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APUNTES SOBRE LA SELECCIN DE TOLERANCIAS Y

AJUSTES EN RODAMIENTOS.

MSc. Laureano E. Surez Martnez1, MSc. Agustn Almer Bar2


1. Universidad de Matanzas Camilo Cienfuegos, Va Blanca
Km.3, Matanzas, Cuba.
2. Universidad de Matanzas Camilo Cienfuegos, Va Blanca
Km.3, Matanzas, Cuba.

Resumen:
En la construccin de maquinaria, se presta especial atencin a la reduccin del
rozamiento entre piezas encargadas de la transmisin del movimiento de giro. Entre los
elementos ms empleados aparecen cojinetes de deslizamiento y de rodamiento, que con
un uso adecuado reportan elevados grados de fiabilidad, sin embargo por las variadas y
severas condiciones de funcionamiento debe prestarse especial cuidado adems de a la
correcta seleccin del tipo de cojinete, al establecimiento de las tolerancias
dimensionales y de precisin geomtrica para todos los elementos que participan en la
unin durante el montaje. En estos apuntes se propone el uso de un mtodo normalizado
para la correcta seleccin de los valores de tolerancia y ajuste obtenindose como
resultado una gua de trabajo que puede ser utilizada en la industria de fabricacin de
piezas.
Palabras claves: cojinetes; rodamientos; tolerancias; ajustes.
Introduccin:
Dentro de los ajustes cilndricos lisos la seleccin de tolerancias adecuadas entre las
uniones de los cojinetes con rboles y alojamientos constituye una etapa decisiva para el
correcto funcionamiento de la mquina, esta eleccin se agrava por constituir los
cojinetes elementos normalizadas con elevados requerimientos superficiales, y por las
variadas y severas condiciones de funcionamiento a que son expuestos. La experiencia
en estos casos constituye una aliada insustituible para establecer los valores adecuados,
pero esta no se logra hasta despus de largos aos de paciencia combinada a una alta
dosis de inteligencia y talento. La recopilacin de la prctica en la seleccin de ajustes
en cojinetes constituye un aporte invaluable que contribuye al perfeccionamiento de la
industria y a la elevacin de la calidad en la fabricacin de piezas.
En estos apuntes se hace un repaso de los conceptos fundamentales y de los tipos de
cojinetes ms conocidos, ofreciendo junto a problemas tpicos resueltos, una extensa
cantidad de recomendaciones y tablas que ayudan en la seleccin de ajustes y
tolerancias de piezas que acoplan con cojinetes, as como para valores recomendados de
rugosidad superficial y de ayuda al mecanizado.
1.1 Cojinetes de deslizamiento.
El tipo de apoyo ms simple utilizado en la construccin de maquinaria, en el que se
garantiza valores pequeos de ajuste y se reduce la resistencia al rodamiento hasta
lmites admisibles, lo constituyen los cojinetes de deslizamiento.
Comnmente llamados bujes estn constituidos por un cojinete de material diferente al
del rbol que soporta, escogido de modo que presente un coeficiente de rozamiento lo
ms bajo posible y con una pequea holgura entre este y su apoyo, ocupada en
ocasiones por un lubricante con caractersticas especficas que forma una cua liquida
para apartar los metales entre si durante el funcionamiento del equipo, evitando el
rozamiento seco (Mayer, 2006).

Se componen de una o de dos piezas y pueden tener ranuras longitudinales, en la


superficie interna para facilitar la lubricacin en rboles que giran a poca velocidad y
ejercen una presin limitada sobre la superficie de deslizamiento. Cuando aumenta la
velocidad del rbol y su presin unitaria, los cojinetes son revestidos en su superficie
interna por metal antifriccin, con pequeos espesores (Figura 1).

Figura 1. Esquema de un cojinete de deslizamiento donde se nota la pelcula de


lubricante (aceite) y la cua que se forma en la zona de alta presin.
Son de utilidad en apoyos de rboles o ejes que funcionan a baja velocidad y con un
rgimen de funcionamiento estable, pues el rozamiento inicial de arranque es elevado
producindose el contacto metal-metal lo que reduce su periodo de vida til.
Sin embargo luego que se establece el rgimen de funcionamiento entre las capas
fluidas del lubricante, tiene la ventaja de presentar pequeos valores de ruido y pueden
ser diseados y construidos in situ por el ingeniero lo que permite un alto grado de
adaptabilidad a las condiciones especificas de funcionamiento.
El clculo de los ajustes para los cojinetes de deslizamiento se basa en la teora
hidrodinmica del lubricante, que supone que el lubricante atrado por la superficie
movida forma una cua, cuya fuerza debe superar la fuerza de accin y separar las
superficies metlicas, es decir, el rozamiento de las superficies metlicas se sustituye
por las capas del lubricante (Luna et al., 2006). Para la asignacin de los valores de
tolerancia ser necesario realizar el clculo del ajuste teniendo en cuenta los valores
mximo y mnimo de los juegos lmites, determinados por las ecuaciones de la
hidrulica que garanticen la suspensin fluida.
Ejemplo1:
La solucin de las ecuaciones de la hidrulica para el funcionamiento del ajuste entre un
rbol y un cojinete de deslizamiento de 100 mm arroja valores de juego mnimo de
funcionamiento equivalente a 70 m, no debindose sobrepasarse en ningn
momento el juego mximo de 170 m. Determine los smbolos normalizados, para
ambos elementos, que garantice las condiciones impuestas.
Respuesta:
Datos.

