You are on page 1of 20

Carmen Madorrn Ayerra

Madrid, 15 de julio de 2013

La estrategia de los consumos colectivos en la transicin ecosocialista


Depuis 1936 j'ai lutt pour les augmentations de salaire. Mon pre avant moi a lutt pour les
augmentations de salaire. Maintenant j'ai une tl, un frigo, un VW. Et cependant j'ai vcu
toujours la vie d'un con. Ne ngociez pas avec les patrons. Abolissez-les.
Desde 1936 he luchado por subidas de sueldo. Antes de m, mi padre luch por subidas de
sueldo. Ahora tengo una tele, un frigorfico y un Volkswagen. Y, sin embargo, he vivido siempre
la vida de un gilipollas. No negociis con los patrones. Abolidlos.
Clebre pintada del Mayo francs.

1. Por qu retomar la pregunta por la vida buena?


Preguntas tan relevantes para cualquier comunidad humana como es posible vivir de
otro modo? o bien, cmo podemos organizarnos mejor?, han sido planteadas a lo
largo y ancho del planeta y fundamentalmente han adquirido importancia en pocas
en las que los modelos existentes mostraban de forma ms evidente sus carencias. Hoy
vivimos, qu duda cabe, uno de esos momentos, y la bsqueda de las tan necesarias
alternativas reaviva una preocupacin clsica: la pregunta por la vida buena, por el arte
del buen vivir.
Esta pregunta fundamental, cmo vivir bien?, asume que hay vidas mejores que
otras, tratando de ver cules son los puntos comunes a las muy distintas formas de
vida buena. La preocupacin por la vida buena nos conduce por tanto a la
consideracin de un grupo de necesidades que habra que proporcionar a todos los
seres humanos, entendiendo por necesidades en sentido amplio- todas aquellas
condiciones objetivas imprescindibles para la realizacin de una vida humanamente
digna (que puede vivirse, por supuesto, de muy distintas formas).
En este debate encontramos diversas teoras y propuestas sobre cules son esas
necesidades que podemos hallar en cualquier comunidad humana y en cualquier
tiempo. Por un lado, tenemos la formulacin clsica de Maslow, Max-Neef quien
propuso una matriz de nueve necesidades bsicas; la teora de las necesidades
humanas de Len Doyal e Ian Gough, entre otros, que se preguntan por qu es lo que
necesitan los seres humanos para alcanzar una vida buena, y responden distinguiendo
entre necesidades bsicas -salud y autonoma- y un listado de once necesidades
intermedias; el enfoque de las capacidades desarrollado especialmente por Martha C.
Nussbaum, que se pregunta qu son capaces de hacer y de ser las personas, y propone
1

diez capacidades funcionales humanas centrales; finalmente la teora de los bienes


bsicos de Robert y Edward Skidelsky, quienes se preguntan por cules son los bienes
son bsicos para que sea posible la vida buena y nos proponen una lista de siete bienes
universales, finales e indispensables1.
Todas ellas comparten en mayor o menor medida tanto la importancia de la pregunta
por la vida buena, as como un enfoque universalista en lo que al acuerdo sobre las
necesidades, bienes o capacidades centrales se refiere, aunque cada uno proponga su
listado y agrupacin. Tambin comparten las exigencias morales que se derivan de la
existencia de dichas necesidades bsicas universales, para con los seres vivos presentes
y futuros.
Vivimos sin embargo en un sistema que sostiene que el crecimiento de la riqueza de
una nacin conlleva el aumento del bienestar de su poblacin, y esto es falso: desde los
aos sesenta se llevan haciendo grandes y fundadas crticas a la relacin entre el
desarrollo humano y el crecimiento econmico en los trminos en los que se mide
actualmente, sin considerar efectos sociales ni ambientales-. En este sentido, Max Neef
propona ya en 1995 la hiptesis del umbral para referirse a que llegados a un punto
de crecimiento econmico y de consumo, el bienestar humano comienza a disminuir,
no continua aumentando a la par que el crecimiento econmico; es decir, a partir de
determinado umbral, las consecuencias sociales y ambientales del consumo impactan
reduciendo el nivel de bienestar, y el desarrollo econmico parece entrar en
contradiccin con los intereses del bienestar humano.
De este convencimiento partieron las propuestas -que tienen ya varias dcadas- de
emplear distintos ndices para poder aportar datos sobre bienestar humano. Frente al
ndice del PIB, que atiende exclusivamente a la faceta econmica del bienestar humano,
encontramos propuestas como los ndices de desarrollo humano, de desarrollo
humano relativo al gnero, de sustentabilidad, o el ndice de Bienestar Econmico
Sostenible (ISEW), que corrige la medida econmica convencional del gasto en
consumo personal considerando una variedad de factores sociales y ambientales como
la distribucin del ingreso, la contribucin de las actividades no-monetarizadas, el
agotamiento de los recursos naturales, el dao ecolgico de cualquier tipo, y la
acumulacin de los llamados gastos mitigatorios o defensivos2.
Frente a la economa convencional que iguala el aumento del consumo con el aumento
del bienestar debido a que trata todas las necesidades como preferencias que se
1

Ver tabla de necesidades, capacidades y bienes bsicos en la ltima pgina.


Jackson, T. y Marks, N., Consumo, bienestar sostenible y necesidades humanas:
un examen de los patrones de gasto en Gran Bretaa 1954-1994, Ecologa poltica,
n. 12, 1996, p. 68.
2

expresan (idealmente) en valores monetarios determinados en los mercados abiertos 3,


partimos de acuerdo con Jackson y Marks- de la consideracin de que hay una serie
de necesidades humanas bsicas, que podemos identificar, y a las que se puede atribuir
un carcter universal.
Podemos describir las necesidades como aquellos objetivos que de no ser satisfechos
provocan un dao grave o perjuicio, mientras que los deseos son objetivos derivados de
las preferencias de cada individuo y de su entorno cultural. Es muy importante
distinguir bien entre necesidades o bienes bsicos en el sentido que hemos dicho y
deseos. Las necesidades bsicas o esenciales persiguen un fin sin el cual desaparecera
lo humano. Lo necesario es aquello que, cuando falta, nos daa; y ello de modo
objetivamente comprobable4. Por tanto, podemos afirmar que las necesidades son
objetivas aunque su satisfaccin no lo sea-, son finitas, pocas, y universales; son
aquellos factores indispensables para la integridad de los seres humanos. Frente a ellas
los deseos son subjetivos, y pueden crecer ilimitadamente.
Joaqun Sempere considera que la diferencia fundamental es que las necesidades se
ligan a la autorreproduccin ya sea fsica o moral- de la vida del sujeto, mientras que
los deseos no. Entre los deseos, a su vez, podemos distinguir los legtimos y los
ilegtimos, siendo los legtimos aquellos que no impidan la satisfaccin de las
necesidades de otros humanos, como propone Mario Bunge. A esto se han referido
otros autores como principio de precedencia: las necesidades de un ser humano o grupo
de ellos tienen prioridad sobre las preferencias y deseos de cualquier otro ser/grupo
humano. En este sentido, Jorge Riechmann propone que las necesidades deben tener
prioridad sobre los deseos porque causar dao es peor que no conceder un beneficio
(prioridad de las obligaciones morales negativas sobre las positivas)5.
Por su parte, Marcuse distingue entre necesidades verdaderas y falsas en lugar de entre
necesidades y deseos, pero viene a decir algo muy similar. Necesidades falsas seran las
que son impuestas a los individuos, para su represin, por intereses sociales.
Independientemente de si satisfacer estas necesidades falsas es agradable para los
individuos, para lo que realmente sirve es para impedir que reconozcan el sistema
injusto en el que viven y la posibilidad por tanto de que intenten acabar con l. La
consecuencia de esto es, en palabras de Marcuse la euforia dentro de la infelicidad, y
en este grupo de falsas necesidades se encontraran la mayor parte de los deseos
predominantes: actuar, vivir, ser tal y como los anuncios nos dicen.
3

