Sensores de Oxgeno - Parte 3 - Encendido Electronico

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Continuamos hoy con la tercera entrega del curso tutorial gratuito online Sensores de Oxgeno.
En la entrega modulo anterior vimos cmo es la conducta de la seal electrnica del sensor de oxgeno, segn el contenido
de gas oxgeno en los gases de escape. Hoy sabemos que la composicin de los humos de escape que salen por el mofle
no es constante, sino que todo el tiempo est cambiando: a veces, esos humos tienen menos oxgeno; otras veces,
tienen ms y eso siempre depende de los cambios que la PCM le hace a la mezcla aire/combustible.
Esos cambios repercuten de inmediato en la conducta de la seal electrnica que el sensor de oxgeno est produciendo,
en esos precisos segundos.
Hoy veremos lo que tiene que suceder para que el sensor de oxgeno haga su trabajo. Si no se satisfacen ciertos requisitos,
entonces el sensor de oxgeno no producir la seal electrnica que la PCM necesita, para que el sistema funcione en

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Closed Loop y as, la inyeccin de combustible sea eficiente. De lo contrario, habr problemas. Vayamos al grano.

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El sensor A/F es similar al sensor de oxgeno de rango angosto. Aunque se parece mucho al sensor de oxgeno tradicional,
el sensor A/F est construido de una forma distinta y por consiguiente, tiene caractersticas diferentes de operacin.
El sensor A/F se distingue, principalmente, por ser de rango amplio debido a su capacidad de detectar ratios o
proporciones de aire/combustible, en un rango ms amplio de voltajes.

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La ventaja de emplear sensor A/F, es que la PCM puede medir de una forma mucho ms exacta, la cantidad de
combustible que ha de inyectarse. Con ello se reduce muchsimo el consumo de combustible.
Para lograr esto, el sensor A/F:

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Primero, un circuito de deteccin dentro de la PCM detecta el cambio. Enseguida, la fuerza del flujo de corriente elctrica
emite una seal de voltaje, relativamente proporcional al contenido de oxgeno de la mezcla de gases de escape.
El sensor A/F est diseado de tal manera que en la zona de estequiometra, no hay flujo de corriente elctrica y el
voltaje de salida en el circuito de deteccin es de 3.3 Volts.
Una mezcla rica, la cual como ya dijimos, deja muy poco oxgeno en la corriente de gases de escape, produce un flujo
negativo de corriente elctrica. Entonces, el circuito de deteccin en la PCM producir un voltaje por debajo de 3.3 Volts.
Por otro lado, una mezcla pobre, la cual tiene ms oxgeno en la corriente de gases de escape, produce un flujo de
corriente positivo. En este caso, el circuito de deteccin en la PCM ahora producir una seal de voltaje por encima de 3.3
Volts.

La seal de voltajje de salida del sensor A/F es lo opuesto a lo que sucede en el sensor de oxgeno de rango angosto. La
seal de voltaje de salida a traves del circuito de deteccin se incrementa a medida que la mezcla aire/combustble se
empobrece.
Tambin, la seal de voltaje es proporcional al cambio en la mecla aire/combustible. Esto le permite a la PCM juzgar de
forma ms exacta la proporcin aire/combustible bajo un amplio rango de condiciones y rpidamente ajustar la cantidad de
combustible inyectado para llegar al centro de la zona estequiomtrica, que es la cantidad en donde se consume
menos combustible. Este tipo de correccin rpida no es posible con el sensor convecional de rango angosto. Con los
sensores A/F, la PCM no necesita seguir una estrategia de ciclo rico-pobre-rico-pobre. En el curso de Control de
Combustible en Closed Loop veremos los detalles de este funcionamiento en especial para esclarecerte cualquier duda.

Piensa en el sensor A/F como un generador elctrico, capaz de cambiar su polaridad. Cuando la mezcla de
aire/combustible est rica (poco contenido de oxgeno en los gases de escape), el sensor A/F genera una corriente en el
sentido negativo (-). A medida que la mezcla se va haciendo cada vez ms pobre (ms oxgeno conteindo en los gases de
escape), el sensor A/F genera una corriente en el sentido positivo (+). En el punto de estequiometra no se genera
corriente.
El circuito de deteccin siempre est midiendo la direccin y la cantidad de flujo de corriente producido por el sensor. El
resultado, es que la PCM sabe exactamente qu tan rica o qu tan pobre es la mezcla y con esa informacin, puede
ajustarla mucho ms rpido, en comparacin con un sistema de control basado en el sensor de oxgeno tradicional.
Por lo tanto, en sensores A/F no hay un ciclo, tal como lo es para un sistema basado en la estrategia del sensor de
oxgeno de rango angosto. En lugar de eso, la seal de salida del sensor A/F es ms repartida y por lo regular, est
alrededor de 3.3 Volts con menos oscilaciones.

Ok, hemos avanzado mucho en nuestro estudio de Sensores de Oxgeno. Esta informacin que hoy tienes, es crucial para
identificar al tipo de sensor que te ests enfrentando: a un sensor convencional o a un sensor A/F. La informacin del
estado de la mezcla Aire/Combustible que obtenemos por medio de los sensores de oxgeno es fundamental para la PCM:
con ella, es posible ajustar la estrategia completa de control de combustible.
Sin embargo, cuando resulta mal en la combustin y el motor comienza a perder potencia, el sensor de oxgeno no tiene
esa informacin, simple y sencillamente porque el sensor est afuera de la cmara de combustin, muy lejos de la

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explosin. Por eso, si lo que deseamos es determinar qu ocurri, cmo ocurri y por qu ocurri a medida que las
prdidas de potencia se manifiestan, necesitamos aplicar ciertas tcnicas alternativas.

En la siguiente entrega de este curso, que ser la cuarta, veremos mtodos de diagnstico y caractersticas especiales del
circuito calefactor que mantiene caliente a los sensores de oxgeno. Ya sean de rango angosto o amplio.
Revisa tu correo electrnico para que recibas la siguiente invitacin a la cuarta parte de este curso tutorial gratuito on line,
para ensearte a resolver cualquier caso de sensores de oxgeno.
Por favor, si la informacin de este curso te sirvi, comparte tu opinin en la seccin de comentarios abajo.
Recibe un saludo de tu amigo, asesor y coelga: Beto Booster.

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