Dimensin nominal D =d= 100 mm


Jmx.... 170 m = 0,170 mm
Jmn.... 70 m = 0,070 mm
a) Estilprimeramentedeterminarlatolerancia de ajuste (TA)
TA = Jmx. - Jmn = 170 70

(1.1.1)

TA = 100 m
b) PuesapartirdeTApuedeobtenerseunaprimeraaproximacindelatoleranciapara
loselementosdelauninconsiderandoquecadaunodeellosaportalamitaddesu
toleranciaalajuste.
TA/2 = 100/2 = 50 m

c) Buscando en las tablasdetolerancia (Tabla1) para 100 mm, se encuentra como


valor prximo al de50 mlosgradosdecalidadIT8(54 m) eIT7(35m).
d)Determinacindelossmbolosnormalizadosdelagujero
Considerando que la norma cubana recomienda de la para la designacin de
toleranciasenelsistemadeajustesagujeronico,queIT agujero IT eje,podemos
tomarparaelagujeroelmayordelosgradosdecalidadidentificados,enestecasoIT8
(54 m)ysituarlatoleranciaenlazonaH,quedandoelagujerodelbujecomo
100H8

e) Smbolosnormalizados del eje


Para el eje se adopta una calidad (n-1) o (n-2).
Adoptando una calidad n-1 es decir IT7 = 35 my observandoquesecumple:
IT agujero + IT eje Ta

(1.1.2)

54 + 35 < 100
89 < 100
Podemosdeterminarelvalordelasdesviacionesapartirdelaecuacin1.1.3:
Jmn = EI - es

Despejandoes,conEI = 0queda:
es =- Jmn = -70 m=0.070mm
yconlaecuacin1.1.4paradeterminarlaotradesviacin,queda

(1.1.3)

IT=esei

(1.1.4)

ei = es - IT = (70 35) m
ei = 105 m=0.105mm
Para normalizar estos valores se busca en las tablas de la Norma Cubana para la
seleccin de la zona de tolerancia (Tabla 2), aqu se eligen con una dimensin nominal
de 100 mm elvalordeladesviacinprincipalmscercanaalvalordeclculo(es=70
m),enestecasocorrespondientealazonae:
es = -72 m = -0,072 mm
y resolviendo de nuevo la ecuacin 1.1.4 para un grado de calidad 7 , ei queda
finalmente:
ei = es - IT = -72 - 35 = -107 m = -0,107 mm
Es decir, para el eje se selecciona 100e7

. Con estos valores se pasa a

comprobar si se cumplen las condiciones impuestas.


Comprobacin.

100 H8/e7
Jmx. = ES - ei = 54 - (-107)

(1.1.5)

(1.1.6)

Jmx. = 161 m < 170 m


Jmn. = EI - es = 0 - (-72)

Jmn. = 72 m > 70 m
Puedeobservarse que se cumplen las condiciones impuestas; por lo que lossmbolos
normalizadosdeloselementosdelaunin sern:
100 H8/e7.
1.2. Cojinetes de rodamiento.
Para sustituir la friccin del deslizamiento fluido por la de rodadura, siempre mucho
menor se emplean los cojinetes de rodamiento en lugar de los soportes con cojinetes de
deslizamiento, En los cojinetes de rodamiento se obtiene la movilidad de la parte
rotatoria respecto a la fija no por deslizamiento relativo sino por la interposicin de
piezas de rodamiento en formas de bola o de rodillos (cilndricos o cnicos), que ruedan
con pequesima friccin sobre superficies adecuadas.
Este tipo de cojinete presenta entre sus principales ventajas un escaso rozamiento al
arranque, menor limitacin de velocidad, ausencia de necesidad de emplear lubricantes
especiales y menor consumo de lubricantes, ms baja temperatura de funcionamiento a
rgimen normal, como consecuencia del menor rozamiento, menor tamao a igualdad

de carga admisible, poco desgaste de funcionamiento y por fabricarse de manera seriada


como elementos normalizados presentan una gran facilidad y rapidez de recambio.
Los cojinetes de rodamiento desde el punto de vista de su funcin cinemtica pueden
dividirse en tres categoras (Ahumada, 2005):
1. Cojinetes de rodamiento para cargas radiales.
Estn construidos para soportar preferentemente cargas dirigidas en sentido
perpendicular al eje de rotacin. La carga radial origina reacciones en los apoyos en
sentido tambin radial (Figura 2).

Figura 2. Rodamientos para cargas radiales; las flechas indican el sentido de las cargas y
las reacciones que generan.
2. Cojinetes de rodamiento para cargas axiales.
Pueden soportar nicamente cargas que acten segn el eje de rotacin. La carga puede
ser en un sentido en este caso se emplean rodamientos denominados de simple efecto o
en los dos sentidos (rodamiento de doble efecto), (Figura 3).