Jackson, T. y Marks, N., op. cit., p.72.


Riechmann, J. (coord.), Necesitar, desear, vivir: sobre necesidades, desarrollo
humano, crecimiento econmico y sustentabilidad, Los Libros de la Catarata, 1998,
p.12
5
Riechmann, J. (coord.), Necesitar, desear, vivir: sobre necesidades, desarrollo
humano, crecimiento econmico y sustentabilidad, Los Libros de la Catarata, 1998,
p.18
4

En sociedades capitalistas como la nuestra, adems, se potencia esta insaciabilidad de


los deseos que tiene nefastas consecuencias ambientales, sociales y econmicas, pues
agrava la desigualdad entre ricos y pobres tanto dentro de los pases enriquecidos
como a nivel global.
Estas necesidades [creadas, o deseos] tienen un contenido y una funcin
sociales, determinadas por poderes externos sobre los que el individuo no tiene
ningn control; el desarrollo y la satisfaccin de estas necesidades es
heternomo. No importa hasta qu punto se hayan convertido en algo propio
del individuo, reproducidas y fortificadas por las condiciones de su existencia;
no importa que se identifique con ellas y se encuentre a s mismo en su
satisfaccin. Siguen siendo lo que fueron desde el principio; productos de una
sociedad cuyos intereses dominantes requieren la represin6.

Deseamos algo no por s mismo sino porque proporciona prestigio, reconocimiento,


nos da cierto estatus. Dentro del consumo competitivo buscamos adquirir al menos los
mismos bienes que el resto, a estos bienes podemos llamarlos bienes de subirse al
carro; aunque tambin podemos encontrar los bienes o productos esnob, que tratan
de satisfacer el deseo de diferenciarnos; o bienes Veblen 7, que son aquellos que se
desean slo por el hecho de ser reconocidos como caros. En la carrera interminable
hacia esos bienes posicionales, lo que alcanzamos pierde gran parte de su valor por el
mero hecho de haberlo conseguido. Nos comportamos como un nio maleducado que
quiere un juguete determinado con toda su ansia, pero cuando lo tiene, tras un periodo
corto de disfrute, lo deja de lado y quiere con toda su ansia, otro.
2. El consumo como elemento esencial en la crtica al modelo capitalista:
El consumo es una parte central de la vida en nuestras sociedades, forma sin duda
alguna, parte de lo que nos define ya que se ha convertido en una va para expresar la
identidad social. Como seala Santiago lvarez, el consumo como acto de autorepresentacin y auto-afirmacin mediante el cual los individuos buscan diferenciarse
de determinados grupos al tiempo que ansan identificarse con otros8.
Hemos definido en gran medida lo que somos en funcin de lo que tenemos,
sustituyendo en la prctica la identidad de ciudadano por la de consumidor. Se ha
producido otra perversin en este sentido, y es que no slo se podra decir que
consumo luego existo pues quienes no consumen es porque no pueden y estn en

Marcuse, H., El hombre unidimensional, Planeta-De Agostini, Barcelona, 1993, p.


15.
7
En honor al socilogo y economista norteamericano Thorstein Veblen. Es famosa
su obra Teora de la clase ociosa, de 1899.
8
lvarez, S., Narciso, la rana y cmo la opulencia privada degenera en miseria
pblica, PAPELES de relaciones ecosociales y cambio global, n. 121, 2013, p.5.

situaciones de marginalidad- sino que se ha interiorizado que el consumo es una de las


mayores expresiones de libertad posibles. Como seala Marcuse:
[L]a gente se reconoce en sus mercancas; encuentra su alma en su automvil,
en su aparato de alta fidelidad, su casa, su equipo de cocina. El mecanismo que
une el individuo a su sociedad ha cambiado, y el control social se ha incrustado
en las nuevas necesidades que ha producido []. Escoger libremente entre una
amplia variedad de bienes y servicios no significa libertad si estos bienes y
servicios sostienen controles sociales sobre una vida de esfuerzo y de temor,
esto es, si sostienen la alienacin. Y la reproduccin espontnea, por los
individuos, de necesidades sper impuestas no establece la autonoma; slo
prueba la eficacia de los controles9.

No solamente no somos ms libres pudiendo elegir qu consumir, sino que ni siquiera


somos conscientes de que la mayora de nuestros deseos nos vienen dados, han sido
generados por el sistema, y de que muchos de ellos los vivimos como verdaderas
necesidades cuando estn lejos de serlo. Un ejemplo para ver ms claramente esto lo
encontramos en la historia reciente de Gran Bretaa: un estudio realizado a finales de
los aos noventa por Tim Jackson y Nic Marks nos muestra que entre 1954 y 1994, el
consumo por persona que ms ha aumentado ha sido el de recreacin y diversin, que
ha aumentado un 400%, seguido del de los aparatos domsticos con un aumento del
385%, la comunicacin (341%), los viajes (293%); mientras que los incrementos ms
pequeos por persona se han dado en libros, peridicos y educacin, con slo un 14%,
y alimentacin, con un 29%.
Llama particularmente la atencin lo sucedido con la alimentacin en contraposicin
con la ropa, pues mientras que el pequeo incremento del gasto en alimentacin (29%)
era esperable porque en 1954 el consumo de alimentos por persona del pas ya haba
alcanzado el nivel necesario para cubrir la necesidad de subsistencia10; el gasto en ropa
en los mismos cuarenta aos aument ms del 200%, cuando ya en 1954 estaba cubierta
tambin la necesidad de proteccin. Encontramos llamativa y casi caracterstica de
nuestra sociedad esta tendencia a intentar satisfacer necesidades no materiales como
son el reconocimiento, respeto, identidad, autonoma-, a travs del consumo material,
con las consecuencias sociales y ambientales que conocemos.
Esto sucede, en parte, porque el consumo es imprescindible para el sistema: la
circulacin de mercancas es el punto de arranque del capital. La produccin de
mercancas y su circulacin desarrollada, o sea, el comercio, forman las premisas
histricas en que surge el capital11. Pero sin duda no slo hemos de pensar el consumo
como un medio de reproducir el orden econmico, sino el orden ideolgico. El
9

Marcuse, H., El hombre unidimensional, Planeta-De Agostini, Barcelona, 1993, p.


