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El MÁXIMO DESAFIO DE SPL
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Ejemplo de Hoja de Evaluación de IdBL
FORMATO DE COMPETENCIA DE IdBL
La liga de IASCA de dB (IdBL) es un formato que consiste en medir el máximo SPL (Nivel de Presión Sonora) que puede lograr un sistema de auto sonido. Esta competencia no persigue lograr calidad de sonido del sistema, y es más como una prueba de proporción científica. EL formato de competencia de IdBL clasifica competidores por tres criterios; el primero es el área de cono de subwoofers, la segunda es por el nivel de modificaciones en el vehículo y la tercera es por la cantidad de equipo en el vehículo. Las variaciones a estos factores son las que clasificarán a los competidores en 6 Divisiones, 5 de las cuales contienen 3 clases basadas en el área de pulgadas cuadras de subwoofer. Una vez clasificados, los competidores estarán en la misma clase que los que tengan la misma área de cono tratando de lograr el mayor el SPL posible. El competidor con el SPL más alto al final de la competencia será el ganador de la clase. Típicamente, la mayoría de los eventos permiten a los competidores dos oportunidades para lograr el máximo SPL, dándoles la oportunidad de sacar lo mejor de ellos y otra oportunidad para ganar. Tal ves se pregunte “¿porqué clasificar a los competidores por el área de cono de los subwoofers?”. Bueno, la respuesta es simple; porque hay diferentes tipos, formas y tamaños de subwoofers disponibles en el mercado hoy en día, este formato permite al competidor estar en la misma categoría con alguien de aproximadamente la misma cantidad de área de cono. Regularmente usted oirá que otro competidor tiene dos subwoofers de 10” compitiendo contra uno que tiene dos de 15”, difícilmente podrán empatar. Utilizando el área de cono de subwoofers, un competidor que usa dos subwoofers de 10” competirá con otro que también tiene dos subwoofers de 10” ó tres de 8” ó uno de 12”; no alguien que tiene dos de 15”. Los competidores con dos 15” estarán compitiendo con alguien que tiene tres de 12”, cuatro 10” porque el área de cono es aproximadamente la misma. La siguiente pregunta usualmente es: “¿Por qué clasificar por subwoofers? ¿Por qué no hacerlo por potencia?” Y es una pregunta válida… aquí esta el porque: Comprobar la potencia real de un amplificador ha sido durante mucho tiempo el enigma sin descifrar de las competiciones de sonido de automóvil. La potencia de un amplificador puede variar mucho, dependiendo del voltaje y de la impedancia en la que se mida la potencia.

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Tabla de Conversión de Woofer Redondo
Woofer Diameter
6.5
Woofer Qty.

8

10

12

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18

Total Square Inches
33.17 66.33 99.49 132.65 165.81 198.97 232.13 265.29 298.45 331.61 364.77 397.93 431.09 464.25 497.41 530.57 563.73 596.89 630.05 663.21 696.37 729.53 762.69 795.85 829.01 862.17 895.33 928.49 961.65 994.81 1027.97 50.24 100.48 150.72 200.96 251.20 301.44 351.68 401.92 452.16 502.40 552.64 602.88 653.12 703.36 753.60 803.84 854.08 904.32 954.56 1004.80 1055.04 1105.28 1155.52 1205.76 1256.00 1306.24 1356.48 1406.72 1456.96 1507.20 1557.44 78.50 157.00 235.50 314.00 392.50 471.00 549.50 628.00 706.50 785.00 863.50 942.00 1020.50 1099.00 1177.50 1256.00 1334.50 1413.00 1491.50 1570.00 1648.50 1727.00 1805.50 1884.00 1962.50 2041.00 2119.50 2198.00 2276.50 2355.00 2433.50 113.04 226.08 339.12 452.16 565.20 678.24 791.28 904.32 1017.36 1130.40 1243.44 1356.48 1469.52 1582.56 1695.60 1808.64 1921.68 2034.72 2147.76 2260.80 2373.84 2486.88 2599.92 2712.96 2826.00 2939.04 3052.08 3165.12 3278.16 3391.20 3504.24 176.63 353.25 529.87 706.49 883.11 1059.73 1236.35 1412.97 1589.59 1766.21 1942.83 2119.45 2296.07 2472.69 2649.31 2825.93 3002.55 3179.17 3355.79 3532.41 3709.03 3885.65 4062.27 4238.89 4415.51 4592.13 4768.75 4945.37 5121.99 5298.61 5475.23 254.34 508.68 763.02 1017.36 1271.70 1526.04 1780.38 2034.72 2289.06 2543.40 2797.74 3052.08 3306.42 3560.76 3815.10 4069.44 4323.78 4578.12 4832.46 5086.80 5341.14 5595.48 5849.82 6104.16 6358.50 6612.84 6867.18 7121.52 7375.86 7630.20 7884.54

Usar un voltaje ó impedancia fijos para determinar la potencia del amplificador abre la posibilidad de clasificar el amplificador a valores menores, bajando la impedancia, e incrementando el voltaje, el amplificador entregará mucho más potencia que la establecida. Esto crea una situación donde los parámetros no son lo que parecen y no son una formula para ofrecer igualdad a todos los competidores. Ahora, veamos la física de una bocina; en esencia, las bocinas y subwoofers son, en varios grados, limitados en potencia. Mucha potencia al subwoofer y BOOM, se quema. Típicamente, entre más grande sea el sub, más grande el motor de este y más potencia será aceptada. Así, entre más grande sea el área de cono de subwoofers, más potencia tendrán. Usando este método de clasificación, competir y ganar se resume en la creatividad para diseñar y construir la cabina, así como el uso apropiado de su sistema de audio. Ya no se trata de “quien más dinero invierta en su equipo gana”. En la competencia de IdBL, la manera de ganar es con la ingeniosidad de diseñar y usar el equipo, no que tanto dinero tenga usted. Otro pregunta frecuente es “Entonces ¿ Como calculo el área de cono de subwoofers que tengo en mi sistema?”. Ahí diferentes métodos para hacer esto, dependiendo de la forma de los subwoofers. Para los subwoofers redondos la formula es Radio al cuadrado por Pi (3.1416) Ejemplo: Determinando el área de un 10" los woofers darían la fórmula 3.14 (π ) x 5" (el radio es igual a la mitad del diámetro) multiplicado por sí mismo (cuadrado). 5" x 5" = 25" x 3.14 = 78.5 pulgadas cuadradas. Para determinar fácilmente el área de cono de Woofer total de un sistema, refiérase a la tabla de las páginas finales. El área de cono para los woofers que no sean redondos podrá ser calculada por la fórmula geométrica estándar dependiendo de la forma del woofer, Por ejemplo un woofer de 12” cuadrado tendrá un área de 144pulgadas cuadradas debido la fórmula geométrica. (12x12=144).Y eso es todo. Hay una tabla para calcular el área de cono al final de esta sección para tener una rápida referencia. Una vez que usted sepa el área de cono que tiene su woofer, simplemente multiplique esa área por el número de woofers que tiene en su vehículo. Una vez que usted ha calculado el área total, refiérase al criterio de cada División de IdBL para determinar en donde puede competir. ¡Y eso es todo! ¡Esta listo pata competir en IASCA IdBL!

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La Competencia de IdBL esta diseñada para ser justa y divertida. Nosotros lo diseñamos así para usted, el competidor, así que vaya y tenga un excelente rato en una competencia de IdBL hoy.

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POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES DE IdBL
• Los competidores en cualquier División ó Clase, durante la prueba del SPL, que deban operar sus sistemas dentro del vehículo, deberán utilizar protección aprobada para sus oídos. IASCA recomienda siempre operar el sistema de SPL desde afuera del vehículo en cualquier situación. Sin embargo, los competidores que decidan operar sus sistemas desde el interior lo harán conscientes del riesgo, de acuerdo y responsablemente. Si el sistema del vehículo es capaz de exceder los 150 dB, IASCA solicitará que se haga desde afuera, ya sea con un control remoto ó dispositivo similar permitiendo la operación del sistema desde afuera del vehículo. El fallar ó rehusarse a hacer esto descalificará al competidor sin repetición. IASCA no permitirá a ningún competidor estar en el interior del vehículo que registre más de 150 dB con ó sin protección de oídos. La frecuencia máxima a la que se juzga en IdBL es a 100Hz. Hay filtros en el medidor oficial, el Audiocontrol © 8055/56 que se usa en las competencias que filtra todas las frecuencias superiores a 100Hz. Esta política es para crear una competencia justa para todos los competidores sin que los saque de ellas. El sistema solo puede ser alimentado por el sistema de carga y baterías del vehículo. Las fuentes de energía externas, remolques, ó cargadores no podrán estar conectados al vehículo durante la prueba. El uso de estos será permitido antes de la competencia pero deberá ser desconectado antes de entrar a las líneas de competencia. Hay limitaciones de voltaje de alimentación por división; por favor refiérase a las reglas específicas de cada división. Durante la prueba, los jueces certificados de IASCA podrán elegir el conectar un voltímetro al sistema eléctrico del vehículo para asegurarse que se cumpla esta regla. Es responsabilidad del competidor asegurarse que sea fácil el acceso a las conexiones de potencia para que los jueces puedan conectar el voltímetro de una manera segura y rápidamente. El no poder hace que los jueces conecten un voltímetro al sistema eléctrico del vehículo durante la prueba podrá resultar en la descalificación de la competencia. Cualquier CD comercialmente disponible será permitido en eventos de uno ó dos puntos, en cuanto no sea un CD “pirata”. Para eventos regionales (Triple Punto), el CD oficial de IASCA/IdBL Max dB2 CD © es forzosamente requerido así como para los Record del mundo. Los CD-R’s, CD-RW’s, MP3’s, iPods y similares no son aceptados para competir en ningún evento. Cualquier otro formato esta sujeto a previa aprobación del Juez en Jefe. Los vehículos con los vidrios y/ó parabrisas rotos podrán participar con la condición de que tapen con cinta gris ó similar de manera que impida la salida de aire y sea aprobada por los jueces verificadores. IdBL - 4 IdBL - 57

DIVISIÓN ULTIMATE - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO podrá ser mejorado. Los reguladores de voltaje externo en alternadores son permitidos, sin embargo los controles de este deberán estar en un lugar donde sea fácil operarlos, por razones de seguridad. BATERÍAS • No hay limite de baterías permitidas. • Las baterías pueden ser de cualquier tamaño, tipo ó forma. Los bancos de baterías están permitidos, pero el voltaje máximo es de 18.0 volts, con el vehículo prendido ó no. • Las baterías deberán estar disponibles en canales estándar de venta. (tiendas de baterías, refaccionarias, etc.). • Las baterías adicionales deberán estar montadas y debidamente aseguradas en el área de carga del vehículo; no se permite montarlas en el área del pasajero (interior), ya sea que esta conectada ó no. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Si el competidor elije no seguir el consejo de IASCA de poner fusible a sus electrónicos, a pesar de poder crear posibles daños, avería de productos, vehículos y/ó personas, es recomendable que conserven el extintor de fuego “A-B-C” listo. Consulte a su departamento de bomberos más cercano para más información acerca de extintores. •

POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES DE IdBL
• • El uso de aire comprimido, dispositivos explosivos, gases, etc. no esta permitido. La velocidad máxima del motor no puede exceder las 2000 RPM, y los Jueces deben determinar si no hay ningún peligro potencial para los Jueces, espectadores ó competidores, si el vehículo no cuenta con tacómetro que indique esto será a discreción de los jueces el determinar las revoluciones del vehículo. Si el vehículo tiene el motor en marcha durante la prueba, el freno de emergencia, (de mano ó de pie) debe estar puesto, Cualquier vehículo al que no le funcione el freno de emergencia deberá usar polines para asegurar que no se mueva el vehículo, ó competir con el motor en apagado. La puerta del conductor y la del acompañante deben tener un perfil de caucho ó material flexible entre la puerta y el marco ó estar provistas de un agujero protegido para pasar el cable del sensor, con el propósito de evitar cortes ó arañazos. Excepción: El Juez Principal tiene el derecho de aprobar cualquier alternativa de dispositivo protector (ejemplo: una manguera de caucho puesta en el cable). El cable del sensor proporcionado por el Juez no debe atravesar ninguna conexión ó dispositivo que esté montado en el vehículo. Sólo se puede usar el sensor proporcionado por el juez del evento. Los competidores podrán tener en sus vehículos a todas las personas que ellos requieran, pero al momento de entrar al área de competencia solo podrán entrar seis (6) personas adicionales para empujar ó sostener el vehículo, estas personas deberán tener los dos pies en el suelo y las plantas del pie por completo pisando el suelo. No esta permitido tener a nadie encima del vehículo ó copiloto dentro de él. La única persona que podrá estar dentro del vehículo durante la prueba es el piloto ó el copiloto; quien quiera que sea designado. Solo una persona podrá estar dentro y en el lugar del piloto durante la prueba, no hay excepciones. No se puede usar ninguna barrera ó partición para dividir el compartimiento de los pasajeros. Si las tiene no deberá sobrepasar el nivel del tablero (División Ultimate) y/ó la consola (Todas las demás divisiones) El equipo con el que se reproduce el CD, altavoces, amplificador y demás, deben ser comerciales. Si existe algún equipo en cuestión es a discreción del Juez en Jefe autorizar su uso en la competencia. Las modificaciones a estos componentes solo se permiten algunas divisiones, cheque cada división para tener una mejor referencia. No puede haber ningún transductor (bocina), abertura, pared ó puerto a menos de 25 pulgadas (62.5cms.) del sensor. En el caso de la División Ultimate que tienen una pared que rebase el poste “B”, IdBL - 5

