ESTADO ESFUERZO-DEFORMACIN DE LA ESTRUCTURA DE

SOSTENIMIENTO DE UN TNEL A PARTIR DE UN MODELO FSICO

HENRY OSWALDO GMEZ BALCEROS

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERA PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
BOGOT D.C.
2009

ESTADO ESFUERZO-DEFORMACIN DE LA ESTRUCTURA DE

SOSTENIMIENTO DE UN TNEL A PARTIR DE UN MODELO FSICO

HENRY OSWALDO GMEZ BALCEROS

Trabajo de grado presentado como requisito parcial para optar al ttulo de

ingeniero

Director temtico:
Ph.D. Adolfo Camilo Torres Prada
Asesora metodolgica:
Mag. Marln Cubillos

UNIVERSIDAD DE LA SALLE
FACULTAD DE INGENIERA PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
BOGOT D.C.
2009
2

Nota de aceptacin:

Firma del presidente del jurado

Firma del jurado

Firma del jurado

Bogot D.C. Diciembre de 2009

DEDICATORIA

Este documento y el logro que representa para m ser ingeniero, se lo dedico con
mucho amor a mi madre MARA BALCEROS.

AGRADECIMIENTOS
El autor expresa su reconocimiento:

Al Dr. ADOLFO CAMILO TORRES PRADA, por dirigir m trabajo de grado y

guiarme en la culminacin de mis estudios de Ingeniera Civil.
A mi familia por el apoyo incondicional, a mi madre especialmente, a mi padre y
mis hermanos.
A todas las personas que de alguna manera se vieron vinculadas y me apoyaron
durante el proceso formativo para optar al ttulo de Ingeniero Civil, a todos mis
profesores los cuales admiro y respeto mucho, a la Universidad de La Salle y al
programa de Ingeniera Civil, a mis compaeros de estudio y a mis amigos.
Por ltimo pero no menos importante a Dios y a la Vida por permitirme esta dicha,
infinitas gracias.

CONTENIDO

pg.

INTRODUCCIN

12

1. PROBLEMA

13

1.1 LNEA

13

1.2 TTULO

13

1.3 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

13

1.4 FORMULACIN DEL PROBLEMA

14

1.5 JUSTIFICACIN

15

1.6 OBJETIVOS

16

1.6.1 Objetivo general

16

1.6.2 Objetivos especficos

16

2 MARCO REFERENCIAL

17

2.1 MARCO TERICO-CONCEPTUAL

17

2.1.2 ESTADO ESFUERZO-DEFORMACIN

17

2.1.3 MODELO FSICO

17

2.1.4 VALORACIN DE LA PRESIN ACTUANTE SOBRE LA

ESTRUCTURA DE SOSTENIMIENTO DEL TNEL

18

3. METODOLOGA

23

3.1 DIAGRAMA METODOLGICO

25

4. TRABAJO INGENIERIL

26

4.1 CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES

26

4.2 ELABORACIN DE LOS ELEMENTOS PREFABRICADOS (DOVELAS)

32

4.3 CONSTRUCCIN DEL MODELO FSICO

37

4.4 ENSAYO DE CARGA LTIMA

40

4.5 RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CARGA LTIMA SOBRE LA

ESTRUCTURA

44

5. CONCLUSIONES

46

6. RECOMENDACIONES

49

BIBLIOGRAFA
ANEXOS

LISTA DE TABLAS

pg.
Tabla 1. Resultados de la prueba de carga ltima de la estructura.

43

LISTA DE FIGURAS

Pg.
Figura 1. Envolvente de esfuerzos (teora de Mohr-Coulom) de una masa
de suelo que ilustra el ngulo de friccin interno () y el ngulo de friccin
tangencial (k) de Protodyakonov.

19

Figura 2. Diagrama de presin de suelo actuante sobre la estructura

(Protodyakonov)

21

Figura 3. Variacin del tiempo de fraguado inicial con la relacin Agua / Yeso

27

Figura 4. Segregacin de solidos con el incremento de agua de mezclado

27

Figura 5. Materiales

29

Figura 6. Mezcla

29

Figura 7. Molde y fundicin de probetas

30

Figura 8. Fraguado

30

Figura 9. Peso

31

Figura 10. Resistencia y deformacin

31

Figura 11. Formaleta

32

Figura 12. Dovelas

33

Figura 13. Mezcla para 1 anillo

33

Figura 14. Vaciado de la mezcla, instalacin del refuerzo, vibrado y acabado

34

Figura 15. Anillo fundido y en tiempo de fraguado

34

Figura 16. Desencofrado

35

Figura 17. Anillo

35

Figura 18. Estructura

36

Figura 19. Esquema de disposicin y orden de instalacin de las dovelas

37

Figura 20. Excavacin (Modelo de tuneladora EPB)

38

Figura 21Evacuacin de material excavado con aspiradora

39

Figura 22. Instalacin del sostenimiento

39

Figura 23. Esquema de carga ltima.

40

Figura 24. Instrumentacin

41

Figura 25. Sobrecarga

41

Figura 26. Esquema que ilustra de forma exagerada la deformacin de la

seccin transversal de la estructura posterior a la carga ltima.

42

Figura 27. Diagrama de esfuerzo respecto al a deformacin de la

estructura de sostenimiento del tnel

44

10

LISTA DE ANEXOS

ANEXO A Especificacin tcnica del yeso

ANEXO B Especificacin tcnica de la malla de refuerzo
ANEXO C Especificacin tcnica de la arena
ANEXO E Planos (Medio magntico)
ANEXO F Registro fotogrfico (Medio magntico)
ANEXO G Video del proceso constructivo de la estructura (Medio magntico)
ANEXO H Clculo del esfuerzo vertical causado por una carga de franja rectangular
uniformemente cargada en la cota clave del tnel.