16.
10
Jackson, T. y Marks, N., op. cit., p. 77.

consumo y la sobreoferta producen parte del conformismo con el sistema, la sensacin


de que cuanto se necesita es seguir consumiendo. En este sentido, Baudrillard deca:
Hasta ahora, todo se haba ordenado en torno a la tensin entre las necesidades
y su satisfaccin, entre los deseos y su consecucin, y las posibilidades siempre
quedaban muy por debajo de las aspiraciones; una situacin crtica que ha dado
pie a distintos conflictos histricos: reivindicaciones, revueltas y revoluciones.
En la actualidad ocurre exactamente lo contrario. Las necesidades, los deseos y
las aspiraciones ya no estn a la altura de las posibilidades que se ofrecen desde
el mbito de la comunicacin, la informacin, la movilidad o el ocio. La
satisfaccin inmediata supera con creces la capacidad de disfrute de un ser
humano normal12.

La sobrepuja de la publicidad y de la televisin permanentemente encendida, la


ingente cantidad de mercancas y frusleras que tenemos a nuestra disposicin nos
permiten hablar de la anticipacin de la respuesta a toda pregunta, de la aparicin de
necesidades creadas, o ms bien de deseos infundados vendidos como necesidades.
Todo ello genera un consumo individual, desenfrenado, con el nico lmite del poder
adquisitivo necesario para comprar ms. Los productos de consumo, en su mayora
innecesarios, son vistos como un premio por el que casi todo merece ser sacrificado:
renunciamos al ocio en favor de largas jornadas de trabajo, y posponemos la felicidad
en aras de la felicidad futura como si se fuera acumulando en una caja para cuando
llegue la jubilacin y tenga mucho dinero (una caja que se parece cada vez ms a un
atad, aunque eso s: cmodo, exclusivo y ltimo modelo)-. Y mientras tanto suplimos
la felicidad y su bsqueda presente por el consumo de objetos que nos llenen
temporalmente, encontrando uno nuevo y mejor cada poco tiempo, y del que todos
hablan-13.
3. El consumo colaborativo como estrategia en la transicin ecosocialista
Entendemos por tanto que es imprescindible un cambio en la forma de consumir por
cuanto el consumo representa una parte central del sistema de produccin de nuestra
sociedad, adems de ser tambin piedra angular de su reproduccin como sistema
ideolgico. Nos encontramos ante un poder que altera hbitos y relaciones, produce y
fomenta estilos de vida14 como el hoy imperante, entregado al consumo; un poder que
11

Marx, K., El Capital, Fondo de Cultura Econmica, Mxico, 1999, seccin II, cap. IV,
p. 103.
12
Baudrillard, J., La Agona del Poder, Crculo de Bellas Artes, Madrid, 2006, p. 14.
13

Para que interioricemos esta idea tenemos a los siempre parciales medios de
comunicacin y por supuesto a la publicidad. Resulta paradjico cmo, aun
sabiendo que otros cientos de miles de personas en el mundo tienen el mismo
producto, sin embargo se genere la creencia de que comprar tal o cual marca nos
singulariza. Soy de Apple, de Nesspreso, o de Pepsi, por ejemplo.
14

Negri, T. y Hardt, M., Imperio, Paids, Barcelona, 2005, pp. 76 y 132.

tanto ms pasa desapercibido, cuanto ms ha sido naturalizado e interiorizado a travs


de las prcticas sociales como es precisamente el consumo 15. Y as, operando de forma
invisible, y podramos decir que inconsciente para la mayora, es an ms peligroso.
Proponer un cambio en las formas de consumo y estilos de vida es imprescindible para
ir trazando un camino que transite hacia otra sociedad no capitalista.
Otro motivo que hace indispensable este cambio en la forma de consumo es la doble
crisis energtica que padecemos, tanto por el lado de los sumideros (crisis climtica)
como por el lado de las fuentes (peak-oil y final de la era del petrleo barato). Esto nos
sita sin asomo de dudas ante el horizonte de un cambio de sistema energtico.
Sabemos que los actuales modelos de produccin, desarrollo y consumo no son
generalizables, y frente a ello, una de las posibles vas de salida se organizara en torno
a la idea de consumos colectivos. El capitalismo, por su propia dinmica, lleva hasta el
lmite la estrategia de individualizacin de los consumo, y esto se ha convertido en un
poderoso factor de insostenibilidad.
Esta estrategia para la transicin ecosocialista16, requerir un consumo responsable
socialmente (justo) y con el planeta, pues como acabamos de ver, las consecuencias de
nuestra forma de produccin, distribucin y consumo ilimitado no pueden mantenerse
en un planeta finito con recursos tambin finitos. El sobreconsumo y la
sobreproduccin del capitalismo conllevan inequvocamente un uso desenfrenado de
energa, agotamiento de recursos naturales, desaparicin de especies animales y
vegetales, devastacin de bosques, generacin de residuos y contaminacin; y en
definitiva haciendo casi imposible la vida humana en el planeta. Como ya han sealado
con acierto autores como Jorge Riechmann, encontramos tres esferas: la tierra, la
sociedad y la economa, puestos del revs. Mientras que la economa al servicio de
unos pocos y sus intereses de enriquecerse- dirige la marcha de la sociedad sirvindose
del planeta y sus recursos como si fueran infinitos, proponemos poner la economa,
como el resto de ciencias, al servicio de la sociedad en una vida respetuosa con el
planeta en que habitamos.
15

Ver la Introduccin de Xavier Pedrol a Castoriadis, C., Escritos polticos, Los libros
de la Catarata, Madrid, 2005.
16
Es interesante contrastar lo que pueda ofrecer la teora y praxis del
ecosocialismo, esa reformulacin anti-productivista de los idearios de izquierda que
a partir de los aos setenta del siglo XX se hace cargo de los nuevos desafos
civilizatorios, sealadamente los problemas ecolgicos. Pioneros en esta
orientacin fueron Manuel Sacristn en Espaa, Raymond Williams en Gran Bretaa,
Ren Dumont y Andr Gorz en Francia, Barry Commoner y James O`Connor en
Estados Unidos, Wolfgang Harich, Rudolph Bahro, Erhard Eppler en Alemania, por
sealar algunos de los ms relevantes. Entre estos pensadores se dio por lo dems
un amplio abanico de posiciones polticas: hay un largo trecho entre el
ecosocialismo autoritario centralista de un Wolfgang Harich y el ecosocialismo
libertario municipalista de un Murray Bookchin.

