Universidad Complutense de Madrid

Master en Energa
Almacenamiento y Pilas de Combustible
Cuestionario # 1
Cristian Cuji
criscuji@ucm.es

PRIMERA PARTE
Elija la opcin correcta:
1.
a)
b)
c)

Una pila de combustible es:

Un dispositivo que almacena combustible.
Un dispositivo que convierte combustible en electricidad.
Un dispositivo que genera combustible.

2.
a)
b)
c)

El catalizador de una pila de combustible sirve para:

Hacer buen contacto elctrico.
Hacer que se produzcan las reacciones electroqumicas.
Generar corriente elctrica interna.

3.
a)
b)
c)

El catalizador de la pila de combustible debe ser:

Conductor elctrico.
Aislante elctrico.
Cualquiera de las dos opciones anteriores.

4.
a)
b)
c)

El electrodo en la pila de combustible es poroso:

Para que la pila pese poco.
Para que permita la transferencia de electrones y gases.
No tiene que ser poroso.

5. La pila de combustible debe apilarse para:

a) Generar una corriente mayor que una monocelda con la misma rea activa.
b) Generar la misma corriente que una monocelda con la misma rea activa pero
a mayor voltaje.
c) Generar mayor corriente y mayor voltaje que una monocelda con la misma rea
activa.
6. El poder calorfico del combustible es:
a) Una medida de la cantidad de calor que se puede generase en una pila de
combustible.
b) Una medida de la cantidad de electricidad que puede generare en una pila de
combustible.

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Cristian Cuji

c) Una medida de la cantidad de calor que puede ser generado en la combustin

de un combustible (no necesariamente en una pila de combustible).
7.
a)
b)
c)

La pila de combustible:
Siempre es ms eficiente que un ciclo de Carnot.
Tiene aproximadamente la misma eficiencia que un ciclo de Carnot.
La eficiencia ideal puede ser comparada con la de un ciclo de Carnot y puede
ser mayor o menor que la eficiencia de Carnot, dependiendo de la temperatura.

8.
a)
b)
c)

El potencial terico de una pila de combustible:

Es mayor para mayores presiones del hidrgeno y el oxgeno.
Es menor para mayores presiones del hidrgeno.
No depende de la presin.

9.
a)
b)
c)

El potencial terico de una pila de combustible:

Es mayor a mayor temperatura.
Es menor a mayor temperatura.
Es independiente de la temperatura.

10. La eficiencia de una pila de combustible es :

a) Proporcional a su voltaje.
b) Inversamente proporcional a su voltaje.
c) Proporcional al cuadrado del voltaje divido por la velocidad de generacin de calor.
11. Las mayores prdidas de voltaje en una pila de combustible que opera en
condiciones normales son debidas a:
a) Activacin.
b) Concentracin/transporte de masa.
c) Resistencia.

12. Mayor densidad de corriente de intercambio:

a) Implica ms prdidas de voltaje.
b) Implica menos prdidas de voltaje.
c) No tiene nada que ver con prdidas de voltaje.
13. La polarizacin por concentracin significa:
a) Que la concentracin de reactantes en las zonas catalticas es demasiado grande.
b) Que los reactantes alcanzan las zonas catalticas a velocidad insuficiente.
c) Que el flujo de reactantes es mayor que lo que debera ser.
14. La resistencia de una pila de combustible se debe a:
a) Resistencia inica.
b) Resistencia elctrica a travs de las partes elctricamente conductivas.
c) Ambas, resistencia inica y elctrica.
15. El cruce de hidrgeno a travs de la membrana:
a) Reducira el voltaje de la clula, particularmente en ausencia o a bajas
corrientes.
b) Aumentara el voltaje de la clula.
c) Aumentara la corriente de la clula.

