-> m cci_-.iiatd a de.isufLv.v. Tj.t lec..:icit i "J*_ -.v.v: petet
j*r.ve*r. -Ji. leve: a.~:i j_ :e '.f_:__Kn iic^fc: :'. u:t irK-Jy i lite '.viti t:. f.:

mold Wlieels m noniinally l7^ ma (7 ni.) aiameter by 1_>


mm \:z in.:- wide <;see Fig 2) The rubber wl confomi :o

Classificatioii D 2000 SA J2001.


6 2 1 The :"') Diironierer wheel will be m acoorilcnc? ^"rh
:3C15KUZIZ:Z5Z4
\\ hei e

-mciiiik: u_-f?c. ","n:<-. Ai :j_i_ :; _e ".viI jidi* cen:e: wiar cf ** _re3 o:

ZlElastomerNeopreiie G"\V.

Ii::e m'o_:i:;'C; teavsea te vib**: cc, '.p*':i_Y_.c K\z y>a_>ec l_rc-r^ii _ \;i..: a\:t
3i'_)_ L.^dicz im. / vni.l. -.inefx.;. ?t,1 -.ci-:caq;em.ricr^u_ -itr.r s pircr
v..'.-fl cju;-edt-v-J__ ri'-.r.o-.".. :--; ;:,_Jie ?.-)_.?! sisar.: :l:e;;;*;::aea. ri.?reloie
rhe n:e ^mii >>f pa:::__=n ie.iu;--: i-.e -.va.si.___>:: '* i.'..y.-,-a.

Z2Type A Durometei haiclness 50 2.

;x A.

_:i;-: n
_r:;_t: 'i

Z3Not less Than 50 o mbber hvdrocarbon conrent and


ZAMdium thenaal blacfc reuiforceiuent.

' t.Tsii: -J
. j i W i;t-vi-a *.
T'-t.O-' 5 i*-n
_ _

:i_s'_t

ct

166

DE
USWERlA

G 105-02

forc is apphed aloug :he honzc:_ral diati_eU"al lme o: the


heel. An nppropriate weaht must be used to appy a forc o:
22 X '.50 Hit") between the test specunen positioned m the
jeeimen holder and rhe wheei. The weight has a mass o:

pproxunarelv 9.5 kg ;21 Ib) and must be adjusred so rha? the


urce exerteri bv the rubber wheel on the specimen with the
ibber wheel al rest has a valu of 222 4 5.6 N (50.0 0.S
>f. Tlus forc mav be detemimed bv calculation of the

oments acring arotni the p.vor point for the lever aim o by
irect measurement. for exaiaple by noting the load reqmred

a pul the specnnen holder awav frora the wheel, or wi:h a


rovmg ring

6.6 .i\ah'!Co' BalanceThe balsace used to measure the

ss _n nwss o( the test specunen shall have a sensinviry oi


0001 g A150 g capaciry balance is recommended to accomodare thtcker or high densiry specnuens

. Reagentt niid Materials


7 1 -4'^r;5>\T ">:!"','{Tht *'__".!-.V?1 ''-Un US^d m rhe T1*1!
shail consist of a mixture of 0.940 kg o deiouized water D.iid

Ft<~ A Tft^r Ai-iim-titM^ jn OpP.O!!


6.2.2 The 60 Durme ter wheel wili be iu ac cordance with

l.'jQQ kg of a romided gram quartz sand as t>'pil_ed by AFS


r 70 Tevt San 1-fO +70 mesh. or -230 -270 .un inu.Mec.

2BC615K11Z1Z2232-

22Type A Diuometer iardness 60 2.

by the qualified source ;:


7.2 AFS 50- 70 test sand is conrroUed by rhe qualied source
to the foilowma size ranee sm_r U.S Sieves iSpecificaTion

&2.-> The 70 Durometer wheel wili be in accordanee with

E UV

where.

Zl. Z3. ano Z4 are the sanie :.s for 6 2 ".. and

2BC715K11Z1Z2Z5Z-*

vve 0;.ri->3
-_ \.r~ i-... I.f n i

where:

c.F.els te. c" D_hfc"

jO y r : C 17

Zl Z5. and Z- are the same as for 6 2 1. and

_ na.

1\Z |,r" i_.i:.-3 n t

ZJTyp A Di-oii_er h-_rdim% 70 __: 2

i.c j.r ic.::* n i

624 The compomids suagested for the 50. 60. ai:d 70

C-f. ri i
.one =j_i<i

2 1 Mltiple use of the .aiid may atfe.:t the rest compari-

Duro meter nibber wheels are as fo.low.


_ o i: ~rt

rgrec _!!

hc.-ptere C'W
t/son-. .i.3"

2(-:C.._e-s

fC1

-O

10
2

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'0

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i.* = ::.v1.^ii 5_.c-.-

;q

il~

"

TMi>._ Ol

8. Sampling. Te^t Specimeii. and Test Uuits


S.l Tc:: L":;;.'L'se anv metalUc mateiial foini for abrasin

S:*a*: a;._

0_t_.r---

.:j)V

restms bv tms method. Tas includes wTouaht metis, castinss.

toi"gmgs. we.d overla>>. thennal spra> deposirs. powder met


is, electrcplates. cennets. ere
S 2 T;r Spccifne"The tesr specunens are rectangular m
shape. 25.4 0 S mm 1.00 0.03 m. i w:de by 57.2 O.S
mrn'2 2:0.03m.;>lougbv6.4to 15.9 mm (0.25 to 0.(52?in..

* M.ijl.te _' .k'erck!


* mc" '5-Me/.'.fr.ev Z:'c

rhick. The resr sarface shouid be fiar wirhiu 0 125 inui (0 005

-" -STVI .:--3.Jc \--i

6 2 5 Wheels are moded under presume Cure rues o: 40


:o 60 mm at 1_5:C ;*0~'T> are used ro mimnuze
herir

heat-re

v?_riatii_s.

6 3 Mo:0}-D;rThe wheel is dnven by a .~5-kw il-hp;


elei:tr:c motor and siurabie gear box to emure _ha. v.11 torque
is dehvered during the test The rate of revoluticn 245 :
rpm; mus: emain constan! uncier load Other daves producmg
24? rpm under load are _u:table
6.4 .P.-eW Rexo'i.-rio-: Cotr-;vyThe machine shall be

in'; maxuaua

.2.1 For specuaens less xixai 9 5 nmithick ;0.575 m). use

a sima n the specunen holder robrmg tl:e specnnei:to a heigh;


of 9 5 nini

.5 nioftif.V&:;?' Oj*-Vt-'a!Specimeus imy be nrachmed


co size deetiy om raw mn.enai
S 4 Weid depo.irs are apphed to one at smface o the tes:
piece Double-weld passe. are recoiaiaeuded to preven; weld
dilu-ioi: by rhe base metal. Note :har welder tecfcrique hear

equipped with a isvclimca counter that uill moiutor the


number of wheel revohitons a. speeified m the proceure. Ir is

:i_imr of weids and the ame adiustment of gas welds wili have

recominended :hat rhe incremental couurer have the abihty to

deposirs Uiould be made on a thick enoush substrare. 12 7 mm

ai; eftec on the abrasin resisrance c tlie weld deposit Weki

shut of the machine after a preselected uumbe: o wheel


revolu'ioiis or nicremems up lo 5000 revolutions is attamed.
6 5 Spccw-e-Ho'-dc"cna leer Am-The specunen holder
is attached to the lever ana to which weishts are adced so that

iCtw.va _l:?. C . FO 3x 5"

jr._v._. i-. ; .