Figura 3. Rodamientos para cargas axiales


3. Cojinetes de rodamiento para cargas mixtas.
Las cargas que soportan este tipo de rodamiento tienen dos componentes, una segn el
eje de rotacin y otra perpendicular al mismo, para asimilarla pueden utilizarse
rodamientos con el elemento rodante inclinado un ngulo igual a la resultante de la

carga aplicada o en algunos casos un rodamiento de cada tipo de los vistos


anteriormente en cada extremo del apoyo y as estos se reparten el efecto de cada carga.
(Figura 4).

Figura 4. Rodamientos para cargas mixtas; aqu el sentido de la carga aplicada es en


ambas direcciones.
1.2.1. Caractersticas de los rodamientos.
Todos los rodamientos estn constituidos por dos aros o discos, que tiene apropiados
caminos de rodadura (canales o pistas rectificados) sobre los que ruedan las bolas o
rodillos, que se mantienen a distancia uniforme, mediante jaulas de chapa estampada
(separadores). Estas jaulas en los cojinetes desarmables, sirven tambin para conservar
en posicin las piezas del rodamiento cuando se desmontan o desalinean. (Figura 5).

Figura 5. Partes que componen un cojinete de rodamiento.


Los cojinetes se construyen de acero con adecuadas caractersticas de dureza y
tenacidad, que se consigue en muchos casos con tratamientos trmicos lo que les

permite alcanzar con muy poco desgaste millones de revoluciones, sometidos a cargas
variables y a esfuerzos muchas veces concentrados y localizados.
La lubricacin en los rodamientos vara con la velocidad y el tamao de los cojinetes y
se efecta con grasas o aceite. Algunos tipos de cojinetes se fabrican con cierre
hermtico para proteger los elementos rodantes de las partculas abrasivas, y se utilizan
en las partes de mquinas con sitios en que los cojinetes son de difcil acceso y
lubricacin, para ello se instalan previamente engrasados sin necesidad que se
lubriquen desde afuera.
Para la seleccin adecuada del tipo de rodamiento se emplean frmulas en las que
interviene el tiempo de duracin que se exige para el cojinete, el tipo de carga, el
movimiento relativo de la superficie, as como la direccin y el sentido del esfuerzo
actuante entre otras.
1.2.2. Designacin de los rodamientos.
La identificacin de rodamientos con algunas variantes a logrado normalizarse y en la
mayora de los casos hace referencia a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin
interna, etc. Esta identificacin est formada por el nombre del rodamiento, seguida de
la denominacin abreviada del mismo, la cual se compone de una serie de nmeros y
cdigos de letras, agrupados en un cdigo numrico bsico y un cdigo suplementario.
El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el
siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de
ancho, serie de ngulo de contacto) y dimetro interior del rodamiento. Si las
condiciones de servicio exigen una versin especial del rodamiento, se aaden unos
signos adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un cdigo
suplementario. Este cdigo viene fijado por cada casa productora, y designa:
tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores relacionados con las
especificaciones y la constitucin interna del rodamiento. Todos estos cdigos se
encuentran tabulados en los catlogos suministrados por los fabricantes de rodamientos.
Por ejemplo:
Rodamiento rgido de bolas 6306 L1C3
6= cdigo de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rgidos de una hilera
de bolas.
3= serie de dimetro exterior.
06= cdigo de dimetro interior (para obtener el dimetro interior se multiplican estos
dgitos por 5.).
L1= cdigo de jaula mecanizada de latn.
C3= cdigo de juego radial interno mayor que lo normal.
Adems suele indicarse el tipo de precisin de fabricacin, en cinco clases marcadas por
una P seguida de un nmero:
P0- Precisin de fabricacin de calidad normal

P6-Alta calidad
P5-Muy alta calidad.
P4-Calidad elevada
P2-Superpreciso
1.2.3. Tipos de rodamientos.
Con el propsito de ilustrar se muestra una cantidad representativa de rodamientos entre
los tipos mas utilizados en la Tabla 3, para una lista completa debern consultarse los
catlogos del fabricante.
1.2.4. Condiciones de funcionamiento de los cojinetes de rodamiento.
Las condiciones en las que puede funcionar un cojinete pueden ser (Tabla 4):
a) rbol que gira en un soporte fijo.
Es el caso ms general, el aro interior del cojinete est sometido a un esfuerzo radial con
una presin tanto mayor cuanto mas elevada sea la carga y gira con el rbol respecto al
aro exterior y al soporte que est montado. La posicin en la que acta la fuerza es
constante en el espacio
b) Eje fijo alojamiento giratorio
Se presenta este caso en las poleas locas, ruedas libres de automviles, etc.
El aro interior soporta la carga siempre en el mismo punto de su superficie mientras que
la superficie de rodamiento del aro exterior giratorio est sometido a la carga
sucesivamente en todos os puntos. El aro giratorio est apretado en el sentido radial
contra su propio asiento.
c) Condiciones de funcionamiento indeterminado.
Existe una fuerza dinmica que puede modificar las condiciones estticas de la carga.
2.1. TOLERANCIAS Y AJUSTES DE LOS RODAMIENTOS
Para la precisin dimensional, las normas ISO 286 (ISO 286-2 ,2010) recomiendan
valores de tolerancias y lmites de errores permisibles para las dimensiones principales
(dimetros interior y exterior, ancho y rebordes redondeados), necesarias para el
montaje de rodamientos sobre rboles y alojamientos de soportes.
En la seleccin del ajuste entre el cojinetes de rodamiento y los elementos que con el
acoplan, debe tenerse presente que los rodamientos presentan dos superficies de
acoplamiento con comportamientos diferentes: en la unin del rodamiento con el
agujero interior del alojamiento se comporta como un eje, al contrario del acoplamiento
con un rbol o eje por su agujero interior; lo que unido a que los rodamientos son
elementos normalizados que se fabrican con zonas y grados de calidad estandarizados,
exige un mayor cuidado para establecer las tolerancias y su posicin (figura 6).