11

INTRODUCCIN

En la actualidad la simulacin de fenmenos fsicos complejos a travs de

modelos representa un importante avance de la ingeniera en la prediccin del
comportamiento de obras civiles y el diseo de estructuras en general, el objeto
fundamental de los modelos es estudiar y analizar el comportamiento de las
estructuras y su entorno bajo determinados parmetros con el fin de perfeccionar
los diseos en etapas preliminares de un proyecto, tambin pueden ser utilizados
como aporte a la investigacin cientfica; en trminos generales la simulacin del
comportamiento de un elemento en un medio y con unas condiciones
determinadas puede plantearse a travs de la modelacin fsica, matemtica y
otras.
Para la presente investigacin se construy un modelo fsico; el objeto del modelo
es determinar el estado de esfuerzo-deformacin de la estructura de sostenimiento
de un tnel en seccin circular, emplazado en un modelo fsico geomecnico de
suelos blandos a profundidad determinada.
El modelo fsico de la estructura de sostenimiento del tnel fue instalado a travs
de un modelo fsico (geomecnico) construido en la pared de pruebas del
laboratorio de modelacin de procesos geotcnicos GeoLab, del Centro de
Investigacin en Riesgos de Obras Civiles de la Universidad de La Salle (CIROC),
para la Evaluacin del fenmeno de la subsidencia originado por la construccin
de micro-tneles en suelos blandos proyecto de investigacin concebido y dirigido
por los profesores investigadores Ing. Civil, Ph.D. Adolfo Camilo Torres Prada e
Ing. Civil, M.Sc. Fernando Alberto Nieto Castaeda con la colaboracin de
estudiantes de ltimos semestres de Ingeniera Civil de la Universidad de La Salle
de Bogot
La estructura de sostenimiento del tnel est constituida por una serie de anillos
conformados por elementos prefabricados (dovelas) compuestos por un mortero
cuyo conglomerante es yeso y reforzados con malla tipo zaranda en alambre
galvaniza (ver anexos A, B Y C)
Una vez terminada la construccin del modelo, la estructura de sostenimiento del
tnel fue instrumentada y sometida a un incremento progresivo de carga impuesta
en la superficie del terreno llevndola hasta la falla con el pertinente registro de
datos. Los resultados obtenidos de la prueba fsica una vez terminado el ensayo
fueron procesados para determinar el estado de esfuerzo deformacin de la
estructura de sostenimiento del tnel, por ltimo se definieron las conclusiones y
recomendaciones respectivas de la investigacin.

12

1. PROBLEMA

1.1 LNEA

El proyecto de investigacin (Estado esfuerzo-deformacin de la estructura de

sostenimiento de un tnel a partir de un modelo fsico.) corresponde a la lnea de
excavaciones especiales y estructuras de sostenimiento del grupo CIROC (Centro
de Investigacin en Riesgos de Obras Civiles-UNISALLE).

1.2 TTULO
Estado esfuerzo-deformacin de la estructura de sostenimiento de un tnel a partir
de un modelo fsico.

1.3 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

La necesidad de estudiar, entender y conocer el comportamiento de la interaccin

de las estructuras con su entorno en condiciones definidas o condiciones
hipotticas extremas hace imperativo el desarrollo de mtodos que reduzcan el
nivel de incertidumbre durante las etapas de anlisis, diseo y construccin de
obras civiles minimizando as los riesgos de obras complejas (e.g. los tneles y las
excavaciones subterrneas).
Los modelos de simulacin de fenmenos fsicos en ingeniera y los mtodos para
desarrollarlos, comprenden un tema an emergente en nuestro medio, pero que
se empieza a imponer y se ha difundido durante las ltimas dcadas en los pases
altamente desarrollados, esta prctica permite simular y analizar fenmenos
naturales o artificiales que estn directamente relacionados con la estabilidad,
integridad y comportamiento de las estructuras de obras civiles.
En esta investigacin se quiso conocer el comportamiento de la estructura de
sostenimiento de un tnel en condiciones extremas de cargas sobre impuestas en
la superficie del trazado del tnel, llevndolo hasta la falla de la estructura
mediante un modelo fsico.

13

La Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogot (EAAB) ejecut una

importante obra en la ciudad, se trata de un interceptor para captar aguas
residuales del sector sur occidental de la ciudad, lo novedoso en esta obra son las
dimensiones y forma de construccin del tnel. La mquina encargada de la
excavacin del terreno es de tipo TBM (Tunnel boring machine) de presin de
tierra o EPB (Earth pressure balance) construida en Alemania, equipada con disco
de corte de 4.52 m de dimetro, es una mquina que integra perforacin del
terreno, extraccin del material y traslado e instalacin del revestimiento, la
excavacin avanzo a travs de arenas, arenas-arcillosas y arenas con limo bajo
carga hidrosttica, la mquina se encarga de colocar las dovelas de hormign de
25 centmetros de espesor que conforman el acabado del tnel, el sostenimiento
del terreno durante la excavacin se logra mediante el escudo del que est
provista la mquina y la presin que el disco de corte transmite al frente de
excavacin. La excavacin se realiza mediante una cabeza giratoria equipada con
elementos de corte y accionada por motores hidrulicos y elctricos, el tnel est
constituido por anillos compuestos por 6 dovelas, de dimetro interno 3.75 m,
dimetro externo 4.25m, y longitud 1.5 m, en concreto reforzado de 5800 psi, la
longitud total del tnel es de 9.4 km.
El modelo construido para esta investigacin se inspir en el proyecto de la
E.A.A.B pero no es una representacin de tal prototipo, a partir de este se tomaron
algunos parmetros para definir parcialmente el modelo, tales como la escala
geomtrica, mtodo constructivo, comportamiento mecnico de los materiales de
la estructura, entre otros. El alcance de esta investigacin no contempla
extrapolacin de datos a una estructura real pero proporciona datos
experimentales y aporta experiencia en este tipo de investigaciones.

1.4 FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cul es el estado esfuerzo deformacin de la estructura de sostenimiento de un
tnel en condiciones determinadas a partir de un modelo fsico?

