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Safety Friendship

BOLETN DE SEGURIDAD OPERACIONAL EDICIN No 8, DICIEMBRE/2015

EDITORIAL
En Aviocesar estn pasando cosas:
Este es el enfoque que ha tenido el rea de mantenimiento, ya que en sus ltimos aos hemos visto los
cambios que han habido en lo que compete a la implementacin del sistema de seguridad operacional
y plan de seguimiento a los reportes que de forma
voluntaria sus empleados han presentado, y es que lo
podemos ver en los indicadores, que la parte administrativa ha estado comprometida con el mejoramiento continuo que ofrece esta implementacin.

CONTENIDO

Editorial
Noticias del comit
Noticias Nacionales
Campaa del mes

Alertas
Conceptos TEM
Entrenamientos
Estadsticas.

Los estndares de calidad estn subiendo, ya que


estamos recibiendo entrenamiento continuamente
que nos ha permitido mejorar la calidad de vida desde el punto de vista laboral hasta el familiar, esto nos
ayuda a ser personas capaces de identificar posibles
problemas y errores que hayan en nuestro entorno y
trabajar con base en ellos de esa manera reducimos
las probabilidades que hay que las cosas salgan mal
o se salgan de las manos. Estamos trabajando comprometidos con la causa y con nimos de ser una
compaa lder a nivel regional norte y por qu no, a
nivel nacional en cuanto a implementacin del SMS.

Por: Jefet Mozo


Jefe de Mantenimiento de Helicpteros
AVIONES DEL CESAR S.A.S.

Aviocesar S.A.S.

Diciembre, Edicin No 8

Frase del Mes


S T EL CAMBIO QUE QUIERES VER EN LOS DEMS
Noticias del Comit
En el pasado viernes 13 de noviembre/2015, se dio
inicio a la reunin con el nombramiento del Capitn
Roberto Hernndez Guillen como Director de Seguridad Operacional.
El capitn Roberto Hernndez Guillen cuenta con 38
aos de experiencia en la aviacin, de los cuales 11
aos ocupo el cargo de Director de Operaciones de
nuestra organizacin. El compromiso de nuestro nuevo Director de Seguridad Operacional es promover
la cultura con base en la experiencia como trabajador de la empresa utilizando diferentes estrategias
con el apoyo de los directores de todas las reas de
la empresa.

datos con gestin asignada y el 100 % de las defensas que han sido implementadas ha contribuido a
mantener y disminuir el nivel de riesgo. Todo esto
demuestra que la empresa esta asumiendo la cultura de la seguridad operacional.

Tambin de este comit se destaca la evaluacin


de los objetivos de seguridad operacional, con la
medicin de los indicadores, metas y planes de accin para cada objetivo. Gracias a los directivos, la
empresa cuenta con el 64 % de los recursos entregados, el 73 % de los reportes recibidos en la base de

Colisin Contra Terreno Montaoso Cessna U206E


El da 19 de junio de 2014 la aeronave Cessna U206E
de matrcula N-4528. Se declar desaparecida en
inmediaciones del municipio de Calima mientras
efectuaba un vuelo entre la Ciudad de Panam y la
Ciudad de Guayaquil, realizando una escala tcnica en la ciudad de Cali, con dos ocupantes y un
piloto a bordo. La hora estimada de llegada a la
ciudad de Cali era a las 19:05 UTC; la ltima comunicacin en espacio areo colombiano registrada
entre la aeronave y la sala de radar en Cali fue a las
18:48 UTC. La fase de ALERFA* se declar a las 19:20
UTC al no haberse efectuado el aterrizaje de la aeronave en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragn.
De inmediato se dio inicio a la operacin de bsqueda y salvamento por helicpteros de la Fuerza
Area Colombiana. A las 22:00 UTC, la aeronave fue
avistada impactada contra el cerro Los Chancos,
zona agreste, selvtica y de difcil acceso e el Municipio de Calima-Valle del Cauca. El accidente no
tuvo capacidad de supervivencia de ninguno de sus
tres ocupantes. El accidente se configur en condi-

Aviocesar S.A.S.

ciones meteorolgicas instrumentales IMC.


Con base en las evidencias aportadas a la investigacin se pudo concluir que las condiciones meteorolgicas al momento del accidente por el rea que
sobrevolaba la aeronave eran de nubosidad baja. El
piloto probablemente perdi la referencia visual con
el terreno montaoso debido a las condiciones meteorolgicas de nubosidad baja, siguiendo reglas de
vuelo visual en condiciones de vuelo por instrumentos lo que conllevo a la aeronave en una trayectoria
de colisin directa con la montaa.
*ALERFA: Fase en donde se abriga temor por la seguridad de una aeronave y sus ocupantes. Numeral
RAC 16.5.2.2
Tomado de:

http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/InvAccidentes/
LAccidentes/Documents/N-4258.pdf