• Notas: •

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POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES DE IdBL
deberán caber dos personas en posición fetal de tamaño promedio, y mantenga una distancia de 25 pulgadas (62.5cms.) del sensor. La distancia se mide a partir de la parte más sobresaliente de la pared (incluyendo bocinas, soportes, cubiertas). Un competidor no puede agregar ó quitar altavoces a un sistema, durante el transcurso de una competencia, para participar en otra categoría. Una vez que el competidor haya firmado y aceptado la categoría y división que se le haya asignado no podrá cambiar a otra a menos que uno de los jueces encuentre que esa no sea la categoría que le corresponde, en ese momento se le reclasificará. Los competidores de todas las divisiones podrán utilizar cosas especificas para evitar que el exterior del vehículo vibre (por ejemplo, cubrir placas, spoilers traseros, amarrar el vehículo, etc.…). Lo podrán cubrir con mantas reductoras de vibración, cuerdas tipo bungee ó regulares. Las cosas que no podrían usarse son las que tienen un peso excesivo que podrían incrementar potencialmente el SPL como bloques de concreto, botellas de agua, baterías de coche, cajas de madera y cosas por el estilo. Los competidores de todas las divisiones y clases excepto los de la división Ultimate, no podrán añadir cosas al interior del vehículo para reducir el volumen de la cabina para aumentar el SPL. Cualquier cosa en el interior del vehículo (todas las clases, no excepciones) deberá estar sólidamente montada en el vehículo y diseñada para permanecer ahí, compita ó no. Así pues las cosas similares a las listadas como bloques de cemento, cajas de madera, recipientes de agua y similares no podrán estar dentro del vehículo antes ó mientras se compite. Si alguna de estas cosas se ha construido dentro de la instalación del sistema y han sido instaladas y montadas apropiadamente, entonces podrán ser aceptadas después de la verificación del Juez en Jefe. Adicionalmente, los competidores no están autorizados a tener personas sentadas en el compartimiento del copiloto durante la prueba. La única persona permitida para estar dentro del vehículo en la prueba de la competencia es el copiloto ó el competidor mismo. Todos los paneles del vehículo compitiendo deben estar cerrados (cofre, cajuela, puertas, quema cocos, ventanas, tapa de pick up, etc. …) durante los 30 segundos de la prueba de SPL y hasta que esta termine. En ningún momento de la prueba esta permitido abrir alguna parte del vehículo hasta que este terminada la prueba. El incumplimiento de esta prueba será penalizado con la descalificación. Excepción: En algunos vehículos en el que la unidad central este montada en algún panel exterior del vehículo para que la unidad sea operada desde ahí. En estos casos el competidor deberá informar al Juez en Jefe para que este inspeccione el vehículo antes de que le IdBL - 6

DIVISIÓN ULTIMATE - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO SOPORTES • Los soportes estructurales podrán sr usados en cualquier parte del vehículo para fortalecer cualquier panel. Los soportes se usan para fortalecer paneles (ejemplos: un soporte que se extienda del techo al piso ó uno que vaya del parabrisas hasta la parte trasera del vehículo) y eliminar posibles vibraciones en esos paneles no podrán ser mayores a 3” de ancho (si es circular) ó 7” en dos dimensiones (alto, ancho ó largo). Los soportes no podrán bloquear la vista del jueces de un lado al otro del vehículo si el soporte esta posicionado delante del poste “B”. Los competidores están limitados a dos soportes como brazos delante del poste “B” en el vehículo. CAJONES DE SUBWOOFER • Las Paredes están permitidas en esta división • Los Cajones de subwoofer pueden ser prefabricados ó hechos a la medida. • Los cajones de subwoofer deberán estar montados de manera segura en el vehículo y no podrán estar más cerca de 25” del sensor. Los cajones ó equipamiento podrán pasar el poste “B” en esa división, mientras no rompan esta regla de las 25”. • Los cajones de subwoofer pueden tener un sello ó junta creando una separación entre el cajón y los paneles del cuerpo del vehículo (ejemplo, cubiertas de fibra de vidrio alrededor de la apertura entre el interior y el área de carga, sellando de esta ultima el interior). PORTS • Todos los estilos de ports son aceptables. • Los tubos de plomería de ABS ó PVC y similares no estándares de uso específico de audio, están permitidos en esta división. CABLEADO/CONEXIONES/FUSIBLES • No hay calibre máximo de cable de corriente y tierra en la división Advanced No Paredes. • IASCA recomienda que todo el cableado tenga fusibles en las fuentes de alimentación. SISTEMA ELÉCTRICO • El voltaje máximo permitido en el vehículo (prendido ó apagado) es 18 volts. • El alternador original del vehículo podrá remplazarse por uno con mayor salida. Están permitidos los alternadores más grandes físicamente. • No hay limite de Alternadores adicionales. • Podrá construirse un espacio mayor para albergar a los alternadores adicionales sin embargo solo se podrán hacer estas modificaciones hasta el parabrisas. • El cableado eléctrico original del vehículo (marcha/alternador/tierras) IdBL - 55

DIVISIÓN ULTIMATE - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO Todo el equipo usado en la División Ultimate deberá haber sido comprado en canales estándar de ventas (tienda, instaladora, etc.). El equipo puede modificarse, pero deberá seguir teniendo la apariencia original. SOFTWARE • Los competidores pueden utilizar música aprobada y que sea comercialmente disponible en CD (excepto en TKE). Los CD-R’s, CD-RW’s, MP3’s, etc. no están permitidos para competir de ninguna manera. • Los CD con tonos ó barridos son permitidos en la división Stock Pro. UNIDAD PRINCIPAL • Solo serán aceptadas para competir en IdBL las unidades con CD. iPods, DAT, mini disc, discos duros etc. No están permitidos a menos que sean aprobados por la oficina de IASCA. • La unidad principal deberá estar montada de manera segura en un pódium externo ó dispositivo exterior. AMPLIFICADORES • Los competidores en esta división no tienen limite de amplificadores. • Los amplificadores deberán estar montados de una manera segura en el vehículo. SUBWOOFERS/BOCINAS • Todos los tipos de subwoofers son permitidos en esta división, siempre y cuando entre en el demás criterio de equipamiento . • Los subwoofers deberán estar montados de una manera segura en el vehículo y/ó en una caja acústica (cajón). • Todos los subwoofers deberán haberse montado detrás de la parte inicial del poste “B” en esta división. Las bocinas y/ó subwoofers montadas en el vehículo a 25” del sensor ó más cerca con propósito de incrementar el SPL no esta permitido. PROCESADORES • Todos los tipos de procesadores/line drivers/crossovers/ecualizadores están permitidos en la competencia de IdBL, mientras cumplan con el criterio de alimentación de 12 volts del sistema de carga del vehículo. • Todos los procesadores/crossovers/ecualizadores deberán estar instalados de manera segura y bien montados en el vehículo ó en el pódium. CAPACITORES • No hay límite de capacitancia en esta división. • Los competidores podrán usar uno ó varios capacitores. • Todos los capacitores deberán estar instalados de manera segura en el vehículo. MATERIAL INSONORIZANTE • El material insonorizante podrá ser usado en cualquier parte del vehículo en esta división. IdBL - 54

POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES DE IdBL
toque competir. Solo si el competidor puede comprobar que no hay ningún agujero ó cavidad que permita salir aire de este lugar se le autorizará competir. El Juez en Jefe tiene la facultad de exigir a cualquier competidor que desmonte su sistema con el propósito de verificar si cumple con las reglas. La negativa de someterse a esta verificación producirá su descalificación.

DESCOMPOSTURAS - Son muy desafortunadas pero suceden, nosotros en IASCA entendemos esto y queremos ofrecer al competidor en tanto se pueda el poder rectificar esta situación. Es por esto que hemos creado una política para estas contingencias.
Si en un evento al estar ya en la línea de juzgamiento pero antes de comenzar la prueba sufre una descompostura, se deberá remover el vehículo y se le darán 10 minutos para tratar de repararlo. Si el competidor es capaz de reparar la falla en el tiempo otorgado podrá pasar de nuevo a línea de juzgamiento sin penalización alguna. Sin embargo, si el competidor no puede reparar la falla en el tiempo otorgado, se le otorgará un score de cero (0) en esa ronda. Así entonces tiene hasta que sea llamado para la última ronda para reparar el problema y traer su vehículo a las líneas de juzgamiento. En este caso ellos solo tendrán derecho a esta última y única ronda y se quedarán con esa última puntuación. Si un competidor experimenta una descompostura antes de entrar a la línea de juzgamiento, es responsabilidad del competidor notificar al Juez en Jefe de IdBL si necesita tiempo adicional para reparar la falla. El competidor debe notificar al Juez en Jefe con tiempo suficiente para permitir que este haga los arreglos necesarios mientras esperan a ese competidor. Sin embargo si la descompostura no se puede arreglar dentro del tiempo de la competencia, el competidor recibirá un score de cero.

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POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES DE IdBL (cont)

DIVISIÓN ULTIMATE - CRITERIO DEL VEHÍCULO aproximadamente 5’9” y peso de 180 libras(1.75mts. y 67 Kg). 18. Los vehículos de la división Ultimate pueden ser modificados para que se les incremente el largo, ancho y/ó alto, siendo diferentes de cómo venían de fábrica, para propósitos de incrementar su SPL, claro mientras cumpla con los demás criterios impuestos en esta división. Esto incluye pero no esta limitado a: alargar, ensanchar, hacer más alto, poner compartimientos para cosas en el techo, piso cortado así como “body kits”, etc. Todas las modificaciones en la división Ultimate deberán tratar de mantener el aspecto original del vehículo. 19. Todos los tipos de vehículos están permitidos para competir en esta división.

EMPATES
Un empate se determina cuando dos competidores tienen el mismo score después de las dos rondas. Una vez que todas las regulaciones sean completadas, los competidores que estén empatados volverán a las líneas de evaluación para una tercera ronda de desempate. Entonces los competidores involucrados volverán a ser medidos y el participante con el mayor score será el ganador del desempate por ese lugar, sin importar los scores que ellos hayan obtenido anteriormente. Si el empate no se rompe después de dos rondas de desempate IASCA duplicará el lugar para los competidores. Si después de dos rondas de desempate los scores son los mismos, el premio se duplicará. Los resultados de un desempate solo afectarán las posiciones por debajo del lugar donde encuentran ellos al momento de haber empatado. Por ejemplo: Si el empate es por el segundo lugar, solo el segundo lugar y posiciones inferiores pueden cambiar, aunque alguno de los scores en el momento del desempate haya logrado un mayor score que el competidor ubicado en la primera posición este lugar (primero) no cambiará. Si alguno de los competidores no asiste a la ronda de desempate le cederá automáticamente su lugar al otro competidor. EVENTOS NOTA: La mayoría de los eventos de IdBL ofrecerán dos rondas, sin embargo esto es a discreción del organizador. Debido a la gran cantidad de competidores en algunos eventos, algunos tendrán que ofrecer una sola ronda.

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DIVISIÓN ULTIMATE - CRITERIO DEL VEHÍCULO “extensión” para bajar el techo que caiga dentro de las directrices establecidas para la visibilidad interior; si el techo que se bajo, sobrepasa la línea del parabrisas ó del vidrio de la puerta, será considerado para el calculo de la visibilidad total interior del vehículo (ver criterio del vehículo, regla #3 pág. 45). Los marcos originales de las puertas pueden ser alterados del original, con el propósito de endurecer el marco de la puerta y crear puntos de montaje para atornillar la puerta. Todas las aperturas al interior del vehículo deberán tener algún sello, ó junta para eliminar cualquier posibilidad de ventilar el exterior del vehículo. El reforzamiento por medio de paneles de la puerta del vehículo esta permitido en esta división. Los competidores podrán usar mecanismos adicionales de sujeción para asegurar las puertas durante la prueba (cuerdas, cinturones, etc.). Los competidores de la división Ultimate pueden añadir un tablero hecho a la medida de su vehículo. La altura del tablero no podrá exceder ninguna altura del tablero original ó 3 pulgadas por encima de la base del marco del parabrisas original. La “base” en esta referencia significa la parte del parabrisas que esta pegada a la pared de fuego del vehículo a través de lo ancho del vehículo en el punto donde se unen. Podrá ir de lado a lado del vehículo y extenderse dentro del interior de vehículo, pero no podrá exceder la altura para no romper la regla acerca de esto. Los competidores de la división Ultimate podrán añadir una consola en el centro de sus vehículos. La consola no podrá ser más alta que la parte más alta del tablero; podrá variar en ancho y largo, pero no exceder la altura para no romper la regla acerca de esto. Todas las modificaciones interiores deberán poder alojar a dos personas adultas de contextura promedio (ver regla 17 pág. 53) que deberán sentarse cómodamente en el interior del vehículo (uno sentado en el lugar del piloto y otro en el lugar del copiloto) Además de la posición normal para sentarse solo podrá aceptarse la posición fetal. Para ser considerada como “aceptable”, los jueces deberán sentarse en posición fetal para ver que se cumpla esta regla y deberán tener un mínimo de 12 pulgadas entre sus rodillas y su barbilla. Los jueces deberán poder poner la cabeza viendo al frente mientras están sentados en esta posición en el momento de esta listo para hacer la prueba. Esto significa que deberá haber una distancia aproximada de 30” (el promedio de la altura del torso, cello y cabeza de una persona adulta) entre el punto más alto del piso del vehículo y el punto más bajo del techo. Para propósitos de clarificación, “personas adultas de contextura promedio es considerada como una persona de alto de IdBL - 52

POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES DE IdBL (cont)

