Corredor Vial Interoceánico Sur

,
Perú – Brasil
Tramo 4: AZÁNGARO – PUENTE INAMBARI

Construcción, Conservación, Mantenimiento y Explotación de la
Infraestructura de servicio público del Tramo Vial 4: Inambari – Azángaro
del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil

ÍNDICE

1.
2.
3.
4.

Memoria Descriptiva
Ejecución de Obra
Operativos
Panel fotográfico

1.90 Km. .  Actualmente. asfaltados según descripción a continuación y 145Km. se inicia en Azángaro y termina en el Puente Inambari. sin asfaltar. Memoria Descriptiva  El Tramo 4: Inambari – Azángaro. tiene una longitud de 305. está conformado por 161Km.

48[1] Progreso – Macusani 100+480 – 182+240 81.76 Macusani – Km.24 Km. .) Longitud (Km.1.00 TOTAL [1] Pavimento existente. Asillo 51+000 – 75+000 24. Memoria Descriptiva TRAMOS ASFALTADOS Sector Progresivas (Km.) Azángaro – Dv. 214 184+000 – 214+000 30. 161.00 Asillo – Progreso 75+000 – 100+480 25.

214 – Ollachea 214+000 – 237+900 23.76 Km.00 TOTAL 144.66 Km.90 Ollachea – San Gabán 237+900 .1.00 San Gabán – Pte. tramo urbano 182+240 – 184+000 01.) Macusani.292+900 55.) Longitud (Km. Memoria Descriptiva TRAMOS SIN ASFALTO Sector Progresivas (Km. .356+900 64. Inambari 292+900 .

N UBICACION Iñapari O MADRE DE DIOS C Inambari T3 EA CUSCO Puente Inambari UrcosT2 N O APURIMAC ICA T4 T1 PUNO PA Azangaro Puerto San Juan Juliaca C IF AREQUIPA MADRE DE DIOS T5 CUSCO APURIMAC IC Puerto Matarani Azángaro PUNO MOQUEGUA AREQUIPA O Puerto Ilo MOQUEGUA .

690 m.s. Km. Km.s.n. 3. 2.m. Km. 3. 4. 621 m.m. Inambari Km.s. Km.m.n. 51+000 75+200 88+500 102+100 164+800 182+300 237+100 292+900 356+900 3.1.877 m.s.845 m.m.n.n. Km.m. 371 m.m.s.947 m.s. como se indica a continuación          Azángaro DV.s. desde los 371 hasta los 4.s.m.n. Asillo Progreso San Antón Abra Oquepuño Macusani Ollachea San Gabán Pte. .n.m.m.s.n. Km.s.n.n. 3.347 m. Km.n.m. Km.908 m. 3.872 m.872 m. Memoria Descriptiva Altimetría El Proyecto se desarrolla a diversas altitudes.

Asillo Progreso .Inambari .PERFIL LONGITUDINAL DEL TRAMO Azangaro .Macusani ALTIPLANO .CORDILLERA Macusani – San Gaban CORDILLERA – SELVA ALTA SELVA BAJA San Gaban .

00cm – según se indica a continuación: .00cm a 20.50cm.00cm a 7.70m Pavimento  La capa de rodamiento es de concreto asfáltico.1. con espesores que varían de 9. la base varia de 15. Memoria Descriptiva Características de la vía  Ancho de calzada    Bermas    Entre progresivas 51+000 al 140+000 el ancho será de 6.00m Entre progresivas 51+000 al 140+000 el ancho será de 1.20m A partir de la progresiva 140+000 hasta 356+900 será de 0.60m A partir de la progresiva 140+000 hasta 356+900 será de 6.00cm y la subbase varia de 30.00cm a 15.

Memoria Descriptiva Características de la vía SECCION TIPO A MEDIA LADERA SECCION TIPICA KM 107+000 .140+000 .1.

182+500 . Memoria Descriptiva Características de la vía SECCION TIPO A MEDIA LADERA SECCION TIPICA KM 140+000 .1.

356+055 7.50 15.00 Km.00 / 20.00/20. 51+000 al Km.50 15. 75+000 9. 290+400 al Km.00 15.00/20.00 15.1. 100+480 al Km.00 20. Memoria Descriptiva Características de la vía PROGRESIVA CARPETA (cm) BASE (cm) SUBBASE (cm) Km.00 / 30.00 Km. 182+250 al Km. 182+250 7.00 . 290+400 7.50 15.00 / 25.00 15.00 20.00 Km.

