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INSTITUTO TECNOLOGICO DE ZACATEPEC

DISEO DE EJES
DISEO DE ELEMENTOS DE MAQUINA

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resumen corto del contenido del documento. Escriba aqu una descripcin breve del documento.
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INDICE
INTRODUCCION........................................................................................3
METODOLOGIA PARA DISEO DE EJES..................................................4
DISEO BAJO CARGAS ESTATICAS..........................................................7
DISEO BAJO CARGA CICLICA.................................................................9

INTRODUCCIN

Un eje mvil es un elemento rotatorio generalmente de seccin transversal circular cuya


funcin es transmitir movimiento y potencia. Este constituye el elemento de rotacin u
oscilacin de dispositivos como engrane, polea, volantes, manivelas, ruedas, catarinas y otros,
los cuales dirigen la configuracin geomtrica de su movimiento Un eje fijo es un elemento no
giratorio o esttico que no transmiten movimientos y se utilizan solo para sostener piezas
rotatorias tales como ruedas, poleas, rodilla y otros elementos, el eje de una rueda de un
automvil no es realmente un eje; el termino en este caso es un trasunto de la era de la
locomocin por caballos, cuando las ruedas de los vehculos arrastrados giraban sobre barras
cilndricas fijas. Un husillo es un eje mvil corto y delgado. Trminos como rbol, eje principal,
eje transmisin, contra eje, eje flexible son nombres asociados a ejes mviles de uso especial.

METODOLOGA PARA DISEO DE EJES


El eje o rbol es un componente de dispositivos mecnicos que transmite movimiento rotatorio y
potencia. Es parte de cualquier sistema mecnico donde la potencia se transmite desde un primotor, que puede
ser un motor elctrico o de combustin. En el proceso de transmisin de potencia a una velocidad de rotacin
dada, el eje queda sujeto a un momento torsional (o torque) en forma inherente. En consecuencia, se produce un
esfuerzo cortante torsional en el eje.

Eje de transmision

Descripcin histrica
En 1927, la SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS MECANICOS estableci un reglamento o cdigo
para el diseo de ejes de transmisin. Este cdigo ya es obsoleto desde hace muchos aos, pero tiene
considerable inters histrico.
El diseo de un eje comienza realmente despus de un gran trabajo preliminar. El diseo de la propia maquina
dictara que ciertos engranes como polea, cojinetes y otros elementos habrn sido analizados, por lo menos
parcialmente y sus tamaos y espaciamientos tentativamente determinados. En esta etapa el diseo debe
estudiarse a partir de los siguientes puntos de vista

Deformacin y rigidez.
o
o
o
o

Deformacin por flexin


Deformacin por torsin)
Inclinacin en cojinetes y elementos soportados por eje.
Deformacin por cortante debido a cargas transversales en ejes cortos.

Esfuerzo y Resistencia.
o Resistencia esttica
o Resistencia a la fatiga
o Confiabilidad.

Esfuerzo y resistencia:
Son funciones de la geometra local, como los concentradores de esfuerzos y de la distribucin de
las fuerzas, adems de las fallas por fatiga.
Debe ser suficientemente resistente como para soportar las tensiones mecnicas.
Rigidez Deflexiones y rigidez: Son funciones de la geometra del rbol y de las deformaciones
sufridas debido al estado de esfuerzos.
Al seleccionar un enfoque del diseo es necesario comprender que un anlisis de esfuerzo en un
punto especfico de un eje puede realizarse utilizando solo la configuracin del eje en la vecindad de ese
punto. Por tanto, la configuracin del eje en su totalidad no es necesaria en el diseo suele ser
posible localizar las reas crticas darles un tamao adecuado para obtener la resistencia
requerida y luego fijar las dimensiones del resto deleje a fin de cumplir con los requisitos de los
elementos que sostienen dicho eje.

