UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

Facultad de Ingeniera Mecnica

Escuela Acadmica Profesional de
Ingeniera Mecnica
Asignatura.Termodinmica II
Docente.Ing. Serapio Quillos
Tema.Combustibles
Ciclo.VI
Integrantes.

Chvez Chuquilin Anthony

Hurtado Pulido Franz
Len Barreto Diego
Snchez Ambrosio David

INTRODUCCIN

Frente a las exigencias actuales, entorno a los efectos de la contaminacin

ambiental y la dependencia hacia las fuentes de energa fsiles, se han
desarrollado investigaciones e iniciativas para incorporar fuentes de energas
alternas, de alto rendimiento y baratas para la produccin de combustibles. Sin
embargo, algunas de ellas requieren de grandes inversiones en investigacin y
desarrollo para que cumplan con estos requisitos. Por otra parte, las fuentes de
energa fsiles parecen aportar las mejores opciones.
En el futuro, los combustibles que contaminen menos el ambiente sern la
mejor alternativa para los vehculos terrestres. Entendiendo que esta alternativa
tendr como variables independientes: La menor emisin de partculas
contaminantes, accesibilidad econmica y conocimiento de los combustibles no
contaminantes por parte de la gente; y como variables dependientes: el nivel de
impacto ambiental producido por los combustibles: alternos (hidrgeno,
metanol, etanol, etc.) y fsiles (gasolina, gasoil, diesel, entre otras).

COMBUSTIBLES

Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de

forma violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberacin de una
energa de su forma potencial (energa de enlace) a una forma utilizable sea
directamente (energa trmica) o energa mecnica (motores trmicos) dejando
como residuo calor (energa trmica), dixido de carbono y algn otro
compuesto qumico.

TIPOS:
Entre los combustibles slidos se incluyen el carbn, la madera y la turba
natural. El carbn se quema en calderas para calentar agua que puede
vaporizarse para mover mquinas a vapor o directamente para producir calor
utilizable en usos trmicos (calefaccin). La turba y la madera se utilizan
principalmente para la calefaccin domstica e industrial, aunque la turba se ha
utilizado para la generacin de energa y las locomotoras o los barcos que
utilizaban madera como combustible fueron comunes en el pasado.
Entre los combustibles lquidos se encuentran el gasleo, el queroseno o la
gasolina (o nafta) y entre los gaseosos, el gas natural o los gases licuados de
petrleo (GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas,
gasleos y hasta los gases, se utilizan para motores de combustin interna o
en calderas.
En los cuerpos de los animales, el combustible principal est constituido por
carbohidratos, lpidos, protenas, que proporcionan energa para el movimiento
de los msculos, el crecimiento y los procesos de renovacin y regeneracin
celular, mediante una combustin lenta, dejando tambin, como residuo,
energa trmica, que sirve para mantener el cuerpo a la temperatura adecuada
para que funcionen los procesos vitales.
Se llaman tambin combustibles las sustancias empleadas para producir la
reaccin nuclear en el proceso de fisin, aunque este proceso no es
propiamente una combustin. Tampoco es propiamente un combustible el
hidrgeno, cuando se utiliza para proporcionar energa (y en grandes
cantidades) en el proceso de fusin nuclear, en el que se funden atmicamente

dos tomos de hidrgeno para convertirse en uno de helio, con gran liberacin
de energa. Este medio de obtener energa no ha sido dominado en su totalidad
por el hombre (salvo en su forma ms violenta: la bomba nuclear de hidrgeno,
conocida tambin como Bomba H) pero en el universo es comn,
especficamente como fuente de energa de las estrellas.

CARACTERSTICAS:
La principal caracterstica de un combustible es el calor desprendido por la
combustin completa una unidad de masa (kilogramo) de combustible, llamado
poder calorfico, se mide en Joules por kilogramo, en el sistema internacional
(SI) (normalmente en kilo-Joules por kilogramo, ya que el julio es una unidad
muy pequea). En el sistema tcnico de unidades, en caloras por kilogramo y
en el sistema anglosajn en BTU por libra.

Tabla de poderes calorficos de sustancias combustibles

COMBUSTIBLES MS USADOS EN LA CIUDAD DE CHIMBOTE

DIESEL B5
En las ltimas dcadas el proceso de desarrollo econmico del mundo, en
especial de los pases industrializados, ha hecho que la necesidad de consumir
energa se haya incrementado y que la actual produccin de petrleo no sea
suficiente para abastecer la demanda de energa. As de esta necesidad de
obtener energa renovable en lugar del petrleo se comenz a promover el uso
de los biocombustibles.

