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TEMA 4:

ARRANQUE DE LOS
MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA

ARRANQUE DE LOS MOTORES DE C.A.


El Reglamento Electrotcnico de BT establece lmites para la
corriente absorbida en el arranque.
Para los motores de corriente alterna estos lmites son:
POTENCIA NOMINAL DEL MOTOR

Iarranque/Iplena carga
45
30
20
15

De 0
075 kW a 1
15 kW
De 1
15 kW a 5
50 kW
De 5
50 kW a 15
150 kW
De m
ms de 15
150 kW

Para reducir las corrientes en el momento de la puesta en marcha


de un motor asncrono se emplean diversos mtodos de arranque.
Adems de la intensidad de arranque han de tenerse en cuenta
otros requisitos durante el arranque: par de arranque, tiempo de
arranque, aceleracin, cada de tensin permitida, calentamiento
del motor
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MTODOS DE ARRANQUE DE LOS


MOTORES ASNCRONOS

Arranque directo
Arranque mediante resistencias (o reactancias) en serie con
el esttor

Arranque mediante autotransformador

Arranque mediante conmutacin estrella-tringulo

Arranque mediante insercin de resistencias en serie con el


rotor (slo posible en motores de rotor bobinado y anillos
rozantes)
Arranque de otros motores de induccin (de varias
velocidades, de devanados partidos )

Arranque con dispositivos en la transmisin mecnica

Arranque con arrancadores estticos


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ARRANQUE DIRECTO

El motor soporta la
tensin de la red
durante el arranque.
Es el modo de
arranque ms simple
y seguro.
Iarranque = 4-8 Iasignada
(segn el motor)
Puede producir una
aceleracin excesiva y
provocar roturas, falta
de confort
La cada de tensin
en la lnea puede
perturbar el
funcionamiento de
otros aparatos
conectados.

Mr
n
I

n
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ARRANQUE MEDIANTE RESISTENCIAS EN


SERIE CON EL ESTTOR

Mtodo basado en
la reduccin de la
tensin de
alimentacin.

La tensin se
reduce en funcin
de la corriente
absorbida.
El arranque es
bastante suave.

El principal
inconveniente son
las prdidas
hmicas en las
resistencias
adicionales.

En motores
mayores se utilizan
reactancias para
minimizar las
prdidas.

n
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ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR (I)

El motor se alimenta
durante el arranque a
tensin reducida mediante
un autotransformador.

Generalmente, el
autotransformador est
dotado con tomas que
permiten seleccionar la
tensin adecuada.

2o tiempo

3er tiempo

1er tiempo

El par de arranque del


motor se reduce
considerablemente, por lo
que el arranque slo es
posible con pares
resistentes pequeos en la
zona de baja velocidad.

n
I

Pueden utilizarse
autotransformadores de
de dos o ms escalones de
tensin.

n
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ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR (II)


Tiempos del arranque:
1: KM1 y KM2 estn cerrados. El motor
arranca a tensin reducida.
2: En las proximidades de plena carga
KM1 se abre. El motor soporta una
tensin ligeramente inferior a la red
debido a las cadas de tensin en el
devanado del autotranformador.
3: Se cierra KM3. El motor soporta toda la
tensin de la red
Si x= U2/U1, siendo U1 y U2 las
tensiones primaria y secundaria del
autotransformador resulta:
Ia autotrafo = x2 Ia
Ma autotrafo= x2 Ma
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ARRANQUE ESTRELLA-TRINGULO (I)

El motor se arranca conectando


sus devanados en estrella a la
tensin de la red.
Cuando el motor ha alcanzado
cierta velocidad se cambia la
conexin de los devanados a
tringulo.
El paso de conexin en estrella a
tringulo debe producirse con un
cierto retardo para evitar un
cortocircuito entre fases.
Para que sea posible ste mtodo
de arranque, la tensin de la red
debe corresponderse con la
tensin asignada al motor para
conexin en tringulo.
El arranque estrella-tringulo es
apropiado para las mquinas
cuyo par resistente es dbil o que
arrancan en vaco.
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ARRANQUE ESTRELLA-TRINGULO (II)


