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Informe 6

Estudio del tipo de turbulencia y


estabilidad del aire en la capa de Prantl

Piedad Pareja
Natalia Mlaga
Roberto Oliveros
Marisol Vera
8-06-2007

Introduccin
La turbulencia del viento es una factor muy importante, son flujos
transversales (dentro de la capa de Prandtl). Son importantes en los procesos de
transferencia vertical de vapor de agua, calor sensible, cantidad de movimiento,
CO2, aerosoles y contaminantes.
En los estudios de transferencia vertical el proceso se ve intensificada y o
disminuida por la presencia de la turbulencia trmica, por ello es importante
conocer los tipos de turbulencia que existen en las capas cercanas prximas a la
superficie.
En esta practica vamos a determinar el tipo de turbulencia para lo cual
usaremos un coeficiente conocido como el numero de Richardson.

Objetivos

Determinar el grado de inestabilidad y tipos de turbulencia en la capa limite


superficial para los siguientes casos:
-

En la capa de 0 - 2 m y en el periodo de 8 a 17 horas.


En la capa de 0 - 2.3 m y en el periodo de 11 a 13 horas.

Revisin Bibliogrfica

Tipos bsicos de estabilidad e inestabilidad

La estabilidad de una parcela en una capa dada de la atmsfera se indica en


todo diagrama termodinmico comparando la pendiente de la curva T para la capa
con la pendiente de las adiabticas secas (cuando la parcela no est saturada) y
saturadas (cuando est saturada). En la prctica estas comparaciones se realizan
en base a la curva de temperatura (T), pero realmente, para evitar errores debe
usarse la curva de T* (Temperatura virtual).

- Absolutamente estable: Si la pendiente de T* es menor que la adiabtica saturada


(sin importar su contenido de agua), ya que en cualquier caso (ya sea ascendiendo
por la adiabtica seca o por la adiabtica saturada) la parcela estara ms fra que
el entorno y tendera a regresar a su posicin original.

- Absolutamente inestable: Si la pendiente de T* es mayor que la adiabtica seca


(sin importar su contenido de humedad). Esta condicin se indica como un
gradiente superadiabtico. Ya sea que la parcela est seca o saturada, al
ascender tendr mayor temperatura que el entorno y ser acelerada hacia arriba. Si
en cambio es desplazada hacia abajo, su cambio de temperatura respondera al
gradiente adiabtico seco; por ende se hallara a menor temperatura que el entorno
y se vera acelerada hacia abajo. Los gradientes superadiabticos en general se dan
en los primeros 300 o 500 metros, rechazndose como datos errneos los que se
producen en capas altas. Sin embargo existen dos procesos que pueden explicar la
existencia de gradiente superadiabtico real en capas ms altas:

1. Inestabilidad suficiente debida a la elevacin rpida a una fase intermedia de


aire saturado-seco dentro de la capa elevada.
2. Rpida evaporacin en el tope de una capa de nubes.
Cuando se menciona "pendiente" se hace referencia al ngulo que forma la curva
de T con la horizontal (isobaras), en una rotacin levgira. A menor ngulo mayor
estabilidad.

Procesos que modifican el gradiente trmico vertical

1. Calentamiento o enfriamiento no adiabtico (debido a la radiacin, conduccin,


evaporacin, o condensacin)
2. Adveccin completa de una columna de aire con un gradiente trmico vertical
distinto al existente sobre la estacin
3. Adveccin diferencial de temperatura debida a la cortante vertical del viento
4. Movimiento vertical (orogrfico, convergencia, divergencia o conveccin)

Efectos de la adveccin:

Tiene una fuerte influencia sobre el gradiente trmico vertical en una regin dada
de la atmsfera. Hay dos procesos a tener en cuenta:
1. Adveccin de aire de diferente gradiente trmico vertical
2. Adveccin diferencial de temperatura debido a la cortante vertical del viento
El primer efecto es fcil de visualizar. Una masa de aire de diferentes caractersticas
puede moverse hacia la zona en cuestin con su tiempo asociado. El segundo tem
es menos obvio y ms difcil de evaluar.

