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Diagnstico de Falhas Ranger 3.

0 l Diesel

Diagnstico de Falhas
APLICAO NO VECULO: Ranger 3.0 l - Diesel
ASSUNTO

PGINA

DIAGNSTICO E VERIFICAES ......................................................................................


TESTE PONTO A PONTO A09 / A10: TRANSFORMADOR DE TENSO (DC/DC)
MAU FUNCIONAMENTO DO TRANSFORMADOR .............................................................
TESTE PONTO A PONTO 001: VLVULA DE CONTROLE DO VOLUME DE
COMBUSTVEL (VCV) MAU FUNCIONAMENTO DA VCV .................................................
TESTE PONTO A PONTO 002: VLVULA DE CONTROLE DO VOLUME DE
COMBUSTVEL (VCV) A VLVULA OPERA FORA DA FAIXA ADMISSVEL...................
TESTE PONTO A PONTO 003: VLVULA DE CONTROLE DO VOLUME DE
COMBUSTVEL (VCV) CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO AO TERRA .....................
TESTE PONTO A PONTO 004: VLVULA DE CONTROLE DO VOLUME DE
COMBUSTVEL (VCV) CIRCUITO EM CURTO AO POSITIVO ........................................
TESTE PONTO A PONTO 089: VLVULA DE CONTROLE DA PRESSO DE
COMBUSTVEL (PCV) A VLVULA OPERA FORA DA FAIXA ADMISSVEL...............
TESTE PONTO A PONTO 090: VLVULA DE CONTROLE DA PRESSO DO
COMBUSTVEL (PCV) MAU FUNCIONAMENTO DA VLVULA ....................................
TESTE PONTO A PONTO 091: VLVULA DE CONTROLE DA PRESSO DO
COMBUSTVEL (PCV) CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO AO TERRA ......................
TESTE PONTO A PONTO 092: VLVULA DE CONTROLE DA PRESSO DO
COMBUSTVEL (PCV) CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO AO POSITIVO..................
TESTE PONTO A PONTO 109: SENSOR DE PRESSO DO COLETOR (TMAP)
FALHA INTERMITENTE ....................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 110: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE
ADMISSO (TMAP) MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR ........................................
TESTE PONTO A PONTO 112: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE
ADMISSO (TMAP) SINAL ABERTO OU EM CURTO AO TERRA ...............................
TESTE PONTO A PONTO 113: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE
ADMISSO (TMAP) SINAL ABERTO OU EM CURTO...................................................
TESTE PONTO A PONTO 114: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE
ADMISSO (TMAP) FALHA INTERMITENTE AO POSITIVO ........................................
TESTE PONTO A PONTO 115: SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO (ECT) MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR .................................
TESTE PONTO A PONTO 116: LEITURA DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO MOTOR ACUSA VALORES INCOERENTES ................................
TESTE PONTO A PONTO 117: SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO (ECT) TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO...............
TESTE PONTO A PONTO 118: SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO (ECT) TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ................
TESTE PONTO A PONTO 119: SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO (ECT) FALHA INTERMITENTE .........................................................

5
5
8
19
23
34
40
44
62
73
85
86
100
113
123
124
140
147
156
166

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

Diagnstico de Falhas (Continuao)


APLICAO NO VECULO: Ranger 3.0 l - Diesel
ASSUNTO
TESTE PONTO A PONTO 122: SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - SINAL INTERROMPIDO OU EM CURTO AO TERRA ............................
TESTE PONTO A PONTO 123: SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - SINAL INTERROMPIDO OU EM CURTO AO POSITIVO .......................
TESTE PONTO A PONTO 180: SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR ..............................................................................
TESTE PONTO A PONTO 182: SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO ............................................................
TESTE PONTO A PONTO 183: SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ..............................................................
TESTE PONTO A PONTO 184: SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL
FALHA INTERMITENTE .......................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 190: SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL MAU
FUNCIONAMENTO DO SENSOR .......................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 191: SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL
O SINAL DE PRESSO ENCONTRA-SE FORA DA FAIXA ADMISSVEL .......................
TESTE PONTO A PONTO 192: SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL
TENSO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO ............................................................
TESTE PONTO A PONTO 193: SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL
TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ..............................................................
TESTE PONTO A PONTO 194: SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL
FALHA INTERMITENTE .......................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 201: INJETOR DO CILINDRO 1 CIRCUITO
ABERTO................................................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 202: INJETOR DO CILINDRO 2 CIRCUITO
ABERTO................................................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 203: INJETOR DO CILINDRO 3 CIRCUITO
ABERTO................................................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 204: INJETOR DO CILINDRO 4 CIRCUITO
ABERTO................................................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 222: SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - SINAL INTERROMPIDO OU EM CURTO AO TERRA ............................
TESTE PONTO A PONTO 223: SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - SINAL INTERROMPIDO OU EM CURTO AO POSITIVO .......................
TESTE PONTO A PONTO 235: SENSOR DE PRESSO DO COLETOR (TMAP)
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR ...............................................................................
TESTE PONTO A PONTO 237: SENSOR DE PRESSO DO COLETOR (TMAP)
CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO AO TERRA ...............................................................

11/2006, Ranger

PGINA
167
183
199
214
223
233
234
250
255
265
280
281
287
293
299
305
321
338
356

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

Diagnstico de Falhas (Continuao)


APLICAO NO VECULO: Ranger 3.0 l - Diesel
ASSUNTO

PGINA

TESTE PONTO A PONTO 238: SENSOR DE PRESSO DO COLETOR (TMAP)


CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO AO POSITIVO ..........................................................
TESTE PONTO A PONTO 263: BAIXO RENDIMENTO DO CILINDRO 1...........................
TESTE PONTO A PONTO 266: BAIXO RENDIMENTO DO CILINDRO 2...........................
TESTE PONTO A PONTO 269: BAIXO RENDIMENTO DO CILINDRO 3...........................
TESTE PONTO A PONTO 272: BAIXO RENDIMENTO DO CILINDRO 4...........................
TESTE PONTO A PONTO 335: SENSOR DE ROTAO (CKP) AUSNCIA
DE SINAL ..............................................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 336: SENSOR DE ROTAO (CKP) O SINAL DO
SENSOR ENCONTRA-SE FORA DA FAIXA ADMISSVEL ................................................
TESTE PONTO A PONTO 340: SENSOR DE POSIO DO EIXO COMANDO DE
VLVULAS (CMP) AUSNCIA DE SINAL ........................................................................
TESTE PONTO A PONTO 341: SENSOR DE POSIO DO EIXO COMANDO DE
VLVULAS (CMP) O SINAL DO SENSOR ENCONTRA-SE FORA DA FAIXA
ADMISSVEL .......................................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 562/563: TENSO DE ALIMENTAO DO PCM FORA
DOS VALORES ESPECIFICADOS ......................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 571: INTERRUPTOR DO FREIO DE SERVIO
MAU FUNCIONAMENTO DO INTERRUPTOR ....................................................................
TESTE PONTO A PONTO 602 E 1639: FALHA DE REPROGRAMAO DO
MDULO PCM ......................................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 606: PCM COM FUNCIONAMENTO IRREGULAR ..................
TESTE PONTO A PONTO 615: REL DE PARTIDA INOPERANTE ..................................
TESTE PONTO A PONTO 627: BOMBA DE COMBUSTVEL ALIMENTAO
POSITIVA INOPERANTE OU EM CURTO AO TERRA .......................................................
TESTE PONTO A PONTO 629: BOMBA DE COMBUSTVEL ALIMENTAO
POSITIVA EM CURTO AO POSITIVO ..................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 642: SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR EST ABAIXO
DO ESPECIFICADO..............................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 643: SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR EST ACIMA
DO ESPECIFICADO..............................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 652: SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR EST ABAIXO
DO ESPECIFICADO..............................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 653: SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR EST ACIMA
DO ESPECIFICADO..............................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 654: SENSOR DE ROTAO (CKP) SINAL DE
ROTAO EM CURTO AO POSITIVO ................................................................................

370
386
396
406
416
426
445
455
474
483
488
506
507
509
532
557
569
585
602
618
635

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

Diagnstico de Falhas (Continuao)


APLICAO NO VECULO: Ranger 3.0 l - Diesel
ASSUNTO
TESTE PONTO A PONTO 685: REL DO PCM CIRCUITO DE CONTROLE
INTERROMPIDO OU EM CURTO AO TERRA ....................................................................
TESTE PONTO A PONTO 687: REL DO PCM CIRCUITO DE CONTROLE
INTERROMPIDO OU EM CURTO AO POSITIVO................................................................
TESTE PONTO A PONTO 704: INTERRUPTOR DA EMBREAGEM SINAL DO
INTERRUPTOR ACUSA VALORES INCOERENTES ..........................................................
TESTE PONTO A PONTO 1140: PRESENA DE GUA NO COMBUSTVEL..................
TESTE PONTO A PONTO 1201: INJETOR DO CILINDRO 1 COM CIRCUITO
ABERTO OU EM CURTO .....................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 1202: INJETOR DO CILINDRO 2 COM CIRCUITO
ABERTO OU EM CURTO .....................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 1203: INJETOR DO CILINDRO 2 COM CIRCUITO
ABERTO OU EM CURTO .....................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 1204: INJETOR DO CILINDRO 4 COM CIRCUITO
ABERTO OU EM CURTO .....................................................................................................
TESTE PONTO A PONTO 1577 OU 2299: SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - OS SINAIS DOS SENSORES 1 E 2 SO INCOMPATVEIS ...................
TESTE PONTO A PONTO 2135: SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO
ACELERADOR - OS SINAIS DOS SENSORES 1 E 2 SO INCOMPATVEIS ...................

11/2006, Ranger

PGINA
641
655
669
680
681
695
709
723
737
746

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES
TESTE PONTO A PONTO A09 / A10:

TRANSFORMADOR DE TENSO (DC/DC)


MAU FUNCIONAMENTO DO TRANSFORMADOR

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

A10.1 VERIFICAES PRELIMINARES


1 Leia a memria de falhas.
2 Verifique se existem falhas referentes aos
circuitos dos injetores.
Resultado correto: a memria no acusa
falhas ligadas aos circuitos dos injetores.
Em ordem?

Sim
V para A10.2.

No
Realize os testes referentes s falhas
encontradas. Se aps localizadas e
sanadas essas falhas, a memria de
falhas ainda acusar a falha P0A09 e/ou a
falha P0A10, v para A10.2.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

A10.2 VERIFICAO VISUAL DOS CONECTORES E DO SISTEMA DE CARGA


1

Desconecte e examine:
- Conectores dos injetores.
- Conectores do PCM.

Certifique-se que os terminais


conectores estejam em perfeita
Assegure-se tambm que os
no tenham sofrido danos ou
indevidos.

Examine o alternador e a bateria. Atente


para indcios de sobrecarga.

desses
ordem.
chicotes
reparos

Resultado
correto:
os
componentes
examinados esto em ordem.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
Substitua o PCM. Teste o sistema como
descrito em A10.3.

No
Repare as falhas encontradas. Teste o
sistema como indicado em A10.3.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


A10.3

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota: sempre anote os DTC's registrados
antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.
2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
Nota: caso o motor no pegue, mantenha a
partida acionada por 5 a 10 segundos.
3 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados. Caso a falha P0A09 e/ou
a falha P0A10 volte a ocorrer, v para
A10.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICOS E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 001:

ATENO:

VLVULA DE CONTROLE DO VOLUME DE


COMBUSTVEL (VCV) - MAU FUNCIONAMENTO DA VCV

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
As vlvulas VCV e PCV fazem parte da bomba de alta presso e no podem
ser removidas desse conjunto.
CONDIES

001.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA VCV (FIO BN/WH


CIRCUITO 351E) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1

Desconecte e identifique:
- Conector da VCV (C172), pino 1.

2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 1.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 001.2.

No
V para 001.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
001.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA


VCV (FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino M4.
- Conector da VCV (C172), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?
Sim
V para 001.3.
No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 2 da VCV (fio amarelo/preto
circuito 1977). Teste o sistema como
descrito em 001.12.

11/2006, Ranger

10

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

001.3 VERIFICAO DA RESISTNCIA DA VLVULA VCV


1 Desconecte:
- Conector da VCV (C172).
2 Identifique os pinos 1 e 2 na prpria vlvula
VCV.
3 Mea a resistncia entre os pinos da vlvula
VCV.
Resultado correto: de 1,5 a 15 Ohms.
Em ordem?

Sim
V para 001.4.

No
Substitua a vlvula VCV. Teste o sistema
como descrito em 001.12.

001.4 VERIFICAO DA VLVULA VCV QUANTO A CURTO AO TERRA


1 Desconecte:
- Conector da VCV (C172).
2 Identifique os pinos 1 e 2 na prpria vlvula
VCV.
3 Mea a resistncia entre um dos pinos
vlvula VCV e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Sim
V para 001.5.

No
Substitua a vlvula VCV. Teste o sistema
como descrito em 001.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

11

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
001.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA VCV


(FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino M4.
- Conector da VCV (C172).
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino M4.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 001.6.

No
Localize e repare curto entre o terra e
o fio do pino 2 da VCV (fio amarelo/preto
circuito 1977). Teste o sistema como
indicado em 001.12.

11/2006, Ranger

12

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
001.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA VCV


(FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino M4.
- Conector da VCV (C172).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino M4.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 001.7.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino M4 do PCM (fio amarelo/
preto circuito 1977). Teste o sistema
como descrito em 001.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

13

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

001.7

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA VCV


(FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM
(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector da VCV (C172).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino M4.
3

Mea a resistncia entre o pino M4 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 001.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino M4 (fio amarelo/preto circuito 1977)
e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 001.12.

11/2006, Ranger

14

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
001.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0001 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 001.12.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 001.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

15

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
001.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA VCV


1 Para efeito de teste substitua a vlvula VCV
por outra em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3

Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligueo em seguida.

Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0001 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
A VCV original do veculo est
defeituosa. Substitua a VCV e teste o
sistema como descrito em 001.12.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalada a nova vlvula VCV e
reinicie os testes a partir de 001.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a VCV original do veculo e
teste-o como descrito em 001.12.

11/2006, Ranger

16

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

001.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA VCV


(FIO BN/WH CIRCUITO 351E) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do VCV (C172), pino 1.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4

Mea a continuidade entre os pinos


identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O rel do PCM no est funcionando
corretamente. Provavelmente na memria
de falhas tambm ocorram DTC's para os
outros componentes alimentados pelo
rel, tais como o CMP, vlvula PCV, etc.
Teste o rel do PCM.

No
V para 001.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

17

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

001.11 LOCALIZAO DA INTERRUPO NO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA


VLVULA VCV
1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
3 Desconecte e identifique:
- Conector C1 (lado central
pino 9.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

eltrica),
os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino 1 do conector da vlvula
VCV e o pino 9 do conector C1 (lado
motor). Teste o sistema como descrito
em 001.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio amarelo/vermelho entre o pino 9 do
conector C1 (lado central eltrica) e o
pino 5 do rel do PCM. Teste o sistema
como descrito em 001.12.

11/2006, Ranger

18

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

001.12 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligueo em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0001 volte a ocorrer, v para 001.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

19

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 002:

VLVULA DE CONTROLE DO VOLUME DE COMBUSTVEL


(VCV) A VLVULA OPERA FORA DA FAIXA ADMISSVEL

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
As vlvulas VCV e PCV fazem parte da bomba de alta presso e no podem
ser removidas desse conjunto.
CONDIES
002.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS

ATENO:

Outras falhas existentes no sistema podem gerar a falha P0002.


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Existem outros DTC's alm do P0002?
Sim
Realize primeiro os testes
essas falhas.

referentes a

No
V para 002.2.

11/2006, Ranger

20

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
002.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO COMBUSTVEL E FILTRO DE COMBUSTVEL


1 Verifique o combustvel do veculo:
- Certifique-se que o combustvel seja de
boa qualidade.
- Procure por indcios de sujidades ou
contaminaes no combustvel.
2 Verifique o filtro de combustvel:
- Assegure-se que o filtro encontra-se em
boas condies de operao.
- Examine suas conexes quanto a
vazamento ou infiltraes.
ATENO:

11/2006, Ranger

caso seja constatada a


presena de partculas
slidas ou contaminao
do
combustvel,
os
sistemas de alta e baixa
presso, reservatrio de
combustvel e a bomba de
combustvel (DCP) devero
ser removidos e limpos
(consulte o Manual de
Servio).

Em ordem?

Sim
V para 002.3.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 002.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

21

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
002.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA DE BAIXA PRESSO


1 Verifique o sistema de baixa presso:
- Examine o funcionamento da bomba
eltrica de combustvel.
- Examine a tubulao de baixa presso
quanto a vazamentos ou obstrues.

002.4

Em ordem?

Sim
V para 002.4.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 002.5.

VERIFICAO DO SISTEMA DE ALTA PRESSO


1 Verifique o sistema de alta presso:
- Examine a tubulao de alta presso
quanto a danos e vazamentos.

Em ordem?

Sim
Substitua a vlvula VCV.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 002.5.

11/2006, Ranger

22

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

002.5 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0002 volte a ocorrer, v para 002.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

23

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 003:

VLVULA DE CONTROLE DO VOLUME DE COMBUSTVEL


(VCV) CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO AO TERRA

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
As vlvulas VCV e PCV fazem parte da bomba de alta presso e no podem
ser removidas desse conjunto.
DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES

003.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA DA VLVULA VCV


1 Desconecte:
- Conector da VCV (C172).
2 Identifique os pinos 1 e 2 na prpria vlvula
VCV.
3 Mea a resistncia entre os pinos da vlvula
VCV.
Resultado correto: de 1,5 a 15 Ohms.
Em ordem?

Sim
V para 003.2.

No
Substitua a vlvula VCV. Teste o sistema
como descrito em 003.12.

11/2006, Ranger

24

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

003.2 VERIFICAO DA VLVULA VCV QUANTO A CURTO AO TERRA


1 Desconecte:
- Conector da VCV (C172).
2 Identifique os pinos 1 e 2 na prpria vlvula
VCV.
3 Mea a resistncia entre um dos pinos
vlvula VCV e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

Sim
V para 003.3.

No
Substitua a vlvula VCV. Teste o sistema
como descrito em 003.12.

003.3 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA VCV (FIO BN/WH


CIRCUITO 351E)
1 Desconecte e identifique:
- Conector da VCV (C172), pino 1.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 1.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

(a

Sim
V para 003.4

No
V para 003.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

25

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
003.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA VCV


(FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino M4.
- Conector da VCV (C172).
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino M4.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 003.5.

No
Localize e repare curto entre o terra e
o fio do pino 2 da VCV (fio amarelo/preto
circuito 1977). Teste o sistema como
descrito em 003.12.

11/2006, Ranger

26

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
003.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA VCV


(FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino M4.
- Conector da VCV (C172), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 003.6.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 2 da VCV (fio amarelo/
preto circuito 1977). Teste o sistema
como descrito em 003.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

27

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

003.6 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA


(FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM
(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector da VCV (C172).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino M4.

Mea a resistncia entre o pino M4 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 003.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino M4 (fio amarelo/preto circuito 1977)
e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 003.12.

11/2006, Ranger

28

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

003.7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0003 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 003.12.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 003.8.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

29

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

003.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA VCV


1 Para efeito de teste substitua a vlvula VCV
por outra em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota: caso o motor no pegue, mantenha a
partida acionada por 5 a 10 segundos.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0003 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
A VCV removida do veculo est
defeituosa. Substitua a VCV e teste o
sistema como descrito em 003.12.

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados. Certifique-se de
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Para localizar as falhas, mantenha instalada a


nova VCV e reinicie os testes a partir de 003.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a VCV original do veculo e teste o
sistema como descrito em 003.12.

11/2006, Ranger

30

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
003.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA VCV


(FIO BN/WH CIRCUITO 351E) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector da VCV (C172), pino 1.
2 Remova o rel do PCM.
3 Mea a resistncia entre o terra e o pino 1.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 003.10.

No
Localize e repare o curto entre o terra e
o circuito de sada do rel do PCM (fio
marrom/branco consulte o diagrama
eltrico para identificar os circuitos e
componentes envolvidos). Teste o
sistema como descrito em 003.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

31

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

003.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA VCV


(FIO BN/WH CIRCUITO 351E) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte e identifique:
- Conector da VCV (C172), pino 1.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
O rel do PCM no est funcionando
corretamente. Provavelmente na memria
de falhas tambm ocorram DTC's para os
outros componentes alimentados pelo
rel, tais como o CMP, vlvula PCV, etc.
Teste o rel do PCM.

No
V para 003.11.

11/2006, Ranger

32

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
003.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DA INTERRUPO NO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA


VLVULA VCV
1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
3 Desconecte e identifique:
- Conector C1, lado central eltrica, pino 9.

4 Mea

a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino 1 do conector da vlvula
VCV e o pino 9 do conector C1 (lado
motor). Teste o sistema como descrito
em 003.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio amarelo/vermelho entre o pino 9
do conector C1 (lado central eltrica) e o
pino 5 do rel do PCM. Teste o sistema
como descrito em 003.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

33

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
003.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
003 volte a ocorrer, v para 003.1.

11/2006, Ranger

34

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 004:

VLVULA DE CONTROLE DO VOLUME DE COMBUSTVEL


(VCV) CIRCUITO EM CURTO AO POSITIVO

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
As vlvulas VCV e PCV fazem parte da bomba de alta presso e no podem
ser removidas desse conjunto.
DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES

004.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA DA VLVULA VCV


1 Desconecte:
- Conector da VCV (C172).
2 Identifique os pinos 1 e 2 na prpria vlvula
VCV.
3 Mea a resistncia entre os pinos da vlvula
VCV.
Resultado correto: de 1,5 a 15 Ohms.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 004.2.

No
Substitua a vlvula VCV. Teste o sistema
como indicado em 004.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

35

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
004.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA VCV


(FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino M4.
- Conector da VCV (C172).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino M4.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
V para 004.3.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino M4 do PCM (fio amarelo/
preto circuito 1977). Teste o sistema
como indicado em 004.6.

11/2006, Ranger

36

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

004.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA VCV


(FIO YE/BK CIRCUITO 1977) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector da VCV (C172).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino M4.
3 Mea a resistncia entre o pino M4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 004.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino M4 (fio amarelo/preto circuito 1977)
e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 004.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

37

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

004.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0004 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 004.6.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 004.5.

11/2006, Ranger

38

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

004.5 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA VCV


1 Para efeito de teste substitua a vlvula VCV
por outra em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3

Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.

Nota:

caso o motor no pegue, mantenha


a partida acionada por 5 a 10
segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0004 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
A VCV removida do veculo est
defeituosa. Substitua a VCV e teste o
sistema como descrito em 004.6.

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados. Certifique-se de
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Para localizar as falhas, mantenha instalada a


nova VCV e reinicie os testes a partir de 004.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a VCV original do veculo e teste o
sistema como indicado em 004.6.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

39

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
004.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0004 volte a ocorrer, v para 004.1.

11/2006, Ranger

40

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 089:

VLVULA DE CONTROLE DA PRESSO DE


COMBUSTVEL (PCV) A VLVULA OPERA FORA DA
FAIXA ADMISSVEL

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
As vlvulas VCV e PCV fazem parte da bomba de alta presso e no podem
ser removidas desse conjunto.
DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES
089.1

VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS

ATENO:

Outras falhas existentes no sistema podem gerar a falha P0089.


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Existem outros DTC's alm do P0089?
Sim
Realize primeiro os testes
essas falhas.

11/2006, Ranger

No
V para 089.2.

referentes a

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

41

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
089.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO COMBUSTVEL E FILTRO DE COMBUSTVEL


1 Verifique o combustvel do veculo:
- Certifique-se que o combustvel seja de
boa qualidade.
- Procure por indcios de sujidades ou
contaminaes no combustvel.
2 Verifique o filtro de combustvel:
- Assegure-se que o filtro encontra-se em
boas condies de operao.
- Examine suas conexes quanto a
vazamento ou infiltraes.
ATENO:

caso seja constatada a


presena de partculas
slidas ou contaminao
do
combustvel,
os
sistemas de alta e baixa
presso, reservatrio de
combustvel e a bomba de
combustvel (DCP) devero
ser removidos e limpos
(consulte o Manual de
Servio).

Em ordem?

Sim
V para 089.3.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 089.5.

11/2006, Ranger

42

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
089.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA DE BAIXA PRESSO


1 Verifique o sistema de baixa presso:
- Examine o funcionamento da bomba
eltrica de combustvel.
- Examine a tubulao de baixa presso
quanto a vazamentos ou obstrues.

089.4

Em ordem?

Sim
V para 089.4.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 089.5.

VERIFICAO DO SISTEMA DE ALTA PRESSO


1 Verifique o sistema de alta presso:
- Examine a tubulao de alta presso
quanto a danos e vazamentos.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
Substitua a vlvula PCV. Teste o sistema
como descrito em 089.5.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 089.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

43

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
089.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0089 volte a ocorrer, v para 089.1.

11/2006, Ranger

44

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 090

VLVULA DE CONTROLE DA PRESSO DO


COMBUSTVEL (PCV) MAU FUNCIONAMENTO DA
VLVULA

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
As vlvulas VCV e PCV fazem parte da bomba de alta presso e no podem
ser removidas desse conjunto.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.1 VERIFICAO DO CIRCUITO TOTAL DO SISTEMA QUANTO A CIRCUITO ABERTO


ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

Resultado correto: de 1,5 a 15 Ohms.


Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 090.2.

No
V para 090.8.

pinos

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

45

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.2 VERIFICAO DO CIRCUITO TOTAL DO SISTEMA QUANTO A CURTO AO TERRA


ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector da vlvula VCV (C172).
2 Remova o rel do PCM.
3 Remova da BJB os fusveis relacionados
abaixo:
- F39 (15A).
- F41 (10A).
- F42 (5A).
- F44 (5A).
4 Mea a resistncia entre o terra e o pino L4.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 090.3.

No
V para 090.13.

11/2006, Ranger

46

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.3 VERIFICAO DO CIRCUITO TOTAL DO SISTEMA QUANTO A CURTO AO POSITIVO


ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector do PCM (C101A)
- Conector do PCM (C101C)
- Conector da vlvula VCV (C172)
2 Remova o rel do PCM.
3 Remova da BJB os fusveis relacionados
abaixo:
- F39 (15A).
- F41 (10A).
- F42 (5A).
- F44 (5A).
4 Ligue a ignio.
5 Mea a tenso entre o terra e o pino L4.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 090.4.

No
V para 090.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

47

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
090.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA PCV (FIO BN/WH


CIRCUITO 351D)
1 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171), pino 1.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 1.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 090.5.

No
Os resultados indicam falhas no
funcionamento do rel do PCM. Caso
a memria de falhas acuse algum cdigo
de falha relativo a esse rel, realize
primeiro os testes referentes a esse(s)
DTC(s). Caso contrrio teste o rel do
PCM e o fusvel F11 da BJB.

11/2006, Ranger

48

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.5 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM
(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
3

Mea a resistncia entre o pino L4 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 090.6.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino L4 (fio branco/laranja circuito 1289)
e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 090.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

49

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.6 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0090 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 090.18.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 090.7.

11/2006, Ranger

50

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA PCV


1 Para efeito de teste substitua a vlvula PCV
por outra em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0090 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
A PCV original do veculo est
defeituosa. Substitua a PCV e teste o
sistema como descrito em 090.18.

No

ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalada a nova vlvula PCV e
reinicie os testes a partir de 090.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a PCV original do veculo e
teste-a como indicado em 090.18.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

51

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
090.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA PCV


(FIO BN/WH CIRCUITO 351D) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171), pino 1.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 090.10.

No
V para 090.9.

11/2006, Ranger

52

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
090.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DA INTERRUPO NO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA


VLVULA PCV
1 Desconecte e identifique:
- Conector C1 (lado central eltrica), pino
9.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino 1 do conector da vlvula
PCV e o pino 9 do conector C1 (lado
motor). Teste o sistema como descrito
em 090.18.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio amarelo/vermelho entre o pino 9
do conector C1 (lado central eltrica) e o
pino 5 do rel do PCM. Teste o sistema
como descrito em 090.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

53

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector da PCV (C171), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 090.11.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 2 da PCV (fio branco/
laranja circuito 1289). Teste o sistema
como descrito em 090.18.

11/2006, Ranger

54

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.11 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA PCV


1 Para efeito de teste substitua a vlvula PCV
por outra em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0090 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
A PCV original do veculo est
defeituosa. Substitua a PCV e teste o
sistema como descrito em 090.18.

No
Mantenha a nova PCV instalada.
V para 090.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

55

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
090.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO TOTAL DO SISTEMA QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: de 1,5 a 15 Ohms.


Em ordem?

Sim
A PCV original do veculo apresenta
falhas e deve ser substituda.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 090.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalada a nova PVC e reinicie
os testes a partir de 090.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a PVC original do veculo e
teste-a como indicado em 090.18.

11/2006, Ranger

56

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
090.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector da PCV (C171).
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino L4.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 090.14.

No
Localize e repare curto entre o terra e
o fio do pino 2 da PCV (fio branco/laranja
circuito 1289). Teste o sistema como
descrito em 090.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

57

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.14 VERIFICAO DO CIRCUITO POSITIVO DA VLVULA PCV (FIO BN/WH) QUANTO A


CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte:
- Conector da vlvula PCV (C171)
- Conector da vlvula VCV (C172)
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Remova da BJB os fusveis relacionados
abaixo:
- F39 (15A);
- F41 (10A);
- F42 (5A);
- F44 (5A);
5 Mea a resistncia entre o terra e o pino 5.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 090.15

No
Localize e repare o curto entre o terra e
o circuito de sada do rel do PCM
(consulte o diagrama eltrico para
identificar os circuitos e componentes
envolvidos). Teste o sistema como
descrito em 090.18.

11/2006, Ranger

58

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
090.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA PCV


1 Para efeito de teste substitua a vlvula PCV
por outra em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0090 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
A PCV removida do veculo est
defeituosa. Substitua a PCV e teste o
sistema como descrito em 090.18.

No
V para 090.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

59

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.16 VERIFICAO DO CIRCUITO TOTAL DO SISTEMA QUANTO A CURTO AO TERRA


ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector do PCM (C101A)
- Conector do PCM (C101C)
- Conector da vlvula VCV (C172)
2 Remova o rel do PCM.
3 Remova da BJB os fusveis relacionados
abaixo:
- F39 (15A)
- F41 (10A)
- F42 (5A)
- F44 (5A)
4 Mea a resistncia entre o terra e o pino L4.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
A PCV original do veculo apresenta
falhas e deve ser substituda. O sistema
apresenta uma segunda falha. Para localiz-la reinicie os testes a partir de 090.1.
No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalada a nova PVC e reinicie
os testes a partir de 090.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a PVC original do veculo e
teste-a como indicado em 090.18.

11/2006, Ranger

60

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

090.17 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector da PCV (C171).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino L4.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino 1 da PCV (fio marrom/
branco). Teste o sistema como descrito
em 090.18.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino 2 da PCV (fio branco/laranja
circuito 1289). Teste o sistema como
descrito em 090.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

61

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
090.18

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0090 volte a ocorrer, v para 090.1.

11/2006, Ranger

62

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 091:

VLVULA DE CONTROLE DA PRESSO DO COMBUSTVEL (PCV) CIRCUITO ABERTO OU EM CURTO AO


TERRA

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
As vlvulas VCV e PCV fazem parte da bomba de alta presso e no podem
ser removidas desse conjunto.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

091.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA DA VLVULA PCV


1 Desconecte:
- Conector da PCV (C171).
2 Identifique os pinos 1 e 2 na prpria vlvula
PCV.
3 Mea a resistncia entre os pinos da vlvula
PCV.
Resultado correto: de 1,5 a 15 Ohms.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 091.2.

No
Substitua a vlvula PCV. Teste o sistema
como descrito em 091.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

63

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
091.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA VLVULA PCV QUANTO A CURTO AO TERRA


1 Desconecte:
- Conector da PCV (C171).
2 Identifique os pinos 1 e 2 na prpria vlvula
PCV.
3 Mea a resistncia entre um dos pinos da
vlvula PCV e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

091.3

(a

Sim
V para 091.3.

No
Substitua a vlvula PCV. Teste o sistema
como descrito em 091.12.

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA PCV (FIO BN/WH


CIRCUITO 351D)
1 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171), pino 1.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 1.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 091.4

No
V para 091.9.

11/2006, Ranger

64

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

091.4 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector da PCV (C171).
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino L4.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 091.5.

No
Localize e repare curto entre o terra e
o fio do pino 2 da PCV (fio branco/laranja
circuito 1289). Teste o sistema como
descrito em 091.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

65

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
091.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector da PCV (C171), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 091.6.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 2 da PCV (fio branco/
laranja circuito 1289). Teste o sistema
como descrito em 091.12.

11/2006, Ranger

66

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

091.6

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA (FIO WH/OG


CIRCUITO 1289) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
3 Mea a resistncia entre o pino L4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 091.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino L4 (fio branco/laranja circuito 1289)
e o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
091.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

67

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

091.7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha


a partida acionada por 5 a 10
segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0091 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 091.12.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 091.8.

11/2006, Ranger

68

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
091.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA PCV


1 Para efeito de teste substitua a vlvula PCV
por outra em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha


a partida acionada por 5 a 10
segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0091 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
A PCV removida do veculo est
defeituosa. Substitua a PCV e teste o
sistema como descrito em 091.12.

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados.
Certifique-se
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Para localizar as falhas, mantenha instalada a


nova PCV e reinicie os testes a partir de 091.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a PCV original do veculo e teste o
sistema como descrito em 091.12.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

69

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
091.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA PCV


(FIO BN/WH CIRCUITO 351D) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171), pino 1.
- Conector da VCV (C172).
2 Remova o rel do PCM.
3 Remova da BJB os fusveis relacionados
abaixo:
- F39 (15A);
- F41 (10A);
- F42 (5A);
- F44 (5A).
4 Mea a resistncia entre o terra e o pino 1.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 091.10.

No
Localize e repare o curto entre o terra e
o circuito de sada do rel do PCM
(consulte o diagrama eltrico para
identificar os circuitos e componentes
envolvidos). Teste o sistema como
descrito em 091.12.

11/2006, Ranger

70

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

091.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA PCV


(FIO BN/WH CIRCUITO 351D) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171), pino 1.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Os resultados indicam falhas no
funcionamento do rel do PCM. Caso
a memria de falhas acuse algum cdigo
de falha relativo a esse rel, realize
primeiro os testes referentes a esse(s)
DTC(s). Caso contrrio teste o rel do
PCM e o fusvel F11 da BJB.

No
V para 091.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

71

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

091.11 LOCALIZAO DA INTERRUPO NO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA


VLVULA PCV
1 Desconecte e identifique:
- Conector C1, lado central eltrica, pino 9.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino 1 do conector da vlvula PCV
e o pino 9 do conector C1 (lado
motor). Teste o sistema como descrito
em 091.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio amarelo/vermelho entre o pino 9 do
conector C1 (lado central eltrica) e o
pino 5 do rel do PCM. Teste o sistema
como descrito em 091.12.

