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propósito es el de exponer en una forma sencilla, lo aprendido hasta ahora

durante la vida universitaria con la aplicación de las normas fundamentales
que rigen el diseño estructural de los puentes.

RESUMEN
El objetivo principal de este trabajo es presentar una solución al
transporte interurbano de la ciudad de Ayacucho, en el la Avenida
Independencia – puerta de la UNSCH.

El trabajo está dividido en cinco partes, en la primera se da un alcance
general y una descripción de las condiciones en las que se basa el presente
estudio.

En la segunda parte se presentan
diseño geométrico espacial del puente.

los conceptos

básicos

del

En la tercera parte se desarrolla el diseño de la superestructura,
tomándose en cuenta las cargas de diseño que se presentarán a lo largo
de su vida útil. En este capítulo se desarrolla el análisis de cada uno de
los elementos que conforman la superestructura de acero; así como a su
losa de rodadura de concreto.

En la cuarta parte se realiza el diseño de los elementos que conforman
la infraestructura.

Finalmente, en la última parte, se dan a conocer las conclusiones y
recomendaciones del estudio, así como algunas pautas para la prevención y
mantenimiento de los puentes.

INDICE GENERAL

INTRODUCCIÓN

El puente peatonal UNSCH es una obra de gran importancia para el
desarrollo peatonal y vial de la ciudad de Ayacucho. Se encuentra en corazón
de la ciudad de Ayacucho, y es la solución para la comunicación para una
mejor circulación de los peatones y vehículos, ya que es esta parte de la
ciudad se cuenta con un alto volumen de tránsito vehicular y la asi mismo la
comunidad universitaria.

El puente peatonal- UNSCH propiamente dicho es un puente que cruza
sobre la Avenida Independencia. Es el primer puente de sección T en la ciudad.

El análisis estructural del puente peatonal se desarrolló mediante el
método de rigideces y comprobado mediante el programa sap2000 V17,
tomando en cuenta las normas de diseño para puentes peatonales. Gracias a
esto se pudo analizar y optimizar todos los elementos que conforman la
infraestructura. El puente peatonal tiene una longitud frontal de 25.00 m, una
luz principal de 20.00m y una altura sobre la avenida de 6.00 m; el
ancho de la sección transversal vial del tablero de la superestructura es de
18.00 m.

Durante la elaboración de este trabajo se logró recopilar información
relacionada al diseño y construcción de puentes.

Capítulo I: Descripción General
1.1. Ubicación
La zona donde se construirá el futuro Puente Lima, se encuentra ubicada
políticamente en el Departamento de Ayacucho, Provincia de Huamanga,
Distrito de Ayacucho. El lugar donde se ubicara el puente es en la puerta 1 de
la Universidad Nacional san Cristóbal de Huamanga.
El Puente peatonal UNSCH, se construirá para una mayor fluidez vehicular
y peatonal, lo más importante la seguridad a sus usuarios.

En la actualidad dicha zona se encuentra enmarcada en la figura.
(Ver Figura 1.1 y Figura 1.2.)

1.2.

Clasificación del Puente

Según su Utilidad: será diseñado como puente peatonal.

Según el Material: puente mixto (estructura de acero y concreto armado.)

Según la Localización de la calzada: puente de calzada o paso superior.

Según el Tipo de Estructura: puente de luz central.

La ubicación y elección del tipo de puente, h a sido tomando en
cuenta los siguientes aspectos:

Alineaciones, pendientes y rasantes.

Teniendo en cuenta su estética, economía y seguridad.

Analizando los accesos.

Con estos estudios realizados previamente se puede conocer la
sección vehicular, velocidad, características del terreno, si es pavimentado
o no, datos que influyen en la luz total de la obra.
Luego de determinada la luz total del puente, para escoger del tipo de
estructura es necesario considerar la parte estética, que debe guardar armonía
con los alrededores, el buen servicio y durabilidad de la obra, la facilidad de
construcción y las exigencias económicas de toda obra.

Capítulo II: Diseño Estructural de la Superestructura
El puente deberá ser proyectado tomando en cuenta los estados límites
que se especificarán, para cumplir con los objetivos de constructivilidad,
seguridad y serviciavilidad, así como con la debida consideración en lo que se
refiere a inspección, economía y estética.