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EL MANTENIMIENTO DOMESTICO DEL AUTOMVIL

El automvil no es sino un conjunto de sistemas y mecanismos que


trabajando en una perfecta sincronizacin, nos permite trasladarnos de un
lugar a otro.
Bajo este concepto, entonces, el mantenimiento se convierte en una
necesidad imperiosa para que nuestro vehculo pueda funcionar de la mejor
manera, y no nos depare una desagradable sorpresa y nos deje botados en
la carretera. El mantenerlo en las mejores condiciones se justifica an ms
por el hecho de que en estos tiempos de crisis, el vehculo dej de ser aquel
objeto de lujo, para convertirse en muchos de los casos en una herramienta
de trabajo, y por lo mismo, es necesario que todos sus sistemas y
mecanismos trabajen en ptimas condiciones.
Si usted amigo lector posee un vehculo, y no tiene muchos conocimientos
de Mecnica Automotriz, entonces ponga atencin en todos y cada uno de
los siguientes consejos que le ayudarn a mantener en perfectas
condiciones de funcionamiento.
Para que usted tenga una idea de como esta constituido un vehculo, a ste
le vamos a dividir en varios sistemas, que son:
1.

El grupo motriz ( El motor )

2.

La transmisin

3.

La direccin

4.

Los neumticos

5.

Los frenos

6.

El embrague

7.

La suspensin

8.

El equipo elctrico

Como es obvio, usted amigo lector, no todo el mantenimiento de estos


sistemas lo podr realizar, ya que existen ciertas partes del vehculo que

necesariamente deber ser encargado a un Taller de Servicio especializado


para su mantenimiento o reparacin como por ejemplo el sistema de
encendido electrnico, el sistema de inyeccin electrnica, sistema de frenos
ABS, etc.
EL GRUPO MOTRIZ O MOTOR.
Un motor de combustin interna no es sino una mquina capaz de
transformar la energa calorfIica de un combustible en energa mecnica.
Para cumplir con este principio es necesario el concurso de varios
subsistemas como son:
El sistema de encendido, es aquel que permite la combustin de la
mezcla aire/gasolina, lo que usted puede hacer es:
Las bujas, son aquellos elementos que van en el cabezote o culata del
motor, retrelas pero tenga mucho cuidado en el orden en que va retirando
los cables de corriente ya que es muy importante considerar y mantener el
orden de encendido, y observe primeramente su presentacin, si su
coloracin es marrn claro, est tranquilo ya que su motor est trabajando en
buenas condiciones, pero, si es de color negro mate, significar que hay un
excesivo consumo de combustible ya sea causado por el carburador
descalibrado, bujas de un grado trmico inapropiado ( muy fras ), el ngulo
de adelanto al encendido inapropiado ( excesivamente adelantado ).
Si la coloracin que presentan las bujas es de un negro brilloso aceitoso,
llvelo inmediatamente a un Tcnico especializado, ya que puede ser un
sntoma de un excesivo desgaste del motor.
Para su mantenimiento, primero limpie las bujas con un cepillo de alambre,
hasta que queden sin ningn tipo de suciedad, carbonilla etc.. NO utilice de
ninguna manera herramientas corto punzantes ya que pueden daar
irreparablemente el aislante o porcelana de la buja; luego proceda a
calibrarla mediante un calibrador de bujas ( lminas de acero ), utilizando la

