You are on page 1of 7

Pengertian Relay

Relays are used throughout the automobile. Relays which come in assorted sizes, ratings, and
application, are used as remote control switches. A typical vehicle can have 20 relays or
Relay digunakan di seluruh mobil. Relay yang datang dalam berbagai ukuran, peringkat, dan
aplikasi, digunakan sebagai remote control switch. Sebuah kendaraan yang khas dapat
memiliki 20 relay atau lebih.

Relays are located througout the entire vehicle. Relay blocks, both large and small, are
located in the engine compartment. Behind the left or right kick panels, or under the dash are
common locations. Relays are often grouped together or with other components like fuses or
placed by themeselves.
Relay tersebar di seluruh seluruh kendaraan. Relay blok, baik besar maupun kecil, yang
terletak di kompartemen mesin. Di balik kiri atau panel tendangan kanan, atau di bawah
dasbor adalah lokasi umum. Relay sering dikelompokkan bersama atau dengan komponen
lain seperti sekering atau ditempatkan oleh themeselves.


Relay/fuses block cover usually label the location and position of each fuse, relay, or fuse
element contained within.
Relay / sekering blok penutup biasanya label lokasi dan posisi setiap sekering, relay, atau
elemen sekering terkandung di dalamnya.

Relays are remote control electrical switches that are controlled by another switch, such as a
horn switch or a computer as in a power train control module. Relays allow a small current
flow circuit to control a higher current circuit. Several design of relays are in use today, 3-pin,
4-pin, 5-pin, and 6-pin, single switch or dual switch.
Relay remote control switch listrik yang dikendalikan oleh tombol lain, seperti tombol tanduk
atau komputer seperti pada modul kontrol power train. Relay memungkinkan sirkuit aliran
kecil saat ini untuk mengendalikan rangkaian arus tinggi. Beberapa desain relay yang
digunakan saat ini, 3-pin, 4-pin, 5-pin dan 6-pin, saklar tunggal atau ganda switch.

All relays operate using the same basic peinciple. Our example will use a commonly used 4pin relay. Relays have two circuit : a control circuit (shown in green) and a load circuit
(shown in red). The control circuit has a small control coil while the load circuit has a switch.
The coil controls the operation of the switch.
Semua relay beroperasi menggunakan peinciple dasar yang sama. Contoh kita akan
menggunakan yang umum digunakan 4-pin estafet. Relay memiliki dua sirkuit: rangkaian
kontrol (ditampilkan dalam warna hijau) dan sirkuit beban (ditampilkan dalam warna merah).
Rangkaian kontrol memiliki kumparan kontrol kecil sedangkan beban sirkuit memiliki
switch. Kumparan mengontrol operasi dari switch.


Current flowing through the control circuit coil (pin 1 and 3) creates a small magnetic field
which causes the switch to close, pin 2 and 4. The switch, which is part of the load circuit, is
used to control an electrical circuit that may connect to it. Current now flows through pins 2
and 4 shown in red, when the relay on energized.
Arus yang mengalir melalui rangkaian kontrol coil (pin 1 dan 3) menciptakan medan magnet
kecil yang menyebabkan saklar untuk menutup, pin 2 dan 4. The switch, yang merupakan
bagian dari rangkaian beban, digunakan untuk mengontrol sebuah sirkuit listrik yang dapat
terhubung ke itu. Saat ini sekarang mengalir melalui pin 2 dan 4 ditampilkan dalam warna
merah, ketika relay pada energi


When current stops the flowing through the control circuit, pins 1 and 3, the relay becomes
de- energized. Whitout the magnetic field, the switch open and current is prevented from
flowing through pins 2 and 4. The relay is now off.
Ketika arus berhenti mengalir melalui rangkaian kontrol, pin 1 dan 3, relay menjadi deenergized. Whitout medan magnet, saklar terbuka dan saat ini dicegah dari mengalir melalui
pin 2 dan 4. Relay sekarang off.

When no voltage is applied to pin 1, there is no current flow through the coil. No current
means no magnetic field is developed, and the switch is open. When voltege is supplied to
pin 1, current flow through the coil creates the magnetic field needed to close the switch
alowwing continity between pins 2 and 4.
Bila tidak ada tegangan yang diterapkan pada pin 1, tidak ada aliran arus melalui kumparan.
Tidak ada arus berarti tidak ada medan magnet dikembangkan, dan saklar terbuka. Ketika
voltege dipasok ke pin 1, arus melalui kumparan menciptakan medan magnet yang
dibutuhkan untuk menutup saklar alowwing continity antara pin 2 dan 4.