PROCESO DE OBTENCION DEL DIESEL B5

Se entiende por biocombustibles a los productos qumicos que se obtengan de

materias primas de origen agropecuario, agroindustrial o de otra forma de
biomasa y que cumplan con las normas de calidad establecidas por las
autoridades competentes. En el Per existe la LEY DE PROMOCION DEL
MERCADO DE BIOCOMBUSTIBLES LEY-28054.
Todos ellos reducen el volumen total de CO2 que se emite en la atmsfera, ya
que lo absorben a medida que crecen y emiten prcticamente la misma
cantidad que los combustibles convencionales cuando se queman, por lo que
se produce un proceso de ciclo cerrado.

Especialmente tenemos al Biodiesel, el cual se fabrica a partir de cualquier

grasa animal o aceites vegetales, que pueden ser ya usados o sin usar. Bajo el
reglamento para la comercializacin de biocombustibles Decreto Supremo No
021-2007-EM comienza en el Per; y ya a partir del 01 Enero 2011 se inici la
comercializacin del combustible Diesel B5, en reemplazo del Diesel B2. Este
Diesel B5 es un combustible constituido por una mezcla de Diesel N2 y 5% en
volumen de Biodiesel (B100). Es importante resaltar que, de conformidad a la
legislacin nacional vigente, se estableci un cronograma para el uso
obligatorio de mezclas del Diesel N2 con el Biodiesel B100.
El DIESEL B5 en el Per, cumple con las especificaciones tcnicas de la
norma tcnica peruana vigente y guarda concordancia con los principales
ensayos de los estndares internacionales ASTM, D975 y SAE J313.

CARACTERSTICAS TCNICAS DEL DIESEL B5:

Posee un elevado ndice de cetano con respecto a la

especificacin, que

asegura una excelente calidad de ignicin, arranque rpido y menor ruido del
motor. Adems en el B5 existe un bajo contenido de azufre con respecto a la
especificacin, asegurando una proteccin efectiva contra el desgaste. La
especificacin vigente exigida para el Diesel B5 es de mximo 5000 ppm; sin
embargo, el contenido de azufre del Diesel producido en las refineras de
Talara, se halla muy por debajo del nivel establecido.

Posee una excelente lubricidad y reduccin de emisiones contaminantes (al

incrementarse el porcentaje de biodiesel de 2 a

5%). Tambin posee un

elevado poder calorfico, que garantiza una eficiente combustin. El DIESEL

B5 contiene un paquete de aditivos de performance de ltima generacin que
le otorgan las siguientes ventajas:

Permite la limpieza de inyectores para una ptima pulverizacin y por ende

mejora de la combustin; proteccin para la

bomba de inyeccin de

combustible; proteccin contra la corrosin; separacin del agua al contener

un demulsificante.

Estas mejoras favorecen el mejor rendimiento, menores

gastos por mantenimiento, prolongando la vida til del motor

Asegura una mejora de la estabilidad, previniendo la acumulacin de depsitos
y protegiendo la superficie de los metales contra la formacin de depsitos.
Controla la espuma durante el abastecimiento de combustible, permitiendo
mayor comodidad y rapidez en el llenado.
Protege el ambiente al reducir la emisin

de gases contaminantes e

hidrocarburos no quemados.

GAS LICUADO DE PETROLEO (GLP)

El gas licuado del petrleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en
el gas natural o disuelto en el petrleo. Los componentes del GLP, aunque a
temperatura y presin ambientales son gases, son fciles de licuar, de ah su
nombre. En la prctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de
propano y butano.

El propano y butano estn presentes en el petrleo crudo y el gas natural,

aunque una parte se obtiene durante el refinado de petrleo, sobre todo como
subproducto de la destilacin fraccionada cataltica (FCC, por sus siglas en
ingls Fluid Catalytic Cracking)

CARACTERSTICAS DEL GLP:

Los GLP son una mezcla de hidrocarburos ligeros obtenidos en el proceso de
refino del petrleo, compuestos principalmente por butano y propano en
proporciones variables, que suelen ser del orden del 60% de butano y un 40%
de propano.