Configuracin general para el diseo de eje.


o Definicin de las especificaciones de velocidad de giro y potencia de transmisin necesaria.
o Eleccin de los elementos que irn montados sobre el eje de transmisin de potencia deseada de los
distintos elementos a los que se deban realizar tal transmisin. Eleccin del sistema de fijacin de cada uno de estos
elementos al eje.
o Propuesta de la forma general para la geometra del eje para el montaje de los elementos elegidos.
o Determinacin de los esfuerzos sobre los distintos elementos que van montados sobre el eje.
o Clculo de las reacciones sobre los soportes.
o Seleccin del material del eje y de su acabado.
o Seleccin del coeficiente de seguridad acabado, en funcin de la manera en la que se aplica la carga,
suele estar entre 1,5 y 2.
o Localizacin y anlisis de los puntos crticos en funcin de la geometra.
o Comprobacin de las deformaciones.

Debemos tener en cuenta ciertas recomendaciones:

Los ejes han de ser tan cortos como sea posible para evitar solicitaciones deflexin elevada. Con la misma
finalidad, los cojinetes y rodamientos de soporte se dispondrn lo ms cerca posible de las cargas ms elevadas.

Se evitarn en la medida de lo posible las concentraciones de tensiones, para lo cual se utilizarn radios en los
cambios de seccin, especialmente donde los momentos flectores sean grandes, y teniendo en cuenta
siempre los mximos radios de acuerdo permitidos por los elementos apoyados en dichos hombros.

Para evitar problemas de vibraciones, los rboles de giro rpido exigen un buen equilibrado dinmico, buena
fijacin de los soportes y una rgida configuracin.
Dado que la rigidez suele ser el factor ms crtico en el diseo de los rboles, se utilizarn aceros
principalmente, dado su elevado mdulo elstico.

DISEO BAJO CARGAS ESTTICAS


Una carga esttica es una accin estacionaria de una fuerza o un momento que actan sobre
cierto objeto. Para que una fuerza o momento sean estacionarios o estticos deben poseer
magnitud, direccin y punto (o puntos) de aplicacin que no varen con el tiempo.
Los esfuerzos en la superficie de un eje macizo de seccin circular, sometido a cargas
combinadas de flexin y torsin son, el cdigo asme define un esfuerzo cortante permisible como el menor de los
valores siguientes:

El ordenamiento establece que tales esfuerzos deben ser reducidos en 25% si existe concentracin del esfuerzo,
debido posiblemente a la configuracin de un entalle o una ranura para cua.
Si se sustituye Tp en vez de Tmax en la ecuacin (de mohr) resulta:

DISEO BAJO CARGA CCLICA


TIPOS DE FALLA ASOCIADOS A LA CARGA CCLICA EN SOLDADURA

Las concentraciones de esfuerzos debidas a discontinuidades geomtricas son determinantes


en el desempeo de la soldadura, basta que en un solo punto de la geometra de la unin se
alcancen niveles de esfuerzo superiores al lmite de fluencia para iniciar una grieta, no importa
si el esfuerzo nominal es mucho menor que el esfuerzo de fluencia. Los principales
concentradores de esfuerzo en la soldadura estn relacionados las grietas y en menor grado la
porosidad, la falta de fusin, y el socavamiento entre otros. Cuando se somete a una junta a
carga esttica hasta la ruptura, la falla se genera normalmente en el material base, bajo carga
cclica existen dos posibilidades que la falla se genere en la soldadura misma es decir sobre el
cordn de material de aporte o que esta se presente en el pie de la soldadura. Obviamente si se
presentan

discontinuidades

en

el

material

base

se

pueden

presentar

normalmente

desgarramientos debidos a laminaciones defectuosas o concentraciones de esfuerzo debidos a


escamas de laminacin o pinturas o cualquier tipo de hidrocarburo presente en la superficie sin
retirar
Existen tres formas de falla relacionadas directamente con la inestabilidad dimensional:
1. Variacin dimensional temporal relacionada con deformaciones elsticas.( Falta de rigidez)
2. Variacin dimensional permanente relacionada con cuatro fenmenos principales:
- Fractura (Ruptura frgil)
- Plstica (Deformacin excesiva que inutiliza la pieza)
- Con prdida de peso (Asociada a la corrosin o el desgaste abrasivo)

3. Variaciones metalrgicas que pueden conducir a inestabilidad dimensional.