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AVIONES BOLIVIANOS DURANTE LA GUERRA DEL CHACO

En este artículo se indican los distintos tipos de aviones usados por Bolivia
durante la Guerra del Chaco (1932-1935) en la cual este país poseía una de las
mejores fuerzas aéreas de América. Debajo de cada avión se halla una breve
descripción.
1

Reconocimiento

2

Cazas

3

Cazabombarderos

4

Entrenamiento

5

Transporte

6

Otros

RECONOCIMIENTO
Nombre: Breguet - Bre.19 A2 (“Breguet XIX”).
Designación: Biplaza de reconocimiento con capacidad de ataque.
Origen: Francia
Dimensiones: envergadura: 14.83m, longitud:9.61m, alto: 3.69m.
Prestaciones: velocidad máx.: 214km/h, autonomía: 800km, techo de vuelo:
7,200m
Peso vacío: 1,387kg., peso máx.: 2500kg hasta 3500kg en modelos posteriores
Planta motriz: Los primeros modelos recibidos contaban con el motor Lorraine
12Ed a pistón de 450hp, los últimos tres recibidos contaban con el HispanoSuiza 51 de 500hp
Armamento: 1 ametralladora Vickers de 7.7mm frontal y dos ametralladoras
Lewis de 7.7mm en la parte trasera, provisión para bombas ligeras (hasta
472kg).
Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: varios ejemplares fueron
destacados al teatro de operaciones del Chaco e incluso sobrevivieron la
guerra. Los Breguet se comenzaron a adquirir en 1924.Varias fuentes citan
hasta quince aeronaves en servicio pero no se sabe exactamente el número de
aviones que fueron usados en la guerra, con seguridad se tiene evidencia de
más de 7 ejemplares; para el año 1934 las aeronaves se encontraban de vuelta
en El Alto, y dos años más tarde ya habían sido desechadas.

Designación: Biplaza de reconocimiento y bombardeo.Nombre: De Havilland (ADC) D.9.000km.H. Estas fueron desechadas para 1938. peso máx.44m.. Planta motriz: 1 x Armstrong Siddeley Puma a pistón de 240hp Armamento: 1 ametralladora Vickers frontal. alto: 3. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron 5 o 6 (algunas fuentes citan hasta 10) en 1925 como aeronaves de primera línea de combate.53m.723kg. empezaron a ser usados en misiones de reconocimiento entre 1928 y 1930. Prestaciones: velocidad máx. Prestaciones: velocidad máx.500m. Para el inicio de las hostilidades con Paraguay solo 2 aeronaves quedaban disponibles para 1933. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Dos aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1925 para servicio a las zonas orientales del país. con otras dos aeronaves en desuso y almacenadas.: 215km/h. Peso vacío: 1. autonomía: 800km. autonomía: 1. Nombre: Fokker C.30m.315kg. hasta 200kg de bombas.92m. hasta 209kg de [bombas.9. longitud: 9. peso máx.: 1. Vb. fueron utilizados en varios raids de exploración tanto en el chaco como en otras regiones del país.: 1. longitud: 9. alto: 3. techo de vuelo: 4.915kg. Designación: biplaza de reconocimiento con capacidad de combate Origen: Países Bajos Dimensiones: envergadura: 14. 1 o 2 ametralladoras Lewis para el observador o metrallista. Origen: Inglaterra Dimensiones: envergadura: 19.: 182km/h.27m.730m Peso vacío: 1. Planta motriz: La mayoría estaban dotados de un motor Hispano-Suiza 51 de 500hp Armamento: 1 ametralladora calibre 7.60m.014kg. techo de vuelo: 5. .

