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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA
ARMADA
U.N.E.F.A NCLEO ARAGUA

Profesor: Ing. Luis Nava

INTEGRANTES
Gelvez Emily

19.363.196

Lpez Karla

21.098.987

Romero Gnesis

22.953.369

Tern Genedith

24.686.034

Tortolero Francisco 21.152.839


Maracay, Noviembre de 2015

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA


MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA
ARMADA
U.N.E.F.A NCLEO ARAGUA

HELIPUERTO

Profesor: Ing. Luis Nava

INTEGRANTES
Gelvez Emily

19.363.196

Lpez Karla

21.098.987

Romero Gnesis

22.953.369

Tern Genedith

24.686.034

Tortolero Francisco 21.152.839


Maracay, Noviembre de 2015

INDICE

Pg.
INTRODUCCIN. 4

HELIPUERTO..... 5
SELECCIN DE SITIOS PARA EL EMPLAZAMIENTO
DE UN HELIPUERTO.... 6
EMPLAZAMIENTO DE LOS COMPONENTES
DE UN HELIPUERTO. 7
CARACTERSTICAS OPERACIONALES DE
LOS HELIPUERTOS..... 11
SEALAMIENTOS..... 13

GLOSARIO DE TERMINOS 20

ANEXOS... 22

CONCLUSIN.... 25

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.. 26

INTRODUCCION

Los helicpteros en la actualidad han sido de mucha ayuda, ya que entre


sus ventajas encontramos

que tiene una gran

maniobrabilidad y la capacidad de

volar lentamente y mantenerse esttico en el aire, girar sobre s mismo, despegar y


aterrizar verticalmente en espacios reducidos. Uno de los usos ms importantes es la
bsqueda y el rescate de personas perdidas, sobre todo en el mar y en regiones
montaosas.
Debido a desarrollo se cre un espacio en donde estos pudieran despegar y
aterrizar, donde se estacionaran para ser almacenados y donde se les pudiera realizar
el mantenimiento adecuado, este espacio fue denominado helipuerto.
Los helipuertos son considerados como aeropuertos no convencionales, es
decir aquellos con caractersticas fsicas especficas por utilizar helicpteros con
fundamento tcnico distinto al de los aviones convencionales.
Los helipuertos constan de diferentes componentes que le permiten
funcionar a su mximo potencial, dichos componentes deben ser emplazados
dependiendo del componente como tal y de la zona, por lo que es importante escoger
el sitio ms favorable para la construccin de los helipuertos.
Adems de los componentes es de vital importancia que se tenga la
sealizacin adecuada, pues con ella se realizan los trabajos de manera ptima
disminuyendo lesiones y accidente a los alrededores que puedan afectar la vida de
personas y afectar el medio ambiente.

HELIPUERTO
Un helipuerto es considerado un

Aerdromo o rea definida sobre una

estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente, a operaciones con


helicpteros (despegan y aterrizan verticalmente a diferencia de los aviones), por eso
no se necesita tanto espacio. Los helipuertos pueden tener una o ms plataformas de
aterrizaje (helisuperficie) y suelen tener unos servicios ms limitados, tanto de
combustible, iluminacin o hangares para el almacenamiento y mantenimiento de los
helicpteros, en algunos casos tanques de combustible para su repostaje y lo que
todos deben tener es balizas(luces para la noche) y manga de viento.
En las grandes ciudades suelen haber helipuertos para servicios de transporte,
servicios de emergencia, empresas etc. Generalmente los helipuertos estn situados
ms cerca del centro de la ciudad que los aeropuertos, dndoles ventajas en trminos
de tiempo de viaje en destinos urbanos e incluso hasta el aeropuerto de la ciudad.
Existen Helipuertos de superficie que son helipuertos emplazados en tierra o
en el agua y Helipuertos elevados emplazados sobre una estructura terrestre elevada.

