Qué es un lubricante?

"Un lubricante es cualquier sustancia que reduzca el rozamiento entre dos superficies.
Generalmente, en automoción, los lubricantes engloban 3 categorías: lubricante de motor,
lubricante de cajas de cambio y lubricante de transmisiones y grasas."
¿Qué es un aceite semisintético?
En las ocasiones en que no se necesiten todos los requerimientos que proporciona un aceite
sintético y en los que un aceite mineral no es suficiente, se debe utilizar un lubricante con
propiedades intermedias. Estos lubricantes son conocidos como lubricantes semisintéticos.
¿Qué es un lubricante sintético?
Es un lubricante fabricado mediante reacciones químicas. Sus propiedades de fluidez a baja
temperatura facilitan el arranque en frío y proporcionan una excelente estabilidad termoxidativa
que ayuda a prolongar su vida útil. Estas mismas propiedades hacen que los lubricantes
sintéticos aseguren una mayor protección del motor.
¿Cuáles son las ventajas de un aceite sintético?
Los lubricantes sintéticos están especialmente diseñados para proporcionar un excepcional
rendimiento tanto a elevadas como a bajas temperaturas.
Las ventajas son las siguientes:
 Excelente arranque: Los aceites base convencionales contienen trazas de ceras que
dificultan el movimiento del aceite en frío. Esto puede retrasar algunos segundos la
llegada del aceite a algunos puntos del motor; esos segundos son críticos pues se
producen desgastes. Los aceites sintéticos están especialmente formulados por lo que al
no contener ceras desaparece éste problema. Esto significa mejor arranque y menores
desgastes.
 Intervalos de cambio de aceite más largos: Los aceites sintéticos son mucho mejores
frente a los procesos de oxidación y pueden estar en servicio durante largos intervalos
antes de su cambio. Esto significa que se utiliza menos aceite, ahorrando dinero y
ayudando a mejorar el Medio Ambiente.
 Motores más limpios: En los procesos de oxidación se producen lodos y depósitos que
se quedan en el motor. Los lubricantes sintéticos son resistentes a estos procesos
disminuyendo en gran medida la formación de lodos y depósitos. Esto hace que el motor
esté más limpio y que trabaje de forma más eficaz.

¿Qué es la viscosidad?
La viscosidad es una medida de la fluidez de un lubricante, y depende de la temperatura a la que
se mida. Un lubricante fluye lentamente cuando está frío (más viscoso) y más rápidamente
cuando está caliente (menos viscoso).
¿Qué viscosidad escoger?
La elección de una correcta viscosidad influye en el rendimiento del vehículo.
Siga las recomendaciones del fabricante que aparecen en el manual del equipo. La temperatura
tiene una gran influencia en la viscosidad de un aceite -el calor hace que disminuya y el frío que
aumente-. Los aceites multigrados tales como 20W50, 15W50, 5W40 etc., se han desarrollado
para mantener la estabilidad y rendimiento del aceite en condiciones de temperatura muy
dispares. Contacte con nosotros para pedir consejo.
¿Qué significan los números del envase?
Estos números nos indican la viscosidad del lubricante, por ejemplo, el significado de los
números 15W40 ,nos indican la viscosidad del lubricante a baja (15W) y alta temperatura (40). El
número 15W, nos indica la capacidad del aceite para trabajar a bajas temperaturas (W viene del
Inglés "Winter" y significa invierno). Cuanto menor sea este número, el lubricante posee una