14

1.5 JUSTIFICACIN

Las principales funciones que tienen los tneles son el transporte de personas,
mercancas, servicios, abastecimiento y drenaje de agua, estructuras
complementarias para la generacin de energa, tneles de minas, tneles con
propsitos militares, etc.
La implementacin de estructuras subterrneas tipo tnel genera soluciones a
numerosos problemas en el campo de la ingeniera civil y tambin proporciona
bienestar a las comunidades en general, es por esta razn que resulta importante
investigar y realizar estudios que permitan entender el comportamiento de este
tipo de estructuras y generar optimizacin de los diseos, procesos constructivos y
minimizacin de riesgos. Los factores que definen el mtodo constructivo de los
tneles son variables de acuerdo a la geologa del sitio y otros factores,
igualmente los mtodos permanecen en constante evolucin de acuerdo al
desarrollo de la tecnologa, es fundamental para la ingeniera nacional entrenarse
en mtodos no convencionales y adems es pertinente adaptar estos a nuestras
condiciones geolgicas ya que las propiedades del suelo y las rocas cambian
drsticamente respecto a las longitudes, latitudes y altitudes del planeta.
Colombia es un pas emergente en la prctica de excavaciones y estructuras
subterrneas respecto a las grandes y numerosas obras diseadas y construidas
en otros pases; por lo tanto, se hace necesario profundizar en el estudio e
investigacin en este campo de la ingeniera para proporcionar parmetros que
caractericen las normas tcnicas, mtodos constructivos, y comportamiento de las
excavaciones y las estructuras subterrneas en el sub suelo local.
Con la modelacin fsica de un tnel excavado en suelos blandos tpicos de la
ciudad de Bogot y como resultado ste y otros documentos desarrollados en el
Centro de Investigacin en Riesgos de Obras Civiles (CIROC) se constituye un
importante aporte a la investigacin para el desarrollo y aprovechamiento del
espacio subterrneo en ciudades como Bogot, generando datos experimentales
del comportamiento de este tipo de estructuras emplazadas en nuestros suelos.

15

1.6 OBJETIVOS

1.6.1

Objetivo general

Determinar el estado esfuerzo-deformacin de la estructura de sostenimiento de

un tnel a partir de un modelo fsico bajo cargas determinadas.

1.6.2 Objetivos especficos

Caracterizar los materiales para la construccin de la estructura del
modelo.
Construir el modelo fsico que cumpla las especificaciones de la
investigacin
Determinar el factor de seguridad de la estructura de sostenimiento del
tnel.

16

2. MARCO REFERENCIAL

2.1 MARCO TERICO CONCEPTUAL

2.1.2 ESTADO ESFUERZO-DEFORMACIN
Dentro de los estudios de la mecnica clsica se supone que los cuerpos son
perfectamente rgidos, sin embargo las estructuras reales sufren deformaciones
bajo la accin de cargas incluyendo el peso propio, en ocasiones estas
deformaciones pueden ser tolerables y no afectan el equilibrio, movimiento o
integridad de las estructuras, pero para la estimacin del estado lmite o permisible
de carga, las magnitudes de cambios de longitud o forma y fuerzas sobre
elementos es necesario determinarlas y tenerlas en cuenta para conocer el estado
de esfuerzo respecto a la deformacin de la estructura.
El esfuerzo es la fuerza por unidad de rea y la deformacin se relaciona con el
cambio de forma de la estructura afectada por tal fuerza; esta relacin es un
parmetro de resistencia de los materiales y estructuras en general.
2.1.3 MODELO FSICO
En ingeniera un modelo fsico es la reproduccin simplificada del comportamiento
de un prototipo, usando para tal fin un montaje mecnico sustentado con una
base terica lgica.
Los modelos fsicos sirven para investigar, comprender y predecir ciertas
circunstancias fsicas que afectan el equilibrio, movimiento o integridad de un
cuerpo proporcionando datos experimentales para el anlisis del caso.
Una limitante de las investigaciones en modelos es su simplificacin o
idealizacin de la realidad existente (Torres 2007)
En cualquier modelo el grado de aceptacin de los resultados estriba en el acierto
de la idealizacin o representacin simplificada del objeto real en el modelo.
Una de las tcnicas utilizadas en modelacin fsica es el mtodo de los materiales
equivalentes y es la que se practico en esta investigacin, El mtodo de
materiales equivalentes consiste en utilizar materiales artificiales dentro de un
modelo que en escala reducida tenga un comportamiento mecnico similar al del
objeto en estudio, para poder analizar su comportamiento y extrapolar estos
resultados al objeto real (supra cit.)

17

2.1.4 VALORACIN DE LA PRESIN ACTUANTE SOBRE LA ESTRUCTURA

DE SOSTENIMIENTO DEL TNEL
Existen diversos tipos y causas de presin sobre las estructuras de soporte y
revestimientos de tneles en funcin del medio donde se encuentren situados, la
profundidad y otros, para el caso particular consideraremos nicamente lo
correspondiente a la presin que trasmiten los suelos blandos sin carga
hidrosttica, debido a que esta es la naturaleza del terreno objeto de estudio. Un
medio en el cual se excava un tnel puede considerarse como continuo o
discontinuo segn la variacin de la geologa del sitio, en este caso se analiza un
tramo continuo es decir que se consideran caractersticas homogneas y
uniformes en la masa de suelo.
El mtodo de Protodyakonov (1956) es uno entre otros mtodos de evaluacin de
presiones actuantes sobre estructuras tipo tnel, como la mayora de mtodos
este es un mtodo emprico pero particularmente tiene un importante anlisis y
justificacin terica, este mtodo fue desarrollado y ampliamente utilizado por la
practica Rusa, ha sido desarrollado para materiales granulares pero tambin se ha
extendido a roca y otros tipos de suelo, este mtodo se fundamenta con ideas de
la teora de arqueo propuesta por Terzaghi (1883-1963) que define la carga
vertical de suelo sobre el tnel como la masa de material que tendera a caer
desde el techo de no ser soportada cuando se ha excavado.
El mtodo define un contorno de incidencia de suelo sobre el techo del tnel
precisado por la ecuacin de una parbola en funcin del coeficiente de fortaleza
(f) del suelo propuesto por Protodyakonov como sistema de clasificacin de
macizos rocosos y suelos, este coeficiente de fortaleza se define a partir del
ngulo de friccin interna tangencial (k), que plantea Protodyalonov.
Ecuacin de la parbola que define el contorno de incidencia de suelo sobre la
excavacin (Protodiakov).