3.1. La propuesta del sistema: capitalismo verde


No parece existir demasiada discusin, al menos no una discusin interesante, en torno
a la idea de que el crecimiento econmico ilimitado resulta insostenible dado que es
incompatible con los recursos biofsicos del planeta. Sin embargo, en lugar de asumir la
necesidad de un cambio profundo en el modelo actual algo que llevara a su
desaparicin-, el sistema de produccin capitalista ofrece soluciones. Una de las
propuestas ms extendida es el planteamiento de que el desarrollo tecnolgico
permitira mantener o aumentar nuestros niveles de vida y bienestar material con una
menor utilizacin de los recursos. De ah concluyen la posibilidad de perpetuar el
modelo de crecimiento constante de la produccin, algo incuestionable para el sistema.
Esta idea de que un mayor desarrollo tecnolgico genera un menor impacto
medioambiental podra identificarse con la tambin falsa pretensin de asociar el
incremento de la productividad laboral a una vida mejor. Las previsiones de Keynes
sobre la reduccin drstica de la jornada laboral como consecuencia del avance tcnico
no se han cumplido en absoluto, como muestran los estudios en los que se aprecia
cmo en el ltimo siglo la productividad por trabajador prcticamente se ha doblado, y
sin embargo, la media de horas trabajadas por persona ha aumentado con respecto a
1970.
No conviene que perdamos de vista algo que ya haban apuntado pensadoras como
Hannah Arendt, y es que el aumento de la productividad, que ha tenido un efecto
enorme ya sealamos cmo se ha duplicado la capacidad productiva de un trabajador
en las ltimas dcadas-, no ha supuesto una mejora en la vida de las personas, no ha
supuesto una reduccin significativa de la jornada de trabajo (con todo lo que ello
permitira y facilitara), sino en el aumento del consumo. La sociedad asalariada es una
sociedad de consumo que ha pasado de la produccin para satisfacer las necesidades
al consumo para dar trabajo a las personas asalariadas y hacer funcionar las
industrias17.
De la misma forma, diversos estudios tericos y empricos han demostrado que a pesar
del gran desarrollo tecnolgico experimentado y de que las mejoras en eficiencia en el
uso de recursos han sido constantes desde el incipiente pre-capitalismo, el consumo
global de recursos no ha parado de crecer desde entonces 18. Podemos sealar dos
grandes paradojas en este sentido: la paradoja de la eficiencia energtica y la paradoja
de Jevons. La primera se refiere al hecho de que, a pesar de las supuestas ventajas en
trminos econmicos y ambientales de las medidas de ahorro y la eficiencia energtica,
los niveles de inversin en ellas no llegan al nivel que correspondera para los
17

Arendt, H., La condicin humana, Paids Ibrica, Barcelona, 2005.


Informe Cambio Global Espaa 2020/2050, Centro Complutense de Estudios e
Informacin Medioambiental (CCEIM), 2012, p. 208.
18

beneficios potenciales que conllevan. Es decir, existen barreras prcticas a la extensin e


introduccin de muchas medidas tecnolgicas de eficiencia y ahorro energtico. Entre
las posibles causas de esta paradoja estaran los fallos del mercado o la falta de
consideracin de los aspectos relacionados con el comportamiento humano y social 19.
Por su parte, la paradoja de Jevons llama la atencin sobre el hecho de que se produzca
un incremento del consumo de energa ante una mejora de la eficiencia energtica. Se
pone as en cuestin la eficacia real de las medidas tecnolgicas ahorradoras de
recursos en lo que se ha denominado efecto rebote. De esta forma, la mejora de la
eficiencia energtica no supondra la reduccin de consumo prevista, hasta el punto de
que en muchos casos acarreara un incremento (ya sea individual o colectivo). Este
efecto contradictorio se explicara por el comportamiento de los consumidores ante el
menor coste los servicios energticos, que se traduce en ms horas de utilizacin del
servicio, mayor nmero de consumidores utilizndolo o una mayor calidad del mismo
(efecto rebote directo); o en el hecho de que el ahorro monetario neto que supone la
mejora se destina al consumo de nuevos bienes y servicios, cuya produccin a su vez
requerira ms consumo de energa, incrementando de manera indirecta el consumo
energtico global (efecto rebote indirecto).
Hay varios trabajos empricos que confirman este efecto rebote. Como ejemplo, un
estudio a nivel de la Unin Europea ilustra cmo el gasto energtico necesario para
construir un edificio de bajo consumo no se recupera hasta pasados ms de cien aos
de vida til20. En el mismo sentido, la Agencia Europea del Medio Ambiente ha
sealado que el aumento de las emisiones coincide con el descenso de los
requerimientos de combustible de los automviles, contradiciendo la creencia de que
mayor eficiencia es igual a reduccin de impacto: los kilmetros recorridos
aumentarn en los prximos aos un 10-30% como resultado de la mejora de la
eficiencia en el consumo de combustible de los coches 21. Y como muestra del efecto
rebote indirecto, resulta elocuente el dato de que desde la dcada de los noventa, el
consumo energtico de los hogares ha aumentado cinco veces por encima del
crecimiento de la poblacin debido principalmente al incremento del equipamiento
domstico22.
El problema radica en que las polticas pblicas que pretenden orientar el consumo en
un sentido de responsabilidad ecolgica parten de la asuncin de que la mejora en la
eficiencia energtica y el avance tecnolgico conllevan necesariamente una reduccin
19

Linares, P. y Labandeira, X., Energy efficiency: economics and policy, Journal of


Economic Surveys, n. 24 (3), 2006.
20
Casals, X. G., Analysis of building energy regulation and certification in Europe:
their role, limitations and differences, Energy and Buildings, n. 38, 2006.
21
Agencia Europea del Medio Ambiente, Household consumption and
environment, Report n. 11/2005.
22
IDAE, Gua prctica de la energa, Madrid, 2010.

en el uso de los recursos y su impacto. Prueba de ello, en Espaa, es el Plan VIVE