SELECCIN

DE

SITIOS

PARA

EL

EMPLAZAMIENTO

DE

UN

HELIPUERTO
Cuando se selecciona el sitio para el emplazamiento en un helipuerto se deben
considerar todas las ventajas y desventajas que poseen los helicpteros al operarlos y
que poseen los helipuertos al ser construidos en dicho lugar. El emplazamiento
elegido debe estar convenientemente situado en cuanto a facilidad de acceso al
transporte de superficie y estacionamiento.
Unos de los factores importantes al momento de la seleccin es el medio
ambiente, debido a las molestias originadas por los helicpteros al momento de
aproximarse o cuando van de salida, particularmente cerca de edificios sensibles al
medio tales como hospitales, escuelas y locales comerciales.
Otro de los factores a considerar es el viento, pues este puede jugar en contra
o a favor al momento de operar un helicptero. El diseo y el emplazamiento de los
helipuertos deberan ser tales que se eviten operaciones a favor del viento y que se
reduzcan a un mnimo las operaciones con viento de costado, y esto es debido a las
caractersticas del helicptero como tal. En los helipuertos deberan incluirse dos
superficies de aproximacin con una separacin angular por lo menos de 150".
Pueden proporcionarse otras superficies de aproximacin, cuyo nmero total y
orientacin deben ser tales que se asegure un factor de utilizacin del helipuerto por
lo menos del 95% respecto a los helicpteros a los que el helipuerto est destinado a
servir.
Es muy importante evitar en lo posible la de existencia de conflictos de
trnsito areo entre los helicpteros que utilizan un helipuerto y el resto del trnsito
areo. Por lo que es necesario realizar un estudio de trnsito areo e incluso quizs
sea necesario examinar si habran de proporcionarse servicios de control de trnsito
areo. Es importante mantener la seguridad ante todo, por lo tanto se deben reducir al
mnimo la posibilidad de accidentes y lesiones de las personas en tierra y de daos a
la propiedad, por lo que en los helipuertos utilizados para helicpteros de clase 2 y 3

de rendimiento el terreno por debajo de las superficies de ascenso en el despegue y de


aproximacin debera facilitar los aterrizajes con un motor inactivo, o los aterrizajes
forzosos en casos de emergencia.
Otros factores que deben considerarse al elegir el emplazamiento son el
terreno elevado u otros obstculos, especialmente lneas de alta tensin, en la
vecindad del helipuerto propuesto y si se proyectan operaciones de vuelo por
instrumentos, la disponibilidad de espacio areo conveniente para procedimientos de
aproximacin y de salida por instrumentos.

EMPLAZAMIENTO DE LOS COMPONENTES DE UN HELIPUERTO


Son muchos los componentes necesarios en un helipuerto para que funcione
ptimamente. Estos componentes esenciales son las reas convenientes para que el
helicptero maniobre cuando se eleva inicialmente, es decir cuando despega, y
cuando se aproxima o realiza una toma de contacto as como, si estos componentes
no estn en emplazamiento comn en un determinado lugar, las calles de rodaje para
el enlace de estas reas.
El emplazamiento que combina estas reas cuyas caractersticas son comunes
tendrn una configuracin sencilla y esto se debe a que el helicptero realizar las
operaciones cercanas al suelo y de la que habr esencialmente que suprimir todos los

obstculos permanentes y excluir obstculos con funciones provisionales y mviles


cuando se realicen operaciones de helicpteros.

Cuando se habla del emplazamiento de un rea de aproximacin final y de


despegue en relacin con una pista o calle de rodaje se debe tener en cuenta la
distancia de la FATO. La FATO es un rea sobre la cual el helicptero completa la
maniobra de aproximacin hacia el vuelo estacionario o hacia el aterrizaje, o en la
cual se inicia el movimiento de proseguir el vuelo en la maniobra de despegue.
Cuando la FATO est situada cerca de una pista o de una calle de rodaje y se
prevean operaciones simultneas en condiciones VMC, la distancia de separacin,
entre el borde de una pista o calle de rodaje y el borde de la FATO, no ser inferior a
la magnitud correspondiente de la Tabla.
Distancia mnima de separacin para la FATO

Por otra parte en Helipuertos a bordo de buques se realiza el Emplazamiento


en el centro y en el costado del buque.
Emplazamiento en el centro del buque. Delante y detrs de la FATO habr dos
sectores emplazados simtricamente, cubriendo cada uno de ellos un arco de 150,
con sus pices en la periferia del crculo de referencia D de la FATO. Dentro del

rea comprendida por estos dos sectores, no habr objetos que se eleven por encima
del nivel de la FATO, excepto las ayudas esenciales para el funcionamiento del
helicptero en condiciones de seguridad y esto nicamente hasta una altura mxima
de 25 cm.

