Professional Documents
Culture Documents
Ponisza instrukcja umoliwia doprowadzenie zaciskw tylnych do stanu ich wietnoci w jakim
byy opuszczajc fabryk:)
Przed ca operacj musimy si zaopatrzy w:
Reparaturki zaciskw (gumki uszczelki itp.) odpowiednie do naszego zacisku (Lucas lub Trw).
Pyn hamulcowy.
Rozpuszczalnik do mycia np. benzyna ekstrakcyjna lub rodek do odtuszczania hamulcw.
Toczki w zalenoci czy te ktre mamy nadaj si do reanimacji.
Smar do toczkw i cylinderkw.
Smar do prowadnic zaciskw.
Papier cierny -grubo od 1000 w gr -czyli bardzo drobny.
Klucze do odkrcenia przewodw hamulcowych i odpowietrznikw 11 i 10.
Pasta do docierania zaworw (najdrobniejsza) po co? Opis poniej:)
rodek do czyszczenia felg aluminiowych bdz inny preparat do czyszczenia aluminium.
Szczoteczka do zbw (twarda).
Szczypce do piercieni zabezpieczajcych zegerw opis poniej.
Klucze do odkrcenia zaciskw od prowadnic oczkowa lub nasadowa 13 oraz paska 15 (Lucas)
rodek penetrujcy np. WD 40
Prace rozpoczynamy od demontau caych zaciskw,odkrcamy przewody hamulcowe
,zdejmujemy linki .Jeeli odpowietrzniki stawiaj opr -nie musimy ich teraz odkrca ,pzniej
bdzie lepszy dostp. Przed odkrceniem przewodu hamulcowego przygotowujemy sobie gumk
zabezpieczajc odpowietrznik (zdejmujemy z odpowietrznika lub bierzemy z zestawu
reparaturki ). Po odkrceniu przewodu zakadamy gumk na jego koniec , pyn hamulcowy nie
bdzie spywa ze zbiorniczka (nie zapowietrzy si cay ukad).
Teraz bierzemy zaciski na warsztat i:
Odkrcamy nakrtk dzwigni linki rcznego nr.1 oraz zaczep pancerza linki nr.2 klucz 13.
Wszystkie elementy gumowe szczeglnie uszczelk wyrzucamy gdy nie nadaje si do ponownego
montau .
Teraz odkadamy zacisk i bierzemy si za toczek ,gdy jedna z jego czci bdzie nam potrzebna
do dalszego demontau zacisku.
Patrzc od tyu toczka widzimy druciany piercie zabezpieczajcy ,ktry musimy wyj.
Po wyjciu piercienia wycigamy znajdujce si pod nim podkadki oraz oysko oporowe.
Podkadki uoone s w kolejnoci: paska -falista-paska- oysko.
Zdejmjemy widoczne na zdjciu uszczelnienie o-ring i czycimy jeeli jest taka potrzeba z rdzy
kocwk regulatora oraz rowek uszczelnienia. Do czyszczenia
uywamy wycznie drobnego papieru min 1000 .
Teraz odkadamy samoregulator i patrzymy na toczek czy z zewntrz nie ma wyraznych gbokich
rys i (werw) ,wewntrz patrzymy na samo dno toczka jeeli stwierdzimy obecno duej iloci
rdzy toczek naley wymieni, jeeli za rdza wystpuje w postaci lekkiego atwego do usunicia
nalotu mona to wyczyci drobnym papierem.
Jeeli okae si ,e poza drobnym nalotem w rodku ktry da si atwo usun nie ma innych
przesanek kwalifikujcych toczek do wymiany pozostaje nam sprawdzenie jeszcze jednego
miejsca ot w rowku na toczku tam gdzie wchodzi gumowa osonka znajduje si malutki otworek.
Wanie przez ten otworek do rodka dostaje si wilgo ktra powoduje rdz a w konsekwencji ze
funkcjonowanie hamulcw oraz rcznego(brak samoregulacji).
Jeeli okae si ,e jest zatkany ale na zewntrz nie ma tyle rdzy co na zdjciu to mona sprbowa
go przetka np. kawakiem drutu. Generalnie lepiej jest wymieni toczek poniewa rdza jeeli j
czciowo usuniemy to i tak pojawi si niebawem szczeglnie w tym otworku. Zaoenie nowych
toczkw gwarantuje nam bezproblemowe dziaanie zaciskw przez par najbliszych lat.
Teraz powracamy do dalszego demontau zacisku .
Ten etap jest najtrudniejszy i wymaga szczeglnej uwagi.
Aby zdemontowa pozostay w zacisku mechanizm musimy przygotowa par rzeczy.
Potrzebny bdzie nam samoregulator (ktry wczeniej wyjlimy z toczka ),nakrtka M12 oraz
szczypce do wyjcia zabezpieczenia zegera.
Aby zdemontowa zabezpieczenie musimy mechanizm ustawi tak by zlikwidowa naprenie
wywoane przez spryn mechanizmu.
Zakadamy z tyu zacisku dzwigienk linki rcznego.Nie trzeba przykrca nakrtki wystarczy
lekko naoy na wielowypust.