A presin atmosfrica su punto de ebullicin es de -17C. Se almacenan y

transportan en forma lquida (de ah el nombre) aunque van siempre
acompaados de una bolsa o cmara de fase gaseosa. El elevado ndice de
octano y su poder calorfico, superior al de los combustibles lquidos,
juntamente con el hecho de que con presiones entre 5 y 15 bares son lquidos,
hace que su utilizacin como sustituto de los combustibles lquidos en
vehculos sea viable desde hace ya ms de treinta aos.

COMPOSICIN:
Es un combustible que tiene una composicin qumica donde predominan los
hidrocarburos butano y propano o sus mezclas, las cuales contienen impurezas
principales, como son el propileno o butileno o una mezcla de estos.
Los gases butano y propano, en estado puro, son hidrocarburos del tipo:

CnH2n+2:
Butano: C4H10
Propano: C3H8
Obtencin

Las fuentes de obtencin de este combustible son las refineras (destilacin del
petrleo) y las plantas de proceso de gas natural, las cuales aportan alrededor
de un 25% y un 75% de GLP respectivamente.

GLP EN REFINERAS:
Los GLP son hidrocarburos derivados del petrleo. Su nombre, Licuado del
Petrleo, proviene de convertir el estado gaseoso en el que se encuentra a
presin

atmosfrica

en

lquido

mediante

compresin

enfriamiento,

necesitndose 273 litros de vapor de GLP para obtener 1 litro de GLP lquido.
Para su obtencin, el petrleo se somete a una operacin denominada
destilacin, mediante la cual se van separando ordenadamente, de acuerdo
con sus densidades y puntos de ebullicin, los diversos componentes:
gasolinas ligeras, kerosenos, butano, propano, gas-oil, fuel-oil y aceites
pesados.
Los gases derivados de esta destilacin que forman el grupo de los GLP son el
butano (40%) y el propano (60%), que se distinguen entre s por su
composicin qumica, presin, punto de ebullicin y su poder calorfico.

PROPIEDADES:
Algunas de sus propiedades ms significativas son las siguientes:

No son txicos ni corrosivos, solo desplaza al oxgeno, por lo que no es

recomendable respirarlo mucho tiempo.

No contiene plomo ni ningn aditivo aadido.
No contiene azufre en su composicin.
Son inodoros e incoloros, sin embargo para detectar su fuga se le

aaden sustancias que producen un olor fuerte y desagradable.

Son ms pesados que el aire. En caso de pequea fuga pueden

extenderse por el suelo y los fosos de inspeccin.

El GLP es un combustible econmico por su rendimiento en

comparacin con otros combustibles.

Es excesivamente fro, porque cuando se licua se le somete a muy bajas
temperaturas por debajo de los 0C. Por lo tanto el contacto con la piel
produce quemaduras.

GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos obtenida del petrleo por
destilacin fraccionada, que se utiliza como combustible en motores de
combustin interna con encendido por chispa convencional o por compresin
(DiesOtto), as como en estufas, lmparas, limpieza con solventes y otras
aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se conoce como
nafta (del rabe naft), y en Chile, como bencina.
Tiene una densidad de 680 g/L1 (un 20 % menos que el gasleo, que tiene 850
g/L. El gasoil A tiene una densidad de 845 g/L, es amarillento y se usa para
turismos, el gasoil B tiene una densidad de 855 g/L, es rojizo y es para uso
agrcola, y el gasoil C es azulado y tiene un uso domstico). Un litro de
gasolina

proporciona,

al

arder,

una

energa

de

34,78

megajulios,

aproximadamente un 10 % menos que el gasoil, que proporciona 38,65

megajulios por litro de carburante. Sin embargo, en trminos de masa, la
gasolina proporciona un 3,5 % ms de energa.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin directa, que es la
fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta
tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo
(gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico
fluidizado) o hidrocraqueo.
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4
(butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
Gasolina de destilacin directa: ausencia de hidrocarburos no saturados, de
molculas complejas aromticas - naftnicas. El contenido aromtico se
encuentra entre 10-20 %.

Por qu es tan utilizada la gasolina?