Superficies limitadoras de obstculos en los helipuertos no construidos para fines especiales


en el centro del buque.

Emplazamiento en el costado del buque: Desde los puntos centrales delante y


detrs del crculo de referencia D se extender un rea hasta la barandilla del
buque y hasta una distancia anterior y posterior de 1,5 veces el dimetro de la FATO,
emplazada simtricamente con respecto al bisector de babor a estribor del crculo de
referencia. Dentro de este sector no habr objeto que se eleve por encima del nivel de
la FATO, excepto las ayudas esenciales para el funcionamiento del helicptero en
condiciones de seguridad y esto nicamente hasta una altura mxima de 25 cm.
Se prever una superficie horizontal por lo menos de 0,25 veces el dimetro
del crculo de referencia D, que rodear la FATO y el sector despejado de
obstculos, a una altura de 0,05 veces el dimetro del crculo de referencia, de la cual
no sobresaldr ningn objeto.

Superficies limitadoras de obstculos en los helipuertos no construidos para fines especiales


en el costado del buque.

CARACTERSTICAS OPERACIONALES DE LOS HELIPUERTOS


Los helicpteros se los conoce como aeronaves de alas giratorias, puesto que
las palas del rotor tienen una forma aerodinmica igual que las alas de un avin, es
decir, curvadas formando una elevacin en la parte superior, y lisas o incluso algo
cncavas en la parte inferior (perfil alar).

En helipuertos previstos para helicpteros de clase de performance 1, segn lo


prescrito en el manual de vuelo de helicpteros, salvo que, a falta de
especificaciones respecto a la anchura, sta no sea inferior a 1 ,S veces la
Longitud/anchura total del helicptero ms largo, ms ancho para el cual est
previsto el helipuerto;

En helipuertos previstos para helicpteros de clase de performance 1, segn lo


prescrito en a), ms un 10%;

En helipuertos previstos para helicpteros de clases de performance 2 y 3, de


amplitud y forma tales que contengan una superficie dentro de la cual pueda
trazarse un crculo de dimetro no inferior a 1,5 veces la longitud/anchura
total, de ambos valores el mayor, del helicptero ms largo, ms ancho para el
cual est6 previsto el helipuerto;

En hidrohelipuertos previstos para helicpteros de clases de performance 2 y


3, de amplitud tal que contenga una superficie dentro de la cual pueda

La forma que tienen los helicpteros hace que cuando el ala corta el aire se
genere sustentacin mediante la diferencia de presin atmosfrica, al provocar
esa curvatura un vaco en la parte inferior.

La velocidad del rotor principal es constante, normalmente ronda las 100


revoluciones por minuto en la mayora de los modelos.

El helicptero asciende o desciende por la variacin en el ngulo de ataque


que se da a las palas del rotor: a mayor inclinacin, mayor sustentacin y
viceversa.

El helicptero cuando se encuentra en el aire tiende a dar vueltas sobre su eje


vertical en sentido contrario al giro del rotor principal gracias al efecto par

motor. Por el principio de accin - reaccin, dado que el rotor gira hacia un
determinado sentido, provocar que el fuselaje gire en direccin opuesta en
cuando deje de tocar el suelo.

El rasgo ms saliente del helicptero lo produce el rotor que permite la


sustentacin de la aeronave sin necesidad de desplazamiento, lo cual adems
facilita la realizacin de aterrizajes y de despegues sin necesidad de pistas de
aterrizaje formales.

El rotor principal tambin sirve para impulsarlo hacia adelante o hacia atrs,
hacia los lados o en cualquier otra direccin. Esto se consigue mediante un
mecanismo complejo que hace variar el ngulo de incidencia (inclinacin) de
las palas del rotor principal dependiendo de su posicin.

En estas aeronaves, el piloto tiene control sobre tres mandos principales, o


cuatro en las ms antiguas, que son: mando colectivo, mando cclico, pedales
y palancas de gases.

Los helicpteros no varan la velocidad de las palas ni inclinan el eje del rotor
para desplazarse. Lo que hacen es variar ligeramente y de forma cclica el
paso (inclinacin) de las palas con respecto al que ya tienen todas (el colectivo
de las palas).