Turbulencia

Estado de un fluido en el que las velocidades de las partculas muestran


fluctuaciones irregulares y aleatorias. Refirindonos a la aeronutica, podramos
definirla como el cambio de direccin y/o velocidad del viento en tramos de vuelo
extremadamente cortos; estos flujos irregulares producen sobre las aeronaves
cambios repentinos en la trayectoria y perdidas en la sustentacin.
Si el suelo fuera uniformemente liso y la atmsfera estable, el viento fluira
en capas paralelas; se tendra entonces un flujo laminar, y la velocidad del viento
en un punto dado sera prcticamente constante. Pero esto no es as; en el suelo
nos encontramos constantemente con todo tipo de obstculos, y la atmsfera pocas
veces es totalmente estable.
La turbulencia meteorolgica puede ser definida como la perturbacin del
comportamiento del flujo laminar del viento, originada por diferentes factores
(fsicos, termodinmicos, etc.), la cual da como resultado la formacin de remolinos
y cambios en las componentes horizontales y verticales del mismo. Estas
perturbaciones no presentan un patrn nico y definido, sino que varan de acuerdo
a las causas que la producen.
Existen varias causas que originan la formacin de zonas turbulentas y en
ocasiones pueden ser producidas por una combinacin de las mismas. A
continuacin sern descriptas las causas ms comunes para su formacin las cuales
son:

Turbulencia mecnica

Es aquella que se produce por el rozamiento del aire con la superficie terrestre,
estimulada por los obstculos y la orografa, los cuales originan remolinos que
afectan a una capa de aproximadamente unos 1.000 metros de espesor, la cual es
denominada capa turbulenta.
Un ejemplo clsico de ella se puede observar en la figura, donde se
comportamiento que se observa en el viento cuando el mismo
edificacin cualquiera. El viento que era laminar se hace turbulento
pues, aparte de actuar como obstculo, el calentamiento sobre l no

esquematiza el
atraviesa una
a su alrededor,
es uniforme.

La turbulencia producida por una montaa depende en gran medida de la forma de


la misma y de la direccin y velocidad del viento, si se considera una montaa con
una suave pendiente ascendente desde donde sopla el viento, del lado opuesto
presenta una abrupta depresin en su orografa, se puede estimar con bastante
certeza que a barlovento los remolinos deben ser suaves, mientras que a sotavento
la perturbacin puede ser muy intensa, dependiendo esto no solamente de
componente orogrfica, sino tambin, un factor de fundamental importancia es la
intensidad del viento.

Turbulencia trmica

Recordando conceptos elementales de inestabilidad atmosfrica debemos recordar


que en general todo calentamiento del aire en capas bajas o enfriamiento en capas
altas hace que la masa de aire se torne inestable y se produzcan movimientos
convectivos de ascenso los que son compensados por otras corrientes descendentes
en su entorno, lo cual da origen a lo que se conoce con el nombre de turbulencia
trmica. Esta puede ser originada de dos maneras principales:
a) Por calentamiento en capas bajas: esta condicin es tpica de los das de verano
donde la superficie terrestre se va calentando por efecto del sol, este a su vez
calienta el aire circundante se inestabiliza y se forma lo que se conoce como efecto
de gota caliente, comenzando los movimientos de ascenso. Al alcanzar el nivel de
libre conveccin aire comienza a ascender libremente. Si el mismo contiene
humedad suficiente se forman cmulos (conveccin trmica hmeda), fcilmente
identificables encontrndose por debajo de ellos las zonas ms turbulentas. En el
caso de insuficiente humedad (conveccin trmica seca) es ms difcil identificar las
zonas turbulentas, aunque en ocasiones, por ejemplo en el campo sobre superficies
aradas, pueden ser observados remolinos de polvo que sirven como referencia
visual de las zonas turbulentas.
b) Por enfriamiento en capas altas: condiciones de irrupcin de aire fro en altura
hacen que la atmsfera en esas
condiciones se inestabilice, originando

movimientos de ascenso, y si el contenido de humedad de la masa de aire que


asciende es suficiente estarn dadas las condiciones para la formacin de actividad
del tipo convectiva donde, a dems de otros fenmenos pueden encontrarse
condiciones de turbulencia moderada a fuerte y en ocasiones extrema.

Nmero de Richardson

Nmero adimensional utilizado en el estudio del flujo estratificado de


sistemas de multicapa; es igual a la aceleracin de la gravedad multiplicada por el
gradiente de densidad de un fluido, dividido por el producto de la densidad del
fluido y el cuadrado de su gradiente de velocidad en una pared.

Materiales y Mtodos
Materiales

Anemmetros (mnimo tres).


Termmetro de termistores (mnimo tres).
Multmetros (3).
Equipo de procesamiento de datos.

