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UNIVERSIDAD TCNICA LUIS VARGAS TORRES

FACULTAD DE INGENIERAS Y TECNOLOGAS


ESCUELA INGENIERA MECNICA

CATEDRA:

DISEO DE MAQUINAS I
REDUCTOR DE VELOCIDAD

CATEDRTICO:
ING. SANTIAGO QUINTERO
ALUMNA:
LORENA AGUILAR MORA
NIVEL:
7mo. INGENIERA MECNICA

Esmeraldas Ecuador
2014

1.- OBJETIVO GENERAL


Investigar todo acerca de un reductor de velocidad simple.

2.- ESQUEMA GRAFICO:

FIGURA N1.- REDUCTOR DE VELOCIDAD SIMPLE EN INVENTOR

3.- MARCO TERICO


Los reductores de velocidad, como bien lo seala su nombre son dispositivos mecnicos
que sirven para reducir la velocidad.
3.1.- BENEFICIOS DE LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD
Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
Una mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el motor.
Mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en el mantenimiento.
Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
Menor tiempo requerido para su instalacin.
3.2.- SELECCIN ADECUADA DE UN REDUCTOR
1.- Caractersticas de operacin:
Potencia en Hp o Kw.
Velocidad (RPM de entrada como de salida).

Torque (par) mximo a la salida en kg-m o Nm.


Relacin de reduccin (I).
2.- Caractersticas del trabajo a realizar:
Tipo de mquina motriz (motor elctrico, a gasolina, hidrulico, u otro).
Tipo de acople entre mquina motriz y reductor.
Tipo de carga uniforme, con choque, continua, discontinua, entre otras.
Duracin de servicio horas/da.
Arranques por hora, inversin de marcha.
3.- Condiciones del ambiente:
Humedad.
Temperatura.
4.- Ejecucin del equipo:
Ejes a 180 o 90.
Eje de salida horizontal, vertical, etc.

3.3.-CLASIFICACION DE LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD


Por su forma constructiva, disposicin de montaje y resistencia encontramos:

Engranajes Helicoidales
Corona y Sin Fin
Ortogonales
Ejes Paralelos
Pendulares
Planetarios.

4.- REDUCTORES DE VELOCIDAD DE ENGRANAJES


Los reductores de engranajes son aquellos en que toda la transmisin mecnica se
realiza por pares de engranajes de cualquier tipo excepto los basados en tornillo sin fin.
Sus ventajas son el mayor rendimiento energtico, menor mantenimiento y menor
tamao.

4.1.- PARTES DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD SIMPLE


N

Descripcin

Cantidad

Eje Conductor

Eje Conducido

Engranaje Recto

Engranaje Recto

Rodamientos de bola

Chaveta (mm)

Carcaza

Pernos

Soportes para Rodamientos

11

Perno Desage

12

Respiradero

13

Tapas

14

Tapn de Aceite

1
1

TABLA N 1. PARTES DEL REDUCTOR DE VELOCIDAD

4.2.-SIGNIFICACION DE LAS PARTES DE UN REDUCTOR DE


VELOCIDAD
INVOLUTA: Es uno de los tipos de curvas geomtricas llamadas curvas conjugadas.
Cuando los dientes con esos perfiles engranan y giran existe una relacin constante de
velocidad angular entre ellos. Los engranes rectos tienen dientes rectos y paralelos al eje
del rbol que los sostiene. La forma curva de las caras de los dientes de engranes rectos
tiene una geometra especial llamada curva involuta.

FIGURA N2. TIPOS DE INVOLUTA

FIGURA N3. ENGRANE CON INVOLUTA.

EJE DE TRANSMISIN: Es todo objeto axi-mtrico especialmente diseado para


transmitir potencia.
ENGRANAJES RECTOS: Tienen forma cilndrica y funcionan sobre ejes paralelos. Los
dientes son rectos y paralelos a los ejes.
RODAMIENTO DE BOLA: Es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un eje y
las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su
desplazamiento

FIGURA N 4. RODAMIENTO DE BOLA

SOPORTES DE RODAMIENTOS: Constituyen unidades de rodamientos intercambiables


y econmicas, que cumplen con las necesidades de diseos con un mantenimiento
sencillo.

FIGURA N 5. SOPORTE DE RODAMIENTO

CHAVETA: Se denomina chaveta a una pieza de seccin rectangular o cuadrada que se


inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre s para evitar que se
produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra. El hueco que se mecaniza en las
piezas acopladas para insertar las chavetas se llama chavetero.

FIGURA N6. PIEZA MECNICA DONDE HAY UN CHAVETERO

CARCAZA: (o caja) de un equipo es el esqueleto metlico que contiene los diferentes


componentes internos
EL PERNO O ESPRRAGO: es una pieza metlica larga de seccin constante cilndrica,
normalmente hecha de acero o hierro, tiene un extremo de cabeza redonda, una parte
lisa, y otro extremo roscado para la chaveta, tuerca, o remache, y se usa para sujetar
piezas en una estructura.
POLEA: Es una rueda acanalada en todo su permetro. Mediante un sistema formado por
poleas de transmisin se transmite movimiento entre diferentes ejes.

FIGURA N7 PARTES DEL EJE DE TRANSMISION

5.- APLICACIN DEL REDUCTOR DE VELOCIDAD EN EL ACCIONAMIENTO DE UN


MOLINO DE CAA DE AZUCAR. (Capacidad: 120 kg caa/hora)

Es un molino para extraccin de jugo de caa de azcar, similar a los usados


en fbricas (ingenios), pero a pequea escala, accionados a motor elctrico, en
dos alternativas que varan segn la capacidad de molienda.

FIGURA N8. TRAPICHE O MOLINO DE CAA DE AZCAR

6.- DISEO DE UN MOLINO DE CAA DE AZCAR


Para disear un molino de caa de azcar se tendr los siguientes criterios:
Seleccin del material
Clculos de los diferentes componentes
Factor de seguridad
Tratamiento trmico final
Acabado
SELECCIN DEL MATERIAL
Para seleccionar el material tanto de las partes fijas como de las mviles estarn basados
a las normas AISI ASTM