Relays are either normally open or closed. Notice the position of the switches in the two
relays shown below. Normally open relays have a switch that remains open until energized
(ON) while normally closed relays are closed until energized. Relays are always shown in the
de- energized position (no current flowing through the control circuit OFF). Normally open
relays are the most common in vehicles : however either can be use in automotive
Relay yang baik biasanya terbuka atau tertutup. Perhatikan posisi switch dalam dua relay
ditunjukkan di bawah ini. Relay biasanya terbuka memiliki tombol yang tetap terbuka sampai
energi (ON) sementara relay biasanya tertutup ditutup hingga energi. Relay selalu
ditampilkan dalam posisi de-energized (tidak ada arus yang mengalir melalui rangkaian
kontrol - OFF). Relay biasanya terbuka adalah yang paling umum dalam kendaraan: namun
baik dapat digunakan dalam aplikasi otomotif.


The operation of normally closed relay is same to that of a normally open relay, except
backwards. In other words, when the relay control coil is not energized, the relay switch
contacts are closed, completing the circuit through pins 2 and 4. When the control coil is
energized, the relay switch contacts open, which breaks the circuit open no continuity exist
between pins 2 and 4.
Operasi relay biasanya tertutup adalah sama dengan yang dari relay biasanya terbuka, kecuali
mundur. Dengan kata lain, ketika kumparan relay kontrol tidak diberi energi, saklar kontak
relay ditutup, menyelesaikan rangkaian melalui pin 2 dan 4. Ketika kumparan kontrol energi,
kontak saklar relay terbuka, yang memecah rangkaian terbuka ada kontinuitas ada di antara
pin 2 dan 4.


Current flow through the cotrol coil, which is wrapped around an iron core. The iron core
intensifles the magnetic field. The magnetic field attracts the upper contact arm and pulls it
down, closing the contacts and allowing power from the power source to go to load.
Arus melalui kumparan cotrol, yang melilit inti besi. Inti besi intensifles medan magnet.
Medan magnet menarik lengan kontak atas dan menariknya ke bawah, menutup kontak dan
memungkinkan daya dari sumber listrik untuk pergi untuk memuat.

other relay variation include three and five pin relays. A 3-pin relay instead of two B+ input
sources, this relay has one B+ input at pin 1. Current splits inside the relay, supplying power
to both the control and load circuits. A 5-pin relay has a single control circuit, but two
separate current paths for the switch : one when the relay is de-energized (off-no current
through the control coil) and the other the energized (on-current is flowing through the
control coil). When the 5-pin relay is de-energized (off), pins 4 and 5 have continuity. When
the relay is energized (on), pins 3 and 5 have continuity.
Variasi estafet lainnya termasuk tiga dan lima pin relay. A 3-pin estafet bukan dua B +
masukan sumber, estafet ini memiliki satu B + masukan pada pin 1. Perpecahan saat ini di
dalam relay, memasok listrik untuk kedua kontrol dan sirkuit beban. A 5-pin relay memiliki
sirkuit kendali tunggal, tapi dua jalur saat ini terpisah untuk switch: satu ketika relay adalah
de-energized (off-ada arus melalui kumparan control) dan lain energi (on-arus mengalir

melalui kumparan control). Ketika 5-pin relay de-energized (off), pin 4 dan 5 memiliki
kontinuitas. Ketika relay diberi energi (pada), pin 3 dan 5 memiliki kontinuitas.


ISO relays were designed to try and standardize relay connections, making it easier to test
and design systems. ISO relays are currently used by almost all automotive manufacturers
today. Both 4 and 5 pin designs are used in both standard mini and micro sizes. FYI : ISO is
short for internasional standard organization.
Relay ISO dirancang untuk mencoba dan standarisasi koneksi relay, sehingga lebih mudah
untuk menguji dan sistem desain. Relay ISO saat ini digunakan oleh hampir semua produsen
otomotif saat ini. Kedua 4 dan 5 pin desain yang digunakan pada kedua Mini standar dan
ukuran mikro. FYI: ISO adalah singkatan dari organisasi standar Internasional.