Mtodos

Para el caso del primer objetivo, se tom como referencia la fecha: 7 de


Mayo de 1987 para determinar el grado de estabilidad de la atmsfera y el
tipo de turbulencia que predominaba en las alturas de 0.2m, 0.8m y 1.42m
sobre la superficie del suelo. Los datos correspondan a un intervalo de 10
horas, desde las 8am hasta las 17pm.
Antes de proceder a determinar el grado de estabilidad e inestabilidad, se
determin el viento para los niveles 0.2m, 0.8m y 1.42 por medio del perfil
de potencias del viento, ya que los datos de vientos no correspondan con las
alturas donde fueron tomadas las temperaturas.
Luego se cuantific el nmero de Richardson (Ri), tanto como indicador del
grado de estabilidad e inestabilidad del aire, y del tipo de turbulencia dentro
de la capa atmosfrica en consideracin. El nmero de Richardson se
obtiene por la cuantificacin de la ecuacin:

Del mismo modo, se procedi a determinar el grado de estabilidad de la


atmsfera y el tipo de turbulencia predominante, gracias a los cuadros que
encontramos en la gua de materiales.

El cuadro de datos utilizados se muestra a continuacin

Hora
Viento
(0,4m)
Viento (1m)
Viento (2m)
temp
(0,20m)
temp
(0,80m)
temp
(1,42m)

10

11

0,62
2,07
4,22

0,49
2,04
2,83

0,51
2,22
3,89

0,16 0,39 0,48


0,94 1,67 0,56
1,28 2,33 3,78

0,21
0,83
2,28

22,9

22,5

25,5

27,4 30,6 25,9

30,3

23,1

22,6

25,7

23,6

23

26,1

27

12

13

14

15

16

17

0,3 0,06
0
0,51 1,11 0,1
1,39 1,83 0,44
29

27,6 25,3

29,8 26,1

29,7

28,7 27,8 25,8

27,2 29,4 25,8

29,2

28,7 27,8 25,9

Para el caso del segundo objetivo, no se vio necesario realizar el perfil


potencial del viento, ya que contamos con los datos de temperatura y viento
para una misma altura.
A continuacin se procedi a realizar la determinacin del nmero de
Richardson y sus respectivos grados de estabilidad y tipo de turbulencia,
como se mencion en el objetivo 1.

HORA
12:24
12:25
12:26
12:27
12:28
12:29
12:30
12:31
12:32
12:33
12:34
12:37
12:38
12:39
12:40
12:41
12:42
12:43
12:44
12:45
12:46
12:47
12:48
12:49
12:50
12:51
12:52

Velocidades (m/s)
3,2
2,2
1,6
11
9
0
14
7
0
15
14
5
24
18
5
14
13
3
20
14
0
7
3
0
26
22
5
13
5
1
26
14
5
14
13
1
14
7
0
27
20
9
27
20
5
11
3
0
14
9
0
26
18
1
35
16
0
26
14
3
27
9
0
35
22
5
15
13
7
11
9
1
15
9
0
31
18
5
5
3
0
26
14
3

3,2
18,36
18,36
18,36
18,36
18,36
18,36
18,05
18,05
18,05
18,05
18,05
19
19
19
19
19
19
19
19
18,84
18,84
18,84
18,84
18,84
18,84
18,84
18,84

Temperatura
2,2
19
19
19
19
19
19
20,1
20,1
20,1
20,1
20,1
19,07
19,07
19,07
19,07
19,07
19,07
19,07
19,07
20,32
20,32
20,32
20,32
20,32
20,32
20,32
20,32

(C)
1,6
19,6
19,6
19,6
19,6
19,6
19,6
20,14
20,14
20,14
20,14
20,14
19,22
19,22
19,22
19,22
19,22
19,22
19,22
19,22
20,38
20,38
20,38
20,38
20,38
20,38
20,38
20,38