Cambio de Divisiones/ Clases
Un competidor debe notificar de forma inmediata por escrito a la oficina de IASCA sobre cualquier cambio de Categoría ó División antes de competir en la nueva Categoría ó División. Un miembro Competidor puede ascender ó descender de Categoría ó División de área de cono solo una vez en la temporada actual pero debe obtener por lo menos el 50% de sus puntos en la nueva Categoría ó División dentro de la misma temporada para poder obtener la invitación a las Finales. Una vez que se halla cambiado no podrá obtener puntos en la categoría que solía estar. Un Competidor Advanced ó Ultimate que ya no trabaje dentro de la industria del Car Audio, no puede descender a la División "Stock" en la misma temporada. Sin embargo podrá descender a la división Stock Pro siempre y cuando el vehículo cumpla con el criterio de esa división. Si un competidor es sorprendido alternando entre Divisiones ó clases a través de una temporada para poder ganar puntos en ambas con el mismo vehículo perderá todos los puntos ganados y no será invitado a las Finales. Especificaciones de las Divisiones y Clases del competidor • Los competidores con solo un vehículo están permitidos a inscribirse solo en una clase en el mismo evento. • Los competidores con más de un vehículo están permitidos a inscribirlos en el mismo evento pero deberán tener una credencial de miembro por cada vehículo. • Los competidores solo podrán competir en la División y Clase que les corresponda. Ejemplo: Un competidor de la división Stock con dos subs de 10” deberá competir en la clase Stock 1; ellos no podrán competir en otra clase ó división en el mismo evento ó en otros eventos, a menos que tengan la aprobación de la oficina de central de IASCA. Los países afiliados de IASCA podrán aprobar una requisición de cambio de categoría dentro de su país. (ó área de responsabilidad) pero deberán notifica el cambio a la oficina central de IASCA. Notas:

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PROCEDIMIENTO DE COMPETENCIA DE IdBL EN LAS LINEAS DE COMPETENCIA • El competidor tendrá tres (3) minutos para poner su sistema a punto para la prueba de SPL. El no estar listo para competir en esos tres (3) minutos representa obtener un cero (0) para esa ronda. Una vez que el competidor esté listo para la prueba deberá notificarlo al juez de IdBL ya sea verbalmente (si el sistema de se opera desde afuera) ó tocando el claxon de su vehículo. En ese momento el juez de IdBL empezará el conteo regresivo para iniciar la prueba en el medidor con un “5-4-3-2-1”. Así el competidor tendrá 30 segundos para lograr el máximo SPL de su sistema. La medición más alta de manera legal será la oficial. Antes de terminar se contará otra vez “5-4-3-2-1”. Después de que la medición se complete, el Juez en Jefe indicará con la mano que se ha completado la prueba de manera correcta, mostrando un “pulgar”. Si el Juez en Jefe usa la mano extendida y no muestra el “pulgar” indicará que la prueba ha terminado pero existe un problema que se tiene que resolver. El Juez en Jefe hablará de esto con los demás jueces y el competidor acerca del problema. Es responsabilidad del competidor asegurarse que el Juez en Jefe tenga una vista clara mientras esta en las líneas de competencia. Ellos son responsables de asegurarse que nada interfiera con lo que ve el Juez en Jefe antes, durante y después de la ronda; esto incluye a los miembros del equipo, representantes de marca, prensa, pódiums, equipo, el vehículo ó cualquier parte de él (puerta, paneles, etc.). Durante la ronda de competencia, Todos los paneles del vehículo compitiendo deben estar cerrados durante el tiempo de la prueba. El juez de inspección dará una ultima “vuelta” el vehículo para confirmar que todos los paneles están cerrados y asegurados. Si en cualquier momento de los 30 segundos de la prueba algún panel del vehículo se abre, se afloja ó es abierto, la ronda será cancelada y el competidor recibirá una puntuación de cero en esa ronda, no excepciones. Después de que la medición se complete, el competidor tendrá tres (3) minutos para salir del área de evaluación. El no estar fuera de la línea en esos tres (3) minutos representa obtener un cero (0) para esa ronda. 1.

DIVISIÓN ULTIMATE - CRITERIO DEL VEHÍCULO Todos los vehículos de la división Ultimate pueden ser modificados en cualquier parte interior del vehículo. 2. Los vehículos podrán ser remolcados ó traídos en tráiler. Pero deberán entrar y salir de las líneas de competencia por sus propios medios. 3. Todos los vidrios originales delante del poste “B” podrán ser reemplazados por material transparente. Este material se deberá aproximar al tamaño de la ventana original, dentro del 10% del área de vidrio original. El material transparente usado para reemplazar el vidrio original deberá tener aproximadamente el 70% de visibilidad, más ó menos (basados en el área total de vista original del vehículo). Este material puede ser de hasta 4 pulgadas, pero no podrá ir hacia adentro del espacio interior. El material que reemplace deberá aproximarse al mismo ángulo y forma que el original. Todos los paneles de los vidrios detrás del poste “B” pueden ser remplazados por cualquier material sea ó no transparente. 4. Los competidores no están permitidos a tener ningún panel, cubierta ó manta bloqueando la vista al interior del vehículo durante la prueba. Los vidrios entintados son permitidos mientras no interfiera con la verificación de lo que pasa con el sensor dentro del vehículo. Si algún panel, cubierta ó manta bloquea la vista al sensor no será aceptable y se pedirá al competidor que busque la manera de que esto no pase. El no acceder a hacer esto provocará la descalificación del evento. 5. Ningún marco y/ó soporte usado en el vehículo Ultimate, para detener ó endurecer cualquier panel ó material transparente (marco de ventana) deberá interferir con la correcta posición del sensor y la regla de colocación. 6. Los competidores de la división Ultimate deberán proveer una apertura a través del cuerpo del vehículo ó del vidrio de un mínimo de 1.125” de diámetro, que pueda ser propiamente sellada durante la prueba, para que pueda pasar el cable por ahí. Ranuras u hoyos entre la puerta del vehículo y el marco de la puerta no serán aceptados. La apertura deberá tener algún tipo de material sellador ó junta para proteger el cable de una cortadura, y evitar que se cree una apertura al exterior durante la prueba. El cable del sensor no deberá conectarse a ningún dispositivo ni conexión eléctrica en el vehículo. 7. Los vehículos de la división Ultimate, no podrán tener ninguna partición y/ó pared arriba del tablero, en cualquier lado en el interior del vehículo que separe al piloto del copiloto. 8. Las paredes podrán pasar el poste “B” en esta división, mientras ninguna parte de la pared ó el equipo instalado en la pared este a 25” de la posición estándar del sensor, (ver Procedimientos de medición pág. 14). 9. El piso del vehículo podrá subirse hasta el marco de la puerta original. 10. El techo podrá bajarse hasta el marco de la puerta original. Cualquier IdBL - 51

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DIVISIÓN ULTIMATE DE IdBL
La división Ultimate de IdBL esta diseñada para demostrar los limites que un vehículo puede tener para lograr la mayor presión sonora. Los competidores de la división Ultimate son típicamente competidores de toda la temporada y con gran conocimiento de la ciencia de las competencias del SPL. Siendo virtualmente la división de competencia donde “No hay barreras”, los competidores están ansiosos por “empujar el sobre” en el diseño y desempeño de sus vehículos de SPL. DIVISIÓN ULTIMATE - CRITERIO DEL COMPETIDOR • • Los competidores de Ultimate, pueden estar afiliados en alguna manera, cualquiera que esta sea con la industria de la electrónica de consumo Los competidores de Ultimate, no están necesariamente relacionados con la industria de la electrónica, y ellos pueden recibir ayuda de alguna forma ó descuentos excesivos de patrocinadores ó tiendas de la industria ó afiliados. Los competidores de esta división deberán operar sus sistemas desde el exterior del vehículo. Nadie esta autorizado a estar dentro de un vehículo Ultimate durante las pruebas. No hay excepciones. Los competidores no están autorizados a tener más de seis (6) “copilotos” ayudándoles mientras estén en la prueba. Si los copilotos están ayudando a empujar el vehículo durante la prueba, deberán tener ambos pies en el suelo en todo momento. No esta permitido que nadie brinque en la cajuela, el techo ó el cofre del vehículo mientras compite Los competidores deberán llenar y firmar por completo la hoja de evaluación oficial de IdBL. El no hacer esto hará que pierdan los puntos CAP de ese evento, no hay excepciones.

PROCEDIMIENTO DE COMPETENCIA DE IdBL (cont.) PROCEDIMIENTO DE RECORD DEL MUNDO DE IdBL Los Record de IdBL se resetean el primero de Enero de cada año. Todos los procedimientos estándar aplican en los eventos de Record del Mundo de IdBL así como en una competencia regular, sin embargo se añaden algunos procedimientos. Los record mundiales de IASCA/IdBL se logran excediendo dos veces el score legal de SPL en su respectiva clase en eventos previamente señalados como “Evento Oficial de IdBL para romper el record del mundo” lo cual será generalmente en eventos regionales triple punto y con un juez certificado para calificar record mundiales. Para poder romper el record mundial ó nacional se deberá poder lograr la misma medición dos veces en la misma competencia, si en la primera medición se rompe el record, y en la segunda se supera esta, se quedara asentado como record la más baja de estas mediciones la cual rompa el record. Se toman dos veces para evitar que haya sido una “fuga”. El competidor deberá ser miembro activo de IASCA para poder estar en el Top 20 Internacional y/ó romper el record mundial. Después de haber roto el record en la primera ronda, el competidor se moverá a un lado de las líneas de evaluación para que se vuelva a inspeccionar todo el vehículo por los jueces de IASCA, para confirmar que cumpla con todos los lineamientos y regulaciones en su clase y división. Antes de la inspección, nadie podrá tocar vehículo excepto los jueces de IASCA. Una vez que se haya completado la inspección satisfactoriamente los oficiales validarán el score e indicarán esto al competidor. El competidor tiene hasta que sea llamado en la segunda ronda para preparar su vehículo para siguiente intento. Si el competidor vuelve a llegar al score que rompió el record ó sobrepasa este, será re inspeccionado como se describió antes. Una vez que hayan terminado la segunda inspección con todo en orden se declarará oficialmente roto el record con una nueva marca establecida.. NOTA: Los intentos para romper el record solo pueden ser logrados a través de un AudioControl © SA-3056 con el sensor AudioControl © SPL-190. Un oficial certificado para record del mundo deberá presenciar toda la competencia para asegurarse que todo se cumpla cabalmente. Cualquier violación a las reglas resultará en la descalificación para romper el record. PROCEDIMIENTOS PARA PROMOTOR/ORGANIZADOR

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• Una forma de sanción del evento deberá mandarse a la oficina general por el promotor por lo menos 30 días antes, indicando que el evento a sancionarse es un evento del Record del Mundo IdBL. La cuota de Evento de Record del Mundo deberá pagarse antes de comenzar el evento.
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PROCEDIMIENTO DE COMPETENCIA DE IdBL (cont.)

DIVISIÓN ADVANCED - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO
aseguradas en el área de carga del vehículo; no se permite montarlas en el área del pasajero (interior), ya sea que esta conectada ó no. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Si el competidor elije no seguir el consejo de IASCA de poner fusible a sus electrónicos, a pesar de poder crear posibles daños, avería de productos, vehículos y/ó personas, es recomendable que conserven el extintor de fuego “A-B-C” listo. Consulte a su departamento de bomberos más cercano para más información acerca de extintores.

• Un juez certificado de IASCA/IdBL para verificar record del mundo
debe ser contratado para el evento. El juez certificado de Record del Mundo llevará el aparato para medir los intentos. Cada juez certificado de Record del Mundo tiene un IASCA AudioControl AC-3056 aprobado con sensor SPL-190, el cual esta registrado a su nombre. Estos son los únicos aprobados para certificar Record del Mundo

• Durante el registro, cada competidor que vaya a intentar romper ó igualar el record, deberá completar la Hoja de evaluación oficial de IdBL, firmada. Sin esta hoja el score no será valido. Toda la información requerida en la hoja deberá ser llenada y firmada por el competidor, donde lo más importante es su nombre y el número de competidor. La hoja blanca deberá ser enviada a las oficinas generales de IASCA dentro de 14 días de la fecha del evento • Si un Record del Mundo de IdBL se rompe, se deberá mandar una copia de la Hoja de Verificación de IdBL a las oficinas generales junto con la Hoja de Evaluación, ó por vía email. Es responsabilidad del Juez en Jefe (Juez Certificado para Record del Mundo) llenar esta forma y mandarla a la oficina de IASCA. Es responsabilidad del promotor el enviar la hoja blanca de la Hoja de Evaluación, para confirmación. Estas hojas deberán enviarse a la de IASCA dentro de 14 días después del evento. Si las hojas no se reciben en eses lapso de tiempo los scores no serán reconocidos.
Todos los Afiliados de IASCA deberán verificar el nombre del competidor completo, dirección, número de miembro, vehículo e información del equipo en la Hoja de Evaluación, y en la Hoja de Verificación y que esa hoja se envíe a la Oficina General. Estas hojas deben incluir el nombre del juez que certifico el record y su número de Juez, si esta información no esta incluida, el score no será reconocido como Record del Mundo.

