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Motor

Posio
Nmero de cilindros
Dimetro x Curso
Cilindrada total
Taxa de compresso
Potencia mxima (ABNT/regime)
Torque mximo (ABNT/regime)
Nmero de valvulas por cilindro
Eixo de comando de vlvulas
Ignio
Tipo
Alimentao
Combustvel
Injeo eletrnica
Cmbio
Nmero de marchas
Relaes de transmisso
Relao de transmisso do diferencial
Trao
Embreagem
Tipo
Sistema de Freios
Servio
Dianteiro
Traseiro
Suspenso dianteira
Tipo
Amortecedores
Elemento elstico
Suspenso traseira
Tipo
Amortecedores
Elemento elstico
Direo
Tipo
Dimetro mnimo de curva
Rodas
Aro
Pneus
Peso do veculo
Em ordem de marcha (Std A)
Capacidade de carga
Carga mxima rebocvel (sem freio)
Dimenses externas
Comprimento do veculo
Largura do veculo
Altura do veculo (vazio)
Distncia entre-eixos
Bitola dianteira

Bitola traseira
Altura mnima do solo (vazio)
Volume do porta-malas
Tanque de combustvel
Desempenho
Velocidade mxima
0 a 100Km/h
Consumo (Norma NBR 7024)
Ciclo estrada
Ciclo urbano

Bravo Essence 1.8 16V E.torQ


Transversal, dianteiro
4 em linha
80,5 x 85,8 mm
1.747,0 cm
11,2:1
130 cv / 5.250 rpm (gasolina) 132 cv / 5.250 rpm (etanol)
18,4 Kgfm / 4.500 rpm (gasolina) 18,9 Kgfm / 4.500 rpm (etanol)
4
Um no cabeote
Magneti Marelli, eletrnica digital incorporada ao sistema de injeo
Gasolina/Etanol
Magneti Marelli, multiponto, sequencial
5 frente e uma r
1 3,909 / 2 - 2,238 / 3 - 1,520 / 4 - 1,156 / 5 - 0,872 / R - 3,909
4,067
Dianteira com juntas homocinticas
Monodisco a seco com mola a disco e comando hidrulico
Hidrulico com comando a pedal (ABS opcional)
A disco ventilado ( de 284 mm) com pina flutuante
A disco slido ( de 251 mm) com pina flutuante

MacPherson com rodas independentes, braos oscilantes em ao estampado fixados ao subchassi, com barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Com rodas semi-independentes, travessa de toro de seo aberta e barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Eltrica com pinho e cremalheira
10,7 m
7,0JX16
205/45 16R
1340 Kg
400 Kg
400 Kg
4.336 mm
1.792 mm
1.508 mm
2.602 mm
1.585 mm

1.521 mm
143 mm
400 litros
58 litros
191 km/h (gasolina) / 193 km/h (etanol)
10,3 s (gasolina) / 9,9 s (etanol)
16,1 km/l (gasolina) / 11,2 km/l (etanol)
11,3 km/l (gasolina) / 7,9 km/l (etanol)

Bravo Essence 1.8 16V E.torQ Dualogic


Transversal, dianteiro
4 em linha
80,5 x 85,8 mm
1.747,0 cm
11,2:1
130 cv / 5.250 rpm (gasolina) 132 cv / 5.250 rpm (etanol)
18,4 Kgfm / 4.500 rpm (gasolina) 18,9 Kgfm / 4.500 rpm (etanol)
4
Um no cabeote
Magneti Marelli, eletrnica digital incorporada ao sistema de injeo
Gasolina/Etanol
Magneti Marelli, multiponto, sequencial
5 frente e uma r
1 3,909 / 2 - 2,238 / 3 - 1,520 / 4 - 1,156 / 5 - 0,872 / R - 3,909
4,067
Dianteira com juntas homocinticas
Monodisco a seco com mola a disco e comando hidrulico
Hidrulico com comando a pedal (ABS opcional)
A disco ventilado ( de 284 mm) com pina flutuante
A disco slido ( de 251 mm) com pina flutuante

MacPherson com rodas independentes, braos oscilantes em ao estampado fixados ao subchassi, com barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Com rodas semi-independentes, travessa de toro de seo aberta e barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Eltrica com pinho e cremalheira
10,7 m
7,0JX16
205/55 16R
1345 Kg
400 Kg
400 Kg
4.336 mm
1.792 mm
1.508 mm
2.602 mm
1.585 mm

1.521 mm
143 mm
400 litros
58 litros
191 km/h (gasolina) / 193 km/h (etanol)
10,3 s (gasolina) / 9,9 s (etanol)
16,1 km/l (gasolina) / 11,2 km/l (etanol)
11,3 km/l (gasolina) / 7,9 km/l (etanol)

