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UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

CODIG
O:

7

3

0

1

0

5

5

G

F

E

D

C

B

A

INTEGRANTES:
JAIME E. CHACHINOY BURBANO
YAQUELINE
d730
SANDRA
730
WILLIAN 730

d7301055

POR FAVOR ESCOGER UN CÓDIGO Y REMPLAZAR LAS LETRAS POR LOS
NÚMEROS
TRABAJAR EN GRUPO DE CUATRO O MENOS
SEGUNDO PARCIAL DE LA ASIGNATURA PAVIMENTOS Y LABORATORIO
1) En el dimensionamiento de una estructura de pavimento flexible, conservando
la TMAP de 25° y la precipitación de 2500 mm/año ¿cuál de las siguientes
condiciones es la más crítica?
1. El valor de la subrasante de carga en un 4A+B%.
2. La variable Tránsito se incremente en un 5B+C%. = 55+0 = 55%
Demostrar numéricamente empleando el método del INVIAS para el caso de
N=3x106, Módulo Resiliente =800+AB Kg/cm 2.800+55= 855 Kg/cm2
Caso 1
El valor de la subrasante de carga en un 45+5%.= 50%
Establecimiento de región climática
Para los datos de temperatura y precipitación corresponde la Región R 3
Entre 20º Y 25º

=3.= 50%*855 Kg/cm 2 .541221 N’ = (10) 0.05=0.282∗0. =log 3+1.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL Establecimiento de categoría de tránsito log N .4771 x 106 Para este valor de N* corresponde la categoría T 3 Establecimiento de categoría de subrasante El valor de la subrasante de carga en un 45+5%.541221 N .

65x106 Nueva variable de transito N=4.=55% 3*1.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL Nuevo Módulo Resiliente =428 Kg/cm 2 Para los datos de CBR promedio corresponde la categoría S 1 Elección de Carta de Diseño R3 S1 Y T3 Mezcla densa en caliente = 12 centímetros Base granular = 25 centímetros Subbase granular = 45 centímetros Caso 2 La variable Tránsito se incremente en un 55+0%.65x106 Establecimiento de región climática .55= 4.

05=0.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL Para los datos de temperatura y precipitación corresponde la Región R 3 Establecimiento de categoría de tránsito log N .731552 .731552 N’ = 10 0. =log 4.282∗0.3895 x 10 6 Para este valor de N’ corresponde la categoría T 4 .65+1. N =5.

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL Establecimiento de categoría de subrasante Módulo Resiliente =800+55 Kg/cm = 855 Kg/cm Para los datos de CBR promedio corresponde la categoría S 3 Elección de Carta de Diseño R3 S3 Y T4 Mezcla densa en caliente = 10 centímetros Base granular = 25 centímetros Subbase granular = 30 centímetros Con los anteriores casos podemos concluir que la mas critica es la del caso 2 que tiene menos sub base y menos asfalto además su vida útil es menor. . la ventaja que tiene es que es menos costosa.

26 tratándose de una base granular de 30 cm de espesor. SEGÚN LA ECUACION: MR( Kg )=100∗CBR c m2 650/100=CBR 6.5 =CBR .5x106 ¿cuál es el valor del CBR de la subrasante? Según aplicación método instituto de asfaltos. Ingeniería de Pavimentos para carreteras pg. 261 y datos recolectados. N=5. Base granular no tratada: 15 cm. Si la variable tránsito N=55x105. libro Alfonso Montejo. Sub-base granular no tratada: 15 cm.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL 2) Una estructura de pavimento flexible fue diseñada por el método del Instituto del Asfalto y presenta las siguientes dimensiones:    Concreto asfáltico: 25 cm. nos remitimos a la gráfica 5.

5cm    CA= 7.43 (Espesores mínimos sobre bases) y teniendo un nivel de transito de 106se necesita un espesor mínimo de concreto asfaltico de 7. Estructura 2 una capa de CA. Lugar de Diseño Cartagena.5 cm BASE GRANULAR= 10 cm BEE TIPO III= 16. BEE Tipo III y Base Granular de 10 cm.Cx107. Costo del concreto asfáltico Costo de la BEE Tipo III Costo de la Base Granular N=0. BEE Tipo III y Base Granular de 30 cm.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL 3) Diseñar dos estructuras de pavimento flexible por el método del Instituto del asfalto para las siguientes condiciones:         Estructura 1 una capa de CA.5 cm .=523 Kg/cm2 BASE GRANULAR DE 10cm LA CAPA A COLOCAR SOBRE LA ESTRUCTURA 1 ES DE 24cm. DISTRIBUIDO ASI:  SEGÚN TABLA 5.2 x107=2 x106 MR=500+ABKg/cm2.= 0.

