Objetivo General

Elaborar plan de mantenimiento preventivo para los equipos de movimiento de tierra
(motoniveladora 140M, tractor D9N y excavadora 320C) utilizados en el proyecto
SIVEN.
Objetivo Especifico
Describir los componentes de los equipos de movimiento de tierra (motoniveladora
140M, tractor D9N y excavadora 320C) utilizados en el proyecto SIVEN.
Analizar las fallas de los equipos de movimiento de tierra (motoniveladora 140M, tractor
D9N y excavadora 320C) utilizados en el proyecto SIVEN.
Crear el plan de mantenimiento preventivo para los equipos de movimiento de tierra
(motoniveladora 140M, tractor D9N y excavadora 320C) utilizados en el proyecto
SIVEN.
Análisis y Desarrollo de la propuesta

Descripción de los equipos
Motoniveladora 140M
La motoniveladora es un equipo que realiza actividades de extendido de una hilera de
material, nivelación, refino de explanada y reperfilado de taludes. Sus componentes
son:

Cabina

Una buena posición del varillaje de la hoja, la forma del capo del motor y las ventanillas
amplias aseguran excelente visibilidad del operador en todas las direcciones.
La amplitud de la cabina, cómodo asiento de suspensión, suavidad de los mandos de
control y bajo nivel de ruido crean un ambiente de trabajo muy productivo. Todos los
controles están ubicados en un arco de 90º al frente, a la derecha del operador.
Mandos de dirección y de los implementos
Dos palancas tipo joystick que le permitirán manejar la máquina con facilidad y
precisión, la agrupación lógica de las funciones hidráulica en la palanca permiten al
operador controlar fácilmente varias funciones al mismo tiempo. De este modo, el
operador es más productivo durante toda su jornada de trabajo.
Hoja vertedera
Su curvatura óptima y la gran distancia entre la hoja y el círculo ayudan a mover el
material con rapidez y eficiencia. Los carriles de deslizamiento de la hoja, las cuchillas
de ataque son de acero endurecido para mayor fiabilidad y duración.

Pie de la hoja vertedera

Es el extremo más adelantado de la hoja en relación con el sentido de marcha. Es
generalmente, el extremo que está más próximo a las ruedas delanteras de la máquina.
Talón de la hoja vertedera
Es el extremo más retrasado de la hoja en relación con el sentido de marcha. Es
generalmente, el extremo que está más próximo a las ruedas en tándem de la
máquina.
Giro del círculo

Permite una rotación de 360 grados del círculo y la hoja vertedera para adaptar el
ángulo de la hoja al tipo de material o características de la aplicación. El ángulo de la
hoja es muy importante porque permite que el material ruede a lo largo de ella,
aumentando la productividad de la Motoniveladora.

Normalmente, una Motoniveladora desplaza el material de un lado al otro del área que
se está nivelando, en vez de empujarlo hacia adelante. Este desplazamiento del
material por rodadura de un lado a otro de la hoja, hasta su vertido lateral, requiere
menos potencia motor que si tuviera que ser empujado. Para conseguir esta acción de
rodadura hay que hacer uso simultáneamente de varias de las posibilidades de la
máquina, como el giro del círculo, el desplazamiento lateral de la barra de tiro y la
inclinación de la hoja vertedera. (Se dispone, como opción, de un embrague deslizante
ajustable para proteger el mando del círculo de las altas fuerzas horizontales que se
producen en las aplicaciones severas.

Bastidor
El bastidor o chasis es el elemento metálico que sirve de soporte a todos los
mecanismos que llevan consigo una motoniveladora.
Eje delantero
Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja
vertedera. En algunos tipos de máquinas la viga va unida mediante un pivote al chasis
trasero para permitir el giro en un círculo reducido, una mayor manejabilidad, y permite
avanzar con el bastidor en ángulo en relación con sentido de marcha, manteniendo las
ruedas paralelas. En otros tipos la unión es rígida y el control de dirección solo es
posible en el eje delantero. El diseño permite que las ruedas: se inclinen unos 18º a

cada lado de la vertical para resistir los empujes laterales cuando, por ejemplo, la hoja
vertedera trabaja en posición inclinada, y también trabajen a diferentes niveles para
perfilar cunetas, peraltes, y otras tareas análogas . La combinación de ambos
dispositivos permite que la dirección pueda controlarse sin necesidad de concentración
excesiva por parte del conductor, liberando así su atención a favor de la hoja vertedera.

Sistema hidráulico

El sistema hidráulico con sensor de carga reduce el consumo de potencia del motor y el
calentamiento del sistema. Las válvulas de control proporcionan caudal hidráulico
equilibrado y permiten controlar los implementos con gran suavidad y precisión.