11/2006, Ranger

72

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
091.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0091 volte a ocorrer, v para 091.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

73

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 092:

VLVULA DE CONTROLE DA PRESSO DO


COMBUSTVEL (PCV) CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO AO POSITIVO

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
As vlvulas VCV e PCV fazem parte da bomba de alta presso e no podem
ser removidas desse conjunto.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

092.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO COMPLETO


ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
2 Remova e identifique:
- Rel do PCM (C128), pino 5.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: de 1,5 a 15 Ohms.


Em ordem?

Sim
V para 092.2.

No
V para 092.6.

11/2006, Ranger

74

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
092.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector da PCV (C171).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino L4.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 092.3.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino 2 da PCV (fio branco/laranja
circuito 1289). Teste o sistema como
indicado em 092.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

75

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

092.3 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
3

Mea a resistncia entre o pino L4 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 092.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino L4 (fio branco/laranja circuito 1289)
e o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
092.12.

11/2006, Ranger

76

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

092.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0092 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 092.12.

No
ATENO:

a.
b.
c.

11/2006, Ranger

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

Instale novamente o PCM original do


veculo.
Reinicie os testes a partir de 092.1.
Caso os resultados se confirmem,
continue em 092.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

77

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

092.5 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA PCV.


1 Para efeito de teste substitua a vlvula PCV
por outra em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0092 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
A PCV removida do veculo est
defeituosa. Substitua a PCV e teste o
sistema como descrito em 092.12.

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados. Certifique-se de
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Para localizar as falhas, mantenha instalada a


nova PCV e reinicie os testes a partir de 092.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a PCV original do veculo e teste o
sistema como indicado em 092.12.

11/2006, Ranger

78

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
092.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA PCV (FIO BN/WH


CIRCUITO 351D)
1 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171), pino 1.
2 Ligue a ignio.
3

Mea a tenso entre o terra e o pino 1.


Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 092.9.

No
V para 092.7.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

79

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
092.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA VLVULA PCV


(FIO BN/WH CIRCUITO 351D) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte e identifique:
- Conector da PCV (C171), pino 1.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Os resultados indicam falhas no
funcionamento do rel do PCM. Caso
a memria de falhas acuse algum cdigo
de falha relativo a esse rel, realize
primeiro os testes referentes a esse(s)
DTC(s). Caso contrrio teste o rel do
PCM e o fusvel F11 da BJB.

No
V para 092.8.

11/2006, Ranger

80

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
092.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DA INTERRUPO NO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA


VLVULA PCV
1 Desconecte e identifique:
- Conector C1, lado central eltrica, pino 9.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Conector do rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino 1 do conector da vlvula
PCV e o pino 9 do conector C1 (lado
motor). Teste o sistema como descrito
em 092.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio amarelo/vermelho entre o pino 9 do
conector C1 (lado central eltrica) e o
pino 5 do rel do PCM. Teste o sistema
como descrito em 092.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

81

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
092.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DA VLVULA PCV


(FIO WH/OG CIRCUITO 1289) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4.
- Conector da PCV (C171), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 092.10

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 2 da PCV (fio branco/
laranja circuito 1289). Teste o sistema
como indicado em 092.12.

11/2006, Ranger

82

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
092.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO VLVULA PCV


1 Para efeito de teste substitua a vlvula PCV
por outra em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0092 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
A PCV removida do veculo est
defeituosa. Substitua a PCV e teste o
sistema como descrito em 092.12.

No
Mantenha instalada a nova vlvula.
V para 092.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

83

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

092.11 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO COMPLETO


ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino L4
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Rel do PCM (C128), pino 5.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: de 1,5 a 15 Ohms.


Em ordem?

Sim
A PCV original do veculo apresenta
falhas e deve ser substituda.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 092.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalada a nova PVC e reinicie
os testes a partir de 092.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente a PVC original do veculo e
teste-a como indicado em 092.12.

11/2006, Ranger

84

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
92.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0092 volte a ocorrer, v para 092.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

85

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 109:

SENSOR DE PRESSO DO COLETOR (TMAP)


FALHA INTERMITENTE

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
109.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS

ATENO:

A falha P0109 indica que o sensor ou seus fios apresentam algum tipo de curto
ou interrupo durante o funcionamento do motor.
Por tratar-se de falha espordica, ela poder no se manifestar durante os
testes.
As instrues abaixo ajudaro a localizar a regio em que ocorre a falha.
1 Inspeo do TMAP.
Certifique-se que o sensor:
- No apresente sinais de contaminao
por formao de borra de leo ou
combustvel.
- Examine seu conector, terminais e fios.
Eles devem estar limpos, livres de
oxidao e firmes.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pinos A2, J4
e C3.
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
3 Examine os pinos identificados acima.
Eles devem estar limpos, livres de oxidao
e firmes.
4 Instale a ferramenta de diagnstico (WDS
ou PDS) e monitore a leitura presso do
coletor de admisso.
5 Atente para alteraes repentinas na leitura
indicada pela ferramenta quando o chicote
movido e quando se aplicam batidas leves
no sensor e/ou PCM.

11/2006, Ranger

86

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 110:

SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSO (TMAP) MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
110.1

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR (MEDIO COM TMAP
CONECTADO)

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e J4.
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: compare o resultado


obtido com a tabela abaixo:
Temperatura
do Coletor de
Admisso (C)
0
10
20
25
30
40
50
60
70
80
90
100
Em ordem?

Sim
V para 110.2.

No
V para 110.8

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


11/2006, Ranger

Resistncia do
Sensor de
Temperatura (Ohms)
5500 a 6050
3550 a 3875
2350 a 2545
1940 a 2090
1610 a 1730
1115 a 1190
795 a 840
570 a 600
415 a 435
310 a 322
234 a 242
180 a 185

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

87

CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO TMAP
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B), pinos A2, C3
e J4.
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
3 Mea a resistncia entre os pinos:
- A2 e J4.
- A2 e C3.
- A2 e B1.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 110.3.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A2 (fio azul claro circuito 1104) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
110.14.

11/2006, Ranger

88

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
110.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
- Conector do TMAP (C102).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 110.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 2 do TMAP (fio azul claro circuito
1104) e o positivo. Teste o sistema como
descrito em 110.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

89

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
- Conector do TMAP (C102).
2 Mea a resistncia entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 110.5.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 2 do TMAP (fio azul claro circuito
1104) e o terra. Teste o sistema como
descrito em 110.14.

11/2006, Ranger

90

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.5 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F21

5A da central eltrica da bateria BJB).


As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
- Conector do PCM (C101C).
3 Mea a resistncia entre o pino A2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 110.6.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A2 (fio azul claro circuito 1104) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
110.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

91

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.6 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO TMAP


1 Para efeito de teste, substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de
efetuar uma nova consulta.

3 Ligue o motor e desligue-o aps um minuto.


4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: o DTC P0110 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O TMAP removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 110.14.

No
Instale novamente o TMAP original do
veculo. V para 110.7.

11/2006, Ranger

92

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
3 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0110 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 110.14.

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados. Certifique-se de
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Mantenha instalado o novo PCM e reinicie os


testes a partir de 110.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 110.14.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

93

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.8

VERIFICAO DO CIRCUITO COMPLETO DO SENSOR (MEDIO COM TMAP


CONECTADO)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e J4.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms).
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
Um valor diferente
dos indicados acima

Ao:
V para 110.9.
V para 110.10.
V para 110.12.

11/2006, Ranger

94

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.9

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR QUANTO A CURTO AO


CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102)
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e J4.
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 110.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 2 do TMAP (fio azul claro circuito
1104) e o fio do pino 1 (fio cinza/vermelho
circuito 359). Teste o sistema como
indicado em 110.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

95

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
110.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR DE


TEMPERATURA (FIO GY/RD CIRCUITO 359) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 1
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 110.11.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 1 do TMAP (fio
cinza/vermelho circuito 359). Teste o
sistema como indicado em 110.14.

11/2006, Ranger

96

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA (FIO LB


CIRCUITO 1104) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 2
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 110.13.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 2 do TMAP (fio
azul/claro circuito 1104). Teste o
sistema como indicado em 110.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

97

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.12 VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR (MEDIO NO PRPRIO


SENSOR)
1 Desconecte:
- Conector do TMAP (C102).
2 Identifique os pinos 1 e 2 no prprio sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: compare o resultado


obtido com a tabela abaixo:
Temperatura
do Coletor de
Admisso (C)
0
10
20
25
30
40
50
60
70
80
90
100

Resistncia do
Sensor de
Temperatura (Ohms)
5500 a 6050
3550 a 3875
2350 a 2545
1940 a 2090
1610 a 1730
1115 a 1190
795 a 840
570 a 600
415 a 435
310 a 322
234 a 242
180 a 185

Em ordem?

Sim
Localize e repare danos no chicote do
TMAP (fio azul claro, circuito 1104 e fio
cinza/vermelho, circuito 359). Teste o
sistema como indicado em 110.14.

No
V para 110.13.

11/2006, Ranger

98

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

110.13 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO TMAP


1 Para efeito de teste, substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota: sempre anote as falhas registradas
antes de apag-las ou antes de
efetuar uma nova consulta.
3 Ligue o motor e desligue-o aps um minuto.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0110 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O TMAP original do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 110.14.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo TMAP e reinicie
os testes a partir de 110.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o TMAP original do veculo e
teste-o como indicado em 110.14.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

99

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
110.14

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha-o em
funcionamento por um minuto e desligue-o.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote as falhas presentes. Caso a falha
P0110 volte a ocorrer, v para 110.1.

11/2006, Ranger

100

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 112:

SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSO (TMAP) SINAL ABERTO OU EM CURTO AO TERRA

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
112.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR (MEDIO COM TMAP
CONECTADO)
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e J4.
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: compare o resultado


obtido com a tabela abaixo:
Temperatura
do Coletor de
Admisso (C)
0
10
20
25
30
40
50
60
70
80
90
100

Sim
V para 112.8.

No
V para 112.2.

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


11/2006, Ranger

Em ordem?

Resistncia do
Sensor de
Temperatura (Ohms)
5500 a 6050
3550 a 3875
2350 a 2545
1940 a 2090
1610 a 1730
1115 a 1190
795 a 840
570 a 600
415 a 435
310 a 322
234 a 242
180 a 185

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

CONDIES

101

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.2 VERIFICAO DO CIRCUITO COMPLETO DO SENSOR (MEDIO COM TMAP


CONECTADO)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e J4.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms).
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
Um valor diferente
dos indicados acima

Ao:
V para 112.3.
V para 112.4.
V para 112.6.

11/2006, Ranger

102

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR QUANTO A CURTO AO


CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102)
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e J4.
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 112.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 2 do TMAP (fio azul claro circuito
1104) e o fio do pino 1 (fio cinza/vermelho
circuito 359). Teste o sistema como
indicado em 112.13.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

103

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR DE


TEMPERATURA (FIO GY/RD CIRCUITO 359) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 1
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 112.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 1 do TMAP (fio
cinza/vermelho circuito 359). Teste o
sistema como indicado em 112.13.

11/2006, Ranger

104

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA (FIO LB


CIRCUITO 1104) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 2
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 112.7.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 2 do TMAP (fio azul claro
circuito 1104). Teste o sistema como
indicado em 112.13.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

105

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
112.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR (MEDIO NO PRPRIO


SENSOR)
1

Desconecte:
- Conector do TMAP (C102).

2 Identifique os pinos 1 e 2 no prprio sensor.


3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: compare o resultado


obtido com a tabela abaixo:
Temperatura
do Coletor de
Admisso (C)
0
10
20
25
30
40
50
60
70
80
90

Resistncia do
Sensor de
Temperatura (Ohms)
5500 a 6050
3550 a 3875
2350 a 2545
1940 a 2090
1610 a 1730
1115 a 1190
795 a 840
570 a 600
415 a 435
310 a 322
234 a 242

Em ordem?

Sim
Localize e repare danos no chicote do
TMAP (fio azul claro, circuito 1104 e fio
cinza/vermelho, circuito 359). Teste o
sistema como indicado em 112.13.

No
V para 112.7.

11/2006, Ranger

106

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO TMAP


1 Para efeito de teste, substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota: sempre anote os DTC's registrados
antes de apag-los ou antes de
efetuar uma nova consulta.
3 Ligue o motor e desligue-o aps um minuto.
4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: o DTC P0112 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O TMAP removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 112.13.

No
ATENO:

ou ocorreram falhas na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

Mantenha instalado o novo TMAP e reinicie os


testes a partir de 112.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o TMAP original do veculo e teste
o sistema como indicado em 112.13.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

107

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
112.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
- Conector do TMAP (C102).
2 Mea a resistncia entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 112.9.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio azul claro (circuito 1104). Teste o
sistema como descrito em 112.13.

11/2006, Ranger

108

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.9

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO TMAP
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e J4.
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
2

Mea a resistncia entre os pinos:


- A2 e J4
- A2 e B1.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 112.10.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 2 do TMAP (fio azul claro circuito
1104) e o fio com o qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
indicado em 112.13.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

109

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
- Conector do PCM (C101C).
3 Mea a resistncia entre o pino A2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 112.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A2 (fio azul claro circuito 1104) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
112.13.

11/2006, Ranger

110

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.11 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO TMAP


1 Para efeito de teste, substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de
efetuar uma nova consulta.

3 Ligue o motor e desligue-o aps um minuto.


4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: o DTC P0112 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O TMAP original do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 112.13.

No
Instale novamente o TMAP original do
veculo. V para 112.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

111

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

112.12 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
3 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0112 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 112.13.

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados. Certifique-se de
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Mantenha instalado o novo PCM e reinicie os


testes a partir de 112.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 112.13.

11/2006, Ranger

112

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
112.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha-o em
funcionamento por um minuto e desligue-o.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0112 volte a ocorrer, v para 112.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

113

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 113:

SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE


ADMISSO (TMAP) SINAL ABERTO OU EM CURTO
AO POSITIVO

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
113.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
- Conector do TMAP (C102).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

Sim
V para 113.2.

No
Localize e repare o curto entre o fio azul
claro (circuito 1104) e o positivo. Teste o
sistema como descrito em 113.10.

11/2006, Ranger

114

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

113.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK CIRCUITO 358)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e C3.
2

Mea a resistncia
identificados acima

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 113.3.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 2 do TMAP (fio azul claro circuito
1104) e o fio do pino 3 (fio verde
claro/preto circuito 358). Teste o
sistema como indicado em 113.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

115

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

113.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR DE


TEMPERATURA (FIO GY/RD CIRCUITO 359) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 1
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 113.4.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 1 do TMAP (fio
cinza/vermelho circuito 359). Teste o
sistema como indicado em 113.10.

11/2006, Ranger

116

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

113.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA (FIO LB


CIRCUITO 1104) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 2
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 113.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 2 do TMAP (fio azul claro
circuito 1104). Teste o sistema como
indicado em 113.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

117

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
113.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR (MEDIO NO PRPRIO


SENSOR)
1 Desconecte:
- Conector do TMAP (C102).
2 Identifique os pinos 1 e 2 no prprio sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: compare o resultado


obtido com a tabela abaixo:
Temperatura
do Coletor de
Admisso (C)
0
10
20
25
30
40
50
60
70
80
90

Resistncia do
Sensor de
Temperatura (Ohms)
5500 a 6050
3550 a 3875
2350 a 2545
1940 a 2090
1610 a 1730
1115 a 1190
795 a 840
570 a 600
415 a 435
310 a 322
234 a 242

Em ordem?

Sim
V para 113.7.

No
V para 113.6.

11/2006, Ranger

118

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

113.6 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO TMAP


1 Para efeito de teste, substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota: sempre anote os DTC's registrados
antes de apag-los ou antes de
efetuar uma nova consulta.
3 Ligue o motor e desligue-o aps um minuto.
4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: o DTC P0113 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O TMAP removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 113.10.

No
ATENO:

ou ocorreram falhas na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

Mantenha instalado o novo TMAP e reinicie


os testes a partir de 113.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o TMAP original do veculo e teste
o sistema como indicado em 113.10.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

119

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

113.7 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR (FIO LB CIRCUITO 1104)


QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B), pino A2.
- Conector do PCM (C101C).
3 Mea a resistncia entre o pino A2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 113.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A2 (fio azul claro circuito 1104) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
113.10.

11/2006, Ranger

120

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

113.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO TMAP


1 Para efeito de teste, substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota: sempre anote os DTC's registrados
antes de apag-los ou antes de
efetuar uma nova consulta.
3 Ligue o motor e desligue-o aps um minuto.
4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: o DTC P0113 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O TMAP removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 113.10.

No
Instale novamente o TMAP removido do
veculo. V para 113.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

121

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

113.9 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
3 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0113 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 113.10.

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados. Certifique-se de
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Mantenha instalado o novo PCM e reinicie os


testes a partir de 113.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 113.10.

11/2006, Ranger

122

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
113.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha-o em
funcionamento por um minuto e desligue-o.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0113 volte a ocorrer, v para 113.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

123

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 114:

SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE


ADMISSO (TMAP) FALHA INTERMITENTE

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
114.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS

ATENO:

A falha P0114 indica que o sensor ou seus fios apresentam algum tipo de curto
ou interrupo durante o funcionamento do motor.
Por tratar-se de falha espordica, ela poder no se manifestar durante os
testes.
As instrues abaixo ajudaro a localizar a regio em que ocorre a falha.
1 Inspeo do TMAP.
Certifique-se que o sensor:
- No apresente sinais de contaminao
por formao de borra de leo ou
combustvel.
- Examine seu conector, terminais e fios.
Eles devem estar limpos, livres de
oxidao e firmes.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pinos A2 e J4.
3

Examine os pinos identificados acima.


- Eles devem estar limpos, livres
oxidao e firmes.

de

Instale a ferramenta de diagnstico (WDS


ou PDS) e monitore a leitura de temperatura
do ar de admisso.

Atente para alteraes repentinas na leitura


indicada pela ferramenta quando o chicote
movido e quando se aplicam batidas leves
no sensor e/ou PCM.

11/2006, Ranger

124

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 115:

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT) MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA (MEDIO COM O
SENSOR CONECTADO)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.

115.1

1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: veja tabela abaixo:


Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 115.7.

No
V para 115.2.

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

125

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.2

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA (MEDIO COM O


SENSOR CONECTADO)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms).
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
Um valor diferente
dos indicados acima

Ao:
V para 115.3
V para 115.4
V para 115.6

11/2006, Ranger

126

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.3 VERIFICAO DO CHICOTE DO ECT QUANTO A CURTO ENTRE SEUS FIOS


ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o ECT. Teste o sistema como
indicado em 115.16.

No
Localize e repare o curto entre os fios
do ECT. Teste o sistema como descrito
em 115.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

127

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
115.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 115.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/vermelho (circuito 354).
Teste
o
sistema
como
descrito
em 115.16.

11/2006, Ranger

128

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
115.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR


(FIO TN/OG CIRCUITO 1837) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
- Conector do ECT (C135), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o ECT. Teste o sistema como
indicado em 115.16.

No
Localize e repare o circuito aberto no
fio do pino 2 do sensor. Teste o
sistema como descrito em 115.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

129

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.6 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA


1 Desconecte o Conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia entre os pinos do prprio
ECT.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Em ordem?

Sim
Verifique os fios do ECT e seus pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 115.16.

No
Substitua o ECT. Teste
como descrito em 115.16.

sistema

11/2006, Ranger

130

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
115.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SENSOR E SEU CHICOTE QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
2 Mea a resistncia entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 115.10.

No
V para 115.8.

(a

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

131

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.8 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 115.9.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio verde claro/vermelho (circuito 354).
Teste o sistema como descrito em
115.16.

11/2006, Ranger

132

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.9 VERIFICAO DO SENSOR DE TEMPERATURA QUANTO A CURTO AO TERRA


1 Desconecte o conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia entre o terra e um dos
pinos do prprio sensor.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio bege/laranja (circuito 1837). Teste o
sistema como descrito em 115.16.

No
Substitua o ECT. Teste
como descrito em 115.16.

sistema

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

133

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
115.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SENSOR E SEU CHICOTE QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
2

Ligue a ignio.

Mea a tenso entre o pino A2 e o terra.


Resultado correto: zero Volt.

Em ordem?

Sim
V para 115.12.

No
V para 115.11.

11/2006, Ranger

134

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do ECT (fio bege/laranja
circuito 1837). Teste o sistema como
descrito em 115.16.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do ECT (fio verde
claro/vermelho circuito 354). Teste o
sistema como descrito em 115.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

135

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.12 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do ECT (C135).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
3 Mea a resistncia entre o pino A2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 115.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A2 (fio verde claro/vermelho
circuito 354) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 115.16.

11/2006, Ranger

136

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR


(FIO TN/OG CIRCUITO 1837) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do (ECT).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
3 Mea a resistncia entre o pino K1 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 115. 14.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino K1 (fio bege/laranja circuito 1837) e
o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
115.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

137

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
115.14

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR ECT


1 Para efeito de teste substitua o sensor
ECT por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0115 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O ECT removido do veculo est
defeituoso. Substitua o ECT e teste o
sistema como descrito em 115.16

No
Instale novamente o ECT removido do
veculo. V para 115.15.

11/2006, Ranger

138

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

115.15 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0115 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 115.16

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados. Certifique-se de
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Para localizar as falhas, mantenha instalado o


novo PCM e reinicie os testes a partir de 115.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 115.16.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

139

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
115.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue
o
motor
mantenha-o
em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0115 volte a ocorrer v para 115.1.

11/2006, Ranger

140

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 116:

LEITURA DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR ACUSA VALORES INCOERENTES

ATENO: Antes de iniciar este teste, verifique se outros DTCs referentes ao ECT ou TMAP
tambm esto registrados. Caso estejam, realize primeiro os testes ponto a ponto
referentes a esses DTC's.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

116.1 INSPEES VISUAIS


1 Inspeo do ECT. Certifique-se que o
sensor:
- Tenha os pinos limpos e firmes.
- No apresente sinais de contaminao.
2 Inspeo do TMAP. Certifique-se que o
sensor:
- no apresente sinais de contaminao
por formao de borra de leo ou
combustvel.
- Tenha seus terminais limpos e em boas
condies.
3 Inspeo do Sistema de Arrefecimento.
- Examine o sistema quanto a qualidade do
lquido, seu nvel e funcionamento da
vlvula termosttica.
4 Inspeo do Sistema de Escapamento.
- Examine o sistema de escapamento
quanto a vazamentos, em particular
prximo ao sensor de oxignio.
5 Certifique-se
que
o
PCM
esteja
utilizando o ltimo nvel de calibrao e
que os sensores utilizados so os
adequados ao veculo.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 116.2.

No
Corrija as irregularidades. Teste
sistema como descrito em 116.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

141

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
116.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

COMPARAO ENTRE AS MEDIES DO SENSORES ECT E TMAP

ATENO:

Para realizar este teste os sensores ECT e TMAP devem estar sob
temperaturas muito prximas. Mantenha-os sob a temperatura ambiente
durante alguns minutos antes de realizar as medies.
1 Remova os sensores ECT e TMAP.
2 Mea a resistncia entre os dois terminais
do prprio ECT. Atravs da tabela abaixo,
determine a temperatura do sensor.
Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120
ATENO:

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

continua na prxima pgina.

11/2006, Ranger

142

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
116.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

COMPARAO ENTRE AS MEDIES DO SENSORES ECT E TMAP (Cont.)


3 Mea a resistncia entre os pinos 3 e 4
do prprio TMAP. Atravs da tabela
abaixo, determine a temperatura do sensor.
Temperatura
do Coletor de
Admisso (C)
0
10
20
25
30
40
50
60
70
80
90
100

Resistncia do
Sensor de Temperatura (Ohms)
5500 a 6050
3550 a 3875
2350 a 2545
1940 a 2090
1610 a 1730
1115 a 1190
795 a 840
570 a 600
415 a 435
310 a 322
234 a 242
180 a 185

4 Compare os resultados obtidos.


Resultado correto: ambos sensores indicam
a mesma temperatura (admite-se at 10C
de diferena).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 116.3.

No
Um dos sensores est defeituoso ou no
aplicvel a esse veculo. Repare a
irregularidade. Teste o sistema como
indicado em 116.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

143

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
116.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

AVALIAO DO SENSOR ECT COM O MOTOR AQUECIDO


1 Instale os sensores ECT e TMAP.
2 Ligue o motor e desligue-o aps ele atingir a
temperatura de trabalho.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

5 Compare os resultados com a tabela abaixo.


Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Em ordem?

Sim
V para 116.4.

No
Substitua o ECT. Teste o sistema como
indicado em 116.6.

11/2006, Ranger

144

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

116.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO ECT


1 Para efeito de teste, substitua o sensor
ECT por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e desligue-o aps ele atingir a
temperatura de trabalho.
4 Desligue o motor e mantenha-o desligado
por um perodo de no mnimo 6 horas.
5 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0116 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O ECT removido do veculo est
defeituoso. Substitua o ECT e teste o
sistema como descrito em 116.6.

No
Instale novamente o ECT original do
veculo. V para 116.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

145

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

116.5 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
3 Ligue o motor e desligue-o aps ele atingir a
temperatura de trabalho.
4 Desligue o motor e mantenha-o desligado
por um perodo de no mnimo 6 horas.
5 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: o DTC P0116 no
voltou a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 116.6.

No
ATENO:

ou ocorreram falhas na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

Mantenha instalado o novo PCM e reinicie os


testes a partir de 116.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 116.6.

11/2006, Ranger

146

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
116.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue o motor e desligue-o aps ele atingir a


temperatura de trabalho.
3 Desligue o motor e mantenha-o desligado
por um perodo de no mnimo 6 horas.
4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
5 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso o DTC
P0116 volte a ocorrer, v para 116.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

147

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 117:

ATENO:

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE


ARREFECIMENTO (ECT) TENSO DO SINAL
ABAIXO DO ESPECIFICADO

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

117.1 VERIFICAO DO SENSOR DE TEMPERATURA QUANTO A CURTO AO TERRA


1 Desconecte o conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia entre o terra e um dos
pinos do prprio sensor.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 117.2.

No
Substitua o ECT. Teste
como descrito em 117.9.

sistema

11/2006, Ranger

148

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
117.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA


1 Desconecte o conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia entre os pinos do prprio
ECT.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 117.3.

No
Substitua o ECT. Teste o sistema como
descrito em 117.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

149

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

117.3 VERIFICAO DO CHICOTE DO ECT QUANTO A CURTO ENTRE SEUS FIOS


ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 117.4.

No
Localize e repare o curto entre os fios
do ECT. Teste o sistema como descrito
em 117.9.

11/2006, Ranger

150

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
117.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 117.5.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio verde claro/vermelho (circuito 354).
Teste
o
sistema
como
descrito
em 117.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

151

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

117.5 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135), pino 1.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 117.6.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/vermelho (circuito 354).
Teste
o
sistema
como
descrito
em 117.9.

11/2006, Ranger

152

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

117.6 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do ECT (C135).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
3 Mea a resistncia entre o pino A2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 117.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A2 (fio verde claro/vermelho
circuito 354) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 117.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

153

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

117.7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR ECT


1 Para efeito de teste substitua o sensor
ECT por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0117 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O ECT original do veculo est
defeituoso. Substitua o ECT e teste o
sistema como descrito em 117.9.

No
Instale novamente o ECT original do
veculo. V para 117.8.

11/2006, Ranger

154

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

117.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0117 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 117.9.

No
ATENO:

ou ocorreram falhas na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

Mantenha instalado o novo PCM e reinicie os


testes a partir de 117.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 117.9.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

155

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

117.9 VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha-o em
funcionamento por um minuto e desligue-o.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0117 volte a ocorrer, v para 117.1.

11/2006, Ranger

156

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

TESTE PONTO A PONTO 118:

ATENO:

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT) TENSO DO SINAL ACIMA DO


ESPECIFICADO

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

118.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA


1 Desconecte o conector do ECT (C135).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio ECT.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 118.2.

No
Substitua o ECT. Teste o sistema como
descrito em 118.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

157

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
118.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135), pino 1.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 118.3.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/vermelho (circuito 354).
Teste
o
sistema
como
descrito
em 118.10.

11/2006, Ranger

158

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

118.3 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR


(FIO TN/OG CIRCUITO 1837) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
- Conector do ECT (C135), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 118.4.

No
Localize e repare o circuito aberto no
fio do pino 2 do sensor (fio bege/laranja
circuito 1837). Teste o sistema como
descrito em 118.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

159

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
118.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SENSOR E SEU CHICOTE QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.

Em ordem?

Sim
V para 118.6.

No
V para 118.5.

11/2006, Ranger

160

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
118.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
- Conector do ECT (C135).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino A2 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do ECT (fio bege/laranja
circuito 1837). Teste o sistema como
descrito em 118.10.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do ECT (fio verde
claro/vermelho circuito 354). Teste o
sistema como descrito em 118.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

161

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

118.6

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA TEMPERATURA (FIO LG/RD CIRCUITO


354) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do ECT (C135).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
3 Mea a resistncia entre o pino A2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 118.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A2 (fio verde claro/vermelho
circuito 354) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 118.10.

11/2006, Ranger

162

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

118.7 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR


(FIO TN/OG CIRCUITO 1837) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do (ECT).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
3 Mea a resistncia entre o pino K1 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 118. 8

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino K1 (fio bege/laranja circuito 1837) e
o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
118.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

163

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

118.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR ECT


1 Para efeito de teste substitua o sensor
ECT por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0118 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O ECT original do veculo est
defeituoso. Substitua o ECT e teste o
sistema como descrito em 118.10.

No
Instale novamente o ECT original do
veculo. V para 118.9.

11/2006, Ranger

164

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
118.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0118 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 118.10.

No
ATENO:

ou ocorreram falhas na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

Mantenha instalado o novo PCM e reinicie os


testes a partir de 118.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 118.10.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

165

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

118.10 VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue
o
motor
mantenha-o
em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0118 volte a ocorrer v para 118.1.

11/2006, Ranger

166

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 119:

SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE


ARREFECIMENTO (ECT) FALHA INTERMITENTE

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

119.1 VERIFICAES INICIAIS


ATENO:

A falha P0119 indica que o sensor ECT ou seus fios apresentam algum tipo de
curto ou interrupo durante o funcionamento do motor.
Por tratar-se de falha espordica, ela poder no se manifestar durante os
testes.
As instrues abaixo ajudaro a localizar a regio em que ocorre a falha.
1 Verifique o nvel do lquido de arrefecimento.
2 Examine atentamente o ECT.
- Procure por indcios de violao ou
danos.
- Examine seus conectores e terminais e
fios.
- Eles devem estar limpos, livres de
oxidao e firmes.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino K1.
- Conector do PCM (C101C), pino A2.
4 Examine atentamente os pinos acima. Eles
devem estar limpos, livres de oxidao e
firmes.
5 Instale a ferramenta de diagnstico (WDS
ou PDS) e monitore a leitura de
temperatura.
6 Atente para alteraes repentinas na leitura
indicada pela ferramenta quando o chicote
movido e quando se aplicam batidas leves
no sensor e/ou PCM.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

167

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 122:
ATENO:

SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR SINAL INTERROMPIDO OU EM CURTO AO TERRA

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
Antes de iniciar os testes verifique o roteiro do chicote do sensor. Certifique-se
que no estejam ocorrendo interferncias.
CONDIES

122.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
2

Ligue a ignio.

3 Mea a
pino 6.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

Sim
V para 122.2.

No
V para 122.11.

11/2006, Ranger

168

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
122.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO
PRPRIO SENSOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do sensor (C179), pinos 1, 3, 8,
e 5.
2 Mea a resistncia entre os pinos:
-5e1
- 5 e 3.
- 5 e 8.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 122.3.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 5 (fio vermelho circuito 1494)
e o fio com o qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 122.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

169

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
122.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A)
- Conector do PCM (C101B)
- Conector do PCM (C101C)
- Conector do sensor de posio do
acelerador (C179), pino 5.
2

Mea a resistncia entre o terra e o pino 5.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 122.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 5 (fio vermelho circuito 1494) e o
terra. Teste o sistema como descrito em
122.17.

11/2006, Ranger

170

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de posio do
acelerador (C179), pino 5.
- Conector do PCM (C101A), pino G3.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 122.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino G3 (fio vermelho circuito
1494). Teste o sistema como descrito
em 122.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

171

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101A), pino G3.
- Conector do sensor (C179).

3 Mea a resistncia entre o pino G3 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 122.6.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino G3 (fio vermelho circuito 1494)
do conector C101A do PCM e o fio como
qual ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como descrito em
122.17.

11/2006, Ranger

172

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.6 VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


ACELERADOR
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 1 e 6 no prprio
sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 3,95


KOhms.
Em ordem?

Sim
V para 122.7.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 122.17.

122.7 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO (MEDIO


NA POSIO DE REPOUSO)
1 Desconecte o Conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 5 e 6 no prprio sensor.
3 Mantenha o acelerador em posio de
repouso.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 4,15


KOhms.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 122.8.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 122.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

173

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
122.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE PLENA CARGA)
1 Desconecte o Conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 5 e 6 no prprio sensor.
3 Mantenha o acelerador totalmente acelerado.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 2,30


KOhms.
Em ordem?

Sim
V para 122.9.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 122.17.

11/2006, Ranger

174

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.9 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR N 1 DE POSIO


1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Ligue a ignio.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
7 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0122 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 122.17.
No
Instale novamente o sensor removido
do veculo. V para 122 10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

175

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
122.10 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0122 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 122.17.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 122.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 122.17.

11/2006, Ranger

176

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
122.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CURTO ALIMENTAO
NEGATIVA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do sensor (C179), pinos 1, 3 e 6.
2 Mea a resistncia entre os pinos:
- 6 e 1.
- 6 e 3.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 122.12.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 6 (fio bege/ amarelo circuito
1283) e o fio com o qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 122.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

177

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.12 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
2

Mea a resistncia entre o terra e o pino 6.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 122.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 6 (fio bege/ amarelo circuito 1283)
e o terra. Teste o sistema como
descrito em 122.17.

11/2006, Ranger

178

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino F2.
- Conector do sensor (C179), pino 6.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 122.14.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino F2 (fio bege/ amarelo
circuito
1283).
Teste
o
sistema
como descrito em 122.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

179

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.14 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino F2.
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do pedal do acelerador (C179).
3 Mea a resistncia entre o pino F2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 122.15.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino F2 (fio bege/ amarelo circuito
1283) e o fio como qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 122.17.

11/2006, Ranger

180

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.15 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0122 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 122.17.

No
V para 122.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

181

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
122.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
2

Ligue a ignio.

3 Mea a
pino 6.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 122.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 122.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 122.17.