;nz. r.-y _* -vjo-Xir^ t_rr_ *-.

166

"" .

rACULTAD

'

ftlGf_MER_A

V"^

G 105-02

(u 7 m.j nmnmum sugsesiea. iopieVeiu aisoruon n aistoiTion

oriect io einovf za traces o tne cieanmg agens taat uy nave

oceurs. rhe specimen m?.v be raechaiiicaly straisrhteued or

been entiapped m the marerial


9.4 Weali the specimen ro the nearesr 0.0001 s.

ground or both.

.-.4.1 En order to develop a suitable wear scar. the surface to


be abraried musr be grouud fat ro produce a smoorh. leve!
siaface. A test suace- v-irhout vquare (90:: cdz?.. hrvias _t
level surface at leasr 50.$ mm ;2.00 in.) long ruid 19.1 mm
(0 75 m j wide. s acceptable f it can be posit.oned to show the

full length and widrh of the wear scar develcpe by the tesi

9.5 Set the re-volution coiaiter te shut o_f auroia-iticallv after


1C<0 wheel revohitioiis-

5 6 Instail the specmie m the specmien holder. u^ms au


appropnare slan if rhe specunen surface is less than 9.:> mm
above the holder seat smiace. theu instail the hoidei in posicin

S.5 Cp(T'"p:?This test mav be unsuitable for some coat-

lor testii:g. Fiil rhe slurry chaiaber with 1.500 kg of the quartz
sruid aiwl0.940 kg of deionized water ar room temperarme, and

:uss. dependmg on thei: rhickness. wear res.stance. bond to the

pacf a cover over rhe top of the .inm" chamber ;o preven: the

sub.trate, and other faerors. The cntenou for acceptabiliry is

slurry fi'Oia splaslang out

rhe abihty of the coating to resis; penetraticn ro ts substiate

97 Srart wheel roration. The nibber wheels are rotated at

dunna conctua of the test. Modied procedures for coanss

245 rpm. or 2 2S m s 1449 ft miu- peripheral surface speed


9.S Lower the specimea holder carefuUy agamsr the wheel
to preveut boiuiciag and to apply a orce o 222 y '>0 Ibi
aoamsr the test specunen A wear scar :s nin-m for 1000 wheel
revolunons Each 1000 revolutious produces :5S:,6 ni 'TS52.6
ft: of lineal abrasin asswamg a 17~. m diameter wheel. The
nm-m renioves tlie surface layei and exposes fresh material

niny be developed based on this procedure


.6 r??.'?s.'.:Test specimens should be smooth fcat and free
of scale. Surface defects such as porcsrry and roughness mav
b;as the test resulrs. and such specmiens should be avoided
unless the surace .rself is under uivestisanon. Excepta;?
coames, the last 0 5 mm (0.01 in of stock on the test surface
ior surfaces m cases where both major srefaces are to be tested;

rhnt is not affecred cy rhe surface prepar-mon

shouldbe carefuilywet ground ro a surfacefuush of abour :>:

9 9 Followmg the iim-m. remove *he speciraen from the

to 0.75 Lira i20 to 50 fi_l anttuaetic average as measured

slurn" chamber Clean. drv. M\ reweigh the specunen to the

T~,',-,i, (!,,_. .'liv^'^ri/in itt"" crriM^i*jj TJi^ _I"'i'*_C,I- C_f rl" _'ld__!

should l?e paralle ro the longest axis of the specunen. The


mshed surface should be free of amfacts of specmien heat
treauaenr or piepaiation such as unnirentional car!,urizatiari or
dec_trbur.za.iou heat cheeks. porosity. slag iiielusions. cas
vouls. ere

.6.1 Tlmi coatuis niavbetestedmthe as-ccated conditiou

since surface arindiug. especially of those ess than nbout 0 5


mm 0.01 m : tnck can pentrate tiie coating or cause .r to be
so rhu that it wili not survive that test wirhout peiietration. The
ni'-h of rhe suhstrate test surface prior to coating .hculd be
such to naimaize ureaulruines m the coated surface Gniidmg

of tas surface as directed a: S. is suggested for coatmgs less


thmi 0 15 aiii : 0.005 ni.) rliick.

.6.2 Tlie type of surface or surface preparation .hall be


stated _n the data sheer.
9. Procednr**

>. 1 Thoroughlv mise the shinv chamber before the test to


eamarare auy remnants of slurry froni a previous test
9.2 Instail the rubber wheei of nommal 50 Durometer ?.n
measiue aiid record irs harae^s.

nearest O.AiOi 2. Dram rhe shnrv' tom ihe chamber and


discaid it
9 10 The actual abrasin rest is conduct ed on the same weai

sca- staning with either the same 5 Dtuometer rubber wheel


used for the nin-in. or with another 50 Durometer rubber

wheel. It is esseimal to msrall the specmien m rhe speciniea


holder with the ame oiieutation aud position each tune

Sil Follow rhe same procedure as used for rhe nm-in.


repeariug s:ej_s 9 1-99 with the normally 50. 60. and 70
Durometer rubber wheels. 111 order of increasuie hardness.

9.12 Prpi-r:noy: a--^ C&v 0/Rubbe.-.- ttwe?:Dress the


periphi*\* of all new rubber wheels and make concentric ro the
lx>re of the steel disk upon wlach the rubber is moimted The
concentr.cirv of the ra shall be wit.iui 0 05 mm 0.002 in.:

rotal indicator readiug on the cbameter.The airen, is to produce


a imifoni. surface rhai wili nui tansenr ro rhe rest specmieii

without causins vibration or hoppmg of the lever ana The


wear scars shali be rectangular m shape aud of ruaforui depth
at auy section across the width t'F:s f i
9.12 l It is rec ominen ed that mbber wheels be diessed

ns-u.- after a-Ciimiil<iima npproxii-iorel> 6000 revohmou-i dur-

aiz testing. Expeiience has shown that more tiran 6000

9.2.1 Take at ler*st four (preferably eight) hardness readinss


at eqtuiHy spaeed locaran* aionad rhe perrpheryof the rubber

re^'olunons mav vive an adverse erfeer on the reproduibili^*

wheel usmg a Shore A Duiouieter tester m accoidance with

of results

Test Method D 2240 Take gage readmgs alte; a dwell rime c

9 12 2 Di ess nibber wheels wheiiever they develop grooves

5 .. Repon -ive__-2e Lanhe.-. iii the onn A 4S 6 5. v.Ler A i.


the tvpe of Durometer. 4S.6 the average of the readmgs. aud 5

or strinrions. or wheu they wear unevenly so as to develop


rrapezoidal or uneven weai" scars on rhe tesr specunen

the time :n seeoud. that rhe pressure foot of the tester is in fina
contact with rhe rubber nm surface The 5-s dwell tune for the