Figura 6. Representacin de las zonas de tolerancias de fabricacin normalizadas en los


rodamientos, TD y Td simbolizan la tolerancia del dimetro mayor y menor
respectivamente, note que su posicin es siempre por debajo de la lnea cero
(dimensin nominal).
El ajuste del rodamiento exige unas tolerancias estrechas para garantizar un correcto
funcionamiento. La tolerancia del rbol sobre el cual va montado el rodamiento, as
como la del alojamiento cilndrico en el soporte, se determinarn en funcin de los
siguientes criterios: naturaleza, magnitud y direccin de la carga; condiciones de
temperatura, dimetro y velocidad del rodamiento, mtodo de montaje y reglaje.
Dependiendo del sentido en que actan las cargas los rodamientos han de fijarse en el
eje o rbol y en el alojamiento en los sentidos radial, axial y tangencial. Una fijacin
radial y tangencial se consigue a travs de un cierre de fuerza, es decir, por un ajuste fijo
del aro del rodamiento. La fijacin axial se consigue mediante un cierre de forma, p. e.
tuercas, tapas del alojamiento, tapas del eje, resaltos o escalones, etc.
En general, el aro en contacto con el mecanismo mvil debe ser de ajuste con apriete,
debiendo aumentar el apriete proporcionalmente con la carga; por su parte, el aro en
contacto con el mecanismo fijo debe ser, en principio, ajustado sin apriete.
Las figuras 7 y 8 representan los ajustes recomendados para los rodamientos, con el
agujero del alojamiento y con el rbol o eje respectivamente.

Figura 7. Ajustes recomendados por la norma ISO 286 entre el alojamiento y la


superficie exterior del rodamiento.

Figura 8. Ajustes recomendados por la norma ISO 286 entre la superficie interior del
rodamiento y el rbol o eje.
Para la eleccin de los ajustes se tienen en cuenta los siguientes criterios:
Los errores de la forma cilndrica (cilindricidad) debern ser pequeos para que los
rodamientos se asienten bien a lo largo de toda su periferia y poder aprovechar
totalmente la capacidad de carga del rodamiento.
Deber existir un apriete entre las superficies de acople y los aros para evitar
movimientos relativos de giro que pueden provocar deterioro con los asientos. L
magnitud del apriete esta condicionado a la intensidad de la carga.
Uno de los aros del rodamiento libre debe permitir variaciones longitudinales del eje y
alojamiento, es decir debe ser desplazable en direccin axial, para evitar tensiones
adicionales al dilatarse los elementos durante el funcionamiento.
Por estas razones, los aros interior y exterior de los rodamientos radiales deben recibir
un ajuste fijo. Esto, es valido excepto para al menos en un aro, dependiendo de si el

rodamiento libre debe poderse desplazar en sentido axial o si se quieren montar o


desmontar los rodamientos con frecuencia.
Para ello debe decidirse cul de los aros recibe carga puntual o carga circunferencial. Se
permite un ajuste holgado (eje segn g y alojamiento segn G, H, o J) para el aro cuya
carga est constantemente dirigida al mismo punto (carga puntual). El otro aro, que gira
con relacin a la direccin de la carga (carga circunferencial), generalmente debe recibir
un ajuste fijo. Cuando hay que contar con cargas de mayor importancia, sobre todo con
golpes, deber elegirse un apriete de ajuste mayor y tolerancias de forma ms estrechas.
Debe tenerse en cuenta al disear ajustes fijos, que cuando existe un gradiente de
temperatura entre los aros interior y exterior disminuye el juego radial de los
rodamientos.
Las tablas 5 y 6 muestran una gua para la seleccin de tolerancias y su posicin
espacial en
rboles y ejes acoplados con rodamientos radiales y axiales
respectivamente.
Las tablas 7 y 8 muestran una gua para la seleccin de tolerancias y su posicin
espacial en alojamientos acoplados con rodamientos radiales y axiales respectivamente.
2.1.1. Recomendaciones para el mecanizado de las superficies que acoplan con los
rodamientos.
Los grados de precisin para las tolerancias de cilindricidad de las superficies de ajuste
del rbol o eje que acopla con el agujero interior del rodamiento y del alojamiento y
para el salto axial de los resaltes que ajustan con sus superficies laterales debe ser un
grado IT ms ajustado que el correspondiente a las tolerancias del dimetro adyacente.
Las tolerancias de coaxialidad debern ajustarse a la capacidad de adaptacin angular
del rodamiento siendo menos rigurosa en rodamientos autoalineables (a rtula),
Cuando el rodamiento soporta cargas de importancia, debern elegirse tolerancias de
forma ms estrechas, que para cargas normales.
La rugosidad superficial de los asientos de los rodamientos debe adaptarse a la clase de
tolerancia de los rodamientos. El valor medio de la rugosidad Rz, no deber ser muy
grande para mantener la prdida de sobremedida en un nivel aceptable La tabla 9 se
muestra como gua para la seleccin de la rugosidad superficial de la zona de apoyo de
los rodamientos.
Ejemplo 2.
Un rodamiento rgido de bolas 6210 con clase de precisin de fabricacin normal (P0)