11/2006, Ranger

182

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

122.17 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue a ignio.
2 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador desde a posio de repouso at
o final de seu curso. Libere lentamente o
pedal at que ele alcance novamente a
posio de repouso.
3 Repita a operao acima por mais duas
vezes.
1 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere-o bruscamente
por duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
7 Consulte novamente a de falhas e anote as
os falhas presentes. Caso a falha P0122
volte a ocorrer, v para 122.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

183

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 123:
ATENO:

SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR SINAL INTERROMPIDO OU EM CURTO AO POSITIVO

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
Antes de iniciar os testes verifique o roteiro do chicote do sensor. Certifique-se
que no estejam ocorrendo interferncias.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.1 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 1 e 6.
2 Ligue a ignio.
3

Mea a tenso entre os pinos indicados


acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 123.2.

No
V para 123.11.

11/2006, Ranger

184

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
123.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO
PRPRIO SENSOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do sensor (C179), pinos 5, 6, 7
e 8.
2 Mea a resistncia entre os pinos:
- 5 e 6.
- 5 e 7.
- 5 e 8.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 123.3.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 5 (fio vermelho circuito 1494)
e o fio com o qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 123.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

185

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
123.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 5.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
2

Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre o terra e o pino 5.


Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

Sim
V para 123.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 5 (fio vermelho circuito 1494) e o
positivo. Teste o sistema como descrito
em 123.18.

11/2006, Ranger

186

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 1 DO ACELERADOR (FIO


RD CIRCUITO 1494) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 5.
- Conector do PCM (C101A), pino G3.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 123.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino G3 (fio vermelho circuito
1494)
do
conector
C101A
do
PCM. Teste o sistema como descrito
em 123.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

187

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor do acelerador (C179).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101A), pino G3.
3 Mea a resistncia entre o pino G3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 123.6.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino G3 (fio vermelho circuito 1494)
do conector C101A do PCM e o fio como
qual ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como descrito em
123.18.

11/2006, Ranger

188

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
123.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR N 1 DE POSIO


DO ACELERADOR
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 1 e 6 no prprio
sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 3,95


KOhms.

123.7

Em ordem?

Sim
V para 123.7.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 123.18.

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE REPOUSO)
1 Desconecte o Conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 5 e 6 no prprio sensor.
3 Mantenha o acelerador em posio de
repouso.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 4,15


KOhms.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 123.8.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 123.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

189

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
123.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE PLENA CARGA).
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 5 e 6 no prprio sensor.
3 Mantenha o acelerador totalmente acelerado.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 2,30


KOhms.
Em ordem?

Sim
V para 123.9.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 123.18.

11/2006, Ranger

190

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
123.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR N 1 DE POSIO


1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Ligue a ignio.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
7 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0123 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor original do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 123.18.
No
Instale novamente o sensor
do veculo. V para 123.10.

original

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

191

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
123.10 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as

falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0123 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 123.18.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 123.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 123.18.

11/2006, Ranger

192

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.11 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE POSIO


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
2

Ligue a ignio.

3 Mea a
pino 6.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

Sim
V para 123.14.

No
V para 123.12.

123.12 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
2

Ligue a ignio.

3 Mea a
pino 6.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 0 Volt.


Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 123.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 6 (fio bege/ amarelo circuito 1283)
e o positivo. Teste o sistema como
descrito em 123.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

193

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino F2.
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do sensor (C179).
3 Mea a resistncia entre o pino F2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 123.16.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino F2 (fio bege/ amarelo
circuito 1283) e o fio como qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 123.18.

11/2006, Ranger

194

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.14 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino F4.
- Conector do sensor (C179), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 123.15.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino F4 (fio bege/ branco
circuito 1284). Teste o sistema como
descrito em 123.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

195

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.15 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 1.
- Conector do PCM (C101A).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 1.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

Sim
V para 123.16.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 (fio bege/ branco
circuito 1284). Teste o sistema como
descrito em 123.18.

11/2006, Ranger

196

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
123.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Ligue a ignio.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
5 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0123 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 123.18.

No
V para 123.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

197

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.17 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR N 1


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 1 e 6.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos indicados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 123.1.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 123.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 123.18.

11/2006, Ranger

198

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

123.18 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue a ignio.
2 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador desde a posio de repouso at
o final de seu curso. Libere lentamente o
pedal at que ele alcance novamente a
posio de repouso.
3 Repita a operao acima por mais duas
vezes.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere-o bruscamente
por duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
7 Consulte novamente a de falhas e anote as
os falhas presentes. Caso a falha P0123
volte a ocorrer, v para 123.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

199

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 180:

SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
180.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DE TEMPERATURA (MEDIO
COM O SENSOR CONECTADO)
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino J2.
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: veja tabela abaixo:


Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Em ordem?

Sim
V para 180.7.

No
V para 180.2.
11/2006, Ranger

200

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.2

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA (MEDIO


COM O SENSOR CONECTADO)
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino J2.
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms).
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
Um valor diferente
dos indicados acima

11/2006, Ranger

Ao:
V para 180.3
V para 180.4
V para 180.6

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

201

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.3 VERIFICAO DO CHICOTE DO SENSOR DE TEMPERATURA QUANTO A CURTO


ENTRE SEUS FIOS
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino J2.
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do sensor de temperatura
(C173).
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
Substitua o sensor. Teste o sistema como
indicado em 180.16.

No
Localize e repare o curto entre os fios
do sensor. Teste o sistema como descrito
em 180.16.

11/2006, Ranger

202

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
180.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do sensor de temperatura
(C173), pino 1.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 180.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul claro/branco (circuito 241).
Teste
o
sistema
como
descrito
em 180.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

203

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.5 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR


(FIO BK CIRCUITO 57b) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino J2.
- Conector do sensor de temperatura
(C173), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o sensor. Teste o sistema como
indicado em 180.16.

No
Localize e repare o circuito aberto no
fio do pino 2 do sensor (fio preto circuito
57b). Teste o sistema como descrito em
180.16.

11/2006, Ranger

204

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.6 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA


1 Desconecte o Conector do sensor de
temperatura (C173).
2 Mea a resistncia entre os pinos do prprio
sensor.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Verifique os fios do sensor e seus pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 180.16.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 180.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

205

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.7 VERIFICAO DO SENSOR E SEU CHICOTE QUANTO A CURTO AO TERRA


ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
2 Mea a resistncia entre o pino A3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

Em ordem?

Sim
V para 180.10.

No
V para 180.8.

(a

180.8 VERIFICAO DO SENSOR DE TEMPERATURA QUANTO A CURTO AO TERRA


1 Desconecte o conector do sensor de
temperatura (C173).
2 Mea a resistncia entre o terra e um dos
pinos do prprio sensor.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 180.9.

No
Substitua o sensor de temperatura. Teste
o sistema como descrito em 180.16.

11/2006, Ranger

206

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.9 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do sensor de temperatura
(C173).
2 Mea a resistncia entre o pino A3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio preto (circuito 57b). Teste o
sistema como descrito em 180.16.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio azul claro/branco (circuito 241).
Teste
o
sistema
como
descrito
em 180.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

207

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
180.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SENSOR E SEU CHICOTE QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
2

Ligue a ignio.

Mea a tenso entre o pino A3 e o terra.


Resultado correto: zero Volt.

Em ordem?

Sim
V para 180.12.

No
V para 180.11.

11/2006, Ranger

208

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do sensor de temperatura
(C173).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino A3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do sensor (fio preto
circuito 57b). Teste o sistema como
descrito em 180.16.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do sensor (fio azul
claro/branco circuito 241). Teste o
sistema como descrito em 180.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

209

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.12 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de temperatura
(C173).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
3 Mea a resistncia entre o pino A3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 180.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A3 (fio azul claro/branco
circuito
241) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 180.16.

11/2006, Ranger

210

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR


(FIO BK CIRCUITO 57b) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de temperatura
(C173).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino J2.
3 Mea a resistncia entre o pino J2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 180. 14.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino J2 (fio preto circuito 57B) e o fio
com o qual ocorreu continuidade. Teste o
sistema como descrito em 180.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

211

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.14 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR


1 Para efeito de teste substitua o sensor
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0180 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor original do veculo est
defeituoso.
Substitua o e teste o sistema como
descrito em 180.16

No
Instale novamente o sensor original do
veculo.
V para 180.15.

11/2006, Ranger

212

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

180.15 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0180 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 180.16

No
ATENO:

ou o sistema apresenta
duas falhas simultneas ou
ocorreu algum erro de
execuo de um dos testes
realizados. Certifique-se de
que as condies exigidas
para cada teste tenham
sido atendidas.

Para localizar as falhas, mantenha instalado o


novo PCM e reinicie os testes a partir de 180.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 180.16.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

213

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
180.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue
o
motor
mantenha-o
em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0180 volte a ocorrer, v para 180.1.

11/2006, Ranger

214

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 182:

ATENO:

SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL TENSO


DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

182.1 VERIFICAO DO SENSOR DE TEMPERATURA QUANTO A CURTO AO TERRA


1 Desconecte o conector do sensor (C173).
2 Mea a resistncia entre o terra e um dos
pinos do prprio sensor.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 182.2.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 182.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

215

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

182.2 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA


1 Desconecte o conector do sensor (C173).
2 Mea a resistncia entre os pinos do prprio
sensor.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Em ordem?

Sim
V para 182.3.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 182.9.

11/2006, Ranger

216

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

182.3 VERIFICAO DO CHICOTE DO SENSOR QUANTO A CURTO ENTRE SEUS FIOS


ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino J2.
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do (C173).
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 182.4.

No
Localize e repare o curto entre os fios
do sensor. Teste o sistema como
descrito em 182.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

217

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

182.4 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do sensor (C173).
2 Mea a resistncia entre o pino A3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 182.5.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio azul claro/branco (circuito 241).
Teste
o
sistema
como
descrito
em 182.9.

11/2006, Ranger

218

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
182.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do sensor (C173), pino 1.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 182.6.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul claro/branco (circuito 241).
Teste
o
sistema
como
descrito
em 182.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

219

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

182.6

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C173).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
3 Mea a resistncia entre o pino A3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 182.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A3 (fio azul claro/branco circuito
241) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 182.9.

11/2006, Ranger

220

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
182.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR


1 Para efeito de teste substitua o sensor
sensor por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0182 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 182.9.

No
Instale novamente o sensor removido do
veculo. V para 182.8.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

221

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
182.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0182 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 182.9.

No
ATENO:

ou ocorreram falhas na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

Mantenha instalado o novo PCM e reinicie os


testes a partir de 182.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 182.1.

11/2006, Ranger

222

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

182.9 VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha-o em
funcionamento por um minuto e desligue-o.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0182 volte a ocorrer, v para 182.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

223

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

TESTE PONTO A PONTO 183:

SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL


TENSO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

183.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SENSOR DE TEMPERATURA


1 Desconecte o conector do sensor (C173).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio sensor.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Temperatura
do Lquido de
Arrefecimento (C)
10
15
20
25
30
35
40
50
60
70
80
90
100
110
120

Resistncia do
ECT (KOhms)
56,55 a 59,36
44,88 a 47,00
35,84 a 37,45
28,86 a 30,20
23,33 a 24,54
18,96 a 20,06
15,53 a 16,48
10,52 a 11,30
7,29 a 7,90
5,15 a 5,62
3,65 a 4,02
2,70 a 3,00
2,00 a 2,23
1,51 a 1,69
1,15 a 1,29

Em ordem?

Sim
V para 183.2.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema como
descrito em 183.10.

11/2006, Ranger

224

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
183.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do sensor (C173), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 183.3.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul claro/branco (circuito 241).
Teste o sistema como descrito em
183.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

225

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

183.3 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR


(FIO BK CIRCUITO 57b) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino J2.
- Conector do sensor (C173), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 183.4.

No
Localize e repare o circuito aberto no
fio do pino 2 do sensor. Teste o
sistema como descrito em 183.10.

11/2006, Ranger

226

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
183.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SENSOR E SEU CHICOTE QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino A3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 183.6.

No
V para 183.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

227

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
183.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
- Conector do sensor de temperatura
(C173).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino A3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do sensor (fio preto
circuito 57b). Teste o sistema como
descrito em 183.10.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do sensor (fio azul
claro/branco circuito 241). Teste o
sistema como descrito em 183.10.

11/2006, Ranger

228

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

183.6 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA TEMPERATURA (FIO LB/WH CIRCUITO


241) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C173).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
3 Mea a resistncia entre o pino A3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 183.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino A3 (fio azul claro/branco
circuito
241) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 183.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

229

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

183.7

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR


(FIO BK CIRCUITO 57b) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2

Desconecte e identifique:
- Conector do ECT.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino J2.

3 Mea a resistncia entre o pino J2 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 183. 8

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino J2 (fio preto circuito 57b) e o fio
com o qual ocorreu continuidade. Teste o
sistema como descrito em 183.10.

11/2006, Ranger

230

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

183.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR


1 Para efeito de teste substitua o sensor
sensor por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por um minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0183 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 183.10.

No
Instale novamente o sensor removido do
veculo. V para 183.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

231

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

183.9 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0183 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM teste o
sistema como descrito em 183.10.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta
duas
falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 183.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 183.10.

11/2006, Ranger

232

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
183.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue
o
motor
mantenha-o
em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0183 volte a ocorrer v para 183.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

233

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 184:

SENSOR DE TEMPERATURA DO COMBUSTVEL FALHA


INTERMITENTE

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES
184.1

VERIFICAES INICIAIS

ATENO:

A falha P0184 indica que o sensor ou seus fios apresentam algum tipo de curto
ou interrupo durante o funcionamento do motor.
Por tratar-se de falha espordica, ela poder no se manifestar durante os
testes.
As instrues abaixo ajudaro a localizar a regio em que ocorre a falha.
1 Examine atentamente o sensor de
temperatura.
- Procure por indcios de violao ou
danos.
- Examine seus conectores e terminais e
fios.
- Eles devem estar limpos, livres de
oxidao e firmes.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino J2.
- Conector do PCM (C101C), pino A3.
3

Examine os pinos identificados acima.


- Eles devem estar limpos, livres
oxidao e firmes.

de

Instale a ferramenta de diagnstico (WDS


ou PDS) e monitore a leitura de temperatura
do combustvel.

Atente para alteraes repentinas na leitura


indicada pela ferramenta quando o chicote
movido e quando se aplicam batidas leves
no sensor e/ou PCM.

11/2006, Ranger

234

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 190:
ATENO:

SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL MAU


FUNCIONAMENTO DO SENSOR

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.

CONDIES
190. 1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO


1

Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso (C177),
pinos 2 e 3.

2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 190. 2.

No
V para 190. 8.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

235

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C177).
- Conector do PCM (C101C), pino B2.
2 Mea a resistncia entre o pino B2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 190.3.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
fio do pino B2 (fio verde escuro/verde
claro circuito 812). Teste o sistema
como descrito em 190.17.

11/2006, Ranger

236

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190. 3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C177).
- Conector do PCM (C101C), pino B2.
2 Ligue a ignio
3

Mea a tenso entre o pino B2 e o terra.


Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 190. 4

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino B2 (fio verde escuro/verde
claro circuito 812). Teste o sistema
como descrito em 190.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

237

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190. 4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C177), pino 1.
- Conector do PCM (C101C), pino B2.

2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 190. 5.

No
Localize e repare circuito aberto no fio
do pino B2 (fio verde escuro/verde claro
circuito 812). Teste o sistema como
descrito em 190.17.

11/2006, Ranger

238

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

190. 5

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B2.
- Conector do sensor de presso (C177).

3 Mea a resistncia entre o pino B2 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Sim
V para 190.6.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino B2 (fio verde escuro/verde claro
circuito 812) e o fio com o qual
ocorreu continuidade. Teste o sistema
como descrito em 190.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

239

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0190 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 190.17.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 190.7.

11/2006, Ranger

240

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR


1 Para efeito de teste substitua o sensor de
presso do combustvel por outro em bom
estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha o
motor em funcionamento por 1 minuto
desligue-o em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0190 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e
teste o sistema como descrito em
190.17.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo sensor e reinicie
os testes a partir de 190.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o sensor original do veculo e
teste-o como indicado em 190.17.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

241

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR DE


PRESSO
1

Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso (C177),
pino 2.

2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

190. 9

Sim
V para 190. 9.

No
V para 190. 12.

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR (FIO GY/WH


CIRCUITO 818) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C)
- Conector do sensor de presso (C177),
pino 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
V para 190. 10.

No
Localize e repare curto entre o positivo
e o fio do pino 3 (fio cinza/branco
circuito 818). Teste o sistema como
indicado em 190.17.

11/2006, Ranger

242

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

190.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR (FIO GY/WH


CIRCUITO 818) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino B3.
- Conector do sensor de presso (C177),
pino 3.

2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 190. 11.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino B3 (fio cinza/branco
circuito 818). Teste o sistema como
indicado em 190.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

243

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

190.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR (FIO GY/WH


CIRCUITO 818) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B3.
- Conector do sensor de presso (C177).
3 Mea a resistncia entre o pino B3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 190.15.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino B3 (fio cinza/branco circuito 818) e
o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
190.17.

11/2006, Ranger

244

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190. 12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR DE


PRESSO (FIO WH/BK CIRCUITO 814) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso (C177),
pino 2.
- Conector do PCM (C101B).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: 0 Volts.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 190. 13.

No
Localize e repare curto entre o positivo
e o fio do pino 2 (fio branco/preto
circuito 814). Teste o sistema como
indicado em 190.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

245

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

190.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR


(FIO WH/BK CIRCUITO 814) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C177), pino 2.
- Conector do PCM (C101B).
2 Mea a resistncia entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 190. 14.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
fio do pino 2 (fio branco/preto circuito
814). Teste o sistema como indicado em
190.17.

11/2006, Ranger

246

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

190.14

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR


(FIO WH/BK CIRCUITO 814) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso do
combustvel (C177).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino D1.
3

Mea a resistncia entre o pino D1 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 190. 15.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino D1 (fio branco/preto circuito 814) e
o
fio
com
o
qual
ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 190.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

247

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

190.15 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas
Resultado correto: a falha P0190 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 190.17.

No
V para 190.16.

11/2006, Ranger

248

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190. 16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso (C177),
pinos 2 e 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 190.1.
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 190.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 190.17.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

249

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
190.17

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha o
motor em funcionamento por 1 minuto e, em
seguida, desligue-o.
Nota:
3

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0190 volte a ocorrer, v para 190.1.

11/2006, Ranger

250

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 191:

SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL O SINAL DE


PRESSO ENCONTRA-SE FORA DA FAIXA ADMISSVEL

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES
191.1

VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS

ATENO:

Outras falhas existentes no sistema podem gerar a falha P0191.


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Existem outros DTC's alm do P0191?
Sim
Realize primeiro os testes
essas falhas.

11/2006, Ranger

No
V para 191.2.

referentes a

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

251

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
191.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO COMBUSTVEL E FILTRO DE COMBUSTVEL


1 Verifique o combustvel do veculo:
- Certifique-se que o combustvel seja de
boa qualidade.
- Procure por indcios de sujidades ou
contaminaes no combustvel.
2 Verifique o filtro de combustvel:
- Assegure-se que o filtro encontra-se em
boas condies de operao.
- Examine suas conexes quanto a
vazamento ou infiltraes.
ATENO:

caso seja constatada a


presena de partculas
slidas ou contaminao
do
combustvel,
os
sistemas de alta e baixa
presso, reservatrio de
combustvel e a bomba de
combustvel (DCP) devero
ser removidos e limpos
(consulte o Manual de
Servio).

Em ordem?

Sim
V para 191.3.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 191.6.

11/2006, Ranger

252

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
191.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA DE BAIXA PRESSO


1 Verifique o sistema de baixa presso:
- Examine o funcionamento da bomba
eltrica de combustvel.
- Examine a tubulao de baixa presso
quanto a vazamentos ou obstrues.

191.4

Em ordem?

Sim
V para 191.4.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 191.6.

VERIFICAO DO SISTEMA DE ALTA PRESSO


1 Verifique o sistema de alta presso:
- Examine a tubulao de alta presso
quanto a danos e vazamentos.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 191.5.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 191.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

253

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
191.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DA BOMBA DE COMBUSTVEL (DCP)


1 Para efeito de teste substitua o conjunto
bomba DCP por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3

Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.

Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0191 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
A bomba removida do veculo est
defeituosa. Substitua a bomba e teste o
sistema como descrito em 191.6.

No
Substitua o sensor de presso. Teste o
sistema como indicado em 191.6.

11/2006, Ranger

254

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
191.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0191 volte a ocorrer, v para 191.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

255

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 192:

SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL TENSO DO


SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

192.1 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO


1

Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso (C177),
pinos 2 e 3.

2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 192.7.

No
V para 192.2.

11/2006, Ranger

256

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
192.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR DE


PRESSO
1

Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C177), pino 2.

2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 192.6.

No
V para 192.3.

192.3 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR (FIO WH/BK


CIRCUITO 814) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino D1.
- Conector do sensor de presso, pino 2.

2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 192.4.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino D1 (fio branco/preto
circuito 814). Teste o sistema como
indicado em 192.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

257

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

192.4 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR DE


PRESSO (FIO WH/BK CIRCUITO 814) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor, pino 2.
- Conector do PCM (C101B).
2

Mantenha a ignio desligada.

Mea a resistncia entre o pino 2 e o terra.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 192.5.

No
Localize e repare curto entre o fio do
pino 2 (fio branco/preto circuito 814) e
o terra. Teste o sistema como descrito em
192.11.

11/2006, Ranger

258

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
192.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0192 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 192.11.

No
V para 192.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

259

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

192.6

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso do
combustvel (C177), pinos 2 e 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 192.1.

No
ATENO:

provvel falha na execuo


de uma ou mais medies.

Mantenha instalado o novo PCM e reinicie os


testes a partir de 192.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 192.11.

11/2006, Ranger

260

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
192.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C177).
- Conector do PCM (C101C), pino B2.
2 Mea a resistncia entre o pino B2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 192.8.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
fio do pino B2 (fio verde escuro/verde
claro circuito 812). Teste o sistema
como descrito em 192.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

261

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

192.8

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B2.
- Conector do sensor de presso (C177).

3 Mea a resistncia entre o pino B2 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 192.9.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino B2 (fio verde escuro/verde claro
circuito 812) e o fio com o qual
ocorreu continuidade. Teste o sistema
como descrito em 192.11.

11/2006, Ranger

262

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

192.9

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste, substitua PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0192 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 192.11.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 192.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

263

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

192.10 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL


1 Para efeito de teste substitua o sensor de
presso do combustvel por outro em bom
estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada por
aproximadamente 5 segundos e, em
seguida, ligue o motor. Mantenha o
motor em funcionamento por 1 minuto
desligue-o em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0192 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e
teste o sistema como descrito em
192.11.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo sensor e reinicie
os testes a partir de 192.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o sensor original do veculo e
teste-o como indicado em 192.11.

11/2006, Ranger

264

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
192.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha o
motor em funcionamento por 1 minuto e, em
seguida, desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0192 volte a ocorrer, v para 192.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

265

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 193:
ATENO:

SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL TENSO DO


SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.

CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

193. 1 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO


1

Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso (C177),
pinos 2 e 3.

2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 193.2.

No
V para 193.7.

11/2006, Ranger

266

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193. 2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C177).
- Conector do PCM (C101A)
- Conector do PCM (C101B)
- Conector do PCM (C101C), pino B2.
2 Ligue a ignio.
3

Mea a tenso entre o pino B2 e o terra.


Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 193. 3

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino B2 (fio verde escuro/verde
claro circuito 812). Teste o sistema
como descrito em 193.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

267

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193. 3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C177), pino 1.
- Conector do PCM (C101C), pino B2.

2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 193. 4.

No
Localize e repare circuito aberto no fio
do pino B2 (fio verde escuro/verde claro
circuito 812). Teste o sistema como
descrito em 193.15.

11/2006, Ranger

268

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

193. 4

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO (FIO DG/LG CIRCUITO 812)


QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B2.
- Conector do sensor de presso (C177).

3 Mea a resistncia entre o pino B2 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Sim
V para 193.5.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino B2 (fio verde escuro/verde claro
circuito 812) e o fio com o qual
ocorreu continuidade. Teste o sistema
como descrito em 193.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

269

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0193 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 193.15.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 193.6.

11/2006, Ranger

270

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR


1 Para efeito de teste substitua o sensor de
presso do combustvel por outro em bom
estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha o
motor em funcionamento por 1 minuto
desligue-o em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0193 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e
teste o sistema como descrito em
193.15.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta
duas
falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo sensor e reinicie
os testes a partir de 193.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o sensor original do veculo e
teste-o como indicado em 193.15.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

271

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193. 7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR DE


PRESSO
1

Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso (C177),
pino 2.

2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 193. 8.

No
V para 193.11.

11/2006, Ranger

272

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193. 8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR (FIO GY/WH


CIRCUITO 818) QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B3.
- Conector do sensor de presso (C177).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino B3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 193. 9.

No
Localize e repare curto entre o positivo
e o fio do pino B3 (fio cinza/branco
circuito 818). Teste o sistema como
indicado em 193.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

273

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193. 9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR (FIO GY/WH


CIRCUITO 818) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino B3.
- Conector do sensor de presso, pino 3.

2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 193. 10.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino B3 (fio cinza/branco
circuito 818). Teste o sistema como
indicado em 193.15.

11/2006, Ranger

274

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

193.10

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR (FIO


GY/WH CIRCUITO 818) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B3.
- Conector do sensor de presso (C177).
3 Mea a resistncia entre o pino B3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 193.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino B3 (fio cinza/branco circuito 818) e
o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o
sistema como descrito em
193.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

275

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193. 11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR DE


PRESSO (FIO WH/BK CIRCUITO 814) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso do
combustvel (C177), pino 2.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: 0 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 193. 12.

No
Localize e repare curto entre o positivo
e o fio do pino 2 (fio branco/preto
circuito 814). Teste o sistema como
indicado em 193.15.

11/2006, Ranger

276

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

193.12

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR


(FIO WH/BK CIRCUITO 814) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F215A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso do
combustvel (C177).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino D1.
3

Mea a resistncia entre o pino D1 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 193.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino D1 (fio branco/preto circuito 814) e
o
fio
com
o
qual
ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 193.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

277

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

193. 13 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0193 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 193.15.

No
V para 193.14.

11/2006, Ranger

278

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

193. 14 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor de presso do
combustvel (C177), pinos 2 e 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 193.1.
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo sensor e reinicie
os testes a partir de 193.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o sensor original do veculo e
teste-o como indicado em 193.15.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

279

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
193.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos e,
em seguida, ligue o motor. Mantenha o
motor em funcionamento por 1 minuto e, em
seguida, desligue-o.
Nota:
3

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0193 volte a ocorrer, v para 193.1.

11/2006, Ranger

280

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 194:

SENSOR DE PRESSO DO COMBUSTVEL FALHA


INTERMITENTE

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
194.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS

ATENO:

A falha P0194 indica que o sensor ou seus fios apresentam algum tipo de curto
ou interrupo durante o funcionamento do motor.
Por tratar-se de falha espordica, ela poder no se manifestar durante os
testes.
As instrues abaixo ajudaro a localizar a regio em que ocorre a falha.
1 Inspeo do sensor de presso.
Certifique-se que o sensor:
- No apresente sinais de contaminao
por formao de borra de leo ou
combustvel.
- Examine seu conector, terminais e fios.
- Eles devem estar limpos, livres de
oxidao e firmes.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino D1.
- Conector do PCM (C101C), pinos B2 e
B3.
3 Examine os pinos identificados acima.
- Eles devem estar limpos, livres
oxidao e firmes.

de

4 Instale a ferramenta de diagnstico (WDS


ou PDS) e monitore a leitura presso do
coletor de admisso.
5 Atente para alteraes repentinas na leitura
indicada pela ferramenta quando o chicote
movido e quando se aplicam batidas leves
no sensor e/ou PCM.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

281

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 201:

INJETOR DO CILINDRO 1 CIRCUITO ABERTO

ATENO: Os injetores operam sob tenses superiores a 200 V. Nunca desconecte o conector
de um injetor com o motor em funcionamento.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
201.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR DO CILINDRO 1

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos H1
e G4.

Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
V para 201.2.

No
V para 201.4.

11/2006, Ranger

282

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

201.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO WH/RD


CIRCUITO 1838) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H1.
- Conector do injetor 1 (C103), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 201.3.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio branco/vermelho
circuito 1838). Teste o sistema como
indicado em 201.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

283

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

201.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO TN


CIRCUITO 555) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G4.
- Conector do injetor 1 (C103), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 201.6.

ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom claro
circuito 555). Teste o sistema como
indicado em 201.6.

11/2006, Ranger

284

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

201.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0201 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 201.6.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 201.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

285

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
201.5 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR
ATENO:

O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de


remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Para efeito de teste substitua o injetor por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota: caso o motor no pegue, mantenha a
partida acionada por 5 a 10 segundos.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0201 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O injetor original do veculo est
defeituoso. Substitua o injetor e teste o
sistema como descrito em 201.6.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo injetor e
reinicie os testes a partir de 201.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o injetor original do veculo e
teste-o como descrito em 201.6.

11/2006, Ranger

286

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

201.6 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote as falhas registradas


antes de apag-las ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue
o
motor,
mantenha-o
em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso o DTC P0201 volte
a ocorrer. V para 201.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

287

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 202:

INJETOR DO CILINDRO 2 CIRCUITO ABERTO

ATENO: Os injetores operam sob tenses superiores a 200 V. Nunca Desconecte o


conector de um injetor com o motor em funcionamento.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
202.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR DO CILINDRO 2

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos H2 e G1.

Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado Correto: 150 a 250 K.


Em ordem?

Sim
V para 202.2.

No
V para 202.4.

11/2006, Ranger

288

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

202.2 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO YE/RD


CIRCUITO 1839) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H2.
- Conector do injetor 2 (C104), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 202.3.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio amarelo/vermelho
circuito 1839). Teste o sistema como
indicado em 202.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

289

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

202.3 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO WH


CIRCUITO 556) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G1.
- Conector do injetor 2 (C104), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 202.6.

ATENO: o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a 1000
bar. Antes de remover qualquer
componente desse sistema,
consulte
o
Manual
de
Servio.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio branco circuito
556). Teste o sistema como indicado em
202.6.

11/2006, Ranger

290

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
202.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0202 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 202.6.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 202.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

291

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

202.5

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR

ATENO:

O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de


remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Para efeito de teste substitua o injetor por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota: caso o motor no pegue, mantenha a
partida acionada por 5 a 10 segundos.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0202 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O injetor original do veculo est
defeituoso. Substitua o injetor e teste o
sistema como descrito em 202.6.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta
duas
falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo injetor e
reinicie os testes a partir de 202.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o injetor original do veculo e
teste-o como descrito em 202.6.

11/2006, Ranger

292

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

202.6 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote as falhas registradas


antes de apag-las ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em


seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso o DTC P0202 volte
a ocorrer. V para 202.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

293

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 203:

INJETOR DO CILINDRO 3 CIRCUITO ABERTO

ATENO: Os injetores operam sob tenses superiores a 200 V. Nunca desconecte o conector
de um injetor com o motor em funcionamento.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

203.1 MEDIO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR DO CILINDRO 3


ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos H4 e G2.

Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado Correto: 150 a 250 K.


Em ordem?

Sim
V para 203.2.

No
V para 203.4.

11/2006, Ranger

294

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

203.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO WH/BK


CIRCUITO 1840) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H4.
- Conector do injetor 1 (C105), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 203.3.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio branco/preto
circuito 1840). Teste o sistema como
indicado em 203.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

295

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

203.3 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/YE


CIRCUITO 557) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G2.
- Conector do injetor 1 (C105), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 203.6.

Ateno:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a 1000
bar. Antes de remover qualquer
componente desse sistema,
consulte o Manual de Servio.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom/amarelo
circuito 557). Teste o sistema como
indicado em 203.6.

11/2006, Ranger

296

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
203.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0203 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 203.6.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 203.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

297

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
203.5 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR
ATENO:

O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de


remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Para efeito de teste substitua o injetor por
outro em bom estado.
2

Apague a memria de falhas.

Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em


seguida.

Nota:
4

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0203 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O injetor original do veculo est
defeituoso. Substitua o injetor e teste o
sistema como descrito em 203.6.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo injetor e
reinicie os testes a partir de 203.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o injetor original do veculo e
teste-o como descrito em 203.6.

11/2006, Ranger

298

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
203.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote as falhas registradas


antes de apag-las ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue
o
motor,
mantenha-o
em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso o DTC P0203 volte
a ocorrer. V para 203.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

299

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 204:

INJETOR DO CILINDRO 4 CIRCUITO ABERTO

ATENO: Os injetores operam sob tenses superiores a 200 V. Nunca desconecte o conector
de um injetor com o motor em funcionamento.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
204.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR DO CILINDRO 4

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos H3 e G3.
2

Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado Correto: 150 a 250 K.


Em ordem?

Sim
V para 204.2.

No
V para 204.4.

11/2006, Ranger

300

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

204.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO YE/BK


CIRCUITO 1841) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H3.
- Conector do injetor 4 (C106), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 204.3.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio amarelo/preto
circuito 1841). Teste o sistema como
indicado em 204.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

301

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

204.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/LB


CIRCUITO 558) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G3.
- Conector do injetor 4 (C106), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 204.6.

ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom/azul claro
circuito 558). Teste o sistema como
indicado em 204.6.

11/2006, Ranger

302

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
204.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0204 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 204.6.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 204.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

303

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
204.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR

ATENO:

O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de


remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Para efeito de teste substitua o injetor por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0204 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O injetor original do veculo est
defeituoso. Substitua o injetor e teste o
sistema como descrito em 204.6.

No

ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo injetor e
reinicie os testes a partir de 204.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o injetor original do veculo e
teste-o como descrito em 204.6.
11/2006, Ranger

304

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

204.6 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote as falhas registradas


antes de apag-las ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em


seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso o DTC P0204 volte
a ocorrer. V para 204.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

305

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 222:
ATENO:

SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR SINAL INTERROMPIDO OU EM CURTO AO TERRA

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
Antes de iniciar os testes verifique o roteiro do chicote do sensor. Certifique-se
que no estejam ocorrendo interferncias.
CONDIES

222.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 7.
2

Ligue a ignio.

3 Mea a
pino 7.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

Sim
V para 222.2.

No
V para 222.11.

11/2006, Ranger

306

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
222.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO
PRPRIO SENSOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do sensor (C179), pinos 1, 3, 5,
e 8.
2 Mea a resistncia entre os pinos:
- 8 e 1.
- 8 e 3.
- 8 e 5.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 222.3.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 8 (fio vermelho circuito 1494A) e o
fio
com
o
qual
ocorreu
a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 222.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

307

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
222.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494A) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do sensor de posio do
acelerador (C179), pino 8.
2

Mea a resistncia entre o terra e o pino 8.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 222.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 8 (fio vermelho circuito 1494A) e o
terra. Teste o sistema como descrito em
222.17.

11/2006, Ranger

308

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

222.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494A) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 8.
- Conector do PCM (C101A), pino C2.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 222.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino C2 (fio vermelho circuito
1494A). Teste o sistema como descrito
em 222.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

309

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

222.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel G215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101A), pino C2.
3 Mea a resistncia entre o pino C2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 222.6.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino C2 (fio vermelho circuito 1494A)
do conector C101A do PCM e o fio como
qual ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como descrito em
222.17.

