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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

CHINCHEROS
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI
- LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO
HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC
INFORME DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

INDICE
1. GENERALIDADES
2. DISEÑO DE SEÑALIZACION
2.1.
Señales Verticales.
2.1.1. Definición.
2.1.2. Función.
2.1.3. Clasificación.
2.1.4. Colores.
2.1.5. Localización.
2.1.6. Altura.
2.1.7. Angulo.
2.1.8. Postes o Soportes.
3. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO
3.1.
Señal Preventiva.
3.1.1. (P-1A) Señal Curva Pronunciada a la Derecha, (P-1B) a la Izquierda.
3.1.2. (P-2A) Señal Curva a la Derecha, (P-2B) a la Izquierda.
3.1.3. (P-3A) Señal Curva y Contra Curva Pronunciadas a la Derecha, (P-3B) a la
Izquierda.
3.1.4. (P-4A) Señal de Curva y Contra Curva a la Derecha, (P-4B) a la Izquierda.
3.1.5. (P-5-1) Señal Camino Sinuoso.
3.1.6. (P-5-2A) Curva en U - Derecha, (P-5-2B) Curva en U - Izquierda.
3.1.7. (P-34) Señal Badén.
3.2.
Señales Reglamentarias.
3.2.1. (R-30) Señal Velocidad Máxima.
3.3.
Señal Informativa.
3.3.1. (I-5) Señales de Destino.
3.3.2. (I-18) Señales de Localización.
3.3.3. (H-1) Hitos Kilométricos.
4. SEGURIDAD VIAL
4.1. Punto Negro.
5. CONCLUSIONES

I
GENERALIDADES
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CHALHUANI - LAMLAMA - RAMAL CAYARA (L=10.25 KM), CHINCHEROS Y ANCO HUALLO, CHINCHEROS, APURIMAC

Si bien es cierto. reciba el mensaje claramente. CHINCHEROS. Para el cumplimiento de los mencionados requerimientos debe tenerse en cuenta las siguientes consideraciones: DISEÑO: El dispositivo debe ser de un diseño tal que la combinación de sus dimensiones. LOCALIZACION: Debe ser localizado en una posición que pueda llamar la atención del conductor dentro de su ángulo de visión.Ramal Cayara. es necesario garantizar la viabilidad con una señalización adecuada y elementos de seguridad suficiente. composición y visibilidad llamen apropiadamente la atención del conductor.RAMAL CAYARA (L=10. en ese sentido. MANTENIMIENTO: El mantenimiento debe ser considerado primera importancia y representar un servicio preferencial en limpieza. Para ser efectivo un dispositivo de control de tránsito es necesario que cumpla con los siguientes requisitos:       Que exista una necesidad para su utilización. objeto de este estudio.En los últimos tiempos. la señalización y los dispositivos de control de tránsito constituyen una parte importante dentro de un estudio de ingeniería. para su eficiente operación y ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . CHINCHEROS Y ANCO HUALLO.M Nº 413-9*3TCC/15-15 del 13 de octubre de 1993. APURIMAC . se realizó empleando como referencia el “Manual de dispositivos de control del tránsito automotor para calles y carreteras” aprobado con R. Que su localización permita al usuario un tiempo adecuado de respuesta. especialmente cuando se trata de una vía con características para tráfico de pasajeros y bienes. impidiéndose en muchos casos la visibilidad durante su tránsito. Que llame la atención. Uniformidad.LAMLAMA . Infundir respeto y ser obedecido. Debe operar o estar colocado de tal manera que pueda cumplir con la uniformidad establecida a fin de que el conductor reconozca rápidamente. Que encierre un mensaje claro y conciso. generando un riesgo tanto para los usuarios como para los moradores. OPERACIÓN: La aplicación del dispositivo debe ser tal que esté de acuerdo con los requerimientos del tránsito vehicular. de modo que este reciba el mensaje claramente y pueda responder con la debida oportunidad. colores. no presenta una topografía complicada a pesar de encontrarse en la región de la Sierra. II DISEÑO DE SEÑALIZACION El diseño de señalización de la carretera. y tránsito vehicular para carga liviana y pesada. la zona en donde se proyecta la rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal Chalhuani . a utilizarse después de terminada la obra.25 KM). con diversidad de factores como poblados. forma. la señalización resulta necesaria por tratarse de una vía que discurre en zonas urbanas. anexos y desarrollo de plazoletas de cruce.Lamlama . respondiendo con prontitud y con la debida anticipación.

2. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO.LAMLAMA . ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI .legibilidad. destinos. DEFINICION Las señales verticales. CHINCHEROS.3. Este aspecto es de suma importancia. Asimismo. destinados a reglamentar el tránsito. así como dificultades existentes en las carreteras. 2. prevención. como dispositivos instalados a nivel del camino o sobre él. UNIFORMIDAD: Requerimiento éste indispensable para que el conductor pueda reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en condiciones normales de circulación vehicular. CLASIFICACION Las señales se clasifican en:    Señales Reguladoras. NEGRO: Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección de tránsito así como en los símbolos y leyendas de las señales de reglamentación. SEÑALES VERTICALES 2.1. 2. rutas. 2. Las señales reguladoras tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de las limitaciones. en caso de no cumplirse puede ocasionar malas interpretaciones y poner en peligro la seguridad del tránsito. Señales Informativas. APURIMAC . para informar al usuario sobre direcciones. centros de recreo. NARANJA: Se utilizará como fondo para las señales en zonas de construcción y mantenimiento de calles y carreteras. VERDE: Se utilizará como fondo en las señales informativas en carreteras principales y autopistas. Las señales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la existencia de un peligro y la naturaleza de éste.1. lugares turísticos y culturales. advertir o informar a los usuarios mediante palabras o símbolos determinados. También puede emplearse para señales que contengan mensajes de índole ecológica. COLORES El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como sigue: AMARILLO: Se utilizará como fondo para las señales preventivas. Señales Preventivas. elementos esenciales para mantener el respeto que se debe a los dispositivos y de esa forma obtener el cumplimiento de su función de ordenamiento y control de la circulación vehicular.1. 2.25 KM). FUNCION Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que podría presentarse en la circulación vehicular.1. Las señales informativas tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario proporcionándole la información que pueda necesitar.RAMAL CAYARA (L=10.1. prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación constituye un delito.1.4. construcción y mantenimiento.

25 KM).8. Todos los postes para las señales preventivas o reguladoras deberán estar pintados de franjas horizontales blancas con negro.7.U.6.LAMLAMA . ALTURA La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.5.E. Para nuestro caso se utilizará tubos de fierro galvanizado de Ø 3”. 2.20 m ni mayor de 3. APURIMAC .1.00 m. POSTES O SOPORTES Se podrá utilizar tubos de fierro redondos o cuadrados. en anchos de 0. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO.RAMAL CAYARA (L=10.Los colores indicados están de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal 595 de los E. 2.50. III DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . la distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no será menor de 1.1. ANGULO Las señales con material reflectorizante deberán formar con el eje del camino un ángulo de 8º a 15º.50 m.1. CHINCHEROS. de Norteamérica: AMARILLO : Tonalidad N° 33538 VERDE : Tonalidad N° 34108 NEGRO : Tonalidad N° 37038 2.U.1. postes de concreto armado o tubos plásticos rellenos de concreto. LOCALIZACION Las señales de tránsito están colocadas a la derecha en el sentido del tránsito. 2.