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16. Un aumento de presin en la pila de combustible da lugar, normalmente:

a) A una ganancia de voltaje.
b) A una prdida de voltaje.
c) A una menor eficiencia.
17. Normalmente, una mayor carga de platino:
a) No cambia el voltaje de la pila.
b) Produce una prdida de voltaje.
c) Produce una ganancia de voltaje.
18. La potencia de salida de una pila de combustible:
a) Depende slo de los reactantes suministrados a la pila.
b) Depende slo de los parmetros operativos de la pila.
c) Depende de las dos opciones anteriores.
19. Una pila de combustible de H2/Aire genera 10W. Si se reemplaza el aire por oxgeno
puro, y la corriente y el voltaje se ajustan de manera que la pila de combustible
continua generando 20 W de potencia, la pila de combustible:
a) Operara a mayor corriente que antes de introducir oxgeno.
b) Operara a menor corriente que antes de introducir oxgeno.
c) Inicialmente muestra un aumento del potencial de clula, pero despus vuele a la
corriente y el voltaje original, de manera que la potencia no cambie.
20. Las membranas Nafion se utilizan en las pilas de combustible porque:
a) Es muy delgada.
b) Est llena de agua.
c) Conduce protones.
21. Un mayor contenido en agua en Nafion resulta en:
a) Una mayor conductividad inica.
b) Menor conductancia inica porque la membrana es ms gruesa.
c) Mayor resistencia inica.
22. El espesor de la membrana afecta a:
a) La conductancia inica.
b) La permeacin de gas.
c) Ambos, conductancia inica y permeacin de gas.
23. Partculas catalticas de menor tamao resultan en:
a) Mayor rea superficial, y por tanto, mayor densidad de corriente de
intercambio.
b) Una capa cataltica ms gruesa.
c) Mayor carga cataltica.
24. La resistencia de la placa bipolar es una:
a) Funcin de su espesor.
b) Funcin de la conductividad del material.
c) Funcin de ambos, espesor y conductividad.
25. La ventaja de las placas bipolares basadas en grafito sobre las metlicas est en:

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a) su mejor conductividad.
b) su mejor resistencia a la corrosin.
c) su peso ms ligero.
26. La carga cataltica es:
a) Un proceso de carga de catalizador en las partculas que lo soportan.
b) Cantidad de catalizador por unidad de rea geomtrica de electrodo.
c) Cantidad de catalizador por clula.
27. El transporte electroosmtico:
a) Mueve agua desde el nodo al ctodo.
b) Mueve agua del ctodo al nodo.
c) Mueve agua en ambos sentidos como una funcin de la diferencia de presin.
28. La presin de contacto afecta a:
a) La resistencia de la placa bipolar.
b) La resistencia en la membrana.
c) La resistencia interfacial.
29. El factor estequiomtrico es:
a) El cociente entre el hidrgeno y el oxgeno a la entrada de la pila.
b) El cociente entre el hidrgeno y el oxgeno consumidos en la pila.
c) El cociente entre la velocidad de flujo real de un reactante a la entrada de la
pila y la velocidad de consume de ese mismo reactante.
30. Si la difusin de vuelta del agua es igual al transporte electroosmtico, y ambos
gases estn saturados en la entrada:
a) No hay transporte de agua a travs de la membrana.
b) La clula se inunda en el lado catdico.
c) La clula se seca en el lado catdico.

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Cristian Cuji

SEGUNDA PARTE
1. Relacione cada una de las siguientes frases con una de las hipotticas curvas (i-E)
indicadas en las figura, e indique el porqu.
1) Una SOFC limitada por una resistencia electroltica extremadamente alta.
2) Una PEMFC con grandes prdidas parsitas debidas a fuga de corriente.
3) Una PEMFC muy limitada por una pobre cintica de reaccin.
4) Una PEMFC con muy poca resistencia hmica.
5) Una SOFC con agotamiento de reactantes.

a)
Opcin 4. PEMFC con muy poca resistencia ohmica: Casi no existe
pendiente la funcion que sigue la descarga de la bateria. La pendiente o valor (k) en la zona
lineal de descarga representa la resistencia en este caso muy poco apreciable.

b)
Opcin 2. PEMFC con grandes prdidas parsitas debidas a fuga de
corriente: una pendiente muy pronunciada seguido de un punto de corte, significa descarga
rpida producto de corrientes de fuga.

c)
Opcin 5. SOFC con agotamiento de reactantes: La batera no es
capaz de abastecer la carga es seal de una batera descargada o agotada.

d)
Opcin 1. SOFC limitada por una resistencia electroltica
extremadamente alta. La funcin de descarga muestra una gran pendiente una funcin
lineal es decir una descarga inmediata de la batera. Esto ocurre por conectar una
resistencia alta.