Procedimiento para los jueces (Procedimiento de Evaluación) Equipo de Jueces – El equipo de jueces de IdBL consistirán en un mínimo de dos jueces; el Juez Certificado para record del Mundo (Juez en Jefe) quien estará a cargo de operar el aparto de Audiocontrol durante los 30 segundos de la competencia y un Juez Inspector, quien estará a cargo de posicionar el sensor e inspeccionarlo visualmente así como al vehículo y al competidor los 30 segundos. Los jueces adicionales están permitidos y podrían tomar responsabilidades del Juez de Inspección si es aprobado por el Juez en Jefe, pero no son necesarios para validar un Record del Mundo. IdBL - 12

Notas:

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DIVISIÓN ADVANCED - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO
en su posición de fábrica, así como delante del poste “B”. El material insonorizante podrá ser usado en cualquier parte detrás del poste “B”. CAJONES DE SUBWOOFER • Las Paredes están permitidas en esta división • Los Cajones de subwoofer pueden ser prefabricados ó hechos a la medida. • Los cajones de subwoofer deberán estar montados de manera segura detrás de la parte inicial del poste “B”; y no deberán estar sueltos. PORTS • Todos los estilos de ports son aceptables. • Los tubos de plomería de ABS ó PVC y similares no estándares de uso específico de audio, están permitidos en esta división. CABLEADO/CONEXIONES/FUSIBLES • No hay calibre máximo de cable de corriente y tierra en la división Advanced No Paredes. • IASCA recomienda que todo el cableado tenga fusibles en las fuentes de alimentación. SISTEMA ELÉCTRICO • El voltaje máximo permitido en el vehículo (prendido ó apagado) es 18 volts. • El alternador original del vehículo podrá remplazarse por uno con mayor salida. Están permitidos los alternadores más grandes físicamente. • Un (1) Alternador adicional es permitido. • Un Alternador deberá estar en el mismo lugar en donde estaba el original, y deberá instalarse con las limitaciones del compartimiento del motor, no podrá construirse un espacio mayor para albergar al alternador adicional. • El cableado eléctrico original del vehículo (marcha/alternador/tierras) podrá ser mejorado. • Los reguladores de voltaje externo en alternadores son permitidos, sin embargo los controles de este deberán estar en un lugar donde sea fácil operarlos, por razones de seguridad. BATERÍAS • No hay limite de baterías permitidas. • Las baterías pueden ser de cualquier tamaño, tipo ó forma. Los bancos de baterías están permitidos, pero el voltaje máximo es de 18.0 volts, con el vehículo prendido ó no. • Una batería debe estar en el lugar original de fábrica. • Las baterías deberán estar disponibles en canales estándar de venta. (tiendas de baterías, refaccionarias, etc.). • Las baterías adicionales deberán estar montadas y debidamente • IdBL - 48

PROCEDIMIENTO DE COMPETENCIA DE IdBL (cont.)

• Marco de Tiempo para lograr el Record del Mundo – Para poder ser oficial un Record del Mundo el competidor deberá lograr el score dos veces dentro del mismo evento. • Los Record del Mundo de IdBL deberán ser logrados en el número de rondas permitidas en el evento; en el caso que el evento solo permita una ronda ó eventos de dos días, con una ronda diaria, una (1) ronda adicional puede ser aprobada con el fin de intentar Romper el Record del Mundo, no más. • Si se rompe un Record del Mundo de IdBL, se darán tres (3) minutos
para salir de las líneas de competencia, dando tiempo para tomar fotos y celebrar. La extensión de este tiempo es a discreción del Juez certificado para Record del Mundo, ó el Juez en el Jefe.

• Descomposturas – En el caso de una descompostura, es responsabilidad del competidor notificar al Juez en Jefe de IdBL de esto, especialmente si se requiere tiempo adicional para reparar la falla. Si las descomposturas no se pueden reparar en el marco de tiempo establecido para lograr el Record del Mundo, el competidor puede pedir una de tiempo únicamente al Juez en Jefe de IdBL, y ellos tal vez le den el tiempo dependiendo de la situación. La máxima extensión que un Juez en Jefe pueda dar es de quince (15) minutos, sin excepciones. Si las reparaciones no pueden ser completadas dentro de ese tiempo, el competidor no será permitido a competir en esa ronda y recibirá cero (0) en esa ronda. • Los Competidores y sus vehículos deberán cumplir con todas las
reglas y regulaciones en este libro de reglas de IASCA/IdBL. Cualquier infracción de las reglas automáticamente hará que se pierda el Record de IdBL. Si se descubre una infracción después del evento en cualquier momento, el score del competidor será revocado. Es responsabilidad del competidor asegurarse de que la hoja ha sido firmada y que toda la información pertinente ha sido escrita. Una copia de la Hoja de Evaluación esta disponible para el competidor y es responsabilidad de él, el llevarse una el día del evento para su archivo personal.

Notas:

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PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN DE IdBL

DIVISIÓN ADVANCED - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO
Todo el equipo usado en la División Advanced deberá haber sido comprado en canales estándar de ventas (tienda, instaladora, etc.). El equipo puede modificarse, pero deberá seguir teniendo la apariencia original. SOFTWARE • Los competidores pueden utilizar música aprobada y que sea comercialmente disponible en CD (excepto en TKE). Los CD-R’s, CD-RW’s, MP3’s, etc. no están permitidos para competir de ninguna manera. • Los CD con tonos ó barridos son permitidos en la división Stock Pro. UNIDAD PRINCIPAL • Solo serán aceptadas para competir en IdBL las unidades con CD. iPods, DAT, mini disc, discos duros etc. No están permitidos a menos que sean aprobados por la oficina de IASCA. • La unidad principal deberá estar montada de manera segura en el lugar original para el estéreo del vehículo ó en un pódium externo. AMPLIFICADORES • Los competidores en esta división no tienen limite de amplificadores. • Los amplificadores deberán estar montados de una manera segura. SUBWOOFERS/BOCINAS • Todos los tipos de subwoofers son permitidos en esta división, siempre y cuando entre en el demás criterio de equipamiento . • Los subwoofers deberán estar montados de una manera segura en el vehículo y/ó en una caja acústica (cajón). • Todos los subwoofers deberán haberse montado detrás de la parte inicial del poste “B” en esta división. Las bocinas y/ó subwoofers montadas en el vehículo delante del poste “B”, instaladas intentando incrementar el SPL debajo de 100 Hz no esta permitido. PROCESADORES • Todos los tipos de procesadores/line drivers/crossovers/ecualizadores están permitidos en la competencia de IdBL, mientras cumplan con el criterio de alimentación de 12 volts del sistema de carga del vehículo. • Todos los procesadores/crossovers/ecualizadores deberán estar instalados de manera segura y bien montados en el vehículo ó en el pódium. CAPACITORES • No hay límite de capacitancia en esta división. • Los competidores podrán usar uno ó varios capacitores. • Todos los capacitores deberán estar instalados de manera segura en el vehículo. MATERIAL INSONORIZANTE • El material insonorizante podrá ser usado atrás ó dentro de los paneles de fábrica, mientras estos se quedan intactos, sin alterarse y IdBL - 47

EQUIPO DE MEDICIÓN
IASCA utiliza el Audio Control © SA - 3056 junto con el sensor SPL190 como el medidor oficial para usarse en eventos regionales, el cual puede medir de manera correcta hasta 190dB y esa es la única combinación que se permite para romper el Record del Mundo de IASCA/ IdBL cuando en el evento se cuenta con un oficial calificado para certificar el rompimiento de record mundiales. Otros modelos de RTA de Audiocontrol se permiten en eventos de uno ó dos puntos. Otras marcas de medidores de SPL pueden ser usados si se autoriza por la oficina de IASCA. DIRECTRICES PARA LA COLOCACIÓN DEL SENSOR / MICROFONO Los Jueces deben asegurarse de que la altura y la orientación del sensor ó micrófono debe ser absolutamente coherente de vehículo a vehículo. La cápsula del micrófono será dirigida hacia el frente del vehículo en todo momento. Para el sensor SPL-190, la posición es 4 pulgadas (10cms.) de la parte de arriba del tablero, y 12 pulgadas (30cms.) del pilar de la ventana lateral del pasajero.

C

B

A

Estos se cumplen utilizando la plantilla de posicionamiento de IASCA. (ver diagrama superior). Para el SPL-190 la plantilla debe estar posicionada contra el parabrisas por completo, con la base en el tablero (A) y la parte derecha de la plantilla (B) tocando el poste “A”. El sensor se colocará en el espacio designado en la plantilla (C). El cable deberá estar en la parte inferior del sensor, no a los lados ó arriba. Una vez que este posicionado, el competidor tendrá la oportunidad de verificar que esta bien colocado. El competidor no esta autorizado para IdBL - 14

DIVISIÓN ADVANCED - CRITERIO DEL VEHÍCULO
Principal, la consola se ha instalado con el propósito de modificar el espacio de la cabina de pasajeros, ó el SPL. el competidor pasará directamente a la división Ultimate. La consola no puede exceder la altura de la parte más baja del volante. En caso de que tenga volantes cortados se pondrá de tal manera que el extremo más alejado del centro se considere la parte mas baja colocando hacia abajo. Ningún soporte ó sostenedor podrá añadirse al vehículo de alguna forma con el propósito de albergar más equipo de audio. El vehículo completo (exterior e interior) deberá permanecer con el aspecto original y por dentro deberá ser así del frene de la cabina al poste “B”. El construir un techo más bajo ó un suelo más alto delante del poste “B” no esta permitido en esta división. El asiento delantero usado para conducir no podrá ser removido del vehículo hasta que entre a competir y deberá estar bien sujeto al momento de entrar a las líneas de competencia. Cualquier modificación al vehículo que no este cubierta en esta sección será considerada como ilegal en la división Advanced y deberá ser aprobada por la oficina de IASCA antes de permitir la participación en esta división Todos los paneles y componentes originales, incluyendo los tableros, delante del poste “B” en el vehículo deberán permanecer sin modificaciones y con el look con el que venían de la fabrica. Los competidores podrán hacer modificaciones a la parte baja del suelo del vehículo detrás de la parte inicial del poste “B” Nada en el vehículo deberá interferir con la correcta posición del sensor y la regla de colocación. Apoyo estructural puede ser instalado en el vehículo en esta división únicamente detrás de la parte inicial del poste “B”. Estos apoyos solo podrán instalarse por dentro del vehículo, no por el exterior.

tocar el sensor ó micrófono, si ellos consideran que no esta bien colocado, ellos deberán pedir al juez que vuelva a colocar el sensor y el juez así lo hará. Nota: Si el competidor pide al juez que re posicione el sensor, esto no le dará al competidor una extensión de tres minutos para estar listo, una vez que este re posicionado el sensor después de una vez, los tres minutos empezarán a contar. Si el staff de jueces experimentan una falla en el equipo (ya sea con el medidor, el sensor, el micrófono ó el cable) durante la corrida del competidor; el score de esa ronda no contará y el competidor tendrá la opción de volver a pasar en un periodo especificado. Las divisiones y clases de IdBL están diseñadas para dar a todos los competidores, de los nuevos a los veteranos un “Lugar para competir”.

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Notas:

Notas:

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DIVISIONES Y CLASES
IdBL clasifica a los competidores por su experiencia y el nivel de modificaciones a sus vehículos, mientras las clases dentro de las divisiones aseguran que los competidores están en condiciones similares a los demás en cuanto a su área de cono. Cada División describe al competidor, vehículo y criterio de equipo, además de las reglas específicas de cada división. La siguiente tabla enlista todas las divisiones y clases de IdBL: DIVISIÓN ROOKIE Clase Rookie 1 - 1 a 160 pulg2 Clase Rookie 2 - 161 a 260 pulg Clase Rookie 3 - 261+ pulg2 DIVISIÓN STOCK Clase Stock 1 - 1 a 160 pulg2. Clase Stock 2 - 161 a 260 pulg2 Clase Stock 3 - 261+ pulg2 DIVISIÓN STOCK PRO Clase Stock Pro 1 - 1 a 260 pulg2 Clase Stock Pro 2 - 261 a 360 pulg2 Clase Stock Pro 3 - 361+ pulg
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DIVISIÓN ADVANCED - CRITERIO DEL VEHÍCULO
1. Todos los vehículos de la división Advanced, deberán estar completamente Stock desde el principio de la cabina hasta el poste “B”. Partes externas e internas como los kit aerodinámicos , alerones, rines, asientos deportivos, volantes y cualquier aditamento automotriz relacionado con la estética del vehículo y no relacionado con el sistema eléctrico de 12 volts esta permitido. Los vehículos podrán ser remolcados ó traídos en tráiler. Pero deberán entrar y salir de las líneas de competencia por sus propios medios. Todos los paneles originales y componentes del vehículo deberán permanecer en el lugar original incluyendo tablero del frente de la cabina al poste “B”. Excepción: los asientos podrán ser removidos para la prueba. Del poste “B” hasta atrás se permitirá cualquier modificación. El asiento trasero no es necesario Todos los vidrios originales del vehículo diseñados para ser abiertos, deberán, funcionar como lo diseño el fabricante y nada podrá impedir el buen funcionamiento del frente de la cabina al poste “B”. Los vidrios originales no podrán reemplazarse por otro material Ningún panel u hoja de metal podrá ser reemplazada para incrementar el SPL del vehículo del frente de la cabina al poste “B”. Todas las partes de metal, plástico, madera y cualquier otro material usado por el fabricante deberá permanecer intacto y sin alterar, con las siguientes excepciones: los paneles de las puertas con bocinas ó kick panels hechos con el propósito de incrementar la calidad de sonido así como modificaciones cosméticas serán permitidas. Construcciones hecha con el propósito de aumentar el SPL no serán permitidas. Es a discreción de los oficiales de IASCA determinar cualquier intento para lograr esto, su decisión será definitiva. Los competidores no están permitidos a tener ningún panel, cubierta ó manta bloqueando la vista al interior del vehículo durante la prueba. Los vidrios entintados son permitidos mientras no interfiera con la verificación de lo que pasa con el sensor dentro del vehículo. Si algún panel, cubierta ó manta bloquea la vista al sensor no será aceptable y se pedirá al competidor que busque la manera de que esto no pase. El no acceder a hacer esto provocará la descalificación del evento. Todos los sellos y juntas que vienen de fabrica deberán permanecer funcionales (incluyendo pero no limitando a; puertas, cajuela, vidrios, etc.) El vehículo deberá tener el tablero original en su lugar, intacto y sin modificarse. Con la excepción de la estética. Todos los accesorios medidores switches en el tablero deberán funcionar. La única adición permisible aquí es pintarle los paneles para mejorar la estética Si se monta una consola central ó se modifica la original, debe ser funcional. "Funcional," en el caso de una consola central es que proporcione espacio para almacenar cosas. Si, en la opinión del Juez IdBL - 45

