Witam.

Ponisza instrukcja umoliwia doprowadzenie zaciskw tylnych do stanu ich wietnoci w jakim
byy opuszczajc fabryk:)
Przed ca operacj musimy si zaopatrzy w:
Reparaturki zaciskw (gumki uszczelki itp.) odpowiednie do naszego zacisku (Lucas lub Trw).
Pyn hamulcowy.
Rozpuszczalnik do mycia np. benzyna ekstrakcyjna lub rodek do odtuszczania hamulcw.
Toczki w zalenoci czy te ktre mamy nadaj si do reanimacji.
Smar do toczkw i cylinderkw.
Smar do prowadnic zaciskw.
Papier cierny -grubo od 1000 w gr -czyli bardzo drobny.
Klucze do odkrcenia przewodw hamulcowych i odpowietrznikw 11 i 10.
Pasta do docierania zaworw (najdrobniejsza) po co? Opis poniej:)
rodek do czyszczenia felg aluminiowych bdz inny preparat do czyszczenia aluminium.
Szczoteczka do zbw (twarda).
Szczypce do piercieni zabezpieczajcych zegerw opis poniej.
Klucze do odkrcenia zaciskw od prowadnic oczkowa lub nasadowa 13 oraz paska 15 (Lucas)
rodek penetrujcy np. WD 40
Prace rozpoczynamy od demontau caych zaciskw,odkrcamy przewody hamulcowe
,zdejmujemy linki .Jeeli odpowietrzniki stawiaj opr -nie musimy ich teraz odkrca ,pzniej
bdzie lepszy dostp. Przed odkrceniem przewodu hamulcowego przygotowujemy sobie gumk
zabezpieczajc odpowietrznik (zdejmujemy z odpowietrznika lub bierzemy z zestawu
reparaturki ). Po odkrceniu przewodu zakadamy gumk na jego koniec , pyn hamulcowy nie
bdzie spywa ze zbiorniczka (nie zapowietrzy si cay ukad).
Teraz bierzemy zaciski na warsztat i:
Odkrcamy nakrtk dzwigni linki rcznego nr.1 oraz zaczep pancerza linki nr.2 klucz 13.

Dzwigni musimy podway np. dwoma wkrtakami .

Gdy ju si uporamy z dzwigni i zaczepem pancerza naszym oczom ukae si taki oto widok.

Jest to uszczelnienie waka dzwigni, ktre wydubujemy i wyrzucamy do kosza.

Nastpnie czycimy z brudu gniazdo tego uszczelnienia,uwaajc by skroba tylko brud a nie
zacisk.

Gdy ju oczycimy gniazdo i wystajc o z brudu i rdzy zabieramy si za wykrcenie toczka.

Obracamy zacisk i krcc toczkiem w lewo doprowadzamy do jego wykrcenia-wycigamy go.

Teraz w zacisku pozostaje nam osonka toczka ktr wyjmujemy.

Nastpnie wyjmujemy uszczelk toczka uwaajc by nie zniszczy powierzchni wewntrz.

Wszystkie elementy gumowe szczeglnie uszczelk wyrzucamy gdy nie nadaje si do ponownego
montau .
Teraz odkadamy zacisk i bierzemy si za toczek ,gdy jedna z jego czci bdzie nam potrzebna
do dalszego demontau zacisku.
Patrzc od tyu toczka widzimy druciany piercie zabezpieczajcy ,ktry musimy wyj.

Po wyjciu piercienia wycigamy znajdujce si pod nim podkadki oraz oysko oporowe.
Podkadki uoone s w kolejnoci: paska -falista-paska- oysko.