Bravo Absolute 1.8 16V E.torQ


Transversal, dianteiro
4 em linha
80,5 x 85,8 mm
1.747,0 cm
11,2:1
130 cv / 5.250 rpm (gasolina) 132 cv / 5.250 rpm (etanol)
18,4 Kgfm / 4.500 rpm (gasolina) 18,9 Kgfm / 4.500 rpm (etanol)
4
Um no cabeote
Magneti Marelli, eletrnica digital incorporada ao sistema de injeo
Gasolina/Etanol
Magneti Marelli, multiponto, sequencial
5 frente e uma r
1 3,909 / 2 - 2,238 / 3 - 1,520 / 4 - 1,156 / 5 - 0,872 / R - 3,909
4,067
Dianteira com juntas homocinticas
Monodisco a seco com mola a disco e comando hidrulico
Hidrulico com comando a pedal, com ABS
A disco ventilado ( de 284 mm) com pina flutuante
A disco slido ( de 251 mm) com pina flutuante

MacPherson com rodas independentes, braos oscilantes em ao estampado fixados ao subchassi, com barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Com rodas semi-independentes, travessa de toro de seo aberta e barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Eltrica com pinho e cremalheira
10,7 m
7,0JX17
215/45 R17
1355 Kg
400 Kg
400 Kg
4.336 mm
1.792 mm
1.508 mm
2.602 mm
1.530 mm

1.521 mm
143 mm
400 litros
58 litros
191 km/h (gasolina) / 193 km/h (etanol)
10,3 s (gasolina) / 9,9 s (etanol)
16,1 km/l (gasolina) / 11,2 km/l (etanol)
11,3 km/l (gasolina) / 7,9 km/l (etanol)

Bravo Absolute 1.8 16V E.torQ Dualogic


Transversal, dianteiro
4 em linha
80,5 x 85,8 mm
1.747,0 cm
11,2:1
130 cv / 5.250 rpm (gasolina) 132 cv / 5.250 rpm (etanol)
18,4 Kgfm / 4.500 rpm (gasolina) 18,9 Kgfm / 4.500 rpm (etanol)
4
Um no cabeote
Magneti Marelli, eletrnica digital incorporada ao sistema de injeo
Gasolina/Etanol
Magneti Marelli, multiponto, sequencial
5 frente e uma r
1 3,909 / 2 - 2,238 / 3 - 1,520 / 4 - 1,156 / 5 - 0,872 / R - 3,909
4,067
Dianteira com juntas homocinticas
Monodisco a seco com mola a disco e comando hidrulico
Hidrulico com comando a pedal, com ABS
A disco ventilado ( de 284 mm) com pina flutuante
A disco slido ( de 251 mm) com pina flutuante

MacPherson com rodas independentes, braos oscilantes em ao estampado fixados ao subchassi, com barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Com rodas semi-independentes, travessa de toro de seo aberta e barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Eltrica com pinho e cremalheira
10,7 m
7,0JX17
215/45 R17
1360 Kg
400 Kg
400 Kg
4.336 mm
1.792 mm
1.508 mm
2.602 mm
1.530 mm

1.521 mm
143 mm
400 litros
58 litros
191 km/h (gasolina) / 193 km/h (etanol)
10,3 s (gasolina) / 9,9 s (etanol)
16,1 km/l (gasolina) / 11,2 km/l (etanol)
11,3 km/l (gasolina) / 7,9 km/l (etanol)

Bravo T-Jet 1.4


Transversal, dianteiro
4 em linha
72,0 x 84,0 mm
1.368 cm
9,8 0,2: 1
152 cv / 5.500 rpm (gasolina)
21,1 Kgfm / 2.250 a 4.500 rpm (gasolina)
4
Dois no cabeote

23,0 Kgfm / 3.000 rpm (gasolina) Overbooster

Bosch, eletrnica digital incorporada ao sistema de injeo


Gasolina
Bosch, multiponto, sequencial ME 7.9.10
6 frente e uma r
1 4,154 / 2 2,118 / 3 1,484 / 4 1,116 / 5 0,897 / 6 0,767 / R 4,000
4,118
Dianteira com juntas homocinticas
Monodisco a seco com mola a disco e comando hidrulico
Hidrulico com comando a pedal, ABS e ESP
A disco ventilado ( de 281 mm) com pina flutuante
A disco rgido ( de 251 mm) com pina flutuante

MacPherson com rodas independentes, braos oscilantes em ao estampado fixados ao subchassi, com barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Com rodas semi-independentes, travessa de toro de seo aberta e barra estabilizadora
Hidrulicos, telescpicos de duplo efeito
Mola Helicoidal
Eltrica com pinho e cremalheira
10,7 m
7,0JX17
215/45 R17
1370 Kg
400 Kg
400 Kg
4.336 mm
1.792 mm
1.488 mm
2.602 mm
1.530mm

1.521 mm
123 mm
400 litros
58 litros
206 km/h (gasolina)
8,7 s (gasolina)