9.12 5 Tire rubber wheel mav be used uuti: the iameter _s


reduced to 16? mm 6.50 m.;. The sielf hfe of the rubber raa

pressure foot in conrae t with the rubber ira should be

mav not exceed nvo years. Store whees so that there is no

rigoi'oiKiv adheied t?.

torce on the rubber su:face. Xew nibl>er rims mav be mminted

9.5 Prior to restma demagnetize each steel specunen Tl:en


clean each specmien of all dirr and foreign marer. aud degrease
:u acteme mmediateiy prior ro weighing. Materials with
surface porositv isonie powder metis or ceronne.) mv.sr b-e

on steel disks by rhe quahfied sourc?.1-

'"*."--r - ,

9 15 T7?E-f: Z^esj.:? Procct^-reArecoiamended dressing


procedure tor tire peiipher." of the nfober nm is to moiait the
wheel cu an expandable ai'bor in a lathe and gruid ir square

^y

FACULTAD

!\G_EUR.A

G 105-02
Y.h.ia_ Lo:-, __.___" =

11. Prerooi] .inri Bias

11.1 The precisin and bias of the measurements obtamed


with tlus test procedure val depen upon suict aherence to
the stared test paiameters
11.1.1 The coekent oi correlariou ir) for the three mass
oss vales detenained in a tesr shall be calcuiated m accor-

dance with Aune.- Al The quaiitity r vanes between-1


and 1 Eittier valu means rhat the correlation is perfect:. =
mean* that there is no correlation Dar siving y vales
berweeu 0 95 nnd -0.95 should be scrurnnzed for cause* o:
scarter

11.2 Tlie desree of agieemeiu in repeated rests on tlie same


1-.3.CI-U w___sjCpeiiu lipn i(u?i__i_ _ic_i_C'2e_iei">". iti-iCi.ii-' ___.-
matenal mteraction. aud cise observation of the test bv a

comperenr machine operator


FIG. 5 Typical Uniform Wear Scar

wirh a treshly dressed grmding wheel such as a Norton


5SA60J5VBE. hav.ug dimensions of appioximately
150 15 15 nan ;5 *. - 1: m i. rotatma at a speed of

5500_pm. while the rubber wheel rotaresat S-6 ipm. The ir.bber
wheel should be cross-fed at 0.45 mra '.0.017 in.! per revolu
cin. After dressmg measure each rubber wheel carely to
ilerernune rhe diameter aud w;d:h of the rubber nm.

10. Calculatiou of Resids


10.1 Test results obtamed are three mass oss vales it

grams correspondas to the three average Durometer hardness


vales obtamed fot the neuuually 50. 60. nnd 70 Duroiaerer
rubber wheels Nonuahze mass oss vales ro correspond to the

.i.ivel of a wheel havmg a diameter of 17 \S ma t'7 000 m.!


and a w.dth of 12.7 nim (0.500 in. : usmg the followmg
formula

Normahzed Mass L<^ m (Jram.


I"'.. t: " v Acl-talMas-; L:-.>'.ji
Acx.il D_____et-i ""y. i ^ Act_._i W.itJ \ouxl .
o

~''.';O Z :"".0 - Acfinl Ma',', Lov:-')


A-:-".. _!_>__.__. _tei ix.

A;ni-'4A!i_di-i a "

10.2 Plct normalized mass oss vales ;th_-.r is three vales

fe: each sample matenal': on a logarirhmic .cale aganisr the


correspondis rubber wheel hardness plorted on a linear scale
The final resr resulr is obtamed by iirtHig a least square hne to
the three data points and solvis the equanon of the hne for the
mass oss correspondis to a rubber hardness oi exactly 60
Durometer An example of the procedure is presented m

AppendixXl.
10 5 a;i.-y-;c- LossUlule 60 Durometer nonnalized mass

oss results should be reponed and may be used .nternally u:


test laboratenes to compare matenals of ecur.-rdent o uear

equivalen, densittes _. is essential tila: all users of the test


procedure repon theu results umfonuly as voume ioss m
reports or publicatious so that there is no confusin caused by

11.5 Normal variatious m the abrasive material, rubber

wheel charactensrics. and procedure wili tend to reduce the


aecuracy of the pracnce as compared to the aecuracv of such
matenal propeny tests as liardness or densitv. Properiy couducted tesrs wili. houever mautam a 7 o or less coefficieu: of
varia ticm of vohaae ioss vales that wiil characterize the
abrasin resistance of matenals ; see Aiaiex Al).

II - I-iiritv Machine Qper&iov fj..,.; Qa^Wcurior:The


number of tests requaed ro estabhsh the precisin of the
mac.uue for anual machine operaban shall be at least five The
esi SilpcS S-llTiil be !'j_?i- 'Oiii tjjif *r_tile iJiiiOgcildUs
matenal.

11.-11 The standard deviatioi. from the mean average shall


be cakulated ora the accumulated test results and reduced to
rhe coe_fici.tr of variation ai accordance with Amiex Al. The
coefricieii. o vana-ion shall nor exeeed 7 -a __i _i_.u-__l.iU of ibe

2 to 60 mm""' volume oss range. If this valu is exceeded. the


machine operarios smil be considered out of control and steps
taken to eluumate erra tic results

11.4.2 In auy test serie* all data nmst be considered ai the


caiculation. uichidmg outhers 'data exceedmg rhe obvious

range) For example. an exceedmgly higa or low vohaae oss


mus: not be disregarded except in the case of observed faulty
machine operation. or olmous test .pecnuen anomaly.
11.5 WTiile rwo cr more laboratones may develop test data

rhat is withm the acceptable coefficieat of vananon for theu


own individual tes: apparatus. theu actual average* may be
relanvely far apart The selecnon of sample size and the
method for esrablishmg the sigiaficance of the difiereuce m
averages sliail be aareed upon ber.veen laboratones and shall
be based on estabhshed sratistical methods Pracnce E 122.
Prncrke E 177 vaid ASTM STP 25D."

11.6 Reference marenals should be used for penodic nion:tcuiuc of the test apparatus and procedures ui individual
laboiarones iA s_t.isfac.ory reference material for tlus test h.is
not ve: beea established tlaoueh labcraroiv testing .

vaii.iuoi-1 _n densirv Con".ert mass lo.s to volunte oss as


follows:

>7.v:

ast:.: i?"

