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INTRODUCCION

El presente informe trata sobre las pruebas de vaco y cortocircuito de motores


asncronos de rotor bobinado, el cual tiene la peculiaridad de tener separados los
terminales de arrollamiento trifsico del estator y rotor.
Este tipo de motor asncrono es muy importante en aplicaciones donde el torque
de las cargas son muy exigentes, es por ello que su construccin es mucho ms
compleja que los motores tipo jaula de ardilla.
El arrollamiento trifsico correspondiente al rotor viene a ser una imagen reflejada
del devanado del estator, generalmente se conectan en estrella y sus extremos
van a los anillos rozantes los mismos que puede colocarse en cortocircuito a
travs de las escobillas para trabajo normal. Tambin se puede insertar un banco
de resistencias para que en el momento del arranque se limite la corriente y se
eleve el torque. Asimismo se puede regular la velocidad modificando la
caracterstica par-velocidad del motor.

Se espera que la informacin brindada en el presente informe ayude a conocer la


manera correcta de realizar las pruebas de vaco y cortocircuito en este tipo de
motores de induccin.

OBJETIVOS
Conocer las ventajas y desventajas de los motores de rotor bobinado.
Reconocer las partes de un motor de rotor bobinado.
Realizar las pruebas en vacio y cortocircuito del motor.
FUNDAMENTO TEORICO
Motor de Induccin de Rotor Bobinado
En los motores de rotor bobinado, el arrollamiento
constituido por unas bobinas de hilo de cobre por lo general.

rotrico

est

Y cuyos extremos estn conexionados a unos anillos (anillos rozantes) por los
que se alimentaran las bobinas. Para el arrollamiento del rotor se
utilizan, conductores de seccin circular o rectangular, aislados generalmente con
doble capa de algodn o barnices apropiados e introducidos en las ranuras y
aislados de ellas y entre s, por medio de presspan (material aislante), tela
aceitada, etc.
Antes de describir los procedimientos de fijacin de los arrollamientos del rotor,
ser conveniente revisar las formas de ranuras existentes y los mtodos para
aislar los conductores en las ranuras. En los motores de rotor bobinado se
emplean ranuras abiertas y sobre todo semicerradas de forma rectangular con una
profundidad de aproximadamente 3 a 4 veces el ancho.
Las ranuras abiertas tienen la ventaja de que las bobinas que se han construido
previamente, pueden colocarse en su posicin a travs de la parte superior de la
ranura y de esta manera el arrollamiento queda montado en poco tiempo; adems
las bobinas pueden sacarse fcilmente en caso de reparacin o de sustitucin.
Pero las ranuras abiertas aumentan la reluctancia del circuito magntico por lo que
en muchas ocasiones, resultan ms adecuadas las ranuras semicerradas; estas
ranuras permiten que se inserten en ellas bobinas previamente construidas, pero
stas han de tener un ancho no superior a la mitad del ancho de ranura, por lo que
el montaje del arrollamiento ser algo ms costoso. De todas formas y debido a
las mejores condiciones magnticas obtenidas con las ranuras semicerradas,
stas son las ms utilizadas en los motores de rotor bobinado para medianas y
grandes potencias.

Ventajas y Desventajas de Motores de Anillos Rozantes


VENTAJAS:

Alto par (motor) de arranque


Control simple
Baja corriente de arranque.

DESVENTAJAS:

Bajo rendimiento.
Prdidas proporcionales al deslizamiento.
Factor de potencia menor que 0.80.
Existencia de un juego de anillos rozantes.
Existencia de un juego de escobillas.
Pequeo rango de variacin de velocidad.

Torque Vs Velocidad

Para cada motor se disea un banco de resistencias. Si las resistencias estn por
encima del valor establecido el torque se empobrecer y si est por debajo de su
valor el torque tambin disminuir como se puede observar en la figura.
Curva 1.- Resistencia rotrica externa muy pequea.
Curva 2.- Resistencia rotrica externa pequea.
Curva 3.- Resistencia rotrica externa ideal.
Curva 4.- Resistencia rotrica externa muy grande.
Estas curvas nos indican que el torque vara en funcin de los diversos valores
que alcancen las resistencias del banco de resistencias que son reguladas en
tmden.
Dispositivos de Toma de Corriente para el Rotor
Estos dispositivos solamente son aplicables a los motores con rotor bobinado ya
que, como sabemos los motores con rotor de jaula de ardilla, no necesitan ningn
elemento de conduccin de corriente para el rotor, porque los conductores que
constituyen el arrollamiento rotrico van cerrados en cortocircuitos.
Como rgano de conduccin para el rotor, las mquinas asncronas de rotor
bobinado llevan tres anillos rozantes, conectados cada uno de ellos a uno de los
tres finales del arrollamiento rotrico; sobre estos anillos frotan tres escobillas,
mediante las cuales, la corriente rotrica es conducida al exterior de la mquina.

Los anillos rozantes se asientan conjuntamente en un cuerpo sustentador


montado a su vez en el eje del motor; cada anillo recibe una pieza de conexin
que lo une al correspondiente final del arrollamiento.
Los anillos rozantes se construyen de cobre o de bronce fundidos aunque, como
es natural, el material debe de ser de mejor calidad en el caso de escobillas
permanentemente conectadas, ya que est sometido a mayor desgaste.
En las mquinas de pequea potencia, el cuerpo sustentador de los anillos es de
material aislante , en el que se embuten los anillos rozantes; a cada anillo se
suelda una tira de latn o de cobre, que se utiliza para la conduccin de la
corriente y, al propio tiempo, para evitar que gire el anillo embutido en el material
prensado.

RESULTADOS OBTENIDOS
Se tiene los datos de placa:

220V

380V

1.1A

0.65A

P=0.22KW
Ir (corriente rotrica) = 1.5A
Vr (Voltaje del rotor) = 100V

PRUEBA EN VACIO
El montaje del motor se realiza conforme a la siguiente figura. El estator se
conecta en delta y el rotor en estrella. Los instrumentos de medida que se utilicen
durante la prctica, ya estn incluidos dentro del pupitre de prcticas.

Obtenemos:
V= 264.4V
I= 0.38A
P= 24W

PRUEBA DE CORTOCIRCUITO

En esta prueba al subir las resistencias, el giro del rotor va disminuyendo


gradualmente.

Obtenemos:
V= 66.4V
I= 0.66A
P= 24.61W

CONCLUSIONES

El motor de rotor bobinado tiene la gran ventaja de que, mediante un restato


exterior (R), se puede regular la resistencia del inducido.
Al modificar la resistencia rotrica mediante un restato conectado a los anillos
rozantes del motor de rotor bobinado se regula la velocidad nominal del rotor y
la utilizacin ptima del motor se produce en caso de regulacin a par
constante.
Los motores tipo rotor bobinado son utilizados en cargas pesadas tales como:
Molinos, centrfugas, llenadoras de bebidas, chancadoras y cargas que
necesiten un torque elevado.

BIBLIOGRAFIA

http://insmaquinaselectricas.blogspot.com/2010/03/motores-asincronos-derotor-bobinado.html
http://perso.wanadoo.es/danieldiaz_borr/rotor%20bobinado.htm#rotor
bobinado
http://prof.usb.ve/jaller/despiece.htm
http://generacionelectronicavirtual.blogspot.com/2012_05_01_archive.html