Designación: monoplaza de caza y bombardeo Origen: Inglaterra Dimensiones: envergadura: 10.43m. .50m. autonomía: Km. Nombre:Vickers Type 149 "Vespa III". 96).019Kg. Cazabombarderos[editar] Nombre:Curtiss Model 35A "Hawk II" y Model 65 “Sea Hawk II”. Prestaciones: velocidad máx.: 241km/h. Sus prestaciones y dimensiones son similares al del Type 143.. Sólo una de las aeronaves operó hasta el fin de la contienda.. obtuvo su victoria aérea en el Primer combate aéreo de América tripulando una aeronave de este tipo (No. Origen: Inglaterra Planta motriz: Bristol “Júpiter” VI de 450hp Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron seis aeronaves de este tipo. longitud:8.415Kg. al menos dos sufrieron accidentes en instrucción por lo que solamente cuatro estuvieron disponibles al inicio de hostilidades. alto: 3.7mm Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Seis aeronaves fueron adquiridas en 1929.: 1. al igual que el My. llegando a formar la Escuadrilla de Reconocimiento y participaron activamente junto a los Bolivian Scout hasta la llegada de los Curtiss. Planta motriz: Bristol “Júpiter” VI-A de 450hp Armamento: 2 ametralladoras Vickers calibre 7. El Cap. Luís Ernst R. como parte del "paquete" Vickers adquirido por medio del empréstito Dillon Read.36m. Ingresaron al teatro de operaciones en 1932. techo de vuelo: 6.el número de aviones posteriormente pudo aumentar.100m Peso vacío: 1. También se obtuvo suficientes fuselajes y partes esenciales para ensamblar / reconstruir 3 aeronaves adicionales en Bolivia. llegando al país entre Marzo y julio de 1929. llegando al país para diciembre del mismo año.CAZAS Nombre: Vickers Type 143 "Bolivian Scout". Designación: Biplaza de entrenamiento con capacidad de combate. Operaron ampliamente como cazas y en exploración previa a la guerra. Rafaél Pabón C. peso máx.

techo de vuelo: 6. Alfredo Pacheco Iturri y Emilio Beltrán]] una victoria aérea conjunta piloteando una aeronave del tipo 35A. Prestaciones: velocidad máx. Estas dos aeronaves..alto: 2. Planta motriz: Wright SR-1820F-2 Armamento: 2 [[ametralladoras .262Kg. Gral.650m Peso vacío: ¿?Kg. Casi todas las aeronaves sobrevivieron a la campaña aunque para 1937 solo cinco se encontraban operativas.: 262km/h.: 1.30. Origen: EE.UU. utilizándolas como aeronaves multipropósito (bombardeo. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se recibieron 8 aeronaves del tipo Hawk II entre diciembre de 1932 y enero de 1933. Sin duda una de las aeronaves favoritas y de mejor rendimiento durante la contienda.6m. Designación: Biplaza de caza . Alberto Alarcón . de prestaciones equivalentes.. Nombre:Curtiss-Wright CW-C14R "Bolivian Osprey". Dimensiones: ¿? Prestaciones: velocidad máx. a razón de ser utilizada extensivamente en todo tipo de misiones .UU. longitud: 8. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: el Estado boliviano adquirió veinte aeronaves de este tipo en 1933. reconocimiento.08m. Planta motriz: Wright R-975E-2 de 420hp Armamento: 2 ametralladoras y hasta 117kg de bombas en diferentes configuraciones.peso máx: ¿?Kg. Como fruto de dicho embargo solamente uno de los Sea Hawk II fue recibido en territorio boliviano.Designación:Monoplano de caza y bombardeo Origen:EE.ataque) desde el comienzo. Dimensiones: envergadura: 9. bombardeo y combate. operaron en numerosas misiones de reconocimiento.400m Peso máx.autonomía: ¿?Km. Obteniendo los Ttes.: 325Km/h. techo de vuelo: 7.autonomía: 660Km. poco antes de que entrara en efecto el embargo de armas norteamericano.caza multipropósito. para 1946 (año de su retiro) sólo dos de estos veteranos estaban en estado de vuelo.74 m.bombardeo y en términos generales.

actuando en la guerra no más de cuatro aparatos. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: se adquirieron nueve de estas aeronaves hacia finales de la contienda.sufrió una tasa muy alta de accidentes.año de su retiro.: ¿?Kg.fueron utilizados en las operaciones retroactivas y en la feroz defensa de Villamontes. Entrenamiento[editar] Nombre:Caudron C97 Designación: biplaza de entrenamiento con capacidad de armamento Origen: Francia Dimensiones: ¿?. Dimensiones: envergadura: 38’0”. Prestaciones: ¿?..peso máx. Nombre:Curtiss-Wright CW "Cyclone Falcon". Planta motriz: Wright SR-1820F-2 de 712hp Armamento: 2 ametralladoras y provisión para bombas. alto: 9’6” Prestaciones: ¿? Peso vacío: ¿?Kg.UU. Se mantuvieron en servicio hasta 1934. Designación: Biplaza de caza y bombardeo Origen: EE. longitud: 26’6.5”. siendo dos de ellos derribados por fuego antiaéreo. Planta motriz: Hispano-Suiza de 180hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Cinco aeronaves de este tipo fueron adquiridas en 1924 y fueron utilizadas para el entrenamiento de pilotos en El Alto y posteriormente en Villamontes. previamente a la guerra se utilizaron extensivamente para “raids” a varios puntos del país e incluso vuelos internacionales de amistad. siendo pocas (entre 3 y 8 aeronaves) las que sobrevivieron a la contienda. sobreviviendo tan solo dos para 1949. Nombre:Vickers Type 155 "Vendace III" Designación: Biplaza de entrenamiento Origen: Inglaterra .