11/2006, Ranger

310

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
222.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR N 2 DE POSIO


DO ACELERADOR
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 3 e 7 no prprio
sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 3,60


KOhms.
Em ordem?

222.7

Sim
V para 222.7.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 222.17.

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 2 DO ACELERADOR


(MEDIO NA POSIO DE REPOUSO)
1 Desconecte o Conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 8 e 7 no prprio sensor.
3 Mantenha o acelerador em posio de
repouso.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 4,30


KOhms.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 222.8.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 222.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

311

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
222.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 2 DO ACELERADOR


(MEDIO NA POSIO DE PLENA CARGA)
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 8 e 7 no prprio sensor.
3 Mantenha o acelerador totalmente acelerado.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 2,70


KOhms.
Em ordem?

Sim
V para 222.9.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 222.17.

11/2006, Ranger

312

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
222.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR N 2 DO ACELERADOR


1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Ligue a ignio.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
7 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0222 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 222.17.
No
Instale novamente o sensor removido
do veculo. V para 222 10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

313

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
222.10 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0222 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 222.17.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 222.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 222.17.
11/2006, Ranger

314

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
222.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CURTO ALIMENTAO
NEGATIVA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do sensor (C179), pinos 1, 3 e 7.
2

Mea a resistncia entre os pinos:


- 7 e 1.
- 7 e 3.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 222.12.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 7 (fio bege/ amarelo circuito
1283A) e o fio com o qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 222.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

315

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
222.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 7.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
2

Mea a resistncia entre o terra e o pino 7.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 222.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 7 (fio bege/ amarelo circuito
1283A) e o terra. Teste o sistema como
descrito em 222.17.

11/2006, Ranger

316

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

222.13

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino G2.
- Conector do sensor (C179), pino 7.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 222.14.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino G2 (fio bege/amarelo
circuito 1283A). Teste o sistema
como descrito em 222.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

317

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

222.14 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel G215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino G2.
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do pedal do acelerador (C179).
3 Mea a resistncia entre o pino G2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 222.15.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino G2 (fio bege/amarelo
circuito 1283A) e o fio como qual ocorreu
a continuidade. Teste o sistema como
descrito em 222.17.

11/2006, Ranger

318

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

222.15 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0222 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 222.17.

No
V para 222.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

319

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

222.16 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 3 e 7.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos indicados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiz-la reinicie os testes a partir
de 222.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 222.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 222.17.

11/2006, Ranger

320

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

222.17 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue a ignio.
2 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador desde a posio de repouso at
o final de seu curso. Libere lentamente o
pedal at que ele alcance novamente a
posio de repouso.
3 Repita a operao acima por mais duas
vezes.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere-o bruscamente
por duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
7 Consulte novamente a de falhas e anote as
os falhas presentes. Caso a falha P0222
volte a ocorrer, v para 222.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

321

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 223:
ATENO:

SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR SINAL INTERROMPIDO OU EM CURTO AO POSITIVO

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
Antes de iniciar os testes verifique o roteiro do chicote do sensor. Certifique-se
que no estejam ocorrendo interferncias.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.1 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 3 e 7.
2 Ligue a ignio.
3

Mea a tenso entre os pinos indicados


acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 223.2.

No
V para 223.11.

11/2006, Ranger

322

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
223.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO
PRPRIO SENSOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do sensor (C179), pinos 5, 6, 7
e 8.
2 Mea a resistncia entre os pinos:
- 8 e 5.
- 8 e 6.
- 8 e 7.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 223.3.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 8 (fio vermelho circuito 1494A)
e o fio com o qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 223.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

323

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
223.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494A) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 8.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 8.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

Sim
V para 223.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 8 (fio vermelho circuito 1494A) e o
positivo.
Teste
o
sistema
como
descrito em 223.18.

11/2006, Ranger

324

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 2 DO ACELERADOR (FIO


RD CIRCUITO 1494A) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 8.
- Conector do PCM (C101A), pino C2.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 223.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino C2 (fio vermelho circuito
1494A)
do
conector
C101A
do
PCM. Teste o sistema como descrito
em 223.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

325

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR (FIO RD CIRCUITO 1494A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel G215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor do acelerador (C179).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101A), pino C2.
3 Mea a resistncia entre o pino C2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 223.6.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino C2 (fio vermelho circuito 1494A)
do conector C101A do PCM e o fio como
qual ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como descrito em
223.18.

11/2006, Ranger

326

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.6 VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 3 e 7 no prprio
sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 3,60


KOhms.
Em ordem?

223.7

Sim
V para 223.7.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 223.18.

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE REPOUSO)
1 Desconecte o Conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 8 e 7 no prprio sensor.
3 Mantenha o acelerador em posio de
repouso.
4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 4,30


KOhms.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 223.8.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 223.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

327

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
223.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE PLENA CARGA)
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 8 e 7 no prprio sensor.
3

Mantenha o acelerador totalmente acelerado.

4 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 2,70


KOhms.
Em ordem?

Sim
V para 223.9.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 223.18.

11/2006, Ranger

328

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.9 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR N 2 DE POSIO


1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Ligue a ignio.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
7 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0223 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor original do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 223.18.
No
Instale novamente o sensor
do veculo. V para 223.10.

original

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

329

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.10 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0223 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 223.18.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 223.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 223.18.
11/2006, Ranger

330

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.11 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE POSIO


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 7.
2

Ligue a ignio.

3 Mea a
pino 7.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 223.14.

No
V para 223.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

331

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.12 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 7.
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
2

Ligue a ignio.

3 Mea a
pino 7.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 0 Volt.


Em ordem?

Sim
V para 223.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 7 (fio bege/ amarelo circuito
1283A) e o positivo. Teste o sistema
como descrito em 223.18.

11/2006, Ranger

332

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DO


ACELERADOR (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO
PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel G215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino G2.
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do sensor (C179).
3 Mea a resistncia entre o pino G2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 223.16.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino G2 (fio bege/amarelo
circuito 1283A) e o fio como qual ocorreu
a continuidade. Teste o sistema como
descrito em 223.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

333

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.14 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284A) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino H3.
- Conector do sensor (C179), pino 3.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 223.15.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino H3 (fio bege/ branco
circuito 1284A). Teste o sistema como
descrito em 223.18.

11/2006, Ranger

334

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
223.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 2 DO


ACELERADOR (FIO TN/WH CIRCUITO 1284A) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 3.
- Conector do PCM (C101A).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 3.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 223.16.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 3 (fio bege/ branco
circuito 1284A). Teste o sistema como
descrito em 223.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

335

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
223.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Ligue a ignio.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere bruscamente o
motor por duas vezes, aguarde a
estabilizao da marcha-lenta e desligue o
motor.
5 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0223 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 223.18.

No
V para 223.17.

11/2006, Ranger

336

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.17 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR N 1


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 3 e 7.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos indicados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 223.1.

No

ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 223.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 223.18.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

337

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

223.18 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue a ignio.
2 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador desde a posio de repouso at
o final de seu curso. Libere lentamente o
pedal at que ele alcance novamente a
posio de repouso.
3 Repita a operao acima por mais duas
vezes.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere-o bruscamente
por duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
7 Consulte novamente a de falhas e anote as
os falhas presentes. Caso a falha P0223
volte a ocorrer, v para 223.1.

11/2006, Ranger

338

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 235:

SENSOR DE PRESSO DO COLETOR (TMAP) MAU


FUNCIONAMENTO DO SENSOR

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES
235.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO TMAP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignio:
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,95 a 5,05 Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 235.11.

No
V para 235.2.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

339

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

235.2 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP, pino 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 235.7.

No
V para 235.3.

11/2006, Ranger

340

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
235.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
- Conector do TMAP (C102), pino 3.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 235.4.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/preto (circuito 358).
Teste o sistema como descrito em
235.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

341

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
235.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP.
- Conector do PCM (C101A)
- Conector do PCM (C101C)
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino C3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
V para 235.5.

No
Localize e repare o curto entre o fio verde
claro/preto circuito 358) e o positivo.
Teste o sistema como descrito em
235.18.

11/2006, Ranger

342

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

235.5 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP.
- Conector do PCM (C101A)
- Conector do PCM (C101C)
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
2 Mea a resistncia entre o pino C3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 235.6.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/preto circuito 358) e o terra.
Teste o sistema como descrito em
235.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

343

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
235.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
3 Mea a resistncia entre o pino C3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 235.9.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/preto (circuito 358) e o fio com
o qual ocorreu a continuidade. Teste o
sistema como descrito em 235.18.

11/2006, Ranger

344

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

235.7

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO TMAP (FIO GY/RD


CIRCUITO 359) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 1.
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 235.8.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio cinza/vermelho (circuito 359).
Teste o sistema como descrito em
235.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

345

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
235.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO TMAP (FIO GY/RD


CIRCUITO 359) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM


(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
3 Mea a resistncia entre o pino J4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 235.9.

No
Localize e repare o curto entre o fio
cinza/vermelho (circuito 359) e o fio com
o qual ocorreu a continuidade. Teste o
sistema como descrito em 235.18.

11/2006, Ranger

346

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
235.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0235 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 235.18.

No
V para 235.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

347

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

235.10

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP (C102), pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignio:
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,95 a 5,05 Volt.
Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 235.1.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os teste a partir de 235.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 235.18.

11/2006, Ranger

348

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

235.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP (C102), pino 4.
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 235.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/branco (circuito 1106).
Teste o sistema como descrito em
235.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

349

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
235.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO T-MAP (FIO LG/WH CIRCUITO 1106)


QUANTO A CURTO COM O CHICOTE DO PRPRIO TMAP
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do TMAP (C102), pinos 1, 2, 3
e 4.
2

Mea a resistncia entre o pino 4 e os


demais pinos do conector C102.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 235.13.

No
Localize e repare curto entre o fio verde
claro/branco (circuito 1106) e o fio com o
qual ocorreu a continuidade. Teste o
sistema como indicado em 235.18.

11/2006, Ranger

350

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (CONTINUAO)


CONDIES
235.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO COLETOR (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do TMAP (C102), pino 4.
2

Ligue a ignio.

Mea a tenso entre o pino 4 e o terra.


Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 235.14.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio verde claro/branco (circuito
1106). Teste o sistema como indicado em
235.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

351

DIAGNSTICO E VERIFICAES (CONTINUAO)


CONDIES
235.14

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO COLETOR (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do TMAP (C102), pino 4.
2

Mea a resistncia entre o pino 4 e o terra.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 235.15.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
fio verde claro/branco (circuito 1106).
Teste o sistema como indicado em
235.18.

11/2006, Ranger

352

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

235.15 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM


(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
2 Mea a resistncia entre o pino B1
e todos os pinos dos conectores C101A,
C101B e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 235.16.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/branco e o fio com o qual
ocorreu a continuidade. Teste o sistema
como descrito em 235.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

353

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

235.16 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE PRESSO DO COLETOR DE


ADMISSO (TMAP)
1 Para efeito de teste substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados

3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0235 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor original do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e
teste o sistema como descrito em
235.18.

No
Instale novamente o sensor original do
motor. V para 235.17.

11/2006, Ranger

354

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

235.17

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste, substitua PCM por
outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0235 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 235.18.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 235.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 235.18.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

355

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
235.18

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0235 volte a ocorrer, v para 235.1.

11/2006, Ranger

356

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 237:

SENSOR DE PRESSO DO COLETOR (TMAP) CIRCUITO


ABERTO OU EM CURTO AO TERRA

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

237.1 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino B1.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 237.2.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/branco circuito 1106) e o
terra. Teste o sistema como descrito em
237.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

357

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

237.2 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP (C102), pino 4.
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
2 Mea a continuidade entre os pinos
identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 237.3.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/branco (circuito 1106).
Teste o sistema como descrito em
237.15.

11/2006, Ranger

358

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

237.3 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM


(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
2 Mea a resistncia entre o pino B1 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 237.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/branco (circuito 1106) e o fio
com o qual ocorreu a continuidade. Teste
o sistema como descrito em 237.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

359

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
237.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO TMAP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP (C102), pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignio:
3

Mea a tenso entre os pinos identificados


acima.
Resultado correto: 4,95 a 5,05 Volt.
Em ordem?

Sim
V para 237.13.

No
V para 237.5.

237.5 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP, pino 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 237.9.

No
V para 237.6.

11/2006, Ranger

360

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

237.6 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
- Conector do TMAP (C102), pino 3.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 237.7.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/preto (circuito 358).
Teste o sistema como descrito em
237.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

361

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

237.7 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do TMAP (C102).
2 Mea a resistncia entre o pino C3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 237.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/preto circuito 358) e o terra.
Teste o sistema como descrito em
237.15.

11/2006, Ranger

362

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
237.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM


(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
3 Mea a resistncia entre o pino C3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 237.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/preto e o fio com o qual
ocorreu a continuidade. Teste o sistema
como descrito em 237.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

363

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

237.9

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO TMAP (FIO GY/RD


CIRCUITO 359) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 1.
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 237.10.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio cinza/vermelho circuito 359).
Teste o sistema como descrito em
237.15.

11/2006, Ranger

364

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

237.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO TMAP (FIO GY/RD


CIRCUITO 359) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5 da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
3 Mea a resistncia entre o pino J4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 237.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio
cinza/vermelho (circuito 359) e o fio com
o qual ocorreu a continuidade. Teste o
sistema como descrito em 237.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

365

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

237.11 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0237 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 237.15.

No
V para 237.12.

11/2006, Ranger

366

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

237.12

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP (C102), pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignio:
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,95 a 5,05 Volt.
Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 237.1.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os teste a partir de 237.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 237.15.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

367

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
237.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE PRESSO DO COLETOR DE


ADMISSO (TMAP)
1 Para efeito de teste substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados

3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0237 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor original do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e
teste o sistema como descrito em
237.15.

No
Instale novamente o sensor original do
motor. V para 237.14.

11/2006, Ranger

368

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

237.14

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste, substitua PCM por
outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0237 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 237.15.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os teste a partir de 237.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 237.15.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

369

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
237.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0237 volte a ocorrer, v para 237.1.

11/2006, Ranger

370

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 238:

SENSOR DE PRESSO DO COLETOR (TMAP) CIRCUITO


ABERTO OU EM CURTO AO POSITIVO

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES
238.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO COLETOR (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CURTO A ALIMENTAO DO SENSOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do TMAP (C102), pinos 3 e 4.
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 238.2.

No
Localize e repare curto o fio verde
claro/branco (circuito 1106) e o fio verde
claro/preto (circuito 358). Teste o sistema
como indicado em 238.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

371

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

238.2 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP (C102), pino 4.
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 238.3.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/branco (circuito 1106).
Teste o sistema como descrito em
238.16.

11/2006, Ranger

372

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
238.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO TMAP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP (C102), pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignio:
3

Mea a tenso entre os pinos identificados


acima.
Resultado correto: 4,95 a 5,05 Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 238.4.

No
V para 238.7.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

373

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

238.4 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE PRESSO DO TMAP (FIO LG/WH


CIRCUITO 1106) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM


(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino B1.
2 Mea a resistncia entre o pino B1 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 238.5.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/branco (circuito 1106) e o fio
com o qual ocorreu a continuidade. Teste
o sistema como descrito em 238.16.

11/2006, Ranger

374

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
238.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE PRESSO DO COLETOR DE


ADMISSO (TMAP)
1 Para efeito de teste substitua o TMAP
por outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados

3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0238 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor original do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e
teste o sistema como descrito em
238.16.

No
Instale novamente o sensor original do
motor. V para 238.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

375

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

238.6

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste, substitua PCM por
outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0238 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 238.16.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os teste a partir de 238.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 238.16.

11/2006, Ranger

376

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
238.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP, pino 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 238.8.

No
V para 238.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

377

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

238.8

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO TMAP (FIO GY/RD


CIRCUITO 359) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102), pino 1.
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 238.9.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio cinza/vermelho (circuito 359).
Teste o sistema como descrito em
238.16.

11/2006, Ranger

378

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
238.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO TMAP (FIO GY/RD


CIRCUITO 359) QUANTO A CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino J4 e o terra.
Resultado Correto: Zero volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 238.10.

No
Localize e repare o curto entre o fio
cinza/vermelho (circuito 359) e o positivo.
Teste o sistema como descrito em
238.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

379

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

238.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO TMAP (FIO GY/RD


CIRCUITO 359) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM


(fusvel F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino J4.
3 Mea a resistncia entre o pino J4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 238.14.

No
Localize e repare o curto entre o fio
cinza/vermelho (circuito 359) e o fio com
o qual ocorreu a continuidade. Teste o
sistema como descrito em 238.16.

11/2006, Ranger

380

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

238.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP.
- Conector do PCM (C101A)
- Conector do PCM (C101C)
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino C3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 238.12.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/preto circuito 358) e o
positivo. Teste o sistema como descrito
em 238.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

381

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
238.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
- Conector do TMAP (C102), pino 3.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 238.13.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde claro/preto (circuito 358).
Teste o sistema como descrito em
238.16.

11/2006, Ranger

382

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

238.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO TMAP (FIO LG/BK


CIRCUITO 358) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do TMAP (C102).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino C3.
3 Mea a resistncia entre o pino C3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 238.14.

No
Localize e repare o curto entre o fio
verde claro/preto (circuito 358) e o fio com
o qual ocorreu a continuidade. Teste o
sistema como descrito em 238.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

383

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

238.14 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0238 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 238.16.

No
V para 238.15.

11/2006, Ranger

384

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
238.15 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR DE PRESSO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do T-MAP (C102), pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignio:
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,95 a 5,05 Volt.
Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 238.1.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta
duas
falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os teste a partir de 238.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 238.16.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

385

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
238.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos. Ligue o
motor e mantenha-o em funcionamento por
um minuto. Acelere-o bruscamente
por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue-o.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0238 volte a ocorrer, v para 238.1.

11/2006, Ranger

386

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 263:

BAIXO RENDIMENTO DO CILINDRO 1

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.

263.1

CONDIES
VERIFICAES INICIAIS

DETALHES/RESULTADOS/AES
1

Faa um exame visual do motor. Procure


por indcios de:
- Vazamentos nas linhas de alta e baixa
presso.
- Danos no chicote do motor, na regio do
injetor,ou de seu conector.
- Certifique-se que o combustvel seja de
boa qualidade.
- Verifique o filtro de combustvel.
- Procure por indcios de sujidades ou
contaminaes no combustvel.
- Examine os respiros do reservatrio de
combustvel.

Desconecte os conectores do PCM e do


injetor.
- Examine atentamente os pinos dos
conectores quanto corroso, danos ou
presena de umidade ou sujidades.
- Examine com especial ateno os pinos
H1 e G4 do conector C101C.

Mea a presso do combustvel nos


circuitos de alta e baixa presso. Siga as
orientaes do manual de reparaes.
Resultado Correto: conectores, combustvel
e linha de combustvel esto em ordem.

Em ordem?

Sim
V para 263.2.

No
Corrija a falha. Teste
como descrito em 263.11.

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


11/2006, Ranger

sistema

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

387

CONDIES
263.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS


1

Consulte a memria de falhas, anote as


falhas presentes e siga as instrues
abaixo.
a. Caso a nica falha presente seja a
P0263, v para 263.3.
b. Caso as falhas P1201 e/ou P0201
estejam presentes, realize primeiro os
testes referentes a essas falhas.
c. Caso existam falhas relativas a outros
componentes, tais como vlvula PCV,
sensor de presso, etc, realize primeiro
os testes referentes a essas falhas.
d. Caso outros DTC's referentes rendimento baixo (veja lista abaixo) estejam
presentes, v para 263.10.
DTC's Referentes a Baixo Rendimento
de Cilindros
DTC
P0263
P0266
P0269
P0272

Descrio da Falha
Baixo rendimento do cilindro 1
Baixo rendimento do cilindro 2
Baixo rendimento do cilindro 3
Baixo rendimento do cilindro 4

11/2006, Ranger

388

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

263.3 VERIFICAO DA RESISTNCIA DO INJETOR (MEDIO COM O INJETOR


CONECTADO)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos G4 e
H1.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms).
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
De 150 a 250 K
Um valor diferente
dos indicados acima

11/2006, Ranger

Ao:
V para 263.6.
V para 263.7.
V para 263.4.
V para 263.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

389

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

263.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR


ATENO: O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de
remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de Servio.
1 Remova os injetores dos cilindros 1 e 3.
2 Instale o injetor do cilindro 1 no cilindro 3.
3 Instale o injetor do cilindro 3 no cilindro 1.
4 Apague a memria de falhas.
5 Ligue o motor e mantenha-o em
funcionamento at que ele atinja a
temperatura de trabalho.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0263 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
Mantenha os injetores instalados e v
para 263.5.

No
Existe alguma falha mecnica no cilindro
1. Examine a compresso do cilindro, o
estado de seus anis, etc. Aps localizar
e reparar a falha, teste o sistema como
indicado em 263.11.

11/2006, Ranger

390

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
263.5 VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS

DETALHES/RESULTADOS/AES
1 Consulte a memria de falhas.

A falha P0269 est presente?

Sim
Substitua o injetor original do cilindro 1.
Teste o sistema como indicado em
263.11.

No
ATENO:
-

provvel erro na execuo


dos testes.

Examine atentamente o conector do


injetor do cilindro 1.
Instale novamente os injetores em suas
posies originais teste o sistema como
indicado em 263.11.

263.6 VERIFICAO DO CHICOTE DO INJETOR QUANTO A CURTO ENTRE OS CABOS


ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do injetor do cilindro 1 (C103).
- Conector do PCM (C101C), pinos H1 e
G4.
2

Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 263.11.

No
Os dois fios do injetor do cilindro 1 esto
em curto entre si. Localize e repare o
curto e teste o sistema como indicado em
263.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

391

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
263.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR DO CILINDRO 1


1 Desconecte:
- Conector do injetor do cilindro 1 (C103).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
V para 263.8.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 263.11.
ATENO:

O sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

11/2006, Ranger

392

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

263.8 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO TN


CIRCUITO 555) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G4.
- Conector do injetor do cilindro 1 (C103),
pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio branco/vermelho
circuito 1838). Teste o sistema como
indicado em 263.11.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom claro
circuito 555). Teste o sistema como
indicado em 263.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

393

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
263.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR DO CILINDRO 1


1 Desconecte:
- Conector do injetor do cilindro 1 (C103).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
Verifique os fios do injetor e seus pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 263.11.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 263.11.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

11/2006, Ranger

394

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
263.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

EXAME VISUAL DO GERADOR DE IMPULSOS

ATENO:

Caso existam falhas relativas a outros componentes, tais como vlvula PCV,
sensor de presso, etc, realize primeiro os testes referentes a essas falhas.
1 Remova o sensor de rotao (CKP).
2

Com o auxlio de uma lanterna, examine


atentamente os dentes do gerador de
impulsos (roda dentada), ao mesmo tempo
que um segundo operador gira manualmente
o motor.
Resultado Correto: o gerador de impulsos
no apresenta sinais de amassamento ou
deformaes. Todos os dentes do gerador
esto inteiros.
ATENO:

11/2006, Ranger

dentes faltantes ou parcialmente quebrados afetam


drasticamente o rendimento
do motor.

Em ordem?

Sim
O motor apresenta alguma falha mecnica (baixa compresso, baixa lubrificao, assentamento de vlvulas, etc).

No
Substitua o gerador de impulsos. Teste o
sistema como indicado em 263.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

395

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
263.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue o motor e mantenha-o em
funcionamento at que ele atinja a
temperatura de trabalho.
2 Desligue o motor e apague a memria de
falhas.
3 Ligue novamente o motor e realize uma
viagem de teste.
4 Consulte novamente a memria de falhas e
anote as falhas presentes. Caso a falha
P0263 volte a ocorrer, v para 263.1.

11/2006, Ranger

396

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 266:

BAIXO RENDIMENTO DO CILINDRO 2

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
266.1 VERIFICAES INICIAIS

DETALHES/RESULTADOS/AES
1

Faa um exame visual do motor. Procure


por indcios de:
- Vazamentos nas linhas de alta e baixa
presso.
- Danos no chicote do motor, na regio do
injetor, ou de seu conector.
- Certifique-se que o combustvel seja de
boa qualidade.
- Verifique o filtro de combustvel.
- Procure por indcios de sujidades ou
contaminaes no combustvel.
- Examine os respiros do reservatrio de
combustvel.

Desconecte os conectores do PCM e do


injetor.
- Examine atentamente os pinos dos
conectores quanto corroso, danos ou
presena de umidade ou sujidades.
- Examine com especial ateno os pinos
H2 e G1 do conector C101C.

Mea a presso do combustvel nos


circuitos de alta e baixa presso. Siga as
orientaes do manual de reparaes.
Resultado Correto: conectores, combustvel
e linha de combustvel esto em ordem.

Em ordem?

Sim
V para 266.2

No
Corrija a falha. Teste
como descrito em 266.11.

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


11/2006, Ranger

sistema

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

397

CONDIES
266.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS


1 Consulte a memria de falhas, anote as
falhas presentes e siga as instrues
abaixo.
a. Caso a nica falha presente seja a
P0266, v para 266.3.
b. Caso as falhas P1202 e/ou P0202
estejam presentes, realize primeiro os
testes referentes a essas falhas.
c. Caso existam falhas relativas a outros
componentes, tais como vlvula PCV,
sensor de presso, etc, realize primeiro
os testes referentes a essas falhas.
d. Caso outros DTC's referentes a
rendimento baixo (veja lista abaixo)
estejam presentes, v para 266.10.
DTC's Referentes a Baixo Rendimento
de Cilindros
DTC
P0263
P0266
P0269
P0272

Descrio da Falha
Baixo rendimento do cilindro 1
Baixo rendimento do cilindro 2
Baixo rendimento do cilindro 3
Baixo rendimento do cilindro 4

11/2006, Ranger

398

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

266.3

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO INJETOR (MEDIO COM O INJETOR


CONECTADO)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos G1 e
H2.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms)
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
De 150 a 250 K
Um valor diferente
dos indicados acima

11/2006, Ranger

Ao:
V para 266.6.
V para 266.7.
V para 266.4.
V para 266.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

399

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

266.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR


ATENO:
O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de
remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Remova os injetores dos cilindros 1 e 2.
2 Instale o injetor do cilindro 1 no cilindro 2.
3 Instale o injetor do cilindro 2 no cilindro 1.
4 Apague a memria de falhas.
5 Ligue o motor e mantenha-o em
funcionamento at que ele atinja a
temperatura de trabalho.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0266 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
Mantenha os injetores instalados e v
para 266.5.

No
Existe alguma falha mecnica no cilindro
2. Examine a compresso do cilindro, o
estado de seus anis, etc. Aps localizar
e reparar a falha, teste o sistema como
indicado em 266.11.

11/2006, Ranger

400

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

266.5 VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS


1 Consulte a memria de falhas.

A falha P0263 est presente?

Sim
Substitua o injetor original do cilindro 2.
Teste o sistema como indicado em
266.11.

No
ATENO:

provvel erro na execuo


dos testes.

- Examine atentamente o conector do


injetor do cilindro 2.
- Instale novamente os injetores em suas
posies originais teste o sistema como
indicado em 266.11.
266.6 VERIFICAO DO CHICOTE DO INJETOR QUANTO A CURTO ENTRE OS CABOS
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do injetor do cilindro 2 (C104).
- Conector do PCM (C101C), pinos H2 e G1.
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 266.11.

No
Os dois fios do injetor do cilindro 2 esto
em curto entre si. Localize e repare o
curto e teste o sistema como indicado em
266.11.

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


11/2006, Ranger

(a

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

401

CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

266.7 MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR DO CILINDRO 2


1 Desconecte:
- Conector do injetor do cilindro 2 (C104).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
V para 266.8.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 266.11.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

11/2006, Ranger

402

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

266.8 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO WH


CIRCUITO 556) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G1.
- Conector do injetor do cilindro 2 (C104),
pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio amarelo/vermelho
circuito 1839). Teste o sistema como
indicado em 266.11.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio branco circuito
556). Teste o sistema como indicado em
266.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

403

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
266.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR DO CILINDRO 2


1 Desconecte:
- Conector do injetor do cilindro 2 (C104).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
Verifique os fios do injetor e seus pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 266.11.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 266.11.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

11/2006, Ranger

404

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
266.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DO CILINDRO COM MENOR RENDIMENTO

ATENO:

Caso existam falhas relativas a outros componentes, tais como vlvula PCV,
sensor de presso, etc, realize primeiro os testes referentes a essas falhas.
1 Remova o sensor de rotao (CKP).
2

Com o auxlio de uma lanterna, examine


atentamente os dentes do gerador de
impulsos (roda dentada), ao mesmo tempo
que um segundo operador gira manualmente
o motor.
Resultado Correto: o gerador de impulsos
no apresenta sinais de amassamento ou
deformaes. Todos os dentes do gerador
esto inteiros.
ATENO:

11/2006, Ranger

dentes faltantes ou parcialmente quebrados afetam


drasticamente o rendimento
do motor.

Em ordem?

Sim
O motor apresenta alguma falha mecnica (baixa compresso, baixa lubrificao, assentamento de vlvulas, etc).

No
Substitua o gerador de impulsos. Teste o
sistema como indicado em 266.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

405

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
266.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue o motor e mantenha-o em
funcionamento at que ele atinja a
temperatura de trabalho.
2 Desligue o motor e apague a memria de
falhas.
3 Ligue novamente o motor e realize uma
viagem de teste.
4 Consulte novamente a memria de falhas e
anote as falhas presentes. Caso a falha
P0266 volte a ocorrer, v para 266.1.

11/2006, Ranger

406

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 269:

BAIXO RENDIMENTO DO CILINDRO 3

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
269.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS
1

Faa um exame visual do motor. Procure


por indcios de:
- Vazamentos nas linhas de alta e baixa
presso.
- Danos no chicote do motor, na regio do
injetor,ou de seu conector.
- Certifique-se que o combustvel seja de
boa qualidade.
- Verifique o filtro de combustvel.
- Procure por indcios de sujidades ou
contaminaes no combustvel.
- Examine os respiros do reservatrio de
combustvel.

Desconecte os conectores do PCM e do


injetor.
- Examine atentamente os pinos dos
conectores quanto corroso, danos ou
presena de umidade ou sujidades.
- Examine com especial ateno os pinos
H4 e G2 do conector C101C.

Mea a presso do combustvel nos


circuitos de alta e baixa presso. Siga as
orientaes do manual de reparaes.
Resultado Correto: conectores, combustvel
e linha de combustvel esto em ordem.

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 269.2.

No
Corrija a falha. Teste
como descrito em 269.11.

sistema

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

407

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
269.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS


1 Consulte a memria de falhas, anote as
falhas presentes e siga as instrues
abaixo.
a. Caso a nica falha presente seja a
P0269, v para 269.3.
b. Caso as falhas P1203 e/ou P0203
estejam presentes, realize primeiro os
testes referentes a essas falhas.
c. Caso existam falhas relativas a outros
componentes, tais como vlvula PCV,
sensor de presso, etc, realize primeiro
os testes referentes a essas falhas.
d. Caso outros DTC's referentes a
rendimento baixo (veja lista abaixo)
estejam presentes, v para 269.10.
DTC's Referentes a Baixo Rendimento
de Cilindros
DTC
P0261
P0266
P0269
P0272

Descrio da Falha
Baixo rendimento do cilindro 1
Baixo rendimento do cilindro 2
Baixo rendimento do cilindro 3
Baixo rendimento do cilindro 4

11/2006, Ranger

408

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

269.3

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO INJETOR (MEDIO COM O INJETOR


CONECTADO)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos G2 e
H4.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms)
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
De 150 a 250 K
Um valor diferente
dos indicados acima

11/2006, Ranger

Ao:
V para 269.6.
V para 269.7.
V para 269.4.
V para 269.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

409

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

269.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR


ATENO:
O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de
remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Remova os injetores dos cilindros 1 e 3.
2 Instale o injetor do cilindro 1 no cilindro 3.
3 Instale o injetor do cilindro 3 no cilindro 1.
4 Apague a memria de falhas.
5 Ligue o motor e mantenha-o em
funcionamento at que ele atinja a
temperatura de trabalho.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0269 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
Mantenha os injetores instalados e v
para 269.5.

No
Existe alguma falha mecnica no cilindro
3. Examine a compresso do cilindro, o
estado de seus anis, etc. Aps localizar
e reparar a falha, teste o sistema como
indicado em 269.11.

11/2006, Ranger

410

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

269.5

CONDIES
VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS

DETALHES/RESULTADOS/AES

1 Consulte a memria de falhas.

A falha P0263 est presente?

Sim
Substitua o injetor original do cilindro 3.
Teste o sistema como indicado em
269.11.

No
ATENO:
-

269.6

provvel erro na execuo dos


testes.

Examine atentamente o conector do


injetor do cilindro 3.
Instale novamente os injetores em
suas
posies
originais
teste
o
sistema como indicado em 269.11.

VERIFICAO DO CHICOTE DO INJETOR QUANTO A CURTO ENTRE OS CABOS

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do injetor do cilindro 3 (C105).
- Conector do PCM (C101C), pinos H4 e
G2.
2

Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 269.11.

No
Os dois fios do injetor do cilindro 3 esto
em curto entre si. Localize e repare o
curto e teste o sistema como indicado em
269.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

411

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
269.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR DO CILINDRO 3


1 Desconecte:
- Conector do injetor do cilindro 3 (C105).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
V para 269.8.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 269.11.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

11/2006, Ranger

412

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

269.8 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/YE


CIRCUITO 557) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G2.
- Conector do injetor do cilindro 3 (C105),
pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio branco/preto
circuito 1840). Teste o sistema como
indicado em 269.11.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom/amarelo
circuito 557). Teste o sistema como
indicado em 269.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

413

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
269.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR DO CILINDRO 3


1 Desconecte:
- Conector do injetor do cilindro 3 (C105).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
Verifique os fios do injetor e seus pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 269.11.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 269.11.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

11/2006, Ranger

414

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
269.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DO CILINDRO COM MENOR RENDIMENTO

ATENO:

Caso existam falhas relativas a outros componentes, tais como vlvula PCV,
sensor de presso, etc, realize primeiro os testes referentes a essas falhas.
1 Remova o sensor de rotao (CKP).
2

Com o auxlio de uma lanterna, examine


atentamente os dentes do gerador de
impulsos (roda dentada), ao mesmo tempo
que um segundo operador gira manualmente
o motor.
Resultado Correto: o gerador de impulsos
no apresenta sinais de amassamento ou
deformaes. Todos os dentes do gerador
esto inteiros.
ATENO:

11/2006, Ranger

dentes faltantes ou parcialmente quebrados afetam


drasticamente o rendimento
do motor.

Em ordem?

Sim
O motor apresenta alguma falha mecnica (baixa compresso, baixa lubrificao, assentamento de vlvulas, etc).