medida aconsejada por el fabricante, pero sino la conoce entonces recurra a


aquella regla generalizada que dice: para una buja normal calbrela con una
medida que va entre 0.028 y 0.032.
El mantenimiento de las bujas se lo debe realizar cada 10.000 Km. con una
limpieza y el recambio por otras bujas del grado trmico aconsejado por el
fabricante cada 20.000 30.000 Km., de acuerdo a la intensidad de trabajo
del motor.
Los cables de encendido, debern estar en perfectas condiciones, debern
estar limpios de grasa, aceite, no debern presentar cortaduras ni manchas
de oxidacin, ya que estas condiciones repercutirn directamente en la
calidad de la chispa elctrica en la buja.
Con respecto al distribuidor de corriente elctrica, si su motor tiene un
sistema de encendido electrnico lo mejor que usted puede hacer es no
manipular ningn elemento ya que puede ocasionar daos irreparables; pero
si es un sistema de encendido tradicional, entonces observe que su tapa
est completamente seca y los terminales interiores y exteriores libres de
oxidacin. En el caso de que en estos terminales exista una concentracin
de suciedad u oxidacin proceda a limpiar con una herramienta que no dae
a los terminales o la tapa del distribuidor.
Retirada la tapa del distribuidor, usted ya puede observar como se
encuentran los platinos, si sus pastillas estn muy delgadas (desgaste)
proceda a cambiar por otro de la mismas caractersticas tcnicas, caso
contrario y utilizando una lima ( lija fina ) para platinos lmpielos
cuidadosamente manteniendo el paralelismo entre las pastillas. Con
respecto al condensador, es un elemento que casi nunca se daa, una forma
de darse cuenta de su mal estado es cuando en las pastillas de los platinos
se forman unos picos de material, producto de su mal funcionamiento.
El mantenimiento de los contactos ( platinos) se lo debe hacer cada 10.000
Km. cada 20.000 Km. deacuerdo a la intensidad del trabajo del motor.

El sistema de lubricacin, evita el desgaste del motor.


La comprobacin del nivel de aceite del motor se lo debe realizar
diariamente; utilizar el aceite de la mejor calidad es lo mejor, existen aceites
sintticos que tienen una duracin de 5.000 Km. mas, pero es aconsejable
el cambio de aceite y filtro cada 3.000 Km. a 5.000 Km. ( Si el fabricante del
vehculo no especifica lo contrario) dependiendo de la rigurosidad del
trabajo.
El sistema de refrigeracin, es aquel que mantiene al motor trabajando
siempre a la temperatura normal de funcionamiento ( +/- 80 C )
En lo que respecta a este sistema, lo importante es observar que no haya
fugas de lquido, manchas de xido tanto en el radiador como en el motor, ya
que esto significa que los empaques ya no sellan bien o que el radiador tiene
alguna fisura por donde escapa el agua ( Ocasiona el recalentamiento del
motor ).
Adems, es necesario observar las condiciones en que se encuentra la
correa o banda que mueve tanto a la bomba de agua como al ventilador, si
tiene alguna fisura o excesivo desgaste cambie inmediatamente por otra de
iguales dimensiones. Esta correa se lo debe mantener siempre tensada, pero
manteniendo una flexibilidad de un centmetro aproximadamente.
Este mantenimiento se lo debe hacer cada 10.000 20.000 Km.
El sistema de carga de la batera, es aquel que mantiene a la misma
siempre lista para el funcionamiento de los consumidores de corriente.
La batera se lo debe mantener siempre limpia de suciedad, especialmente
sus bornes y los terminales de los cables de arranque, el agua es utilizada
con frecuencia para este cometido. Si la batera ( Sus bornes ) presenta una
acumulacin fuerte de suciedad ( Sulfataciones ), llvelo inmediatamente a

un Tcnico especializado porque es el sistema de carga de la batera esta


trabajando en muy malas condiciones.
Adems se debe verificar el nivel de lquido dentro de cada una de las
celdillas de la batera, si el nivel es bajo proceda a aadir nicamente agua
destilada, nunca aada cido sulfrico ya que puede producir un grave
accidente tanto a la batera como a la persona que esta realizando el
mantenimiento.
Este mantenimiento se lo debe hacer una vez a la semana.
LA TRANSMISIN
Este sistema permite trasladar la fuerza motriz del motor a cada uno de los
neumticos motrices y mover al vehculo de un lugar a otro. Este sistema
esta formado por:
En la caja de cambios, lo nico que puede usted hacer es verificar el
nivel de aceite, para ello retire el perno tapn lateral y si el aceite no se
derrama, es necesario aadirlo hasta que esto suceda.
Para cambiar el aceite de la caja de velocidades se lo debe llevar a un
Tcnico especializado. Este cambio se debe hacer una vez al ao.
En el diferencial, lo nico que puede usted hacer es verificar el nivel de
aceite, para ello retire el perno tapn lateral y si el aceite no se derrama,
es necesario aadirlo hasta que esto suceda.
Para cambiar el aceite del diferencial se lo debe llevar a un Tcnico
especializado. Este cambio se debe hacer una vez al ao.
LA DIRECCIN