Las siglas SAE vienen del inglés y significan: "Sociedad de Ingenieros de Automoción". haciendo que el lubricante dure más y protegiendo el motor contra el desgaste.). ¿Qué significan las siglas SAE? Estas siglas se encuentran en los envases de los lubricantes. pero adaptado a los vehículos automóviles fabricados en Europa. por ejemplo API SJ.). aunque la tecnología está mejorando en esta materia. Entre éstos. La ACEA.). BP busca continuamente maneras de hacer nuestros productos más respetuosos con el ambiente como ampliar los intervalos de cambio de aceite. Función de los aditivos. En el criterio ACEA. ¿Cuáles son las funciones de un aceite de motor?  Contribuir a la reducción de la fricción entre piezas móviles  Promover el enfriamiento de las diversas partes del motor  Mantener el motor limpio evitando la formación de depósitos  Impedir la corrosión de los componentes metálicos ¿Existen los aceites biodegradables? Muy pocos aceites son biodegradables. ¿Qué significa la sigla ACEA? Son las siglas de: La Asociación de los Constructores Europeos de Automóviles. pero para obtener el máximo rendimiento de su motor. .mayor fluidez a baja temperatura y arranque en frío. ¿Mezclar los aceites? Si. ¿Qué significa la sigla API? API son las iniciales de American Petroleum Institute. El siguiente número (40) nos indica la capacidad de trabajar a altas temperaturas. API CF o API SJ/CF. los aditivos anti-desgaste reducen la fricción y los aditivos anti-oxidantes reducen el deterioro del lubricante. Se marcarán claramente los beneficios medioambientales en el envase. La sigla API aparece asociada generalmente a uno ó dos conjuntos de letras. reducir las emisiones de humo y desarrollar la biodegradabilidad de los productos. cuya función es controlar la formación de lodos y mantener las superficies limpias. la letra A se refiere a los aceites para motores de gasolina.. motores diesel (C.. organización Americana que reglamenta criterios de rendimiento de los lubricantes con base a tests físico-químicos y a tests en motores de prueba. Los lubricantes de alta calidad son formulados con aditivos que./C. ó para los dos (S. No deben mezclarse lubricantes sintéticos y minerales.. Por su parte. dirige un sistema de clasificación de desempeño de los lubricantes para motores homólogo al de API. podemos citar los aditivos "detergentes" y "dispersantes". son los encargados de mejorar las propiedades de los aceites. que muestra que estamos en presencia de un aceite para motor de gasolina (S. Esta sociedad desarrolló un método para medir la viscosidad de los aceites a diferentes temperaturas. y es el que se emplea en los lubricantes de automoción.. La segunda letra de cada uno de estos conjuntos indica criterios de rendimiento más severos cuanto más vamos avanzando en el alfabeto. la letra B para los motores Diesel rápidos y la letra E para los Motores Diesel pesados. básicamente. le aconsejamos mezclar lubricantes con las mismas especificaciones. ¿Cuándo debo cambiar el lubricante? El cambio de aceite debe ser efectuado según las indicaciones de los fabricantes de motores.

siendo el de mayor nivel de servicio CI-4. CB. CC. En España existen empresas certificadas para recoger aceite usado. CE. siendo el de mayor nivel de servicio SL. según el siguiente orden ó nomenclatura: SA. SG. diferencia los aceites según:  Motores a gasolina. pesado. identificados con la letra C.  Viscosidad adecuada para los arranques en frió para fluir rápidamente a todos los puntos del motor  Viscosidad adecuada a elevadas temperaturas de operación para garantizar la lubricación  Refrigerar al motor internamente  Minimizar la formación y acumulación de depósitos productos de la combustión  Neutralizar los ácidos que se forman durante el proceso de la combustión  Proteger contra la corrosión y la herrumbre  Brindar protección antidesgaste ¿Cómo se clasifican los aceites de motor? En nivel internacional existen y se usan dos clasificaciones para los aceites:   Nivel de servicio API (Instituto Americano del Petróleo) para cumplir con las funciones antes descritas. CD. CI-4. etc. etc.No hay una regla general que sea aplicable en este caso porque el cambio de aceite depende de los siguientes factores:  Marca del vehículo  Tipo de motor (ligero. mineral. al comienzo. CF-4. debe seguir siempre la siguiente regla: no vacíe el aceite usado en el suelo ni en ningún curso de agua. CF-2. ¿Cuales son las funciones del aceite en el motor? La función principal del aceite es lubricar las partes internas del motor que se encuentran en movimiento para minimizar el desgaste.  Motores diesel. SE. etc.)  Tipo de lubricante (especificaciones diferentes. sintético. CG-4. El aceite usado ensucia el medioambiente y deberá ser eliminado siempre del modo más adecuado a las recomendaciones para la protección del Medioambiente. Información de emergencia Cada producto que compra tiene una Ficha de Seguridad donde podrá encontrar información en caso de emergencia. Grado SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices).) ¿Qué debo hacer con el lubricante usado? Ud. según el siguiente orden ó nomenclatura: CA. SB. comercial. identificados con la letra S. A tal efecto debe poseer las siguientes propiedades. Para obtener más información contacte con bp. CH-4. SL. indica la viscosidad del aceite indistintamente del nivel API distinguiéndolos en dos grupos: . SC. CF. SH.)  Tipo de servicio (ciudad. SD. al comienzo. longo-curso. SF. mixto. SJ.