::>'r:t,;".' .-\i.:r-

Bt:-;^.: > .hCi.it*1 ict-ue..' *."S'

': -*_;;:.::;'" a,*t,:^'wgETi7.tc A'.i;t:

166

FACULTAD

y ^ '-'1

HE

|(MBeWRA

II

G 105-02

12. KeyvortU
12.1 abrasive wear test: uieralhc matenals: rubber wheel:

ANMX

Manda ton Inoiuianon;


Al. SOME STATISTK AL CONSIBER.ATIOS IN ABRASIN TESTING

Al 1 BcickgiVi-irfTbe wet sand mbber wheel abrasin


restas developed and describedby Haworth. Bonk and others
isee Re. (1-4). p. IS has bien m vaiiow _:age. of yo _:_<?__

tere

standard deviation hom the mean.

vap.a"?:ri- of rhe te.tprcced.n-e. o.


valu of each test esuli :volume oss m au":.
mean of an.hmetic a vera se for n tests.
.un total of all test valu*.
number of tests or observations.

and use over the List two or more decades A number of

vai.ations of tas tesr p:ocedure have been used bv several


research and mdustnal laboratones in the United States who

were faced w:th the problem of evaluatmg haidfacuig alloys

allowable saruphna etror. :'.

casnngs. and wrought producs for rheir resstance to abrasive


wear. Individual laboratones set theu own test paiameters with

.ufference between the lashest aud lowe*: test valu;


aiid

the goal beaig the generation of reproduc:ble test data wrliii:

devienen fsetor. which vanes wi:h >J_ple _iz

[h laboiatoiv. As the need tor standardiza non becaaie apparnr. m 1962 The Society o: Automotive Engmeers established

(Tibie Al.11

.i divisin ;X IS; of rhe Iron and Steel Teehiu:.--! Ciunanee

iISTCi to achieve this end. Tliis was not sccomplished and in


19S.v subcommittee G02.30 formed a task group with the

objective oi producmg an >TM Standard Practice. In previ-

oui roiaid-robuis conducted by the SAI group. it has b.en


ev.denr that rhe vartabiUt\- of expenmenral error inherent in
each laboratoiv is a factor that tuust be considered Not only
mus! the rest method. apparatus. and mdiv.duai operator

genrate correet results bias. but rhe tesr resals must be


consisten..}* reproducible precisin) withm an acceptable
nairow ranse. Anorhcr niportant considerarion iu devtlopius
aecurate and precise rest results is the seleccin of adequate
sanle size More specicalh ras was tlie need for laborato

E
l

AI.3 Use ofS:a~;s*c3Mc^ho?.;In evaluatmg the preci


sin and acemacv of any test procedure new usis must deal
with the concepts of mean aveiages. standard deviatiou hem
rhe mean, vanabihty of test results. rang? o: results. allowable
sanip-i-i2 enor. and aamculmlv rhe effectof sample size \\Tale
:r is obvious that a large number of tests on the same material
:s desirable and wili \ield a high coadence level in evaluatmg
rest results. manv abrasin te.: *\ aluanoi-S are made ona suull

nuaiber of san_i.les Tms is d\:? to the fact tliat m much


abi-.s:o.n vvork. larse nui-ibers oi rest speciiaens are jtis no:
a'.ailable In addition to this a new user ;s concerued wii

individual laboratones. it is essential tlia: statisncal teclanqites

evaluatiug the aecuracy of tus lirsr few ;2 or :) test results


dunas the ininal test campaign wlach certamly should no:
msp:re much coafidence because oi :he sinall number of tests.
However. even wirh rhis adunrtedh" small .ampie sze_ the user
may calclate the vanability of results. which may ?ive a
seneral mdication o: precisin of the apparatus and tes:

and mltipletestmg of speem_ei.s be utihzed for the qualicationof each test apparatus. and for the comparisono: matenals

method As more data are accumulared from the same homo


aeaecus marenai and new <k<:^ are accumulated rom different

nes to aeree on the number of time* a tesr should be repeated


on a ziveu homoseueous mateiial m order to obtam a meau-

mgul average result. While the saisle test results and simple
arithmetic averagrng may m some few cases be tisetl in

Funher uifornisrion on statistxal method may be fouud iu


Practice E 122. STP :?G. and m the references

E
E

TABLE A1.1 Mnimum Acceptable Sample Size jn) for 95 %


Conficlei-ce Level

Al 2

5'i?f"*.!c".)-: For~<>:it!sSeveral formulas for the cnl-

cuiation of optiimun sanle size standaid deviatiou and


coefficienr of vanation are used m the statisncal analysis of
.hita To ensure uiufoimity amoug laboratones usin? the \ve:
sana rubber wheel test, the standard deviation and coecien.

of vanation of results produced from a senes of tests shali be


cakulated by the fcUowing fonnulas:

= c.jrnr= dat'-_t.(m i.-j'-ul ojnl.- s__: 2 :a :S'. = ."?._:-

= .:j'-~ftr_ _..':-ton

or;; E.TpI -_*

I'

'-:

' Y-'*- "-.-i. "


= ;-_ c*T:-e-i. o* ._'-.-.
<:

- v.\ai e San: ing Etot %

= is..'i 1CC-

= s.r::te e zt r.-ti conf-en:? e._ .


= ii.K ve*

?__'>:.:*; . *_ .Te*' >:* i"" *..~v

0:eff: en: c<f 'a'.aton >'


n

: ct

i S-,

c*

f.

7 '

6S

i:..

FACULTAD

DE

MirVGEMERA

G 105-02
iiwtfT.oi-.. rhe- _tcc--ir_i.i-t vrir.-ibii.U' \.ik^ mny W vwrtaffc-

r..i->-'

ro >rov:de a bener estmate of the precisin of the apparatus

:.?i

and procedure.

:.t:

\- Szc (2 .'o !Q>

Al 4

; o. .i
. 013:

i.3i

0_O1

O.l?

:oh

.:_

C "3^3

Al -11 Iu _tari_Ttc.il aii___Y*;t rhe eitimated ttaixLird devi_i-

tions of iarge sample sizes over 10. are derived from the
square roo: of the mean squaie of .le1. :acious from the riveras?.

A tvpical user of tlus test procedure wili more likely stan out
v-'irh less than 10 rest results

la mese cases the standard

dev_ntiou:s'i is more ekentlv denved oi rhe ianae (R) of

rhe sample observation taar. froru the root mean square. Foi
such samples the standard devianou is obt__m?dby multiphins
rhe range o: available observahons .the diifereuee between the
iughes. and lowest numerical valu; by a deviahou factor
(Formula 1i that vanes with the sample size Once the standard
devinnou :s obtamed the perceut eosfficienr o: vanahoi: is
nttamed bv dividis the standard deviatiou by the average rest
vaue .v" and mulriplyms by 100 The deviation factor is
obtamed from Table Al 2.

Al 4 2 E::\v>ipe IThis exaniple shows rypical analysis


for standard deviatiou and coelficienr of vanation of actual data

from three abrasin tests made upon a Co-Cr-C liardfacma


alloy deposit
r...rt*r o"..-..

'..re

.":

...

..s da:.. .

'5 7 rrv

' _7 rn-

>

-.;_-&

"-_

LP" te. -

P_:-;e :f:s-_:
C-ti-.nd.vd ;__

Al

Es^'t-arec San:p'c .S;rt .:-.-.' ._.*/'_>'.i?*-

>:_;.',';>..-?

E::W:

Al 6.1 As indicar _d previousv the availability of mltiple


rest specimens tu abrasin lestiug is sameiuues luiuted. W"heii
this oceurs the user must have soiae criterion upen which to
;udae riie niimnium aeceprable sample size for meanmgtul
result*. Prachoc 1122 dcsOiiU- the :o<: of sample size o
estimare the average quality of a lot or process The follewmg
formula takes mto account the allowable samphng error and
the mherenr variabilitv of experuaental erro: of the rest method
(coefficent of vanation)

= j 2 r-r"J.

a:;;'

:s'-

._:;*.. c e" o varu-Ci i.