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DIVISIÓN ADVANCED NO PAREDES Clase Advanced No Paredes - Ilimitadas pulg2 DIVISIÓN ADVANCED Clase Advanced 1 - 1 a 360 pulg2 Clase Advanced 2 - 361 a 720 pulg2 Clase Advanced 3 - 721+ pulg2 DIVISIÓN ULTIMATE Clase Ultimate 1 - 1 a 360 pulg2 Clase Ultimate 2 - 361 a 720 pulg Clase Ultimate 3 - 721+ pulg2 IdBL - 16
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DIVISIÓN ADVANCED DE IdBL
El propósito de la División "Advanced" es proporcionar un espacio para los competidores que concursan con vehículos cuyos interiores han sido modificados más allá del criterio de la División Rookie, Stock y Stock Pro. Como la división Stock Pro y Advanced No Paredes, proporciona un formato donde Profesionales y Consumidores pueden competir unos con otros. DIVISIÓN ADVANCED - CRITERIO DEL COMPETIDOR • • Los competidores de Advanced, pueden estar afiliados en alguna manera, cualquiera que esta sea con la industria de la electrónica de consumo Los competidores de Advanced, no están necesariamente relacionados con la industria de la electrónica, y ellos pueden recibir ayuda de alguna forma ó descuentos excesivos de patrocinadores ó tiendas de la industria ó afiliados. Los competidores que operen sus sistemas de sonido desde el interior del vehículo mientras compiten deberán hacerlo del lado del piloto. Deberán estar sentados como si fueran conduciendo; no será aceptada otra posición. Los competidores no están autorizados a tener más de seis (6) “copilotos” ayudándoles mientras estén en la prueba. Si los copilotos están ayudando a empujar el vehículo durante la prueba, deberán tener ambos pies en el suelo en todo momento. No esta permitido que nadie brinque en la cajuela, el techo ó el cofre del vehículo mientras compite Los competidores deberán llenar y firmar por completo la hoja de evaluación oficial de IdBL. El no hacer esto hará que pierdan los puntos CAP de ese evento, no hay excepciones. •

DIVISIÓN ROOKIE IdBL
El propósito de la División Rookie es dar a los nuevos competidores y a los locales un lugar para competir sin que tengan que preocuparse de que los veteranos de la temporada vengan y tomen todas las “posiciones altas”. Este permite a los nuevos y a los locales competir en IASCA IdBL mientras aprenden todo de IdBL. Los competidores veteranos son animados a ayudar a los competidores Rookie para incrementar su conocimiento de las competencias de SPL. DIVISIÓN ROOKIE - CRITERIO DEL COMPETIDOR Solo se permitirá competir en esta división por un año; después de un año deberán moverse a divisiones más altas de IdBL. Los competidores podrán pedir una extensión de ese periodo a IASCA si compitieron en 3 eventos ó menos en el primer año. IASCA se reserva el derecho de aprobar ó denegar esta petición. Los competidores no podrán recibir ningún tipo de enseñanza acreditada en ninguna escuela de electrónica móvil (ejem. Escuelas de Car Audio) en ningún momento antes ó durante su año como Rookie. Los competidores no podrán recibir ningún tipo de apoyo ni ayuda de ninguna faceta de la industria de la electrónica móvil ó alguna de sus afiliaciones durante su año de Rookie, incluyendo pero no limitando a ventas, instalación, manufactura, diseño, pruebas, ingeniería de productos de auto sonido. Los competidores no podrán recibir dinero ni ayuda de editoriales ó alguna revista de electrónica móvil durante su periodo de Rookie, incluyendo pero no limitando a medios impresos ó publicaciones de Internet. Los competidores no podrán recibir dinero ni ayuda por su participación u organizando competencias sancionadas ó no sancionadas de auto sonido ó similares durante su año de Rookie. Los competidores que operen sus sistemas de sonido desde el interior del vehículo mientras compiten deberán hacerlo del lado del piloto. Deberán estar sentados como si fueran conduciendo; no será aceptada otra posición. Los competidores no están autorizados a tener más de seis (6) “copilotos” ayudándoles mientras estén en la prueba. Si los copilotos están ayudando a empujar el vehículo durante la prueba, deberán tener ambos pies en el suelo en todo momento. No esta permitido que nadie brinque en la cajuela, el techo ó el cofre del vehículo mientras compite. Los competidores deberán llenar y firmar por completo la hoja de evaluación oficial de IdBL. El no hacer esto hará que pierdan los puntos CAP de ese evento, no hay excepciones. Los competidores no podrán haber sido miembros de IASCA ó de cualquier asociación de audio antes de entrar a la categoría Rookie. IdBL - 17

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DIVISIÓN ROOKIE - CRITERIO DEL VEHICULO Todos los vehículos en la división de IdBL Rookie, deberán estar completamente stock (sin modificaciones). Partes externas e internas como los kit aerodinámicos, alerones, rines, asientos deportivos, volantes y cualquier aditamento automotriz relacionado con la estética del vehículo y no relacionado con el sistema eléctrico de 12 volts esta permitido. Los vehículos deberán ser conducidos al evento por ellos mismos y no por remolques ó tráiler. Además deberán entrar a las líneas de competencia por sus propios medios. Todos los paneles originales y componentes del vehículo deberán permanecer en el lugar original (paneles laterales traseros, paneles de puertas, cabeceras, tablero, asientos, cinturones, etc.) Excepción: los paneles que están diseñados para ser removidos, como las sombrerera en los hatchback, puede ser removida. La regla general aquí es que cualquier cosa diseñada para removerse podrá quitarse para la prueba. Si algo esta diseñado para estar en un lugar fijo, no podrá removerse. Cualquier situación que a consideración de los jueces no pueda ser removida será una decisión final. Todos los vidrios originales del vehículo diseñados para ser abiertos, deberán funcionar como lo diseño el fabricante y nada podrá impedir el buen funcionamiento. Los vidrios originales no podrán reemplazarse por material transparente. Ningún panel u hoja de metal podrá ser reemplazada para incrementar el SPL del vehículo. Todas las partes de metal, plástico, madera y cualquier otro material usado por el fabricante deberá permanecer intacto y sin alterar, con las siguientes excepciones: los paneles de las puertas con bocinas ó kick panels hechos con el propósito de incrementar la calidad de sonido así como modificaciones cosméticas serán permitidas. Construcciones hecha con el propósito de aumentar el SPL no serán permitidas. Es a discreción de los oficiales de IASCA determinar cualquier intento para lograr esto, su decisión será definitiva. Los competidores no están permitidos a tener ningún panel, cubierta ó manta bloqueando la vista al interior del vehículo durante la prueba. Los vidrios entintados son permitidos mientras no interfiera con la verificación de lo que pasa con el sensor dentro del vehículo. Si algún panel, cubierta ó manta bloquea la vista al sensor no será aceptable y se pedirá al competidor que busque la manera de que esto no pase. El no acceder a hacer esto provocará la descalificación del evento. La cubierta original de la cajuela deberá permanecer intacta (alfombra, paneles, etc.) durante la prueba. Cualquier modificación al vehículo que no este cubierta en esta sección será considerada ilegal y deberá ser aprobada por el Juez en Jefe de IASCA antes de competir. Los vehículos que no están permitidos en la división Rookie son, pero IdBL - 18

DIVISIÓN ADVANCED NO PAREDES - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO

Las baterías adicionales deberán estar montadas y debidamente aseguradas en el área de carga del vehículo; no se permite montarlas en el área del pasajero (interior), ya sea que esta conectada ó no. • Las baterías no selladas auto motivas montadas en el área de carga deberán estar encerradas y ventiladas al exterior del vehículo. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Si el competidor elije no seguir el consejo de IASCA de poner fusible a sus electrónicos, a pesar de poder crear posibles daños, avería de productos, vehículos y/ó personas, es recomendable que conserven el extintor de fuego “A-B-C” listo. Consulte a su departamento de bomberos más cercano para más información acerca de extintores.

Notas:

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DIVISIÓN ADVANCED NO PAREDES - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO

Los cajones de subwoofers no podrán medir más de 25 pulgadas desde el suelo de original hasta la parte más alta. Esto incluye cualquier “soporte”, “patita” que salga por arriba del cajón, así como cualquier componente montado en este (amplificador, rejilla del subwoofer, bloque de distribución, etc.). Si cualquier parte del cajón utiliza la parte del hoyo para el neumático de refacción, se tomará la medida desde la parte más baja de esta base. • No se permiten paredes en la división Advanced No Paredes PORTS • Todos los estilos de ports son aceptables. • Los tubos de plomería de ABS ó PVC y similares no estándares de uso específico de audio, están permitidos en esta división. CABLEADO/CONEXIONES/FUSIBLES • No hay calibre máximo de cable de corriente y tierra en la división Advanced No Paredes. • IASCA recomienda que todo el cableado tenga fusibles en las fuentes de alimentación. SISTEMA ELÉCTRICO • El voltaje máximo permitido en el vehículo (prendido ó apagado) es 18 volts. • El alternador original del vehículo podrá remplazarse por uno con mayor salida. Están permitidos los alternadores más grandes físicamente. • Un (1) Alternador adicional es permitido. • Un Alternador deberá estar en el mismo lugar en donde estaba el original. • El cableado eléctrico original del vehículo (marcha/alternador/tierras) podrá ser mejorado. • Los reguladores de voltaje externo en alternadores son permitidos, sin embargo los controles de este deberán estar en un lugar donde sea fácil operarlos, por razones de seguridad. BATERÍAS • No hay limite de baterías permitidas. • Las baterías pueden ser de cualquier tamaño, tipo ó forma. Los bancos de baterías están permitidos, pero el voltaje máximo es de 18.0 volts, con el vehículo prendido ó no. • Una batería debe estar en el lugar original de fábrica. • Las baterías pueden ser reemplazadas por mejores • Las baterías deberán estar disponibles en canales estándar de venta. (tiendas de baterías, refaccionarias, etc.). • Todas las baterías deberán estar conectadas al sistema de carga de 12 volts del vehículo y no podrán funcionar independientemente del sistema de carga del vehículo. IdBL - 42

DIVISIÓN ROOKIE - CRITERIO DEL VEHICULO(cont.) no están limitados a: limosinas, vans convertidas, ambulancias, autobuses, camiones de entrega, casas rodantes, vehículos de guerra y cualquier vehículo que haya sido modificado por alguien que no sea el mismo fabricante. Si existe alguna duda acerca de esto, la decisión final será la de la oficina general de IASCA. Si algo así sucede en un evento, los oficiales deberán dejar participar al competidor y mandar la información después del evento a las oficinas de IASCA, donde será revisada. Si el vehículo es encontrado como ilegal para competir en la División Rookie, será reclasificado, el competidor, los oficiales y organizadores del evento serán informados inmediatamente. El vehículo y la posición del competidor así como los puntos CAP serán ajustados para ese evento.

Notas:

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DIVISIÓN ROOKIE - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO Todo el equipo usado en la División Rookie deberá haber sido comprado en canales estándar de ventas (tienda, instaladora, etc.). El equipo no puede modificarse de ninguna manera. SOFTWARE • Los competidores deberán utilizar música aprobada y que sea comercialmente disponible en CD. Los CD-R’s, CD-RW’s, MP3’s, etc. no están permitidos para competir de ninguna manera. • Los CD con tonos ó barridos no son permitidos en la división Rookie. UNIDAD PRINCIPAL • Solo serán aceptadas para competir en IdBL las unidades con CD. iPods, DAT, mini disc, discos duros etc. no están permitidos a menos que sean aprobados por la oficina de IASCA. • La unidad principal deberá estar montada de manera segura en el lugar original para el estéreo del vehículo. AMPLIFICADORES • Los competidores en la división Rookie están limitados a un amplificador por cada par de subwoofers. • Un amplificador significa todos los componentes que amplifiquen dentro de la misma cubierta. “linkear” varios amplificadores juntos como “uno” no es considerado como uno solo. • Los amplificadores deberán estar montados de una manera segura. SUBWOOFERS/BOCINAS • La División Rookie esta limitada a los subwoofers de bobina sencilla ó doble únicamente; “Los de cuatro bobinas” no están permitidos”. • Los subwoofers deberán estar montados de una manera segura en el vehículo y/ó en una caja acústica (cajón). • Todos los subwoofers deberán estar montados en el área de carga del vehículo. Las bocinas y/ó subwoofers montados en el interior del vehículo instalados con la intención de incrementar el SPL por debajo de 100Hz, serán considerados como parte del sistema de SPL y el vehículo será reclasificado. PROCESADORES • Todos los tipos de procesadores/line drivers/crossovers/ecualizadores están permitidos en la competencia de IdBL, mientras cumplan con el criterio de alimentación de 12 volts del sistema de carga del vehículo. MATERIAL INSONORIZANTE • El material insonorizante podrá ser usado atrás ó dentro de los paneles de fábrica, mientras estos se quedan intactos, sin alterarse y en su posición de fábrica. CAJONES DE SUBWOOFER • Los Cajones de subwoofer pueden ser prefabricados ó hechos a la medida. • Los cajones de subwoofer deberán estar montados de manera segura IdBL - 20

DIVISIÓN ADVANCED NO PAREDES - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO

Todo el equipo usado en la División Advanced No Paredes deberá haber sido comprado en canales estándar de ventas (tienda, instaladora, etc.). El equipo puede modificarse, pero deberá seguir teniendo la apariencia original. SOFTWARE • Los competidores pueden utilizar música aprobada y que sea comercialmente disponible en CD (excepto en TKE). Los CD-R’s, CD-RW’s, MP3’s, etc. no están permitidos para competir de ninguna manera. • Los CD con tonos ó barridos son permitidos en la división Stock Pro. UNIDAD PRINCIPAL • Solo serán aceptadas para competir en IdBL las unidades con CD. iPods, DAT, mini disc, discos duros etc. No están permitidos a menos que sean aprobados por la oficina de IASCA. • La unidad principal deberá estar montada de manera segura en el lugar original para el estéreo del vehículo ó en un pódium externo. AMPLIFICADORES • Los competidores en esta división no tienen limite de amplificadores. • Los amplificadores deberán estar montados de una manera segura. SUBWOOFERS/BOCINAS • Todos los tipos de subwoofers son permitidos en esta división, siempre y cuando entre en el demás criterio de equipamiento . • Los subwoofers deberán estar montados de una manera segura en el vehículo y/ó en una caja acústica (cajón). PROCESADORES • Todos los tipos de procesadores/line drivers/crossovers/ecualizadores están permitidos en la competencia de IdBL, mientras cumplan con el criterio de alimentación de 12 volts del sistema de carga del vehículo. CAPACITORES • No hay límite de capacitores en esta división. • Todos los capacitores deberán estar instalados de manera segura en el vehículo. MATERIAL INSONORIZANTE • El material insonorizante podrá ser usado atrás ó dentro de los paneles de fábrica, mientras estos se quedan intactos, sin alterarse y en su posición de fábrica, así como delante del poste “B”. CAJONES DE SUBWOOFER • Los Cajones de subwoofer pueden ser prefabricados ó hechos a la medida. • Los cajones de subwoofer deberán estar montados de manera segura detrás de la parte inicial del poste “B”; y no deberán estar sueltos. • Los cajones de subwoofers podrán separar el área de carga con el interior, (ejemplo: cubierta de fibra de vidrio, entre estas dos partes). IdBL - 41

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modificaciones en el interior. El asiento trasero no es requerido. Sin embargo, el asiento delantero usado para conducir no podrá ser removido del vehículo hasta que entre a competir. 17. Los vehículos que no están permitidos en la división Advanced No Paredes son, pero no están limitados a: limosinas, vans convertidas, ambulancias, autobuses, camiones de entrega, casas rodantes, vehículos de guerra y cualquier vehículo que haya sido modificado por alguien que no sea el mismo fabricante. Si existe alguna duda acerca de esto, la decisión final será la de la oficina general de IASCA. Si algo así sucede en un evento, los oficiales deberán dejar participar al competidor y mandar la información después del evento a las oficinas de IASCA, donde será revisada. Si el vehículo es encontrado como ilegal para competir en la División Stock Pro, será reclasificado, el competidor, los oficiales y organizadores del evento serán informados inmediatamente. El vehículo y la posición del competidor así como los puntos CAP serán ajustados para ese evento.

DIVISIÓN ROOKIE - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO (cont.) en el área de carga; y no deberán estar sueltos. • Los cajones de subwoofers no podrán separar el área de carga con el interior, (ejemplo: cubierta de fibra de vidrio, entre estas dos partes). • Los cajones de subwoofers no podrán medir más de 25 pulgadas desde el suelo de original hasta la parte más alta. Esto incluye cualquier “soporte”, “patita” que salga por arriba del cajón, así como cualquier componente montado en este (amplificador, rejilla del subwoofer, bloque de distribución, etc.). Si cualquier parte del cajón utiliza la parte del hoyo para el neumático de refacción, se tomará la medida desde la parte más baja de esta base. • No se permiten paredes en la division Rookie. PORTS • Los “Ports” puede ser de plástico genérico, circulares ó rectangulares construidos dentro del cajón. Los ports con curva para dejar entrar más fácilmente el aire en alguno de los lados ó en ambos lados en cajones prefabricados son aceptables. • Los tubos de plomería de ABS ó PVC y similares no estándares de uso específico de audio, no están permitidos en esta división. • Los ports circulares y rectangulares deberán estar fijos al cajón (no se permiten ports ajustables ya sean circulares ó rectangulares. • Todos los estilos de ports están limitados a 14 pulgadas cuadradas de superficie por subwoofer, (máximo 4” para ports circulares) La longitud puede ser cualquiera. CABLEADO/CONEXIONES/FUSIBLES • El calibre máximo de cable de corriente y tierra en la división Rookie es de cero(0). Solo un (1) cable de camino del positivo a la batería y solo un (1) cable de regreso al negativo hasta el bloque de distribución ó amplificador son permitidos. • IASCA recomienda que todo el cableado tenga fusibles en las fuentes de alimentación. SISTEMA ELÉCTRICO • El voltaje máximo permitido en el vehículo (prendido ó apagado) es 15.5 volts. • El alternador original del vehículo deberá permanecer intacto y sin modificar, y en su lugar original. • Alternadores y reguladores de voltaje adicionales no son permitidos • El cableado eléctrico original del vehículo (marcha/alternador/tierras) podrá ser mejorado por el máximo permitido en esta división. BATERÍAS • Solo se permite una batería en esta división. • La batería debe ser estándar de automóvil a 12 volts. • La batería debe estar en el lugar original de fábrica. • La batería puede ser reemplazada, pero deberá caber en el lugar original sin modificaciones a la batería, a la base ó al vehículo. El IdBL - 21

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ROOKIE DIVISION—EQUIPMENT CRITERIA (cont.) alterar cualquiera de estos dispositivos reclasificará al competidor de división basados en el grado de modificaciones. CAPACITORES • Se permitirán hasta 5 faradios en la división Rookie. • Los competidores podrán usar varios capacitores ó uno solo de 5 faradios. • Todos los capacitores deberán estar instalados de manera segura en el vehículo. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Si el competidor elije no seguir el consejo de IASCA de poner fusible a sus electrónicos, a pesar de poder crear posibles daños, avería de productos, vehículos y/ó personas, es recomendable que conserven el extintor de fuego “A-B-C” listo. Consulte a su departamento de bomberos más cercano para más información acerca de extintores.

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instaladas con el propósito de incrementar la calidad de sonido. Las camionetas tipo pick up de cabina regular y extendida están permitidas en esta división, y son los únicos que pueden tener el equipo instalado en el compartimiento del pasajero, aún si están cortadas, el equipo no deberá pasar el poste “B”, si no están cortadas y cumplen con los siguientes lineamientos; cabinas regulares – El cajón debe estar montado en la pared trasera de la cabina ó el asiento trasero y no debe ser mas alta de 25” (aprox. 62cm) (ver criterio de equipamiento para la División Stock) La distancia de fábrica del asiento debe permanecer intacta. Cabinas extendidas – Para las cabinas extendidas ó “crew cabs”, El cajón puede estar montado en la pared trasera de la cabina ó el asiento trasero, el cajón no excederá 20” de profundidad (50cm aprox.). La regla de la altura máxima de 25” (aprox. 62cm) también aplica a este tipo de vehículo en la División Stock Pro. Y los asientos deberán poderse mover normalmente. El vehículo deberá tener el tablero original en su lugar, intacto y sin modificarse. Con la excepción de la estética. Todos los accesorios medidores switches en el tablero deberán funcionar. La única adición permisible aquí es pintarle los paneles para mejorar la estética. Si se monta una consola central ó se modifica la original, debe ser funcional. "Funcional," en el caso de una consola central es que proporcione espacio para almacenar cosas. Si, en la opinión del Juez Principal, la consola se ha instalado con el propósito de modificar el espacio de la cabina de pasajeros, ó el SPL. el competidor pasará directamente a otra División más alta. La consola no puede exceder la altura de la parte más baja del volante. En caso de que tenga volantes cortados se pondrá de tal manera que el extremo más alejado del centro se considere la parte mas baja colocando hacia abajo. Ningún soporte ó sostenedor podrá añadirse al vehículo de alguna forma con el propósito de albergar más equipo de audio. El vehículo completo (exterior e interior) deberá permanecer con el aspecto original Nada en el vehículo deberá interferir con la correcta posición del sensor y la regla de colocación Cualquier modificación al vehículo que no este cubierta en esta sección será considerada como ilegal en la división Advanced No Paredes y deberá ser aprobada por la oficina de IASCA antes de permitir la participación en esta división. Todos los paneles y componentes originales, incluyendo los tableros, delante del poste “B” en el vehículo deberán permanecer sin modificaciones y con el look con el que venían de la fabrica con la excepción de los asientos delanteros que podrán ser removidos para la prueba. Del poste “B” hacia atrás se podrán hacer cualquier tipo de IdBL - 39

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Todos los vehículos de la división Advanced No Wall, deberán estar completamente Stock desde el principio de la cabina hasta el poste “B”. Partes externas e internas como los kit aerodinámicos , alerones, rines, asientos deportivos, volantes y cualquier aditamento automotriz relacionado con la estética del vehículo y no relacionado con el sistema eléctrico de 12 volts esta permitido. Los vehículos podrán ser remolcados ó traídos en tráiler. Pero deberán entrar y salir de las líneas de competencia por sus propios medios. Todos los paneles originales y componentes del vehículo deberán permanecer en el lugar original (paneles laterales traseros, paneles de puertas, cabeceras, tablero, asientos, cinturones, etc.) del frente de la cabina al poste “B”. Excepción: los paneles que están diseñados para ser removidos, como las sombrerera en los hatchback, puede ser removida. La regla general aquí es que cualquier cosa diseñada para removerse podrá quitarse para la prueba. Si algo esta diseñado para estar en un lugar fijo, no podrá removerse. Cualquier situación que a consideración de los jueces no pueda ser removida será una decisión final Todos los vidrios originales del vehículo diseñados para ser abiertos, deberán, funcionar como lo diseño el fabricante y nada podrá impedir el buen funcionamiento del frente de la cabina al poste “B”. Los vidrios originales no podrán reemplazarse por otro material Ningún panel u hoja de metal podrá ser reemplazada para incrementar el SPL del vehículo del frente de la cabina al poste “B”. Todas las partes de metal, plástico, madera y cualquier otro material usado por el fabricante deberá permanecer intacto y sin alterar, con las siguientes excepciones: los paneles de las puertas con bocinas ó kick panels hechos con el propósito de incrementar la calidad de sonido así como modificaciones cosméticas serán permitidas. Construcciones hecha con el propósito de aumentar el SPL no serán permitidas. Es a discreción de los oficiales de IASCA determinar cualquier intento para lograr esto, su decisión será definitiva. Los competidores no están permitidos a tener ningún panel, cubierta ó manta bloqueando la vista al interior del vehículo durante la prueba. Los vidrios entintados son permitidos mientras no interfiera con la verificación de lo que pasa con el sensor dentro del vehículo. Si algún panel, cubierta ó manta bloquea la vista al sensor no será aceptable y se pedirá al competidor que busque la manera de que esto no pase. El no acceder a hacer esto provocará la descalificación del evento. Todos los sellos y juntas que vienen de fabrica deberán permanecer funcionales (incluyendo pero no limitando a; puertas, cajuela, vidrios, etc.) Todo el equipo deberá estar montado detrás del poste “B” en la división Advanced No Paredes, con la excepción de las bocinas IdBL - 38

DIVISIÓN STOCK DE IdBL
El propósito de la División Stock es proveer una progresión a los competidores de la División Rookie que han aprendido mucho, ó aquellos que saben un poco más de SPL y las competencias que el consumidor promedio. Los competidores de la división Stock típicamente usan sus vehículos “de diario” como vehículos de competencia. DIVISIÓN STOCK - CRITERIO DEL COMPETIDOR • No devenga ningún ingreso por estar directamente relacionado en la venta, instalación, fabricación, diseño, pruebas ó diseño de electrónica de sonido para automóvil, altavoces, recintos para altavoz ó accesorios. Los competidores no podrán recibir dinero ni ayuda de editoriales ó alguna revista de electrónica móvil durante su periodo de Stock, incluyendo pero no limitando a medios impresos ó publicaciones de Internet. Los competidores que son parte del equipo de una distribuidora de audio ó similar no podrán recibir dinero ni ayuda por su participación como productos gratis del distribuidor ó fabricante ya que será considerado patrocinio. El sistema de electrónica móvil con el que va a competir se debe haber comprado a través de los cauces normales de venta al por menor. Si algún Oficial del evento, solicita una prueba de compra (Ej.: factura de venta numerada), debe estar disponible para su comprobación Los competidores que operen sus sistemas de sonido desde el interior del vehículo mientras compiten deberán hacerlo del lado del piloto. Deberán estar sentados como si fueran conduciendo; no será aceptada otra posición. Los competidores no están autorizados a tener más de seis (6) “copilotos” ayudándoles mientras estén en la prueba. Si los copilotos están ayudando a empujar el vehículo durante la prueba, deberán tener ambos pies en el suelo en todo momento. No esta permitido que nadie brinque en la cajuela, el techo ó el cofre del vehículo mientras compite. Los competidores deberán llenar y firmar por completo la hoja de evaluación oficial de IdBL. El no hacer esto hará que pierdan los puntos CAP de ese evento, no hay excepciones.