La gasolina es ampliamente utilizada en todo el mundo debido a que es un
combustible relativamente fcil de obtener que almacena grandes cantidades
de energa calorfica que puede ser aprovechada transformndola a otro tipo de

energa. Si la gasolina es quemada de manera ideal, es decir, en exceso de

oxgeno y sin impurezas, se produce monxido de carbono, agua y mucha
energa. Tericamente ninguno de estos productos es agresivo a la atmsfera,
aunque se cree que el monxido de carbono contribuye de alguna manera al
calentamiento global de la tierra. Para tener una idea de la cantidad de energa
que almacena la gasolina, si sta pudiera ser digerida por el ser humano, tomar
un litro de gasolina equivaldra a comer 30 hamburguesas.
Qu es el octanaje de la gasolina?
En los motores de combustin interna de cuatro tiempos como los utilizados
por los vehculos en la actualidad, uno de los tiempos (o fases) es la
compresin durante la cual el pistn del motor comprime la mezcla de aire y
gasolina dentro de los cilindros del motor a un volumen mucho menor que el
que ocupaba inicialmente. Comnmente la razn de compresin de los motores
oscila alrededor de 8:1, es decir, el volumen de la mezcla aire gasolina se
reduce a 1/8 de su valor inicial. El octanaje de la gasolina indica qu tanto
puede ser comprimida la gasolina antes de que se encienda espontneamente.
Cuando la gasolina se enciende por compresin en vez de por la chispa de la
buja, entonces se tiene una pre-ignicin o cascabeleo del motor. Las preigniciones pueden daar el motor por lo que deben evitarse. Un combustible de
bajo octanaje (por ejemplo 87 octanos) soporta menos compresin que uno de
alto octanaje (por ejemplo 93 octanos). Por lo tanto, la razn de compresin del
motor que se puede encontrar en el manual del usuario del vehculo, determina
el tipo de gasolina a utilizar. Una manera muy comn de incrementar la
potencia del vehculo es aumentando la razn de compresin del motor, por
eso los motores de alto desempeo tienen altas razones de compresin y
requiere de combustibles de alto octanaje con la desventaja de su mayor costo.

De dnde viene el nombre octanaje?

Dentro de la mezcla de hidrocarburos que forman la gasolina podemos
encontrar molculas de diferentes tamaos como los heptanos (7 carbones),
octanos (8 carbones), nonanos (9 carbones), etc. La gasolina est formada en
su mayora por octano ya que este soporta grandes compresiones sin

encenderse espontneamente y por algunos otros compuestos como heptano

que no resiste las compresiones de la misma manera. Una gasolina de 87
octanos se dice que tiene 87% de octano y 13 % de heptano u otros
componentes, esta gasolina puede comprimirse hasta cierto nivel antes de
encenderse espontneamente y slo debe ser usada en motores que no
excedan esa razn de compresin.
Realmente vale la pena utilizar gasolina Premium (alto octanaje) en lugar
de Magna (bajo octanaje)?
Los vehculos de alto desempeo y alta razn de compresin definitivamente
requieren de gasolina de alto octanaje, el utilizar gasolina de bajo octanaje
provocara cascabeleo, prdida de potencia y daos en el motor en el largo
plazo que resultaran mucho ms costosos que el ahorro en el precio de la
gasolina.
Por otra parte, si el vehculo no es de alto desempeo o es un motor viejo,
utilizar gasolina de alto octanaje es tirar el dinero ya que no traera ningn
beneficio (ni ahorro de gasolina ni aumento de potencia), en este caso se
recomienda gasolina regular (bajo octanaje).
El octanaje se relaciona con la capacidad de compresin del combustible y no
con la potencia del mismo, aumentar el octanaje del combustible no aumentar
la potencia de su vehculo a menos que el motor requiera este nivel de octanaje

DIESEL B2

Repsol presenta los nuevos diesel de ltima generacin que le brindarn a su

motor mxima potencia y mayor rendimiento de su vehculo.
Especificaciones de Diesel Pro+ (Diesel B2):

Caractersticas

Combustin eficiente y menos contaminante.

El paquete de aditivos multipropsito incorporado al DIESEL ADITIVADO

REPSOL asegura inyectores limpios.

Cuenta con componentes especficos que protegen al sistema de
alimentacin de combustible del proceso de herrumbre y corrosin,
prolonga la vida til del mismo.