Donde:

18

Figura 1. Envolvente de esfuerzos (teora de Mohr-Coulom) de una masa de suelo

que ilustra el ngulo de friccin interno () y el ngulo de friccin tangencial (k)
de Protodyakonov.

Propiedades del modelo geotcnico (Marn 2008)

Angulo de friccin interno () = 29

Peso especifico ( ) = 1600 kg / m
Cohesin (c) = 0.05 kPa
Esfuerzo () = 8 kPa
Relacin de Poisson (v) = 0.25
Angulo de friccin tangencial de Protodyakonov (k)

19

Calculo del coeficiente de fortaleza (f) de Protodyakonov:

En la clasificacin propuesta por Protodyaconov el valor del coeficiente de

resistencia o fortaleza f = 0.5 corresponde a suelos granulares, con (kg/cm) =
[1400-1600]

20

Figura 2. Diagrama de presin de suelo actuante sobre la estructura

(Protodyakonov)

Superficie del
terreno
h1=0.83
Contorno que define
el rea de presin de
suelo actuante sobre
la estructura
(Protodyaconov)

0.50

x=0.25

=0.43

x=0.25

Estructura

B=0.93

21

UND. (m)

Como h1 (0.93m) es mayor que la profundidad de la cota clave del tnel (0.50m)
se asume que todo el peso de suelo por encima del tnel es soportado por la
estructura.

22

3. METODOLOGA

La estrategia planteada para obtener la informacin deseada en esta investigacin

es de tipo experimental, puesto que una definicin general del trmino
experimento atiende a realizar una accin, con su respectiva observacin,
registro de datos y resultados de la prctica, para despus analizar las
consecuencias, siendo sta la dinmica general del desarrollo del modelo.
Una aceptacin particular de experimento, ms armnica y con un sentido
cientfico del trmino, se refiere a un estudio en el que se manipulan
intencionalmente una o ms variables independientes, para analizar las
consecuencias que la manipulacin tiene sobre una o ms variables dependientes,
dentro de una situacin de control para el investigador1

La investigacin se desarroll en tres diferentes fases, definidas y acompaadas

permanentemente por el director del proyecto ing., Ph.D.Torres A.C.

FASE 1: PRELIMINAR

La primera etapa del proyecto fue la revisin y consulta bibliogrfica e instruccin

en el macro-proyecto de investigacin Fenmeno de la subsidencia originado por
la construccin de micro-tneles en suelos blandos
Posteriormente se hizo la
consulta e investigacin para la eleccin y
caracterizacin de los materiales, exploracin y experimentacin a nivel de
laboratorio y finalmente la determinacin definitiva de los materiales y la mezcla
adecuada para la construccin del modelo.

HERNNDEZ SAMPIERI, Roberto, et al. Metodologa de la investigacin. 4 ed. Mxico: McGraw-Hill, 2006.
p.160

23

FASE 2: DISEO Y CONSTRUCCIN DEL MODELO.

En esta fase se plane y dise la formaleta para fundir las dovelas, se fundi la
totalidad de la estructura, se defini el mtodo y las herramientas para la
construccin del modelo, se defini la disposicin de las dovelas, mtodo de
instalacin y se ejecut la excavacin y revestimiento del tnel.
Posteriormente se realiz el ensayo de carga ltima con instrumentacin y registro
de datos.

FASE 3: ANLISIS DE RESULTADOS

Procesamiento analtico de la informacin, conclusiones y recomendaciones

24

3.1 DIAGRAMA METODOLGICO

REVISIN
BIBLIOGRFICA

INVESTIGACIN, EXPERIMENTACIN
Y CARACTERIZACIN DE LOS
MATERIALES PARA LA
CONSTRUCCIN DEL MODELO
FSICO

PREFABRICACIN
DE LA
ESTRUCTURA

CONSTRUCCIN DEL MODELO

INSTRUMENTACIN

PRUEBA DE
CARGA LTIMA Y
REGISTRO DE
DATOS

ANLISIS DE
RESULTADOS Y FACTOR
DE SEGURIDAD

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

25

FASE 1
1111
FASE 2
222221
FASE
211113
1111

4. TRABAJO INGENIERIL

4.1 CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN

DEL MODELO FSICO
Los materiales utilizados para la produccin de los elementos prefabricados
(dovelas), fueron: yeso, arena y agua, materiales sugeridos inicialmente por el
director temtico de la presente investigacin, basndose en su conocimiento y
experiencia en el tema de modelacin fsica.
Para determinar los materiales segn el requerimiento de la investigacin se
procedi inicialmente a experimentar con mezclas aleatorias de yeso y arena de
diferentes tipos, se definieron los tipos de material ms convenientes para la
fabricacin de las dovelas en funcin de la manejabilidad y consistencia de la
mezcla; los materiales definitivos fuero yeso blanco, arena del Guamo Colombia y
agua potable. (Ver anexo A, C.)
Los elementos prefabricados fueron reforzados con malla tipo zaranada en
alambre brillante, tejido y galvanizado en caliente, de 3x3. (ver anexo B)
Para la seleccin de la participacin de cada componente en la mezcla, se
determino un promedio de 3 probetas (cubicas de lado 5 cm) por punto y un total
de 4 puntos para definir en una grafica (Figura 3) el comportamiento parcial de la
mezcla en funcin de la variable agua / yeso respecto al tiempo, anterior a esto se
realizo una serie de ensayos experimentales preliminares, tambin se evalu la
segregacin de agregados en la mezcla en funcin del incremento de agua de
mezclado, con el tipo de probeta y procedimiento descrito anteriormente se
determino una grafica (Figura 4), de los ensayos experimentales se dedujo que:
(El cuadro rojo en los siguientes grficos indica el valor de las variables que
corresponden al criterio utilizado en la investigacin)

26

Figura 3. Variacin del tiempo de fraguado inicial con la relacin Agua / Yeso

Figura 4. Segregacin de slidos con el incremento de agua de mezclado; donde 1

es una mezcla homognea y 3 es una mezcla con slidos segregados.