No
Substitua o gerador de impulsos. Teste o
sistema como indicado em 269.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

415

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
269.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue o motor e mantenha-o em
funcionamento at que ele atinja a
temperatura de trabalho.
2 Desligue o motor e apague a memria de
falhas.
3 Ligue novamente o motor e realize uma
viagem de teste.
4 Consulte novamente a memria de falhas e
anote as falhas presentes. Caso a falha
P0269 volte a ocorrer, v para 269.1.

11/2006, Ranger

416

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 272:

BAIXO RENDIMENTO DO CILINDRO 4

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.

272.1

CONDIES
VERIFICAES INICIAIS

DETALHES/RESULTADOS/AES
1

Faa um exame visual do motor. Procure


por indcios de:
- Vazamentos nas linhas de alta e baixa
presso.
- Danos no chicote do motor, na regio do
injetor, ou de seu conector.
- Certifique-se que o combustvel seja de
boa qualidade.
- Verifique o filtro de combustvel.
- Procure por indcios de sujidades ou
contaminaes no combustvel.
- Examine os respiros do reservatrio de
combustvel.

Desconecte os conectores do PCM e do


injetor.
- Examine atentamente os pinos dos
conectores quanto corroso, danos ou
presena de umidade ou sujidades.
- Examine com especial ateno os pinos
H3 e G3 do conector C101C.

Mea a presso do combustvel nos


circuitos de alta e baixa presso. Siga as
orientaes do manual de reparaes.
Resultado Correto: conectores, combustvel
e linha de combustvel esto em ordem.

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 272.2.

No
Corrija a falha. Teste o sistema como
descrito em 272.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

417

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
272.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS


1 Consulte a memria de falhas, anote as
falhas presentes e siga as instrues
abaixo.
a. Caso a nica falha presente seja a
P0272, v para 272.3.
b. Caso as falhas P1204 e/ou P0204
estejam presentes, realize primeiro os
testes referentes a essas falhas.
c. Caso existam falhas relativas a outros
componentes, tais como vlvula PCV,
sensor de presso, etc, realize primeiro
os testes referentes a essas falhas.
d. Caso outros DTC's referentes a
rendimento baixo (veja lista abaixo)
estejam presentes, v para 272.10.
DTC's Referentes a Baixo Rendimento
de Cilindros
DTC
P0263
P0266
P0269
P0272

Descrio da Falha
Baixo rendimento do cilindro 1
Baixo rendimento do cilindro 2
Baixo rendimento do cilindro 3
Baixo rendimento do cilindro 4

11/2006, Ranger

418

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

272.3

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO INJETOR (MEDIO COM O INJETOR


CONECTADO)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos G3 e
H3.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms)
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
De 150 a 250 K
Um valor diferente
dos indicados acima

11/2006, Ranger

Ao:
V para 272.6.
V para 272.7.
V para 272.4.
V para 272.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

419

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

272.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR


ATENO:
O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de
remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Remova os injetores dos cilindros 1 e 4.
2 Instale o injetor do cilindro 1 no cilindro 4.
3 Instale o injetor do cilindro 4 no cilindro 1.
4 Apague a memria de falhas.
5 Ligue o motor e mantenha-o em
funcionamento at que ele atinja a
temperatura de trabalho.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0272 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
Mantenha os injetores instalados e v
para 272.5.

No
Existe alguma falha mecnica no cilindro
4. Examine a compresso do cilindro, o
estado de seus anis, etc. Aps localizar
e reparar a falha, teste o sistema como
indicado em 272.11.

11/2006, Ranger

420

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

272.5

CONDIES
VERIFICAO DA MEMRIA DE FALHAS

DETALHES/RESULTADOS/AES

1 Consulte a memria de falhas.

A falha P0263 est presente?

Sim
Substitua o injetor original do cilindro 4.
Teste o sistema como indicado em
272.11.

No
ATENO: provvel erro na execuo dos
testes.
-

272.6

Examine atentamente o conector do


injetor do cilindro 4.
Instale novamente os injetores em
suas posies originais teste o
sistema como indicado em 272.11.

VERIFICAO DO CHICOTE DO INJETOR QUANTO A CURTO ENTRE OS CABOS

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do injetor do cilindro 4 (C106).
- Conector do PCM (C101C), pinos H3 e
G3.
2

Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 272.11.

No
Os dois fios do injetor do cilindro 4 esto
em curto entre si. Localize e repare o
curto e teste o sistema como indicado em
272.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

421

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
272.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR DO CILINDRO 4


1 Desconecte:
- Conector do injetor do cilindro 4 (C106).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
V para 272.8.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 272.11.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

11/2006, Ranger

422

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

272.8 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/YE


CIRCUITO 558) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G3.
- Conector do injetor do cilindro 4 (C106),
pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio branco/preto
circuito 1841). Teste o sistema como
indicado em 272.11.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom/amarelo
circuito 558). Teste o sistema como
indicado em 272.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

423

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
272.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR DO CILINDRO 4


1 Desconecte:
- Conector do injetor do cilindro 4 (C106).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
Verifique os fios do injetor e seus pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 272.11.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 272.11.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

11/2006, Ranger

424

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
272.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DO CILINDRO COM MENOR RENDIMENTO

ATENO:

Caso existam falhas relativas a outros componentes, tais como vlvula PCV,
sensor de presso, etc, realize primeiro os testes referentes a essas falhas.
1 Remova o sensor de rotao (CKP).
2

Com o auxlio de uma lanterna, examine


atentamente os dentes do gerador de
impulsos (roda dentada), ao mesmo tempo
que um segundo operador gira manualmente
o motor.
Resultado Correto: o gerador de impulsos
no apresenta sinais de amassamento ou
deformaes. Todos os dentes do gerador
esto inteiros.
ATENO:

11/2006, Ranger

dentes faltantes ou parcialmente quebrados afetam


drasticamente o rendimento
do motor.

Em ordem?

Sim
O motor apresenta alguma falha mecnica (baixa compresso, baixa lubrificao, assentamento de vlvulas, etc).

No
Substitua o gerador de impulsos. Teste o
sistema como indicado em 272.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

425

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
272.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue o motor e mantenha-o em
funcionamento at que ele atinja a
temperatura de trabalho.
2 Desligue o motor e apague a memria de
falhas.
3 Ligue novamente o motor e realize uma
viagem de teste.
4 Consulte novamente a memria de falhas e
anote as falhas presentes. Caso a falha
P0272 volte a ocorrer, v para 272.1.

11/2006, Ranger

426

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 335:

SENSOR DE ROTAO (CKP) AUSNCIA DE SINAL

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
335.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL DE PROTEO DO SENSOR DE


ROTAO (FUSVEL F44 5A / BJB)
1 Desconecte e identifique:
- fusvel F44 (5A), pino de alimentao.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino de alimentao
e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 335.2.

No
V para 335.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

427

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
335.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUSVEL DE PROTEO DO SENSOR DE ROTAO (FUSVEL


F44 5A / BJB)
1

Remova e verifique o fusvel F44 (5A) da


central eltrica da bateria (BJB).
O fusvel est em ordem?

Sim
V para 335. 5.

No
Instale um novo fusvel. Ligue a
ignio. Verifique o comportamento do
fusvel:

a) O fusvel no volta a queimar.


Teste o sistema como descrito em
335.19.
b) O fusvel volta a queimar.
V para 335. 3.

11/2006, Ranger

428

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.3 VERIFICAO DO SENSOR DE ROTAO (CKP) QUANTO A CURTO AO TERRA.


1 Desconecte:
- Conector do CKP (C138).
2 Remova o fusvel F44.
3 Identifique:
- Pino de sada do fusvel F44.
4 Mea a resistncia entre o terra e o pino de
sada do fusvel.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
O sensor CKP apresenta curto interno.
Substitua o sensor e teste o sistema
como descrito em 335.19.

No
V para 335.4.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

429

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
335.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DO CURTO AO TERRA NO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA


DO SENSOR DE ROTAO (FIO BN/WH CIRCUITOS 351C e 351A)
1 Desconecte e identifique:
- Conector do chicote do motor (C1).
- Fusvel F44 (5A), pino de sada.
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino de
sada do fusvel F44.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio do pino 3 do CKP (fio
marrom/branco circuito 351C). Teste o
sistema como descrito em 335.19.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e a sada do fusvel 44 (fio marrom/
branco circuito 351A). Teste o sistema
como descrito em 335.19.

11/2006, Ranger

430

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.5 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO CKP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138), pinos 3 e 1.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 335.6.

No
V para 335.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

431

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
335.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CKP (FIO DB CIRCUITO 349) QUANTO


A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138), pino 2.
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 335.7.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul escuro (circuito 349). Teste o
sistema como descrito em 335.19.

11/2006, Ranger

432

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.7 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE ROTAO DO CKP (FIO DB CIRCUITO


349) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP(C138).
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino E3.
Resultado
correto:
circuito
aberto
(a resistncia maior que 10.000 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 335.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino E3 (fio azul escuro circuito 349)
e o terra. Teste o sistema como descrito
em 335.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

433

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.8 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE ROTAO DO CKP (FIO DB CIRCUITO


349) QUANTO A CURTO AO POSITIVO.
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP(C138).
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino E3.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

Sim
V para 335.9.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino E3 (fio azul escuro circuito 349)
e o positivo. Teste o sistema como
descrito em 335.19.

11/2006, Ranger

434

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
335.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE ROTAO DO CKP (FIO DB CIRCUITO


349) QUANTO A CURTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F21-5A
da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
- Conector do CKP (C138).

3 Mea a resistncia entre o pino E3 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 335. 10.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino E3 (fio azul escuro circuito 349) e
o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
335.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

435

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.10 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO (CKP)


1 Para efeito de teste, substitua o CKP
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por alguns instantes.
Nota:

em

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as falhas


registradas.
Resultado correto: a falha P0335 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor
removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito 335.19.

No
Instale novamente o sensor removido do
veculo. V para 335.11.

11/2006, Ranger

436

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

335.11

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10
segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0335 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema
como
descrito
em
335.19.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 335.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 335.19.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

437

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.12 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO CKP (FIO BN/WH CIRCUITO 351-C)


1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138), pino 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 3 do CKP e o
terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 335.14.

No
V para 335. 13.

11/2006, Ranger

438

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.13 LOCALIZAO DA INTERRUPO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DO


SENSOR (FIO BN/WH CIRCUITOS 351C e 351A)
1 Desconecte e identifique:
- Conector do chicote do motor (C1), lado
chicote, pino 11.
- Fusvel F44 (5A), pino de sada.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare circuito aberto entre o
pino 11 do conector do chicote do motor
(lado motor) e o pino 3 do conector do
CKP (fio marrom/branco circuito 351C).
Teste o sistema como descrito em
335.19.

No
Localize e repare circuito aberto entre o
pino 11 do conector do chicote do motor
(lado chicote) e o pino de sada do
fusvel 44 (fio marrom/branco circuito
351A). Teste o sistema como descrito em
335.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

439

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.14 VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR DE


ROTAO (FIO GY CIRCUITO 350) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino E4.
- Conector do CKP (C138), pino 1.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 335.15.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio cinza (circuito 350) entre o PCM e o
CKP. Teste o sistema como descrito em
335.19.

11/2006, Ranger

440

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
335.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CKP (FIO GY


CIRCUITO 350) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F21-5
da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino E4.
- Conector do CKP (C138).
3 Mea a resistncia entre o pino E4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 335.16.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino E4 (fio cinza circuito 350) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
335.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

441

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
335.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0335 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 335.19.
No
Mantenha o novo PCM instalado.
V para 335.17.

11/2006, Ranger

442

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.17 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO CKP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138), pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo apresenta
falhas e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 335.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de
uma
ou
mais
medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 335.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 335.19.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

443

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.18 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO DO FUSVEL F44 5A (FIO BN/PK


CIRCUITO 1769D) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Remova o fusvel F44.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Pino de alimentao do fusvel.
- Conector do rel (C128), pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Os resultados indicam falhas no
funcionamento do rel do PCM. Caso
a memria de falhas acuse algum cdigo
de falha relativo a esse rel, realize
primeiro os testes referentes a esse(s)
DTC(s). Caso contrrio teste o rel do
PCM.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio fio marrom/rosa (circuito 1769D)
entre o rel do PCM e o fusvel F44.
Teste o sistema como indicado em
335.19.

11/2006, Ranger

444

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

335.19 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso a falha P0335
volte a ocorrer v para 335.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

445

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 336:

SENSOR DE ROTAO (CKP) O SINAL DO SENSOR


ENCONTRA-SE FORA DA FAIXA ADMISSVEL

ATENO: Caso o DTC P0335 tambm esteja presente na memria de falhas, corrija-o antes
de iniciar qualquer teste referente a falha P0336.
Antes de iniciar os testes certifique-se que os sensores CKP e CMP so os
especificados para esse motor.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
336.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS
1 Examine visualmente o motor. Procure por
indcios de:
- Remoo recente do eixo comando de
vlvulas ou rvore de manivelas.
- Danos na regio dos sensores CKP e
CMP. Examine tambm os seus chicotes.
- Danos na roda geradora de impulsos do
CKP.
- Danos na roda geradora de impulsos do
CMP.
2

Verifique o sincronismo mecnico do motor.

Verifique o aperto do parafuso de fixao


da coroa de acionamento do eixo comando
de vlvulas (de 84 a 90 Nm).
Resultado correto: no h indcios de falhas
e o sincronismo do motor est correto.
Em ordem?

Sim
V para 336.2.

No
Corrija a falha. Teste
como descrito em 336.10.

sistema

11/2006, Ranger

446

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

336.2 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO CKP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138), pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: Tenso da bateria.

Em ordem?

Sim
V para 336.3.

No
ATENO:

11/2006, Ranger

a falha P0335 tambm deve


estar presente na memria de
falhas. Realize primeiro os
testes referentes a essa falha.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

447

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
336.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE ROTAO (FIO DB CIRCUITO 349)


QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS DO CHICOTE DO PRPRIO SENSOR

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F44-5A da central eltrica da bateria BJB).
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do CKP (C138), pinos 1, 2, e 3.
2 Mea a resistncia entre os pinos 2 e 3
e pinos 2 e 1 do conector do sensor de
rotao.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 336.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 2 (fio azul escuro circuito 349) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
336.10.

11/2006, Ranger

448

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
336.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CKP (FIO DB CIRCUITO 349) QUANTO


A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138).
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
2

Mea a resistncia entre


terra.

o pino E3 e o

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 336.5.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio do pino 2 do conector do CKP (fio
azul escuro circuito 349). Teste o
sistema como descrito em 336.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

449

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

336.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CKP (FIO DB CIRCUITO 349) QUANTO


A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138).
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino E3 e o terra.
Resultado correto: zero Volts.
Em ordem?

Sim
V para 336.6.

No
Localize
positivo e
CKP (fio
Teste o
336.10.

e repare o curto entre o


o fio do pino 2 do conector do
azul escuro circuito 349).
sistema como descrito em

11/2006, Ranger

450

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
336.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CKP ( FIO DB CIRCUITO 349) QUANTO


A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
- Conector do CKP (C138).
3

Mea a resistncia entre o pino E3 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 336.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino E3 (fio azul escuro circuito 349) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
336.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

451

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
336.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DAS CONDIES DE INSTALAO DO SENSOR CKP


1

Verifique a fixao e o posicionamento do


sensor CKP.
ATENO: sensores soltos ou com folgas
incorretas
resultam
em
sintomas idnticos ao de um
sensor defeituoso. Torques
excessivos podem danificar o
sensor.
Certifique-se que a polia
sincronizadora
no
tenha
sofrido danos de qualquer
espcie.

A posio e torque de instalao esto


corretos?

Sim
V para 336.8.

No
Corrija a irregularidade. Teste o sistema
como descrito em 336.10.

11/2006, Ranger

452

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
336.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO (CKP)


1 Para efeito de teste, substitua o CKP
por outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por alguns instantes.
Nota:

em

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0336 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor
removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor. Teste o
sistema como descrito em 336.10.

No
Instale novamente o sensor removido do
veculo. V para 336.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

453

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

336.9

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0336 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Teste o sistema como descrito em
336.10.
No
O sistema apresenta duas falhas
simultneas.
Mantenha instalado o novo PCM e
reinicie os testes a partir de 336.1.
Aps localizada e sanada a primeira
falha, instale novamente o PCM original
do veculo e teste o sistema como
descrito em 336.10.
ATENO:

certifique-se
que
o
equipamento de testes
esteja
sendo
operado
corretamente. Certifique-se
tambm
que
as
condies solicitadas em
cada teste estejam sendo
cumpridas antes de se
efetuar as medies.

11/2006, Ranger

454

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
336.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso a falha P0336
volte a ocorrer, v para 336.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

455

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 340:

SENSOR DE POSIO DO EIXO COMANDO DE


VLVULAS (CMP) AUSNCIA DE SINAL

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.1 VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL DE PROTEO DO SENSOR CMP


(FUSVEL F42 5A da BJB)
1 Remova e identifique:
- fusvel F42 (5A), pino de alimentao.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino de alimentao
e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 340.3

No
V para 340.2.

11/2006, Ranger

456

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO DO FUSVEL F42 5A (FIO BN/PK


CIRCUITO 1769B) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Remova o fusvel F42.
2 Remova o rel do PCM.
3 Identifique:
- Pino de alimentao do fusvel.
- Conector do rel (C128), pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Os resultados indicam falhas no
funcionamento do rel do PCM. Caso
a memria de falhas acuse algum cdigo
de falha relativo a esse rel, realize
primeiro os testes referentes a esse(s)
DTC(s). Caso contrrio teste o rel do
PCM.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio fio marrom/rosa (circuito 1769E)
entre o rel do PCM e o fusvel F42.
Teste o sistema como indicado em
340.20.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

457

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUSVEL DE PROTEO DO CMP (FUSVEL F42 5A da BJB)


1

Remova e verifique o fusvel F42 (5A) da


central eltrica da bateria (BJB).
O fusvel est em ordem?

Sim
V para 340.7.

No
Instale um novo fusvel. Ligue a
ignio. Verifique o comportamento do
fusvel:

a) O fusvel no volta a queimar.


Teste o sistema como descrito em
340.20.
b) O fusvel volta a queimar.
V para 340.4.

11/2006, Ranger

458

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DO CMP (FIO BN/WH


CIRCUITOS 351B e 351 D) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137).
- Conector do sensor de
combustvel (C178).

gua

no

2 Remova o fusvel F42.


3 Identifique:
- pino de sada do fusvel F42.
4 Mea a resistncia entre o terra e o pino de
sada do fusvel.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 340.6.

No
V para 340.5.

(a

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

459

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DO CURTO AO TERRA NO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA


DO SENSOR CMP (FIO BN/WH CIRCUITOS 351B e 351 D) QUANTO A CURTO AO
TERRA
1 Desconecte:
- Conector do CMP (C137).
- Conector do sensor de gua
combustvel (C178).
- Conector do chicote do motor (C1).

no

2 Remova e identifique:
- fusvel F42 (5A), pino de sada.
3 Mea a resistncia entre o terra e o pino de
sada do fusvel.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
Localize e repare o curto entre o terra e
os circuitos de alimentao positiva do
CMP e do sensor de gua no combustvel
(fios marrom/branco circuitos 351D,
351F e 351G). Teste o sistema como
descrito em 340.20.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e a sada do fusvel 42 (fio marrom/
branco circuito 351B). Teste o sistema
como descrito em 340.20.

11/2006, Ranger

460

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SENSOR CMP QUANTO A CURTO AO TERRA (VERIFICAO


REALIZADA COM O CMP DESCONECTADO)
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137).
2 Instale um novo fusvel F42. Ligue a
ignio. Verifique o comportamento do
fusvel:
a) O fusvel no volta a queimar.
O CMP est em curto. Substitua o sensor
e teste o sistema como descrito em
340.20.
b) O fusvel volta a queimar.
O sensor de gua no combustvel est
em curto. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito em 340.20.

340.7

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO CMP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137), pinos 2 e 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: Tenso da bateria.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 340. 8.

No
V para 340.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

461

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CMP (FIO DG CIRCUITO 795) QUANTO


A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137), pino 1.
- Conector do PCM (C101C), pino C1.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 340. 9.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde escuro (circuito 795). Teste o
sistema como descrito em 340.20.

11/2006, Ranger

462

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.9 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CMP (FIO DG CIRCUITO 795) QUANTO A


CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137).
- Conector do PCM (C101C), pino C1.
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino C1.
Resultado
correto:
circuito
aberto
(a resistncia maior que 10.000 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 340.10.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino C1 (fio verde escuro circuito
795) e o terra. Teste o sistema como
descrito em 340.20.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

463

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CMP (FIO DG CIRCUITO 795) QUANTO


A CURTO AO POSITIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137).
- Conector do PCM (C101C), pino C1.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino C1.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

Sim
V para 340.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino C1 (fio verde escuro circuito
795) e o positivo. Teste o sistema como
descrito em 340.20.

11/2006, Ranger

464

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CMP (FIO DG CIRCUITO 795) QUANTO


A CURTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F21-5A
da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino C1.
- Conector do CMP (C137).
3 Mea a resistncia entre o pino C1 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 340.12.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino C1 (fio verde escuro circuito 795)
e o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
340.20.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

465

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.12 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR CMP


1 Para efeito de teste, substitua o CMP
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por alguns instantes.

em

Nota: caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0340 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor
original do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito 340.20.

No
Instale novamente o sensor original do
veculo. V para 340.13.

11/2006, Ranger

466

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
340.13 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota: caso o motor no pegue, mantenha a
partida acionada por 5 a 10 segundos.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0340 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 340.20.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 340.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 340.20.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

467

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.14 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO CMP (FIO BN/WH CIRCUITO 351-D)


1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137), pino 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino 3 do CMP e o
terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 340.16.

No
V para 340.15.

11/2006, Ranger

468

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DA INTERRUPO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DO


SENSOR (FIO BN/WH CIRCUITOS 351D e 351B) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do chicote do motor (C1), lado
chicote, pino 8.
- Fusvel F42 (5A), pino de sada.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare interrupo entre o
pino 11 do conector do chicote do motor
(lado motor) e os circuitos de alimentao
negativa do CMP e do sensor de gua no
combustvel (fios marrom/branco
circuitos 351D, 351F e 351G). Teste o
sistema como descrito em 340.20.

No
Localize e repare circuito aberto entre o
pino 8 do conector do chicote do motor
(lado chicote) e o pino de sada do
fusvel 42 (fio marrom/branco circuito
351B). Teste o sistema como descrito em
340.20.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

469

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR (FIO LB


CIRCUITO 796) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino E2.
- Conector do CMP (C137), pino 2.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 340.17.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul claro (circuito 796). Teste o
sistema como descrito em 340.20.

11/2006, Ranger

470

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
340.17

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CMP (FIO LB


CIRCUITO 796) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino E2.
- Conector do CMP (C137).
3 Mea a resistncia entre o pino E2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 340.19.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino E2 (fio azul claro circuito 350) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
340.20.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

471

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.18 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0340 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 340.20.
No
Mantenha o novo PCM instalado.
V para 340.19.

11/2006, Ranger

472

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.19 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO CMP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137), pinos 2 e 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do motor apresenta
falhas e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 340.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 340.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 340.20.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

473

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

340.20 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso a falha P0340
volte a ocorrer, v para 340.1.

11/2006, Ranger

474

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 341:

SENSOR DE POSIO DO EIXO COMANDO DE


VLVULAS (CMP) O SINAL DO SENSOR ENCONTRA-SE
FORA DA FAIXA ADMISSVEL

ATENO: Caso o DTC P0340 tambm esteja presente na memria de falhas, corrija-o antes
de iniciar qualquer teste referente a falha P0341.
Antes de iniciar os testes certifique-se que os sensores CKP e CMP so os
especificados para esse motor.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

341.1 VERIFICAES INICIAIS


1 Examine visualmente o motor. Procure por
indcios de:
- Remoo recente do eixo comando de
vlvulas ou rvore de manivelas.
- Danos na regio dos sensores CKP e
CMP. Examine tambm os seus chicotes.
- Danos na roda geradora de impulsos do
CKP.
- Danos na roda geradora de impulsos do
CMP.
2 Verifique o sincronismo mecnico do motor.
3 Verifique o aperto do parafuso de fixao
da coroa de acionamento do eixo comando
de vlvulas (de 84 a 90 Nm).
Resultado correto: No h indcios de falhas
e o sincronismo do motor est correto.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 341.2.

No
Corrija a falha. Teste
como descrito em 341.10.

sistema

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

475

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
341.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DAS CONDIES DE INSTALAO DO SENSOR CMP


1

Verifique a fixao e o posicionamento do


sensor CMP.
ATENO: sensores soltos ou com folgas
incorretas
resultam
em
sintomas idnticos ao de um
sensor defeituoso. Torques
excessivos podem danificar o
sensor.

341.3

A posio e torque de instalao esto


corretos?

Sim
V para 341.3.

No
Corrija a irregularidade. Teste o sistema
como descrito em 341.10.

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO CMP


1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137), pinos 2 e 3.
2

Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre os pinos identificados


acima.
Resultado correto: Tenso da bateria.

Em ordem?

Sim
V para 341.4.

No
ATENO:

a falha P0340 tambm deve


estar presente na memria de
falhas. Realize primeiro os
testes referentes a essa falha.

11/2006, Ranger

476

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
341.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE ROTAO (FIO DG CIRCUITO 795)


QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS DO CHICOTE DO PRPRIO SENSOR

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F42-5A da central eltrica da bateria BJB).
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do CMP (C137), pinos 1, 2, e 3.
2 Mea a resistncia entre os pinos 1 e 2
e pinos 1 e 3 do conector do CMP.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 341.5.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 1 (fio verde escuro circuito 795) e o
fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
341.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

477

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
341.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CMP (FIO DG CIRCUITO 795) QUANTO A


CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137).
- Conector do CMP (C101C), pino C1.
2

Mea a resistncia entre


terra.

o pino C1 e o

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 341.6.

No
Localize e repare o curto entre o terra
e o fio do pino 1 do conector do CMP (fio
verde escuro circuito 795). Teste o
sistema como descrito em 341.10.

11/2006, Ranger

478

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

341.6

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CMP (FIO DG CIRCUITO 795) QUANTO A


CURTO AO POSITIVO
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CMP (C137).
- Conector do PCM (C101C), pino C1.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino C1 e o terra.
Resultado correto: zero Volts.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 341.7.

No
Localize
positivo e
CMP (fio
Teste o
341.10.

e repare o curto entre o


o fio do pino 2 do conector do
verde escuro circuito 795).
sistema como descrito em

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

479

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
341.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CMP (FIO DG CIRCUITO 795) QUANTO A


CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino C1.
- Conector do CMP (C137).

3 Mea a resistncia entre o pino C1 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 341.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino C1 (fio verde escuro circuito 795) e
o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
341.10.

11/2006, Ranger

480

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
341.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO (CMP)


1 Para efeito de teste, substitua o CMP
por outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por alguns instantes.

em

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0341 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor
removido do veculo est
defeituoso. Substitua
o
sensor.
Teste o sistema como descrito em
341.10.

No
Instale novamente o sensor removido do
veculo. V para 341.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

481

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

341.9

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de
efetuar uma nova consulta.

3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
4 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P0341 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Teste o sistema como descrito em
341.10.
No
O sistema apresenta duas falhas
simultneas.
Mantenha instalado o novo PCM e
reinicie os testes a partir de 341.1.
Aps localizada e sanada a primeira
falha, instale novamente o PCM original
do veculo e teste o sistema como
descrito em 341.10.
ATENO:

certifique-se
que
o
equipamento de testes
esteja
sendo
operado
corretamente. Certifique-se
tambm
que
as
condies solicitadas em
cada teste estejam sendo
cumpridas antes de se
efetuar as medies.
11/2006, Ranger

482

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

341.10 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
3 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados. Caso a falha P0341
volte a ocorrer, v para 341.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

483

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 562 / 563:

TENSO DE ALIMENTAO DO PCM FORA DOS


VALORES ESPECIFICADOS

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
562.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS
1 Examine visualmente a bateria do veculo.
- Atente para indcios de vazamentos ou
sobrecarga.
- Assegure-se que a bateria a adequada
para o veculo.
- Examine seus cabos e se eles esto bem
conectados.
2

Examine o motor de partida.


- Atente para as condies de seus cabos
e terminais.

Examine o alternador.
- Certifique-se que o alternador o
adequado para o veculo.
- Atente para as condies de seus cabos
e terminais.

Em ordem?

Sim
V para 562.2.

No
Realize os reparos necessrios. Teste o
sistema como descrito em 562.8.

11/2006, Ranger

484

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
562.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DOS FUSVEIS DE PROTEO DO PCM


1 Remova e examine os seguintes fusveis da
BJB.
- F21 5A.
- F11 30A.
- F39 15A.
2 Examine atentamente os pinos de
alimentao e sada dos fusvel. Assegurese que estejam livres de oxidao e no
tenham sofridos danos ou reparos
indevidos.
Em ordem?

562.3

Sim
V para 562.3.

No
Repare as falhas encontradas e teste o
sistema como indicado em 562.8.

EXAME VISUAL DO CHICOTE DO PCM


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino C3.
- Conector do PCM (C101B), pino G4.
- Conector do PCM (C101C), pinos E3, F2
e F3.
2 Examine atenciosamente os conectores e
pinos identificados acima. Certifique-se de
que estejam em boas condies e que no
tenham sofrido alteraes ou reparos
indevidos.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 562.4.

No
Repare as falhas encontradas e teste o
sistema como indicado em 562.8.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

485

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
562.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DOS PONTOS DE ATERRAMENTO DO PCM


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos G4 e H4.
- Conector do PCM (C101B), pino K2.
- Conector do PCM (C101C), pino C4.
ATENO:

examine
atenciosamente
os
conectores
e
pinos
identificados acima. Certifiquese que estejam em boas
condies e que no tenham
sofrido alteraes ou reparos
indevidos.

2 Mea a continuidade entre o terra e os


pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

562.5

Sim
V para 562.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
entre o terra e o PCM (consulte o
diagrama eltrico para identificar o ponto
de aterramento e os circuitos envolvidos).
Teste o sistema como descrito em 562.8.

VERIFICAO DO SISTEMA DE CARGA E PARTIDA


1 Avalie o sistema de carga e partida.
Assegure-se quanto ao bom funcionamento
do alternador, bateria e motor de partida.
Em ordem?

Sim
V para 562.6.

No
Repare as falhas encontradas e teste o
sistema como indicado em 562.8.

11/2006, Ranger

486

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
562.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Faa uma viagem de teste.


3 Consulte novamente a memria de falhas.
Resultado correto: as falhas P0562 e/ou
P0563 no voltaram a ocorrer.
Em ordem?

562.7

Sim
O sistema est em ordem.

No
V para 562.7.

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO PCM


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino G4.
2 Acione a partida e, ao mesmo tempo mea
a tenso entre o pino G4 e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o PCM. Teste
como descrito em 562.8.

No
Localize e repare danos no chicote do
PCM. Teste o sistema como indicado em
562.8.

sistema

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

487

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
562.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue
o
motor,
mantenha-o
funcionamento por alguns segundos.

em

3 Faa uma viagem de teste.


4 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso as
falhas P0562 e/ou P0563 voltem a ocorrer,
v para 562.1.

11/2006, Ranger

488

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 571:

ATENO:

INTERRUPTOR DO FREIO DE SERVIO MAU


FUNCIONAMENTO DO INTERRUPTOR

O interruptor do pedal do freio possui dois circuitos distintos, cada um protegido


por um fusvel. O primeiro circuito (circuito I) destina-se ao sistema da luzes de
freio enquanto que o segundo (circuito II) ligado ao PCM. O DTC P0571e os
testes abaixo se referem apenas ao circuito II do interruptor.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES

571.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL DE PROTEO DO CIRCUITO II DO


INTERRUPTOR DO FREIO (FUSVEL F32 5A / SJB)
1 Remova o fusvel F32 da SJB.
2 Identifique:
- pino de alimentao do fusvel.
3 Mantenha a ignio desligada.
4 Mea a tenso entre o pino de alimentao
do fusvel e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 571.2.

No
V para 571.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

489

DIAGNSTICO E VERIFICAES (CONTINUAO)


CONDIES
571.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUSVEL DE PROTEO DO CIRCUITO II DO INTERRUPTOR DO


FREIO (FUSVEL F32 5A / SJB) VERIFICAO COM O PEDAL EM REPOUSO
1

Remova e verifique o fusvel F32 (5A) da


SJB.
O fusvel est em ordem?

Sim
V para 571.4.

No
Instale um novo fusvel. Mantenha o
pedal freio em repouso e verifique o
comportamento do fusvel:

a) O fusvel no volta a queimar.


V para 571.3.
b) O fusvel volta a queimar.
V para 571.12.
571.3

VERIFICAO DO FUSVEL DE PROTEO DO CIRCUITO II DO INTERRUPTOR DO


FREIO (FUSVEL F32 5A / SJB) VERIFICAO COM O PEDAL ACIONADO
1 Acione e libere o pedal do freio.
2 Verifique o fusvel F32 da SJB.
O fusvel est em ordem?

Sim
Teste o sistema como indicado em
571.19.

No
V para 571.13.

11/2006, Ranger

490

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (CONTINUAO)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

571.4 CIRCUITO II DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO RD/LG CIRCUITO 810B)


VERIFICAO DO SINAL DE SADA POSITIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino D2.
2 Mantenha a ignio desligada.
3 Mea a tenso entre o pino D2 e o terra.
ATENO:

durante a medio, acione


e libere o pedal do freio.

Resultado correto: veja tabela abaixo:


Posio do
pedal do freio
Acionado
Em repouso
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 571.5.

No
V para 571.16.

Tenso entre
D2 e o terra
Tenso da bateria
Zero Volt

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

491

DIAGNSTICO E VERIFICAES (CONTINUAO)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

571.5 CIRCUITO II DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO RD/LG CIRCUITO 810B)


VERIFICAO DO SINAL DE SADA NEGATIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o fusvel F32 da SJB.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino D2.
3 Mantenha a ignio desligada.
4 Mea a resistncia entre o pino D2 e o terra.
ATENO:

durante a medio, acione


e libere o pedal do freio.

Resultado correto: veja tabela abaixo:


Posio do
pedal do freio
Acionado
Em repouso

Resistncia entre
D2 e o terra
Circuito aberto
(a resistncia maior que
10.000 Ohms).
Existe continuidade
(a resistncia menor que
5 Ohms).

Em ordem?

Sim
V para 571.6.

No
V para 571.18.

11/2006, Ranger

492

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

571.6 VERIFICAO DO CIRCUITO II DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO RD/LG CIRCUITO


810B) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do interruptor do freio (C328).
- Conector do PCM (C101B), pino D2.
2 Ligue a ignio.
3 Mantenha o pedal do freio em repouso.
4 Mea a tenso entre o pino D2 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 571.7.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio vermelho/verde claro (circuito
810B). Teste o sistema como indicado em
571.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

493

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

571.7 VERIFICAO DO CIRCUITO II DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO RD/LG CIRCUITO


810B) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel G215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B), pino D2.
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do interruptor do freio (C328).
3 Mea a resistncia entre o pino D2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 571.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino D2 (fio vermelho/verde claro
circuito 810B) e o fio como qual ocorreu a
continuidade.
Teste o sistema como descrito em
571.19.