El sistema hidráulico de centro cerrado detecta la demanda de carga y mantiene una
presión en el sistema de 24 bar (350lb/pulg2) por encima de la presión de carga. Los
mandos del sistema están dispuestos según las normas de la industria, con palancas
de poco esfuerzo y corto recorrido ubicadas en el pedestal ajustable de la dirección. El
sistema tiene válvulas de bloqueo para evitar la desviación de los cilindros bajo carga
en los siguientes circuitos: izamiento de la hoja, inclinación de la vertedera,
deslizamiento del círculo, inclinación de las ruedas, viraje del círculo y articulación.
Las características del sistema hidráulico incluyen bomba de pistón axial de presión y
flujo compensados, de carrera variable con alto rendimiento, para multifunciones
parejas. El eje de impulsión de la bomba viene con articulaciones Perma Lube U.
Presión máxima. . . . . . . . 186 bar (2.700 lb/pulg2)
Salida a 2.200 rpm . . . 0-284 lpm (0-75 U.S. gpm)
Filtración. . . . . . . . . . . . . 10 micrones, tipo de rosc

. de Velocidad variable e impulsado hidráulicamente. . . Arranque de 24 voltios y sistema eléctrico con alternador de 1. 108 x 130 mm (4. .11") •Cilindrada. . . Interior y carrera. .1 l (436 pulg3) •Rendimiento neto máximo del motor a 1. alternador y ventilador de enfriamiento. . . filtro de aire. . . . . . . Motor provisto de purificador de aire de dos etapas y doble elemento del tipo seco con aspirador del escape e indicador de servicio. . . silenciador.920 vatios (80 amperios) sin escobillas. bomba de aceite para lubricación. . . . . . . . . . . . .25" x 5. . . con regulador de voltaje interno. .Motor G720B •Marca/Modelo. . . . . . . 4 tiempos. . . . . Caterpillar D7DGBE2 •Tipo. . . . . . 6 en línea •Diám. 7. . . . . .900 RPM Rendimiento: Potencia neta nominal al freno en Condiciones normales J1349/ISO 3046-2 con. . . . . . . . . . . El sistema de enfriamiento del motor está diseñado con instalaciones singulares de enfriador y utiliza un ventilador muy eficiente. El motor cumple con los estándares de emisiones de escape EPA Tier II y EU Stage II. . turboalimentado y postenfriado •Cilindros. . . . . . . . . . . .

El sistema incluye la desconexión de la batería. una sola palanca permite controlar la velocidad. para la mayor productividad la transmisión directa tiene ocho velocidades de avance y cuatro de marcha atrás. sin mantenimiento. protección de sobre velocidad de motor. con 660 amperios de arranque en frío (CCA) y capacidad de reserva de 160 minutos por batería. Sus principales características son el control de cambio electrónico. Transmisión La transmisión es servotransmitida.300 CCA. Se ofrecen baterías de 1. montada elásticamente al bastidor.Dos baterías de 12 voltios de servicio pesado. sentido de la marcha y freno de estacionamiento. tiene un conector de diagnosis para mayor facilidad de localización de averías. Tren de potencia: El motor tiene una buena prestación y un bajo consumo de combustible. La servotransmisión permite cambiar de velocidad sobre la marcha y tiene protección electrónica para evitar la sobre velocidad del motor. con ocho velocidades marcha adelante. como opción. .

Un solo regulador de la palanca proporciona el acceso rápido a ocho velocidades uniformemente caminadas delanteras y cuatro reversas para emparejar cualquier trabajo. para larga duración. totalmente sellados y no requieren mantenimiento. Frenos de servicio: Operados a pedal Los frenos de servicio de discos en aceite activados hidráulicamente. la superficie de frenado total es de 23948 cm2. son autoajustables. . resistentes al debilitamiento. ubicados en las cuatro ruedas del tándem. en los cubos de cada una de las cuatro ruedas motrices. independiente. es enfriado y lubricado por aceite. en el eje de salida de la transmisión. Velocidades de viaje a 2. montado en el volante. estos están sellados y libres de ajustes.200 rpm con neumáticos estándares. Una sola palanca para la transmisión con “Smart Shifter” electrónico suministra autodiagnóstico electrónico. El sistema tiene dos circuitos de frenado transversales para un frenado uniforme en ambos lados de la Motoniveladora.El motor no se puede arrancar si la transmisión está engranada. El embrague maestro de discos múltiples. además son lubricados y refrigerados por aire. Freno de estacionamiento Activado con muelle y desactivado hidráulicamente. La transmisión no engrana si el freno de estacionamiento está puesto. con acción efectiva en las cuatro ruedas propulsoras del tándem. Frenos Los frenos de servicio son frenos de disco bañados en aceite de accionamiento neumático. Incluye sistema de alarma visual y sonora si el freno está puesto y la transmisión engranada. de discos.

