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Partes principales

Cabezal fijo: Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos. En
ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza.
Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo, el motor, el
husillo y las unidades de avance, tambin contiene el selector de velocidad que
sirve para configurar la velocidad de rotacin del plato giratorio segn el tipo de
trabajo que se necesite hacer.
Por ejemplo para trabajar acabados de piezas se utilizan revoluciones de 1500 rpm
para hierros dulces. Este tipo de configuraciones vienen detalladas en una tabla que
podemos observar en el torno que previamente se utiliza para seleccionar la
velocidad adecuada y con las palancas se ajusta la transmisin a la especificada en
tablas. No se trabajan las mismas velocidades para todos los materiales ya que
entre mas duro sea este la velocidad para trabajar debe ser menor para evitar el
desgaste en el buril.
Como se mencion anteriormente, incluye el motor que para el caso del torno
estudiado es de 5.5 KW y posee 12 velocidades del husillo en revoluciones por
minuto. Tambin incluye el selector de unidad de avance y sentido de avance que
sirve para seleccionar el tipo de avance que tendr el carro portatil, este tipo de
avance tambin depende del tipo de material y de especificaciones en tablas que
contiene el torno, dicho avance se ajusta con una relacin de palancas y se utiliza
para diferentes tipos de trabajo como por ejemplo el roscado y el cilindrado. Adems
sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo.
Carro porttil: consta del carro principal, que produce los movimientos de la
herramienta en direccin axial; y del carro transversal, que se desliza
transversalmente sobre el carro principal en direccin radial. En los tornos paralelos
hay adems un carro superior orientable, formado a su vez por tres piezas: la base,
el charriot y la torreta portaherramientas. Su base est apoyada sobre una
plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direccin.
El carro porttil es el que realiza el desbaste de la pieza a trabajar y este puede
tener tres tipos de movimiento:
Movimiento longitudinal: que es el que realiza a lo largo de la pieza mediante el
avance en el eje x del torno, el dimetro admitido sobre el carro longitudinal es de
475 mm
Movimiento transversal: es el que realiza para profundizar el corte en la pieza
trabajada, el dimetro admitido sobre el carro transversal es d 325mm
Movimiento de carro auxiliar: que es el que se utiliza para la elaboracin de conos.
El movimiento del carro porttil se puede realizar de forma automtica, ajustado
previamente la velocidad de avance para el tipo de mecanizado que se requiera con
la ayuda de las tablas y las palancas de el cabezal fijo, luego con los embragues
que posee el carro porttil se acciona el movimiento para dejarlo en forma
automtica este movimiento automatico permite al usuario tener mayor facilidad
para realizar piezas largas ya que resulta muy tedioso hacerlo manualmente asi

como tambien realizar diferetes tipos de roscas en los que se necesita una precision
en el avance del carro longitudinal.
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Bancada: sirve de soporte para las todas unidades del torno. Debe tener
dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan
durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los casos ms
desfavorables. En su parte superior lleva unas guas por las que se desplaza el
cabezal mvil o contrapunto y el carro principal. Las guas han de servir de perfecto
asiento y permiten un desplazamiento suave y sin carro y contra cabezal. Deben
estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Para el caso de nuestro torno el
ancho de la bancada es de 350mm y su dimetro admitido es de 530mm
En la bancada hay dos barras, la de cilindrado es la que comanda el movimiento
longitudinal de desbaste, luego est el tornillo patrn, esta rosca permite anclar el
carro con mucha ms precisin que la barra. Esta barra est sincronizada por una
secuencia de engranajes como la de un vehculo se puede graduar un promedio de
175 pasos para diferentes tornillos.

Cabezal mvil o contrapunto: El cabezal mvil est compuesto por dos piezas,
que en general son de fundicin. Una de ellas, el soporte, se apoya sobre las guas
principales del torno, sobre las que se puede fijar o trasladar desde el extremo
opuesto al cabezal. La otra pieza se ubica sobre la anterior y tiene un husillo que se
acciona con una manivela para el desplazamiento longitudinal del contrapunto,
encajndolo con la presin adecuada en un agujero cnico ciego,
denominado punto de centrado, practicado sobre el extremo de la pieza opuesto al
cabezal fijo. El contrapunto sirve para mayor seguridad y mayor estabilidad en la
pieza a trabajar, sirve como una gua entre el plato giratorio, la pieza y el mismo
para mantener la pieza en un eje de rotacin ms estable, para colocar el
contrapunto se debe haber perforado un pequeo agujero previamente en la cara de
la pieza para despus ajustarlo, es muy til para trabajar piezas de gran longitud y
sirve tambin para hacer agujeros con diferentes tipos de brocas en las piezas.