EMPRESAS SOCIAS .Consorcio INTERSUR CONCESIONES S.A.

2. de carretera asfaltada  SEGUNDA ETAPA 18 meses de duración Inició el 25 de Setiembre 2007 (debido a 13 días de ampliación de plazo de la Primera Etapa)  TERCERA ETAPA 18 meses de duración Inicio previsto: 28 de Marzo 2009 . Ejecución de Obra La Obra inició el 11 de Setiembre del 2006 y su ejecución está dividida en tres etapas:  PRIMERA ETAPA 12 meses de duración Inició el 11 de Setiembre 2006 – Terminó el 24 de Setiembre del 2007 Mínimo 40 Km.

posta médica. comedor. Nuestro campamento en el distrito de Macusani permanece alojando trabajadores que realizan labores cercanas a este distrito.2. compuesto por instalaciones de alojamiento y comedor del personal empleado y de mano de obra no local que albergan aproximadamente 500 personas del Consorcio. Cuenta con oficinas. el cual alberga en su mayoría a gerentes y jefes de área. está conformado por: Campamento Staff. con una capacidad de 25 personas aproximadamente. alojamientos.292+300. progresiva Km. almacenes y otros. . Ejecución de Obra Campamentos Actualmente nuestro campamento principal está ubicado en el distrito de San Gabán. Campamento de empleados.

Ejecución de Obra Campamentos Campamento en el distrito de Macusani .2.

137+000: ubicada en el centro poblado de Rosario. en la provincia de Carabaya.  Progresiva Km. . en la provincia de Carabaya. Ejecución de Obra Instalaciones industriales  Plantas de Asfalto  Progresiva Km.2. 188+000: ubicada en el centro poblado de Ccatacancha.

Ejecución de Obra Instalaciones industriales  Plantas Chancadoras  Progresiva Km. 188+000: ubicada en el centro poblado de Ccatacancha.2. . en la provincia de Carabaya.

en la provincia de Carabaya. . Ejecución de Obra Instalaciones industriales  Plantas de Concreto  Progresiva Km.2. 137+000: ubicada en el centro poblado de Rosario.

AZANGARO Avance de Obra a agosto del 2008 PRIMERA ETAPA TRAMO 4: AZANGARO-INAMBARI SEGUNDA ETAPA 27.71 182+000 180+000 178+000 TRANSPORTE 56.44% ZONA URBANA 288+000 290+000 286+000 284+000 282+000 280+000 278+000 276+000 274+000 272+000 356+000 354+000 302+000 300+000 298+000 296+000 294+000 292+000 SAN GABAN TRAMOS S IN T R A B A J O S 242+000 240+000 238+000 236+000 234+000 232+000 230+000 228+000 226+000 224+000 222+000 220+000 218+000 216+000 214+000 212+000 210+000 208+000 206+000 204+000 202+000 200+000 ACTIVIDADES 198+000 196+000 194+000 192+000 190+000 188+000 186+000 184+000 ZONA URBANA MACUSANI OBRAS DE ARTE 168+000 166+000 164+000 162+000 160+000 158+000 156+000 112+000 110+000 108+000 106+000 104+000 102+000 100+500 ZONA PAVIMENTADA MOVIMIENTO DE TIERRAS 51+000 OBRA: CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR.44% AVANCE TOTAL DE OBRA Y VARIACION DE METRADOS US$ 35.44 % DEL MONTO REFERENCIAL 29% DEL MONTO REFERENCIAL Y 40 KM DE ASFALTO (Km 51+000-Km122+000) PRIMERA ETAPA (concluida)+SEGUNDA ETAPA (en ejecución) .925.546.PROGRESIVAS SUB-BASE GRANULAR BASE GRANULAR IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA AVANCE AL 31/08/08 75+000 73+000 53+000 REFERENCIAL: 56. PERU-BRASIL TRAMO 4: INAMBARI .