Resultados

Objetivo 1: 7 de Mayo de 1987

Horas Ln(Uz) = a+bLn(Z/h) a=Ln(Uh) Uh


b=m
Perfil Potencial Uz (0,2m) Uz(0,8) Uz(1,42)
8
y = 1,1981x + 1,4827
1,4827
4,405 1,1981 Uz=4,40*(Z/2)^m
0,279
1,469
2,922
9
y = 1,114x + 1,2017
1,2017
3,326 1,114 Uz=1,114*(Z/2)^m
0,256
1,198
2,271
10
y = 1,2803x + 1,4769
1,4769
4,379 1,2803 Uz=1,28*(Z/2)^m
0,23
1,355
2,825
11
y = 1,3255x + 0,4682
0,4682
1,597 1,3255 Uz=1,325*(Z/2)^m
0,075
0,474
1,014
12
y = 1,1355x + 1,0106
1,0106
2,747 1,1355 Uz=1,135*(Z/2)^m
0,201
0,971
1,862
13
y = 1,224x + 0,9448
0,9448
2,572 1,224 Uz=1,224*(Z/2)^m
0,154
0,838
1,691
14
y = 1,4827x + 0,8304
0,8304
2,294 1,4827 Uz=1,482*(Z/2)^m
0,075
0,59
1,381
15
y = 1,1355x + 1,0106
1,0106
2,747 1,1355 Uz=1,135*(Z/2)^m
0,201
0,971
1,862
16
y = 1,224x + 0,9448
0,9448
2,572 1,224 Uz=1,224*(Z/2)^m
0,154
0,838
1,691
17
y = 2,1375x - 0,821
-0,821
0,44 2,1375 Uz=2,137*(Z/2)^m
0,003
0,062
0,212

T
(0,2)
22,9
22,5
25,5
27,4
30,6
25,9
30,3
29
27,6

T
(0,8)
23,1
22,7
25,7
27
29,8
26,1
29,7
28,7
27,8

T
(1,42)
23,6
23
26,1
27,2
29,4
25,8
29,2
28,7
27,8

Ri (0,2-0,8)
0,00288823
0,00461232
0,00320352
-0,0485683
-0,0260047
0,00864818
-0,0436011
-0,009672
0,00859929

Grado de
estabilidad
estable
estable
estable
inestable
inestable
estable
inestable
inestable
estable

25,3

25,8

25,9

2,87661292

estable

Tipo de turbulencia
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia trmica
transicin entre los dos tipos
turbulencia forzada
turbulencia trmica
transicin entre los dos tipos
turbulencia forzada
no existe, solo se tiene flujo
laminar

Grado de
Ri (0,8-1,42) estabilidad
0,004917132
estable
0,005466908
estable
0,003822426
estable
0,014304638
estable
-0,00994901
inestable
-0,0081979
inestable
-0,0158539
inestable
0,000157105
estable
0,000171935
estable
0,0965657

estable

Tipo de
turbulencia
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada

El anlisis el grado de estabilidad e inestabilidad y el tipo de turbulencia del viento, fue


realizado a travs del mtodo de Richardson. Para su empleo se requiri utilizar,
adems, el perfil potencial del viento. Las grficas presentadas muestran la recta de
regresin de cada hora, la cual nos permiti calcular la constante m y la velocidad
promedio a la altura del cultivo (Uh), valores necesarios para la obtencin de la
velocidad del viento a una altura determinada.
Calculado el nmero de Richardson, se puede observar en la tabla, dos sectores: uno
desde una altura de 0.2 a 0.8m y el otro desde 0.8 a 1.42m. En el primer sector se
aprecia una atmsfera estable desde las 8 a las 10 horas, a las 13 horas y desde las 16
a las 17 horas. La estabilidad encontrada en las primeras horas del da y en la tarde se
justifica, debido a la ausencia de gran transferencia de energa en el sistema. En las
maanas el suelo no ha adquirido an suficiente radiacin para emitirla a su entorno,
mientras que en el tarde el suelo ya transfiri su calor. Estas caractersticas impiden el
desarrollo de una conveccin libre, la cual genera la inestabilidad en la atmsfera. Sin
embargo, el valor resultante para las 13 horas, se considera discordante, ya que a esa
hora existe una fuerte radiacin debiendo predominar una atmsfera inestable.
El segundo sector presenta una distribucin de la estabilidad e inestabilidad similar al
ya expuesto, coincidiendo las horas de inestabilidad con las de mayor radiacin. No
obstante, se aprecia con mayor claridad la predominancia de la estabilidad segn las
horas del da.
En lo que respecta a la turbulencia, sta se encuentra durante casi todos las horas
evaluadas, aun cuando la atmsfera es estable. En las primeras horas del da y en la
tarde, predomina la turbulencia forzada, es decir la que es ocasiona por la rugosidad
de la superficie. Sin embargo, cuando la superficie comienza a calentarse y a
transmitir el calor absorbido al aire subyacente, se generan los procesos de conveccin
ascendiendo el aire caliente y tornndose la atmsfera inestable.
Se debe resaltar, que el tiempo evaluado corresponde al mes de mayo (estacin de
otoo). De esta forma, al no presentarse gran cantidad de radiacin sobre la
superficie, entre otros parmetros atmosfricos, no es posible el desarrollo notable de
la turbulencia trmica. Adems se desconocen las caractersticas del terreno sobre el
cual se han realizado las mediaciones.