L1

Ia

estr
U
3

I a estr =

L2
L3

I a tring
3
n

L1

Ia

tring

Ma estr =

Ma tring

L2
L3

n
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ARRANQUE MEDIANTE RESISTENCIAS EN


SERIE CON EL ROTOR

Slo es posible en
motores de rotor
bobinado y anillos
rozantes.

Consiste en conectar
en serie con el
bobinado rotrico
resistencias trifsicas
externas que se van
eliminando
progresivamente
durante el arranque.

2o tiempo

3er tiempo

1er tiempo

Permite reducir la
corriente de arranque
manteniendo un
elevado par de
arranque.

Las condiciones de
arranque resultantes
vienen determinadas
por el nmero de
etapas elegido y el
valor de las
resistencias utilizadas.

n
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ARRANQUE CON DISPOSITIVOS EN LA


TRANSMISIN MECNICA

Cuando las condiciones de arranque adecuadas no puede


conseguirse por los medios habituales pueden emplearse
acoplamientos de arranque que se intercalan en la
transmisin.
El motor arranca en directo pero con un par resistente
prcticamente nulo y con inercia despreciable.
La transmisin del par entre el motor y la mquina se
produce cuando el motor ya ha alcanzado una cierta
velocidad.
Aunque la corriente de arranque es la de arranque directo,
su duracin es muy breve por lo que las repercusiones sobre
el motor y la red son mnimas.
Se utilizan acoplamientos centrfugos, hidrulicos,
electromagnticos
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ARRANQUE CON ARRANCADOR ESTTICO


(ARRANCADOR SUAVE)

La alimentacin aplicada al motor se aumenta progresivamente desde un valor


mnimo inicial hasta el valor nominal (rampa de tensin).
Cada lnea de fase tiene dos tiristores en antiparalelo.
La tensin aplicada al motor se controla variando el ngulo de conduccin de
los tiristores.
La variacin gradual de la tensin eficaz de alimentacin del motor puede
llevarse a cabo con dos criterios (independientes o relacionados): rampa de
tensin definida o limitacin de intensidad.
El sistema de control se realiza a base de microprocesadores.
El arrancador suave no sirve para los arranques muy duros que exigen un
fuerte par motor.

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ARRANCADOR SUAVE
M

Funciones de control principales y auxiliares.


Control de la intensidad.
Rampa de tensin aplicada.
Control del tiempo de arranque.
Proteccin trmica del motor.
Proteccin mecnica del conjunto motor, mquina
accionada, transmisin y engranajes.
n
Control en la fase de frenado (parada suave).
Control dinmico de sobretensiones.
Deteccin de desequilibrio o ausencia de fases.
Mejora del factor de potencia y del rendimiento del
motor a bajas potencias.
Funcin booster. Se aplica inicialmente de manera
muy breve una tensin mayor para vencer el par de
despegue de la mquina.
n

Las ondas de corriente no son sinusoidales y sus armnicos producen


efectos indeseables en el motor: pares parsitos, prdidas adicionales y
calentamiento, vibraciones, ruido
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Merino, J.M.:
J.M.: Arranque industrial de motores as
asncronos.
McGrawHill,
1995.
McGraw

Manual electrot
electrotcnico. Telesquemario.
Telesquemario. Edici
Edicin de Schneider
Electric,
,
1999.
Electric
Fraile Mora, J. M
Mquinas El
Elctricas. McGrawMcGraw-Hill, 2003.
Sanz Feito, J. M
Mquinas El
Elctricas. Prentice Hall, 2002.

Documentaci
Documentacin t
tcnica y cat
catlogos electrot
electrotcnicos comerciales.

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