You are on page 1of 7

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y CUNETAS DE LA 4TA A LA 6TA CUADRA DEL JR.

SAN
CRISTOBAL, 1ERA CUADRA DEL JR. JUAN DEL AGUILA Y 1ERA Y 3ERA CUADRA DEL JIRON
NEPTALI REATEGUI – DISTRITO DE CUÑUNBUQUI – PROVINCIA DE LAMAS - REGION SAN MARTIN

PROY.: " CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y CUNETAS DE LA 4TA A LA 6TA
CUADRA DEL JR.SAN CRISTOBAL, 1ERA CUADRA DEL JR. JUAN DEL
AGUILA Y 1ERA Y 3ERA CUADRA DEL JIRON NEPTALI REATEGUI –
DISTRITO DE CUÑUNBUQUI – PROVINCIA DE LAMAS - REGION SAN
MARTIN
"
Prog.0+000 al 0+577.10

TD =40Vehiculos
Nº Vehículos pesados 2% TD =1Camiones por día
En una dirección = 12/2 =1por día
Volumen promedio horario de vehículos pesados en un sentido:
Vhp =600 =0.8333
2x24
Mediante el empleo de la Tabla 7.17se obtiene el porcentaje de camiones en el
carril de diseño
Tabla 7.17. Porcentaje de camiones en el carril de diseñopara carreteras de 2
carriles
Promedio horario de vehículos
Pesados en un solo sentido
(cientos de camiones)
1

pesados en
el carril de diseño
carretera de 2 carriles
(%)
96

2
4
6
8
10
12
14
16
18

90
84
80
77
76
74
74
75
77

Resulta que el porcentaje de camiones en el carril de diseño es de 99.97 %
El número de camiones pesados por carril de diseño en un periodo de 20

0 2.0 19.00 21.SAN CRISTOBAL.0 11.00 70.0 10.0 7000 3.00 420.0 10.1 7000 4.0 20.50 10.8 7000 56.00 392. JUAN DEL AGUILA Y 1ERA Y 3ERA CUADRA DEL JIRON NEPTALI REATEGUI – DISTRITO DE CUÑUNBUQUI – PROVINCIA DE LAMAS .0 7000 3.70 39.REGION SAN MARTIN añoses: 1 camiones en una direcciónx0.8 7000 10.9 7000 60.5 7000 0.0 Análisis estructural del pavimento .30 carga 12. 1ERA CUADRA DEL JR.6 7000 0.0 21.0 18.0 Ejes tándem 24.50 3. Tabla 7.6 acumulados por cada 1000 Ejes simples ejes 7000 0.8 7000 5.00 28.9997 día año x 365 días x 20 años = será = 7298 camiones en la vida de diseño El valor de 7000 vehículos pesados ha de ser distribuido en el número de vehículos que corresponde a cada tipo esperado de ejes circulante en el carril de diseño. En la tabla 7.18 se indica la distribución por cada 1000 ejes quiere decir que por cada 1000 vehículos pesados que pasan por el carril de diseño en los 20 años.0 20.00 546. La tabla 7. Distribución de vehículos pesados Carga por eje Tn Ejes Factor de Repeticione equivalentes distribución s de 13.7 7000 0.0 7000 78.18.6 7000 1.CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y CUNETAS DE LA 4TA A LA 6TA CUADRA DEL JR.30 2.18 permite establecer el número esperado de repeticiones de la carga de cada eje en el periodo de diseño (20 años).0 22.50 24.50 3. un número igual al coeficiente que se anota corresponda a ese eje.0 23.

SAN CRISTOBAL. 1ERA CUADRA DEL JR.REGION SAN MARTIN Elección de la sub-base: Se colocará sobre la sub-rasante una subbase de tipo hidráulico con espesor de 20 cm. Relación entre el CBR de diseño y el coeficiente de balasto k de . El modulo "K" de subbase = 6.CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y CUNETAS DE LA 4TA A LA 6TA CUADRA DEL JR.6. JUAN DEL AGUILA Y 1ERA Y 3ERA CUADRA DEL JIRON NEPTALI REATEGUI – DISTRITO DE CUÑUNBUQUI – PROVINCIA DE LAMAS . determinado mediante el grafico de la figura 7-7 Figura 7.3 Kg/cm3.