27

Se defini la relacion
Agua / Yeso = 1.2 porque esta permita un rango de
tiempo que variaba entre 8 y 12 minutos, para ejecutar plenamente las actividades
de mezclado, vaciado, instalacin de refuerzo, vibrado y acabado de cada anillo, y
proporcionaba una resistencia inicial temprana suficiente para desencofrar el
elemento fundido en aproximadamente 15 minutos despus de que interactan los
componentes de la mezcla, esto con el fin de utilizar el menor tiempo posible en la
fabricacin de los anillos de la estructura, puesto que se fundieron en serie,
tambin se evalu la segregacin de agregados en la mezcla con el incremento de
la relacin Agua / Slidos, determinando que si la relacin se mantena alrededor
de 0,4 se poda garantizar una mezcla homognea.
Para determinar el comportamiento mecnico del material se fundieron 3 probetas
se pesaron y fallaron cuando alcanzaron peso constante (a partir de14 das) estas
se mantuvieron a temperatura ambiente para que los resultados fueran
congruentes con las condiciones del modelo fsico.
Las caractersticas de la mezcla y el producto final de la misma son:

Yeso 25 %
Arena 45 %
Agua 30%.
Densidad : 1.6 gr / cm
Resistencia a la compresin: 26 Kg / cm
Tiempo de fraguado: 8-10 minutos.
Modulo de Young: 3150 kg / cm

28

A continuacin se ilustra con fotografas el proceso de ensayo para la

caracterizacin de la mezcla.

Figura 5. Materiales

Figura 6. Mezcla

29

Figura 7. Molde y fundicin de probetas

Figura 8. Fraguado

30

Figura 9. Peso

Figura 10. Resistencia y deformacin

31

4.2 ELABORACIN DE LOS ELEMENTOS PREFABRICADOS (DOVELAS)

En la tarea de elaboracin de elementos prefabricados, fue fundamental la
planeacin y diseo de una formaleta en funcin del uso, la geometra, versatilidad
de desencofrado y el costo, para fundir en ella, los anillos que conforman la
estructura de sostenimiento del tnel.
En esta etapa se planeo el proceso constructivo de la estructura de sostenimiento
del tnel a travs del modelo geotcnico evaluando factores como la geometra de
los elementos prefabricados para lograr su instalacin y sus apoyos.
La formaleta fabricada bajo especificaciones tcnicas requeridas consta de dos
anillos en acero laminado (e = 3 mm) de radio externo e interno, 0.43 m y 0.38 m y
0.075 m de altura, estos estn fijos con tornillos sobre una tabla de madera, el
sistema que permite un desencofrado practico es un corte en alguna parte del
permetro de los anillos y en el sentido del eje, esto le permite a los anillos
deformarse, amplindose o cerrndose respecto a su condicin inicial de
circunferencia perfecta.
Para lograr las singularidades de cada dovela tales como longitud de arco y arista
en sus extremos, dentro del montaje de la formaleta se incluyeron 3 lminas
metlicas de aluminio para seccionar el anillo y garantizar la geometra necesaria
de las dovelas en el proceso constructivo.
Figura 11. Formaleta

32

Figura 12. Dovelas

A continuacin se ilustra el proceso de fabricacin de la estructura.

Figura 13. Mezcla para 1 anillo

33

Figura 14. Vaciado de la mezcla, instalacin del refuerzo, vibrado y acabado

Figura 15. Anillo fundido y en tiempo de fraguado.

34

Figura 16. Desencofrado

Figura 17. Anillo

35

Figura 18. Estructura

36

4.3 CONSTRUCCIN DEL MODELO FSICO

Para instalar la estructura de sostenimiento del tnel dentro del modelo geotcnico
se realiz la excavacin de forma anloga al mtodo de construccin de tneles
usando maquina tipo EPB (Earth Pressure Balance), se instal el revestimiento
manualmente y por medio de herramientas predefinidas, el material de pega entre
los elementos prefabricados fue pasta de yeso. (Ver anexo F)
A continuacin se ilustra con imgenes el proceso constructivo del modelo fsico
Figura 19. Esquema de disposicin y orden de instalacin de las dovelas

50 cm

DOVELA 2

DOVELA 3

3
8c
m

m
3c
4

DOVELA 1

37

Figura 20. Excavacin (Modelo de tuneladora EPB)

Figura 21. Evacuacin de material excavado con aspiradora

38

Figura 22. Instalacin del sostenimiento

39

4.4 ENSAYO DE CARGA LTIMA

El ensayo de carga ltima de la estructura de sostenimiento del tnel consinti en
colocar un incremento progresivo de carga uniformemente distribuida sobre la
superficie del terreno en una seccin determinada del trazado del tnel llevndolo
hasta la falla, por medio de la instalacin de instrumentos de medida y registro de
datos se pudo obtener valores para determinar el estado de esfuerzo-deformacin
de la estructura representado en una grafica.

Figura 23. Esquema de carga ltima.

SOBRECARGA

0.20 m

VOLUMEN
DE
SUELO
SOBRE
LA ESTRUCTURA

0.50 m

=0.43 m

Extensmetro de aguja con vstago mvil que

acciona la aguja giratoria y permite leer valores de
variacin de longitud en la clave y hastiales del
tnel.

40

Figura 24. Instrumentacin

Figura 25. Sobrecarga

41

Figura 26. Esquema que ilustra de forma exagerada la deformacin de la seccin

transversal de la estructura posterior a la carga ltima.