Odkadamy sobie to wszystko do pudeeczka i bierzemy si za wycignicie samoregulatora ze

rodka toczka. Maa uwaga: samoregulator wycigamy za zewntrzn cz absolutnie nic nie
wkadamy do rodka.
Po wyjciu widzimy takie co:

Zdejmjemy widoczne na zdjciu uszczelnienie o-ring i czycimy jeeli jest taka potrzeba z rdzy
kocwk regulatora oraz rowek uszczelnienia. Do czyszczenia
uywamy wycznie drobnego papieru min 1000 .
Teraz odkadamy samoregulator i patrzymy na toczek czy z zewntrz nie ma wyraznych gbokich
rys i (werw) ,wewntrz patrzymy na samo dno toczka jeeli stwierdzimy obecno duej iloci
rdzy toczek naley wymieni, jeeli za rdza wystpuje w postaci lekkiego atwego do usunicia
nalotu mona to wyczyci drobnym papierem.

Jeeli okae si ,e poza drobnym nalotem w rodku ktry da si atwo usun nie ma innych
przesanek kwalifikujcych toczek do wymiany pozostaje nam sprawdzenie jeszcze jednego
miejsca ot w rowku na toczku tam gdzie wchodzi gumowa osonka znajduje si malutki otworek.
Wanie przez ten otworek do rodka dostaje si wilgo ktra powoduje rdz a w konsekwencji ze
funkcjonowanie hamulcw oraz rcznego(brak samoregulacji).

Jeeli okae si ,e jest zatkany ale na zewntrz nie ma tyle rdzy co na zdjciu to mona sprbowa
go przetka np. kawakiem drutu. Generalnie lepiej jest wymieni toczek poniewa rdza jeeli j
czciowo usuniemy to i tak pojawi si niebawem szczeglnie w tym otworku. Zaoenie nowych
toczkw gwarantuje nam bezproblemowe dziaanie zaciskw przez par najbliszych lat.
Teraz powracamy do dalszego demontau zacisku .
Ten etap jest najtrudniejszy i wymaga szczeglnej uwagi.
Aby zdemontowa pozostay w zacisku mechanizm musimy przygotowa par rzeczy.
Potrzebny bdzie nam samoregulator (ktry wczeniej wyjlimy z toczka ),nakrtka M12 oraz
szczypce do wyjcia zabezpieczenia zegera.
Aby zdemontowa zabezpieczenie musimy mechanizm ustawi tak by zlikwidowa naprenie
wywoane przez spryn mechanizmu.
Zakadamy z tyu zacisku dzwigienk linki rcznego.Nie trzeba przykrca nakrtki wystarczy
lekko naoy na wielowypust.

Z drugiej strony na wystajcy trzpie nakadamy nakrtk M12.

Nastpnie nakrcamy samoregulator.

Teraz jedn rk obracamy zgodnie z ruchem linki rcznego dzwigni linki (t z tyu zacisku) do
oporu, powodujc wysunicie si trzpienia z nakrconym samoregulatorem gdy poczujemy opr na
dzwigni drug rk dokrcamy samoregulator do nakrtki (do oporu).Teraz zwalniamy nacisk na
dzwigni,ukad mamy odprony.Zdejmujemy dzwigni i odkadamy na bok. Przed nami
najgorsza cz zadania -usunicie zabezpieczenia trzymajcego cay mechanizm .Znajduje si ono
w rodku zacisku,jest tam bardzo mao miejsca .

Do zdjcia zabezpieczenia uyem chirurgicznego peanu .

Podczas wyjmowania tego zabezpieczenia trzeba uwaa na cianki cylindra wewntrz zacisku by
ich nie porysowa.Gdy ju uda si nam wyj zabezpieczenie wysuwamy cay mechanizm.

Teraz zdejmujemy jeeli zosta na osi o-ring i czycimy o dzwigni rcznego z rdzy drobnym
papierem.

Ten rowek widoczny na zdjciu te.

Gdy ju wyczycilimy o apiemy rk za cay mechanizm i odkrcamy
samoregulator,zdejmujemy nakrtk ,cao odkadamy na bok.
Bierzemy si za czyszczenie zacisku.
Wewntrz czycimy gniazdo o-ringu 1 uwaajc by skrobac ewentualne zanieczyszczenia (tlenki) a
nie materia zacisku oraz znajdujcej si tam tulejki z brzu.

