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Bueno pues como lo prometido es deuda voy a comenzar un brico o tutorial acerca de poner luces led a las motos

. Os recuerdo que vale tanto para las clásicas como para las no tan clásicas. Empezaré con principios básicos para que nadie se pierda. ¿Qué ES UN LED? Un LED (diodo emisor de luz) es un diodo capaz de emitir luz cuando lo atraviesa una corriente eléctrica. El color de la luz dependerá de los materiales con los que esté construido, pero hoy en día se puede conseguir cualquier color del espectro. Su símbolo es el siguiente:

Y la forma física más habitual (5mm):

Pero hay muchas más:

La principal característica de cualquier diodo es que permite el paso de corriente en un sentido, si está polarizado directamente, y no lo permite cuando su polarización es inversa. Se llama polarización directa cuando el positivo (+) de una fuente de energía (batería) está aplicado sobre el ánodo del diodo y el negativo (-) sobre el cátodo. Por el contrario, la polarización inversa será cuando el ánodo este puesto a negativo y el cátodo a positivo.

Ahora toca estudiar su funcionamiento práctico pero antes nos vamos a detener en una gráfica representativa de cuatro leds:

Representa el nivel de corriente, en miliamperios (mA), que circula por un LED en función de los voltios (V) que hay entre su ánodo y cátodo. Podemos observar 4 curvas de conducción de

4 leds de distintos colores. Dependiendo del color del diodo éste necesitará más o menos voltios para alcanzar una iluminación determinada. Podemos decir que cualquiera de ellos comienza a conducir a partir de los 1,8 V, excepto el led azul que lo hace a los 3,2V aproximadamente. Vamos a fijarnos en el azul. Se puede decir que hasta los 3V la corriente (Forward Current) que circula por el diodo no existe y por lo tanto no luce. Con 3,4V ya circularía una corriente de 10mA, comenzando a lucir, y con 3,8V tendríamos una corriente de unos 30mA. Manteniendo estos principios podemos afirmar que para que luzca intensamente un LED azul necesitamos una corriente de 30mA y una tensión entre sus patas de 3,8V aproximadamente, y que cuanta mayor corriente, mayor iluminación. ¡Ojo!, pero sin olvidarnos que si sobrepasamos de 45 mA el LED se destruirá. Este valor de corriente máxima (Intensidad máxima) vendrá dado por el fabricante, aunque como norma general podemos tomar los 30mA como un valor seguro y que aporta buena iluminación. En base a todo lo anterior vamos a diseñar un “Chivato de posición”, de color verde, que estará alimentado con la batería de la moto. Por el diodo haremos que circule una corriente de 40mA y para ello necesitaremos que entre patillas haya una tensión de 2,75V (Ver gráfica verde). Como la batería da 12V tendremos que intercalar una resistencia en serie que absorba la diferencia de voltios y de este modo no se romperá el LED.

12V- 2,75V = 7,25V caerán sobre la resistencia. Si ahora aplicamos la ley de Ohm, I=V/R, y despejamos la resistencia tendremos que R=V/I. Trasladamos los valores y tenemos R= 7,25 / 0,04 = 181,25 ohmios Con este resultado compraríamos una resistencia de ese valor o el más cercano inmediato, superior o inferior, que se comercialice y montaríamos el circuito. En el caso que nos ocupa se venden de 180 y de 220. Lo siguiente a averiguar será la potencia en vatios que va a soportar la resistencia. Para ello nos ayudamos de la fórmula P = V x I (Potencia = Voltaje x Intensidad): P = 7,25 x 0,040 = 0,29W = 290mW La resistencia será de medio vatio (1/2 W) ya que solo se venden de 1/8, ¼, ½, y 1W.