esta acoplado por su pista exterior de dimetro D=80

por su pista interior de dimetro. d=50

a un alojamiento fijo y

, a un rbol que transmite el

movimiento de giro a una rueda dentada, las capacidades de carga dinmica y esttica, y
la velocidad lmite, del rodamiento permiten su seleccin y uso.
a. Especifique las condiciones de giro en que deber funcionar el ajuste.
b. Seleccione las zonas y grados de calidad para cada elemento de la unin.
c. Indique los valores de rugosidad superficial de la superficie de acoplamiento.
d. Mencione si existe necesidad de garantizar algn valor en las desviaciones de
forma o posicin permitidas.
Respuesta:
a. De la Tabla 4 se reconocen las condiciones de giro, como aro interior que gira,
aro exterior permanece inmvil y el sentido de la carga permanece invariable
(aunque en este caso la carga es indeterminada pues esta puede variar
dinmicamente durante el funcionamiento de la rueda dentada) se recomienda un
aro interior con ajuste fijo necesario a partir de las condiciones de carga: aro
interior con carga puntual y exterior con carga circunferencial.
b. Para seleccionar las zonas y grado de calidad de los elementos de la unin se
utiliza la Tabla 5 que recomienda para el rbol o eje con dimetro 50 mm (hasta
100mm) que acopla con rodamientos radiales con el aro interior sometido a
carga normal e indeterminada zona k y grado de calidad 6 quedando la
superficie de ajuste del rbol representada como 50k6.Para el alojamiento
(Tabla 7) que acopla con rodamientos radiales, carga circunferencial normal, sin
exigencias de precisin de giro se recomienda zona y grado de calidad M7,
representada como 50M7. Para el clculo de los ajustes deber tenerse en
cuenta los valores de las desviaciones de la superficie del rodamiento que
participa en la unin.
c. Los valores de rugosidad de la superficie en la zona de acoplamiento se
determinan de la Tabla 9 para rodamientos con clase de precisin de fabricacin
normal (P0) en el eje Ra 1.6 (0.4...1.6) y para la superficie del alojamiento Ra
3.2 (0.8...3.2), observe en la misma tabla que las tolerancias de mecanizado IT6
para el eje e IT7 para el alojamiento coincide con los valores seleccionados para
el ajuste.
d. En el epgrafe 2.1.1 se recomienda que los grados de precisin para las
tolerancias de cilindricidad de las superficies de ajuste del rbol o eje que acopla
con el agujero interior del rodamiento y del alojamiento debe ser un grado IT
ms ajustado que el correspondiente a las tolerancias del dimetro adyacente,
por lo que deber especificarse en planos su obtencin adems como el
rodamiento no es autoalineable debern ajustarse las tolerancias de coaxialidad
a la capacidad de adaptacin angular del rodamiento el ajuste.

Conclusiones.
Con el empleo de las recomendaciones mostradas en este estudio, se logra elevar la
precisin en la elaboracin de elementos de mquina que esta ntimamente vinculada a
la correcta seleccin de los valores de tolerancia y ajustes, la rugosidad superficial y las
desviaciones permisibles de forma y posicin.
El uso de las tablas y figuras, compiladas en la norma ISO 286 correspondientes a una
institucin de gran prestigio internacional, a la que nuestro pas se encuentra adscrita y
el empleo continuado de este mtodo redundar en un procedimiento unificado de
trabajo que aportar otros elementos de consideracin relativos al tema y que en
definitiva perfeccionar la calidad en la elaboracin de piezas
Bibliografa.
Ahumada Zepeda, C., 2005; Rodamientos; Mdulo Automatizacin, [on-line],
descargado: enero 15 de 2010, Universidad de Atacama, (Chile), disponible en:
www.etp.uda.cl/areas/electromecanica/apuntes/ahumada/pdfs/Rodamientos/af.pdf.
ISO 286-2, 2010 Geometrical product specifications (GPS) -- ISO code system for
tolerances on linear sizes -- Part 2: Tables of standard tolerance classes and limit
deviations for holes and shafts.
Luna, A.; Toscano, J. M.; Bernal, Y., 2006. Clculo automatizado de cojinetes de
deslizamiento. COMEC 2006, Universidad Central de Las Villas, Santa Clara
(Cuba) .disponible en: http://eventos.fim.uclv.edu.cu/comec/cd/ponen/c2/c2.48.pdf
Mayer, Omar E., 2006; Cojinetes de deslizamiento terico, 3ra Edicin. Universidad de
Buenos Aires, (Argentina).25 pg.
Rodamientos FAG, Catlogo WL 41 520/3 SB (2002). FAG International Sales and
Service GmbH Georg-Schfer-Str. 30 D-97421 Schweinfurt Tel. (09721) 91-0
Fax (09721) 91 39 48, 91 33 47, www.fag.de.