Nastpnie za pomoc drobnego papieru min 1000 naoonego na palec przecieramy powierzchni
cylindra zacisku .Na tym etapie mona zacisk czyci w ciepej wodzie szczeglnie podczas
przecierania cianek cylindra.
Gdy ju wyczycimy cylinder i gniazdo o-ringu , naley oczyci rwnie rowki uszczelnienia
toczka i jego osonki,pamitajc by skroba tylko brud a nie sam zacisk. Do tego celu mona uy
wspomnianej na wstpie szczoteczki do zbw a przy bardziej opornych zabrudzeniach(tlenki)
mona stosowa np. twardy patyczek do szaszykw bdz mikki drut miedziany.

Po oczyszczeniu zakamarkw cay zacisk mona woy do kpieli z ciepej wody i pynu do
czyszczenia felg aluminiowych. adnie rozpuszcza tlenki pozostawiajc czyst powierzchni
aluminium. Pamitajcie by po kpieli bardzo dokadnie spuka cao pod wod najlepiej z
dodatkiem myda lub pynu do naczy. Preparat do czyszczenia powoduje utlenianie.
Teraz odkadamy czysty zacisk i bierzemy si za toczek i samoregulator.
Samoregulator posiada stokow powierzchni ktra wsppracuje z powierzchni w toczku te
stokow. Zadaniem tych powierzchni jest zapewnienie pomidzy tymi elementami efektu
samoblokowania to takie sprzgieko ,ktre zabezpiecza regulator przed samoczynnym cofaniem
(wkrcaniem),zachowujc sta wymagan odlego klocka od tarczy. To wanie ta odlegos ma
wpyw na funkcjonowanie hamulcw (krtka droga pedau oraz sprawnie dziaajcy rczny-rwno
po obydwu stronach).

I toczek:

Za pomoc rozpuszczalnika lub odtuszczacza do hamulcw myjemy samoregulator oraz toczek

(niezalenie czy pozostawilimy stary czy zakadamy nowy).
Teraz bierzemy mechanizm wyjty z zacisku nakadamy jak wczeniej nakrtk M12 nakrcamy
regulator. Cao posuy jako pokrto. Toczek kadziemy na stole ,na powierzchni stokow
regulatora nakadamy ma ilo bardzo drobnej pasty do np. docierania zaworw,nastpnie
wkadamy regulator do toczka (tak jak by pierwotnie zamontowany) i lekko dociskajc krcimy
regulatorem.Po paru obrotach wyjmujemy przecieramy i patrzymy czy powierzchnia rwno na
caej powierzchni stoka nam si zabielia jeeli tak, to cao rozbieramy (zdejmujemy regulator
z mechanizmu) i dokadnie myjemy rozpuszczalnikiem .Nie moe pozosta pasta ,ani w toczku ani
na regulatorze.
Pozostaje nam tylko sprawdzi teraz czy regulator swobodnie i bez zaci nakrca i wykrca si z
trzpienia mechanizmu.Jeeli nie, to robimy tak:
Bierzemy troch oleju np. silnikowego i rozpuszczamy niewielk ilo pasty do zaworw.
Nastpnie nakadamy troch na trzpie ,rwno dookoa gwintu.
Teraz nakrcamy regulator lekko naciskajc w kierunku w ktrym si wkrca ,krcimy do koca .
Gdy wkrcimy do koca zaczynamy go wykrca jednoczenie lekko naciskajc w kierunku w
ktrym si wykrca(pocigamy jednoczenie krcc).Wkrcanie i wykrcanie przeprowadzamy
tylko raz.
Cao rozczamy i bardzo dokadnie myjemy w rozpuszczalniku.
Powysza operacja ma na celu wygadzenie powierzchni gwintu w regulatorze jak i na trzpieniu.
Wolno zrobi tylko jeden cykl wkrcenia i wykrcenia aby nie powikszy luzu na gwincie.
Jeeli wszystko mamy umyte moemy przystpi do (tymczasowego)zozenia toczka.
Ogldamy zdjte wczeniej podkadki.Powierzchnia podkadki ssiadujcej z oyskiem musi by
gadka.Jeeli tak nie jest , to wystarczy zamieni podkadki miejscami tzn. t ktra bya przy
oysku da na gr obie s takie same. Pamitajcie o waciwej kolejnoci przy skadaniu.