11/2006, Ranger

494

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (CONTINUAO)


CONDIES
571.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
3 Realize uma viagem de teste na qual o freio
dever ser acionado diversas vezes.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: o DTC P0571 no
voltou a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 571.19.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 571.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 571.19.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

495

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
571.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL DE PROTEO DO CIRCUITO I DO


INTERRUPTOR DO FREIO (FUSVEL F19 5A / SJB)
1 Remova o fusvel F19 e identifique seu
pino de alimentao.
2 Mantenha a ignio desligada.
3 Mea a tenso entre o pino de alimentao
do fusvel e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
A central eltrica SJB apresenta circuito
aberto entre os fusveis F19 e F32 e deve
ser reparada ou substituda. Aps os
reparos testes o sistema como indicado
em 571.19.

No
V para 571.10.

11/2006, Ranger

496

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
571.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL F3 50A DA CENTRAL ELTRICA DA


BATERIA (BJB)
1 Remova o fusvel F3 e identifique seu pino
de alimentao.
2 Mantenha a ignio desligada.
3 Mea a tenso entre o pino de alimentao
do fusvel e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 571.11.

No
Localize e repare circuito aberto entre a
bateria e o pino de alimentao do fusvel
3 (consulte o diagrama eltrico). Aps os
reparos testes o sistema como indicado
em 571.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

497

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

571.11 VERIFICAO DO FUSVEL F3 50A DA CENTRAL ELTRICA DA BATERIA (BJB)


1

Remova e verifique o fusvel F3 (50A) da


BJB.
O fusvel est em ordem?

Sim
Localize e repare circuito aberto no fio
que liga o fusvel F3 da BJB aos fusveis
F32 e F19 da SJB (fio azul escuro
circuito 1524). Teste o sistema como
descrito em 571.19.

No
Instale um novo fusvel e verifique o
comportamento do fusvel:

a) O fusvel no volta a queimar.


Teste o sistema como descrito em
571.19.
b) O fusvel volta a queimar.
Localize e repare curto entre o terra e o fio
que liga o fusvel F3 da BJB aos fusveis
F32 e F19 da SJB (fio azul escuro circuito
1524). Teste o sistema como descrito em
571.19.

11/2006, Ranger

498

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
571.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE SADA DO FUSVEL F32 DA SJB (FIO BN CIRCUITO


276) QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte:
- Conector do interruptor do freio (C328).
2 Remova o fusvel F32 (5A) da SJB.
3 Identifique:
- Pino de sada do fusvel F32.
4 Mea a resistncia entre o terra e o pino de
sada do fusvel.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Sim
O interruptor do freio apresenta curto
interno. Substitua o interruptor e teste o
sistema como indicado em 571.19.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
circuito de alimentao do F32 (fio
marrom circuito 276). Teste o sistema
como indicado em 571.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

499

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
571.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO RD/LG


CIRCUITO 810B) QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino D2.
- Conector do interruptor do freio (C328).
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino D2.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 571.14.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
fio vermelho/verde claro (circuito 810b).
Teste o sistema como indicado em
571.19.

11/2006, Ranger

500

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

571.14

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO RD/LG


CIRCUITO 810B) QUANTO A CURTO AOS FIOS DO CONECTOR C101B DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel G215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino D2.
- Conector do interruptor do freio (C328).
3 Mea a resistncia entre o pino D2 e todos
os pinos do conector C101B do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 571.15.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino D2 (fio vermelho/verde claro
circuito 810B) e o fio como qual ocorreu a
continuidade.
Teste o sistema como descrito em
571.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

501

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
571.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO INTERRUPTOR DO FREIO


1 Desconecte:
- Conector do interruptor do freio (C328).
2 Identifique:
- Pinos 3 e 5 no prprio interruptor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.
ATENO:

entre

os

pinos

durante a medio, acione


e libere o pedal do freio.

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 571.8.

No
Substitua o interruptor. Teste o sistema
como indicado em 571.19.

11/2006, Ranger

502

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

571.16 VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO RD/LG


CIRCUITO 810B) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino D2.
- Conector do interruptor do freio (C328).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino D2 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 571.17.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio vermelho/verde claro (circuito 810b).
Teste o sistema como indicado em
571.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

503

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
571.17

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO RD/


LG CIRCUITO 810B) QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino D2.
- Conector do interruptor do freio (C328),
pino 4.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o interruptor do freio. Teste o
sistema como indicado em 571.19.

No
Localize e repare circuito aberto no fio
vermelho/verde claro (circuito 810b).
Teste o sistema como indicado em
571.19.

11/2006, Ranger

504

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

571.18 VERIFICAO ALIMENTAO NEGATIVA DO INTERRUPTOR DO FREIO (FIO BK


CIRCUITO 57GC)
1 Desconecte e identifique:
- Conector do interruptor do freio (C328),
pino 5.
2 Mea a continuidade entre o pino 5 e o terra.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o interruptor do freio. Teste o
sistema como indicado em 571.19.

No
Localize a interrupo entre o terra e o
pino 5 do interruptor do freio (fio preto
circuito 57GC). Para isso:

a)

Examine o ponto de aterramento do fio do


circuito 57GC (consulte o diagrama
eltrico).

b)

Verifique o circuito 57 GC quanto a


interrupo.

c)

Aps localizada e reparada a falha, teste


o sistema como indicado em 571.19.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

505

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
571.19

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Realize uma viagem de teste na qual o freio


dever ser acionado diversas vezes.
3 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados. Caso a falha P0571
volte a ocorrer v para 571.1.

11/2006, Ranger

506

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTES PONTO A PONTO 602 E 1639:

FALHA DE REPROGRAMAO DO MDULO PCM

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES
602 e 1639

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS / INSTRUES DE REPROGRAMAO


1 Os DTC's P0602 e P01639 indicam que
ocorreram falhas durante a reprogramao
do mdulo e algumas reas de memria
esto corrompidas.
Tente novamente programar o mdulo.
ATENO:

antes de se iniciar uma


reprogramao de mdulo,
certifique-se que:

- A bateria da ferramenta de diagnstico


esteja carregada.
- A bateria do veculo esteja carregada.
- Examine cuidadosamente o estado dos
terminais e conectores da bateria.
2 Caso a programao do mdulo no seja
possvel o PCM dever ser substitudo.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

507

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 606:

PCM COM FUNCIONAMENTO IRREGULAR

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES
606.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DAS CONEXES DO PCM


1 Desconecte os trs conectores do PCM,
C101A ,C101B e C101C.
2 Examine cuidadosamente o estado dos
terminais dos conectores.
Resultado correto: os terminais esto firmes
em seus alojamentos, no apresentam
oxidao ou sujidades. Seus fios esto em
bom estado e no apresentam sinais de
violao, danos ou reparos indevidos.
Em ordem?

Sim
Substitua o PCM.

No
Repare a irregularidade. Teste
sistema como descrito em 606.2.

11/2006, Ranger

508

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
606.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

TESTE DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1

Apague a memria de falhas.

Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue o motor e mantenha-o ligado por um


minuto.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Desligue o motor e mantenha a ignio


desligada por 1 minuto.
ATENO:

observe o tempo de espera


de 1 minuto antes de ligar a
ignio ou efetuar qualquer
medio. Durante esse tempo o PCM realiza verificaes
em seus sistemas internos.

4 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0606 volte a ocorrer substitua o PCM.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

509

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 615:
ATENO:

REL DE PARTIDA INOPERANTE

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

615.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO CIRCUITO DE TRABALHO DO REL DE PARTIDA


1 Remova o rel.
2 Identifique:
- Conector do rel (C129), pino 85.
3 Mantenha a ignio desligada.
4 Mea a tenso entre o pino 85 e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 685.2.

No
V para 615.15.

11/2006, Ranger

510

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

615.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DE TRABALHO DO REL (FIO YE/LB CIRCUITOS


325A e 325B)
ATENO:
Cuidados durante a execuo deste teste:
1 - Mantenha o veculo desengatado.
2 - Mantenha a ignio desligada.
1 Remova o rel de partida e identifique:
- Conector do rel (C129), pinos 30 e 87.
2 Mantenha a ignio desligada.
3 Utilizando um cabo auxiliar, ligue o pino 30
ao pino 87 Mantenha a ligao por
aproximadamente 5 segundos.
Resultado correto: o motor de partida
funciona.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 615.3.

No
Verifique o fio entre o motor de partida e o
rel de partida (fio amarelo/azul claro
circuito 113) quanto a circuito aberto.
Examine tambm o motor de partida.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

511

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DE PARTIDA VERIFICAO QUANTO A


CURTO AO POSITIVO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino C3.
2

Ligue a ignio.

3 Mea a tenso entre o pino C3 e o terra.


Resultado correto: zero Volt.

615.4

Em ordem?

Sim
V para 615.4.

No
V para 615.19.

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO CIRCUITO DE COMANDO DO REL


1 Remova o rel de partida.
2 Identifique:
- Conector do rel (C129), pino 85.
3 Acione a partida e ao mesmo tempo, mea
a tenso entre o pino 85 e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 615.5.

No
V para 615.23.

11/2006, Ranger

512

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE COMANDO DO REL


1 Remova o rel de partida.
2 Identifique:
- Conector do rel (C129), pino 86.
3 Mea a tenso entre o pino 86 e o positivo.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Posio do
Interruptor de
Ignio
Ignio desligada
Ignio ligada
Partida acionada

Tenso entre o
Pino 86 e o
Positivo
Zero Volt
Tenso da bateria
Tenso da bateria

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 615.6.

No
V para para 615.8.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

513

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO REL DE PARTIDA


1 Para efeito de teste, substitua o rel
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5
segundos. Acione a partida do motor.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0615 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O rel removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 615.27.

No
V para 615.7.

11/2006, Ranger

514

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5
segundos. Acione a partida do motor.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0615 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 615.27.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 615.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 615.27.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

515

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

615.8

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DE PARTIDA (FIO DB/OG CIRCUITOS


325A e 325B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino C3.
3 Remova o rel de partida.
4 Mea a resistncia entre o pino C3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 615.9.
No
V para 615.14.

11/2006, Ranger

516

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DE PARTIDA (FIO DB/OG CIRCUITOS


325A e 325B) VERIFICAO QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel de partida.
2 Identifique:
- Conector do rel (C129), pino 86.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino C3.
4 Mea a continuidade entre os pinos 86 e C3.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 615.10.

No
V para 615.13.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

517

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

615.10

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DE PARTIDA (FIO DB/OG CIRCUITOS


325A e 325B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
G21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino C3.
3 Remova o rel de partida.
4 Mea a resistncia entre o pino C3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 615.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino C3 (fio azul claro/laranja
circuitos 325A e 325B) e o fio como qual
ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como descrito em
615.27.

11/2006, Ranger

518

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

615.11 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5
segundos. Acione a partida do motor.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0615 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 615.27.

No
V para 615.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

519

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE COMANDO DO REL


1 Remova o rel de partida.
2 Identifique:
- Conector do rel (C129), pino 86.
3 Mea a tenso entre o pino 86 e o positivo.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Posio do
Interruptor de
Ignio
Ignio desligada
Ignio ligada
Partida acionada

Tenso entre o
Pino 86 e o
Positivo
Zero Volt
Tenso da bateria
Tenso da bateria

Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 615.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 615.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 615.27.

11/2006, Ranger

520

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

615.13 CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DE PARTIDA (FIO DB/OG CIRCUITOS


325A e 325B) LOCALIZAO DO CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino C3.
- Conector de passagem C1, lado PCM,
pino 4.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 86 do conector C129 do rel de
partida (fio azul claro/laranja circuito
325B). Teste o sistema como indicado em
615.27.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino C3 do conector C101C do PCM (fio
Azul claro/laranja circuito 325A). Teste
o sistema como indicado em 615.27.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

521

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

615.14

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DE PARTIDA (FIO DB/OG CIRCUITOS


325A e 325B) LOCALIZAO DO CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino C3.
- Conector de passagem C1.
2 Mea a resistncia entre o pino C3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
Localize e repare curto entre o terra e o
fio do pino 86 do conector C129 do rel
de partida (fio azul claro/laranja circuito
325B). Teste o sistema como indicado em
615.27.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
fio do pino C3 do conector C101C do
PCM (fio Azul claro/laranja circuito
325A). Teste o sistema como indicado em
615.27.

11/2006, Ranger

522

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL F7 40A da BJB


1 Remova o fusvel F7.
2

Identifique o pino de alimentao do fusvel.

3 Mantenha a ignio desligada.


4 Mea a tenso entre o pino de alimentao
e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

615.16

Sim
V para 615.16.

No
Localize e repare interrupo no circuito
de alimentao do fusvel (consulte o
diagrama eltrico para identificar os
circuitos envolvidos). Teste o sistema
como indicado em 615.27.

VERIFICAO DO FUSVEL DE PROTEO DO CIRCUITO DE TRABALHO DO REL


DE PARTIDA (FUSVEL F7 40A da BJB)
1 Remova e verifique o fusvel
central eltrica da bateria (BJB).

F7

da

O fusvel est em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare interrupo entre o
fusvel e o pino 30 do rel de partida (fio
preto/rosa circuito 262). Teste o sistema
como indicado em 615.27.

No
V para 615.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

523

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.17

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE SADA DO FUSVEL F7 40A da BJB (fio BK/PK CIRCUITO


262) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Remova o fusvel F7.
2 Remova o rel de partida.
3 Identifique:
- Conector do rel (C129), pino 30.
4 Mea a resistncia entre o pino 30 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 615.18.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
fio do pino 30 do rel (fio preto/rosa
circuito 262).

11/2006, Ranger

524

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

615.18

VERIFICAO DO CIRCUITO DE SADA DO REL DE PARTIDA (FIO YE/LB


CIRCUITO 113) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
Cuidados durante a execuo deste teste:
1 - Mantenha o veculo desengatado.
2 - Mantenha a ignio desligada.
1 Instale um novo fusvel F7.
2 Remova o rel de partida e identifique:
- Conector do rel (C129), pinos 30 e 87.
3 Utilizando um cabo auxiliar, ligue o pino 30
ao pino 87. Mantenha a ligao por
aproximadamente 5 segundos.
ATENO:

o motor de partida funcionar.

4 Observe o fusvel F7.


Resultado correto: o fusvel no queima.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
Teste o sistema como indicado em
615.27.

No
Examine o fio entre o pino 87 do rel e o
motor de partida (fio amarelo/azul claro
circuito 113) quanto a curto ao terra.
Examine tambm o motor de partida.
Teste o sistema como indicado em
615.27.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

525

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.19

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DE PARTIDA VERIFICAO QUANTO A


CURTO AO POSITIVO (MEDIO COM O REL DESCONECTADO)

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino C3.
2

Remova o rel de partida.

Ligue a ignio.

4 Mea a tenso entre o pino C3 e o terra.


Resultado correto: zero Volt.

Em ordem?

Sim
V para 615.20.

No
V para 615.22.

11/2006, Ranger

526

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.20

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE SADA DO FUSVEL F21 5A da BJB QUANTO A


CURTO AO POSITIVO
1 Remova o fusvel F21 da SJB.
2 Remova o rel de partida e identifique:
- Conector do rel (C129), pino 85.
3 Ligue a ignio.
4 Mea a tenso entre o pino 85 e o
terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 615.21.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino 86 do rel de partida
(consulte o diagrama eltrico para
identificar os circuitos envolvidos). Teste
o sistema como indicado em 615.27.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

527

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.21

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DO FUSVEL F21 5A DA SJB


QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte o conector do interruptor de
ignio.
2 Remova o fusvel F21.
3 Identifique:
- Pino de alimentao do fusvel F21.
4 Mea a tenso entre o pino de alimentao
do fusvel F21 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
Substitua o interruptor de ignio. Teste o
sistema como indicado em 615.27.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio que liga o interruptor de ignio ao
fusvel F21 (fio vermelho/azul claro
circuito 32). Teste o sistema como
indicado em 615.27.

11/2006, Ranger

528

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

615.22

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DE PARTIDA (FIO DB/OG CIRCUITOS


325A e 325B) LOCALIZAO DO CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino C3.
- Conector de passagem C1.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino C3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino 86 do conector C129 do rel
de partida (fio azul claro/laranja circuito
325B). Teste o sistema como indicado em
615.27.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino C3 do conector C101C do
PCM (fio azul claro/laranja circuito
325A). Teste o sistema como indicado em
615.27.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

529

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.23

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUSVEL F21 (5A) DA SJB


1 Remova e examine o fusvel F21.
O fusvel est em ordem?

615.24

Sim
V para 615.24.

No
V para 615.26.

VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL F21 5A da BJB


1 Remova o fusvel F21.
2 Identifique:
- pino de entrada do fusvel F21.
3

Acione a partida e ao mesmo tempo, mea


a tenso entre o pino de entrada e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.

Em ordem?

Sim
Localize e repare interrupo no fio do
pino 85 do rel de partida (fio branco/rosa
circuito 33). Teste o sistema como
indicado em 615.27.

No
V para 615.25.

11/2006, Ranger

530

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.25

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DO FUSVEL F21 (5A) QUANTO A


CIRCUITO ABERTO (FIO R/LB CIRCUITO 32)
1 Remova o fusvel F21.
2 Identifique:
- Pino de entrada do fusvel F21.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do interruptor de ignio, pino 5.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Verifique o interruptor de ignio. Teste o
sistema como indicado em 615.27.

No
Localize e repare interrupo no fio
vermelho/azul claro (circuito 32). Teste o
sistema como indicado em 615.27.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

531

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
615.26

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA BOBINA DO REL DO PCM QUANTO A CURTO INTERNO


1 Remova o rel de partida.
2 Identifique:
- Pinos 85 e 86 no prprio rel.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: de 55 a 85 Ohms.


Em ordem?

615.27

Sim
Instale um novo fusvel F21. Teste o
sistema como indicado em 615.27.

No
Substitua o rel. Teste o sistema como
indicado em 615.27.

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5


segundos. Acione a partida do motor.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0615 volte a ocorrer, v para 615.1.

11/2006, Ranger

532

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 627:

BOMBA DE COMBUSTVEL ALIMENTAO POSITIVA


INOPERANTE OU EM CURTO AO TERRA

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES

627.1 VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL DE PROTEO DO REL DA BOMBA


(FUSVEL F41 da BJB 10A)
1 Remova o fusvel F41 da BJB.
2

Identifique:
- Pino de alimentao do fusvel F41.

3 Ligue a ignio.
4 Mea a tenso entre o pino de alimentao
e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 627.2.

No
Localize e repare interrupo entre o pino
5 do rel do PCM e o pino de
alimentao do fusvel F41 (consulte o
diagrama eltrico para identificar os
circuitos envolvidos). Teste o sistema
como indicado em 627.28.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

533

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUSVEL DE PROTEO DO REL DA BOMBA (FUSVEL F41 da


BJB 10A)
1 Remova e verifique o fusvel F41 (10A) da
central eltrica da bateria (BJB).
O fusvel est em ordem?

Sim
V para 627. 3.

No
V para 627.23.

627.3 VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO CIRCUITO DE COMANDO DO REL


1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 2.
3 Ligue a ignio.
4 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 627.4.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul claro/laranja entre fusvel F41
e pino 2 do rel da bomba (circuitos 1059
e 1059B). Teste o sistema como indicado
em 627.28.

11/2006, Ranger

534

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO CIRCUITO DE TRABALHO DO REL


DA BOMBA
1

Remova o rel da bomba.

Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 3.

Ligue a ignio.

Mea a tenso entre o pino 3 e o terra.


Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 627.5.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul claro/laranja entre fusvel F41
e pino 3 do rel da bomba (circuito
1059A). Teste o sistema como indicado
em 627.28.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

535

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE COMANDO DO REL


(FIO LB/OG CIRCUITOS 926A e 926B)
1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 1.
3 Mea a resistncia entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Ignio
Ao ser
ligada
10 segundos aps
ter sido
ligada
Ao ser
desligada
10 segundos aps
ter sido
desligada

Resistncia Entre o
Pino 1 e o Terra
de 20 a 70
de 3 a 6 K
de 3 a 6 K
maior que 6 M

Em ordem?

Sim
V para 627.6.

No
V para 627.9.

11/2006, Ranger

536

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE VERIFICAO DO REL (FIO PK/BK CIRCUITOS 787A e 787B)


VERIFICAO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 5.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A4.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

627.7

Sim
V para 627.7.

No
V para 627.15.

VERIFICAO DO CIRCUITO DE TRABALHO DO REL DA BOMBA QUANTO A


CURTO AO TERRA
1 Remova o rel da bomba e identifique:
- Conector do rel (C130), pinos 3 e 5.
2 Ligue a ignio.
3 Utilizando um cabo auxiliar, ligue o pino 3
ao pino 5. Mantenha a ligao por
aproximadamente 5 segundos.
4 Observe o fusvel F41.
Resultado correto: o fusvel no queima.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 627.8.

No
V para 627.20.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

537

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO TRABALHO DO REL DA BOMBA QUANTO A CIRCUITO


ABERTO
1 Remova o rel da bomba e identifique:
- Conector do rel (C130), pinos 3 e 5.
2 Ligue a ignio.
3 Utilizando um cabo auxiliar, ligue o pino 3
ao pino 5.
4 Observe a bomba de combustvel.
Resultado correto: a bomba funciona.
Em ordem?

Sim
Substitua o rel da bomba. Teste o
sistema como indicado em 627.28.

No
V para 627.18.

11/2006, Ranger

538

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


627.9

CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DO REL DA BOMBA (FIO LB/OG CIRCUITOS


926A e 926B) VERIFICAO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel da Bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 1.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D4.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 627.11.

No
V para 627.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

539

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

627.10

LOCALIZAO DA INTERRUPO NO CIRCUITO NEGATIVO DO CIRCUITO DE


COMANDO DO REL DA BOMBA (FIO LB/OG CIRCUITOS 926A e 926B)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel da Bomba.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D4.
- Conector em linha C1, lado PCM, pino 2.
3 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul claro/laranja (circuito 926A)
entre o pino 2 do rel da bomba e o
conector em linha C1. Teste o sistema
como indicado em 627.28.
No
Localize e repare o circuito aberto
no fio azul claro/laranja (circuito 926B)
entre o pino D4 do conector C101C do
PCM e o conector em linha C1. Teste
o sistema como indicado em 627.28.

11/2006, Ranger

540

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

627.11

CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DO REL DA BOMBA (FIO LB/OG CIRCUITOS


926A e 926B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel da bomba.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D4.
3 Ligue a ignio.
4 Mea a tenso entre o pino D4 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 627.12.

No
V para 627.27.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

541

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

627.12

CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DO REL DA BOMBA (FIO LB/OG CIRCUITOS


926A e 926B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
G21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino D4 .
3 Remova o rel da bomba.
4 Mea a resistncia entre o pino D4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 627.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio azul
claro/laranja (circuitos 926A e 926B) e o
fio com o qual ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como indicado em
627.28.

11/2006, Ranger

542

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5
segundos. Acione a partida do motor.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0627 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 627.28.

No
Mantenha o novo PCM instalado. V para
627.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

543

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.14

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE COMANDO DO


REL (FIO LB/OG CIRCUITOS 926A e 926B)
1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 1.
3 Mea a resistncia entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Ignio
Ao ser ligada
10 segundos
aps ter sido
ligada
Ao ser
desligada
10 segundos
aps ter sido
desligada

Resistncia entre o
Pino 1 e o Terra
de 25 a 65
de 3 a 6 K
de 3 a 6 K
de 9 a 10 M

Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 627.1.

No
ATENO: provvel erro de execuo
de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 627.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 627.28.

11/2006, Ranger

544

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

627.15 VERIFICAO DO INTERRUPTOR INERCIAL DA BOMBA DE COMBUSTVEL


1 Desconecte e identifique:
- Conector do interruptor inercial da bomba
(C111).
2 Identifique:
- Pinos 1 e 2 no prprio interruptor.
3 Mea a continuidade entre os pinos do
interruptor.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 627.16.

No
Substitua o interruptor. Teste o sistema
como indicado em 627.28.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

545

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE SADA DO REL DA BOMBA (FIO DG/YE CIRCUITO


238) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 5.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do interruptor inercial da bomba
(C111), pino 1.
4 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).

Em ordem?

Sim
V para 627.17.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio verde escuro / amarelo (circuito
238). Teste o sistema como indicado em
627.28.

11/2006, Ranger

546

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.17

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DA INTERRUPO NO CIRCUITO DE VERIFICAO DO REL (FIO


PK/BK CIRCUITOS 787A E 787B)
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A4.
2 Desconecte e identifique:
- Conector em linha C1, lado PCM, pino 1.
3 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o circuito aberto
no fio entre o pino 2 do interruptor inercial
e o pino 1 do conector C1 (fio rosa/preto
circuito 787B). Teste o sistema como
indicado em 627.28.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio entre o pino A4 do conector C101C
do PCM e o pino 1 do conector C1 (fio
rosa/preto circuito 787A). Teste o
sistema como indicado em 627.28.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

547

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.18

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO POSITIVO DA BOMBA (FIO PK/BK CIRCUITOS 787D


A 787F) QUANTO A CURTO A CIRCUITO ABERTO
1 Remova o rel da bomba e identifique:
- Conector do rel (C130), pinos 3 e 5.
2 Desconecte e identifique:
- Conector da bomba (C114), pino 1.
3 Ligue a ignio.
4 Utilizando um cabo auxiliar, ligue o pino 3
ao pino 5.
5 Mea a tenso entre o pino 1 e o terra
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 627.19.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 1 do chicote da bomba de
combustvel (fio rosa/preto circuitos de
787D a 787F). Teste o sistema como
indicado em 627.28.

11/2006, Ranger

548

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.19

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO NEGATIVO DA BOMBA (FIO BK CIRCUITO 57A)


1 Desconecte e identifique:
- Conector da bomba (C114), pino 3.
2 Mea a continuidade entre
terra.

o pino 3 e o

3 Utilizando uma lmpada de 21 Watts faa a


ligao indicada ao lado.
ATENO: Mantenha a ligao por apenas
5 segundos.
Resultados corretos:
- Existe continuidade
menor que 5 Ohms).
- A lmpada acende.

(a

resistncia

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua a bomba de combustvel. Teste
o sistema como indicado em 627.28.

No
Localize a interrupo entre o terra e o
pino 3 do conector da bomba (fio preto
circuito 57A).
Para isso:

a)

Examine o ponto de aterramento do fio


do circuito 57A (consulte o diagrama
eltrico).

b)

Verifique o
interrupo.

c)

Aps localizada e reparada a falha, teste


o sistema como indicado em 627.28.

circuito

57A

quanto

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

549

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

627.20 CIRCUITO DE SADA DO REL DA BOMBA (FIO DG/YE CIRCUITO 238)


VERIFICAO QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Remova o rel da bomba e identifique:
- Conector do rel (C130), pino 5.
2 Desconecte:
- Conector do interruptor inercial da bomba
(C111).
ATENO:

atente para o posicionamento


dos fios nas proximidades do
interruptor inercial. Certifiquese que eles no estejam
atritando contra superfcies
metlicas ou parafusos de
fixao causando curto ao
terra, mesmo que intermitente.

3 Mea a resistncia entre o pino 5 e o terra.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Sim
V para 627.21.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino 5 do rel da bomba (fio verde
escuro/amarelo circuito 238) e o terra.
Teste o sistema como indicado em
627.28.

11/2006, Ranger

550

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

627.21 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DA BOMBA QUANTO A


CURTO AO TERRA
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte:
- Conector do interruptor inercial da bomba
(C111).
- Conector da bomba de combustvel
(C114).
2

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A4.

3 Mea a resistncia entre o pino A4 e o terra.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua a bomba. Teste o sistema como
indicado em 627.28.

No
V para 627.22.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

551

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

627.22

LOCALIZAO DO CURTO AO TERRA NO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA


DA BOMBA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel da Bomba.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino A4.
- Conector em linha C1.
3 Mea a resistncia entre o pino A4 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
Localize e repare curto entre o terra e o
fio do pino 2 do interruptor inercial
(consulte o diagrama eltrico para
identificar os circuitos envolvidos). Teste o
sistema como indicado em 627.28.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
fio do pino A4 (fio rosa / preto circuito
787A). Teste o sistema como indicado em
627.28.

11/2006, Ranger

552

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.23

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE SADA DO FUSVEL F41 DA BJB QUANTO A


CURTO AO TERRA
1 Remova o rel da bomba.
2 Remova o fusvel F41.
3 Identifique:
- Conector do rel da bomba (C130),
pino 3.
4 Mea a resistncia entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

627.24

Sim
V para 627.24.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
circuito de sada do fusvel F41 da BJB
(fio azul claro /laranja circuitos 1059,
1059A e 1059B). Teste o sistema como
indicado em 627.28.

VERIFICAO DA BOBINA DO REL DO PCM QUANTO A CURTO INTERNO


1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Pinos 1 e 2 no prprio rel.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 60


Ohms.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 627.25.

No
Substitua o rel. Teste o sistema como
indicado em 627.28.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

553

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.25

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE TRABALHO DO REL DA BOMBA QUANTO A


CURTO AO TERRA
1 Remova o rel da bomba e identifique:
- Conector do rel (C130), pinos 3 e 5.
2 Instale um novo fusvel F41.
3 Ligue a ignio.
4 Utilizando um cabo auxiliar, ligue o pino 3
ao pino 5. Mantenha a ligao por
aproximadamente 5 segundos.
5 Observe o fusvel F41.
Resultado correto: o fusvel no queima.
Em ordem?

Sim
V para 627.26.

No
V para 627.20.

11/2006, Ranger

554

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
627.26

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO REL DA BOMBA QUANTO A CURTO INTERNO


1 Instale o rel da bomba.
2 Ligue a ignio.
3

Verifique o comportamento do fusvel F41:


Resultado correto: o fusvel no queima.

Em ordem?
Sim
Teste o sistema como indicado em
627.28.

ATENO: atente para o posicionamento


dos fios nas proximidades do
interruptor inercial. Certifiquese que eles no estejam
atritando contra superfcies
metlicas ou parafusos de
fixao causando curto ao
terra, mesmo que intermitente.

11/2006, Ranger

No
Substitua o rel. Teste o sistema como
indicado em 627.28.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

555

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

627.27

CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DO REL DA BOMBA (FIO LB/OG CIRCUITOS


926A E 926B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D4.
2 Desconecte e identifique:
- Conector em linha C1.
3 Ligue a ignio.
4 Mea a tenso entre o pino D4 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do rel da bomba (fio
azul claro/laranja circuito 926A). Teste o
sistema como indicado em 627.28.
No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino D4 do conector C101C do
PCM (fio azul claro/laranja circuito
926B). Teste o sistema como indicado em
627.28.

11/2006, Ranger

556

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


627.28 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)
1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
3 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados. Caso a falha P0627
volte a ocorrer, v para 627.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

557

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 629:

ATENO:

BOMBA DE COMBUSTVEL ALIMENTAO POSITIVA


EM CURTO AO POSITIVO

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

629.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE TRABALHO DO REL VERIFICAO QUANTO A CURTO AO


POSITIVO
1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 5.
3 Ligue a ignio.
4 Mea a tenso entre o pino 5 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
V para 629.2.

No
V para 629.6.

11/2006, Ranger

558

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
629.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DO REL DA BOMBA (FIO LB/OG CIRCUITOS


926A E 926B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO TERRA

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel da bomba.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D4.
3 Mea a resistncia entre o pino D4 e o terra.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 629.3.

No
V para 629.8.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

559

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
629.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE COMANDO DO REL


(FIO LB/OG CIRCUITOS 926A E 926B)
1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 1.
3 Mea a resistncia entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Ignio
Ao ser ligada
10 segundos
aps ter sido
ligada
Ao ser
desligada
10 segundos
aps ter sido
desligada

Resistncia entre o
Pino 1 e o Terra
de 25 a 65
de 3 a 6 K
de 3 a 6 K
de 9 a 10 M

Em ordem?

Sim
V para 629.4.

No
V para 629.9.

11/2006, Ranger

560

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

629.4 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO REL DA BOMBA


1 Para efeito de teste, substitua o rel da
bomba por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0629 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O rel original do veculo est
defeituoso. Substitua o rel e teste o
sistema como descrito em 629.12.

No
Instale novamente o rel original do
veculo. V para 629.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

561

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

629.5 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Ligue o motor, mantenha-o
em funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0629 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como indicado em 629.12.

No
ATENO:

ou o sistema apresenta duas


falhas simultneas ou ocorreu
algum erro na execuo de
um dos testes realizados.
Certifique-se
que
as
condies exigidas para cada
teste tenham sido atendidas.

Para localizar as falhas, mantenha instalado o


novo PCM e reinicie os testes a partir de 629.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e teste o
sistema como indicado em 629.12.

11/2006, Ranger

562

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
629.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE TRABALHO DO REL VERIFICAO QUANTO A CURTO AO


POSITIVO (MEDIO COM O INTERRUPTOR INERCIAL DESCONCECTADO)
1 Desconecte:
- Conector do interruptor inercial (C111).
2 Remova o rel da bomba.
3 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 5.
4 Ligue a ignio.
5 Mea a
e o terra.

tenso

entre

pino

Resultado correto: zero Volt.


Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 629.7.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino 5 do rel (fio laranja/amarelo
circuito 238). Teste o sistema como
indicado em 629.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

563

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

629.7

CIRCUITO DE ALIMENTAO POSITIVA DA BOMBA LOCALIZAO DO CURTO


AO POSITIVO
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
G21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
Conector do interruptor inercial (C111).
Conector em linha C1.
Conector do PCM (C101C), pino A4.
2 Mea a tenso entre o pino A4 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
Localize e repare curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do interruptor inercial
(consulte o diagrama eltrico para
identificar os circuitos envolvidos). Teste
o sistema como indicado em 629.12.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino A4 (fio rosa / preto circuito
787A). Teste o sistema como indicado em
629.12.

11/2006, Ranger

564

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

629.8

CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DO REL DA BOMBA (FIO LB/OG CIRCUITOS


926A E 926B) LOCALIZAO DO CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D4.
2 Desconecte e identifique:
- Conector em linha C1.
3 Mea a resistncia entre o pino D4 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 1 do rel da bomba (fio azul
claro/laranja circuito 926A). Teste o
sistema como indicado em 629.12.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino D4 do conector C101C do
PCM (fio azul claro/laranja circuito
926B). Teste o sistema como indicado em
629.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

565

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

629.9

CIRCUITO NEGATIVO DE COMANDO DO REL DA BOMBA (FIO LB/OG CIRCUITOS


926A E 926B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
G21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino D4 .
3 Remova o rel da bomba.
4 Mea a resistncia entre o pino D4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 629.10.

No
Localize e repare o curto entre o fio azul
claro/laranja (circuitos 926A e 926B) e o
fio com o qual ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como indicado em
629.12.

11/2006, Ranger

566

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
629.10

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5
segundos. Acione a partida do motor.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0629 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 629.12.

No
Mantenha o novo
V para 629.11.