= '.-: 1._ = _ _"..1..-

"__-=l_-'.

Al 4 2 1 Note rliat .he 1? 0 vanaran is weli above the

acceptable 7 c. mximum as mdicared m 11.4.1 of the stan


dard It :s obvious that eithe: this particular test apparatus oi

procedure was out of control, or the vanabihty o the hardfacmg deposit was such ro cause tlus large vanation m test results
Al .

Al r'.l.I In tas particular test senes the 7._iC-0. coeiScient


of vanation mdicated rhe test proceda? was slishtly outside o:
_i_.iif.iC-C._y courrol

Li-.-va $w>p> S?ze tlO o:- Chcrf

Al :M Ex:V>:pe 2This example shows rhe aaalvsis for


rhe coefHcieat of vanation of ten abrasin tests made upon

Al 6.2 Table All s based upon tas formula. Ir indicares a


_ '!o probabilny rhat the tUfeience between the sample estmate
of the mean valu ;.. and tliar obtamable from averagmg all
vales rom a verv high number of tests, wili exceed the
ail5iv._ble uiipliiis; cnoi (t*.1. Tlii cou?.puJs :o n f>5*o

conf-dence leve! wach is ai; appropnate cntenoii for abrasin


tests. For exaiaple. if the coeficient o vaiatiou of rhe res:
apparatus as deternmied lw mltiple testing i* 7 o. the
raumnum sample size \u; would be S in order to obtain a :o
allowable samplmg erren' Note however. that _fthe test results
for the S samples does not genrate a coeiaent of vanation o:

nonaahzed 1030 steel The standard deviation was cakulated

7 o or less. rhe test i* not valid and correcrive action must be

om formula 2 and the test data are se: cov.x in the ibllowmg

rate.1

formal

Al 7

7"'T.f.;.-: ,rbr:,'..'.- Loss .;.._*..The

wet s.md nibber

wheel test wili produce volume losies iii metalhc ma.er.alv


TABLE A1.2 Factors for Estimating Standard Deviation from the
Range on the Basis of Ssmpling Size

i'anai:i'-r from about 0.2? to 100 nuu'

The niore abiasion-

resistanr matenals wili develop the least wlume loss. Table


A1 3 shows tvptcal volume loss ranaes that mav be expected m
rhe metis Usted. Tliese tes' data were obraiaed ir. rhe last SAE

.V1.

_. 7C4

roimd-robm and represen: a population benveen difieren:


laboratones Wi'lmi the saine laborator.'. reproducibilirv oftest
results w:ll be better than the \ alue* shown. They are otfeved as
euideliae-s only and or (i* pm-chassiia specicaTion* or as
srandard refereiice suecmiens Anv mateiial spec.ficanons
mvolvuis this test method must be bv agreemeut between the

seller and the purchnser. VMien volume losses are less than 1

's.'_:__*3 j. :hC : i:t" tt'W .'. '."


.: t-a;'. z.zr x

s:-io-.rt

t~i~i

166

1---J

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E^W

'P

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FACULTAD

BE

*t)WiEME_FdA

djlf G105-02
___u_.

TASLC A< 3 Trp>(Mtl VcMurnt Los* R-top*"

v_.,rs

,-:(^*-:

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jr3f: .utv.i ct in i__srsial :an___c^ mny r?cue _

mci-Lifi^ ^raced-u-e oi **-:5uir-le u:e c""'CC'J _'evo;i_*_>r.: t>ei


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AFPE\DD_
.Nonmand-ttorv Dforiruti.oj

XI. SAMPLE COMPtTATION OF XUSS LOSS AT 60 DIHOMETER HARDNESS BY MEANS OF A LEAST SQl'ARE LINE
XI 1

Given the :c__owh.?

' Z.i"j-:~-

'->-

i -.2 '

v * :'.v

* - C

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At" = X th* losandim of the _iei_i3li:6d wei?t: le:: csi:

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166

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f^

FACULTAD

DE

tl!? G105-02
RFER>'<_Ef

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l

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..?. iwl D A Fulesu; Is^c.-ato^ T.'._ onPlc-A.ja.*; "_.____*>-

X"?t-" Joc.e?' ;:" AviC-t-i-.-. ar-_-i*r; _y~.


<?1___x_q. C- A \_V '_:-i F.-.ibt>*.-\\"be-si Ab:a=ica Te.: cr Tziz

.T*;rt .t:*.-f*.*:->i-- ..._.ti :_r ->:

-"SMM_iF iri-ud-. .: = . A_7S_ _> r? ;..-_-L

az~*a ..v-.t-js^j. n- ,v-cf.v.T f_*:^j. f** v-vo.r* ;.'."n .*>r-, i-p.-i ..&s*^o .- or--~*ctiv ..r.i.'.i ;>:' .~*-'cmc
i*t.":> sr^aj'-" .'<?f :*.*-# *:.ix>X' .v frtvfM'. .._*.._*_: .":*: 'tv-,?.o-- ^Jt* ij.-jr. .-*-'-.
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'to'-c. _*: _'.'(-''.'*.:.'*?-*." >;v/',.'r*-s Jrf .'..Tece^e." "-"^.'sc-^rf i"-aj.-j.,''-i'.:coro'-.Vf.'-ru,'_'
'f_rc'".C re^."1 -."v. .v**.*: ffes 'r-.'' . ."_ *:\3\ jf'V '*nx. 'ee: r.\.r.'.-s* ''f'*'? "".i.; rv -e.";;'!;j j V *;*.,'".'ir t__. yl'..*
7*m .!.>_.* ,.*(/ r-ruT fr >p fj"\i *o"T'.>f; a"1 _;o**"s 2.* re .'j.'.-e./ s^rv.-: w^u

^r-s .-C3'-!>- _s.vr.?r:fc rv.-_'r.\. .,.'>_f.Tjr,i>.':--. :-i;Sa,r-'j'cx'r^-1 " fotCV-.". iVr-C.'-J.v.^_v*<?''. Ca ;jJ-^5f
i.":--' -:"_ '':1.".;c_.-,' 'e;r.-.f ."o~ _* r_-:,r.r x**1 .r t s*j.*v:.vj --mv .-fi..--*: :\ conx^y *ctv x '* sx,

jo-vf-f f .i- i>.-_:-.-.- r*-;^1 :'.-*.'_:-cf *3>' o* ..--..*e__>r^:.'!. -^j . o- r.*o:^ *-"# ir*, .tfff
ft'.tv. jif." ;'C'

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i

l
I
E

t
l

166

ANEXO 2

Composiciones qumicas de aceros al


carbono y de baja aleacin segn ASM

V-r-T V

"\

fl

FACULTAD

.
OE
INGENIERA

Anexo 2

Composiciones de aceros al carbono y de baja aleacin (Fuente: Adaptada de ASM Vol 1 [45])