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DIVISIÓN STOCK - CRITERIO DEL VEHÍCULO Todos los vehículos en la división de IdBL Stock, deberán estar completamente stock (sin modificaciones). Partes externas e internas como los kit aerodinámicos , alerones, rines, asientos deportivos, volantes y cualquier aditamento automotriz relacionado con la estética del vehículo y no relacionado con el sistema eléctrico de 12 volts esta permitido. Los vehículos deberán ser conducidos al evento por ellos mismos (dentro de un radio de 10 millas) y no por remolques ó tráiler. Además deberán entrar a las líneas de competencia por sus propios medios. Todos los paneles originales y componentes del vehículo deberán permanecer en el lugar original (paneles laterales traseros, paneles de puertas, cabeceras, tablero, asientos, cinturones, etc.) Excepción: los paneles que están diseñados para ser removidos, como las sombrerera en los hatchback, puede ser removida. La regla general aquí es que cualquier cosa diseñada para removerse podrá quitarse para la prueba. Si algo esta diseñado para estar en un lugar fijo, no podrá removerse. Cualquier situación que a consideración de los jueces no pueda ser removida será una decisión final. Todos los vidrios originales del vehículo diseñados para ser abiertos, deberán, funcionar como lo diseño el fabricante y nada podrá impedir el buen funcionamiento. Los vidrios originales no podrán reemplazarse por material transparente. Ningún panel u hoja de metal podrá ser reemplazada para incrementar el SPL del vehículo. Todas las partes de metal, plástico, madera y cualquier otro material usado por el fabricante deberá permanecer intacto y sin alterar, con las siguientes excepciones: los paneles de las puertas con bocinas ó kick panels hechos con el propósito de incrementar la calidad de sonido así como modificaciones cosméticas serán permitidas. Construcciones hecha con el propósito de aumentar el SPL no serán permitidas. Es a discreción de los oficiales de IASCA determinar cualquier intento para lograr esto, su decisión será definitiva. Los competidores no están permitidos a tener ningún panel, cubierta ó manta bloqueando la vista al interior del vehículo durante la prueba. Los vidrios entintados son permitidos mientras no interfiera con la verificación de lo que pasa con el sensor dentro del vehículo. Si algún panel, cubierta ó manta bloquea la vista al sensor no será aceptable y se pedirá al competidor que busque la manera de que esto no pase. El no acceder a hacer esto provocará la descalificación del evento. Todos los sellos y juntas que vienen de fabrica deberán permanecer funcionales (incluyendo pero no limitando a; puertas, cajuela, vidrios, etc.) Las pick up cortadas en la parte trasera para albergar equipo de audio no están permitidas en esta división IdBL - 24

DIVISIÓN ADVANCED NO PAREDES DE IdBL
El propósito de la división Advanced No Paredes es proveer una arena de competencia para aquellos que han modificado sus vehículos más allá del criterio de la División Stock Pro. Así como lo dice su nombre, las paredes no son permitidas; sin embargo los competidores no están restringidos al área de carga original de sus vehículos al poner sus cajones acústicos y/ó su equipo. Esta división esta diseñada para proveer una balance entre las divisiones Stock Pro e las Advanced. DIVISIÓN ADVANCED - CRITERIO DEL COMPETIDOR • • Los competidores de Advanced No Paredes, pueden estar afiliados en alguna manera, cualquiera que esta sea con la industria de la electrónica de consumo. Los competidores de Advanced No Paredes, no están necesariamente relacionados con la industria de la electrónica, y ellos pueden recibir ayuda de alguna forma ó descuentos excesivos de patrocinadores ó tiendas de la industria ó afiliados. Los competidores que operen sus sistemas de sonido desde el interior del vehículo mientras compiten deberán hacerlo del lado del piloto. Deberán estar sentados como si fueran conduciendo; no será aceptada otra posición. Los competidores no están autorizados a tener más de seis (6) “copilotos” ayudándoles mientras estén en la prueba. Si los copilotos están ayudando a empujar el vehículo durante la prueba, deberán tener ambos pies en el suelo en todo momento. No esta permitido que nadie brinque en la cajuela, el techo ó el cofre del vehículo mientras compite. Los competidores deberán llenar y firmar por completo la hoja de evaluación oficial de IdBL. El no hacer esto hará que pierdan los puntos CAP de ese evento, no hay excepciones.

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DIVISIÓN STOCK PRO - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO BATERÍAS • Tres (3) son las baterías permitidas en esta división. Esto es incluyendo la original. • La batería debe ser estándar de automóvil a 12 volts. Las variaciones de una ó varias baterías que equivalgan a 12 volts no son permitidas (ejemplo. Dos de seis volts conectadas en serie ó seis de 2 volts conectadas igual). Cada batería se contara como una sola, no importa el voltaje. • Una batería debe estar en el lugar original de fábrica. • Las baterías pueden ser reemplazadas por mejores. • Ambas baterías no deberán ser mayores a 1,200 pulgadas cubicas de volumen cada una. Para calcular esto multiplique el largo, por el ancho por el alto. • Las baterías deberán estar disponibles en canales estándar de venta. (tiendas de baterías, refaccionarias, etc.). • Las baterías deberán estar conectadas al sistema de carga de 12 volts del vehículo y con fusibles propios, no podrán funcionar independientemente del sistema de carga del vehículo. • Cualquiera y todas las baterías del vehículo, independientemente de donde estén conectadas al vehículo ó sistema de carga, contarán como parte del sistema y el vehículo será clasificado de acuerdo a ese número de baterías. • Las baterías adicionales deberán estar montadas y debidamente aseguradas en el área de carga original del vehículo; no se permite montarlas en el área del pasajero (interior), ya sea que esta conectada ó no. • Las baterías no selladas auto motivas montadas en el área de carga deberán estar encerradas y ventiladas al exterior del vehículo. MATERIAL INSONORIZANTE • El material insonorizante podrá ser usado atrás ó dentro de los paneles de fábrica, mientras estos se quedan intactos, sin alterarse y en su posición de fábrica. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Si el competidor elije no seguir el consejo de IASCA de poner fusible a sus electrónicos, a pesar de poder crear posibles daños, avería de productos, vehículos y/ó personas, es recomendable que conserven el extintor de fuego “A-B-C” listo. Consulte a su departamento de bomberos más cercano para más información acerca de extintores. 9.

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DIVISIÓN STOCK - CRITERIO DEL VEHÍCULO (cont.) Todo el equipo deberá estar montado en el área de carga original del vehículo en esta división. Con la excepción de las pick up con cabinas regulares, extendidas (King) y “crew cabs” (Ver regla número 10). Para propósitos de clarificación en el caso de SUV el área de carga es considerada atrás de la segunda fila de asientos. Si el vehículo esta equipado con una tercera (ó más), no afectará la posición del cajón mientras este detrás de la segunda fila de asientos. La tercera fila de asientos solo podrá ser removida del vehículo durante la competencia, pero la segunda fila deberá estar intacta y debidamente sujetada (emulando un vehículo de 4-5 pasajeros). Las camionetas tipo pick up de cabina regular y extendida están permitidas en esta división, y son los únicos que pueden tener el equipo instalado en el compartimiento del pasajero, si no están cortadas y cumplen con los siguientes lineamientos; cabinas regulares – El cajón debe estar montado en la pared trasera de la cabina y no debe ser mas alta de 25” (aprox. 62cm) (ver criterio de equipamiento para la División Stock) La distancia de fábrica del asiento debe permanecer intacta. Cabinas extendidas – Para las cabinas extendidas ó “crew cabs”, El cajón puede estar montado en la pared trasera de la cabina ó en el asiento trasero, el cajón no excederá 20” de profundidad (50cm aprox.). La regla de la altura máxima de 25” (aprox. 62cm) también aplica a este tipo de vehículo en la División Stock. Y los asientos deberán poderse mover normalmente. Los asientos traseros podrán inclinarse hacia adelante si esto es posible; sin embargo los asientos deberán poder regresar a sus lugares sin problema alguno y como vienen de agencia con el cajón en el mismo lugar. En otras palabras el cajón no puede interferir con el correcto funcionamiento de lo asientos que se pueden reclinar. Las Extended Cab y Crew Cab están exentas de esta regla. El vehículo deberá tener el tablero original en su lugar, intacto y sin modificarse. Todos los accesorios como medidores, switches en el tablero deberán funcionar. La única adición permisible aquí es pintarle los paneles para mejorar la calidad de sonido. Si se monta una consola central ó se modifica la original, debe ser funcional. "Funcional," en el caso de una consola central es que proporcione espacio para almacenar cosas. Si, en la opinión del Juez Principal, la consola se ha instalado con el propósito de modificar el espacio de la cabina de pasajeros, ó el SPL. el competidor pasará directamente a otra División. La consola no puede exceder la altura de la parte más baja del volante. En caso de que tenga volantes cortados se pondrá de tal manera que el extremo más alejado del centro se considere la parte mas baja colocando hacia abajo. Ningún soporte ó sostenedor podrá añadirse al vehículo de alguna forma con el propósito de albergar más equipo de audio. El vehículo completo (exterior e interior) deberá permanecer con el aspecto IdBL - 25

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DIVISIÓN STOCK - CRITERIO DEL VEHÍCULO original. Nada en el vehículo deberá interferir con la correcta posición del sensor y la regla de colocación. Cualquier modificación al vehículo que no este cubierta en esta sección será considerada como ilegal en la división Stock y deberá ser aprobada por la oficina de IASCA antes de permitir la participación en esta división. Todos los asientos deberán estar en el vehículo durante la prueba, en esta división. Los vehículos que no están permitidos en la división Stock son, pero no están limitados a: limosinas, vans convertidas, ambulancias, autobuses, camiones de entrega, casas rodantes, vehículos de guerra y cualquier vehículo que haya sido modificado por alguien que no sea el mismo fabricante. Si existe alguna duda acerca de esto, la decisión final será la de la oficina general de IASCA. Si algo así sucede en un evento, los oficiales deberán dejar participar al competidor y mandar la información después del evento a las oficinas de IASCA, donde será revisada. Si el vehículo es encontrado como ilegal para competir en la División Stock, será reclasificado, el competidor, los oficiales y organizadores del evento serán informados inmediatamente. El vehículo y la posición del competidor así como los puntos CAP serán ajustados para ese evento.

DIVISIÓN STOCK PRO - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO CAJONES DE SUBWOOFER • Los Cajones de subwoofer pueden ser prefabricados ó hechos a la medida. • Los cajones de subwoofer deberán estar montados de manera segura en el parea de carga; y no deberán estar sueltos. • Los cajones de subwoofers podrán separar el área de carga con el interior, (ejemplo: cubierta de fibra de vidrio, entre estas dos partes). • Los cajones de subwoofers no podrán medir más de 25 pulgadas desde el suelo de original hasta la parte más alta. Esto incluye cualquier “soporte”, “patita” que salga por arriba del cajón, así como cualquier componente montado en este (amplificador, rejilla del subwoofer, bloque de distribución, etc.). Si cualquier parte del cajón utiliza la parte del hoyo para el neumático de refacción, se tomará la medida desde la parte más baja de esta base. • No se permiten paredes en la división Stock Pro . PORTS • Todos los estilos de ports son aceptables. • Los tubos de plomería de ABS ó PVC y similares no estándares de uso específico de audio, están permitidos en esta división. CABLEADO/CONEXIONES/FUSIBLES • No hay calibre máximo de cable de corriente y tierra en la división Stock Pro. • IASCA recomienda que todo el cableado tenga fusibles en las fuentes de alimentación. SISTEMA ELÉCTRICO • El voltaje máximo permitido en el vehículo (prendido ó apagado) es 15.5 volts. • El alternador original del vehículo podrá remplazarse únicamente por uno con mayor salida. No están permitidos los alternadores más grandes físicamente. • Alternadores adicionales no son permitidos. • Si es usado el alternador nuevo deberá estar en el mismo lugar en donde estaba el original. • El cableado eléctrico original del vehículo (marcha/alternador/tierras) podrá ser mejorado por el máximo permitido en esta división. • Los reguladores de voltaje externo en alternadores son permitidos, sin embargo los controles de este deberán estar en un lugar donde sea fácil operarlos, por razones de seguridad.

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DIVISIÓN STOCK PRO - CRITERIO DEL EQUIPAMIENTO Todo el equipo usado en la División Stock Pro deberá haber sido comprado en canales estándar de ventas (tienda, instaladora, etc.). El equipo no puede modificarse de ninguna manera. SOFTWARE • Los competidores pueden utilizar música aprobada y que sea comercialmente disponible en CD (excepto en TKE). Los CD-R’s, CD-RW’s, MP3’s, etc. no están permitidos para competir de ninguna manera. • Los CD con tonos ó barridos son permitidos en la división Stock Pro. UNIDAD PRINCIPAL • Solo serán aceptadas para competir en IdBL las unidades con CD. iPods, DAT, mini disc, discos duros etc. No están permitidos a menos que sean aprobados por la oficina de IASCA. • La unidad principal deberá estar montada de manera segura en el lugar original para el estéreo del vehículo. AMPLIFICADORES • Los competidores en esta división están limitados a dos amplificadores por cada subwoofer. • Un amplificador significa que todos los componentes amplifiquen dentro de la misma cubierta. “linkear” varios amplificadores juntos como “uno” no es considerado como uno solo. • Los amplificadores deberán estar montados de una manera segura. SUBWOOFERS/BOCINAS • Todos los tipos de subwoofers son permitidos en la División Stock Pro, siempre y cuando entre en el demás criterio de equipamiento . • Los subwoofers deberán estar montados de una manera segura en el vehículo y/ó en una caja acústica (cajón). • Todos los subwoofers deberán estar montados en el área de carga del vehículo. Las bocinas y/ó subwoofers montados en el interior del vehículo instalados con la intención de incrementar el SPL por debajo de 100Hz, serán considerados como parte del sistema de SPL y el vehículo será reclasificado. PROCESADORES • Todos los tipos de procesadores/line drivers/crossovers/ecualizadores están permitidos en la competencia de IdBL, mientras cumplan con el criterio de alimentación de 12 volts del sistema de carga del vehículo. CAPACITORES • Se permitirán hasta 20 faradios en esta división. • Los competidores podrán usar varios capacitores ó uno solo de 20 faradios. Todos los capacitores deberán estar instalados de manera segura en el vehículo.