(antiguo Plan RENOVE), que ofrece ayudas para la renovacin de vehculos con el
fundamento de que los coches nuevos producen menores emisiones por kilmetro. La
bondad ambiental de dichos planes es muy cuestionable, ya que, aunque es cierto que
los vehculos nuevos son menos contaminantes, tambin son ms potentes; adems,
acortar la vida de un coche implica la fabricacin de otros nuevos, con el coste
ecolgico que ello comporta. Un estudio reciente concluye que desde una perspectiva
ambiental, retirar un vehculo de la circulacin antes de los 20 aos de vida til, para
sustituirlo por otro de menos emisiones no est justificado, mientras que actualmente
los planes de este tipo slo exigen a los vehculos una antigedad de diez aos.
Adems, hemos de considerar que los descensos en las emisiones por kilmetro de
estos nuevos coches tienden a ser superados por el aumento de los kilmetros
recorridos, al abaratarse el precio por menor uso de carburante y por el aumento de la
cilindrada media de los coches.
Con los ejemplos anteriores hemos querido sealar que algunas de las soluciones
propuestas desde las instituciones pblicas y ciertas empresas como remedios
ecolgicos, en realidad no son tales. Adems, queremos hacer hincapi en la falsa
creencia de que podemos reducir en gran medida nuestro impacto en el planeta sin un
cambio drstico en nuestras pautas de consumo. Sin embargo, es evidente que aquellas
polticas que incorporen verdaderamente y con un efecto real la preocupacin
ecolgica deben ser bienvenidas.
3.2. La estrategia del consumo colectivo o colaborativo
Adems de desenmascarar estos intentos del sistema, unos ms burdos que otros, de
que creamos posible casar el crecimiento econmico, el aumento del bienestar humano
por la va de la eficiencia tecnolgica, resulta importante plantear alternativas. En ese
sentido, la estrategia de consumos colectivos o colaborativos permitira reducir de
forma muy importante los impactos ecolgico-sociales de las economas actuales, sin
merma de la satisfaccin de las necesidades humanas esenciales, resultando
comparativamente mejor tanto desde el punto de vista del impacto ecolgico, como
tambin desde el social y econmico.
Son muchas las iniciativas en este sentido, que pasan por cuestionar el papel de
algunos electrodomsticos y analizar estrategias colectivas que podran aplicarse al uso
de lavadoras, lavavajillas, pantallas de plasma, etctera. Tambin existen otras
propuestas que se preguntan por cmo enfocar el uso de espacios colectivos como los
de trabajo (coworking), casa (cohousing) o cmo planeamos los viajes (couchsurfing).
En este sentido podemos entender propuestas como la apertura de talleres en cada
barrio, lo que evitara que en cada piso hubiera una serie de herramientas de bricolaje
10

infrautilizadas, y lo mismo sucede con la infraestructura de dependencia, que se


emplea ocasional o provisionalmente para nios, personas enfermas o ancianas, como
son las sillas, cunas, baeras para bebs y la ropa de los nios; las camas ortopdicas,
los colchones especiales para los enfermos que pasan largos periodos en cama, las
muletas, sillas de ruedas, etctera.
Por lo que respecta a los nios y bebs, hay varias propuestas ya en marcha en nuestro
pas, tanto para alquilar juguetes (PIKATOY, lanzada en 2010); servicios especializados
en aligerar los problemas de viajar con nios, alquilando cochecitos, baeras o cunas
para viajes (Babytravelling, Babybackbaby); servicios gratuitos de intercambio de ropa
de segunda mano (Segundamanita, Elcochecitolere, Mipituso); y muchas pginas que
ofrecen ropa de segunda mano a precios baratos (Grownis), otras en las que hay que
intercambiar lotes con prendas de ropa (Trastus, Creciclando que incorpora tambin
juguetes y otros artculos para nios), otras pginas que ofrecen ambas cosas: tienda
on-line e intercambio (Bbcloset).
Se ha sugerido una tcnica, el backcasting, para desarrollar propuestas de cambio en el
consumo en seis mbitos bsicos que van desde la alimentacin y los residuos hasta la
movilidad, los usos del tiempo y la vivienda, entre otros. El backcasting es una tcnica
que comienza definiendo un escenario futuro deseable y construyendo hacia atrs qu
polticas o acciones habran de llevarse a cabo para conectar el presente con ese
futuro23.
Sobre la alimentacin los autores del artculo estaban de acuerdo en que la ms
deseable es la de temporada, local y proveniente de un modelo productivo basado en
ciclos cortos tanto de produccin como de distribucin y consumo, que adems a ser
posible estn gestionados por cooperativas y en espacios colectivos de consumo. La
alimentacin, dentro de los mbitos de consumo, ha sido identificada como uno de los
primeros aspectos que tiende a cambiarse cuando se realizan cambios en los patrones
de consumo y estilos de vida hacia formas ms sostenibles que permitan una
transformacin del modelo actual de produccin-distribucin-consumo24.
En el estudio que realizaron, las propuestas ms valoradas eran aquellas en las que se
contaba con el impulso institucional de las administraciones, lo que supondra un giro
en nuestro pas ya que tanto las polticas agrarias y econmicas priman hoy la
produccin intensiva a gran escala y la distribucin a travs de grandes superficies.
Junto con este necesario cambio de polticas que no parecen estar demasiado cerca,

23

Heras, M., Pieiro, C. y Porro, A., Mirar al futuro para transformar el presente:
propuestas de accin hacia el cambio socioecolgico, PAPELES de relaciones
ecosociales y cambio global, n. 121, 2013, p. 35.
24
Pieiro, C., Comunicacin ambiental para la transformacin social. Iniciativas de
consumo responsable en Madrid. Tesis doctoral, UAM, 2011.

11

sealan otras iniciativas que estn creciendo en los ltimos aos, experiencias de
articulacin colectiva en el mbito agroalimentario25.
Otra tcnica muy til en este sentido, no tanto para generar propuestas sino como para
aportar datos sobre el impacto ambiental de cualquier producto o servicio, es el
Anlisis de Ciclo de Vida o anlisis de la cuna a la tumba. Esta herramienta permite
calcular el impacto potencial de cualquier producto, actividad o servicio teniendo en
cuenta todos los elementos necesarios, cuantificando tanto los recursos necesarios para
la fabricacin del producto o de los elementos que intervienen en la actividad, como las
emisiones ambientales asociadas al sistema que se evala.
En lo que respecta al transporte y la movilidad, resulta crucial proponer la reduccin
del uso del transporte privado en favor del transporte pblico o colectivo. Ello exigir
tanto un cambio en el estilo de vida de muchas personas, como un cambio institucional
que fomente el uso del transporte pblico y desincentive el del privado. Esto puede
hacerse subvencionando el transporte colectivo, invirtiendo en la ampliacin y
mantenimiento de sus lneas; y por otra parte, gravando con impuestos medio
ambientales el uso del vehculo privado, adems de las campaas de informacin y
sensibilizacin necesarias. Al igual que en el mbito de la alimentacin, y ante la lejana
de las polticas en este sentido, la ciudadana se est organizando dando lugar a
propuestas interesantes sobre las que deberamos reflexionar.
Se trata de las iniciativas de compartir coche, que han aumentado mucho en los ltimos
aos. Por ejemplo, en septiembre de 2012 se cre en Espaa la Asociacin Espaola de
Car-sharing presidida por Pau Noy-en la que se agrupan las empresas que ofrecen
este

servicio

en

nuestro

pas:

Avancar, Respiro, Bluemove, Social

Car, Clickcar, Cochele e Ibilek. Se estima que son clientes unas 15.000 personas,
mientras que en Alemania alcanzan ya unos 220.000, en Suiza alrededor de 100.000 y
en Estados Unidos cerca de 700.000. Social Car ofrece un servicio de alquiler de coches
entre particulares; Amovens se ocupa de los trayectos compartidos en coche que
buscan llenar los asientos vacos con pasajeros que comparten recorrido 26. Los
mayores operadores que ofrecen trayectos compartidos en coche en Europa
son Blablacar con 3 millones de usuarios y Carpooling con 4 millones.