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Cristian Cuji

e)
Opcin 3. PEMFC muy limitada por una pobre cintica de reaccin.
La batera presenta alguna anomala no reacciona, presenta un voltaje pero al conectar la
carga sencillamente no reacciona.

2. Compare las curvas de polarizacin tpicas de una PEMFC y una SOFC desde el
punto de vista de las prdidas de voltaje. Desde el punto de vista de la eficiencia,
cul de las dos pilas indicadas en la figura sera la mejor, la PEMFC o la SOFC?
Razone la respuesta.

SOFT tipica es la mejor opcion.

La eficiencia esta dada por la relacion =

,
2

y la potencia electrica esta relacionada con

Wel=I*V , y la potencia hidrogeno es W H2 =1.482*V*I. Por lo que la eficiencia esta relaciona

con potencia y a su vez con el voltaje por corriente.
La bateria de PEMFC demuestra una perdida de potencial por corrientes de fuga , mientras
que a SOFC mantiene un funcionamiento adecuado y una descarga con una pendiente (K)
mas lineal.
3. Suponga que determina experimentalmente los valores del voltaje en funcin de la
densidad de corriente para una pila de combustible de H2/Aire, operando a 60C y
presin atmosfrica con una utilizacin del combustible del 80%. Los valores
obtenidos se muestran en la siguiente tabla:

a) Represente la curva de polarizacin.

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Cristian Cuji

Curva de Polarizacin
y = -0,002x + 0,95
R = 1

1
0,9

1,2
1

0,8
0,7

0,8

0,6
y = -0,0003x + 0,838
R = 0,9961

0,5
0,4

0,6
0,4

0,3
0,2

y = -0,0018x + 2,98
R = 1

0,1
0
0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

0,2
0
1800

b) Cul es el voltaje en circuito abierto, OCV, de la pila?

OCV (Open Circuit Voltage) = 0.95 V

c) Cul sera, aproximadamente, el valor de la densidad de corriente lmite iL?

ILimite 1600 mAcm-2
d) Estime la densidad de potencia mxima de la pila.
=
= 0.838 0.0003
=

2
0.8382
=
= 585.2033 2
4
4 0.0003

e) Determine el voltaje terico de la pila.

T = 60 C = 333.15 K
(,) = 1.482 0.000845 + 0.0000431 ln(2 2 ) ; 2 = 1, 2 = 0.21
, = 1.20048825 + 0.0000431(333.15)(0.210.5 )
(,) = 1.1893
f)

A la vista de los datos, podran ser cero las prdidas por corrientes interna y de
cruce, iloss? Estime su valor.

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Cristian Cuji

1.482 +

= (

0.8376
=
= 0.5652
1.482
1.482

)
1.482

0.8376
1.4
= (

) 1.4 = 4.412 105 2 0.04 2

1.482 0.5652
Se estima la corriente de perdida 0.04 2
g) Suponiendo que las prdidas por corrientes interna y de cruce son muy pequeas
frente a la corriente de la pila, estime la densidad de corriente de intercambio, i0, y
el coeficiente de transferencia, .
y = 0,04784 x 0,1539 = Ecell Er = (

0,04784 =

RT
RT
) lni0 ( ) lni
F
F

RT
RT
=
F
0,04784 F

= 0,5604 ~ 0.6

RT
F
( ) lni0 = 0.1539 i0 = exp (0.1539
)
F
RT
i0 = 0,033 mA 2 ~ 0.04 mA 2

h) Estime la resistencia hmica de la pila.

Corriente proporcionada por la batera
=

0.838 0.419
=
= 1396.6667 2 1.4 2

0.0003

Estimado del potencial de Clula en la zona hmica o resistiva.

=
= 0.838 0.0003
= 0.838 0.0003(1.4) = 0.8376
Estimado del voltaje de activacin en la zona lineal.
= , ,
0.8376 = 1.1893

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Cristian Cuji

 = 0.35172
Segn ley de ohm,
=
=

0.35172
=
= 0.251 2

1.4

La resistencia hmica es 0.25 2

i)

Represente, junto con la curva de polarizacin, las prdidas por activacin,

resistivas y de concentracin, en funcin de la densidad de corriente.