Anexos.
Tabla 1 Tolerancias fundamentales en m.
GradodeToleranciaIT
Grupode
Dimensiones
(mm)
Msde1
>36
>610
>1018
>1830
>3050
>5080
>80120
>120180
>180250
>250315
>315400
>400500

01
0,3
0,4
0,4
0,5
0,6
0,6
0,8
1,0
1,2
2
2,5
3
4

0,5
0,6
0,6
0,8
1,0
1,0
1,2
1,5
2
3
4
5
6

0,8
1,0
1,0
1,2
1,5
1,5
2
2,5
3,5
4,5
6
7
8

1,2
2
1,5 2,5
1,5 2,5
2
3
2,5
4
2,5
4
3
5
4
6
5
8
7 10
8 12
9 13
10 15

4
3
4
4
5
6
7
8
10
12
14
16
18
20

5
4
5
6
8
9
11
13
15
18
20
23
25
27

6
6
8
9
11
13
16
19
22
25
29
32
36
40

7
10
12
15
18
21
25
30
35
40
46
52
57
63

8
14
18
22
27
33
39
46
54
63
72
81
89
97

10

11

12

13

25
30
36
43
52
62
74
87
100
115
130
140
155

40
48
58
70
84
100
120
140
160
185
210
230
250

60
75
90
110
130
160
190
220
250
290
320
360
400

100
120
150
180
210
250
300
350
400
460
520
570
630

140
180
220
270
330
390
460
540
630
720
810
890
970

14

15

16

17

250
300
360
430
520
620
740
870
1000
1150
1300
1400
1550

400
480
580
700
840
1000
1200
1400
1600
1850
2100
2300
2500

600
750
900
1100
1300
1600
1900
2200
2500
2900
3200
3600
4000

1000
1200
1500
1800
2100
2500
3000
3500
4000
4600
5200
5700
6300

Nota: para dimensiones hasta 1 mm no se utilizan los grados de tolerancia del 14 al 17

Tabla 2. Valores de las desviaciones principales o de referencia para ejes.


GRUPODE
DIMENSIONES
(mm)

0a1
>13
>36
>610
>1014
>1418
>1824
>2430
>3040
>4050
>5065
>6580
>80100
>100120
>120140
>140160
>160180
>180200
>200225
>225250
>250280
>280315
>315355
>355400
>400450
>450500

270
270
280
290
290
300
300
310
320
340
360
380
410
460
520
580
660
740
820
920
1050
1200
1350
1500
1650

140
140
150
150
150
160
160
170
180
190
200
220
240
260
280
310
340
380
420
480
540
600
680
760
840

60
60
70
80
95
95
110
110
120
130
140
150
170
180
200
210
230
240
260
280
300
330
360
400
440
480

cd
34
34
46
56

ef

20
20
30
40
50
50
65
65
80
80
100
100
120
120
145
145
145
170
170
170
190
190
210
210
230
230

14
14
20
25
32
32
40
40
50
50
60
60
72
72
85
85
85
100
100
100
110
110
125
125
135
135

10
10
14
18

6
6
10
13
16
16
20
20
25
25
30
30
36
36
43
43
43
50
50
50
56
56
62
62
68
68

fg
4
4
6
8

g
2
2
4
5
6
6
7
7
9
9
10
10
12
12
14
14
14
15
15
15
17
17
18
18
20
20

j5
k4

h e j7 j8 a k(1) m n p
j6
k7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

2
2
2
2
3
3
4
4
5
5
7
7
9
9
11
11
11
13
13
13
16
16
18
18
20
20

4
4
4
5
6
6
8
8
10
10
12
12
15
15
18
18
18
21
21
21
26
26
28
28
32
32

6
6

0
0
1
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
4
4
4
4
4
4
4
5
5

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

2
2
4
6
7
7
8
8
9
9
11
11
13
13
15
15
15
17
17
17
20
20
21
21
23
23

4
4
8
10
12
12
15
15
17
17
20
20
23
23
27
27
27
31
31
31
34
34
37
37
40
40

6
6
12
15
18
18
22
22
26
26
32
32
37
37
43
43
43
50
50
50
56
56
62
62
68
68

10
10
15
19
23
23
28
28
34
34
41
43
51
54
63
65
68
77
80
84
94
98
108
114
126
132

14
14
19
23
28
28
35
35
43
43
53
59
71
79
92
100
108
122
130
140
158
170
190
208
232
252

41
48
54
66
75
91
104
122
134
146
166
180
196
218
240
268
294
330
360

18
18
23
28
33
33
41
48
60
70
87
102
124
144
170
190
210
236
258
284
315
350
390
435
490
530