Objetivo 2

a) Para las alturas 1.6m-2.2m

Hora
12:24
12:25
12:26
12:27
12:28
12:29
12:30
12:31
12:32
12:33
12:34
12:37
12:38
12:39
12:40
12:41
12:42
12:43
12:44
12:45
12:46
12:47
12:48
12:49
12:50
12:51
12:52

T
Viento Viento
T
T
promedio
1,6
2,2
(1,6) (2,2)
(K)
0
9 19,6
19
292,3
0
7 19,6
19
292,3
5
14 19,6
19
292,3
5
18 19,6
19
292,3
3
13 19,6
19
292,3
0
14 19,6
19
292,3
0
3 20,14 20,1
293,12
5
22 20,14 20,1
293,12
1
5 20,14 20,1
293,12
5
14 20,14 20,1
293,12
1
13 20,14 20,1
293,12
0
7 19,22 19,07
292,15
9
20 19,22 19,07
292,15
5
20 19,22 19,07
292,15
0
3 19,22 19,07
292,15
0
9 19,22 19,07
292,15
1
18 19,22 19,07
292,15
0
16 19,22 19,07
292,15
3
14 19,22 19,07
292,15
0
9 20,38 20,32
293,35
5
22 20,38 20,32
293,35
7
13 20,38 20,32
293,35
1
9 20,38 20,32
293,35
0
9 20,38 20,32
293,35
5
18 20,38 20,32
293,35
0
3 20,38 20,32
293,35
3
14 20,38 20,32
293,35

b) Para alturas entre 2.2-3.2

Ri
-1E-04
-2E-04
-1E-04
-7E-05
-1E-04
-6E-05
-8E-05
-2E-06
-4E-05
-8E-06
-5E-06
-6E-05
-2E-05
-1E-05
-3E-04
-4E-05
-1E-05
-1E-05
-2E-05
-1E-05
-4E-06
-3E-05
-2E-05
-1E-05
-6E-06
-1E-04
-9E-06

Grado de
estabilidad
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable

Tipo de
tubulencia
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada

T
Viento Viento
T
T
promedio
Hora (2.2) (3.2) (2.2) (3.2)
(K)

Ri

Grado de
estabilidad

Tipo de turbulencia

12:24
12:25

9
7

11
14

19
19

18,36
18,36

291,68
291,68

-0,005
-4E-04

inestable
inestable

12:26
12:27

14
18

15
24

19
19

18,36
18,36

291,68
291,68

-0,021
-6E-04

inestable
inestable

12:28
12:29
12:30
12:31
12:32
12:33
12:34
12:37
12:38
12:39
12:40
12:41
12:42
12:43
12:44
12:45
12:46
12:47
12:48
12:49
12:50
12:51
12:52

13
14
3
22
5
14
13
7
20
20
3
9
18
16
14
9
22
13
9
9
18
3
14

14
20
7
26
13
26
14
14
27
27
11
14
26
35
26
27
35
15
11
15
31
5
26

19
19
20,1
20,1
20,1
20,1
20,1
19,07
19,07
19,07
19,07
19,07
19,07
19,07
19,07
20,32
20,32
20,32
20,32
20,32
20,32
20,32
20,32

18,36
18,36
18,05
18,05
18,05
18,05
18,05
19
19
19
19
19
19
19
19
18,84
18,84
18,84
18,84
18,84
18,84
18,84
18,84

291,68
291,68
292,08
292,08
292,08
292,08
292,08
292,04
292,04
292,04
292,04
292,04
292,04
292,04
292,04
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58
292,58

-0,021
-6E-04
-0,004
-0,004
-0,001
-5E-04
-0,068
-4E-05
-4E-05
-4E-05
-3E-05
-8E-05
-3E-05
-6E-06
-1E-05
-2E-04
-3E-04
-0,012
-0,012
-0,001
-3E-04
-0,012
-3E-04

inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable
inestable

turbulencia forzada
turbulencia forzada
transicin entre los dos
tipos
turbulencia forzada
transicin entre los dos
tipos
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia forzada
turbulencia trmica
turbulencia forzada

