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Carreteras en Mxico

En Mxico, al igual que en muchos otros pases, la red carretera es la


infraestructura de transporte ms utilizada, la red carretera nacional,
que se ha desarrollado a lo largo de varias dcadas, comunica casi
todas las regiones y comunidades del pas.
Mxico cuenta con 378 923 km de carreteras, que se integran por
autopistas, carreteras, caminos rurales y brechas que permiten la
conectividad entre prcticamente todas las poblaciones del pas, con
independencia del nmero de habitantes con que cuenten y su
relevancia econmica.
Las carreteras en Mxico poseen una numeracin impar de norte a sur
y una numeracin par de este a oeste. La numeracin inicia en el
noroeste del pas en Tijuana, BC, y aumenta a medida que se avanza
hacia al sur y al este.

El sistema carretero del pas est integrado por una extensa red de
ms de 366,807 km, repartidos de la siguiente manera.
48,844 kilmetros de carreteras federales y autopistas
78,267 kilmetros de caminos alimentadores o estatales
165,558 kilmetros de caminos rurales
74,138 kilmetros de brechas

Ferrocarriles

La historia del ferrocarril en Mxico comenz en 1837, por el decreto


del presidente en curso, Anastasio Bustamante otorg la primera
concesin a Francisco de Arrillaga para la construccin de la lnea
frrea de Veracruz a la Ciudad de Mxico.
Sin embargo, el ferrocarril no se construy debido a la muerte del
comerciante Arrillaga tres aos despus. Por medio del decreto
de Antonio Lpez de Santa Anna el 31 de mayo de 1842, impuso a los
acreedores de la construccin de la carretera de Perote a Veracruz, la
obligacin de construir un ferrocarril que partiera de la ciudad de
Veracruz hasta el ro de San
Juan,2 los trabajos no se
avanzaron, quedando tan
solo la construccin de 7
kilmetros en casi 6 aos.
kilmetros, inaugurado el 16
de septiembre de 1850 con la
distancia de 13.6 kilmetros.
Despus de casi 50 aos el
Presidente Lerdo, y an ms su sucesor, Porfirio Daz, alentaron el
desarrollo ferroviario con concesiones generosas que incluan
subvenciones pblicas para la construccin de las lneas. Al comenzar
la presidencia de Daz existan un total de 416 millas de ferrova en
servicio en Mxico. Al final de su segundo mandato en 1910, Mxico
contaba con ms de 24,710 Km de va ferrova en servicio, en su
mayora construidas por inversionistas estadounidenses, britnicos y
franceses.

Actualmente el sistema mexicano se compone de una red frrea de 26


mil 655 kilmetros de longitud. De los cuales 20 mil 687 kilmetros
(77.6 por ciento) son ramales y troncales, sea, va principal; y 5, 968

km, vas auxiliares (22.4%). De este modo las vas auxiliares se dividen
en 4, 413 km de vas secundarias (16.6%) y 1,555 de vas particulares
(5.8%). Actualmente se encuentra concesionada casi en su totalidad la
red ferroviaria, aproximadamente el 80 porciento esta red se opera por
las compaas concesionarias. As estas empresas manejan a travs de
8 concesiones la totalidad de la red operante ferroviaria de transporte
de carga en Mxico.

Mapa de las Vas Frreas en Mxico

26700
26650
26600
26550
26500
26450
26400
26350
26300
1993.01994.0 1995.01996.01997.01998.0 1999.02000.02001.02002.0 2003.0

Decadencia de los ferrocarriles mexicanos


Despus de la terminacin de la segunda guerra mundial, hubo
grandes inversiones en reconstruccin de vas y compras excesivas de

locomotoras y carros en Ferrocarriles Nacionales de Mxico (FNM). El


trfico de carga creci con una capacidad superior a la necesaria, con
enormes subsidios y endeudamiento creciente. En la segunda mitad de
la dcada de los ochenta, a pesar de los aumentos tarifarios por
encima de la inflacin y que el Gobierno Federal asumi parte
importante de la deuda ferroviaria, los FNM avanzaban hacia la crisis
con prdidas crecientes y crculos viciosos difciles de romper.
Ante esa situacin y en preparacin para el cambio, entre 1991 y 1994
los FNM establecen un Programa de Cambio Estructural. En 1995 se
reforma el cuarto prrafo del Artculo 28 de la Constitucin Poltica de
los Estados Unidos Mexicanos. Con esa modificacin los ferrocarriles
dejaron de ser rea estratgica en manos exclusivas del Estado, para
permitir la participacin social y privada en dicha actividad.
Despus
de
analizar
diferentes alternativas de
apertura al sector privado,
la SCT tom la decisin de
adoptar
el
modelo
de
segmentacin regional de la
red, para ser operada por
empresas
privadas
integradas
verticalmente.
Las
licitaciones
constituyeron la parte ms
compleja y prolongada del proceso. Las concesiones se otorgaron en
primera instancia a empresas pblicas regionales, en las que se
subdividi FNM, expresamente constituidas, para luego vender las
acciones representativas de las mismas a la empresa privada que
ofreciera la mayor contraprestacin para el Estado.

INSTITUTO POLITECNICO
NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA


Y ARQUITECTURA
CAMINOS Y FERROCARILES
PROF. CARMONA HERNANDEZ
MARIO
6CV6
URRUTIA CALIXTO ELIAS
TAREA 2