DIVISIÓN STOCK - CRITERIO DE EQUIPAMIENT0 Todo el equipo usado en la División Stock deberá haber sido comprado en canales estándar de ventas (tienda, instaladora, etc.). El equipo no puede modificarse de ninguna manera. SOFTWARE • Los competidores pueden utilizar música aprobada y que sea comercialmente disponible en CD (excepto en TKE). Los CD-R’s, CD-RW’s, MP3’s, etc. no están permitidos para competir de ninguna manera. • Los CD con tonos ó barridos son permitidos en la división Stock UNIDAD PRINCIPAL • Solo serán aceptadas para competir en IdBL las unidades con CD. iPods, DAT, mini disc, discos duros etc. No están permitidos a menos que sean aprobados por la oficina de IASCA. • La unidad principal deberá estar montada de manera segura en el lugar original para el estéreo del vehículo. AMPLIFICADORES • Los competidores en la división Stock están limitados a un amplificador por cada subwoofer. • Un amplificador significa que todos los componentes que amplifiquen dentro de la misma cubierta. “linkear” varios amplificadores juntos como “uno” no es considerado como uno solo. • Los amplificadores deberán estar montados de una manera segura. SUBWOOFERS/BOCINAS • Todos los tipos de subwoofers son permitidos en la División Stock, siempre y cuando entre en el demás criterio de equipamiento . • Los subwoofers deberán estar montados de una manera segura en el vehículo y/ó en una caja acústica (cajón). • Todos los subwoofers deberán estar montados en el área de carga del vehículo. Las bocinas y/ó subwoofers montados en el interior del vehículo instalados con la intención de incrementar el SPL por debajo de 100Hz, serán considerados como parte del sistema de SPL y el vehículo será reclasificado. PROCESADORES • Todos los tipos de procesadores/line drivers/crossovers/ecualizadores están permitidos en la competencia de IdBL, mientras cumplan con el criterio de alimentación de 12 volts del sistema de carga del vehículo. CAPACITORES • Se permitirán hasta 10 faradios en la división Stock. • Los competidores podrán usar varios capacitores ó uno solo de 10 faradios. Todos los capacitores deberán estar instalados de manera segura en el vehículo.

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DIVISIÓN STOCK - CRITERIO DE EQUIPAMIENT0 (cont.) CAJONES DE SUBWOOFER • Los Cajones de subwoofer pueden ser prefabricados ó hechos a la medida. • Los cajones de subwoofer deberán estar montados de manera segura en el parea de carga; y no deberán estar sueltos. • Los cajones de subwoofers podrán separar el área de carga con el interior, (ejemplo: cubierta de fibra de vidrio, entre estas dos partes). • Los cajones de subwoofers no podrán medir más de 25 pulgadas desde el suelo de original hasta la parte más alta. Esto incluye cualquier “soporte”, “patita” que salga por arriba del cajón, así como cualquier componente montado en este (amplificador, rejilla del subwoofer, bloque de distribución, etc.). Si cualquier parte del cajón utiliza la parte del hoyo para el neumático de refacción, se tomará la medida desde la parte más baja de esta base. • No se permiten paredes en la división Stock . PORTS • Todos los estilos de ports son aceptables. • Los tubos de plomería de ABS ó PVC y similares no estándares de uso específico de audio, están permitidos en esta división. CABLEADO/CONEXIONES/FUSIBLES • El calibre máximo de cable de corriente y tierra en la división Stock es de 1/0. Solo un (1) cable de camino del positivo a la batería y solo un (1) cable de regreso al negativo a cada amplificador es permitido a la batería/amplificador/block de distribución adicional. • IASCA recomienda que todo el cableado tenga fusibles en las fuentes de alimentación. SISTEMA ELÉCTRICO • El voltaje máximo permitido en el vehículo (prendido ó apagado) es 15.5 volts. • El alternador original del vehículo podrá remplazarse únicamente por uno con mayor salida. No están permitidos los alternadores más grandes físicamente. • Alternadores adicionales no son permitidos. • Si es usado el alternador nuevo deberá estar en el mismo lugar en donde estaba el original. • El cableado eléctrico original del vehículo (marcha/alternador/tierras) podrá ser mejorado por el máximo permitido en esta división. • Los reguladores de voltaje externo en alternadores son permitidos, sin embargo los controles de este deberán estar en un lugar donde sea fácil operarlos, por razones de seguridad. BATERÍAS • Solo se permiten dos baterías en esta división, dos incluyendo la original. • La batería debe ser estándar de automóvil a 12 volts. Las variaciones IdBL - 28

DIVISIÓN STOCK PRO - CRITERIO DEL VEHÍCULO (cont.) la parte más baja del volante. En caso de que tenga volantes cortados se pondrá de tal manera que el extremo más alejado del centro se considere la parte mas baja colocado hacia abajo. Ningún soporte ó sostenedor podrá añadirse al vehículo de alguna forma con el propósito de albergar más equipo de audio. El vehículo completo (exterior e interior) deberá permanecer con el aspecto original. Nada en el vehículo deberá interferir con la correcta posición del sensor y la regla de colocación. Cualquier modificación al vehículo que no este cubierta en esta sección será considerada como ilegal en la división Stock Pro y deberá ser aprobada por la oficina de IASCA antes de permitir la participación en esta división. Todos los asientos deberán estar en el vehículo durante la prueba, en esta división. Los vehículos que no están permitidos en la división Stock Pro son pero no están limitados a: limosinas, vans convertidas, ambulancias, autobuses, camiones de entrega, casas rodantes, vehículos de guerra y cualquier vehículo que haya sido modificado por alguien que no sea el mismo fabricante. Si existe alguna duda acerca de esto, la decisión final será la de la oficina general de IASCA. Si algo así sucede en un evento, los oficiales deberán dejar participar al competidor y mandar la información después del evento a las oficinas de IASCA, donde será revisada. Si el vehículo es encontrado como ilegal para competir en la División Stock Pro, será reclasificado, el competidor, los oficiales y organizadores del evento serán informados inmediatamente. El vehículo y la posición del competidor así como los puntos CAP serán ajustados para ese evento.

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Notas:

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DIVISIÓN STOCK PRO - CRITERIO DEL VEHÍCULO (cont.) 9. Todo el equipo (excepto la unidad principal y las bocinas de calidad de sonido) deberá estar montado en el área de carga original del vehículo en esta división. Con la excepción de las pick up con cabinas regulares, extendidas (King) y “crew cabs” (Ver regla número 10). Para propósitos de clarificación en el caso de SUV el área de carga es considerada atrás de la segunda fila de asientos. Si el vehículo esta equipado con una tercera (ó más), no afectará la posición del cajón mientras este detrás de la segunda fila de asientos. La tercera fila de asientos solo podrá ser removida del vehículo durante la competencia, pero la segunda fila deberá estar intacta y debidamente sujetada (emulando un vehículo de 4-5 pasajeros). Las camionetas tipo pick up de cabina regular y extendida están permitidas en esta división, y son los únicos que pueden tener el equipo instalado en el compartimiento del pasajero, si no están cortadas y cumplen con los siguientes lineamientos; cabinas regulares – El cajón debe estar montado en la pared trasera de la cabina ó el asiento trasero y no debe ser mas alta de 25” (aprox. 62cm) (ver criterio de equipamiento para la División Stock) La distancia de fábrica del asiento debe permanecer intacta. Cabinas extendidas – Para las cabinas extendidas ó “crew cabs”, El cajón puede estar montado en la pared trasera de la cabina ó el asiento trasero, el cajón no excederá 20” de profundidad (50cm aprox.). La regla de la altura máxima de 25” (aprox. 62cm) también aplica a este tipo de vehículo en la División Stock Pro. Y los asientos deberán poderse mover normalmente. Los asientos traseros podrán inclinarse hacia adelante si esto es posible; sin embargo los asientos deberán poder regresar a sus lugares sin problema alguno y como vienen de agencia con el cajón en el mismo lugar. En otras palabras el cajón no puede interferir con el correcto funcionamiento de lo asientos que se pueden reclinar. Las Extended Cab y Crew Cab están exentas de esta regla. Excepción: Extended cab ó crew cab pueden remover el asiento trasero para poder colocar el cajón del subwoofer si el cajón es montado en el área del asiento trasero. El vehículo deberá tener el tablero original en su lugar, intacto y sin modificarse. Todos los accesorios medidores switches en el tablero deberán funcionar. La única adición permisible aquí es pintarle los paneles para mejorar la estética. Si se monta una consola central ó se modifica la original, debe ser funcional. "Funcional," en el caso de una consola central es que proporcione espacio para almacenar cosas. Si, en la opinión del Juez Principal, la consola se ha instalado con el propósito de modificar el espacio de la cabina de pasajeros, ó el SPL. el competidor pasará directamente a otra División. La consola no puede exceder la altura de IdBL - 32

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DIVISIÓN STOCK - CRITERIO DE EQUIPAMIENT0 (cont.) de una ó varias baterías que equivalgan a 12 volts no son permitidas (ejemplo. Dos de seis volts conectadas en serie ó seis de 2 volts conectadas igual). Cada batería se contara como una sola, no importa el voltaje. • Una batería debe estar en el lugar original de fábrica. • Las baterías puede ser reemplazada por mejores. • Ambas baterías no deberán ser mayores a 1,200 pulgadas cubicas de volumen cada una. Para calcular esto multiplique el largo, por el ancho por el alto. • Las baterías deberán estar disponibles en canales estándar de venta. (tiendas de baterías, refaccionarias, etc.). • Ambas baterías deberán estar conectadas al sistema de carga de 12 volts del vehículo y con fusibles propios, no podrán funcionar independientemente del sistema de carga del vehículo. • Cualquiera y todas las baterías del vehículo, independientemente de donde estén conectadas al vehículo ó sistema de carga, contarán como parte del sistema y el vehículo será clasificado de acuerdo a ese número de baterías. • La batería adicional deberá estar montada y debidamente asegurada en el área de carga original del vehículo; no se permiten montarla en el área del pasajero (interior), ya sea que esta conectada ó no. • Las baterías no selladas auto motivas montadas en el área de carga deberán estar encerradas y ventiladas al exterior del vehículo. MATERIAL INSONORIZANTE • El material insonorizante podrá ser usado atrás ó dentro de los paneles de fábrica, mientras estos se quedan intactos, sin alterarse y en su posición de fábrica. EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Si el competidor elije no seguir el consejo de IASCA de poner fusible a sus electrónicos, a pesar de poder crear posibles daños, avería de productos, vehículos y/ó personas, es recomendable que conserven el extintor de fuego “A-B-C” listo. Consulte a su departamento de bomberos más cercano para más información acerca de extintores.

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Notas:

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DIVISIÓN STOCK PRO DE IdBL
El propósito de la División Pro Stock es proveer una progresión a los competidores de la División Rookie y Stock que han aprendido mucho del SPL, mejorando su sistema. Esta diseñada para competidores “veteranos” que han adquirido suficiente conocimiento en su estancia en Divisiones menores. Los competidores de la división Stock típicamente usan sus vehículos “de diario” como vehículos de competencia, y han modificado su vehículo más allá del criterio establecido en la división Stock. DIVISIÓN STOCK PRO - CRITERIO DEL COMPETIDOR • • • Los competidores pueden estar afiliados en alguna manera, cualquiera que esta sea con la industria de la electrónica de consumo. Aunque no están necesariamente relacionados con la industria de la electrónica, ellos reciben ayuda de alguna forma ó descuentos excesivos de patrocinadores ó tiendas de la industria ó afiliados. Los competidores que operen sus sistemas de sonido desde el interior del vehículo mientras compiten deberán hacerlo del lado del piloto. Deberán estar sentados como si fueran conduciendo; no será aceptada otra posición. Los competidores no están autorizados a tener más de seis (6) “copilotos” ayudándoles mientras estén en la prueba. Si los copilotos están ayudando a empujar el vehículo durante la prueba, deberán tener ambos pies en el suelo en todo momento. No esta permitido que nadie brinque en la cajuela, el techo ó el cofre del vehículo mientras compite. Los competidores deberán llenar y firmar por completo la hoja de evaluación oficial de IdBL. El no hacer esto hará que pierdan los puntos CAP de ese evento, no hay excepciones. 3. 1.

DIVISIÓN STOCK PRO - CRITERIO DEL VEHÍCULO Todos los vehículos en la división de IdBL Stock Pro, deberán estar completamente stock (sin modificaciones). Partes externas e internas como los kit aerodinámicos , alerones, rines, asientos deportivos, volantes y cualquier aditamento automotriz relacionado con la estética del vehículo y no relacionado con el sistema eléctrico de 12 volts esta permitido. Los vehículos deberán ser conducidos al evento por ellos mismos (dentro de un radio de 10 millas) y no por remolcados ó en tráiler. Además deberán entrar a las líneas de competencia por sus propios medios. Todos los paneles originales y componentes del vehículo deberán permanecer en el lugar original (paneles laterales traseros, paneles de puertas, cabeceras, tablero, asientos, cinturones, etc.) Excepción: los paneles que están diseñados para ser removidos, como las sombrerera en los hatchback, puede ser removida. La regla general aquí es que cualquier cosa diseñada para removerse podrá quitarse para la prueba. Si algo esta diseñado para estar en un lugar fijo, no podrá removerse. Cualquier situación que a consideración de los jueces no pueda ser removida será una decisión final. Todos los vidrios originales del vehículo diseñados para ser abiertos, deberán, funcionar como lo diseño el fabricante y nada podrá impedir el buen funcionamiento. Los vidrios originales no podrán reemplazarse por material transparente. Ningún panel u hoja de metal podrá ser reemplazada para incrementar el SPL del vehículo. Todas las partes de metal, plástico, madera y cualquier otro material usado por el fabricante deberá permanecer intacto y sin alterar, con las siguientes excepciones: los paneles de las puertas con bocinas ó kick panels hechos con el propósito de incrementar la calidad de sonido así como modificaciones cosméticas serán permitidas. Construcciones hecha con el propósito de aumentar el SPL no serán permitidas. Es a discreción de los oficiales de IASCA determinar cualquier intento para lograr esto, su decisión será definitiva. Los competidores no están permitidos a tener ningún panel, cubierta ó manta bloqueando la vista al interior del vehículo durante la prueba. Los vidrios entintados son permitidos mientras no interfiera con la verificación de lo que pasa con el sensor dentro del vehículo. Si algún panel, cubierta ó manta bloquea la vista al sensor no será aceptable y se pedirá al competidor que busque la manera de que esto no pase. El no acceder a hacer esto provocará la descalificación del evento. Todos los sellos y juntas que vienen de fabrica deberán permanecer funcionales (incluyendo pero no limitando a; puertas, cajuela, vidrios, etc.) Las pick up cortadas en la parte trasera para albergar equipo de audio están permitidas en esta división Stock Pro. IdBL - 31

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