PCM

instalado.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

567

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
629.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE COMANDO DO REL


(FIO LB/OG CIRCUITOS 926A E 926B)
1 Remova o rel da bomba.
2 Identifique:
- Conector do rel (C130), pino 1.
3 Mea a resistncia entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Ignio
Ao ser ligada
10 segundos
aps ter sido
ligada
Ao ser
desligada
10 segundos
aps ter sido
desligada

Resistncia entre o
Pino 1 e o Terra
de 25 a 65
de 3 a 6 K
de 3 a 6 K
de 9 a 10 M

Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiz-la reinicie os testes a partir
de 629.1.

No
ATENO: provvel erro de execuo
de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 629.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 629.12.

11/2006, Ranger

568

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
629.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
3 Realize uma nova consulta e anote os
DTCs registrados. Caso a falha P0629
volte a ocorrer, v para 629.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

569

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 642:

ATENO:

SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR EST ABAIXO


DO ESPECIFICADO

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.

CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

642.1 VERIFICAES INICIAIS


1 Certifique-se que a falha ainda esteja
presente no veculo.
2 Examine:
- Estado e carga da bateria.
- Fixao dos cabos da bateria.
- Estado e funcionamento do alternador.
- Estado dos chicotes do PCM e do sensor.
- Roteiro do chicote do sensor.
Em ordem?

Sim
V para 642.2.

No
Repare as falhas e teste o sistema como
indicado em 642.17.

ATENO:

se houver indcios que o


veculo tenha trafegado
com
a
bateria
e/ou
alternador
defeituosos,
apague a memria de
falhas e teste o sistema
como indicado em 642.17.

11/2006, Ranger

570

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

EXAME VISUAL DO CHICOTE DO PCM E DO SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos F2 e F4.
- Conector do sensor do pedal (C179), pinos
1 e 6.
2 Examine atenciosamente os conectores e
pinos identificados acima. Certifique-se de
que estejam em boas condies e que no
tenham sofrido alteraes ou reparos
indevidos.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 642.3.

No
Repare as falhas encontradas e teste o
sistema como indicado em 642.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

571

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DOS PONTOS DE ATERRAMENTO DO PCM


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos G4 e H4.
- Conector do PCM (C101B), pino K2.
- Conector do PCM (C101C), pino C4.
ATENO:

examine atenciosamente
os conectores e pinos
identificados acima.
Certifique-se
que
estejam em boas condies e que no tenham
sofrido
alteraes
ou
reparos indevidos.

2 Mea a continuidade entre o terra e os


pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 642.4.

No
Localize e repare o circuito aberto
entre o terra e o PCM (consulte o
diagrama eltrico para identificar o ponto
de aterramento e os circuitos envolvidos).
Teste o sistema como descrito em
642.17.

11/2006, Ranger

572

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR N 1 DE POSIO


DO ACELERADOR
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 1 e 6 no prprio
sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 3,95


KOhms.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 642.5.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 642.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

573

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE REPOUSO)
1 Desconecte:
- Conector do sensor de posio (C179).
2 Identifique os pinos 5 e 6 no prprio sensor.
3 Mea a resistncia entre os
identificados acima nas condies:
- Acelerador em repouso.
- Acelerador totalmente acionado.

pinos

4 Compare os resultados obtidos com os da


tabela abaixo:
Posio do
Acelerador
Em repouso (no
acionado)
Totalmente
acionado

Resistncia entre
os Pinos 5 e 6
Aproximadamente
4,15 KOhms
Aproximadamente
2,30 KOhms

Em ordem?

Sim
V para 642.6.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 642.17.

11/2006, Ranger

574

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

642.6 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 1 e 6.
2 Ligue a ignio.
3

Mea a tenso entre os pinos indicados


acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 642.7.

No
V para 642.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

575

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR N 1 DE POSIO


1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o
lenta por 1 minuto.
motor
algumas
vezes,
estabilizao da marcha-lenta
motor.

em marchaAcelere o
aguarde
a
e desligue o

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0642 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 642.17.
No
Instale novamente o sensor removido
do veculo. V para 642.8.

11/2006, Ranger

576

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o
lenta por 1 minuto.
motor
algumas
vezes,
estabilizao da marcha-lenta
motor.

em marchaAcelere o
aguarde
a
e desligue o

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0642 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 642.17.

No

ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 642.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 642.17.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

577

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


PEDAL DO ACELERADOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a
pino 6.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

Sim
V para 642.14.

No
V para 642.10.

642.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A
CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
- Conectores do PCM (C101A, C101B e
C101C).
2

Mea a resistncia entre o terra e o pino 6.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 642.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 6 (fio bege/amarelo circuito 1283)
e o terra. Teste o sistema como
descrito em 642.17.

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


11/2006, Ranger

578

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

642.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino F2.
- Conector do sensor (C179), pino 6.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 642.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino F2 (fio bege/amarelo
circuito 1283). Teste o sistema como
descrito em 642.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

579

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO
PRPRIO SENSOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do sensor (C179), pinos 1, 3 e 6.
2 Mea a resistncia entre os pinos 6 e 1 e entre
os pinos 6 e 3.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 642.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 6 (fio bege/ amarelo circuito 1283)
e o fio com o qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 642.17.

11/2006, Ranger

580

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

642.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101A), pino F2.
- Conector do sensor de posio do pedal
do acelerador (C179).
3 Mea a resistncia entre o pino F2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 642.15.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino F2 (fio bege/amarelo circuito
1283) e o fio como qual ocorreu a
continuidade.
Teste o sistema como descrito em
642.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

581

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

642.14 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino F4.
- Conector do sensor (C179), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 642.15.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino F4 (fio bege/branco
circuito 1284). Teste o sistema como
descrito em 642.17.

11/2006, Ranger

582

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

642.15 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere o motor
algumas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0642 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 642.17.

No
V para 642.16.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

583

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
642.16

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR N 1


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 1 e 6.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos indicados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 642.1.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 642.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 642.17.

11/2006, Ranger

584

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

642.17 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere o motor algumas


vezes, aguarde a estabilizao da marchalenta e desligue o motor
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0642 volte a ocorrer, v para 642.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

585

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 643:

ATENO:

SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR EST ACIMA DO


ESPECIFICADO

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.

CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.1 VERIFICAES INICIAIS


1 Certifique-se que a falha ainda esteja
presente no veculo.
2 Examine:
- Estado e carga da bateria.
- Fixao dos cabos da bateria.
- Estado e funcionamento do alternador.
- Estado dos chicotes do PCM e do sensor.
- Roteiro do chicote do sensor.
Em ordem?

Sim
V para 643.2.

No
Repare as falhas e teste o sistema como
indicado em 643.18.

ATENO:

se houver indcios que o


veculo tenha trafegado com
a bateria e/ou alternador
defeituosos, apague a memria
de falhas e teste o sistema
como indicado em 643.18.

11/2006, Ranger

586

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
643.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

EXAME VISUAL DO CHICOTE DO PCM E DO SENSOR N 1 DE POSIO DO PEDAL


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos F2 e F4.
- Conector do sensor do pedal (C179), pinos
1 e 6.
2 Examine atenciosamente os conectores e
pinos identificados acima. Certifique-se de
que estejam em boas condies e que no
tenham sofrido alteraes ou reparos
indevidos.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 643.3.

No
Repare as falhas encontradas e teste o
sistema como indicado em 643.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

587

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
643.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DOS PONTOS DE ATERRAMENTO DO PCM


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos G4 e H4.
- Conector do PCM (C101B), pino K2.
- Conector do PCM (C101C), pino C4.
ATENO:

examine atenciosamente
os conectores e pinos
identificados acima.
Certifique-se
que
estejam em boas condies e que no tenham
sofrido
alteraes
ou
reparos indevidos.

2 Mea a continuidade entre o terra e os


pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 643.4.

No
Localize e repare o circuito aberto
entre o terra e o PCM (consulte o
diagrama eltrico para identificar o ponto
de aterramento e os circuitos envolvidos).
Teste o sistema como descrito em
643.18.

11/2006, Ranger

588

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
643.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR N 1 DE POSIO


DO ACELERADOR
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 1 e 6 no prprio
sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 3,95


KOhms.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 643.5.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 643.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

589

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
643.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 1 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE REPOUSO)
1 Desconecte:
- Conector do sensor de posio (C179).
2 Identifique os pinos 5 e 6 no prprio sensor.
3 Mea a resistncia entre os
identificados acima nas condies:
- Acelerador em repouso.
- Acelerador totalmente acionado.

pinos

4 Compare os resultados obtidos com os da


tabela abaixo:
Posio do
acelerador
Em repouso (no
acionado)
Totalmente
acionado

Resistncia entre
os Pinos 5 e 6
Aproximadamente
4,15 KOhms
Aproximadamente
2,30 KOhms

Em ordem?

Sim
V para 643.6.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 643.18.

11/2006, Ranger

590

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
643.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 1 e 6.
2 Ligue a ignio.
3

Mea a tenso entre os pinos indicados


acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 643.7.

No
V para 643.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

591

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.7 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR N 1 DE POSIO


1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o
lenta por 1 minuto.
motor
algumas
vezes,
estabilizao da marcha-lenta
motor.

em marchaAcelere o
aguarde
a
e desligue o

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0643 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 643.18.
No
Instale novamente o sensor removido
do veculo. V para 643.8.

11/2006, Ranger

592

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
643.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o
lenta por 1 minuto.
motor
algumas
vezes,
estabilizao da marcha-lenta
motor.

em marchaAcelere o
aguarde
a
e desligue o

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0643 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 643.18.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 643.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 643.18.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

593

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
643.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE POSIO DO


PEDAL DO ACELERADOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
2

Ligue a ignio.

3 Mea a
pino 6.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

Sim
V para 643.13.

No
V para 643.10.

643.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A
CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 6.
- Conectores do PCM (C101A, C101B e
C101C).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 6.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
V para 643.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 6 (fio bege/amarelo circuito 1283)
e o positivo. Teste o sistema como
descrito em 643.18.

11/2006, Ranger

594

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino F2.
- Conector do sensor (C179), pino 6.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 643.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino F2 (fio bege/ amarelo
circuito 1283). Teste o sistema como
descrito em 643.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

595

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.12 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101A), pino F2.
- Conector do sensor de posio do pedal
do acelerador (C179).
3 Mea a resistncia entre o pino F2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 643.13.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino F2 (fio bege/amarelo circuito
1283) e o fio como qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 643.18.

11/2006, Ranger

596

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.13 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino F4.
- Conector do sensor (C179), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 643.14.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino F4 (fio bege/ branco
circuito 1284). Teste o sistema como
descrito em 643.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

597

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.14 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conectores do PCM (C101A, C101B e
C101C).
- Conector do sensor (C179), pino 1.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 1.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

Sim
V para 643.15.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 (fio bege/branco
circuito 1284). Teste o sistema como
descrito em 643.18.

11/2006, Ranger

598

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.15

VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 1 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101A), pino F4.
- Conector do sensor (C179) de posio do
pedal do acelerador.
3 Mea a resistncia entre o pino F4 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 643.16.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino F4 (fio bege/ branco circuito
1284) do conector C101B do PCM e o fio
como qual ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como descrito em
643.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

599

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.16 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o
lenta por 1 minuto.
motor
algumas
vezes,
estabilizao da marcha-lenta
motor.

em marchaAcelere o
aguarde
a
e desligue o

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0643 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 643.18.

No
V para 643.18.

11/2006, Ranger

600

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

643.17 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR N 1


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 1 e 6.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos indicados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 643.18.

No

ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 643.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 643.18.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

601

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
643.18

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere o motor algumas


vezes, aguarde a estabilizao da marchalenta e desligue o motor.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0643 volte a ocorrer, v para 643.1.

11/2006, Ranger

602

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 652:

ATENO:

SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR EST ABAIXO


DO ESPECIFICADO

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.

CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

652.1 VERIFICAES INICIAIS


1 Certifique-se que a falha ainda esteja
presente no veculo.
2 Examine:
- Estado e carga da bateria.
- Fixao dos cabos da bateria.
- Estado e funcionamento do alternador.
- Estado geral do chicote do PCM.
- Estado do chicote do sensor de posio do
acelerador.
Em ordem?

Sim
V para 652.2.

No
Repare as falhas e teste o sistema como
indicado em 652.17.

ATENO:

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


11/2006, Ranger

se houver indcios que o


veculo tenha trafegado com a
bateria
e/ou
alternador
defeituosos,
apague
a
memria de falhas e teste o
sistema como indicado em
652.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

603

CONDIES
652.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

EXAME VISUAL DO CHICOTE DO PCM E DO SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos G2 e
H3.
- Conector do sensor do pedal (C179),
pinos 3 e 7.
2 Examine atenciosamente os conectores e
pinos identificados acima. Certifique-se de
que estejam em boas condies e que no
tenham sofrido alteraes ou reparos
indevidos.

Em ordem?

Sim
V para 652.3.

No
Repare as falhas encontradas e teste o
sistema como indicado em 652.17.

11/2006, Ranger

604

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
652.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DOS PONTOS DE ATERRAMENTO DO PCM


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos G4 e H4.
- Conector do PCM (C101B), pino K2.
- Conector do PCM (C101C), pino C4.
ATENO:

examine atenciosamente
os conectores e pinos
identificados acima.
Certifique-se que estejam
em boas condies e
que no tenham sofrido
alteraes
ou
reparos
indevidos.

2 Mea a continuidade entre o terra e os


pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 652.4.

No
Localize e repare o circuito aberto
entre o terra e o PCM (consulte o
diagrama eltrico para identificar o ponto
de aterramento e os circuitos envolvidos).
Teste o sistema como descrito em
652.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

605

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
652.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR N 2 DE POSIO


DO ACELERADOR
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 3 e 7 no prprio
sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 3,60


KOhms.
Em ordem?

Sim
V para 652.5.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 652.17.

11/2006, Ranger

606

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
652.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE REPOUSO)
1 Desconecte:
- Conector do sensor de posio (C179).
2 Identifique os pinos 7 e 8 no prprio sensor.
3 Mea a resistncia entre os
identificados acima nas condies:
- Acelerador em repouso.
- Acelerador totalmente acionado.

pinos

4 Compare os resultados obtidos com os da


tabela abaixo:
Posio do
Acelerador
Em repouso (no
acionado)
Totalmente
acionado

Resistncia entre
os Pinos 7 e 8
Aproximadamente
4,30 KOhms
Aproximadamente
2,70 KOhms

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 652.6.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 652.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

607

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
652.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 3 e 7.
2 Ligue a ignio.
3

Mea a tenso entre os pinos indicados


acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 652.7.

No
V para 652.9.

11/2006, Ranger

608

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
652.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR N 2 DE POSIO


1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto.
Acelere o motor
algumas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0652 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 652.17.

No
Instale novamente o sensor removido
do veculo. V para 652.8.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

609

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
652.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere o motor algumas
vezes, aguarde a estabilizao da marchalenta e desligue o motor.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0652 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 652.17.

No

ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 652.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 652.17.

11/2006, Ranger

610

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
652.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


PEDAL DO ACELERADOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 7.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a
pino 7.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

Sim
V para 652.14.

No
V para 652.10.

652.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A
CURTO AO TERRA
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 7.
- Conectores do PCM (C101A, C101B e
C101C).
2

Mea a resistncia entre o terra e o pino 7.


Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 652.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 7 (fio bege/amarelo circuito 1283A)
e o terra. Teste o sistema como descrito
em 652.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

611

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

652.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino G2.
- Conector do sensor (C179), pino 7.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 652.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino G2 (fio bege/ amarelo
circuito 1283A). Teste o sistema
como descrito em 652.17.

11/2006, Ranger

612

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
652.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO
PRPRIO SENSOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do sensor (C179), pinos 1, 3 e 7.
2 Mea a resistncia entre os pinos 7 e 1 e
entre os pinos 7 e 3.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 652.13.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 7 (fio bege/amarelo circuito 1283A)
e o fio com o qual ocorreu a
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 652.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

613

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

652.13 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101A), pino G2.
- Conector do sensor de posio do pedal
do acelerador (C179).
3 Mea a resistncia entre o pino G2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 652.15.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino G2 (fio bege/amarelo
circuito 1283A) e o fio como qual ocorreu
a continuidade.
Teste o sistema como descrito em
652.17.

11/2006, Ranger

614

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

652.14 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284A) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino H3.
- Conector do sensor (C179), pino 3.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 652.15.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino H3 (fio bege/branco
circuito 1284A). Teste o sistema como
descrito em 652.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

615

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

652.15 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere o motor algumas
vezes, aguarde a estabilizao da marchalenta e desligue o motor.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0652 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 652.17.

No
V para 652.16.

11/2006, Ranger

616

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

652.16 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR N 2


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 3 e 7.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos indicados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 652.1.

No

ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 652.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 652.17.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

617

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

652.17 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere o motor algumas


vezes, aguarde a estabilizao da marchalenta e desligue o motor.
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0652 volte a ocorrer, v para 652.1.

11/2006, Ranger

618

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 653:

ATENO:

SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR EST ACIMA DO


ESPECIFICADO

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.

CONDIES
653.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS
1 Certifique-se que a falha ainda esteja
presente no veculo.
2 Examine:
- Estado e carga da bateria.
- Fixao dos cabos da bateria.
- Estado e funcionamento do alternador.
- Estado geral do chicote do PCM.
- Estado do chicote do sensor de posio
do acelerador.
Em ordem?

Sim
V para 653.2.

No
Repare as falhas e teste o sistema como
indicado em 653.18.

ATENO:

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


11/2006, Ranger

se houver indcios que o


veculo tenha trafegado com
a bateria e/ou alternador
defeituosos,
apague
a
memria de falhas e teste o
sistema como indicado em
653.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

619

CONDIES
653.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

EXAME VISUAL DO CHICOTE DO PCM E DO SENSOR N 2 DE POSIO DO PEDAL


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos G2 e
H3.
- Conector do sensor do pedal (C179),
pinos 3 e 7.
2 Examine atenciosamente os conectores e
pinos identificados acima. Certifique-se de
que estejam em boas condies e que no
tenham sofrido alteraes ou reparos
indevidos.
Em ordem?

Sim
V para 653.3.

No
Repare as falhas encontradas e teste o
sistema como indicado em 653.18.

11/2006, Ranger

620

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
653.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DOS PONTOS DE ATERRAMENTO DO PCM


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos G4 e H4.
- Conector do PCM (C101B), pino K2.
- Conector do PCM (C101C), pino C4.
ATENO:

examine
atenciosamente
os conectores e pinos
identificados acima.
Certifique-se
que
estejam em boas condies
e que no tenham sofrido
alteraes
ou
reparos
indevidos.

2 Mea a continuidade entre o terra e os


pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 653.4.

No
Localize e repare o circuito aberto
entre o terra e o PCM (consulte o
diagrama eltrico para identificar o ponto
de aterramento e os circuitos envolvidos).
Teste o sistema como descrito em
653.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

621

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

653.4 VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


ACELERADOR
1 Desconecte o conector do sensor (C179).
2 Identifique os pinos 3 e 7 no prprio
sensor.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: aproximadamente 3,60


KOhms.
Em ordem?

Sim
V para 653.5.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 653.18.

11/2006, Ranger

622

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
653.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA DO SINAL DO SENSOR N 2 DE POSIO


(MEDIO NA POSIO DE REPOUSO)
1 Desconecte:
- Conector do sensor de posio (C179).
2 Identifique os pinos 8 e 7 no prprio sensor.
3 Mea a resistncia entre os
identificados acima nas condies:
- Acelerador em repouso.
- Acelerador totalmente acionado.

pinos

4 Compare os resultados obtidos com os da


tabela abaixo:
Posio do
Acelerador
Em repouso (no
acionado)
Totalmente
acionado

Resistncia entre
os Pinos 8 e 7
Aproximadamente
4,30 KOhms
Aproximadamente
4,70 KOhms

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 653.6.

No
Substitua o sensor. Teste o sistema
como descrito em 653.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

623

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
653.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 3 e 7.
2 Ligue a ignio.
3

Mea a tenso entre os pinos indicados


acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
V para 653.7.

No
V para 653.9.

11/2006, Ranger

624

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
653.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR N 2 DE POSIO


1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere o motor algumas
vezes, aguarde a estabilizao da marchalenta e desligue o motor.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0653 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 653.18.

No
Instale novamente o sensor removido
do veculo. V para 653.8.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

625

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
653.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o
lenta por 1 minuto.
motor
algumas
vezes,
estabilizao da marcha-lenta
motor.

em marchaAcelere o
aguarde
a
e desligue o

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0653 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 653.18.

No

ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 653.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 653.18.

11/2006, Ranger

626

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
653.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE POSIO DO


PEDAL DO ACELERADOR
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 7.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a
pino 7.

tenso

entre

terra

Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.


Em ordem?

Sim
V para 653.13.

No
V para 653.10.

653.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A
CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pino 7.
- Conectores do PCM (C101A, C101B e
C101C).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 7.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 653.11.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino 7 (fio bege/amarelo circuito 1283A)
e o positivo. Teste o sistema como
descrito em 653.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

627

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

653.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino G2.
- Conector do sensor (C179), pino 7.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 653.12.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino G2 (fio bege/amarelo
circuito 1283A). Teste o sistema como
descrito em 653.18.

11/2006, Ranger

628

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

653.12

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/YE CIRCUITO 1283A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO: Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101A), pino G2.
- Conector do sensor de posio do pedal
do acelerador (C179).
3 Mea a resistncia entre o pino G2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 653.13.
No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino G2 (fio bege/amarelo
circuito 1283A) e o fio como qual ocorreu
a continuidade. Teste o sistema como
descrito em 653.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

629

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

653.13 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284A) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino H3.
- Conector do sensor (C179), pino 3.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 653.14.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino H3 (fio bege/branco
circuito 1284A). Teste o sistema como
descrito em 653.18.

11/2006, Ranger

630

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

653.14 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284A) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 Desconecte e identifique:
- Conectores do PCM (C101A, C101B e
C101C).
- Conector do sensor (C179), pino 3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino 3.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 653.15.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 3 (fio bege/branco
circuito 1284A). Teste o sistema como
descrito em 653.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

631

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

653.15 VERIFICAR O CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO SENSOR N 2 DE


POSIO (FIO TN/WH CIRCUITO 1284A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101A), pino H3.
- Conector do sensor (C179) de posio do
pedal do acelerador.
3 Mea a resistncia entre o pino H3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Em ordem?

Sim
V para 653.16.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino H3 (fio bege/branco circuito
1284A) do conector C101B do PCM e o
fio como qual ocorreu a continuidade.
Teste o sistema como descrito em
653.18.

11/2006, Ranger

632

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

653.16 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto.
Acelere o motor
algumas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0653 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 653.18.

No
V para 653.18.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

633

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
653.17

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR N 2


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 3 e 7.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos indicados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 653.18.

No

ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 653.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 653.18.

11/2006, Ranger

634

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

653.18 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Acelere o motor algumas


vezes, aguarde a estabilizao da marchalenta e desligue o motor
3 Consulte novamente a memria de falhas e
anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0653 volte a ocorrer, v para 653.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

635

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 654:

SENSOR DE ROTAO (CKP) SINAL DE ROTAO EM


CURTO AO POSITIVO

ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
654.1

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DO CKP (FIO DB CIRCUITO 349) QUANTO A


CURTO AO CHICOTE DO PRPRIO SENSOR
1 Remova o fusvel F44 da BJB.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138), pinos 2 e 3.
- Conector do PCM (C101B).
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 654.2.

No
Localize e repare curto entre os fios do
pino 3 do conector do CKP (fio marrom/
branco circuito 351C) e o fio do pino 2
(fio azul escuro circuito 349). Teste o
sistema como descrito em 654.6.

11/2006, Ranger

636

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

654.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE ROTAO DO CKP (FIO DB CIRCUITO


349) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do CKP (C138).
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o terra e o pino E3.
Resultado correto: 0 Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 654.3.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino E3 (fio azul escuro circuito 349)
e o positivo. Teste o sistema como
descrito em 654.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

637

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
654.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE ROTAO DO CKP (FIO DB CIRCUITO


349) QUANTO A CURTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel F21-5A
da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino E3.
- Conector do CKP (C138).

3 Mea a resistncia entre o pino E3 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 654.4.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino E3 (fio azul escuro circuito 349) e
o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
654.6.

11/2006, Ranger

638

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
654.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO (CKP)


1 Para efeito de teste, substitua o CKP
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por alguns instantes.
Nota:

em

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0654 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O sensor
removido do veculo est
defeituoso. Substitua o sensor e teste o
sistema como descrito 654.6.

No
Instale novamente o sensor removido do
veculo. V para 654.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

639

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

654.5

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM
1 Para efeito de teste substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio, mantenha-a ligada
por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e, em seguida,
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0654 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 654.6.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 654.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 654.6.

11/2006, Ranger

640

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
654.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague os DTC's registrados.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue a ignio, mantenha-a ligada


por aproximadamente 5 segundos antes de
ligar o motor. Mantenha o motor em
funcionamento por 1 minuto e em seguida
desligue-o.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso a falha P0654
volte a ocorrer v para 654.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

641

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 685:

ATENO:

REL DO PCM CIRCUITO DE CONTROLE INTERROMPIDO


OU EM CURTO AO TERRA

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

685.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL DE PROTEO DO REL DO PCM


(FUSVEL F11 30A da BJB)
1 Remova o fusvel F11 da BJB.
2

Identifique o pino de alimentao do fusvel.

3 Mantenha a ignio desligada.


4 Mea a tenso entre o pino de alimentao
e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
V para 685.2.

No
Localize e repare interrupo no circuito
de alimentao do fusvel (consulte o
diagrama eltrico para identificar os
circuitos envolvidos). Teste o sistema
como indicado em 685.17.

11/2006, Ranger

642

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
685.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUSVEL DE PROTEO DO REL DO PCM (FUSVEL F11 30A


da BJB)
1 Remova e verifique o fusvel F11 (30A) da
central eltrica da bateria (BJB).

685.3

O fusvel est em ordem?

Sim
V para 685.3.

No
V para 685.13.

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO CIRCUITO DE CONTROLE DO REL


1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 1.
3 Mantenha a ignio desligada.
4

Mea a tenso entre o pino 1 e o terra.


Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 685.4.

No
V para 685.12.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

643

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
685.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE CONTROLE DO


REL
1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 2.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Ignio
Ligada
Ao ser desligada
15 segundos aps
ter sido desligada

Resistncia entre
o pino 2 e o terra
Tenso da bateria
Tenso da bateria
4,75 a 5,25 Volts

Em ordem?

Sim
Substitua o rel. Teste o sistema como
indicado em 685.17.

No
V para 685.5.

11/2006, Ranger

644

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
685.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A e


1853B) VERIFICAO QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 2.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D2.
4 Mea a continuidade entre os pinos 2 e D2.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 685.6.

No
V para 658.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

645

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

685.6

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A e


1853B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino D2.
3 Remova o rel do PCM.
4 Mea a resistncia entre o pino D2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 685.7.

No
V para 685.11.

11/2006, Ranger

646

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

685.7 CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A E


1853B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel G215A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino D2 .
3 Remova o rel do PCM.
4 Mea a resistncia entre o pino D2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 685.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino D2 e o fio como qual ocorreu a
continuidade.
Teste o sistema como descrito em
685.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

647

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

685.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5
segundos. Acione a partida do motor.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0685 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 685.17.

No
V para 685.9.

11/2006, Ranger

648

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
685.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE CONTROLE DO REL


1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 2.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Ignio
Ligada
Ao ser desligada
15 segundos aps
ter sido desligada

Resistncia entre
o pino 2 e o terra
Tenso da bateria
Tenso da bateria
4,75 a 5,25 Volts

Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 685.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 685.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 685.17.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

649

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

685.10 CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A e


1853B) LOCALIZAO DO CIRCUITO ABERTO
ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D2.
- Conector do chicote do motor (C1), lado
PCM, pino 12.
2

Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino 2 do rel do PCM e o pino 12
do conector C1 (fio vermelho/branco
circuito 1853B). Teste o sistema como
indicado em 685.17.

No
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino D2 do conector C101C do
PCM e o pino 12 do conector C1 (fio
vermelho/branco circuito 1853A). Teste
o sistema como indicado em 685.17.

11/2006, Ranger

650

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

685.11

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A


e 1853B) LOCALIZAO DO CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do chicote do motor (C1).
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino D2.
3 Mea a resistncia entre o pino D2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare curto entre o terra
e fio do pino 2 do rel do PCM (fio
vermelho/branco circuito 1853B).
Teste o sistema como indicado em
685.17.

No
Localize e repare curto entre o terra
e fio do pino D2 do conector C101C do
PCM (fio vermelho/branco circuito
1853A).
Teste o sistema como indicado em
685.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

651

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
685.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DA INTERRUPO DA ALIMENTAO POSITIVA DO REL DO PCM


1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 3.
3 Mantenha a ignio desligada.
4 Mea a tenso entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
Localize e repare circuito aberto no fio do
pino 1 do rel (fio preto/amarelo circuito
175B).
Teste o sistema como indicado em
685.17.

No
Localize e repare circuito aberto no fio de
sada do fusvel F11 da BJB (fio
preto/amarelo circuito 175). Teste o
sistema como indicado em 685.17.

11/2006, Ranger

652

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
685.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE SADA DO FUSVEL F11 DA BJB QUANTO A CURTO


AO TERRA
1 Remova o rel do PCM.
2 Remova o fusvel F11.
3 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 3.
4 Mea a resistncia entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 685.14.

No
Localize e repare curto entre o terra e o
circuito de sada do fusvel F11 da BJB
(fio preto/amarelo circuitos 175, 175A e
175B). Teste o sistema como indicado em
685.17.

685.14 VERIFICAO DA BOBINA DO REL DO PCM QUANTO A CURTO INTERNO


1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Pinos 1 e 2 no prprio rel.
3 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: de 55 a 85 Ohms.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 685.15.

No
Substitua o rel. Teste o sistema como
indicado em 685.17.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

653

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
685.15

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE TRABALHO DO REL (FIO BN/PK CIRCUITO 1769)


QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Remova o rel do PCM e identifique:
- Conector do rel (C128), pinos 3 e 5.
2 Utilizando um cabo auxiliar, ligue o pino 3
ao pino 5. Mantenha a ligao por
aproximadamente 5 segundos.
3 Observe o fusvel F11.
Resultado correto: o fusvel no queima.

Em ordem?
Sim

V para 685.16.

685.16

No
Localize e repare curto ao terra no circuito
de trabalho do rel (circuitos de 1769 at
1769D fios marrom/rosa). Verifique
tambm as vlvulas VCV e PCV quanto a
curto ao terra. Aps localizado e sanado
o curto, teste o sistema como indicado em
685.17.

VERIFICAO DO REL DO PCM QUANTO A CURTO INTERNO


1 Instale o rel do PCM.
2 Ligue a ignio.
3 Verifique o comportamento do fusvel F11:
Resultado correto: o fusvel no queima.

Em ordem?

Sim
Teste o sistema como indicado em
685.17.

No
Substitua o rel. Teste o sistema como
indicado em 685.17.

11/2006, Ranger

654

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
685.17

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5


segundos. Acione a partida do motor.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0685 volte a ocorrer, v para 685.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

655

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 687:

ATENO:

REL DO PCM CIRCUITO DE CONTROLE INTERROMPIDO


OU EM CURTO AO POSITIVO

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.

CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

687.1 CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A e


1853B) VERIFICAO QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel do PCM.
2

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino D2 .

3 Ligue a ignio.
4 Mea a tenso entre o terra e o pino D2.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

Sim
V para 687.3.
No
V para 687.2.

11/2006, Ranger

656

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

687.2

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A e


1853B) LOCALIZAO DO CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel do PCM.
2

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino D2 .
- Conector do chicote do motor (C1).

3 Ligue a ignio.
4 Mea a tenso entre o terra e o pino D2.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino 2 do rel do PCM (fio
vermelho/branco circuito 1853B). Teste
o sistema como descrito em 687.15.

No
Localize e repare curto entre o positivo e
o fio do pino D2 do conector C101C do
PCM (fio vermelho/branco circuito
1853A). Teste o sistema como indicado
em 687.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

657

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE CONTROLE DO REL


1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 2.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Ignio
Ligada
Ao ser desligada
15 segundos aps
ter sido desligada

Resistncia entre o
Pino 2 e o Terra
Tenso da bateria
Tenso da bateria
4,75 a 5,25 Volts

Em ordem?

Sim
V para 687.4.

No
V para 687.5.

11/2006, Ranger

658

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO POSITIVA DO CIRCUITO DE CONTROLE DO REL


1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 1.
3 Mantenha a ignio desligada.
4 Mea a tenso entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o rel.Teste o sistema como
descrito em 687.15.

No
V para 687.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

659

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A e


1853B) VERIFICAO QUANTO A CIRCUITO ABERTO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 2.
3 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D2.
4 Mea a continuidade entre os pinos 2 e D2.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).

Em ordem?

Sim
V para 687.7.

No
V para 687.6.

11/2006, Ranger

660

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A e


1853B) LOCALIZAO DO CIRCUITO INTERROMPIDO

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Remova o rel do PCM.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino D2.
- Conector do chicote do motor (C1), lado
PCM, pino 12.
3 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino 2 do rel do PCM e o pino 12
do conector C1 (lado rel). Teste o
sistema como descrito em 687.15.

No
Localize e repare o circuito aberto
entre o pino D2 do conector C101C do
PCM e o pino 12 do conector C1 (lado
PCM). Teste o sistema como descrito em
687.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

661

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

687.7

CIRCUITO DE ACIONAMENTO DO REL DO PCM (FIO RD/WH CIRCUITOS 1853A e


1853B) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
G21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C), pino D2 .
3

Remova o rel do PCM.

4 Mea a resistncia entre o pino D2 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 687.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino D2 e o fio como qual ocorreu a
continuidade.
Teste o sistema como descrito em
687.15.

11/2006, Ranger

662

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5
segundos. Acione a partida do motor.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P0687 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 687.15.

No
V para 687.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

663

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO CIRCUITO DE CONTROLE DO REL


1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 2.
3 Mea a tenso entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Ignio
Ligada
Ao ser desligada
15 segundos aps
ter sido desligada

Resistncia entre o
pino 2 e o terra
Tenso da bateria
Tenso da bateria
4,75 a 5,25 Volts

Em ordem?

Sim
O PCM removido apresenta falhas e
deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 687.1.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de
uma
ou
mais
medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 687.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como descrito em 687.15.

11/2006, Ranger

664

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

687.10 VERIFICAO DA ALIMENTAO DO FUSVEL DE PROTEO DO REL DO PCM


(FUSVEL F11 30A da BJB)
1 Remova o fusvel F11 da BJB.
2

Identifique o pino de alimentao do fusvel.

3 Mantenha a ignio desligada.


4 Mea a tenso entre o pino de alimentao
e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

687.11

Sim
V para 687.11.

No
Localize e repare circuito aberto no
circuito de alimentao do fusvel
(consulte o diagrama eltrico para
identificar os circuitos envolvidos). Teste
o sistema como descrito em 687.15.