Macusani – Movimiento de Tierras . 168+900 – Carpeta Asfáltica Sector Ollachea .2. Ejecución de Obra Km.

puentes y pontones de la vía no intervenida por el proceso de construcción. a solicitud del MTC se empezó anticipadamente el 08 de Setiembre del 2005. como en todo el tramo. Operativos Transitabilidad  A pesar que el inicio de los trabajos de transitabilidad estaban previstos a partir de la Fecha de Vigencia de las Obligaciones. para que todo tipo de vehículo pueda desplazarse por todo el tramo sin restricción alguna.  El objeto de la transitabilidad es acondicionar y mantener la plataforma existente. quedaron por encima de la velocidad referencial prevista en el Plan de Transitabilidad vigente.  En todos los meses se llevaron a cabo los recorridos de transitabilidad y en todos los casos las velocidades promedio tanto en los subtramos. . así como las obras de arte y drenaje.3.

incluyendo además las acciones necesarias para fortalecer las capacidades institucionales para asegurar su oportuna y efectiva implementación. además de sus respectivas medidas de mitigación. el cual determina y cuantifica los requerimientos para asegurar una adecuada gestión de los posibles impactos adversos durante esta etapa de construcción. Operativos Medio ambiente  En base al EIA aprobado para la primera.  El PGA describe los medios y acciones para satisfacer estos requerimientos. segunda y tercera etapas de construcción se elaboró el Plan de Gestión Ambiental. y la metodología a aplicarse. .3. así como la manera cómo se va a llevar a cabo el monitoreo de las mismas.

potencialmente significativos.3. evitar o reducir los impactos:  Ambientales. equipamiento y procedimientos operativos De las medidas de mitigación Si la mitigación no es factible. y  El fortalecimiento institutional  Implementación. y  Operación Para eliminar. costo-efectiva o suficiente Con otros planes de mitigación .  El monitoreo. para ello: Identifica los impactos ambientales adversos Describe las medidas de mitigación Estima los impactos ambientales Incluye medidas compensatorias Establece enlaces Con anticipación y los de mayor significación Incluye: diseño. y  Sociales El Plan de Gestión Ambiental: (a) Identifica un conjunto de respuestas frente a potenciales impactos adversos (b) Determina los requerimientos para asegurar que esas respuestas sean efectivamente ejecutadas y a tiempo (c) Describe los medios para satisfacer esos requerimientos (1) Mitigación Reduce los impactos socio-ambientales adversos.PGA (Environmental Action Plan) Es el conjunto de medidas y acciones para la gestión de: A ser adoptadas por el proyecto en las fases de:  La mitigación. Operativos Medio ambiente Plan de Gestión Ambiental .

La capacidad Los requerimientos de entrenamiento (a) Los programas de asistencia técnica (b) La adquisición de equipos y materiales (c) Los reajustes organizacionales (4) Cronograma de implementación y estimaciones de costos El PGA proporciona: (a) Un cronograma de implementación de las medidas. mostrando las fases y las coordinaciones necesarias (b) Las estimaciones de requerimientos de capital.Métodos a ser usados .3.La efectividad de las medidas de mitigación Provee  Descripción específica y detalles técnicos de medidas de monitoreo: . Operativos Medio ambiente Plan de Gestión Ambiental .PGA (Environmental Action Plan) (2) Monitoreo  Información acerca de: . IFC .Frecuencia de las mediciones .Límites a partir de los cuales se aplican acciones correctivas  Procedimientos que aseguren: . los costos recurrentes y las fuentes de fondos para la mitigación. el monitoreo y el desarrollo de capacidades Fuente: Annex C—Environmental Action Plan.Zonas o localidades de muestreo .Los impactos ambientales .Parámetros a ser medidos .Detección temprana de condiciones que pueden afectar al ambiente .El aprovisionamiento de información acerca del impacto de la mitigación (3) Desarrollo de capacidades y entrenamiento Asegura la oportuna y efectiva implementación del proyecto ambiental y las medidas de mitigación Determina para cada unidad ambiental El PGA cubre: local:     La justificación de su existencia El rol que cumpirá.

El Instituto Nacional de Cultura (INC) está evaluando el Proyecto de Evaluación Arqueológica (PEA) presentado por el Concesionario y determinará las acciones pertinentes que se deberán tomar para liberar la construcción de la obra en estos sitios. . siendo el sitio de Chichacora el mas importante de ellos. Se espera delimitación exacta y autorización para continuar trabajos.3. Operativos Patrimonio arqueológico Se encontraron once (11) sitios arqueológicos cercanos a la vía. Se solicitó no ejecutar trabajos en un área cercana prudente.

4. Panel fotográfico Km. 172+930 . 168+900 Km.

194+780 Km. 194+570 . Panel fotográfico Km.4.

196+250 . 198+000 Km.4. Panel fotográfico Km.

226+700 . 229+480 Km. Panel fotográfico Km.4.

232+000 Km. 234+000 . Panel fotográfico Km.4.

296+400 . Panel fotográfico Km. 294+020 Km.4.

.

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