Para el caso del objetivo 2, se determin el grado de inestabilidad de la atmsfera y el


tipo de turbulencia por el mtodo de Richardson. No obstante, no se hizo necesario
emplear el mtodo del perfil potencial del viento, ya que las velocidades a las alturas
deseadas fueron obtenidas experimentalmente en campo.
Como en el caso anterior, se dividi el anlisis en dos rangos de altura; de 1.8m-2.2m
y 2.2m-3.2m. Para ambos casos se puede observar la predominancia de la atmsfera
inestable, lo cual se debe a la hora en la cual se tomaron los datos. El periodo de
mxima turbulencia generalmente ocurre durante las condiciones de mayor
temperatura, las cuales se dan a medio da. A pesar de que el grado de inestabilidad
generalmente se asocia a la turbulencia trmica, se puede apreciar que para el primer
rango, la turbulencia forzada se encuentra en mayor proporcin a la trmica. Esto
quiere decir, que probablemente si se den procesos de conveccin libre en la
atmsfera, mas sern en menor proporcin a la turbulencia ocasionada por la
rugosidad de la superficie. Del mismo modo, en el rango siguiente se aprecia tambin
la predominancia de la turbulencia forzada pero encontramos mayor probabilidad de
turbulencia trmica que en el caso anterior. De este modo, determinamos que mientras
nos encontremos ms cerca de la superficie, la turbulencia forzada tender a ser
mayor a la trmica.

Conclusiones:

El mtodo del nmero de Richardson permite identificar la estabilidad,


inestabilidad y el tipo de turbulencia presente en la atmsfera.

Para la determinacin del nmero de Richardson slo se requieren datos de


velocidad del viento y de temperatura a un mismo nivel. De no concordar
ambos datos con una misma altura, se puede utilizar el perfil potencial para
hallar los respectivos valores de viento en una determinada altura.
El grado de turbulencia depende de la hora del da. En forma general, durante
las primeras horas del da hasta las 10 -11 y a partir de las 15-16 horas, la
atmsfera se mantiene estable, es decir con un gradiente trmico menor al
gradiente adiabtico seco. Mientras que en las horas de mayor radiacin,
predomina la inestabilidad en la atmsfera.
La presencia de turbulencia puede presentarse tanto en un grado de
estabilidad o inestabilidad atmosfrica.
El tipo de turbulencia, no obstante, se relaciona estrechamente con el grado d e
estabilidad o inestabilidad. Un marcado grado de inestabilidad slo podra
indicar turbulencia trmica. En cambio, la turbulencia forzada se puede
encontrar tanto en atmsferas estables como en inestables.
En el objetivo 1 se muestra una definida diferenciacin del tipo de turbulencia
dependiendo de la hora del da. Durante las primeras horas y en la tarde
(mayor estabilidad) predomina la turbulencia forzada, mientras que en las horas
de inestabilidad est presente en mayor medida la turbulencia trmica.
Por otro lado, en el objetivo 2 los resultados obtenidos reflejan una mayor
dominancia de la turbulencia forzada durante todo el tiempo de evaluacin, que
corresponde a las horas de mayor radiacin solar. Ello se debe a la fuerte
influencia de la vegetacin en esta zona, la cual ocasiona un significativo grado
de rugosidad en la superficie, haciendo que la turbulencia forzada se desarrolle
en mayor cantidad que la turbulencia trmica en una atmsfera inestable.
Las caractersticas del la superficie sobre la cual se realizan las mediciones, se
requiere para una evaluacin completa a cerca del grado de estabilidad y del
tipo de turbulencia.

Limitaciones y recomendaciones:

En el objetivo 1 no se posee mayor informacin acerca de las caractersticas


del paisaje donde se realizaron las mediciones. Se recomienda que,
paralelamente, a las mediciones de temperatura y viento, se realice una
descripcin detallada del entorno, ya que ste influye considerablemente en el
tipo de turbulencia que se producir en la zona.
En el objetivo 2, para una mejor evaluacin del grado de turbulencia y el tipo
de sta se necesitan una mayor cantidad de datos en un rango de tiempo
superior.

Bibliografa

http://www.jiaac.gov.ar/estudios/Turbulencia.pdf

Garca V. Jernimo; Principios Fsicos de Climatologa. Lima, 1994.


UNALM, Gua de Prcticas de Micrometeorologa. Lima, 1999.
http://www.colpos.mx/agrocien/Bimestral/2001/ene-feb/art-2.pdf
http://www.atmosfera.cl/HTML/temas/contaminacion/conta2.htm
http://www.euskalmet.euskadi.net/s075915/es/contenidos/informacion/com_perfil_vertical/es_7759/es_perfil_vertical.
html