El aumento cclico en un sector, hace que el helicptero se desplace hacia el


lado opuesto.

Una de las principales desventajas de los helicpteros es su poca velocidad


mxima (no suelen pasar de 300km/h). Esto se debe a la disimetra de la
sustentacin, denominada comnmente prdida del rotor en retroceso.

Los helicpteros tambin pueden planear, en caso de necesidad para aterrizar


en caso de emergencia. Las palas del rotor se sitan en ngulos muy bajos y el
rotor se comporta como un cometa: el helicptero se transforma en un
autogiro.

Una de las condiciones bsicas de vuelo para un helicptero es el vuelo


estacionario y el vuelo trasnacional.

En el vuelo estacionario se tiene la parte ms desafiante de volar un


helicptero, es realmente difcil aprender a realizar un vuelo esttico.

Una fuerza a considerar en estas aeronaves de alas giratorias es el efecto


suelo, causado por la corriente de aire descendente proyectada por el rotor
principal.

SEALAMIENTOS
La sealizacin de los helipuertos varan dependiendo de la hora del da en
que se utiliza y de las condiciones de visibilidad, es decir que cuando se utiliza
durante el da y con buenas condiciones de visibilidad ser solamente necesario el uso
de seales, por el contrario si el helipuerto ser utilizado en la noche o en condiciones
de visibilidad limitada, ser obligatorio el uso de seales y de una buena iluminacin.

Seal de rea de carga y descarga con malacate


Consiste en un crculo de un dimetro no inferior a 5 m y pintado de amarillo,
y se emplazara de una manera particular con el fin de que su centro coincida con el
centro de la zona despejada de dicha rea.

Seal de identificacin de helipuerto


Una de estas sealizaciones en la letra H que se encuentra en la pista de

aterrizaje, la cual indica desde las alturas el lugar donde aterrizar el helicptero y la
aproximacin del mismo y a su vez la orientacin que tendr que ir el aparato para
aterrizar. Consiste en una letra H, de color blanco en general pero en el caso de
helipuertos emplazados en hospitales ser de color rojo y se ubicar en el centro de
una cruz blanca formada por cuadrados adyacentes a cada uno de los lados de un
cuadrado que contenga la H.

La seal de identificacin de helipuerto se emplazar dentro del rea de


aproximacin final y de despegue, en el centro del rea, o en un lugar cercano a ste,
o cuando se la utilice junto con seales designadoras de pista en cada extremo del
rea.
La seal de identificacin de helipuerto se orientar de modo que la barra
transversal de la H quede en ngulo recto con la direccin preferida de
aproximacin final.

Seal de masa mxima permisible


La seal de masa mxima permisible consistir en un nmero de dos cifras

seguido de la letra t para indicar la masa del helicptero en toneladas (1 000 kg).

Seal o baliza de rea de aproximacin final y de despegue


Consistir en una faja de color blanco rectangular de 9 m de longitud, o una

quinta parte del lado del rea de aproximacin final y de despegue que define, y de 1
m de anchura y esta ser emplazada en el lmite de dicha rea.
Las seales o balizas de rea de aproximacin final y de despegue estarn
espaciadas de la forma siguiente:
a) En reas cuadradas o rectangulares, a intervalos iguales de no ms de 50
m, por lo menos, con tres seales o balizas a cada lado, incluso una seal
o baliza en cada esquina; y
b) En reas que sean de otra forma, comprendidas las circulares, a intervalos
iguales de no ms de 10 m con un mnimo de cinco seales o balizas.

Seal de designacin de rea de aproximacin final y de despegue


Esta se proporcionara cuando sea necesario indicar claramente dicha rea al

piloto, la cual ser como la seal designadora de pista a la que se agregar una H.
Se emplazar una seal de designacin de rea de aproximacin final y de
despegue al principio de dicha rea.

Seal de punto de visada


La seal de punto de visada consistir en un tringulo equiltero con la

bisectriz de uno de los ngulos alineada con la direccin de aproximacin preferida.


La seal consistir en lneas blancas continuas y se proporciona cuando sea necesario
para que el piloto efecte una aproximacin hacia un punto determinado antes de
dirigirse al rea de toma de contacto y de elevacin inicial.