GRIETA
DE FALLA

Estructura
deformada

Estructura
intacta

Clculo del esfuerzo mximo sobre la estructura de sostenimiento del tnel:

42

4.5 RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CARGA LTIMA DE LA ESTRUCTURA

Tabla 1. Resultados de la prueba de carga ltima de la estructura.
LECTURA DEL
LECTURA DEL
CARGA EXTENSMETRO EXTENSMETRO DEFORMACIN
CARGA acumulada
VERTICAL
VERTICAL
VERTICAL ( =
ESFUERZO
(Kg)
(Kg)
(0.01")
(m.m.)
L / L)
(kPa)
69
69
0
0
0
8,023255814
0
0
0
9,371046512
11,591
80,591
0
0
0
10,1355814
6,575
87,166
0
0
0
10,90639535
6,629
93,795
0
0
0
11,67151163
6,580
100,375
0
0
0
12,4372093
6,585
106,960
0
0
0
13,04767442
5,250
112,210
0
0
0
13,65476744
5,221
117,431
0
0
0
14,25406977
5,154
122,585
0
0
0
14,75523256
4,310
126,895
0
0
0
15,25581395
4,305
131,200
0
0
0
17,58139535
20,000 151,200
0
0
0
19,90697674
20,000 171,200
0
0
0
20,25976744
3,034
174,234
0
0
0
20,60988372
3,011
177,245
0
0
0
20,95732558
2,988
180,233
0
0
0
21,30290698
2,972
183,205
0
0
0
22,23313953
8,000
191,205
0
0
0
22,57034884
2,900
194,105
0,05
1,27
0,006684211
22,8044186
2,013
196,118
0,1
2,54
0,013368421 24,66488372
16,000 212,118
0,1
2,54
0,013368421 25,02732558
3,117
215,235
0,1
2,54
0,013368421 25,35360465
2,806
218,041
0,1
2,54
0,013368421 25,67569767
2,770
220,811
0,1
2,54
0,013368421 28,00127907
20,000 240,811
0,15
3,81
0,020052632 30,32686047
20,000 260,811
0,21
5,334
0,028073684 32,65244186
20,000 280,811
0,25
6,35
0,033421053 34,97802326
20,000 300,811
0,35
8,89
0,046789474 36,31639535
11,510 312,321
0,35
8,89
0,046789474 36,95732558
5,512
317,833
0,51
12,954
0,068178947 39,86430233
25,000 342,833

43

Figura 27. Diagrama de esfuerzo respecto al a deformacin de la estructura de

sostenimiento del tnel

44

5. CONCLUSIONES

Por medio del mtodo de Protodyakonov se determino el rea de incidencia de

suelo sobre la estructura del tnel, este clculo demostr que el contorno de
incidencia de suelo exceda la profundidad de la cota clave del tnel y por lo tanto
el suelo que tendera a caer dentro de la excavacin de no ser soportado seria
toda la carga sobre la clave del tnel de forma convergente hacia la excavacin,
esta condicin de carga fue comprobada durante la construccin del modelo
mediante la observacin de desprendimiento de terreno, inicialmente con una
crcava a la mitad de la profundidad del tnel y posteriormente desde la superficie;
este fenmeno se presento durante una etapa crtica de la construccin y
corresponde a el inicio de la excavacin, es decir cuando comienza la interaccin
del disco de corte de la mquina perforadora con el terreno.
El objeto de esta investigacin no fue estudiar el comportamiento estricto del
material que compona la estructura de sostenimiento del tnel, sino modelar el
comportamiento de un todo que simplificara la conducta de la excavacin y el
sostenimiento bajo cargas determinadas de un tnel real, respetando parmetros
de semejanza de materiales para que el comportamiento del modelo y un
potencial prototipo sea coherente.
Las variables determinantes para fundir exitosamente los elementos prefabricados
fueron el tiempo de fraguado en funcin de la relacin agua / yeso y la
consistencia de la mezcla que es funcin de la fluidez, manejabilidad, segregacin
de agregados, acabado de los elementos, densidad, resistencia, etc.
La mezcla seleccionada presento una relacin agua yeso de 1.2 y una relacin de
agua / slidos de la mezcla de 0,42 la interpretacin de estos cocientes
corresponde a que con la relacin agua / yeso obtenida se dispona del tiempo
justo despus de mezclar el yeso la arena y el agua para vaciar la mezcla en la
formaleta, instalar el refuerzo y elementos que seccionan el anillo, vibrado y
afinado de los elementos, este intervalo de tiempo oscila entre 8 y 10 minutos para
que la mezcla presente fraguado inicial y al cabo de aproximadamente 5 minutos
ms la mezcla presenta una resistencia inicial mnima pero suficiente como para
desencofrar los elementos, la relacin definida agua / slidos garantiza una
mezcla homognea, es decir no presenta segregacin de agregados en la mezcla.
Para determinar el comportamiento mecnico del material se fundieron 3 probetas
se pesaron y fallaron cuando alcanzaron peso constante (a partir de14 das) estas
se mantuvieron a temperatura ambiente para que los resultados fueran
congruentes con las condiciones del modelo fsico, no se logro obtener una buena
relacin entre la resistencia del material medida en el laboratorio en fases
preliminares y la resistencia del material en el modelo; esta condicin se asocia

45

con diferentes variables tales como factores de escala y forma, condicin de carga
de los elementos y condiciones de la construccin.
En condiciones inciales de carga, es decir sin sobrecarga, y con una resistencia
estimada de la estructura de 0.4 kg / cm el tnel tiene un factor de seguridad 5,
sin embargo vemos que la resistencia del material es 26 kg / cm magnitud que se
encuentra muy por encima del esfuerzo experimental de falla, esto lleva a la
conclusin que las condiciones constructivas y las condiciones de carga del
material en el modelo difieren con las condiciones ideales de falla de una probeta
prismtica en una prensa.
En la figura 26 se ilustro de manera exagerada las deformaciones de la estructura
en el instante posterior a la falla, esta nueva apariencia elptica de la seccin
transversal del tnel corresponde a las deformaciones esperadas; aqu hay que
aclarar que en esta investigacin no se obtuvieron valores de deformacin
horizontal de la estructura debido a una falla tcnica de la instrumentacin en el
momento del ensayo, pero visualmente si fue apreciable esta deformacin, la
mxima lectura registrada por el extensmetro en sentido vertical en la clave del
tnel fue 12 mm y se asume que este mismo desplazamiento ocurri en la solera
debido a que el problema es simtrico; la experiencia que aporta este trabajo,
recomienda usar instrumentos de medida de altsima precisin y sensibilidad
(strange gauge) que permitan obtener deformaciones imperceptibles para otros
instrumentos en etapas inciales de carga.
La mxima carga soportada por la estructura de sostenimiento del tnel fue 342.83
kg.
En la Figura 27 se presento el diagrama del esfuerzo respecto a la deformacin de
la estructura de sostenimiento del tnel, la interpretacin de esta grafica sugiere
que en un primer intervalo de incremento de carga la estructura no reacciona
disipando esfuerzos mediante deformaciones porque probablemente este esfuerzo
es soportado o disipado por el suelo mismo por medio de reacomodacin de
partculas o consolidacin, tambin mediante el desplazamiento relativo de la
totalidad del la estructura y su rigidez, solamente hasta un incremento de esfuerzo
de 23 kPa se comienza a apreciar deformacin en la estructura hasta el punto de
rotura con 40 kPa.
En el anexo H se presenta el clculo del esfuerzo mximo transmitido por el rea
rectangular uniformemente en la superficie deducido por el mtodo m y n tpico en
cimentaciones con zapatas, este demostr que el esfuerzo al nivel de la cota clave
del tnel es de 11.9 kPa menor que el esfuerzo calculado asumiendo una falla en
bloque o columnar (39 kPa) como se aprecio en la prctica y como finalmente se
idealizo el problema.