32 30.09 donde: c= Carga por eje.20 4.00 0. se supone de 20 cm.90 13.12 29. El espesor de losa.80 10.00 26.73 950 10 1. JUAN DEL AGUILA Y 1ERA Y 3ERA CUADRA DEL JIRON NEPTALI REATEGUI – DISTRITO DE CUÑUNBUQUI – PROVINCIA DE LAMAS .05 21.20 0.00 0.72 24.90 0.00 22.50 5.97 0.60 28.60 27.40 31.10 0.19.20 0. en la tabla 7.66 6000 21 0.60 32000 28 0.72 1100 70 6.63 14000 392 2.9 21. en Tn c´ = Carga por eje más 20% de impacto.80 14.SAN CRISTOBAL.70 15.32 27.61 22. 1ERA CUADRA DEL JR.05 11. en Kg/ cm2 σt/σ´t = Relación de esfuerzos . c (1) c´ (2) at (C3) σt/σ´t(4) r´ (5) ro (6) cc (7) 13.95 23.10 14.80 24.16 28. primer tanteo. Sub base no estabilizada.00 24.19. Diseño del espesor del pavimento rígido. cuyo espesor de tanteo es de 20 cm.68 3500 39 1.16 25. se presentan los cálculos de diseño del pavimento rìgido.CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y CUNETAS DE LA 4TA A LA 6TA CUADRA DEL JR.31 10.10 12.00 22.00 12.75 490 3 0.96 27. en Tn t´ = Esfuerzo actuante.36 20.35 19.11 20.REGION SAN MARTIN Figura 7-7 Gráfico para contener k sobre la sub base conocido k sobre la subrasante.61 24000 24 0.10 0. Tabla 7.70 2000 2 0.66 6000 3 0. A continuación.60 32000 420 1.10 0.60 16.30 0.80 24.08 23.80 0.10 18.80 26.50 0.78 210 2 0.24 26.

-La relación de esfuerzos se obtiene dividiendo el esfuerzo actuante entre el módulo de ruptura del concreto = 40 Kg/cm3 .REGION SAN MARTIN r´ =Repeticiones de carga permitidas ro = Repeticiones de carga esperadas cc = Consumo de capacidad en % Explicación de la Tabla 7. en Kg/cm2. 1ERA CUADRA DEL JR.El esfuerzo actuante en la losa (columna 3).CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y CUNETAS DE LA 4TA A LA 6TA CUADRA DEL JR. para lo cual se requieren los siguientes elementos (en el orden utilizado): carga en Tn.SAN CRISTOBAL. por eje (sencillo o tándem). JUAN DEL AGUILA Y 1ERA Y 3ERA CUADRA DEL JIRON NEPTALI REATEGUI – DISTRITO DE CUÑUNBUQUI – PROVINCIA DE LAMAS . para ejes sencillos y ejes tándem respectivamente. módulo "k" de la sub-base y espesor de la losa de tanteo.19 . se determina mediante el empleo de los gràficos de las figuras 7-28 y 7-29.

SAN CRISTOBAL. JUAN DEL AGUILA Y 1ERA Y 3ERA CUADRA DEL JIRON NEPTALI REATEGUI – DISTRITO DE CUÑUNBUQUI – PROVINCIA DE LAMAS . 1ERA CUADRA DEL JR. se obtienen utilizando el gráfico de la figura 7-25 o también de la tabla 7.CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y CUNETAS DE LA 4TA A LA 6TA CUADRA DEL JR.20 Tabla 7.20. Correlación entre la relación de resistencia y el número de repeticiones de carga correspondiente que se puede soportar sin fallar. Relación de esfuerzos Numero permisibles de repeticiones Relación de esfuerzos permisible s de repeticion es .REGION SAN MARTIN -Las repeticiones de cargas permitidas (columna 5).

000 0.78 210 0.000 0.100 0.85 30 0.500 .58 57.55 130.000 0.7 2.53 240.76 360 0. resulto con un valor de 14.El número de repeticiones de carga esperadas (columna 6) se obtiene mediante el estudio de una distribución estimada.000 0.6 32.9 %.000 0.500 0.000 0.000 0.69 2.000 0.64 11.71 1.81 90 0.000 0.500 0.SAN CRISTOBAL.000 0.51 400.CONSTRUCCION DE PAVIMENTO Y CUNETAS DE LA 4TA A LA 6TA CUADRA DEL JR.79 160 0.66 6.82 70 0.61 24.57 75.REGION SAN MARTIN 0.000 0.75 490 0.72 1.8 120 0.500 0. JUAN DEL AGUILA Y 1ERA Y 3ERA CUADRA DEL JIRON NEPTALI REATEGUI – DISTRITO DE CUÑUNBUQUI – PROVINCIA DE LAMAS .5 infinitas 0.000 0.54 180. lo cual resulta aceptable.63 14.83 50 0.000 0.67 4.52 300. . la Tabla permite observar que el porcentaje utilizado de la capacidad de ese pavimento supuesto.000 0.56 100. Finalmente.000 0.65 8.59 42. en donde se toma como base la distribución general descrita anteriormente y el número de vehículos pesados por carril de diseño (32000).73 950 0.62 18.74 650 0.77 270 0. 1ERA CUADRA DEL JR.000 0.84 40 0.68 3.000 0.