25

Hay un nmero elevado de lugares en internet donde podemos encontrar la


historia y actividades de cada una de estas iniciativas, como los IPC (Ingenios de
Produccin Colectiva) de Ecologistas en Accin, la Alianza por la Soberana
Alimentaria de los Pueblos en el Estado Espaol, cooperativas de produccindistribucin-consumo como Bajo el Asfalto est la Huerta (BAH) donde se agrupan
trabajadores, grupos de consumo de distintos barrios de Madrid, entre otras muchas
iniciativas.
26
Argemi, A., Consumo colaborativo para principiantes en Alterconsumismo, blog
de El Pas, 14 de mayo de 2013.

12

Un riesgo que corre este sistema de consumo colaborativo, especialmente porque su


desarrollo precisa o se efecta sobre todo a travs de plataformas como internet, es que
sean absorbidos, adquiridos o controlados en ltima instancia por empresas
tradicionales. A ello apunta un inquietante artculo publicado en The Economist en
marzo de 2012, en el que se sealan las nuevas posibilidades empresariales que ofrece
esta economa del compartir, poniendo el ejemplo de alguien que ha comprado un
coche slo para alquilarlo, algo que contradice el espritu de la propuesta de usar un
coche entre varios en lugar de que cada uno tenga el suyo. Tambin sealaba este
artculo cmo Avis, una empresa de alquiler de coches, tiene una participacin en una
[empresa] rival que ofrece compartir. Algo parecido ocurre con GM (General Motors) y
Daimler, dos fabricantes de coches27, a los que interesa vender sus coches nuevos, algo
opuesto a la iniciativa en la que sin embargo estn invirtiendo.
Percentil es otra de las empresas que ofrece en internet servicios de compra y venta de
ropa infantil de segunda mano en perfecto estado, casi nueva, ropa de marcas
reconocidas y un 70% ms barato que en las tiendas, todo el ao. En seis meses han
comprado por encima de 45.000 prendas a ms de 3.000 familias espaolas y vendido
cerca de 26.000. La empresa recibi en febrero de 2013 una inversin de 380.000 euros
de la entidad de capital riesgo28 Cabiedes & Partners SCR y de tres inversores que
pasaron a ser socios de la misma. Formada ya por 20 personas, su cifra de facturacin
supera los 40.000 euros al mes, y prev facturar 250.000 euros al mes a finales de este
ao.
De la misma forma, la iniciativa del couchsurfing -literalmente surfeando el sof-,
tambin supuso un verdadero cambio en la forma de entender los viajes de muchas
personas, e igualmente hemos de sealar cmo reaccion el sistema ante tal xito. La
empresa Couchsurfing International, con sede en San Francisco, naci en 2004 como
empresa sin nimo de lucro que ofreca una pgina web en la que usuarios de distintas
ciudades pudieran ponerse en contacto y ofrecer su casa como alojamiento para el otro.
Tienen ms de cien mil usuarios en Estados Unidos, tambin en Canad, en Francia,
Alemania e Inglaterra, y tiene usuarios en 100.000 ciudades del mundo, aunque lo ms
sorprendente es el ritmo al que crece: en enero de 2012 tena 3,6 millones de usuarios,
en marzo de 2013 ha alcanzado los 6 millones. En el ao 2011 pas a ser una empresa
con nimo de lucro, lo que supuso la protesta de muchos de los usuarios, y tras varias
inversiones millonarias, su capital social es hoy de ms de 22 millones de dlares. La
otra gran plataforma es Airbnb, empresa que naci en 2008, con nimo de lucro, y a la
27

The rise of the sharing economy, The Economist, 9 de marzo de 2013. La


traduccin es nuestra.
28
Entidad financiera que invierte capital en distintas iniciativas empresariales
generalmente novedosas por su actividad o que acaban de empezar (de ah el
riesgo) intentando multiplicar el dinero inicialmente invertido (la idea es vender la
participacin cuando el negocio se haya lanzado y por tanto valga mucho ms).

13

que desde entonces han recurrido a ella ms de 4 millones de personas2,5 millones


slo en 2012-. A travs de ella se pueden alquilar camas, coches, barcos directamente de
unos a otros coordinados a travs de internet, cubriendo 30.000 ciudades de 192 pases.
Otras plataformas, como BeWelcome, creada en 2007, sin nimo de lucro, recibi a
algunos de los usuarios de Couchsurfing despus de 2011, pero sus cifras no son en
absoluto comparables: BeWelcome cuenta hoy con 40.000 usuarios en todo el mundo.
El reciente artculo de The Economist seala que la principal preocupacin es la
incertidumbre sobre la regulacin. Y nos dice: Se obligar a quienes alquilan
habitaciones a pagar impuestos como los hoteles? En msterdam, las autoridades estn
utilizando las ofertas en Airbnb para localizar hoteles sin licencia. En algunas ciudades
de Estados Unidos se han prohibido los servicios de taxi de usuario a usuario tras la
presin ejercida por las compaas de taxi tradicionales 29. La reaccin recelosa o
abiertamente hostil de las empresas proveedoras de servicios tradicionales o de los
fabricantes de los bienes que ahora empiezan a compartirse con un potencial efecto de
reduccin de la demanda- ponen de manifiesto lo irreal del supuesto fundamento y
pilar liberal del sistema. La idea de que el mercado en su funcionamiento libre y a
travs de la -tambin libre- iniciativa individual ofrece las soluciones de produccin y
consumo ms eficientes para los usuarios, pierde toda su verosimilitud cuando los
intereses ya creados en ese mercado, se oponen a cualquier modelo que amenace sus
posiciones de dominio. Es entonces cuando los reguladores, en gran medida
presionados por las grandes empresas, dificultan la aparicin y el desarrollo de formas
de consumo alternativas ya sea a travs de la normativa fiscal, de las trabas
administrativas en forma de licencias, permisos, o de la necesidad de habilitaciones
profesionales, controles y dems.
Sin duda, algunas de estas propuestas de consumo colaborativo contribuyen a horadar
las bases del sistema capitalista puesto que proporcionan otras formas de intercambio y
consumo, en algunos casos sin la intermediacin del dinero ni el nimo de lucro, y
algunas de ellas apuntando hacia estilos de vida nada beneficiosos para el sistema.
Qu sucedera si millones de personas dejaran de comprar en las tiendas de ropa e
intercambiaran las prendas que ya no usan o las vendieran en mercados de segunda
mano o a travs de internet?, y si hicieran eso con los juguetes de los nios o las
herramientas?, y si millones de personas viajaran sin utilizar los autobuses, trenes o
aviones sino en coches con otras personas que van a su mismo destino?, y cul sera la
consecuencia para los hoteles si millones de personas decidieran alojarse en casas de
otros al llegar a una ciudad?, y para los restaurantes si decidieran comer en casas de
otras personas, o lo que stas les preparan por un precio barato? Gran parte de estas
iniciativas ya en marcha son muy minoritarias todava, algunas por desconocimiento y
29

The rise of the sharing economy, The Economist, 9 de marzo de 2013. La


traduccin es nuestra.