la fiabilidad y los costes operativos bajos han hecho del D9-N uno de los tractores de oruga grandes más populares en el mundo el cuadro 8. de los tractores del tipo oruga de Caterpillar. La talla. es al final el superior (pero no el más pesado). equipada con una pala grande desmontable y una parte trasera ripper accesorio. con 305. despeje desde el suelo. longitudes de la zapata en tierra. El D9N. altura hasta la parte superior de la cabina.7 kw (410 hp) de poder de fuerza y un peso de operaciones de 49 toneladas. . longitud con cuchilla o pala. longitudes sin la cuchilla.Tractor D9N Caterpillar D9N es un tractor de oruga grande diseñado y fabricado por Caterpillar. la durabilidad. como tal lo explican. demuestran las dimensiones del tractor D9N. anchura sobre zapatas.

Puntera Están situadas en los laterales de la pala permiten mayor carga del material con que se está trabajando. Anchura sobre las zapatas 9. Longitud con cuchilla 23.9 ft in 3020 mm C. bujes.5 ft in 460 mm F. Altura hasta la parte superior de la cabina 11. Los tractores de cadenas son diseñados para trabajos exigentes.8 ft in 7240 mm B. Cuchillas Las cuchillas estas adaptadas en la parte inferior de la pala. zapatas y un bastidor de rodillos. generalmente utilizan un tren de rodaje de cadena u oruga. Dimensiones A. el cual está formado por eslabones. tomando en cuenta que todas son de la parte externa del equipo. soportando el impacto de la pala con el material y protegiendo la base de la pala. Longitud sin la cuchilla 18.Todas estas medidas se encuentran en pulgadas y milímetros. Despeje desde el suelo 1.4 ft in 5610 mm 3350 mm Cuadro 1. sobre los cuales descansa todo el peso del tractor y se . pasadores. donde las condiciones de infraestructuras son difíciles. Longitud de la zapata en tierra 11 ft in E. : Dimensiones de tractor D9N Pala Es la parte delantera con la cual se encarga de recoger o arrastrar un material bien sea tierra o escombro.7 ft in 3560 mm D.

permite hacer cambios de sentido de marcha a alta velocidad. : Dimensiones de tren de rodamiento de tractor D9N El motor es uno de los elementos más importantes del equipo. por lo tanto en el cuadro 10 se hace una descripción detallada donde se específica el modelo del motor.2 L Cuadro 3.complementa por las ruedas guías o tensora. aunque para tractores de series bajas se instalan por debajo del tractor. tiene tres velocidades de avance y de retroceso con embragues de gran diámetro y alta capacidad. la potencia bruta y el desplazamiento que este tiene al momento de realizar su trabajo en el camp Motor Modelo D9-H Potencia bruta 410 hp 305. : Propiedades de motor de tractor D9N La transmisión es automática de engranajes planetarios. . Tamaño estándar de la zapata 24 in 610 mm Cuadro 2. Distancia entre los extremos de la zapata 7. En vista de que posee un sistema de modulación.5 ft in 2290 mm H. Tren de rodamiento G. aun con el desgarrador instalado.8 cu in 24. Posee un flujo forzado de aceite que lubrica y enfría los conjuntos de embragues para proporcionar una mayor vida útil. es la rueda motriz que proporciona la fuerza del tren de rodaje. enfriados por aceite.7 kw Desplazamiento 1476. La transmisión modular y la corona entran en la caja trasera para facilitar su servicio.

8 km/h 8. : Propiedades de la transmisión de tractor D9N Tren de rodaje llamado también orugas.2 mph 13.Transmisión Tipo Número de Marchas Adelante Número de Velocidades Hacia Velocidad Max .1 m2 610 mm 2290 mm .7 psi 6336 in2 24 in 7 7.Avance Max Velocidad . Se impulsan desde la parte trasera moviéndose hacia el frente colocándose contra el suelo mientras avanza.4 kPa 4. Especificaciones de tren de rodaje del tractor D9N 101.Reversa energía-cambio 3 3 6. Tren de Rodaje Baja Presión Área de Contacto Tamaño del Zapato de Norma Número de Rodillos por Lado Ancho de Vía 14. constituyen los carriles sobre los cuales avanza la máquina.7 mph 10.5 ft in Cuadro 5.2 km/h Cuadro 4.

este se encarga de tensar o estirar la cadena. con una buena visibilidad en toda dirección para que el operador trabaje con comodidad. La excavadora de cadenas son diseñados para trabajos exigentes. minería. Cabina La cabina es amplia. Ripper Está situado en la parte trasera se utiliza para aflojar la tierra rocosa. Excavadora 320 CL Es una máquina de oruga. . se encarga de guiar la cadena del tractor tiene un punto de engrase. La talla. el poder y el peso de los tractores de oruga más grandes los convierte en herramientas excelentes para proyectos principales. También puede romper la tierra dura y excavar pequeñas zanjas. El D9N se utiliza más comúnmente en construcciones. donde las condiciones de infraestructuras son difíciles. Rueda guía Como su nombre lo indica. remoción de basura y operaciones de cantera.Rueda motriz Se encarga de proporcionar la fuerza. con un sensor de carga para mayor potencia su función principal es la excavación. así como para arrancar piedras grandes. para darle movimiento a la cadena y así avanzar el equipo. los controles o mandos de operación tienen el ajuste conveniente para realizar la actividad asignada. generalmente utilizan un tren de rodaje de cadena u oruga.