5 cm BASE GRANULAR= 30 cm BEE TIPO III= 13. la cual tiene un grosor en su capa asfáltica bajo que permite darle el tratamiento adecuado y mejorar la mezcla con los ligantes .5 cm Según los resultados obtenidos. se puede optar por escoger la opción de la ESTRUCTURA 1. DISTRIBUIDO ASI:  SEGÚN TABLA 5.43 (Espesores mínimos sobre bases) y teniendo un nivel de transito de 106 se necesita un espesor mínimo de concreto asfaltico de 10cm    CA= 7.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL BASE GRANULAR DE 30cm LA CAPA A COLOCAR SOBRE LA ESTRUCTURA 2 ES DE 21cm.

(sin pasadores) (Sin berma) . De igual forma su capa tipo III compuesto de arenas limosas es más económica para la construcción. Por lo anterior el dueño de la vía quería conocer el por qué la estructura había fallado. 4) Una vía rural de dos carriles fue construida en pavimento rígido con las siguientes características sin ningún diseño que soportara la obra: elosa de concreto: 15 cm. para lo cual contrató la asesoría de un ingeniero experto en el tema. ¿qué cree usted que le contestó al dueño? Sustente su respuesta (numéricamente). Con base en los datos suministrados por el ingeniero y sabiendo que la estructura rígida puede fallar por fatiga o erosión. (sin pasadores) (Sin berma) esubabase granular no tratada: 15 cm.  Por la vía en promedio circulan diariamente de manera constante y sin crecimiento anual 54+A+B+C ejes simples de 9 toneladas. que invertir en una capa granular de aproximadamente el doble (estructura 2).  La temperatura de la zona de estudio es de 26ºC. De igual forma la disponibilidad a los materiales granulares en esta zona son de difícil acceso por lo cual los costos se incrementarían de manera importante al contemplar la opción 2. El ingeniero con el fin de dar respuesta al dueño de la vía realizó el siguiente diagnostico a la misma:  El suelo de subrasante presenta un K=4AMpa/m. Y cuál sería su periodo de diseño. Se busca la tabla según los datos dados  El suelo de subrasante presenta un K=42 Mpa/m.55 Mpa medido a los 28 días. Al término de 5 años la estructura de pavimento estaba totalmente deteriorada.  El módulo de rotura del concreto empleado para conformar la losa era de 4.  e losa de concreto: 15 cm.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL óptimos evitando la deformación y Ahuellamiento de la vía por tratarse de una zona caliente.

4 Mapa se observa que este sobrepasa a 4.55 Mpa medido a los 28 días. El concreto utilizado debía de ser de buena calidad con resistencia a la flexión dentro del rango de 4.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL TPDC admisible 77*(5/20)=19.25 El módulo de rotura del concreto empleado para conformar la losa era de 4.55 .1 y 4.

PSI = 2.8) SN =¿ SN =7.40∗7. 5) Por una vía transitan 9x10 6 ejes simples de 8.66∗0. de la capa de concreto asfáltico necesario para la solicitación de tránsito dada. SN = a1d1+a2d2m2+a3d3m3 0.2 Tn.12 *0.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL La cantidad de ejes (63 ejes simples de 9 toneladas) está dentro del rango de la categoría.40∗7.5 la confiabilidad del diseño es de 90% la confiabilidad de diseño de 0.8 ¿ 0. SN 1=¿ W18 = 9x106 R= 90% SN 1=3.148 .35*8.35. Si el coeficiente de drenaje m 2 = m3 = 0.87 right ) +(0. La siguiente figura muestra las dimensiones y propiedades mecánicas de los materiales que conforman la estructura del pavimento.0064 SN1 = (a 1*d1) Concreto Asfaltico 0.87 ) .8.35∗5. ¿Cuál es el Mr.

Para la capa de asfalto. figura 5. = 25000 Lb/pg2 . se utiliza el nomograma para el diseño estructural del pavimento y en contar el valor del mr. seguido de la desviación estandar (so).33 libro alfonso montejo. finalmente se traza una línea uniendo la linea de la cuadricula con el tl pasando por el módulo resiliente efectivo.35 Según metodo aashto. Luego se extiende la línea hasta tl. Se inicia ubicando la confiabilidad del diseño(r). Con el (sn1) encontrado y la perdida de nivel de servicio (psi). se traza la línea hasta llevarlo al eje de las y. MODULO DE RESILENCIA Mr. Con el número de ejes simples equivalentes se traza una línea iniciando en el lado derecho del nomograma.UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL So=0.

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