14

otras porque exigen un compromiso ms fuerte como el cambio en las prcticas de


consumo alimentario-, pero en los ejemplos que tenemos, cuando estas formas de
consumo comienzan a generalizarse, reciben o bien el rechazo por parte de las
empresas y sectores directamente perjudicadas; o lo que es peor: la intromisin de las
mismas y de los poderes econmicos del sistema para enriquecerse a costa del xito de
esta propuesta de consumir de otro modo, aniquilando adems su potencial
transformador30.
4. Conclusiones
Para quienes hoy prevalecen, desarrollo sostenible quiere decir sustituir autos viejos por
coches ecolgicos, e instalar aparatos de aire acondicionado respetuosos con el medio
ambiente. Para quienes resistimos, desarrollo sostenible quiere decir vivir bien sin coche
y sin aire acondicionado. Esto ltimo exige nada menos que reinventar lo colectivo. No
hay forma de reducir drsticamente nuestro impacto sobre la biosfera, al mismo tiempo
que aseguramos las condiciones favorables a una vida buena para cada ser humano, sin
actuar

profundamente

sobre

nuestra

socialidad

bsica,

desarrollndola

31

enriquecindola .

La estrategia de un consumo colectivo o colaborativo entendido como un consumo


consciente y transformador, choca con otras estrategias posibles planteadas, como es la
mejora de la eficiencia tecnolgica para reducir la intensidad material del crecimiento
econmico, y por tanto el impacto ambiental.
Es importante que sealemos el doble efecto perverso de las polticas de eficiencia
energtica. Por un lado se da ante la poblacin la apariencia de que desde la
administracin, por lo que respecta al medio ambiente, ya est todo hecho. Se satura de
publicidad sin dar verdadera informacin, banalizando la situacin en la que hemos
colocado al planeta con nuestro consumo ilimitado y se proponen soluciones, polticas
de maquillaje que no nos exigen cambios ni demasiada incomodidad. Polticas que no
funcionan como frenos al consumo, que refuerzan la creencia de que se puede seguir
consumiendo a este nivel gracias a los avances tecnolgicos y el mejor aprovechamiento
energtico que nos proporcionan.
Sin embargo, lo que sucede como hemos visto al tratar la paradoja de Jevons y varios
ejemplos, es que esto no funciona. Si una persona viajaba dos veces al ao en su coche
ahora, con la mayor eficiencia tecnolgica viaja ms porque puede hacerlo por el
mismo precio, o bien puede consumir otro tipo de artculos con el dinero que ahorra.
No se ha producido como resultado de estas polticas, ni el ms mnimo
30

Ver, en este sentido, Carson, R., Whats mine is yours: the rise of collaborative
consumption, Collins Business, 2012. Tambin resulta significativo que la revista
norteamericana TIME haya publicado que esta idea del consumo colaborativo es
una de las diez que puede cambiar el mundo.
31
Riechmann, J., Biommesis, Los Libros de la Catarata, Madrid, 2006, p.99.

15

cuestionamiento sobre la necesidad de cambios en nuestra forma de vida. Como


sealaba Ren Dubos en 1981: Estamos condicionados para creer que cuanto mayor
sea la cantidad de energa de que podamos disponer, tanto mejor, mientras que el
pensamiento de limitar su consumo crea en el pblico en general un sentimiento de
tristeza e incluso de pnico32.
El otro efecto nefasto del enfoque con que desde las instituciones y empresas se trata el
problema medio ambiental, que se sigue de lo anterior, es que paraliza iniciativas
posibles que implicaran cambios reales. Como vemos, en el mejor de los casos, las
polticas pblicas orientadas a mantener el crecimiento econmico y el consumo
revistindolos de verde, resultan intiles o contraproducentes; en el peor, constituyen
una forma de alimentar el ciclo de produccin-consumo-produccin con los
devastadores efectos ya indicados, con la perversin aadida de su supuesto efecto
beneficioso sobre el medio ambiente, que refuerza la idea de que s cabe un aumento
sostenible del consumo.
Nos enfrentamos a otros problemas, en gran medida alentados por lo anterior, as como
por la desinformacin generalizada y actitud acrtica en que vivimos socialmente. Se
trata de la brecha entre la integracin de lo ambiental como valor a defender, incluso
la crtica hacia la insostenibilidad de la sociedad de consumo y, por otro lado, la
disposicin a cambiar de patrones de consumo33 de la mayora de los ciudadanos. Esto
nos dice lvaro Porro con datos de una encuesta del CIS de noviembre de 2007: el
47,1% de la poblacin espaola dice estar totalmente dispuesta a aceptar
modificaciones en sus hbitos de consumo para luchar contra el cambio climtico, que
subira hasta un 87,6% si aadimos a las personas que `probablemente` tambin
estaran dispuestas. Sin embargo, cuando esto se concreta en acciones especficas, slo
el 20,6% apoya una moratoria sobre la construccin de nuevas autovas o autopistas y
slo el 18,8% aumentara los impuestos sobre los combustibles fsiles34.
Esta incoherencia se deriva en parte de la poca confianza en lo colectivo como factor de
cambio real, en la poca posibilidad de transformar el modelo colectivamente; en la falta
de polticas educativas y de informacin adecuadas; y tambin en la propia
incoherencia entre acciones y declaraciones de la propia Administracin 35. Ante este
crculo vicioso que seala lvaro Porro, pues si no hay un cambio de contexto polticoadministrativo difcilmente habr cambios en las prcticas individuales, y los cambios
declarativos no sirven si van solos. Estamos de acuerdo con el anlisis que propone y
tambin con la conclusin de que el consumo puede actuar como palanca del cambio
32

Dubos, R., Celebraciones de la vida, Fondo de Cultura Econmico, Mxico D.F.,


1985, p.297
33
Dubos, R., op. cit., p.60.
34
Porro, A., Polticas pblicas y cambios de consumo y estilos de vida, PAPELES de
relaciones ecosociales y cambio global, n. 121, 2013, p. 61.
35
Dubos, R., op. cit., p. 62.