El balde es diseñado para excavación en roca fragmentada. la pluma es la primera extensión que tiene el equipo y el brazo es la segunda parte que esta conecta el balde que se encarga de excavar o recoger el material con que está trabajando. la cual corresponde a su capacidad volumétrica del mismo cuando se encuentra totalmente lleno.Pluma y brazo Están formados por planchas. o materiales altamente abrasivo tienen una plancha en cada lateral para mayor protección y cinco dientes que están situados en la base inferior para su protección. de acero que conforman la estructura que sirve para poder sostener la carga y su movimiento controlado por medio del sistema hidráulico. Balde La capacidad del brazo excavador es designada por el tamaño del balde. .

soporta la tensión y el impacto para proporcionar una excelente estabilidad general. Oruga . este se encarga de tensar o estirar la cadena. se encarga de guiar la cadena del tractor tiene un punto de engrase.Tren de rodaje El tren de rodaje CAT es el eslabón vital entre la caja superior y el suelo. lo que hace que las ruedas guías estén libres de mantenimiento. Rueda guía Como su nombre lo indica. para darle movimiento a la cadena y así avanzar el equipo. Están equipado con sellos de metal flotantes el aceite se instala en fabrica y esta sellado de por vida. El tren de rodaje de la excavadora está ubicado con grasa para prolongar la vida útil de la unión interna entre el pasador y el buje. los sellos flotantes impiden la entrada de agua y de suciedad. Rueda motriz Se encarga de proporcionar la fuerza.

. está conformada por las zapatas bocinas pasadores y rodillos para un mejor agarre en el lugar que se encuentra operando.También se le da el nombre de cadena y es diseñada para operar en terrenos abrasivo y difíciles.

02 pulg una cilindrada de 389 pulg. A continuación se muestra un listado de las fallas recurrentes desglosadas en los equipos: .Sistema hidráulico de detención El sistema hidráulico de detención. constructora Andrade Gutiérrez se estudió los equipos y se hizo una segregación de fallas según sea el tipo.014.014 hasta diciembre 2. tractor D9N y excavadora 320C perteneciente a la. Fallas existentes en los equipos Motoniveladora 140M. las cuales fueron tomadas en un lapso de tiempo de 2 meses desde octubre 2. Tractor D9N y Excavadora 320C utilizado en el proyecto SIVEN Para la determinación de las fallas existente en los equipos de carga pesada. mecánicas. utiliza ambas bombas hidráulica a 100 porciento de la potencia del motor bajo todas las condiciones de operación. hidráulicas. también tiene un calibre de 4. También está diseñado para proporcionar potencia al circuito que más lo necesita de acuerdo a las señales de entrada generadas por el operador Motor El motor de la excavadora 320C es de gran potencia. su modelo Cat 3066T con una potencia neta al volante de 138 hp. tipo motoniveladora 140M.

se Cuadro 7. 4 5 5 % % acum.Nº DESCRIPCION DE LAS FALLAS Equipo motoniveladora 140M 1 Bomba de actuación 2 Radiador obstruido 3 Cambio de cuchillas 4 Rotura de Sellos de Mandos Hidráulicos 5 Cambio de patines de bronce Tipo Mecánica Mecánica Mecánica Hidráulica Mecánica Equipo tractor D9N 1 Rotura de Manguera hidráulica 2 fuga de aceite en gato Hidráulico 3 Cambio del diente del ripper 4 Tubería de escape 5 Sellos de pala de Inclinación Dañados 6 Cambio de cuchillas y punteras de la pala Equipo excavadora 320C 1 Tornillos del sprocket partidos 2 Dientes del balde se reemplazaron 3 Cambio de pasador de la cadena 4 Tensor de la cadena 5 Cambio de manguera por fuga de aceite 6 Rotura de los sellos del balde Hidráulica Hidráulica Mecánica Mecánica Hidráulica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Mecánica Hidráulica Hidráulica Cuadro 6. tractor D9N y excavadora 320C) objeto de estudio en el presente informe Nº Items 1 Fallas Mecánica 2 Fallas Hidráulicas Total: Frecuencia 4 1 5 Frec. se presentan los resultados obtenidos durante el diagnóstico para cada uno de los equipos (Motoniveladora 140M.00%) correspondieron de índole de extendido y nivelación de una hilera de material Nota: Historiales de fallas .014. tipo Motoniveladora 140M fueron tomadas desde octubre de 2. 80 20 100 80 100 100 Según los datos obtenidos de las fallas del equipo de extendido y nivelación. Acum. Descripción de las fallas en los equipos A continuación. Diagrama de Pareto de las fallas de equipo motoniveladora 140M pudo conocer que presenta 5 fallas de las cuales 4 (80.014 a diciembre de 2.