Na koniec samoregulatora i rowek uszczelnienia nanosimy troch pasty do cylinderkw i

zakadamy nowe uszczelnienie (w komplecie reparaturki) .Oryginalnie uszczelnienie jest typu oring natomiast w reparaturce jest typu V,trzeba zaoy w waciwym kierunku.

Past trzeba te naoy w otworze w rodku toczka w ktry wchodzi kocwka regulatora z
uszczelnieniem.Cao skadamy zakadamy: oysko, podkadki ,pierscie zabezpieczajcy .
Na podkadki nakadamy par kropek pynu hamulcowego, aby spyn na oysko.
Teraz bierzemy mechanizm ten z trzpieniem gwintowanym nakadamy na trzpie par kropel pynu
hamulcowego i nakrcamy toczek.
Ujmujemy jedn rk mechanizm ,drug toczek i cigniemy w przeciwnych kierunkach.

Przy pynnie i prawidowo dziaajcym ukadzie samoregulacji nakadem niewielkiej siy

spowodujemy zsunicie si toczka z trzpienia.

Jeeli tak jest to :

Ponownie rozkadamy toczek wycigajc regulator.
Na mechanizm z trzpieniem nakadamy nakrtk M12.

Nakrcamy regulator .
Jedn rk przez np. szmatk apiemy mechanizm drug za regulator i mocno skrcamy.
Jeeli o dzwigni linki rcznego bdzie luzno si obraca to oznacza ,e waciwie odprylimy
cao i bdziemy mogli bez przeszkd zamontowa w zacisku.
Wntrze zacisku (cianki) smarujemy niewielk iloci pasty do toczkw.
Nakadamy uszczelnienie na o dzwigni linki rcznego.

Smarujemy past o w miejscu w ktrym przechodzi przez tulejk w zacisku.

Wkadamy mechanizm do rodka zacisku zwracajc uwag na:

otwr z tyu( ten okrgy) oraz trzpie na dnie zacisku-jedno wchodzi w drugie.

Nastpnie zakadamy piercie zabezpieczajcy.

Odkrcamy regulator ,zdejmujemy nakrtk z trzpienia.

Skadamy toczek tak jak wczeniej.

Kolejno dalszego postpowania jest odwrotnoci demontau.
Przed montaem uszczelnienia osi dzwigni rcznego wystajc cz trzeba posmarowa dobrym
smarem np. do prowadnic. Ja uywam Plastilube Loctite ,nie wysycha i jest odporny na wysokie
temperatury.

Smar ten dobrze jest jeszcze da pomidzy sam dzwigienk a zamontowane wczeniej
uszczelnienie.
Uszczelk toczka smarujemy past i wkadamy w zacisk ,

Osonk toczka wkadamy w zacisk i palcem od rodka dopychamy w rowku.

Smarujemy zoony toczek niewielk iloci pasty nacigamy osonk i wkrcamy toczek w
zacisk do koca.
Na koniec sowo odnonie odpowietrznika. Jeeli nie chcia si wczeniej wykrci to przed
myciem caego zacisku jak jest rozebrany ,trzeba zaplikowa np. WD40 do rodka i wok gwintu.
Cz zcisku w ktr jest wkrcony ( wystajcy nadlew) mona podgrza np. maym palniczkiem.
Musi si wykrci.
Podczas montau zacisku podczamy przewd hamulcowy i luzujemy odpowietrznik.
Po paru chwilach z otworka w odpowietrzniku bdzie wypywa pyn.
Zakrcamy odpowietrznik i mamy ukad wstpnie odpowietrzony.
Niestety z powodw technicznych dysponuje jedynie tak jakoci zdj.
Pozdrawiam.