16

para pasar de estos crculos viciosos a crculos virtuosos 36, es decir, aquellos en los que
unos cambios retroalimenten a otros que vuelvan a activar a los primeros.
En este contexto es en el que proponemos la estrategia del consumo colectivo o
colaborativo, siendo ste adems un consumo responsable tanto socialmente como
ecolgicamente. Hemos sealado otro riesgo que hemos de tener en cuenta en relacin
con algunas de estas iniciativas que van en aumento en los ltimos aos, como son las
propuestas de compartir coche, alquilar o ceder la casa, intercambiar ropa de nios,
etctera. Siendo verdaderos cambios y pasos de una forma individual de consumir a
otra colectiva, alertamos de que el sistema se ha introducido en ellas tanto a travs de
internet como con grandes inversiones. Esto es algo que resulta muy comprensible: el
capitalismo no puede dejar que nada se le escape, y la mejor forma de anular la
capacidad transformadora de algunas iniciativas que empiezan a tener mucho xito, es
practicando entrismo en ellas, pero con el objetivo opuesto, es decir, frenando cualquier
posibilidad de revuelta siquiera.
Estamos de acuerdo con la afirmacin de lvaro Porro: no cambiaremos el mundo
desde el consumo, pero si el consumo no cambia, el mundo tampoco lo har 37. Es
evidente que la transformacin necesaria hacia estilos de vida sostenibles requiere un
cambio de modelo, un cambio estructural, pero ese cambio hay que trabajarlo desde
hoy. Es imprescindible formar una masa crtica que impulse esa transformacin, y para
ello son necesarias polticas de educacin, informacin y concienciacin gigantescas,
as como cambios de leyes38.
La brecha para la esperanza est abierta, ya que cada da son ms las iniciativas que
llaman a un consumo responsable, justo, un consumo consciente y transformador,
colectivo y sostenible. Desde las cooperativas y grupos de consumo, bancos del tiempo,
grupos de intercambio, huertos comunitarios, cooperativas de energa, entre otros;
hasta los intercambios que ya hemos mencionado de casas, coche, ropa, o recursos:
herramientas para el trabajo, espacio de trabajo, etctera 39. Proponemos, en definitiva,
entender esta propuesta de consumir colectivamente y de forma responsable, dentro de
un proceso de cambio global, dentro de una suerte de transiciones hacia otro modelo
tanto de vida, como de consumo, de modelo energtico y tambin productivo, que
conlleve un cambio en la comprensin de la colectividad, en la relacin de los humanos
con el resto de seres vivos y con el planeta.
36

Con el objetivo de crear el caldo de cultivo social en las percepciones, valores y


aceptaciones que permitirn y promovern transformaciones profundas de los
contextos [] consolidacin de un tejido social que no slo acepte, sino que
impulse las transformaciones del contexto que permitan modificar los patrones de
consumo. Porro, A., Polticas pblicas, op. cit., p.65.
37
Porro, A., Polticas pblicas, op. cit., p.66.
38
Porro, A., Polticas pblicas, op. cit., p.72.
39
Buscar ICO, Innovaciones Comunitarias en Sostenibilidad (CRIC-Opciones); IPC,
Ingenios de Produccin Colectiva (Ecologistas en Accin).

17

BIENES BSICOS
(R. y E. Skidelsky)

41

CAPACIDADES (CFHC41)
(M. Nussbaum)

1. Salud

1. Alimentos nutritivos y agua


potable
2. Alojamiento protector
6. Cuidados sanitarios apropiados

1. Vida
2. Salud corporal

2. Seguridad

2.
3.
4.
6.
9.

1. Vida
3. Integridad corporal

3. Respeto

40

NECESIDADES INTERMEDIAS40
(L. Doyal e I. Gough)

Alojamiento protector
Entorno laboral no perjudicial
Entorno fsico no perjudicial
Cuidados sanitarios apropiados
Seguridad fsica

5. Control de natalidad, nacimiento


8. Relaciones primarias significativas

4. Sentidos/imaginacin/
pensamiento
10.1. Control sobre entorno
(poltico)
10.2. Control sobre el entor
(material)

Caractersticas de los satisfactores universales.


Capacidades funcionales humanas centrales.

18

4. Personalidad/ Autonoma

5. Armona con la
naturaleza/
Ecodependencia

6. Amistad/ Vnculo social

5. Control de natalidad, nacimiento


7. Infancia segura
10. Seguridad econmica
11. Educacin apropiada

4.

Entorno fsico no perjudicial

8. Relaciones primarias significativas

7. Ocio/ Actividades
autotlicas

4. Sentidos/ imaginacin/
pensamiento
6. Razn prctica
7.2. Afiliacin (uno)

8. Otras especies

5. Emociones
7.1. Afiliacin (otros)

4. Sentidos/
imaginacin/pensamiento
9. Capacidad para jugar

Propuesta de relacin: bienes, necesidades y capacidades

Bibliografa
lvarez, S., Narciso, la rana y cmo la opulencia privada degenera en miseria
pblica, PAPELES de relaciones ecosociales y cambio global, n. 121.
Arendt, H., La condicin humana, Paids Ibrica, Barcelona, 2005.
Argemi, A., Consumo colaborativo para principiantes en Alterconsumismo, blog de El
Pas, 14 de mayo de 2013.
Casals, X. G., Analysis of building energy regulation and certification in Europe: their
role, limitations and differences, Energy and Buildings, n. 38, 2006.
Castoriadis, C., Escritos polticos, Los libros de la Catarata, Madrid, 2005.
Dubos, R., Celebraciones de la vida, Fondo de Cultura Econmico, Mxico D.F., 1985.
Heras, M., Pieiro, C. y Porro, A., Mirar al futuro para transformar el presente:
propuestas de accin hacia el cambio socioecolgico, PAPELES de relaciones ecosociales
y cambio global, n. 121, 2013.
Jackson, T. y Marks, N., Consumo, bienestar sostenible y necesidades humanas: un
examen de los patrones de gasto en Gran Bretaa 1954-1994, Ecologa poltica, n. 12,
1996, p. 68.
19

Linares, P. y Labandeira, X., Energy efficiency: economics and policy, Journal of


Economic Surveys, n. 24 (3), 2006.
Marcuse, H., El hombre unidimensional, Planeta-De Agostini, Barcelona, 1993.
Marx, K., El Capital, Fondo de Cultura Econmica, Mxico, 1999
Negri, T. y Hardt, M. Imperio, Paids, Barcelona, 2005
Pieiro, C., Comunicacin ambiental para la transformacin social. Iniciativas de consumo
responsable en Madrid. Tesis doctoral, UAM, 2011.
Riechmann, J., Biommesis, Los Libros de la Catarata, Madrid, 2006.
Riechmann, J. (Coord.), Necesitar, desear, vivir: sobre necesidades, desarrollo humano,
crecimiento econmico y sustentabilidad, Los Libros de la Catarata, 1998.
Informe Cambio Global Espaa 2020/2050, Centro Complutense de Estudios e
Informacin Medioambiental (CCEIM), 2012.
The rise of the sharing economy, The Economist, 9 de marzo de 2013.

20