2.60 m. (P-2B) A LA IZQUIERDA Se usarán para prevenir la presencia de curvas de radio de 40 m a 300 m con ángulo de deflexión menor de 45°y para aquellas de radio entre 80 m y 300 m cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°. (P-1A) SEÑAL CURVA PRONUNCIADA A LA DERECHA.En el diseño de la señalización para el mejoramiento y rehabilitación del camino vecinal materia de estudio se ha considerado únicamente la etapa de operación.60 m x 0. CHINCHEROS.25 KM).1. Las señales consideradas en la Etapa de Operación son las siguientes: 3.RAMAL CAYARA (L=10. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO.LAMLAMA .1.1. SEÑAL PREVENTIVA Las dimensiones de las señales preventivas serán de 0. 3. CODIGO P-1B P-1A P-1B P-1A P-1B P-1A P-1A P-1B P-1A P-1B CURVA A LA IZQUIERDA DERECHA 4+728 4+792 5+188 5+239 5+990 6+036 6+623 6+692 10+111 10+166 3. (P-2A) SEÑAL CURVA A LA DERECHA. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI .1. (P-1B) A LA IZQUIERDA Se usará para prevenir la presencia de curvas de radio menor de 40 m y para aquellas de 40 m a 80 m de radio cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°. APURIMAC .

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI .CODIGO P-2A P-2B P-2A P-2B P-2A P-2B P-2B P-2A P-2B P-2A P-2B P-2A P-2B P-2A P-2B P-2A P-2B P-2A P-2B P-2A P-2A P-2B P-2B P-2A P-2A P-2B P-2A P-2B P-2A P-2B CURVA A LA IZQUIERDA DERECHA 0+585 0+649 1+348 1+409 2+267 2+317 2+473 2+508 4+072 4+134 6+473 6+526 6+534 6+611 7+734 7+812 7+846 7+910 8+526 8+575 8+650 8+710 9+273 9+323 9+404 9+453 9+649 9+712 9+747 9+825 3. APURIMAC .3.1.RAMAL CAYARA (L=10.25 KM). (P-3B) A LA IZQUIERDA Se emplearán para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario. separadas por una tangente menor de 60 m. CHINCHEROS. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO.LAMLAMA . (P-3A) SEÑAL CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADAS A LA DERECHA.

LAMLAMA . (P-4A) SEÑAL DE CURVA Y CONTRA CURVA A LA DERECHA. APURIMAC .1.25 KM). con radios inferiores a 300 m y superiores a 80 m. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO. CHINCHEROS.CODIGO P-3B P-3B P-3B P-3B CURVA A LA IZQUIERD DERECHA A 1+150 1+250 2+352 2+475 3. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . separados por una tangente menor de 60 m.RAMAL CAYARA (L=10. (P-4B) A LA IZQUIERDA Se emplearán para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario.4.

CHINCHEROS.RAMAL CAYARA (L=10. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO. evitando la repetición frecuente de señales de curva. Por lo general.DERECHA) CURVA A LA IZQUIERD DERECHA A 1+238 1+319 2+608 2+725 4+818 4+909 6+034 6+109 7+114 7+172 3.LAMLAMA . se deberá utilizar la señal (R-30) de velocidad máxima. APURIMAC .5.P-4A CURVA Y CONTRACURVA (DERECHA .IZQUIERDA) CODIGO P-4B P-4B P-4B P-4B P-4A P-4A P-4B P-4B P-4B P-4B P-4B CURVA Y CONTRACURVA (IZQUIERDA . para indicar complementariamente la restricción de la velocidad.25 KM). (P-5-1) SEÑAL CAMINO SINUOSO Se empleará para indicar una sucesión de tres o más curvas.1. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI .

RAMAL CAYARA (L=10. APURIMAC . (P-5-2A) CURVA EN U .25 KM). CHINCHEROS Y ANCO HUALLO.LAMLAMA .IZQUIERDA Se emplearán para prevenir la presencia de curvas cuyas características geométricas la hacen sumamente pronunciadas. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . CHINCHEROS.1. (P-5-2B) CURVA EN U .DERECHA.6.CODIGO P-5-1B P-5-1A P-5-1A P-5-1A P-5-1B P-5-1B P-5-1A P-5-1B P-5-1B P-5-1B P-5-1A P-5-1A P-5-1B P-5-1B P-5-1B P-5-1B P-5-1A P-5-1B CURVA A LA IZQUIERD DERECHA A 0+084 0+287 0+735 0+914 1+455 1+789 1+792 2+031 2+767 2+943 4+337 4+649 5+410 5+765 6+854 7+023 9+076 9+181 3.