Seal de rea de toma de contacto y de elevacin inicial


La seal de rea de toma de contacto y de elevacin inicial consistir en una

lnea blanca continua de por lo menos 30 cm de anchura y estar ubicada a lo largo


del permetro de dicha rea.

Seal de punto de toma de contacto


La seal de punto de toma de contacto consistir en una circunferencia

amarilla con una anchura de lnea de por lo menos 0,5 m. En una heliplataforma la
anchura de lnea ser de por lo menos 1 m. En las heliplataformas, el dimetro
interior del crculo ser la mitad del valor D de la heliplataforma, o bien 6 m, de
ambos valores el mayor. Esta estar emplazada de forma que cuando un helicptero,
al que est destinada la seal, est situado con el tren de aterrizaje principal dentro de

la seal y el piloto est situado por encima de la seal, se mantenga un margen seguro
entre cualquier parte del helicptero y cualquier obstculo.

Seal de nombre de helipuerto


La seal de nombre de helipuerto consistir en el nombre del helipuerto o en

el designador alfanumrico del helipuerto que se utiliza en las comunicaciones de


radiotelefona (R/T).
Debera proporcionarse una seal de nombre de helipuerto en aquellos
helipuertos en los que no haya otros medios que basten para la identificacin visual.
La seal de nombre deber emplazarse en el helipuerto de modo que sea
visible, en la medida de lo posible, desde todos los ngulos por encima de la
horizontal. Cuando exista un sector de obstculos, la seal debera emplazarse en el
lado de los obstculos de la seal H de identificacin.
La seal de nombre de helipuerto destinada a uso nocturno o en condiciones
de visibilidad reducida estar iluminada, ya sea por medios internos o externos.

Seal de sector despejado de obstculos de heliplataforma


La seal de sector despejado de obstculos de heliplataforma indicar el

origen del sector despejado de obstculos, las direcciones de los lmites del sector y el
valor D de la heliplataforma para una heliplataforma hexagonal y esta ser de
color negro.
La altura de la seal en punta de flecha ser igual a la anchura de la seal de
rea de toma de contacto y de elevacin inicial. La seal debera emplazarse en el
rea de toma de contacto y de elevacin inicial.

Balizas de calle de rodaje areo


Las balizas de calle de rodaje areo sern frangibles y, una vez instaladas, no

rebasarn los 35 cm por encima del nivel del suelo o de la nieve. La superficie de la
baliza ser rectangular, con una relacin de altura a anchura de aproximadamente 3 a
1, y tendr un rea mnima de 150 cm2. Estarn subdivididas en tres bandas
horizontales de igual longitud de colores amarillo, verde y amarillo respectivamente.
Si las calles de rodaje areo se utilizan por la noche las balizas estarn iluminadas
internamente o revestidas con materiales retrorreflectantes.

Balizas de ruta de desplazamiento areo


La superficie de la baliza ser rectangular desde el ngulo de visin del piloto,

con una relacin de altura a anchura de aproximadamente 1 a 3, y tendr un rea


visible mnima de 1 500 cm2 y estarn subdivididas en tres bandas verticales de igual
longitud, de colores amarillo, verde y amarillo respectivamente. Si las rutas de
desplazamiento areo se utilizan por la noche, las balizas estarn iluminadas
internamente o sern retrorreflectantes.

Las balizas de ruta de desplazamiento areo estarn emplazadas a lo largo del


eje de la ruta de desplazamiento areo y estarn separadas a intervalos de no ms de
60 m en los tramos rectos, y de 15 m en los tramos curvos. Las balizas de ruta de
desplazamiento areo sern frangibles y, una vez instaladas, no rebasarn 1 m por
encima del nivel del suelo o de la nieve.