tipo motoniveladora 140M correspondiente a las fallas de mayor incidencia según sea su naturaleza. la rotura en sellos de mandos hidráulicos. cambio de cuchillas por desgaste y cambio de los patines de bronce de igual manera se presentó 1 (20. mecánicas. A continuación se presenta el diagrama causa efecto del equipo de extendido y nivelación.mecánica entre las que se pueden mencionar: bomba de actuación .00%) fallas de índole hidráulico entre las cuales es. hidráulicas. . radiador obstruido.

6 5 4 3 2 1 0 Fallas Mecánicas Fallas Hidraulica .

4 4 1 5 Grafico 1: Diagrama de pareto de las fallas del equipo motiniveladora 140M .

presentó fuga de humo en la tubería de escape y cambio de cuchillas y punteras por desgaste.014 a diciembre de 2. correspondiente a la fallas de mayor incidencia según sea su naturaleza. . 50 50 100 50 100 100 Las averías del tractor D9N Caterpillar fueron tomadas desde octubre de 2. rotura en los sellos de tractor D9N Nota: Historiales de fallas inclinación de la pala de igual manera se presentaron 3 (50 %) fallas de índole mecánico entre las cuales se encuentran: se partió el diente del ripper.014. 3 6 6 % % acum. fuga de aceite en gato hidráulico. se pudo conocer que presenta 6 fallas de las cuales 03 (50 %) correspondieron de índole Hidráulico entre del las equipo que sede pueden mencionar: Cuadro. A continuación se presenta el diagrama causa efecto del equipo tractor D9N de carga pesada. tipo rotura de manguera hidráulica. hidráulicas y mecánicas. Acum.Nº Items 1 Fallas Mecánica 2 Fallas Hidráulica Total: Frecuencia 3 3 6 Frec. Diagrama de Pareto de las Fallas carga pesada.

7 6 5 4 3 2 1 0 Fallas Mecánica Fallas Hidráulica .

3 3 3 6 Grafico 1: Diagrama de pareto de las fallas del equipo tractor D9N .

% % acum. dientes del balde desgastado se reemplazaron. Cambio de manguera por fuga de aceite y rotura de los sellos del balde.66%) correspondieron de índole mecánico entre las que se menciona tornillos del sprocket partido.Nº Items Frecuencia Frec. cambio de uno de los pasadores de la cadena tensor de la cadena movido de su posición de igual manera se presentaron 3 (33.014 a diciembre de 2.66 Cuadro. 6 6 100 100 Nota:Total: Historiales de fallas Según los datos obtenidos de las fallas del equipo de carga pesada Excavadora 320C tomadas desde octubre de 2. A continuación se presenta el diagrama causa efecto del equipo Excavadora 320C de carga pesada. . hidráulicas y mecánicas. 1 Fallas Hidráulicas 4 4 66. Diagrama de Pareto de las Fallas del equipo excavadora de Fallas Mecánicas 2 6 33. correspondiente a la fallas de mayor incidencia según sea su naturaleza.34 100 carga2pesada. se pudo conocer que presenta 6 fallas de las cuales 04 (66.014.66 320C 66.34%) fallas de índole hidráulico las cuales son. Acum.

7 6 5 4 Frecuencia 3 2 4 4 2 6 Grafico 1: Diagrama de pareto de las fallas del equipo Excavadora 320C 1 0 Fallas Hidráulicas Fallas Mecánicas MANTENIMIENTO PREVEN EQUIPO MOTONIVELAD 140M SISTEMA ACTIVIDAD FRECUENCIA MOTOR COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DIARIO HORAS HOMBRE 00:10 PER OP LUBR .