(P-34) SEÑAL BADÉN Se utilizará para advertir al conductor de la proximidad de un badén. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO. CHINCHEROS. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI .RAMAL CAYARA (L=10.CODIGO P-5-2A P-5-2B P-5-2B P-5-2A P-5-2A P-5-2B P-5-2A P-5-2B P-5-2A P-5-2B P-5-2B P-5-2A P-5-2A P-5-2B P-5-2B P-5-2A CURVA A LA IZQUIERD DERECHA A 3+077 3+136 3+133 3+223 4+910 4+969 6+176 6+269 8+053 8+134 8+866 8+931 9+201 9+267 9+314 9+392 3.1.LAMLAMA .25 KM). APURIMAC .7.

25 KM).CODIGO P-34 P-34 P-34 P-34 P-34 P-34 P-34 P-34 P-34 P-34 P-34 P-34 BADEN A LA IZQUIERD DERECHA A 2+425 2+468 5+611 5+666 6+184 6+258 6+897 6+953 6+969 7+013 7+135 7+189 3. APURIMAC .2.RAMAL CAYARA (L=10.LAMLAMA . CHINCHEROS. SEÑAL REGLAMENTARIAS Las señales de reglamentación tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de las vías y cuyo ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . CHINCHEROS Y ANCO HUALLO.

CHINCHEROS. dirigiéndolo al lugar de su destino.incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la circulación vehicular. 3.).25 KM).LAMLAMA . En este caso será de: V = 30 Km/h Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad reglamentaria y cuando. debe restringirse la velocidad. por razones de las características geométricas de la vía o aproximación a determinadas zonas (urbana. SEÑAL INFORMATIVA Las señales de información tienen como fin el de guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta.1. (R-30) SEÑAL VELOCIDAD MÁXIMA Se utilizará para indicar la velocidad máxima permitida a la cual podrán circular los vehículos. APURIMAC . N PROGRESI CODIGO º VA 1 R-30 00+000 2 R-30 06+400 3 R-30 06+860 4 R-30 10+000 VELOCIDAD MAXIMA (30KPH) CHALHUANI LAMLAMA CAYARA 3.2. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . colegios. anexos. etc.3.RAMAL CAYARA (L=10. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO.

Llevarán.25 KM). (I-5) SEÑALES DE DESTINO Se utilizarán antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a seguir para llegar a su destino.Tienen también por objeto identificar puntos notables tales como: ciudades. etc. Derecha 2 I-5 00+060 3 I-5 00+080 4 I-5 00+140 5 I-5 00+180 6 I-5 00+360 7 I-5 00+440 8 I-5 00+540 9 I-5 00+580 10 I-5 00+600 11 I-5 00+640 12 I-5 06+680 13 I-5 06+720 14 I-5 08+060 15 I-5 08+140 16 I-5 08+900 17 I-5 08+960 LAMLAMA CAYARA LAMLAMA JIRON 1 CHALHUANI JIRON 1 PRIVADO LAMLAMA CHALHUANI PRIVADO LAMLAMA CALLE 1 CALLE 1 CHALHUANI LAMLAMA CALLE 2 CALLE 2 CHALHUANI COCHARCAS LAMLAMA CHALHUANI COCHARCAS CAYARA CALLE 3 CHALHUANI CALLE 3 SAN LORENZO CAYARA LAMLAMA SAN LORENZO CAYARA CAZABAMBA CAZABAMBA LAMLAMA ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . ríos.3. una flecha que indique la dirección a seguir para llegar a él. CHINCHEROS. APURIMAC .RAMAL CAYARA (L=10. Nº CODIGO PROGRESIVA DESCRIPCION 1 I-5 00+000. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO. junto al nombre del lugar.LAMLAMA . Izquierda 00+000. Para el diseño de la señal se tendrá en cuenta las normas establecidas.1. Sus dimensiones varían de acuerdo al mensaje a transmitir. y dar información que ayude al usuario en el uso de la vía. 3.