UNS

SAE-AISP

*x* *v*lx*-_
IIUIIIUCI

.UiT-urSr

Rangos o limites de composicin qumica, %


c

Mn

Pmax

Smax

SI

Cr

Ni

Mo

0.40-0.70

0.15-0.25

G10160

1016

013-0.18

0.60-0.90

0.040

0.050

G10180

1018

0.15-0.20

0.60-0.90

0.040

0.050

G10200

1020

0.1&O.23

0.30-0.60

0.040

0.050

G10400

1040

0.37-0.44

0.60-0.90

0.040

0.050

G10450

1045

0.43-0.50

0.60-0.90

0.040

0.050

G10850

1085

0.80-0.94

0.70-1.00

0.040

0.050

G10900

1090

0.85-0.98

0.60-0.90

0.040

0.050

G86200

8620

0.18-0.23

0.70-0.90

0.035

0.040

0.15-0.35

0.40-0.60

G41400

4140

0.38-0.40

0.75-1.00

0.035

0.040

0.1SO.35

0.80-1.10

G43400

4340

0.38-0.40

0.60-0.80

0.035

0.040

0.15-0.35

0.70-0.90

1.65-2.00

0.20-0.30

Mn

Pmax

Smax

SI

Cr

Ni

Mo

0.17-0.22

0.80-1.00

0.035

0.035

0.15-0.40

0.80-1.20

0.80-1.20

0.10-0.20

0.14-0.21

0.95-1.30

0.035

0.035

0.15-0.35

1.00-1.50

1.20-1.50

0.40-0.60

Identificacin

20NiCr4conMo(F1582)

0.15-0.25

AFNOR 20NC4

ASTM A514 grado Q

166

ANEXO 3

Resultados de ensayos de abrasin

*: *&&&88&!g?&

Material: $sc<^

-**- C^a^>o^^o

Designacin UNS: C^\ O { & O

Nro. de identificacin de probeta:

/ q_

Microestructura: tre^ujt^ y y>-<^cXcr^


Dureza promedio: *ffO HRJC*>
Tratamiento trmico:

Composicin qumica
%Si

%C

0t

*&

%S

%P

%Mn

%Cr

%Mo

%Ni

%Cu

#00*1 optl

'i*

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

peso (Q)---/.ry:f--, 0^^^


Densidad (q/cm3): r)}?^
Dimensiones reales (mm):

Ancho: ~2Sj </

Espesor: JZ. ^-

Largo: ^>S

Ruedas de goma

Dureza real:

70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Dureza real:

6 2-

Dureza real:

Dext real (mm): /^/^Z

Dext real (mm): Lf, (*

Espesor real (mm): ( 5^

Espesor real (mm): // (/<$

Dext real (mm): loSs*


Espesor real (mm):/ lj *Cf

nsyo
Peso de la probeta (g):
Ensayo (1)

. Y5,-r 12*
- -* y

Ensayo (2)

l%tf&

Ensayo (3)

Ensayo (4)

IfcrfsiH

IVS,oS-K

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

OiHk'b

2da. Etapa (3-2)

0)14S,

3era. Etapa (4-3)

3,3m

, , ^

Material:

ft%_&$j # 0PSCRIPCIONfDF

Uaaj*

<>JL CAAJb^1-0

Designacin UNS: & O LO

Nro. de identificacin de probeta: \ O

Microestructura: f>cUttL\~ ^iM^t^


Dureza promedio: *?{ I H &
Tratamiento trmico:

Composicin qumica
%C

%Si

$U

Ofll

%P

%Mn

0fQOj

<>J%

%Cr

%S

%Ni

%Mo

%Cu

o,o/i

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): /f }, > S?" >


Densidad (g/cm3):/?) S'k
Dimensiones reales (mm):

Ancho: *2^Sy C(

Espesor: /..?-

Largo: $ &

Ruedas de goma
50 Shore A

Dureza real:

&^

70 Shore A

SO Shore A

Dureza real:

Dureza real: *^

Dext real (mm): t??? z

Dext real (mm): / ^y t

Espesor real (mm): [( ^f

Espesor real (mm): / u<-

Dext real (mm): /?% $}*


Espesor real (mm): 1/ l{f

Ensayo
Peso de la probeta (g):
Ensayo (1)

/^.?$s/

Ensayo (2)

tt$,&o1

Ensayo (3)

Ensayo (4)

'ftMCT

/HS, 2/5P

Masa prdida real (g):


2da. Etapa (3-2)

lera. Etapa (2-1)

oiWt

0/1*135

3era. Etapa (4-3)

*i~H

H.v* DESCRIPCIN DIHIMATERIAL-

Tffi^T "^ ^'

Material:

&%A0 CtJ?

Designacin UNS:

C*st*r>^*

G 10 l %0

Nro. de identificacin de probeta: Z- *\


Microestructura: r<^PtofK-f Ruutt 'rR

Dureza promedio: "JL S, / f/&/3


Tratamiento trmico:

Composicin qumica
%Si

%C

0,f$

%Mn

0;Zt

%P

OjOlZ

v,bl

%S

%Cr

0/O\t>

0/

%Ni

%Cu

%Mo

0/1

*,*&

*/t

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): \\J> 5 (3
Densidad (g/cm3): "L. 0>C ^
Dimensiones reales (mm):

Ancho: 29. </

Largo: 5^

Espesor. [0

Ruedas de goma
70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Dureza real: ^ (

Dureza real: 6 3

Dext real (mm):

Dext real (mm): IS y 5

Dureza real: "^-0


Dext real (mm): &&/ %*

Espesor real (mm): (\ 90

Espesor real (mm): f| ig

\Q$>, \

Espesor real (mm): \ \f 2-4.

_.,_,_.

^___

_-_-i.*_.jr-M'

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

i/*M>&>

Ensayo (3)

Ensayo (2)

Z, 1H<18>

/Zy8f2*

Ensayo (4)

u z, tete

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

2da. Etapa (3-2)

0,0 ^Gf

^osn

3era. Etapa (4-3)

'157-j

VJj-s^^

-^tf - ^ V i

DESCRIPCIN DELNTATERfAL

Material: &Ct>v& <* C*><>fa&>u&


Designacin UNS: & tOH*?^
Nro. de identificacin de probeta: # ^

Microestructura: P&U'f* f- fafA>* 7aDureza promedio: 1MA fRSTratamiento trmico:

Composicin qumica
%S

%C

olHn a,L$

%P

%Mn

%Cr

%S

a,oQ-

*ft%

%Ni

%Mo

%Cu

',*?* o,0l?f 9iKH

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso (g): /<$?, SICH


Densidad (g/cm3): r. fi^
Dimensiones reales (mm):

Largo: S^^

Ancho: 2SM

Espesor:/^"yl

Ruedas de goma

Dureza real:

^ ^-

70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Dureza real:

Dureza real: r*^

41

Dext real (mm): '65; ?*

Dext real (mm): I &/**

Espesor real (mm): ( zz, </

Espesor real (mm): t| y 5

De:<t real (mm): <&&J S1


Espesor real (mm): 11 y a

Ensaye

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

Ify ^55^

Ensayo (3)

Ensayo (2)

VS%,HlTh

l8g ?*?<>

Ensayo (4)

V58,/<tg}.