GLOSARIO DE TRMINOS

rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF): rea reforzada que


permite la toma de contacto o la elevacin inicial de los helicpteros.
Calle de rodaje areo: Trayectoria definida sobre la superficie destinada al rodaje
areo de los helicpteros.
Calle de rodaje en tierra para helicpteros: Calle de rodaje en tierra destinada
nicamente a helicpteros.
Emplazamiento: Ubicacin de una obra que viene definida por sus lindes. Tambin
llamado solar, terreno.
FATO: rea sobre la cual el helicptero completa la maniobra de aproximacin hacia
el vuelo estacionario o hacia el aterrizaje, o en la cual se inicia el movimiento de
proseguir el vuelo en la maniobra de despegue.
Heliplataforma: Helipuerto situado en una estructura mar adentro, ya sea flotante o
fija.
Helipuerto de superficie: Helipuerto emplazado en tierra o en el agua.
Helipuerto elevado: Helipuerto emplazado sobre una estructura terrestre elevada.
Helipuerto: Aerdromo o rea definida sobre una estructura destinada a ser utilizada,
total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los
helicpteros.
Obstculo: Todo objeto fijo (tanto de carcter temporal como permanente) o mvil, o
parte del mismo, que est situado en un rea destinada al movimiento de las

aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a


las aeronaves en vuelo.
Puesto de estacionamiento de helicpteros: Puesto de estacionamiento de
aeronaves que permite el estacionamiento de helicpteros y, en caso de que se
prevean operaciones de rodaje areo, la toma de contacto y la elevacin inicial.
trfico areo: Se entiende por Trfico Areo al conjunto de procedimientos, sistemas,
reglas y regulaciones elaboradas y sancionadas por la IATA, OACI, los gobiernos de
los distintos pases y las Lneas Areas para el desarrollo del movimiento diario de
las Empresas de Aviacin y de las Agencias de Viajes.
Zona libre de obstculos para helicpteros: rea definida en el terreno o en el agua
y bajo control de la autoridad competente, designada o preparada como rea adecuada
sobre la cual un helicptero de Clase de performance 1 pueda acelerar y alcanzar una
altura especificada.

ANEXOS

CONCLUSIN

Tras la realizacin del presente estudio, puede concluirse que un helipuerto es


considerado un

Aerdromo o rea definida sobre una estructura destinada a ser

utilizada, total o parcialmente, a operaciones con helicpteros (despegan y aterrizan


verticalmente a diferencia de los aviones), por eso no se necesita tanto espacio. Los
helipuertos pueden tener una o ms plataformas de aterrizaje (helisuperficie) y suelen
tener unos servicios ms limitados, tanto de combustible, iluminacin o hangares para
el almacenamiento y mantenimiento de los helicpteros, en algunos casos tanques de
combustible para su repostaje y lo que todos deben tener es balizas(luces para la
noche) y manga de viento.
De igual manera cabe destacar el anlisis de lo que en general compone un
helipuerto y que es de suma importancia considerar al momento de la construccin de
un helipuerto, que est debidamente planificada, por supuesto tomando en cuenta el
entorno, emplazamiento el cual pueda asegurar el suficiente espacio areo sin
obstculos para el acceso de las aeronaves por aire con seguridad, el suficiente
terreno para las actividades en tierra y, al mismo tiempo, la adecuada comunicacin
con el rea metropolitana. Todo ello sin deteriorar el entorno de forma apreciable,
para lo cual debe realizarse un estudio de impacto ambiental con el fin de introducir
las medidas correctoras adecuadas, el plan director para conocer las aeronaves q
despegarn o aterrizarn en el mismo, entre otros planes necesario para las
operaciones.
Se puede decir que los
principalmente

cuando

se

ubican

helipuertos constituyen una herramienta esencial


en

locaciones especficas que faciliten el

desplazamiento inmediato de personas o elementos, tales como hospitales, entidades


bancarias, empresas de valores, guarniciones militares, centros de convenciones,
hoteles, hidroelctricas, organismos gubernamentales y todos aquellos lugares donde
sea necesaria proteger de manera importante a quien se transporte.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

AERDROMOS, ANEXO 14, VOLUMEN II: HELIPUERTOS; SEGUNDA


EDICIN JULIO DE 1995

https://es.wikipedia.org/wiki/Helipuerto

http://www.ecured.cu/index.php/Helipuerto

http://www.ecured.cu/index.php/Helipuerto

https://www.clubensayos.com/Temas-Variados/Helipuerto/715695.html

http://es.slideshare.net/KevinAlberit/manual-de-helipuertos

manual de helipuertos tercera edicin 1995:


http://www.icao.int/SAM/Documents/H-SAFETYEFF/Manual%20de%20Helipuertos_Doc9261.pdf

http://www.ecured.cu/index.php/Helipuerto