REVISAR FUGAS DE ACEITE CAMBIAR FILTROS DE ACEITE CAMBIAR ACEITE REVISAR LOS SOPORTES DEL MOTOR REVISAR LAS CORREAS CAMBIAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE DRENAR EL FILTRO SEPARADOR DE AGUA DRENAR AGUA Y SEDIMENTO DEL TANQUE COMBUSTIB REVISAR LOS INYECTORES O LE CAMBIAR 200 HORAS 600 HORAS 00:20 ME 500 HORAS 00:30 LUBR DIARIO 00:10 200 HORAS 01:00 200 HORAS 1000 HORAS CAMBIAR BOMBA DE INYECCIÓN BOMBA DE SEVADO 01:00 ME 02:00 2000 HORAS BOMBA DE TRANSFERENCIA MANTENIMIENTO PREVE A EQUIPO MOTONIVELAD 140M SISTEMA SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE ACTIVIDAD FRECUENCI HORAS A HOMBRE REVISAR EL INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE 16 HORAS LIMPIAR LA TUBERÍA DE ADMISIÓN 250 HORAS REVISAR EL EJE DEL TURBO CARGADOR GIRA LIBRE REVISAR SI EXISTE JUEGO AXIAL O 1200 HORAS PER OP 00:15 LUB 02:00 ME .

RADIAL ESCAPE REVISAR EMPACADURA DEL TUBO DE ESCAPE CHEQUEAR AJUSTE DE ABRAZADERAS Y TORNILLOS DEL TUBO DE ESCAPE 600 HORAS 01:00 ME REVISAR EL MUFFLER O SILENCIADOR MANTENIMIENTO PRE EQUIPO MOTONIVE 140M SISTEMA SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR HIDRÁULICO FRECUENCIA HORAS HOMBRE DIARIO 00:10 2500 HORAS 01:00 LIMPIAR EL RADIADOR 1000 HORAS 01:00 REVISAR EL NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO DIARIO 00:10 CAMBIAR ACEITE 2000 HORAS CAMBIAR LOS FILTROS DE ACEITE 1000 HORAS VERIFICAR LAS VÁLVULAS DE ALIVIO 1000 HORAS 00:30 1400 HORAS 01:00 ACTIVIDAD REVISAR EL NIVEL DE MEZCLA DEL REFRIGERANTE CAMBIAR REFRIGERANTE DEL MOTOR CAMBIAR VÁLVULA DEL PISTÓN CAMBIAR VÁLVULA DE CONTROL 02:00 .

MANTENIMIENTO PRE EQUIPO MOTONIVE 140M SISTEMA ACTIVIDAD VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE HIDRAÚLICO REVISAR EL FRENO ESTACIONARIO FRENOS REVISAR EL FRENO DE SERVICIO FRECUENCIA HORAS HOMBRE DIARIO 00:15 250 HORAS CAMBIAR PASTILLA CAMBIAR LOS DISCOS DE LOS FRENOS 1000 HORAS 02:00 4000 HORAS 04:00 REVISAR EL NIVEL DE ACEITE 40 HORAS 00:10 1000 HORAS 01:00 1500 HORAS 02:00 CAMBIAR ACEITE CAMBIAR FILTRO TRANSMISIÓN REVISAR EL CONVERTIDOR PAR REVISAR EL CONJUNTO DE TRANSMISIÓN CENTRAL LIMPIAR LA REJILLA MAGNÉTICA DE LA TRANSMISÓN MANTENIMIENTO PRE EQUIPO MOTONIVE 140M .

SISTEMA DIFERENCIAL ACTIVIDAD FRECUENCIA HORAS HOMBRE VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE 200 HORAS 00:20 2000 HORAS 01:00 3000 HORAS 02:00 REVISAR EL NIVEL DE ACEITE 200 HORAS 00:20 REVISAR MANDO DELANTERO DERECHO REVISAR MANDO DELANTERO IZQUIERDO REVISAR MANDO TRASERO DERECHO REVISAR MANDO TRASERO IZQUIERDO 500 HORAS 00:15 CAMBIAR EL ACEITE DEL DIFERENCIAL REVISAR EL PIÑÓN DE ATAQUE REVISAR LA CORONA REVISAR SATÉLITES Y PLANETARIO MANDOS FINALES MANTENIMIENTO PRE EQUIPO MOTONIVELAD SISTEMA ELÉCTRICO ACTIVIDAD FRECUENCIA HORAS HOMBRE REVISAR LUCES DE OPERACIÓN 400 HORAS 00:30 PROBAR ALARMA DE RETROCESO DIARIO 00:05 MEDIR EL VOLTAJE DE CARGA DE LA BATERÍA 200 HORAS 00:30 .

LIMPIAR LOS TERMINALES DE LA BATERÍA 600 HORAS 00:30 REVISAR Y LIMPIAR LA FUSILERA 800 HORAS 00:30 REVISAR EL ALTERNADOR 400 HORAS 00:30 MANTENIMIENTO PREVEN EQUIPO TRACTOR D9 SISTEMA ACTIVIDAD COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE REVISAR FUGAS DE ACEITE CAMBIAR FILTROS DE ACEITE MOTOR COMBUSTI BLE CAMBIAR ACEITE REVISAR LOS SOPORTES DEL MOTOR REVISAR LAS CORREAS CAMBIAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE DRENAR EL FILTRO SEPARADOR DE AGUA DRENAR AGUA Y SEDIMENTO DEL TANQUE REVISAR LOS INYECTORES O CAMBIAR CAMBIAR BOMBA DE INYECCIÓN FRECUENCIA HORAS HOMBRE DIARIO 00:10 PER OPE LUBR 200 HORAS 600 HORAS 01:00 00:20 ME 500 HORAS 00:30 LUBR DIARIO 00:10 200 HORAS 01:00 200 HORAS 1000 HORAS 2000 HORAS 02:00 ME .