CODIGO H-1 H-1 H-1 H-1 H-1 H-1 H-1 H-1 H-1 H-1 LOCALIZACION 1+000 2+000 3+000 4+000 5+000 6+000 7+000 8+000 9+000 10+000 ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . CHINCHEROS Y ANCO HUALLO. (I-18) SEÑALES DE LOCALIZACIÓN Servirán para indicar poblaciones o lugares de interés tales como: ríos. N º CODIGO PROGRESIV A 1 I-18 00+000 2 3 I-18 06+380 06+840 4 I-18 09+900 DESCRIPCION BIENVENIDOS A CHALHUANI BIENVENIDOS A LAMLAMA BIENVENIDOS A CAYARA (H-1) HITOS KILOMETRICOS Servirán para indicar el kilometraje que se viene recorriendo en la vía. irán pintados con franjas de color negro en los extremos y blanco en el centro y los números estarán impresos en bajo relieve. poblaciones etc.LAMLAMA .RAMAL CAYARA (L=10. serán de concreto armado.3. En este caso se indicará poblaciones.3.3. Serán de forma rectangular con su mayor dimensión horizontal.2. CHINCHEROS.3. según diseño indicado en los planos. 3. APURIMAC .25 KM).

Ramal Cayara. Debido a la obstrucción visual en al área de la vía y a la existencia de desarrollos importantes.Ramal Cayara. señales de curva y contra curva. 4. ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL PARA LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CHALHUANI . se diseñara como vía a nivel de pavimento económico y por ende no se realizaran marcas en el pavimento. etc. Sin una organización por parte del estado y sin la moderación de las conductas humanas (particulares o colectivas) no es posible lograr un óptimo resultado. así como señales de velocidades de 30 km/h cuando se ingrese a zonas urbanas con sus respectivas progresivas como se ve el capítulo de señales verticales. También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier vehículo de transporte terrestre (ómnibus. automóvil.Lamlama . Un punto negro puede ser debido a diversas causas. la colocación de señales horizontales se hace innecesaria. motocicleta y bicicleta). entre las que se destacan:    Curvas Peligrosas En nuestro caso las curvas peligrosas se han colocado señales preventivas curvas pronunciadas a la derecha como a la izquierda. Las carreteras no presentan altos valores de IMD. tiene como velocidad de diseño 30 km/h. CHINCHEROS Y ANCO HUALLO. se obvia entonces este tipo de señalización. PUNTO NEGRO Los puntos negros (o Tramos de Concentración de accidentes-TCA) son tramos de la red de vías públicas de carreteras en los cuales se dan cierto número de accidentes por unidad de tiempo según las autoridades competentes. Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía pública componen el principal punto en la seguridad vial. con el fin de que se advierta la presencia de estos tanto el viaje de ida como en el de retorno. El proyecto: Rehabilitación y Mejoramiento del camino vecinal Chalhuani . Tramos con Baja Visibilidad Las carreteras no presentan sectores de baja visibilidad. especialmente para la vida y la salud de las personas.IV SEGURIDAD VIAL La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos.25 KM).1. Intersecciones.LAMLAMA . se ha considerado como zonas de inseguridad vial algunos puntos específicos de la misma en donde se implementarán señales preventivas como señales de curva. Altos Valores de IMD o Gran Variedad de Movimientos Permitidos. señales de curvas peligrosas. cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. Las señales de localización de poblados se ubicarán antes y después de la respectivas zonas urbanas.RAMAL CAYARA (L=10. CHINCHEROS. priorizando así la importancia de estas últimas. En cuanto a las señales informativas. en cualquiera de los dos casos se están ubicando 20 m después de las señales preventivas de reducción de velocidad. camino sinuoso. camión.Lamlama . se trata de carreteras de Bajo Volumen de Tránsito. tanto a la derecha o izquierda. V CONCLUSIONES     Puesto que camino vecinal Chalhuani . APURIMAC .