46

Este trabajo de grado hiso parte de un macro-proyecto creado y desarrollado por

el grupo CIROC (Centro de Investigacin en Riesgos de Obras CivilesUNISALLE); el macro-proyecto integraba de manera lgica los resultados de
diferentes trabajos de grado de estudiantes de ltimos semestres de Ingeniera
Civil de la Universidad de La Salle, dirigidos permanentemente por los profesores
directores del macro-proyecto de investigacin Evaluacin del fenmeno de la
subsidencia originado por la construccin de micro-tneles en suelos blandos
Adolfo Camilo Torres Prada y Fernando Alberto Nieto Castaeda. Mediante la
construccin del modelo fsico de la estructura de sostenimiento del tnel y su
acertada semejanza respecto a la construccin real de tneles en suelos con
TBM (Tunnel boring machine), se lograron resultados representativos y relevantes
en el estudio de la subsidencia debida a la construccin de tneles en suelos
blandos, estos resultados fueron extrapolados a una realidad existente de manera
exitosa y contribuyen a la planeacin y evaluacin del desarrollo subterrneo de
ciudades con alternativas tipo tnel.

47

6. RECOMENDACIONES

El modelo fsico de la estructura de sostenimiento del tnel y el modelo fsico

geomecanico que atravesaba, estaban contenidos dentro de la denominada
pared de pruebas del laboratorio de modelacin de procesos geotcnicos
(Geolab) del grupo CIROC, estas recomendaciones estn especialmente dirigidas
a los autores de futuros proyectos de investigacin en el Geolab.
Para un desencofrado exitoso de los elementos prefabricados usando la formaleta
utilizada en este modelo es importante retirar primero el anillo interno y
posteriormente el anillo externo, adems de la respectiva lubricacin de la
formaleta con aceite para evitar que la mezcla se adhiera a las paredes del molde.
La dificultad ms relevante en la construccin del modelo fue la instalacin de la
estructura de sostenimiento en la medida que el frente de excavacin se alejaba
del portal del tnel, ya que el sector de sostenimiento se alejaba
proporcionalmente al avance del frente y desde el portal se hacia la maniobra de
ensamble de las tres dovelas que conforman un anillo, es preciso aclarar que se
avanzo con sostenimiento hasta una longitud 1.30 m y los 1.20 m restantes del
ancho de la pared de pruebas fue sostenido con el escudo de la maquina
tuneladora. La limitante de instalar el sostenimiento en el ancho total de la pared
de pruebas fue principalmente el grado de dificultad que representaba llevar
elementos frgiles con peso considerable (1.5 kg / Dovela, aproximadamente) y
una geometra curva que dificulta su manipulacin hasta una longitud horizontal
mayor de 1.5 m dentro de un perforacin horizontal de seccin circular y con un
rea no mayor a 0,14 m tambin la ubicacin especfica de cada dovela para
conformar un anillo perfecto dificulto esta labor, adems del adecuado suministro
del material de pega entre elementos. La recomendacin una vez mencionada
esta serie de inconvenientes es definir el alcance de la longitud del tnel en futuros
proyectos en funcin de la posibilidad de instalacin de sostenimiento, otra opcin
sera perfeccionar la tcnica de instalacin convencional (entindase por
convencional el mtodo implementado en este modelo, ver anexo F) mejorando
las herramientas y procedimientos.
Es importante garantizar que la serie de anillos instalados a lo largo del tnel se
comporten como un nico elemento, puesto que el principio del mtodo
constructivo consiste en ensamblar el anillo de sostenimiento del suelo dentro del
escudo del que est provista la maquina tuneladora y mediante el avance de esta
el anillo sale del escudo y comienza a soportar la carga del suelo, esto se logra
con una buena unin entre la serie de anillos comportndose como un nico tramo
de tubera.
Para futuros proyectos podra plantearse una modelacin detallada del material, y
caractersticas especificas de las dovelas usadas para la construccin de
48

estructuras de sostenimiento en tneles, usando la tcnica de modelacin a escala

reducida con micro-concreto tcnica ampliamente estudiada y practicada, la
justificacin para este caso sera la modelacin de estructuras especiales con
micro-concretos (e.g. estructuras de sostenimiento o revestimiento de tneles)
esto con el fin de perfeccionar el ensayo de carga ultima y poder extrapolar
resultados a casos reales; en el caso de micro-concretos es importante destinar un
sitio especial de almacenamiento de los elementos prefabricados que garantice las
condiciones de curado. Para simplificar las labores sera importante considerar un
tramo corto debido a la laboriosidad de la construccin de los modelos.
En ensayos de laboratorio los instrumentos de medida de magnitudes fsicas o
qumicas, proporcionan los datos objeto de estudio, el estado, la calidad y
calibracin de los instrumentos garantizan el xito de los resultados esperados,
pero tambin es pertinente un permanente y preciso monitoreo para la toma de
datos en ensayos complejos y con montajes dispendiosos. La tecnologa avanza
da a da y es preciso valerse de ella para mejorar los resultados y precisin de la
toma de datos en investigaciones, utilizando instrumentos de medida de alta
tecnologa como los sensores, estos permiten almacenar los datos en
computadoras, reduciendo los posibles errores humanos en la toma de datos, de
esta forma se optimiza esta tarea y la calidad de los datos.
El Geolab es un espacio abierto para el aporte al conocimiento e investigacin en
ingeniera geotcnica, la versatilidad de la pared de pruebas del Geolab del grupo
CIROC permite modelar diferentes casos de interaccin suelo-estructura, en el
Geolab no solo se desarrollan modelos fsicos, tambin hay espacio para el
anlisis de los problemas planteados en la pared de pruebas y dispone de
software especializado para modelacin de
procesos geotcnicos; la
recomendacin es para que los estudiantes se integren y participen de este
espacio para consolidar as un novedoso y reconocido centro de investigacin en
ingeniera subterrnea.