intermitente. 20W-40. ambiente)  Aceite utilizado nivel API y grado SAE de viscosidad  Tiempo de uso  Tipo de operación (continuo. siempre multigrados. CI-4. Al aumentar la temperatura los aceites multigrados también pierden su viscosidad pero en menor proporción que los monogrados por lo que poseen una mayor viscosidad comparados con los monogrados a las mismas temperaturas de operación. 30. CG-4. sin embargo esta afirmación no puede generalizarse pues depende del verdadero uso como sea utilizado el vehículo. poseen baja viscosidad a temperatura ambiente lo que permite que sea bombeado con mayor rapidez dentro del motor reduciendo el desgaste considerablemente hasta cerca de un 60% durante el arranque. el cual esta asociado a las siguientes premisas como factores importantes a considerar:  Estado del motor (desgaste y entonación)  Condiciones de operación (trafico. SF. CI-4. SJ. por no existir aun los niveles superiores como SH. Para los modelos anteriores las recomendaciones se orientaban hacia el uso de los niveles SE.)  Recorridos largos ó cortos  Personalidad del conductor Las fabricas de lubricantes están trabajando constantemente para prolongar el periodo entre cambios para reducir el problema de aceite usado y mantener la vida útil del vehículo cuando el dueño no hace los cambios de aceite en los periodos recomendados. En los modelos recientes las recomendaciones son los niveles SJ. Los aceites multigrados por el contrario. etc. SL. 60. Esto indica que. ¿Cuándo se debe cambiar el aceite? Nos referimos a la recomendación del fabricante del equipo como una de las mas comentadas. 50. . carreteras. ya que la tecnología de los multigrados estaba aun en etapa experimental. ha conllevado a recomendar mayormente el uso de aceites monogrados en los puntos de ventas. CD y CE en viscosidad SAE 30 ó SAE 40. por turnos. son muy viscosos a temperaturas ambiente y pierden rápidamente su viscosidad al calentarse. 15'W-40. etc ¿Cual es el mejor aceite: Multigrado ó Monogrado? La falsa creencia. para estos modelos resultaría más conveniente el uso de aceites multigrados de alto nivel API con las consideraciones indicadas en estos puntos de análisis. CH-4. que el aceite mientras más grueso es mejor. 20W-50. ¿Cuál es el aceite más recomendable para mi vehículo? La mejor recomendación es la del fabricante del vehículo y aparece en el manual. etc  Monogrados SAE 20. SL y CH-4. 40. para motores a gasolina y diesel respectivamente. Multigrados SAE 5W-30. Estos aceites monogrados.

las propiedades del mismo se alteran completamente al incorporar un aditivo ó componente adicional. entre otros el atascamiento de anillos y válvulas por acumulación de residuos de carbón. realizando los primeros cambios de aceite al poco tiempo de uso considerando alrededor de 2500 km. contienen mayor cantidad de aditivos detergentes y dispersantes con el objeto de mantener el motor más limpio y evitar. SL y CH-4. Por otra parte. SD. polvo) y 10. La incorporación de estos aceites en motores viejos puede resultar peligrosa si usualmente utilizaban niveles API anteriores como por ejemplo CD. CI-4. ¿Se puede cambiar de nivel API ó grado SAE sin inconvenientes? Los mayores niveles SJ. Hay varias causas sobre la evaporación del aceite en el motor:  Una evaporación excesiva puede ser indicio de operación del motor a temperaturas superiores a las normales ó por defectos en la válvula PCV que controla el flujo de aire dentro del motor con la finalidad de refrigerar al aceite.  Formulación del aceite con bases de muy baja viscosidad ó volátiles. etc. Esto mas bien corresponde a una mala recomendación de algunos mecánicos y representantes de ventas de estos aditivos. bajo los cuales se certifican los diferentes aceites lubricantes. pasando por piezas donde no pasaría si mantuviese su viscosidad. . ¿Es recomendable el uso ó agregado de aditivos al aceite? No. consumo de aceite. La razón radica en la acumulación de sucio en diferentes partes del motor que son removidas por el poder detergente de los aceites SJ. y pasará algo de aceite a ser quemado posteriormente. CF. fugas por los anillos. ya que las piezas no cumplen con las tolerancias de fábrica. Para el cambio de grado SAE de monogrado a multigrado. CE. etc. en el mismo nivel de servicio se puede proceder sin inconvenientes. que al calentarse. observando que siempre la presión y la temperatura del sistema deben mantenerse en las condiciones de diseño del motor. SL y CH-4. los aceites de motor están formulados con un balance tecnológico exacto de varios aditivos para cumplir las diferentes funciones para las cuales han sido diseñados. que en la realidad no lo necesita. teniendo presente que es posible que pueda ocurrir un incremento en el consumo de aceite por evaporación.  Desgaste de anillos. hollín ó cenizas. SF.000 km en servicio normal.000 km en servicio severo (taxi. Esto ultimo se acentúa en motores en la fase de rodaje y motores con mucho desgaste. se pone menos viscoso. muy alejados de lo que realmente significan las pruebas de motor. desde del punto de vista comercial y bajo resultados empíricos de comportamiento. ningún fabricante de motores incluye en sus recomendaciones el uso de estos aditivos. En motores de mediano uso se puede proceder al cambio. CI-4. pudiesen ocasionar taponamiento del filtro de aceite. guías de válvulas. ¿Por que se evaporan los aceites? En todos los motores siempre existe cierto grado de evaporación del aceite e incluso fugas por los anillos y guías de válvulas. camisas. perdidas de compresión y emisión de humo entre otros.  Aceite de muy baja viscosidad para la temperatura del motor.Para un aceite API SL ó API CI-4 usted puede estar seguro que su motor estará protegido por lo menos 5. montañas.