CAMBIAR BOMBA DE SEVADO CAMBIAR BOMBA DE TRANSFERENCIA MANTENIMIENTO PREVE A EQUIPO TRACTOR D SISTEMA SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE ACTIVIDAD FRECUENCI A REVISAR EL INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE 16 HORAS LIMPIAR LA TUBERÍA DE ADMISIÓN REVISAR EL EJE DEL TURBO CARGADOR GIRA LIBRE HORAS HOMBRE PER OP 00:15 LUB 1200 HORAS 02:00 ME 600 HORAS 01:00 ME 250 HORAS REVISAR SI EXISTE JUEGO AXIAL O RADIAL ESCAPE REVISAR EMPACADURA DEL TUBO DE ESCAPE REVISAR AJUSTE DE ABRAZADERAS Y TORNILLOS DEL TUBO DE ESCAPE REVISAR EL MUFFLER O SILENCIADOR .

MANTENIMIENTO PREV A EQUIPO TRACTOR D SISTEMA SISTEMA DE ENFRIAMIEN TO DEL MOTOR HIDRÁULICO ACTIVIDAD FRECUENCI A HORAS HOMBRE DIARIO 00:10 REVISAR EL NIVEL DE MEZCLA DEL REFRIGERANTE CAMBIAR REFRIGERANTE DEL MOTOR CHEQUEAR CORREAS DEL VENTILADOR 2500 HORAS 01:00 200 HORAS 00:30 LIMPIAR EL RADIADOR 1000 HORS 01:00 REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DIARIO 00:10 CAMBIAR ACEITE 2000 HORAS CAMBIAR FILTRO DE ACEITE VERIFICAR LAS VÁLVULAS DE ALIVIO CAMBIAR VÁLVULA DEL PISTÓN 1000 HORAS CAMBIAR VÁLVULA DE CONTROL PE O LU 02:00 1000 HORAS 00:30 1400 HORAS 01:00 M LU M MANTENIMIENTO PREV EQUIPO TRACTOR SISTEMA ACTIVIDAD FRENOS VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE HIDRAÚLICO CAMBIAR LOS DISCOS DE LOS FRECUENCIA HORAS HOMBRE DIARIO 00:10 4000 HORAS 04:00 L .

RUEDA GUÍA CHEQUEAR RODILLOS SUPERIORES E INFERIORES CHEQUEAR EL TENSOR DE LA CADENA L CHEQUEAR AJUSTE DE BOCINA .FRENOS REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DIARIO 00:10 L CAMBIAR ACEITE 1000 HORAS 01:00 1500 HORAS 02:00 CAMBIAR FILTROS TRANSMISIÓN REVISAR EL CONVERTIDOR PAR REVISAR EL CONJUNTO DE TRANSMISIÓN CENTRAL LIMPIAR LA REJILLA MAGNÉTICA DE LA TRANSMISIÓN MANTENIMIENTO PREV EQUIPO TRACTOR SISTEMA TREN DE RODAJE ACTIVIDAD FRECUENCIA HORAS HOMBRE VERIFICAR NIVEL DE ACEITE DIARIO 00:10 400 HORAS 00:30 200 HORAS 00:30 REVISAR RUEDA MOTRÍZ. PASADORES. ZAPATAS MANDOS FINALES REVISAR EL NIVEL DE ACEITE REVISAR MANDO DERECHO REVISAR MANDO IZQUIERDO L .

REVISAR BARRA ESTABILIZADORA REVISAR EJE CENTRAL MANTENIMIENTO PREV EQUIPO TRACTOR SISTEMA ELÉCTRICO ACTIVIDAD FRECUENCI A HORAS HOMBRE REVISAR LUCES DE OPERACIÓN 400 HORAS 00:30 PROBAR ALARMA DE RETROCESO DIARIO 00:05 200 HORAS 00:30 600 HORAS 00:30 REVISAR Y LIMPIAR LA FUSILERA 800 HORAS 00:30 REVISAR EL ALTERNADOR 400 HORAS 00:30 MEDIR EL VOLTAJE DE CARGA DE LA BATERÍA LIMPIAR LOS TERMINALES DE LA BATERÍA P O EL MANTENIMIENTO PREVEN EQUIPO EXCAVADORA .