49

BIBLIOGRAFA

ADUVIRE PATACA, Osvaldo, et al. Manual de tneles y obras subterrneas. 1 ed.

Madrid, Espaa. Dr. ingeniero de minas Lpez Jimeno, Carlos. ISBN 84-9217081-6
BEER, F. JOHNSTON, R. Y Dewolf, J. (2004). Mecnica de materiales, 3ed.
Ciudad de Mxico, Mxico. Mc Graw Hill. P. 2-113
CURSO DE TNELES Y EXCAVACIONES SUBTERRNEAS. 2do semestre de
2009. Bogot Colombia, Universidad de La Salle, 2009.
HARRIS, Harry. SABNIS, Gajanan. Structural modeling and experimental techniques, 2 ed.
1999 United States of America. Tim Pletscher
HERNNDEZ SAMPIERI, Roberto, et al. Metodologa de la investigacin. 4 ed.
Mxico: MC Graw-Hill, 2006. ISBN 970-5753-8
INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TCNICAS Y CERTIFICACIN. Tesis y
otros trabajos de grado. (Quinta actualizacin). Bogot
MARN, Natalia. Evaluacin de parmetros elsticos de mezclas artificiales de
suelos para modelos del laboratorio Geolab. Trabajo de grado para optar al ttulo
de Ingeniero Civil. Universidad de La Salle de Colombia, facultad de ingeniera,
programa de Ingeniera Civil
RICO RODRIGUEZ, Alfonso; DEL CASTILLO, Hermilo. La ingeniera de suelos en
las vas terrestres. 1a ed. Mxico: Editorial Limusa, 1999.p.365-441. ISBN 968-180079-6
RUIZ SARAY, Rosa Amparo. Estructura a tener en cuenta para la presentacin
escrita de trabajo de grado: anteproyecto. Universidad De La Salle. Facultad de
ingeniera civil. Bogot: quinta revisin julio 26 de 2005. 8p.
TORRES PRADA, Adolfo Camilo (2009). Study of settlements by TBM in soft
grounds in Bogot-Colombia. Bogot D.C, Colombia. Universidad de La Salle.
TORRES, Adolfo. NIETO, Fernando. (2007). Evaluacin del fenmeno de la
subsidencia originado por la construccin de micro-tneles en suelos blandos.
Bogot D.C, Colombia. Universidad de La Salle.
TUNNELBUILDER.ES (Tunnelling News). Comienza la Construccin del
Interceptor de Aguas Residuales de los Ros Bogot-Fucha-Tunjuelo
<http://www.tunnelbuilder.es/headline_0608_2.htm> [Citado 1 octubre de 2009]

50

ANEXO A
Especificaciones tcnicas del yeso

51

52

ANEXO B
Especificacin tcnica de la malla de refuerzo

53

ANEXO C
Especificacin tcnica de la arena
Arena de ro de la regin del Guamo Colombia, con una aceptable distribucin de
tamaos, cuarzosa y con bajo contenido de finos, modulo de finura 3.3 indica que
esta en un rango deseable con tendencia a ser arena gruesa.
GRANULOMETRA

TAMIZ
3/8"
No. 4
No. 10
No. 20
No. 30
No. 60
No.
140
No.
200
Vasija

DIAMETRO
(mm)
9,5
4,75
2
0,85
0,6
0,25

PESO
RETENIDO
(gr)
0
17
86,5
144,5
84
135

% de
material
retenido
0
3,4
17,3
28,9
16,8
27

% de material
retenido
acumulado
0
3,4
20,7
49,6
66,4
93,4

% de
material
que pasa
100
96,6
79,3
50,4
33,6
6,6

0,106

26,5

5,3

98,7

1,3

0,075
0

3,5
3
500

0,7
0,6
100

99,4
100

0,6
0

54

ANEXO H
Calculo del esfuerzo vertical causado por una carga de franja rectangular uniformemente
cargada en la cota clave del tnel.
rea del rectngulo = B * L = 0.16 m
B (lado corto) = 0.20 m
L (lado largo) = 0.80 m
q (carga uniformemente distribuida = sobrecarga / rea rectangular cargada)
Sobrecarga = 274 kg
q = 1712.5 kg / m
Para determinar el esfuerzo a una profundidad z = - 0.5 m (cota clave del tnel respecto a
la superficie del terreno) tenemos que considerar una pequea rea diferencial dx dy del
rectngulo cargado, dividindolo simtricamente en 4 partes iguales obtenemos un rea
diferencial de B = 0.1 y L = 0.4
Utilizando el mtodo de m y n entonces:
m = B / z = 0.1 / 0.5 = 0.2
n = L / z = 0.4 / 0.5 = 0.8
(variacin del esfuerzo respecto a la profundidad) = I2 q
Donde I2 es un coeficiente que utiliza el mtodo denominado factor de influencia y se
obtiene en los nomogramas respectivos utilizando los valores calculados de m y n
I2 = 0.058*4 = 0.232
0.058 es el valor ledo en el nomograma y 4 es el nmero de divisiones del rectngulo
cargado.
= I2 q = 0.232 * 1712.5 kg / m = 397 kg / m = 3.9 kPa
Ms el esfuerzo geo-esttico que esta dado por el del suelo 16 kN / m por la
profundidad (0.5 m) = 8 kPa
Esfuerzo total en la clave del tnel = 11.9 kPa
Braja. M. Das (2001) FUNDAMENTOS DE INGENIERA GEOTCNICA 1 ed,
Mxico Thomson editores, p 128-140

55