Diciembre, Edicin No 8

Objetivo del mes


RECIBIR 30 REPORTES DE AMENAZAS DURANTE EL MES DE DICIEMBRE
CAMPAA:

TALLER: LA MADUREZ EN EL REPORTE


En el transcurso de la primera quincena del mes de
diciembre se llevara a cabo un taller hacia La madurez en el reporte el cual ser orientado por el Capitn Roberto Hernndez Guillen.
Este evento tiene por objeto dar inicio a un ciclo de
talleres en los cuales se analizara de manera critica
la casustica tanto propia como de otras organizaciones que intervienen en nuestro sistema. Se espera
que con este trabajo los participantes puedan ver el
sistema como una herramienta objetiva para el
desarrollo de su trabajo diario.

des que se desarrollan en su labor diaria.


Este evento estar dirigido inicialmente a las tripulaciones y posteriormente se extender a las reas de
mantenimiento y administrativa, de acuerdo con sus
necesidades particulares identificadas a travs de
nuestro sistema de reportes.

A mediano plazo esta actividad deber desarrollar


mayor sentido de pertenencia y una participacin
mas activa; que nuestro personal asuma que la seguridad es tan importante como las dems activida-

Alertas: Mes de Noviembre


ALERTA No 009
Dirigida a: Pilotos y Tcnicos
Fecha de caducidad:
Indefinida
Con respecto a colocar
y remover los cobertores
del tubo pitot y motores
de las aeronaves se recomienda:
Tripulaciones: Deben colocar
los
cobertores
cuando pernocten o
cuando las condiciones
del clima en el lugar de
destino sean adversas,
deben tener la precaucin de removerlas antes
del vuelo.
Los tcnicos: deben colocar los cobertores una
vez la aeronave llegue a
la base y verificar que no
estn puestos antes del
vuelo.

Aviocesar S.A.S.

ALERTA No 010
Dirigida a: Tcnicos
Fecha de Caducidad:
Indefinida
Con respecto al desnivel en el drenaje de la
plataforma internacional se recomienda lo
siguiente:
Tcnicos: Cuando lleven las aeronaves en
el pay mover hacia la
plataforma internacional deben transitar a
una velocidad mnima
cuando sobre pasan
los drenajes de la plataforma internacional
para
evitar
golpes
fuertes a los trenes de
aterrizaje de las aeronaves.

Entrenamientos:
En el mes de Noviembre

Entrenamiento TEM Grupo 2

Manejo del Estrs

Desarrollo mes de
Noviembre

Programacin de
Diciembre

TEM Grupo 2.
Procedimiento de
carga y de bateras.
Manejo del estrs y
aprovechamiento
del tiempo
Induccin MPI.
Repaso de MGM
Entrenamiento a
sealeros.

Reunin Brigada de
Primeros Auxilios
Reunin Brigada de
Control de incendios.
Reunin Brigada de
Evacuacin.
Repaso Manejo del
Almacn segn MGM
Entrenamiento RII

Diciembre, Edicin No 8

ASI VA LA GESTION DE NUESTRO SISTEMA DE


REPORTES

FRASE DEL MES:


S T EL CAMBIO QUE
QUIERES VER EN LOS DEMS

Se destaca en nuestra edicin del mes de diciembre la labor que desempea el Grupo Ejecutor de
Seguridad Operacional que durante el presente
ao ha logrado alcanzar un porcentaje de reportes
con gestin de un 73% con respecto a los 214 reportes recibidos hasta el 18 de noviembre/2015. La meta que propone la oficina de seguridad operacional
es alcanzar un 80% de gestin en los reportes recibidos en la base de datos. Gracias al personal por reportar ya que son sus reportes los que nos permiten
crecer en seguridad operacional.

OBJETIVO DEL MES:


RECIBIR 30 REPORTES DE
AMENAZAS DURANTE EL MES
DE DICIEMBRE

Conceptos para Reforzar del Manejo de Errores y Amenazas


ERROR:
ACCION O INACCION INVOLUNTARIA QUE
AFECTA DIRECTAMENTE EL DESEMPEO EN UNA
TAREA ESPECIFICA

AMENAZAS: SON CONDICIONES O EVENTOS


INESPERADOS O NO, QUE OCURREN MAS ALLA DE
NUESTRA INFLUENCIA Y QUE PUEDEN AFECTAR EL
DESEMPEO DE NUESTRAS LABORES

LO IMPORTANTE O RELEVANTE DEL ERROR ES


PODER CONTROLAR LAS CONSECUENCIAS YA QUE
EL ERROR POR DEFINICIN ES IGUAL EN TODOS LOS
SENTIDOS

APLICAR EL MODELO FORTALECE LOS


COMPORTAMIENTOS Y LA TOMA DE DECISIONES EN
EL PERSONAL PARA QUE PUEDAN COMETER
ERRORES E IDENTIFIQUEN LAS AMENAZAS DEL
ENTORNO