SISTEMA ACTIVIDAD COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE REVISAR FUGAS DE ACEITE CAMBIAR FILTROS DE ACEITE MOTOR COMBUSTI BLE CAMBIAR ACEITE REVISAR LOS SOPORTES DEL MOTOR REVISAR LAS CORREAS CAMBIAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE DRENAR EL FILTRO SEPARADOR DE AGUA DRENAR AGUA Y SEDIMENTO DEL TANQUE REVISAR LOS INYECTORES O CAMBIAR CAMBIAR BOMBA DE INYECCIÓN CAMBIAR BOMBA DE SEVADO CAMBIAR BOMBA DE TRANSFERENCIA FRECUENCIA HORAS HOMBRE DIARIO 00:10 PER OP LUB 200 HORAS 600 HORAS 01:00 00:20 ME 500 HORAS 00:30 LUB DIARIO 00:10 200 HORAS 01:00 200 HORAS 1000 HORAS ME 02:00 2000 HORAS MANTENIMIENTO PREVE EQUIPO EXCAVADORA SISTEMA ACTIVIDAD FRECUENCIA SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE REVISAR EL INDICADOR DE SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE 16 HORAS LIMPIAR LA TUBERÍA DE ADMISIÓN 250 HORAS REVISAR EL EJE DEL TURBO 1200 HORAS HORAS HOMBRE PE OP 00:15 LUB 02:00 ME .

ESCAPE CARGADOR GIRA LIBRE REVISAR SI EXISTE JUEGO AXIAL O RADIAL REVISAR EMPACADURA DEL TUBO DE ESCAPE CHEQUEAR AJUSTE DE ABRAZADERAS Y TORNILLOS DEL TUBO DE ESCAPE 600 HORAS 01:00 ME REVISAR EL MUFFLER O SILENCIADOR MANTENIMIENTO PREV A EQUIPO EXCAVADORA SISTEMA ACTIVIDAD ENFRIAMIEN TO DEL MOTOR REVISAR EL NIVEL DE MEZCLA DEL REFRIGERANTE CAMBIAR REFRIGERANTE DEL MOTOR CAMBIAR CORREAS DEL VENTILADOR LIMPIAR EL RADIADOR REVISAR EL NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO CAMBIAR ACEITE HIDRÁULICO FRECUENCI A HORAS HOMBRE DIARIO 00:10 2500 HORAS 01:00 800 HORAS 01:30 1000 HORAS 01:30 DIARIO 00:10 PE O LU 2000 HORAS 02:00 CAMBIAR FILTRO DE ACEITE VERIFICAR LAS VÁLVULAS DE ALIVIO 1000 HORAS 1000 HORAS 00:30 CAMBIAR VÁLVULA DEL PISTÓN 1400 HORAS 01:00 M LU M .

CAMBIAR VÁLVULA DE CONTROL MANTENIMIENTO PREV A EQUIPO EXCAVADORA SISTEMA FRENOS MOTOR HIDRÁULICO ACTIVIDAD FRECUENCI A HORAS HOMBRE P O VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE HIDRAÚLICO DIARIO 0:10 LU CAMBIAR LOS DISCOS DE LOS FRENOS 4000 HORAS 4:00 M REVISAR EL NIVEL DE ACEITE DIARIO 0:10 LU CAMBIAR ACEITE 1000 HORAS CAMBIAR FILTROS 1:00 .

PASADORES. ZAPATAS REVISAR EL NIVEL DE ACEITE REVISAR MANDO DERECHO MANDOS FINALES REVISAR MANDO IZQUIERDO L REVISAR BARRA ESTABILIZADORA REVISAR EJE CENTRAL MANTENIMIENTO PREV EQUIPO EXCAVADORA SISTEMA ELÉCTRICO ACTIVIDAD FRECUENCI A HORAS HOMBRE REVISAR LUCES DE OPERACIÓN 400 HORAS 00:30 PROBAR ALARMA DE RETROCESO DIARIO 00:05 P O EL .MANTENIMIENTO PREV A EQUIPO EXCAVADOR SISTEMA TREN DE RODAJE ACTIVIDAD FRECUENCI A HORAS HOMBRE VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DIARIO 0:20 400 HORAS 0:40 200 HORAS 0:30 REVISAR RUEDA MOTRÍZ. RUEDA GUÍA CHEQUEAR RODILLOS SUPERIORES E INFERIORES CHEQUEAR TENSOR DE CADENAS P O L CHEQUEAR AJUSTE BOCINA.

LIMPIAR LAS CONEXIONES DE LA BATERÍA 600 HORAS 00:30 REVISAR Y LIMPIAR LA FUSILERA 800 HORAS 00:30 CHEQUEAR EL ALTERNADOR 400 HORAS 00:30 MEDIR EL VOLTAJE DE CARGA DE LA BATERÍA 200 HORAS 00:30 .