. evitando la formación de depósitos de lodo y barniz en los pistones. indica que esta cumpliendo con la función de mantener limpio el motor. provocando la oxidación del aceite  Acumulación de Hollín  Contaminación con un aceite de mayor viscosidad Esto quiere decir que el aceite puede haber disminuido su viscosidad. que en el motor a diesel. galerías y ductos de lubricación. ¿Para que sirve la válvula de derivación? La válvula de derivación es un componente del motor. donde hay mas contaminación. la válvula se abre y permite el ingreso de aceite sin filtrar al motor. contrario a las exigencias vigentes en términos de la evaporación del producto. ¿Por qué el aceite se pone negro? El color del aceite nuevo depende del color de las bases y los aditivos utilizados en su formulación. Esta operación que se cumple en funcionamiento del motor. que entra en operación cuando el filtro de aceite se encuentra saturado. espesado por oxidación. El motor a gasolina. al contrario. presenta residuos más limpios. Aceites formulados con grandes cantidades de aditivos para obtener su viscosidad o calidad. ¿Por qué varia la viscosidad del aceite en uso? La viscosidad del aceite depende de:   Disminución de la viscosidad debido a:  Base de baja calidad  Dilución por combustible  Dilución por otro aceite de menor viscosidad  Fallas en los mejoradores de índice de viscosidad  Alta temperatura de operación Aumento de la viscosidad debido a:  Base de baja calidad (oxidación del aceite)  Poco aditivo. en estas circunstancias. terminando con la misma viscosidad aunque el aceite oxidado no lubrica. Así los aceites formulados con aditivos más concentrados evaporaran menos. pero al mismo tiempo haber aumentado la viscosidad. manteniendo el flujo de aceite requerido por el motor. evita que el filtro de aceite colapse y provoque un mayor daño al sistema. resultando en un desgaste prematuro. los anillos y las camisas. corriendo el riesgo de obstruir y trancar anillos. El aceite debe agarrar esta contaminación. ocupar las tolerancias en los cojinetes de deslizamiento. para que funcione más limpio. entre otros. El aceite negro (usado) no indica baja calidad del mismo. Una de las funciones principales del aceite es eliminar los residuos de combustión que quedan en el motor. taponar filtros. sin tener presente que algunos aditivos evaporan más rápidos que otros. por dilución de combustible y base de baja calidad.  Aceites con clasificación inferior de calidad.

es por eso que a los filtros se les asignan códigos. provocado una disminución de la cantidad de aceite que fluye hacia el motor. bajo las condiciones de operación. no garantiza un funcionamiento correcto.  Uso de un filtro sin válvula antidrenaje. . golpeteos y vibración. Las diseños para cada modelo de motor son diferentes.De acuerdo al diseño del motor.  Uso de un filtro con una válvula de derivación de una especificación menor al requerido.  Uso de un filtro con una válvula de derivación de mayor rango al requerido. por lo que un filtro que no le corresponda a su motor. cuando este se apaga. en un momento no predecible que es cuando ocurre la falla por obstrucción del filtro. los filtros para aceite no requieren contar con la válvula de derivación. Ante todo esto. ya que los motores en las aplicaciones automotrices cuentan con diferentes diseños. ocasionando restricción del fluido y la apertura de la válvula y el paso del aceite al motor sin filtrar. para distinción y usarlos correctamente. Los filtros para aceite están diseñados para aplicaciones especificas. generando asentamiento incorrecto del filtro. provocando la aparición de fisuras.  Interferencias entre el filtro y otras partes del motor. es importante que el usuario entienda lo importante de este elemento. roturas y en el filtro. en este caso. pues allí esta la verdadera protección del motor. lo cual genera fugas y desprendimiento del filtro. en algunos modelos la válvula se encuentra instalada en la base de ensamble en el motor. pudiendo ocurrir algunas de las siguientes situaciones:  Calentamiento incorrecto del filtro en la base del motor. generando un desgaste prematuro por falta de lubricación. lo cual es muy dañino pues ocasiona la descarga de aceite del filtro hacia el cárter del motor. ¿Se puede usar cualquier filtro de aceite en el motor? Definitivamente NO.