Ahora viene la parte agradable. Con este enlace podréis calcular los valores de vuestras resistencias directamente, sin hacer cálculos de ningún tipo, solo tenéis que rellenar los campos con la tensión de la moto, la corriente que queréis para vuestro diodo, la tensión a la que trabajará y el número de diodos que alimentareis con un mismo circuito. http://led.linear1.org/led.wiz Todos estos cálculos están realizados con unas condiciones ideales de tensión. Es decir con 12 voltios estabilizados. Las motos modernas no suelen presentar problemas porque ya la tienen estabilizada pero las clásicas no. Hay una excepción, las ducati, que tienen rectificador y además las luces son alimentadas por batería, que a su vez está estabilizada. Para todas las demás habría que construirlas un rectificador de media onda o de onda completa y un regulador que estabilizará los 6 o 12 voltios con los que trabaje. Este es un tema que todos ya conocemos pero a modo de recordatorio expongo un esquema típico de este circuito:

Se trata de un rectificador de media onda formado con un diodo 1N4007 y un regulador del tipo 7812 o 7806, dependiendo si se trata de una moto a 12 o a 6 voltios respectivamente. Con este montaje tan sencillo ya tendremos la corriente rectificada y estable. Recordad no obstante que a la hora de montar un regulador lo mejor es que consultéis en la tienda que modelo es más adecuado utilizar. Digo esto porque no todas las motos dan la misma salida ni tienen que alimentar los mismos servicios. Por ejemplo el 7806 de la imagen anterior (encapsulado TO-220) solo es capaz de regular a partir de una entrada de 5V, admite una tensión máxima de 25V y una corriente de 1 Amperio. Sin embargo un regulador del mismo voltaje pero con encapsulado TO-3 es capaz de soportar hasta 10 amperios. Esta es su figura:

Hasta aquí la teoría, ahora la práctica.

INSTALACIÓN DE PILOTO LED EN DUCATI 160TS.
Los materiales que he utilizado han sido una placa de soldar, 10 resistencias de 1Ω ¼ W, cuatro leds de color blanco, 24 led de color rojo y mi amigo José Luis echándome una mano. Aproximadamente te puede salir por unos 8€. Digo aproximadamente porque yo solo he comprado los blancos de alta luminosidad (1€) y he aprovechado los rojos de una tercera luz de freno de un seat Ibiza. Las resistencias y la placa ya las tenía por trabajar en el gremio. El precio variará en mayor o menor medida dependiendo de la tienda donde se adquieran los componentes. Valga como ejemplo que por un diodo blanco de alta luminosidad por el que he pagado 0,25€ me han pedido 1,80€ en otras tiendas. La distribución de los componentes sobre la placa de montaje ha sido esta:

En la parte teórica hemos visto como se hacen los cálculos partiendo de unos datos que supuestamente nos ha dado el fabricante del diodo, pero podemos hacerlo “por la cuenta de la vieja”, es decir vamos alimentando un diodo con una fuente y una vez que alcanzamos la luminosidad que queremos anotamos esa tensión concreta y la tomamos como referencia para hacer los cálculos. En nuestro caso he decidido alimentar cada diodo de posición con 1,5 voltios (6V/4diodos = 1,5V) y para la luz de freno y matrícula cada diodo tendrá una tensión de 3 voltios. De este modo unos diodos iluminarán más que otros al pisar el freno, logrando el cambio de intensidad deseado en el piloto. Así ha quedado la placa:

El montaje sobre el piloto queda de este modo:

En esta fotografía está encendida la luz de freno. He de decir que la fotografía no reproduce exactamente como se ve en verdad. Debe de ser porque no sé hacer la foto técnicamente hablando. En la realidad el piloto está lleno de luz. Sin ir más lejos fijaros en las luminarias del techo del garaje, os garantizo que llenan de luz el garaje y sin embargo en la foto parecen dos neones blancos. En cuanto a la luz piloto delantera he sustituido la bombilla por dos diodos blancos de alta luminosidad puestos en serie junto con una resistencia de 1Ω, el mismo montaje que la luz de matrícula. Los piloto-chivatos del faro también han sido sustituidos por un solo diodo del mismo color que el chivato. Para ello he montado un led rojo y otro verde con una resistencia en serie de 120Ω para cada uno. La luz roja si se desea no es necesario sustituirla en la moto ya que está formada por una bombilla literalmente pegada al chivato, por lo que da suficiente luz para iluminarle. Sin embargo el chivato verde debe iluminarse con la bombilla de posición original, pero está tan retirada del chivato que es casi imposible ver que está iluminado. Solo de noche se aprecia el encendido del mismo. Con el montaje del led verde se terminan los problemas. Incluso de día sabrás si llevas puesta la luz de posición.

Bueno y ya no quiero aburriros más. Si alguno tenéis alguna duda no dudéis en consultármela. Espero que os sirva si alguno tiene la necesidad de montarse unos leds. Un saludo.

Pablo Del Río Pérez.