39
47
55
68
81
102
120
146
172
202
228
252
284
310
340
385
425
475
530
595
660

20
20
28
34
40
45
54
64
80
97
122
146
178
210
248
280
310
350
385
425
475
525
590
660
740
820

za

zb

zc

63
75
94
114
144
174
214
254
300
340
380
425
470
520
580
650
730
820
920
1000

26
26
35
42
50
60
73
88
112
136
172
210
258
310
365
415
465
520
575
640
710
790
900
1000
1100
1250

32
32
42
52
64
77
98
118
148
180
226
274
335
400
470
535
600
670
740
820
920
1000
1150
1300
1450
1600

40
40
50
67
90
108
136
160
200
242
300
360
445
525
620
700
780
880
960
1050
1200
1300
1500
1650
1850
2100

60
60
80
97
130
150
188
218
274
325
405
480
585
690
800
900
1000
1150
1250
1350
1550
1700
1900
2100
2400
2600

Para los ejes de ls zonas a hasta h la desviacin de referencia es la desviacin superior. Para los ejes de j hasta zc la desviacin de referencia es
la desviacin inferior
Para los ejes de campo js la desviacin de referencia es la inferior y vale -(0,5 x IT)
(1) k 3 o k>7

Tabla 3.Rodamientos de uso comn


Nombre

Esquema

Caractersticas

Rodamientos
rgidos de bolas

Capaces de soportar cargas axiales,


radiales o la resultante de estas cargas
combinadas

Rodamientos
de
bolas con contacto
angular

Soportan cargas radiales y axiales en


un solo sentido, aunque pueden
usarse combinados en posicin
simtrica para soportar cargas axiales
en ambos sentidos

Rodamientos
bolas a rtula

de

El anillo interior puede oscilar sobre


el anillo exterior, adaptndose
automticamente al desalineamiento
que pudiera presentarse. Se utiliza
cuando se prevn flexiones o
desalineaciones del rbol con
respecto al alojamiento del soporte.
No son apropiados para aplicaciones
con cargas axiales elevadas.

Rodamientos
de
rodillos cilndricos

El elemento de rodadura son


cilindros de acero, dispuestos en una
o dos hilera.
Son desmontables o desarmables.
Soportan grandes cargas radiales.
Baja capacidad de soporte a cargas
axiales

Rodamientos
de
rodillos cilndricos
a rtula

Los anillos interior y exterior pueden


oscilar libremente absorbiendo el
desalineamiento
que
pueda
presentarse.

Presentan como elementos rodantes


unos cilindros largos denominados
agujas.
Rodamientos de
agujas

Soportan grandes cargas radiales.


Apropiados para cuando se dispone
de poco espacio y gran precisin en
el centrado.
Pueden emplearse sin aro interior.

Rodamientos de
rodillos cnicos

Elevada capacidad de carga radial y


axial en una sola direccin. Pueden
usarse combinados en posicin
simtrica para soportar cargas axiales
bidireccionales
Son desmontables o desarmables
facilitando el montaje
Soportan velocidades elevadas.
Son desmontables lo que facilita su
instalacin y ajuste.

Rodamiento axial
de bola de simple
efecto.

Soportan elevadas cargas axiales en


un solo sentido.
No resultan apropiados para trabajar
a altas velocidades

Rodamientos
axiales de rodillos
cilndricos.

Soportan elevadas cargas axiales en


un solo sentido, superior a los de
rodamiento axial de bola de simple
efecto.
No resultan apropiados para trabajar
a altas velocidades.

Pueden fabricarse con rodamientos


axiales de agujas
Soportan grandes cargas axiales en
los dos sentidos.
Rodamiento axial
de bola de doble
efecto.

No admiten esfuerzos radiales


No admiten grandes velocidades
El plano de rodamiento ha de ser
perfectamente perpendicular al plano
de rotacin.
Los elementos rodantes tienen forma
de tonel, dispuestos en una o dos
hileras.

Rodamientos
axiales de rodillos
esfricos

Permiten flexin o desalineamiento


del rbol respecto al alojamiento.
Soportan cargas axiales grandes y
moderada carga radial.

Tabla 4. Diferencias de ajustes entre carga puntual y circunferencial.


Condiciones
giro

de Ejemplo

Esquema

Caso de carga

Ajuste.

El aro interior gira


El aro exterior
permanece
inmvil.

Eje cargado
con un peso.

El sentido de la
carga permanece
invariable.

Peso

El aro interior
permanece inmvil
El aro exterior gira
El sentido de la
carga gira con el
aro exterior.
El aro interior
permanece inmvil

Carga
circunferencial
para el aro
interior

Carga puntual
para el aro
exterior.

Apoyo de un
cubo de rueda
con gran
desequilibrio

Rueda
delantera de
un automvil

Aro interior se
permite ajuste
con juego.

Rodillo
(apoyo de un
cubo de
rueda)

Peso

El sentido de la
carga gira con el
aro interior.

Carga puntual
para el aro
interior
Y

El aro interior gira


El aro exterior
permanece
inmvil.

Aro exterior
se permite
ajuste
holgado.

Desequilibrio

El aro exterior gira


El sentido de la
carga permanece
invariable.

Aro interior:
Ajuste fijo
necesario.

Carga
circunferencial
Aro exterior
para el aro
ajuste fijo
exterior
necesario.