VERIFICAO DO FUSVEL DE PROTEO DO REL DO PCM (FUSVEL F11 30A


da BJB)
1 Remova e verifique o fusvel F11 (30A) da
central eltrica da bateria (BJB).
O fusvel est em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O circuito de alimentao positiva do rel
est interrompido. Para localizar a
interrupo proceda como descrito em
687.12.

No
V para 687.13.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

665

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.12

DETALHES/RESULTADOS/AES

LOCALIZAO DO CIRCUITO ABERTO NA ALIMENTAO POSITIVA DO CIRCUITO


DE TRABALHO DO REL
1 Remova o rel do PCM.
2 Identifique:
- Conector do rel (C128), pino 3.
3 Mantenha a ignio desligada.
4 Mea a tenso entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: tenso da bateria.
Em ordem?

Sim
Localize e repare circuito aberto no fio do
pino 1 do rel (fio preto/amarelo circuito
175B).
Teste o sistema como descrito em
687.15.

No
Localize e repare circuito aberto no fio de
sada do fusvel F11 da BJB (fio
preto/amarelo circuito 175). Teste o
sistema como descrito em 687.15.

11/2006, Ranger

666

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DE TRABALHO DO REL (FIO BN/PK CIRCUITO 1769)


QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Remova o rel do PCM e identifique:
- Conector do rel (C128), pinos 3 e 5.
2 Instale um novo fusvel na posio F11.
3 Utilizando um cabo auxiliar, ligue o pino 3
ao pino 5. Mantenha a ligao por
aproximadamente 5 segundos.
4 Observe o fusvel F11.
Resultado correto: o fusvel no queima.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
Mantenha o rel removido.
V para 687.14.

No
Localize e repare curto ao terra no circuito
de trabalho do rel (circuitos de 1769 at
1769D fios marrom/rosa). Verifique
tambm as vlvulas VCV e PCV quanto a
curto ao terra. Teste o sistema como
descrito em 687.15.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

667

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
687.14

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO REL DO PCM QUANTO A CURTO INTERNO


1 Instale o rel do PCM.
2 Ligue a ignio.
3

Verifique o comportamento do fusvel F11:


Resultado correto: o fusvel no queima.

Em ordem?

Sim
Teste o sistema como indicado em
687.15.

No
Substitua o rel. Teste o sistema como
indicado em 687.15.

11/2006, Ranger

668

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

687.15 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Ligue a ignio e mantenha-a ligada por 5


segundos. Acione a partida do motor.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Consulte novamente a memria de falhas e


anote os DTCs apresentados. Caso a falha
P0687 volte a ocorrer, v para 687.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

669

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 704:

ATENO:

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM SINAL DO


INTERRUPTOR ACUSA VALORES INCOERENTES

O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a


ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.1 VERIFICAES INICIAIS


1 Certifique-se que o
corretamente instalado.

interruptor

esteja

2 Verifique tambm se seu chicote esta sendo


pressionado ou atritando contra partes
metlica.
3 Verifique o estado de seu conector e
terminais.

Em ordem?

Sim
V para 704.2.

No
Corrija as irregularidades e teste o
sistema como indicado em 704.11.

11/2006, Ranger

670

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.2

VERIFICAO DO SINAL DE SADA DO INTERRUPTOR MEDIO COM O


INTERRUPTOR EM REPOUSO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino E3.
2 Mantenha o pedal da embreagem em
repouso.
3 Mea a continuidade entre o terra e o pino
E3.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 704.3.

No
V para 704.5.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

671

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.3

VERIFICAO DO SINAL DE SADA DO INTERRUPTOR MEDIO COM O


INTERRUPTOR ACIONADO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino E3.
2 Acione o pedal da embreagem e mantenhao acionado.
3 Mea a resistncia entre o terra e o pino E3.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 704.4.

No
V para 704.8.

11/2006, Ranger

672

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DE SADA DO INTERRUPTOR (FIO LB/YE CIRCUITO


199A) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
ATENO:
Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel
G21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente


os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino E3.
- Conector do PCM (C101B).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do interruptor da embreagem
(C176).
3 Mea a resistncia entre o pino E3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 704.10.

No
Localize e repare o curto entre o fio
do pino E3 e o fio como qual ocorreu a
continuidade.
Teste o sistema como descrito em
704.11.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

673

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
704.5

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INTERRUPTOR (FIO BK/WH


CIRCUITO 570A)
1 Desconecte e identifique:
- Conector do interruptor (C176), pino 2.
2 Mea a continuidade entre o terra e o pino
2.
Resultado correto: existe continuidade (a
resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
V para 704.6.

No
Localize a interrupo entre o terra e o
pino 2 do interruptor (fio preto/branco
circuito 570A). Para isso:

a)

Examine o ponto de aterramento do fio do


circuito 570A (consulte o diagrama
eltrico).

b)

Verifique o circuito 570A quanto


interrupo.

c)

Aps localizada e reparada a falha, teste


o sistema como indicado em 704.11.

11/2006, Ranger

674

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.6

VERIFICAO DO CIRCUITO DO SINAL DE SADA DO INTERRUPTOR (FIO LB/YE


CIRCUITOS 199A e 199B) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino E3.
- Conector do interruptor (C176), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o interruptor. Teste o sistema
como descrito em 704.11.

No
V para 704.7.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

675

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.7

LOCALIZAO DA INTERRUPO NO CIRCUITO DO SINAL DE SADA DO


INTERRUPTOR (FIO LB/YE CIRCUITOS 199A e 199B)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos
dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino E3.
- Conector em linha (C4A), lado PCM,
pino 6.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade (a


resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino 1 do interruptor da
embreagem (fio azul claro/amarelo
circuito 199A). Teste o sistema como
descrito em 704.11.

No
Localize e repare o circuito aberto
no fio do pino E3 do PCM (fio azul
claro/amarelo circuito 199B). Teste o
sistema como descrito em 704.11.

11/2006, Ranger

676

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.8

VERIFICAO DO SINAL DE SADA DO INTERRUPTOR (FIO LB/YE CIRCUITOS


199A e 199B) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pino E3.
- Conector do interruptor (C176).
2 Mea a resistncia entre o terra e o pino
E3.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
Substitua o interruptor. Teste o sistema
como descrito em 704.11.

No
V para 704.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

677

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.9

LOCALIZAO CO CURTO AO TERRA NO CIRCUITO DO SINAL DE SADA DO


INTERRUPTOR (FIO LB/YE CIRCUITOS 199A e 199B)
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente
os pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes
conectores dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do interruptor (C176).
- Conector do PCM (C101A), pino E3.
- Conector em linha (C4A).
2 Mea a resistncia entre
terra.

o pino E3 e o

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
Localize e repare o curto ao terra
no fio do pino 1 do interruptor da
embreagem (fio azul claro/amarelo
circuito 199A). Teste o sistema como
descrito em 704.11.

No
Localize e repare o curto ao terra
no fio do pino E3 do PCM (fio azul
claro/amarelo circuito 199B). Teste o
sistema como descrito em 704.11.

11/2006, Ranger

678

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (CONTINUAO)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

704.10 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Limpe a memria de falhas.
3 Realize uma viagem de teste que simule um
trajeto urbano (a embreagem e freio devem
ser bastante solicitados).
4 Faa uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: o DTC P0704 no
voltou a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 704.11.

No
ATENO:

provvel erro de execuo


de uma ou mais medies.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 704.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 704.11.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

679

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
704.11

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS EXECUO DE UM REPARO)


1 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre que consultar a memria de


falhas ou antes de apag-la, anote os
DTCs presentes e passados.

2 Realize uma viagem de teste que simule um


trajeto urbano (a embreagem e freio devem
ser bastante solicitados).
3 Faa uma nova consulta e anote os
DTCs registrados. Caso o DTC P0704 volte
a ocorrer, v para 704.1.

11/2006, Ranger

680

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 1140: PRESENA DE GUA NO COMBUSTVEL
ATENO: O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
1140.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS
Nota:

a falha P01140 indica que o filtro de


combustvel no foi drenado corretamente e que a quantia de gua nele
ultrapassou o limite mximo.

1 Drene a gua do filtro do combustvel (siga


as instrues do Manual de Servio).
2 Limpe a memria de falhas.
Nota:

sempre anote os DTC's registrados


antes de apag-los ou antes de efetuar
uma nova consulta.

3 Ligue o motor e mantenha-o


funcionamento por 1 minuto.

em

4 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados.
Resultado correto: a falha P01140 no
voltou a ocorrer
Em ordem?
Sim
O sistema est em ordem.

11/2006, Ranger

No
Verifique o sensor de gua
combustvel e sua alimentao.

no

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

681

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 1201: INJETOR DO CILINDRO 1 COM CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO
ATENO: Os injetores operam sob tenses superiores a 200 V. Nunca desconecte o conector
de um injetor com o motor em funcionamento.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO INJETOR (INJETOR CONECTADO)


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos G4 e
H1.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms)
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
De 150 a 250 K
Um valor diferente
dos indicados acima

Ao:
V para 1201.13.
V para 1201.10.
V para 1201.2
V para 1201.12.

11/2006, Ranger

682

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO TN


CIRCUITO 555) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G4.
- Conector do injetor 1 (C103).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino G4 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1201.3.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do injetor (fio marrom
claro circuito 555). Teste o sistema
como indicado em 1201.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

683

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO TN


CIRCUITO 555) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G4.
- Conector do injetor 1 (C103).
2 Mea a resistncia entre o pino G4 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1201.4.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 1 do injetor (fio marrom claro
circuito 555). Teste o sistema como
indicado em 1201.14.

11/2006, Ranger

684

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR


(FIO WH/RD CIRCUITO 1838) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H1.
- Conector do injetor 1 (C103).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino H1 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1201.5.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do injetor (fio branco/
vermelho circuito 1838). Teste o
sistema como indicado em 1201.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

685

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


WH/RD CIRCUITO 1838) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H1.
- Conector do injetor 1 (C103).
2 Mea a resistncia entre o pino H1 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1201.6.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 2 do injetor (fio branco/
vermelho circuito 1838). Teste o
sistema como indicado em 1201.14.

11/2006, Ranger

686

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1201.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO TN


CIRCUITO 555) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino G4.
- Conector do injetor (C103).

3 Mea a resistncia entre o pino G4 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1201.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino G4 (fio marrom claro circuito 555) e
o fio com o qual ocorreu continuidade.
Teste o sistema como descrito em
1201.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

687

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1201.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


WH/RD CIRCUITO 1838) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino H1.
- Conector do injetor (C103).

3 Mea a resistncia entre o pino H1 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1201.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino H1 (fio branco/vermelho circuito
1838) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 1201.14.

11/2006, Ranger

688

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P01201
voltou a ocorrer.

no

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 1201.14.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 1201.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

689

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1201.9

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR

ATENO:

O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de


remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Para efeito de teste substitua o injetor por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P1201 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O injetor original do veculo est
defeituosa. Substitua o injetor e teste o
sistema como descrito em 1201.14.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo injetor e
reinicie os testes a partir de 1201.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o injetor original do veculo e
teste-o como descrito em 1201.14.

11/2006, Ranger

690

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


WH/RD CIRCUITO 1838) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H1.
- Conector do injetor 1 (C103), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1201.11.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio branco/vermelho
circuito 1838). Teste o sistema como
indicado em 1201.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

691

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO TN


CIRCUITO 555) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G4.
- Conector do injetor 1 (C103), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1201.14.
ATENO: o sistema de injeo trabalha
sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual de
Servio.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom claro
circuito 555). Teste o sistema como
indicado em 1201.14.

11/2006, Ranger

692

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES
1201.12

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR


1 Desconecte:
- Conector do injetor (C103).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.
Em ordem?

Sim
Verifique os fios do injetor e seu pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 1201.14.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1201.14.

ATENO:

11/2006, Ranger

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

693

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1201.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos H1 e
G4.
- Conector do injetor (C103).
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1201.14.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

No
Localize e repare curto entre os dois fios
do injetor. Teste o sistema como indicado
em 1201.14.

11/2006, Ranger

694

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1201.14 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote as falhas registradas


antes de apag-las ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em


seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso o DTC P01201
volte a ocorrer, v para 1201.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

695

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 1202:

INJETOR DO CILINDRO 2 COM CIRCUITO ABERTO OU EM


CURTO

ATENO: Os injetores operam sob tenses superiores a 200 V. Nunca desconecte o conector
de um injetor com o motor em funcionamento.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
1202.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO INJETOR (INJETOR CONECTADO)


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos G1 e
H2.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms)
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
De 150 a 250 K
Um valor diferente
dos indicados acima

Ao:
V para 1202.13.
V para 1202.10.
V para 1202.2
V para 1202.12.

11/2006, Ranger

696

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1202.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO WH


CIRCUITO 556) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G1.
- Conector do injetor 2 (C104).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino G1 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1202.3.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do injetor (fio branco
circuito 556). Teste o sistema como
indicado em 1202.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

697

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1202.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO WH


CIRCUITO 556) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G1.
- Conector do injetor 2 (C104).
2 Mea a resistncia entre o pino G1 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1202.4.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 1 do injetor (fio branco
circuito 556). Teste o sistema como
indicado em 1202.14.

11/2006, Ranger

698

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1202.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR


(FIO YE/RD CIRCUITO 1839) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H2.
- Conector do injetor 2 (C104).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino H2 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1202.5.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do injetor (fio amarelo/
vermelho circuito 1839). Teste o
sistema como indicado em 1202.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

699

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1202.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


YE/RD CIRCUITO 1839) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H2.
- Conector do injetor 2 (C104).
2 Mea a resistncia entre o pino H2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1202.6.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 2 do injetor (fio amarelo/
vermelho circuito 1839). Teste o
sistema como indicado em 1202.14.

11/2006, Ranger

700

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1202.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO WH


CIRCUITO 556) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino G1.
- Conector do injetor (C104).

3 Mea a resistncia entre o pino G1 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1202.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino G1 (fio branco circuito 556) e o fio
com o qual ocorreu continuidade. Teste o
sistema como descrito em 1202.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

701

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1202.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


YE/RD CIRCUITO 1839) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever
ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino H2.
- Conector do injetor (C104).

3 Mea a resistncia entre o pino H2 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1202.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino H2 (fio amarelo/vermelho circuito
1839) e o fio com o qual ocorreu
continuidade.
Teste o sistema como descrito em
1202.14.

11/2006, Ranger

702

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1202.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P01202 no
voltou a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 1202.14.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 1202.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

703

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

1202.9

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR

ATENO:

O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de


remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Para efeito de teste substitua o injetor por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P1202 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O injetor original do veculo est
defeituosa. Substitua o injetor e teste o
sistema como descrito em 1202.14.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo injetor e
reinicie os testes a partir de 1202.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o injetor original do veculo e
teste-o como descrito em 1202.14.

11/2006, Ranger

704

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1202.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


YE/RD CIRCUITO 1839) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H2.
- Conector do injetor 2 (C104), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1202.11.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio amarelo/vermelho
circuito 1839). Teste o sistema como
indicado em 1202.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

705

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1202.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO WH


CIRCUITO 556) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G1.
- Conector do injetor 2 (C104), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1202.14.
ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio branco circuito
556). Teste o sistema como indicado em
1202.14.

11/2006, Ranger

706

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES
1202.12

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR


1 Desconecte:
- Conector do injetor (C104).
2

Mea a resistncia entre os dois pinos do


prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
Verifique os fios do injetor e seu pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 1202.14.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1202.14.

ATENO:

11/2006, Ranger

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

707

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1202.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos H2 e
G1.
- Conector do injetor (C104).
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?
Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1202.14.
ATENO: o sistema de injeo trabalha
sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual de
Servio.

No
Localize e repare curto entre os dois fios
do injetor. Teste o sistema como indicado
em 1202.14.

11/2006, Ranger

708

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1202.14 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote as falhas registradas


antes de apag-las ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em


seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso o DTC P01202
volte a ocorrer, v para 1202.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

709

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 1203: INJETOR DO CILINDRO 2 COM CIRCUITO ABERTO OU EM
CURTO
ATENO: Os injetores operam sob tenses superiores a 200 V. Nunca desconecte o
conector de um injetor com o motor em funcionamento.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES
1203.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO INJETOR (INJETOR CONECTADO)


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos G2 e
H4.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms)
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
De 150 a 250 K
Um valor diferente
dos indicados acima

Ao:
V para 1203.13.
V para 1203.10.
V para 1203.2
V para 1203.12.

11/2006, Ranger

710

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1203.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/YE


CIRCUITO 557) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G2.
- Conector do injetor 3 (C105).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino G2 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1203.3.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do injetor (fio marrom/
amarelo circuito 557). Teste o sistema
como indicado em 1203.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

711

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1203.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/YE


CIRCUITO 557) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G2.
- Conector do injetor 3 (C105).
2 Mea a resistncia entre o pino G2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1203.4.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 1 do injetor (fio marrom/
amarelo circuito 557). Teste o sistema
como indicado em 1203.14.

11/2006, Ranger

712

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1203.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR


(FIO WH/BK CIRCUITO 1840) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO: As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H4.
- Conector do injetor 3 (C105).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino H4 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1203.5.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do injetor (fio branco/
preto circuito 1840). Teste o sistema
como indicado em 1203.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

713

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1203.5 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO WH/BK


CIRCUITO 1840) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H4.
- Conector do injetor 3 (C105).
2 Mea a resistncia entre o pino H4 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1203.6.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 2 do injetor (fio branco/preto
circuito 1840). Teste o sistema como
indicado em 1203.14.

11/2006, Ranger

714

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1203.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/YE


CIRCUITO 557) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever
ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino G2.
- Conector do injetor (C105).
3 Mea a resistncia entre o pino G2 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 1203.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino G2 (fio marrom/amarelo circuito
557) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 1203.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

715

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1203.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO WH/BK


CIRCUITO 1840) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino H4.
- Conector do injetor (C105).

3 Mea a resistncia entre o pino H4 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1203.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino H4 (fio branco/preto circuito
1840) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 1203.14.

11/2006, Ranger

716

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1203.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P01203 no
voltou a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 1203.14.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 1203.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

717

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

1203.9

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR

ATENO: O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de
remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de Servio.
1 Para efeito de teste substitua o injetor por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P1203 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O injetor original do veculo est
defeituosa. Substitua o injetor e teste o
sistema como descrito em 1203.14.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo injetor e
reinicie os testes a partir de 1203.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o injetor original do veculo e
teste-o como descrito em 1203.14.

11/2006, Ranger

718

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1203.10 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


WH/BK CIRCUITO 1840) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H4.
- Conector do injetor 3 (C105), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1203.11.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio branco/preto
circuito 1840). Teste o sistema como
indicado em 1203.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

719

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1203.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/YE


CIRCUITO 557) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G2.
- Conector do injetor 3 (C105), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1203.14.

ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom/amarelo
circuito 557). Teste o sistema como
indicado em 1203.14.

11/2006, Ranger

720

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES
1203.12

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR


1 Desconecte:
- Conector do injetor (C105).
2 Mea a resistncia entre os dois pinos do
prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
Verifique os fios do injetor e seu pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 1203.14.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1203.14.

ATENO:

11/2006, Ranger

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

721

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1203.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos H4 e
G2.
- Conector do injetor (C105).
2

Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?
Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1203.14.

ATENO: o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a 1000
bar. Antes de remover qualquer
componente desse sistema,
consulte o Manual de Servio.

No
Localize e repare curto entre os dois fios
do injetor. Teste o sistema como indicado
em 1203.14.

11/2006, Ranger

722

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1203.14 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote as falhas registradas


antes de apag-las ou antes de efetuar
uma nova consulta.

2 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em


seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso o DTC P01203
volte a ocorrer, v para 1203.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

723

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 1204:

INJETOR DO CILINDRO 4 COM CIRCUITO ABERTO OU EM


CURTO

ATENO: Os injetores operam sob tenses superiores a 200 V. Nunca desconecte o


conector de um injetor com o motor em funcionamento.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um
componente defeituoso.
CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.1 VERIFICAO DA RESISTNCIA INTERNA DO INJETOR (INJETOR CONECTADO)


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos G3 e
H3.
2 Mea a resistncia entre os pinos
identificados acima. Compare o resultado
obtido com os da tabela abaixo:
Resultado Obtido
Continuidade (a
resistncia menor
que 5 Ohms)
Circuito Aberto (a
resistncia maior
que 10.000 Ohms)
De 150 a 250 K
Um valor diferente
dos indicados acima

Ao:
V para 1204.13.
V para 1204.10.
V para 1204.2
V para 1204.12.

11/2006, Ranger

724

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.2

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR


(FIO BN/LB CIRCUITO 558) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G3.
- Conector do injetor 4 (C106).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino G3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1204.3.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 1 do injetor (fio marrom/
azul claro circuito 558). Teste o sistema
como indicado em 1204.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

725

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.3

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/


LB CIRCUITO 558) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G3.
- Conector do injetor 4 (C106).
2 Mea a resistncia entre o pino G3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1204.4.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 1 do injetor (fio marrom/azul
claro circuito 558). Teste o sistema
como indicado em 1204.14.

11/2006, Ranger

726

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.4

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR


(FIO YE/BK CIRCUITO 1841) QUANTO A CURTO AO POSITIVO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H3.
- Conector do injetor 4 (C106).
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre o pino H3 e o terra.
Resultado correto: zero Volt.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1204.5.

No
Localize e repare o curto entre o positivo
e o fio do pino 2 do injetor (fio amarelo/
preto circuito 1841). Teste o sistema
como indicado em 1204.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

727

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.5

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


YE/BK CIRCUITO 1841) QUANTO A CURTO AO TERRA
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H3.
- Conector do injetor 4 (C106).
2 Mea a resistncia entre o pino H3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1204.6.

No
Localize e repare o curto entre o terra e o
fio do pino 2 do injetor (fio amarelo/preto
circuito 1841). Teste o sistema como
indicado em 1204.14.

11/2006, Ranger

728

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1204.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/LB


CIRCUITO 558) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os pinos


dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores dever ser
efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1

Mantenha a ignio desligada.

Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino G3.
- Conector do injetor (C106).

3 Mea a resistncia entre o pino G3 e todos


os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

11/2006, Ranger

(a

Em ordem?

Sim
V para 1204.7.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino G3 (fio marrom/azul claro circuito
558) e o fio com o qual ocorreu
continuidade.
Teste o sistema como descrito em
1204.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

729

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1204.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO YE/BK


CIRCUITO 1841) QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM

ATENO:

Antes de iniciar este teste remova o fusvel de proteo do PCM (fusvel


F21-5A da central eltrica da bateria BJB).
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Mantenha a ignio desligada.
2 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
- Conector do PCM (C101C).
- Conector do PCM (C101B), pino H3.
- Conector do injetor (C106).
3 Mea a resistncia entre o pino H3 e todos
os pinos dos conectores C101A, C101B e
C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto
resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
V para 1204.8.

No
Localize e repare o curto entre o fio do
pino H3 (fio amarelo/preto circuito
1841) e o fio com o qual ocorreu
continuidade. Teste o sistema como
descrito em 1204.14.

11/2006, Ranger

730

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.8 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota: caso o motor no pegue, mantenha a
partida acionada por 5 a 10 segundos.
4 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P01204 no
voltou a ocorrer.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso. Substitua o PCM e teste o
sistema como descrito em 1204.14.

No
Instale novamente o PCM original do
veculo. V para 1204.9.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

731

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)

1204.9

CONDIES
DETALHES/RESULTADOS/AES
VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO INJETOR

ATENO:

O sistema de injeo trabalha sob presses superiores a 1000 bar. Antes de


remover qualquer componente desse sistema, consulte o Manual de
Servio.
1 Para efeito de teste substitua o injetor por
outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e desligue-o em
seguida.
Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

4 Realize uma nova consulta e anote as


falhas registradas.
Resultado correto: a falha P1204 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O injetor original do veculo est
defeituosa. Substitua o injetor e teste o
sistema como descrito em 1204.14.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo injetor e
reinicie os testes a partir de 1204.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o injetor original do veculo e
teste-o como descrito em 1204.14.

11/2006, Ranger

732

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.10

VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO NEGATIVA DO INJETOR (FIO


YE/BK CIRCUITO 1841) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino H3.
- Conector do injetor 4 (C106), pino 2.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1204.11.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 2 do injetor (fio amarelo/preto
circuito 1841). Teste o sistema como
indicado em 1204.14.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

733

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.11 VERIFICAO DO CIRCUITO DA ALIMENTAO POSITIVA DO INJETOR (FIO BN/LB


CIRCUITO 558) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
ATENO:
As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os
pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pino G3.
- Conector do injetor 4 (C106), pino 1.
2 Mea a continuidade
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: existe continuidade


(a resistncia menor que 5 Ohms).
Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1204.14.

ATENO:

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

No
Localize e repare a interrupo no fio do
pino 1 do injetor (fio marrom/azul claro
circuito 558). Teste o sistema como
indicado em 1204.14.

11/2006, Ranger

734

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


DETALHES/RESULTADOS/AES

CONDIES
1204.12

MEDIO DA RESISTNCIA DO INJETOR


1

Desconecte:
- Conector do injetor (C106).

2 Mea a resistncia entre os dois pinos do


prprio injetor.
Resultado Correto: 150 a 250 K.

Em ordem?

Sim
Verifique os fios do injetor e seu pinos
quanto a mau contato. Corrija as
irregularidades encontradas. Teste o
sistema como descrito em 1204.14.

No
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1204.14.
ATENO:

11/2006, Ranger

o sistema de injeo trabalha


sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual
de Servio.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

735

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1204.13

DETALHES/RESULTADOS/AES

MEDIO DA RESISTNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR

ATENO:

As pontas de prova originais do multmetro danificam irreversivelmente os


pinos dos conectores do PCM. Toda medio realizada nestes conectores
dever ser efetuada com as pontas de prova apropriadas.
1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101C), pinos H3 e
G3.
- Conector do injetor (C106).
2 Mea a resistncia
identificados acima.

entre

os

pinos

Resultado correto: circuito aberto


resistncia maior que 10.000 Ohms).

(a

Em ordem?

Sim
Substitua o injetor. Teste o sistema como
indicado em 1204.14.
ATENO: o sistema de injeo trabalha
sob presses superiores a
1000 bar. Antes de remover
qualquer componente desse
sistema, consulte o Manual de
Servio.

No
Localize e repare curto entre os dois fios
do injetor. Teste o sistema como indicado
em 1204.14.

11/2006, Ranger

736

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1204.14 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Apague a memria de falhas.
Nota:

sempre anote as falhas registradas


antes de apag-las ou antes de efetuar
uma nova consulta.

Ligue
o
motor,
mantenha-o
em
funcionamento por 1 minuto e desligue-o
em seguida.

Nota:

caso o motor no pegue, mantenha a


partida acionada por 5 a 10 segundos.

3 Realize uma nova consulta e anote os


DTCs registrados. Caso o DTC P01204
volte a ocorrer, v para 1204.1.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

737

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTES PONTO A PONTO 1577 ou 2299:

ATENO:

SENSORES DO PEDAL DO FREIO E DO


PEDAL DO ACELERADOR SINAIS
INCOMPATVEIS

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
Antes de iniciar os testes verifique o roteiro do chicote do sensor. Certifique-se
que no estejam ocorrendo interferncias.
CONDIES

1577.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS
1 Consulte a memria de falhas e anote os
DTC's presentes.
Resultado Correto: os nicos DTC's
referentes ao sensor do pedal do acelerador
so 1577 e / ou 2299.

Em ordem?

Sim
V para 1577.2.

No
Siga primeiro as instrues referentes aos
DTC's encontrados.
ATENO:

caso a falha P2135 esteja


presente, ele dever ser
ignorada at que se resolvam
as outras falhas referentes ao
sensor do pedal.

11/2006, Ranger

738

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1577.2

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SENSOR DO PEDAL DO FREIO


1 Consulte a memria de falhas e anotes os
DTC's presentes.
Resultado Correto: no existe nenhum DTC
referente ao sensor do pedal do freio.

1577.3

Em ordem?

Sim
V para 1577.3.

No
Siga primeiro as instrues referentes aos
DTC's encontrados.

EXAME VISUAL DOS SENSORES DO PEDAL DO FREIO E DO ACELERADOR


1 Acione lentamente o pedal do freio e
certifique-se que ele no esteja travando
em nenhum ponto de seu curso. Assegurese tambm que sua fiao no esteja
interferindo no movimento ou sendo
prensada.
2

Faa as mesmas verificaes para o pedal


do acelerador.

11/2006, Ranger

Em ordem?

Sim
V para 1577.4.

No
Repare as falhas encontradas. Teste o
sistema como indicado em 1577.10.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

739

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1577.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

EXAME VISUAL DO CHICOTE DO PCM E DO SENSOR DE POSIO DO PEDAL


1 Desconecte e identifique:
- Conector do PCM (C101A), pinos G3 e C2.
- Conector do sensor do pedal (C179), pinos
5 e 8.
2 Examine atenciosamente os conectores e
pinos identificados acima. Certifique-se de
que estejam em boas condies e que no
tenham sofrido alteraes ou reparos
indevidos.
Em ordem?

Sim
V para 1577.5.

No
Repare as falhas encontradas e teste o
sistema como indicado em 1577.10.

11/2006, Ranger

740

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1577.5 VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 1, 3, 6
e 7.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos como indicado
abaixo:
- Pinos 6 e 1.
- Pinos 7 e 3.
Resultados corretos:
a. Em ambas as medies o resultado
4,75 a 5,25 Volts.
b. A diferena entre as duas medies
menor que 0,6 Volts.
Em ordem?

11/2006, Ranger

Sim
V para 1577.8.

No
V para 1577.6.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

741

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1577.6

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Realize uma viagem de
teste. Acelere bruscamente o motor por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: as falhas P1577 e P2299
no voltaram a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 1577.10.

No
V para 1577.7.

11/2006, Ranger

742

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1577.7

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DA TENSO DE ALIMENTAO DO SENSOR


1 Desconecte e identifique:
- Conector do sensor (C179), pinos 1, 3, 6
e 7.
2 Ligue a ignio.
3 Mea a tenso entre os pinos como indicado
abaixo:
- Pinos 6 e 1.
- Pinos 7 e 3.
Resultados corretos:
a. Em ambas as medies o resultado
4,75 a 5,25 Volts.
b. A diferena entre as duas medies
menor que 0,6 Volts.
Em ordem?

Sim
O PCM removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
O sistema apresenta uma segunda falha.
Para localiza-la reinicie os testes a partir
de 1577.1.

No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 1577.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 1577.10.

11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

743

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
1577.8

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO


ACELERADOR
1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Ligue a ignio.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Realize uma viagem de
teste. Acelere bruscamente o motor por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
7 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: as falhas P1577 e
P02299 no voltaram a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 1577.10.
No
Instale novamente o sensor removido
do veculo. V para 1577.9.

11/2006, Ranger

744

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1577.9 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Realize uma viagem de
teste. Acelere bruscamente o motor por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: as falhas P1577 e
P02299 no voltaram a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 1577.10.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 1577.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 1577.10.
11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

745

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

1577.10 VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue a ignio.
2 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador desde a posio de repouso at
o final de seu curso. Libere lentamente o
pedal at que ele alcance novamente a
posio de repouso.
3 Repita a operao acima por mais duas
vezes.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Realize uma viagem de
teste. Acelere bruscamente o motor por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
7 Consulte novamente a de falhas e anote as
os falhas presentes. Caso as falhas P1577
ou P2299 voltem a ocorrer, v para
1577.1.

11/2006, Ranger

746

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


TESTE PONTO A PONTO 2135:
ATENO:

SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR OS SINAIS DOS SENSORES 1 E 2 SO INCOMPATVEIS

O sensor do pedal do acelerador composto por dois potencimetros distintos.


Cada qual recebe alimentao eltrica prpria e emite um sinal independente.
Caso ocorra incoerncia entre os sinais dos dois sensores, o PCM adotar
estratgias de segurana.
O PCM sensvel a picos de tenso. Conectar ou remover seu conector com a
ignio ligada poder danific-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idnticos ao de um componente
defeituoso.
Antes de iniciar os testes verifique o roteiro do chicote do sensor. Certifique-se
que no estejam ocorrendo interferncias.
CONDIES

2135.1

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAES INICIAIS
1 Consulte a memria de falhas e anote os
DTC's presentes.

11/2006, Ranger

A memria de falhas apresenta outros


DTC's referentes ao sensor do pedal?

Sim
Siga primeiro as instrues referentes aos
DTC's encontrados.

No
V para 2135.2.

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

747

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
2135.3

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO


ACELERADOR
1 Para efeito de teste, substitua o sensor de
posio do pedal por outro em bom estado.
2 Ligue a ignio.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Realize uma viagem de
teste. Acelere bruscamente o motor por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
7 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P2135 no
voltou a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O sensor removido do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 2135.4.
No
Instale novamente o sensor removido
do veculo. V para 2135 3.

11/2006, Ranger

748

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES

DETALHES/RESULTADOS/AES

2135.3 VERIFICAO DO FUNCIONAMENTO DO PCM


1 Para efeito de teste, substitua o PCM
por outro em bom estado.
2 Apague a memria de falhas.
3 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador por todo o seu curso.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Realize uma viagem de
teste. Acelere bruscamente o motor por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
6 Realize uma nova consulta e anote as
falhas registradas.
Resultado correto: a falha P2135 no voltou
a ocorrer.
Em ordem?

Sim
O PCM original do veculo est
defeituoso e deve ser substitudo.
Substitua-o e teste o sistema como
descrito em 2135.4.
No
ATENO:

ou ocorreram erros na
execuo de uma ou mais
medies ou o sistema
apresenta duas falhas
simultneas.

a. Certifique-se que o equipamento de


testes esteja sendo operado corretamente.
Certifique-se tambm que as condies
solicitadas em cada teste estejam sendo
cumpridas.
b. Mantenha instalado o novo PCM e reinicie
os testes a partir de 2135.1.
Aps localizada e sanada a falha, instale
novamente o PCM original do veculo e
teste-o como indicado em 2135.4.
11/2006, Ranger

Diagnstico de Falhas Ranger 3.0 l Diesel

749

DIAGNSTICO E VERIFICAES (Continuao)


CONDIES
2135.4

DETALHES/RESULTADOS/AES

VERIFICAO DO SISTEMA (APS A EXECUO DE UM REPARO)


1 Ligue a ignio.
2 Acione e libere lentamente o pedal do
acelerador desde a posio de repouso at
o final de seu curso. Libere lentamente o
pedal at que ele alcance novamente a
posio de repouso.
3 Repita a operao acima por mais duas
vezes.
4 Desligue a ignio e aguarde 60 segundos.
5 Apague a memria de falhas.
6 Ligue o motor e mantenha-o em marchalenta por 1 minuto. Realize uma viagem de
teste. Acelere bruscamente o motor por
duas vezes, aguarde a estabilizao da
marcha-lenta e desligue o motor.
7 Consulte novamente a de falhas e anote as
os falhas presentes. Caso a falha P2135
volte a ocorrer, v para 2135.1.

11/2006, Ranger