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

O4OZS

2da. Etapa (3-2)

4<ft0t

3era. Etapa (4-3)

^2^33

DESCRIPCIN DELMATERIAL^^W^^P- '


Material:

Acz\a oJL CA^6^r>&

Designacin UNS: - (O2*50


Nro. de identificacin de probeta: *?<\_

Microestructura:

r4/wCfa*

Dureza promedio: Ofc- H&- %1/irf^


Tratamiento trmico:

Composicin qumica
%C

9,81

%Si

%P

%Mn

9W

%Cr

%S

%Ni

%Cu

%Mo

O/O 0oo3 OjS ti

OjGl

*<m

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): / -"5, ><?-Z.


Densidad (g/cm3): X ^ O#6
Dimensiones reales (mm):

Ancho: 25/

Espesor / 1, \

Largo: Sf

Ruedas de goma
70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Dureza real: 5*5

Dureza real: 53

Dureza real: 6 %

Dext real (mm): \<\Q

Dext real (mm): \Bf\


Espesor real (mm): /^5

Dext real (mm):lS5"

Espesor real (mm): \1~A

Espesor real (mm): [[ g

. Eii^ayo
Peso de la probeta (g):
Ensayo (1)

H%S{

Ensayo (2)

/2S.5*

Ensayo (3)

Ensayo (4)

jZ-S&fil

12$, uoi

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

C,0^\

2da. Etapa (3-2)

0/117-

3era. Etapa (4-3)

<?, SS6 /

^ ^a^A1 **- **-

L DESCRIPCINDELMATERIAtJ"^

' *-- ^-tatg^

Material:
/\c*>u <>-* e-*-^or>xo
Designacin UNS: &lO%*}&
Nro. de identificacin de probeta: 5 j?
Microestructura: Pe*JbC ^

Dureza promedio: So2- 7^13 - W>j' tj-IL<^


Tratamiento tmiico:

Composicin qumica
%Si

%C

0j8

%Mn

0Zb3

%P

%S

%Cr

OjOS

#002

%Ni

%Cu

%Mo

Oj3t 0>O/% OjC&l

OjOkH

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): Z$y (<5>8


Densidad (g/cm3): T*; T^l(
Dimensiones reales (mm):

Largo: S&z*^

Ancho: 7*$tS

Espesor (( |

Ruedas de goma

Dureza real:

*>

Dext real (mm): ] H.O


Espesor real (mm): [2 9

70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Dureza real: S 8*

Dureza real: Gl

Dext real (mm): l8/\


Espesor real (mm): )2 <5

Dext real (mm): (S-J

Espesor real (mm): M,^

Ensaye

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

liS/toti

Ensayo (2)

Ensayo (3)

Ensayo (4)

its.*/*l

125,0/*/

11. &2-I

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

O, offi

2da. Etapa (3-2)

0)00 /

3era. Etapa (4-3)

0)5/5

- ^^"^gjp*

DESCRIPCIN DEL MATERIAL

Material: $C4si* <& ^^ Cs*-*>~>


Designacin UWS:2> //,' Cn ^
Nro. de identificacin de probeta: &

Microestnjctura: fa&s*JbttS*% t

Dureza promedio: 'Z*^ *? t *^C


Tratamiento trmico:

l****#>t*

Composicin qumica
%C

%S

o,m

l4a

%S

%P

%Mn

%Cr

oeot

OtOl

tt0<&

%Ni

&fi*

%Mo

*ift

%Cu

0,t(

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso (g):

/ 15, 3 f %

Densidad (g/cm3): 7 , 7*0 &


Dimensiones reales (mm):

Largo: 5Q>^

Ancho: ~lp.2-

Espesor 0t5

Ruedas de goma
50 Shore A

60 Shore A

70 Shore A

Dureza real: <> /

Dureza real: ^ 3

Dureza real: f&

Dext real (mm): BC,^

Dext real (mm): //r2^

Dext real (mm): //5

Espesor real (mm): Li ZM

Espesor real (mm): // 2 v

Espesor real (mm): (/ ,e>

Ensay
Peso de la probeta (g):
Ensayo (1)

Ensayo (3)

Ensayo (4)

itsjyn

UH, <o

Ensayo (2)

'US, "11-95 1 //5yy>2

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

O0?>2^

Za. Etapa (3-2)

O/OJl

3era. Etapa (4-3)

DESCRIPCIN OB-MATB&m&W&* '>' '


Matenal

lL&u* o& ><^j<-

Designacin UNS: Zo A/v Oi 4

Nro. de identificacin de probeta: > ^>


Microestructura: fa0uju**f fe w b<xC

u^

sc

Dureza promedio: ^ 6) C
Tratamiento trmico: - ^ , 0 ^
Composicin qumica
%C

%Si

Q/H

<W

%Mn

i,os

%P

OOl V 3 i,oy

%Cu

%Mo

%Cr

%S

Wl

ht%

0,1

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): H%3e>tl
Densidad (g/cm3): % 'tyfO
Dimensiones reales (mm):

Ancho: Z-6^3

Espesor:/^ g

Largo: SCfC

Ruedas de goma

70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Dureza real: 5"'

Dureza real: 63

Dureza real:

Dext real (mm): \&$>f V

Dext real (mm): lg,>Z


Espesor real (mm): [ ( g

Dext real (mm): ( &G/5

Espesor real (mm): (( 2M

"O

Espesor real (mm): \ \ (,g

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

/i^.efl-Y

Ensayo (2)

. 1% nn

Ensayo (3)

ll%86f

Ensayo (4)

UH, *3

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

Ot 0^90

2da. Etapa (3-2)

<*,>233

3era. Etapa (4-3)

&) 2^2Jr

-*--?-<

^B^M^m^&S^

^i

Material &stsC* &<< hdj<\ O&^cc c*>c^


Designacin UNS: > Z<^
Nro. de identificacin de probeta: $'&

Microestructura: &C*U4,'t~4. y /*+**'&**-

Dureza promedio: %%, ^ ^feO


Tratamiento trmico:

Composicin qumica
%C

0^

0,ZK

%P

%Mn

%Si

%S

?//>7 ,6T8S

z.rt

%Cr

%Ni

%Mo

o^iS

<&j<t2.

%Cu

0,7.15

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): iS&/%tZ'
Densidad (g/cm3): "}. 9& %
Dimensiones reales (mm):

Ancho: ^^f $

Largo: j^9*

Espesor: //)*

Ruedas de goma
70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Dureza real: 3 / .

Dureza real: Q _$

Dext real (mm): /j.y

Dext real (mm):/^ jr*

Dureza real: 7^
Dext real (mm): i$ff

Espesor real (mm): / r**f

Espesor real (mm): / 5

Espesor real (mm): *, c v

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

Ensayo (2)

Ensayo (3)

Ensayo (4)

t$t&*s

/5.>S6?

tS&,6Q?<(

/S6,?S3

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

o,oH^

2da. Etapa (3-2)

*V*?S?