Centrifuga,
criba
giratoria.
Desequilibrio

Tabla 5. Tolerancias para rboles y ejes acoplados con rodamientos radiales con
agujeros cilndricos

Tipo de carga

Tipo de
rodamiento

Dimetro del
eje

Desplazabilidad axial
Tolerancia
Carga
Rodamientos
libres
con
aro
interior g6(g5)
desplazable

Carga puntual
para el aro
interior

Rodamientos
Todas
las
de bola y de
Rodamientos de bolas
dimensiones
rodillos
de contacto angular y
de rodillos cnicos h6(g6)
con aros interiores
ajustados

Carga
circunferencial
para el aro
interior o
carga
indeterminada

Hasta 40 mm

Carga normal

j6(j5)

Carga pequea

j6(j5)

Carga normal y
elevada

k6(k5)

Carga pequea

k6(k5)

Carga normal y
elevada

m6(m5)

Carga normal

m6(m5)

Carga elevada, golpes

n6(n5)

Carga pequea

j6(j5)

Carga normal y
elevada

k6(k5)

Hasta 100 mm

Rodamientos
de bola
Hasta 200 mm

Ms de 200
mm

Rodamientos
de rodillos
Hasta 60 mm

Hasta 200 mm

Carga pequea

k6(k5)

Carga normal

m6(m5)

Carga elevada

n6(n5)

Carga normal

m6(n6)

Carga elevada, golpes

p6

Carga normal

n6(p6)

Carga elevada

p6

Hasta 500 mm

Ms de 500
mm

Tabla 6. Tolerancias para rboles y ejes acoplados con rodamientos axiales


Tipo de
carga

Tipo de
rodamiento

Dimetro del
eje

Condiciones de
servicio

Tolerancia

Rodamientos
axiales de bolas

Todas las
dimensiones

j6

Rodamientos
axiales de bolas de
doble efecto

Todas las
dimensiones

k6

Rodamientos
axiales de rodillos
cilndricos

Todas las
dimensiones

h6(j6)

Coronas axiales de
rodillos cilndricos

Todas las
dimensiones

h8

Todas las
dimensiones

Carga puntual para


j6
el aro, ajustado al eje

Hasta 200
mm

Carga
j6(k6)
circunferencial para
el aro, ajustado al eje

Carga axial

Cargas
combinadas

Rodamientos
axiales oscilantes
de rodillos

Ms de 200
mm

k6(m6)

Tabla 7. Tolerancias para alojamientos que acoplan con rodamientos radiales.

Tipo de carga

Desplazabilidad de la carga

Rodamientos libres
Aro exterior fcilmente
desplazable

Carga puntual en
aro exterior

Condiciones de
servicio

La calidad de la
tolerancia depende de
H7(H6)*
la precisin de giro
necesaria
Gran
giro

Aro exterior generalmente


desplazable, rodamientos de
bolas de contacto angular y
de rodillos cnicos con aros
ajustados

Tolerancia

precisin

Precisin
normal

de

de

giro

H6(J6)

H7(J7)

Calentamientos
exterior a travs del G7**
eje
Carga pequea
Carga normal, golpes
Carga
circunferencial en
aro exterior o carga
indeterminada

Con
elevadas K7(K6)
exigencias
de
precisin de giro K6,
M7(M6)
M6, N6 y P6

Carga elevada, golpes

N7(N6)

Carga
elevada,
golpes
fuertes, alojamientos de
paredes delgadas

P7(P6)

* G7 Para soportes hechos de hierro fundido, con un dimetro exterior del rodamiento
D>250 mm y una diferencia de temperatura entre aro exterior y soporte >10 K.
** F7 Para soportes hechos de hierro fundido, con un dimetro exterior del rodamiento
D>250 mm y una diferencia de temperatura entre aro exterior y soporte >10 K.

Tabla 8. Tolerancias para alojamientos que acoplan con rodamientos axiales

Tipo de carga

Tipo de rodamiento

Condiciones de
servicio

Tolerancia

Precisin
de
E8
giro normal
Rodamientos axiales de bolas
Precisin
de
H6
giro elevada

Carga axial

Rodamientos axiales de rodillos


cilndricos

H7(K7)

Coronas axiales de rodillos


cilndricos

H10

Carga normal

E8

Carga elevada

G7

Rodamientos axiales

Carga combinada
Carga puntual en el
aro ajustado el
alojamiento

Rodamientos axiales oscilantes


de rodillos

Carga combinada

Rodamientos axiales oscilantes


de rodillos

Carga circunferencial
en el aro ajustado el
alojamiento

H7

K7

Tabla 9. Recomendaciones para la rugosidad de los asientos y la tolerancia de


mecanizado.
Clases de
tolerancias (tipo de
rodamiento)

Asientos de
rodamientos

Tolerancia
mecanizado

Rugosidad
superficial (m)

Eje

IT6(IT5)

0.41.6

Alojamiento

IT7(IT6)

0.83.2

Eje

IT5

0.41.6

Alojamiento

IT6

0.83.2

Eje

IT4

0.20.8

Alojamiento

IT5

0.41.6

Eje

IT3

0.10.4

Alojamiento

IT4

0.20.8

P0, P6

P5

P4

P2