Observe especialmente el juego libre que debe tener el volante del vehculo,
debe ser de mas o menos una pulgada, y, si es excesivo llvelo a un Tcnico
especialista ya que puede ser que los terminales de la direccin ya estn
gastados y ameriten ser cambiados.
Esta observacin se lo debe hacer una vez al mes.
LOS NEUMTICOS
Estos deben presentar un desgaste regular de la banda de rodadura y la
presin interna correcta. En cuanto al desgaste, si ste no es uniforme
entonces llvelo a un taller especializado en alineacin de suspensiones, ya
que puede ser que los ngulos respectivos estn fuera de especificaciones y
causan el desgaste prematuro de los neumticos y, en cuanto a la presin
interna recurra a las especificaciones tcnicas del vehculo tanto para los
neumticos delanteros como para los posteriores, pero como norma general
este valor es de 28 a 30 PSI.
Este mantenimiento se lo hace por lo menos una vez al mes.
Si los neumticos son nuevos, rtelos deacuerdo a las especificaciones del
fabricante del vehculo, en caso contrario rtelos en forma de X .
LOS FRENOS
En lo referente a este sistema, embanque al vehculo con todas las medidas
de seguridad y luego proceda a retirar en orden cada una de las llantas.
Si los frenos son de discos, nicamente observe el espesor de las zapatillas,
si estn muy delgadas lleve el vehculo a un especialista para que cambie
estas zapatillas desgastadas.
Si son de tambor, limpie todo el sistema de frenos con aire comprimido y una
brocha y observe las condiciones de las zapatas; si estn muy desgastadas

lleve el vehculo a un especialista para que cambie estas zapatas


desgastadas y proceda a la calibracin respectiva.
Si hay fuga de lquido de frenos por los cilindros de las ruedas, de igual
manera lleve el vehculo a un especialista para que cambie los cauchos
desgastado.
Este mantenimiento se lo debe hacer cada 10.000 20.000 Km. deacuerdo a
la rigurosidad del trabajo.
EL EMBRAGUE
Lo nico que usted puede hacer es comprobar el juego libre que debe haber
en el pedal de accionamiento ( Una pulgada ), si el juego es excesivo o nota
que el embrague comienza a patinar, llvelo a un Tcnico especialista ya que
el disco est sumamente desgastado y hay que cambiarlo.
Esta observacin se lo debe hacer una vez a la semana.
LA SUSPENSIN
Cada modelo de automvil tiene, prcticamente un sistema de suspensin
distinto, y por lo mismo lo que usted puede hacer es comprobar las
condiciones de los amortiguadores, para lo cual proceda a presionar con
fuerza cada vrtice del vehculo y si tiene nicamente una oscilacin se
considera que se encuentra en perfectas condiciones, pero si se tiene una
oscilacin muy prolongada, entonces se debe proceder a cambiar los
amortiguadores.
Este mantenimiento se lo debe hacer cada 10.000 20.000 Km.
dependiendo de la rigurosidad del trabajo.
EL EQUIPO ELCTRICO

Lo que se debe hacer es comprobar especialmente que los fusibles y las


conexiones visibles no presenten ningn tipo de oxidaciones, si esto sucede,
llvelo aun especialista. Adicionalmente para cualquier chequeo elctrico
llvelo a un Tcnico en la materia.
Para complementar el programa de mantenimiento domstico de su
automvil, no esta por dems aconsejar que lo lleve regularmente a una
limpieza general, es decir a un lavado, engrasado y pulverizado para
mantenerlo siempre limpio y en perfectas condiciones de funcionamiento.