Descarga de
Bateria

Curva de Polarizacin
1

600

y = -0,002x + 0,95
R = 1

0,9

500

0,8

Activacin

0,7

400

0,6
y = -0,0003x + 0,838
R = 0,9961

0,5

300

Concentracin-P
de corte
Potencia

0,4
200

0,3
0,2

100
y = -0,0018x + 2,98
R = 1

0,1
0
0

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Zona Lineal
Resistiva

500

1000

1500

0
2000

Lineal (Zona
Lineal Resistiva)
Lineal
(Activacin)

Cristian Cuji

j)

Determine la eficiencia terica de la pila y la eficiencia real cuando la pila opera a

potencia mxima.
= 585.2033 2

Considerando solo el valor de potencia terico se obtiene una eficiencia del 80.2%
= (,) = 1.1893
=

= 0.8024 80.2%
1.482

Y con valores reales durante potencia mxima.

0.838
=
= 0.419
2
2

0.419
=
= 0.2827 28.27%
1.482
1.482

k) Estime el calor generado por unidad de tiempo por la pila de combustible cuando
opera en las mismas condiciones anteriores.

4. Suponga que se dispone de una pila de combustible similar a la del ejercicio anterior,
pero con una resistencia hmica de 0.15 cm2. Dibuje la correspondiente curva de
polarizacin y comprela con la obtenida en el ejercicio 4.

Con la influencia de una resistencia de 0.15 cm2 el funcionamiento de la batera se acerca

ms al funcionamiento ideal donde no existe perdidas hmicas, mientras que con la
influencia de una resistencia de 0.25 cm2, claramente se observa una pendiente mayor
que se aleja mucho de la corriente limite reduciendo la eficiencia de la batera.

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Cristian Cuji

5. Los parmetros de la curva de polarizacin de una pila de combustible de H2/O2,

que opera a 65 C y 1 bar, son los siguientes: i0 = 0.003 A/cm2 , = 0.5, Ri = 0.15
cm2. Suponga que no hay prdidas por concentracin.

a) Determine el voltaje de clula a 1Acm2.

T = 65 C 338.15 K

P = 1 bar 1atm

= 0.0032
= 0.5
1 = 0.152 = 12
Para determinar el potencial terico
(,) = 1.482 0.000845 + 0.0000431 ln(2 2 ) ; 2 = 1, 2 = 0.21
(,) = 1.482 + 0.0000431 (338.15) ln(0.210.5 )
(,) = 1.207
Prdidas de Activacin
=

( ) = 0.86906

Perdidas Resistivas
= = 0.15
Potencial de la celula
= = 0.1885
b) Determine la ganancia en voltaje si la pila operase a 6 bar. Tngase en cuenta tanto
la ganancia en el voltaje terico, como la influencia en la densidad de corriente de
intercambio. Suponga un coeficiente de presin igual a la unidad.
= +

(6 60.5 ) = 1.246

6. Una PEMFC, que utiliza una membrana Nafion como electrlito, opera a 60 C. El
rea efectiva de la membrana es de 200 cm2 y el hidrgeno es suministrado a la
clula a una presin de 300 kPa. Sabiendo que la prdida de corriente equivalente

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debida al crossover de hidrgeno a travs de la membrana es de 4.17 mAcm-2,

estime el espesor de la membrana.
= 333.15

= 2002
=2

= 300 = 3105

= 4.17 2

= exp ( ) = 1.6627106 2 1

2 = 2.21010 3 1
= = 3.65791016 1 1 1
2 =

= 2.161107 1

= 0.1015
2

7. Suponga un sistema MCFC presurizado a 3 atm del que se dispone de la siguiente

informacin:
-Cada monodelda del stack tiene unas dimensiones de 120 cm x 81.4 cm x 0.65 cm, con
un rea activa de 6000 cm2, y produce 625 W.
-El stack se compone de 40 monoceldas y genera una potencia total de 25 kW.
a) Determine la densidad de potencia generada por cada monocelda individual.
= = 625 6000 2 = 3.75 2
b) Estime la densidad de potencia volumtrica (potencia por unidad de
volume) del Sistema.
= 25000
= 6349.2 2
= 3.933

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