Teraz jedn rk obracamy zgodnie z ruchem linki rcznego dzwigni linki (t z tyu zacisku) do
oporu, powodujc wysunicie si trzpienia z nakrconym samoregulatorem gdy poczujemy opr na
dzwigni drug rk dokrcamy samoregulator do nakrtki (do oporu).Teraz zwalniamy nacisk na
dzwigni,ukad mamy odprony.Zdejmujemy dzwigni i odkadamy na bok. Przed nami
najgorsza cz zadania -usunicie zabezpieczenia trzymajcego cay mechanizm .Znajduje si ono
w rodku zacisku,jest tam bardzo mao miejsca .
Podczas wyjmowania tego zabezpieczenia trzeba uwaa na cianki cylindra wewntrz zacisku by
ich nie porysowa.Gdy ju uda si nam wyj zabezpieczenie wysuwamy cay mechanizm.
Teraz zdejmujemy jeeli zosta na osi o-ring i czycimy o dzwigni rcznego z rdzy drobnym
papierem.
Nastpnie za pomoc drobnego papieru min 1000 naoonego na palec przecieramy powierzchni
cylindra zacisku .Na tym etapie mona zacisk czyci w ciepej wodzie szczeglnie podczas
przecierania cianek cylindra.
Gdy ju wyczycimy cylinder i gniazdo o-ringu , naley oczyci rwnie rowki uszczelnienia
toczka i jego osonki,pamitajc by skroba tylko brud a nie sam zacisk. Do tego celu mona uy
wspomnianej na wstpie szczoteczki do zbw a przy bardziej opornych zabrudzeniach(tlenki)
mona stosowa np. twardy patyczek do szaszykw bdz mikki drut miedziany.
Po oczyszczeniu zakamarkw cay zacisk mona woy do kpieli z ciepej wody i pynu do
czyszczenia felg aluminiowych. adnie rozpuszcza tlenki pozostawiajc czyst powierzchni
aluminium. Pamitajcie by po kpieli bardzo dokadnie spuka cao pod wod najlepiej z
dodatkiem myda lub pynu do naczy. Preparat do czyszczenia powoduje utlenianie.
Teraz odkadamy czysty zacisk i bierzemy si za toczek i samoregulator.
Samoregulator posiada stokow powierzchni ktra wsppracuje z powierzchni w toczku te
stokow. Zadaniem tych powierzchni jest zapewnienie pomidzy tymi elementami efektu
samoblokowania to takie sprzgieko ,ktre zabezpiecza regulator przed samoczynnym cofaniem
(wkrcaniem),zachowujc sta wymagan odlego klocka od tarczy. To wanie ta odlegos ma
wpyw na funkcjonowanie hamulcw (krtka droga pedau oraz sprawnie dziaajcy rczny-rwno
po obydwu stronach).
I toczek:
Past trzeba te naoy w otworze w rodku toczka w ktry wchodzi kocwka regulatora z
uszczelnieniem.Cao skadamy zakadamy: oysko, podkadki ,pierscie zabezpieczajcy .
Na podkadki nakadamy par kropek pynu hamulcowego, aby spyn na oysko.
Teraz bierzemy mechanizm ten z trzpieniem gwintowanym nakadamy na trzpie par kropel pynu
hamulcowego i nakrcamy toczek.
Ujmujemy jedn rk mechanizm ,drug toczek i cigniemy w przeciwnych kierunkach.
Nakrcamy regulator .
Jedn rk przez np. szmatk apiemy mechanizm drug za regulator i mocno skrcamy.
Jeeli o dzwigni linki rcznego bdzie luzno si obraca to oznacza ,e waciwie odprylimy
cao i bdziemy mogli bez przeszkd zamontowa w zacisku.
Wntrze zacisku (cianki) smarujemy niewielk iloci pasty do toczkw.
Nakadamy uszczelnienie na o dzwigni linki rcznego.
otwr z tyu( ten okrgy) oraz trzpie na dnie zacisku-jedno wchodzi w drugie.
Smar ten dobrze jest jeszcze da pomidzy sam dzwigienk a zamontowane wczeniej
uszczelnienie.
Uszczelk toczka smarujemy past i wkadamy w zacisk ,
Smarujemy zoony toczek niewielk iloci pasty nacigamy osonk i wkrcamy toczek w
zacisk do koca.
Na koniec sowo odnonie odpowietrznika. Jeeli nie chcia si wczeniej wykrci to przed
myciem caego zacisku jak jest rozebrany ,trzeba zaplikowa np. WD40 do rodka i wok gwintu.
Cz zcisku w ktr jest wkrcony ( wystajcy nadlew) mona podgrza np. maym palniczkiem.
Musi si wykrci.
Podczas montau zacisku podczamy przewd hamulcowy i luzujemy odpowietrznik.
Po paru chwilach z otworka w odpowietrzniku bdzie wypywa pyn.
Zakrcamy odpowietrznik i mamy ukad wstpnie odpowietrzony.
Niestety z powodw technicznych dysponuje jedynie tak jakoci zdj.
Pozdrawiam.