Ventajas

Mxima Potencia
Mayor rendimiento
Menor consumo
Protege y alarga la vida til del motor
Conduccin ms suave y silenciosa
Mejor arranque en fro

GNV (Gas Natural Vehicular)

El gas natural vehicular (GNV) es gas natural comprimido para hacer posible su
empleo en el sector transporte. Siendo el gas natural ms liviano que el aire y
que otros combustibles gaseosos, su almacenamiento y empleo en el
transporte demanda cilindros y equipos de diseo especial. As, por ejemplo,
los balones de GNV son construidos para soportar presiones mayores a 200
bar, adems son pintados de amarillo para poder distinguirlos de los dems.

En el Per, el GNV se hace cada vez ms popular, gracias a sus caractersticas

y ventajas econmicas. En el mes de marzo de 2011 haba cerca de 109 000
vehculos convertidos al gas natural y se espera que este nmero crezca
considerablemente en el 2012, debido al ingreso de Chiclayo y Piura en este
negocio.

1. El GNV se comprime y almacena en cilindros, a 200 bar.

2. Cuando se enciende el motor, el GNV fluye por la lnea de combustible.

3. El GNV entra en un regulador que reduce su presin.

4. El GNV entra en el motor a travs de un sistema de inyeccin donde se

combina con aire.

5. Al igual que la gasolina, el GNV se quema en el motor y hace posible el

desplazamiento del vehculo.

6. El vehculo es cargado con GNV uniendo la manguera del surtidor en el

punto de provisin de combustible.

Ventajas

Economa para el usuario; por su menor costo de produccin, el gas natural

siempre ser ms econmico que los combustibles tradicionales. Esta
economa no es solo por su precio si no por los ahorros en los costos de
mantenimiento del vehculo ya que incrementa la vida de ciertos elementos
como bujas, sistema de escape, carburador, as como del lubricante.

Proteccin del medio ambiente; Por ser el gas natural un combustible limpio,
los productos resultantes de su combustin producen menor contaminacin del
ambiente, en comparacin con otros combustibles automotores como la
gasolina y el diesel.

Transporte y distribucin; Aprovechamiento de la infraestructura existente de

gasoductos, lneas industriales y redes domsticas de gas natural, as como de
las estaciones de servicio existente de gasolina, las cuales pueden
transformarse en expendios mixtos gasolina/GNV.

Confiabilidad del producto; El suministro al delta del GNV es mucho mas

seguro y confiable que el de los otros combustibles automotores, ya que la

recepcin del producto se realiza directamente a travs de las redes de gas y

no por camiones cisternas. Por otra parte, las caractersticas del producto lo
hacen difcilmente adulterable.

Ingreso Adicional de divisas; para la Nacin representa la generacin de

ingresos adicionales de divisas, producto de la exportacin de los volmenes
de hidrocarburos lquidos liberados en el mercado interno.

Desventajas.

Peso/Volumen de los cilindros; El cilindro de almacenamiento del gas,

significa un peso y espacio adicional que se traduce a una reduccin de carga
del vehculo, siendo esto particularmente crtico para los carros pequeos, esta
desventaja no existe para los vehculos comerciales (minibuses, autobuses,
pick-up, camiones etc) ya que estos pueden soportar el peso de esos tanques y
adems poseen un mayor espacio disponible para colocar cilindros de
almacenamiento.

Perdida de aceleracin; Por sus caractersticas, el gas natural produce una

prdida de potencia en el vehculo de aproximadamente 15%, la cual se hace
ms manifiesta en la etapa de arranque del mismo, en los vehculos con
motores de baja cilindrada.
Del sistema
Los equipos y componentes que conforman el sistema de conversin en el
vehculo poseen dispositivos de seguridad garantizados por pruebas de
laboratorios requeridas para la obtencin de homologaciones internacionales,
las cuales son solicitadas por los fabricantes de los equipos, y cuyos resultados
recogen en las estadsticas reales a nivel internacional.

Seguridad

Por sus propiedades, el GNV es un combustible ms seguro que los

tradicionales, debido a que es ms liviano que el aire y se disipa rpidamente,
mientras que los vapores de la gasolina son 5 veces ms pesados y por lo
tanto pueden acumularse en lugares poco ventilados, creando mezclas
potencialmente explosivas.
El rango de formacin de mezclas explosivas es ms amplio en la gasolina que
en el GNV. El lmite inferior de inflamabilidad es ms bajo en la gasolina
cuando se compara con el GNV, lo cual significa que es ms probable la
formacin de mezclas inflamables aire-gasolina que Aire-GNV. Por otra parte, el
GNV requiere mayor temperatura que la gasolina para una ignicin espontnea
en el aire.