Cabezal giratorio o chuc: sirve para sujetar la pieza de trabajo mediante mordazas
que a su vez ayudan a que la pieza quede centrada y de esta manera se evite

cualquier deterioro en la herramienta de corte o que la pieza quede mal hecha. El


giro puede ser en sentido horario o anti horario segn se desee. El torno en estudio
contiene 3 mordazas y se ajustan de manera manual por medio de una palanca.
Hay varios tipos, como el Chuc independiente de cuatro mordazas o el universal,
mayoritariamente empleado en el taller mecnico, al igual que hay
chucs magnticos y de seis mordazas.
Partes secundarias.
Buril: es una herramienta de corte o marcado formada por una barra de acero
templado terminada en una punta con un mango en forma de pomo que sirve
fundamentalmente para cortar, marcar, ranurar o desbastar el material que hemos
colocado en el torno. El material del buril es muy resistente al desgaste.

Tolva de recoleccin de viruta: se encuentra en el rea de la bancada y sirve para


recolectar toda la viruta que va cayendo de la pieza que se trabaja para su posterior
desecho.
Freno de pie: sirve como un freno de emergencia cuando el operario quiere detener
todo el movimiento en el torno y es accionado por una palanca con el pie la cual
apaga todo el sistema del torno
Sistema de refrigeracin: es un sistema que contiene un lquido refrigerante que
ayuda a evitar que el buril se deteriore con la friccin y el calentamiento que provoca
el corte. Los tornos lo traen integrado, pero desafortunadamente el torno de estudio
no contaba con dicho sistema, por lo que se verta el refrigerante manualmente.
Torreta: se le llama torreta de cambio rpido ya que a travs de su "galleta" o
holding se mantiene una herramienta instalada lo que permite que no estemos
cambiando buril y reapretando.
ANTES DE COMENZAR A UTILIZAR EL TORNO
Antes de poner en puesta un trabajo de torno el operario debe cumplir ciertas
normas de seguridad para su correcto funcionmiento y el control de posibles
accidentes en el area de trabajo.
El operario debe usar siempre gafas de seguridad ya que el desprendimiento de
viruta puede llegar a caer en sus ojos y daar su vision.

Se recomienda tambien retirar de manos y cuello cualquer tipo de collar o pulseras


ya que pueden trabarse con facilidad en algun elemento en movimiento del torno y
causar lesiones graves.
Para mujeres se requiere tener el cabello recogido ya que puede enredarse con
facilidad en algun elemento en movimiento del torno y causar accidentes graves.
El operario debera llevar calzado lo suficientemente rresistente para evitar cortes en
la planta del pie por la viruta desprendida y resistentes en la parte superior para
posibles golpes por metales pesados.
Se debe chequear los niveles de aceite, los cuales deben estar dentro del parmetro
asignado por el fabricante. Ya que, de lo contrario podra imposibilitar su buen
funcionamiento debido a que todas las partes deslizantes del torno necesitan
suficiente lubricante para que no haya un sobre esfuerzo.
A la hora de ajustar cada pieza del torno se recomienda hacerlo con suficiente
fuerza para que no se suelten y ademas serciorarse que al encender todo el equipo
las palancas para ajustar las mordazas esten fuera del plato giratorio ya que pueden
lastimar a alguien.
FUNCIONAMIENTO.
El torno opera haciendo girar la pieza a maquinar sujeta del cabezal o fijado desde
los puntos centrales mientras uno a varias herramientas de corte son empujadas en
un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza cortando la viruta
de acuerdo con las condiciones de maquinado.
El torno solo tiene dos ejes de trabajo normalmente denominados Z y X, los cuales
son los movimientos longitudinal y transversal. La herramienta de corte va montada
sobre un carro que se desplaza sobre unas guas paralelas al eje de giro de la pieza
que se tornea llamado eje Z sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X
en direccin radial a la pieza que se tornea y puede haber un tercer carro llamado
Charriot que se puede inclinar y donde se apoya la torreta porta herramientas. El
que realiza el carrito auxiliar o charriot tiene la misma funcin que el longitudinal
pero a travs de los pernos se puede inclinar. Por ejemplo, para hacer un cono en la
punta de un eje en cualquier extremo se inclina el carrito.
Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin
produce el cilindrado de la pieza y cuando el carro transversal se desplaza de forma
perpendicular al eje de giro de la pieza, se realiza la operacin llamada refrendado.

Las diferentes tipos de operaciones que un torno puede realizar son las siguientes:

Cilindrado
Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que
tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se
regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se

regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al
avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado superficial y latolerancia que se
obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene
que tener bien ajustada su alineacin y concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o con la
pieza sujeta entre puntos y un perno de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si la pieza es
de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos,
es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

Refrentado
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las
piezas que se realiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas
torneadas. Esta operacin tambin es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el
refrentado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminuyendo a medida
que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la operacin. Para mejorar este aspecto muchos
tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el cabezal de tal forma que se puede ir
aumentando la velocidad de giro de la pieza.

Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable
en las piezas que se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para
alojar una junta trica, para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la
herramienta tiene ya conformado el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le
da la profundidad deseada. Los canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras
torneadas.

Roscado
Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:

Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus
magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.

Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de
realizar una rosca en un torno:

Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:

Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca

Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.

Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el
perfil adecuado.

Una de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos
pasos y tamaos tanto exteriores sobre ejes o interiores sobre tuercas. Para ello los tornos
paralelos universales incorporan un mecanismo llamado Caja Norton, que facilita esta tarea y
evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca.
La caja Norton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado y
patentado en 1890, que se incorpora a los tornos paralelos y dio solucin al cambio manual de
engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. Esta caja puede constar de varios trenes
desplazables de engranajes o bien de uno basculante y un cono de engranajes. La caja conecta
el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un
husillo de rosca cuadrada.
El sistema mejor conseguido incluye una caja de cambios con varias reductoras. De esta
manera con la manipulacin de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance
de carro portaherramientas, permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca
tanto mtricos como Whitworth. Las hay en bao de aceite y en seco, de engranajes tallados de
una forma u otra, pero bsicamente es una caja de cambios.
En la figura se observa cmo partiendo de una barra hexagonal se mecaniza un tornillo. Para
ello se realizan las siguientes operaciones:
1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la cabeza hexagonal en sus medidas originales.
2. Se achaflana la entrada de la rosca y se refrenta la punta del tornillo.
3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la cabeza del tornillo.
4. Se rosca el cuerpo del tornillo, dando lugar a la pieza finalizada.
Este mismo proceso se puede hacer partiendo de una barra larga, tronzando finalmente la parte
mecanizada.

Moleteado
El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas moletas que
presionan la pieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro
de partida de la pieza. El moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano,

que generalmente vayan roscadas para evitar su resbalamiento que tendran en caso de que
tuviesen la superficie lisa.
El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente
paso y dibujo.
El moleteado por deformacin se puede ejecutar de dos maneras:

Radialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la


moleta a utilizar.

Longitudinalmente, cuando la longitud excede al espesor de la moleta. Para este


segundo caso la moleta siempre ha de estar biselada en sus extremos.

Torneado de conos

Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos
formas diferentes. Si la longitud del cono es pequea, se mecaniza el cono con
el charriot inclinado segn el ngulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje
se mecaniza entre puntos, entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto
segn las dimensiones del cono.

Torneado esfrico
Hacer rtulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir
exactitud en la misma. En ese caso es recomendable disponer de una plantilla de la esfera e irla
mecanizando de forma manual y acabarla con lima o rasqueta para darle el ajuste final.

Segado o tronzado
Se llama segado a la operacin de torneado que se realiza cuando se trabaja con barra y al
finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la barra para separar la
pieza de la misma. Para esta operacin se utilizan herramientas muy estrechas con un saliente
de acuerdo al dimetro que tenga la barra y permita con el carro transversal llegar al centro de la
barra.

Chaflanado
El chaflanado es una operacin de torneado muy comn que consiste en matar los cantos tanto
exteriores como interiores para evitar cortes con los mismos y a su vez facilitar el trabajo y
montaje posterior de las piezas. El chaflanado ms comn suele ser el de 1mm por 45. Este
chafln se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.

Mecanizado de excntricas

Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de
simetra, tal y como ocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es
un cuerpo de revolucin y por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una
excntrica es necesario primero realizar los puntos de centraje de los diferentes ejes excntricos
en los extremos de la pieza que se fijar entre dos puntos.

Mecanizado de espirales
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el
desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se
pondr entre el cabezal y el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la
rosca espiral. Es una operacin poco comn en el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que
tienen en su interior los platos de garras de los tornos, la cual permite la apertura y cierre de las
garras.

Taladrado
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes
de rotacin. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en
un portabrocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las
condiciones tecnolgicas del taladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del
material y tipo de broca que se utilice. Mencin aparte merecen los procesos de taladrado
profundo donde el proceso ya es muy diferente sobre todo la constitucin de la broca que se
utiliza.

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El sentido del torno siempre debe ser anti horario
La velocidad adecuada para conseguir un adecuado es 1500
Para hacer una rosca, se usan de 30 a 86 revoluciones
El transversal sirve para realizar cortes
El longitudinal sirve para penetrar
El contrapunto para fijar la pieza
El torno posee un freno de emergencia para cuando se usa en automatico
Se debe colocar refrigerante sobre el buril para evitar daos en la pieza
Siempre se debe retirar la llave del plato