3era. Etapa (4-3)

3 ,3/5/

v -,->V^_*:*^^ .^y/^-'i'k*^*?-^'^?'****' > *

^DESCRIPCIN DELMATERFAL

Material: CU^t^ U &<=$*- *-**.-c^i


Designacin UNS: &- g> 2.&0
Nro. de identificacin de probeta: 9

Microestructura: fcsttt fa- V ^'-^


Dureza promedio: ^ 3/^ #^\ &
Tratamiento trmico:

Composicin qumica
%C

0)1

%Si

%P

%Mn

%S

%Cr

%Ni

%Mo

%Cu

Ofl0^ 0j?S O,0l<\ Q)l$>\ 0,0W o^w 0H$l


ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g):
SS?^/?*?
Densidad (g/cm3): tf ?S r
Dimensiones reales (mm):

Ancho: Zf>. S

Largo: ^?""

Espesor JV

Ruedas de goma
50 Shore A

60 Shore A

70 Shore A

Dureza real: 5/

Dureza real: C 3

Dureza real: 9*^

Dext real (mm): [%,*{

Dext real (mm): //*, y

Dext real (mm):- 1%C{

Espesor real (mm): 1/14.

Espesor real (mm): t / x

Espesor real (mm): // r^

Er^ys
Peso de la probeta (g):
Ensayo (1)

IS% %<><<

Ensayo (2)

W, 20W

Ensayo (3)

'StyHZ*

Ensayo (4)

1S~8.<&2.)

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

OfQSttf

2da. Etapa (3-2)

3era. Etapa (4-3)

&fff-

Matenal

ii-^^

Designacin UNS: Cr %/kOO

Nro. de identificacin de probeta: 0\&-

Microestructura: fH^yxA^^- v/' ^ /^^w',^Dureza promedio: 'SS./ fffcC

Tratamiento trmico: "^^.^ j *<--wei?


Composicin qumica
%C

%Si

%Mn

%P

%Ni

%Cr

%S

<?2 0,t3S

4*f> O/*}/ <?,f?-'

%Cu

%Mo

o)/ei

0,2/Z

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g):

I?,7ZV

Densidad (g/cm3): <r. 9*^6


Dimensiones reales (mm):

Largo: ^ 5

Ancho: 2-S.5

Espesor (%fl

Ruedas de goma

Dureza real:

*5 2-

70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Dureza real:

Dureza real:

&I

Dext real (mm): IfcS^Z

Dext real (mm): t >&, l<?

Espesor real (mm): 1/ 5 U

Espesor real.(mm): // y$

J*0

Dext real (mm): @$y)o


Espesor real (mm): I / ye1

Ens

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

Ensayo (2)

Ensayo (3)

/S^qjk

'57,3.5/8

15?, 6Pv-

Ensayo (4)

L5?s<fSZ

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

ofocz&

2da. Etapa (3-2)

,OH>Z

3era. Etapa (4-3)

^/0/5?V

Material: H>-Cnj* o/z. &><x<j<*l <ie<~*%>>


Designacin UNS: 6* Y/*/><>
Nro. de identificacin de probeta: T O

Microestructura: rt^tZ^^/h^ /1&<M**v%)q/*Dureza promedio: ^h<^ "^^


Tratamiento trmico: (&*>*<&< Cs /^jC^c^^j^^
Composicin qumica
%S

%C

tm

<?j^

%S

%P

%Mn

9iV*

%Cr

\6l

&

%Ni

%Mo

*>/&

okm

%Cu

0,1/2^

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): /SE^/H
Densidad (g/cm3): r, 2ZO3
Dimensiones reales (mm):

Ancho: ^5. i

Largo: ?,

Espesor /^^

Ruedas de goma
50 Shore A

Dureza real:

S~2^

Dext real (mm): I_85>92L


Espesor real (mm): 1$ tf

70 Shore A

60 Shore A

Dureza real:

Dureza real: 7*

> (

Dext real (mm): iB&/IG


Espesor real (mm): / i ye

Dext real (mm): / ?0


Espesor real (mm): / ] fG

":' .. Cris ayo

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

Ensayo (2)

t S(($(>{

4^1,1151

Ensayo (3)

fS%otf3

Ensayo (4)

ISljfo*}

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

0,<>S3

2da. Etapa (3-2)

0,0*5?

3era. Etapa (4-3)

&sO/9$s

&*?&

Material:

T DESCRIPOtfDEiMATERIAL/

h^^f *&- b&J^ ot-w-=^

Designacin UNS: 6- f 3 VOo

Nro. de identificacin de probeta: (O ^_.

Microestructura: ^CaaJ^o^' T^~ AX^c^^>c^Dureza promedio: *?><? /"/"^-^

Tratamiento trmico: "T^^c^*^ y ^<je./,^t^^^:oi^


Composicin qumica
%C

%Si

t
%P

%Mn

o,h>t> o>251> 0H$

%S

%Ni

%Cr

9jO<?) 0,0*7^ Wl

%Mo

%Cu

*,M1 t)H

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): / 5$; $/ Z
Densidad (g/cm3): 7/ %1> 3
Dimensiones reales (mm):

Ancho: 25. S

Largo: >?> 3

Ruedas de goma

'
70 Shore A

60 Shore A

50 Shore A

Espesor: | 3.^

7-

Dureza real: > C

Dureza real:

Dextreal (mm): 1^5,^2-

Dext real (mm): feCyo

Dext real (mm): 165,67

Espesor real (mm): '5^

Espesor real (mm): | | (<

Espesor real (mm): \ \ t^q

Dureza real:

v* V.

cyc

___-.w

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

\52>y V8(.2.

Ensayo (2)

Ensayo (3)

Ensayo (4)

151, tyOQ

'5B..2S9?

/5B, o>^?

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1

W, 0^ ?

2da. Etapa (3-2)

&*0>cff

3era. Etapa (4-3)

<?,2?5?-

* 3^^f#^ -V^^^-^^'^*,'

Material: d^A^^ ^< &**]<*- oJL^Q. c*/ p>


Designacin UNS: (jr- H,i> .O O
Nro. de identificacin de probeta: 0 h
Microestructura: /l/L&vcfr, 5 /f&* /**&(/&%*<}<***
Dureza promedio: ^P*} fff?-C

Tratamiento tmiico: * c<^^><

y \jz>a<*uvC db

Composicin qumica
%C

%Si

%P

%Mn

%S

%Ni

%Mo

0/<*>0if 0;%Y o/m o;n\

0<X?(

*/3?6 0,T>>% *t$

%Cr

%Cu

O,o<#>)

ENSAYO DE ABRASIN
Probeta

Peso(g): /S?,??*?
Densidad (g/cnr*): f/%1" ?"7"
Dimensiones reales (mm):

Ancho: ZS*^

Espesor f3.^

Largo: 57 3

Ruedas de goma
60 Shore A

50 Shore A

Dureza real:

"5"-

Dureza real:

70 Shore A

Dureza real: "J-G

6 /

Dext real (mm): \<&Sj 9 "*-

Dext real (mm): (<St t<J

Dext real (mm): ^5 g-^

Espesor real (mm): 115 fy

Espesor real (mm): [{ {*?

Espesor real (mm): || (/c

Ensaye

Peso de la probeta (g):


Ensayo (1)

I5>, oos

Ensayo (2)

'5/?5<S?-

Ensayo (3)

iSCySk'S

Ensayo (4)

Sy////

Masa prdida real (g):


lera. Etapa (2-1)

O^Oitifl

2da. Etapa (3-2)

0)0 zj-z

3era. Etapa (4-3)

;3SO>f