aprox.500”. Dimensiones: envergadura: 28’10”. Planta motriz: 1 Armstrong-Siddeley “Genet” de 80hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: El Lloyd Aéreo Boliviano adquirió tres de estas aeronaves a partir de 1930. Prestaciones: velocidad máx. peso máx. siendo una destruida en un accidente operativo. Nombre:Curtiss-Wright CW-16E "Trainer" Designación: Aeronave deportiva. aprox. Nombre:Junkers A50 "Junior" Designación: Aeronave deportiva. longitud: 20’6” Prestaciones: velocidad máx. -desconocemos si directamente de la fábrica Junkers o vía Brasil.: -. techo de vuelo: 4. utilizada para entrenamiento y enlace Origen: Alemania Dimensiones: envergadura: 10m. utilizada para entrenamiento y enlace Designación: Biplaza de entrenamiento Origen: EE.. techo de vuelo:16.10m.570kg.: 600kg.: 172km/h.600m Peso vacío: 360kg. alto: 2. autonomía: 335millas.. sirviendo en misiones de entrenamiento. longitud: 7.Dimensiones: ¿? Prestaciones: velocidad máx. Esta aeronave fue destruida en Saavedra para evitar que caiga en manos enemigas. . dos de ellas sobrevivieron a la guerra.UU. Las tres aeronaves llegaron a operar en el Chaco.40m.: 188km/h Peso máx. El mes de marzo de 1931 fue destacada una de las aeronaves ala Escuela de Pilotos y Mecánicos de Aviación específicamente para el curso de mecánica de aviación. Planta motriz: Hispano-Suiza de 330hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres de estas aeronaves de entrenamiento en 1929.: 1. durante las guerra se utilizó una aeronave para misiones de comunicación y observación adicionalmente a sus funciones primarias.

Prestaciones: velocidad máx. . autonomía: 980km. alto: 4. Dimensiones: envergadura: 23.. Designación: Transporte de pasajeros (6) y carga Origen: Alemania Dimensiones: envergadura: 17. es parte de una corta línea de producción siendo utilizado apenas por Argentina y Bolivia. autonomía: 764km. longitud: 12. siendo habilitados para operaciones ribereñas. Al concluir la guerra las aeronaves volvieron a sus labores comerciales. En nuestro país operaron 3 aparatos desde 1934 hasta 1945.10m..: 5736kg. techo de vuelo: 5000m.2m.. Peso vacío: 3469kg.:185km/h. alto: 4.. peso máx.: 241km/h. peso máx. siendo puestos en servicio de la defensa nacional al inicio de las hostilidades en el Chaco. Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Estas aeronaves formaron parte de la flota inicial del Lloyd Aéreo Boliviano. peso máx.7m. fecha en que fueron donados por la FAB una escuela de aviación civil.UU.60m. longitud: 9. techo de vuelo: 5640m. Transporte[editar] Nombre:Junkers F-13L y F-13W (1928). Designación: transporte de pasajeros (8) y carga Origen: EE.1m. Planta motriz: Wright J-6-9 de 165hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Esta aeronave es el único entrenador dedicado adquirido durante la guerra. Peso vacío: 1225kg.75m..Peso vacío: Kg.: Kg. Planta motriz: 3 Pratt & Whitney Wasp C de 450hp.. Nombre:Ford Model 5-AT-D "Trimotor".: 2000kg. Prestaciones: velocidad máx.. Planta motriz: Algunos modelos utilizaron motores BMW IV de 300hp mientras otros utilizaron en motor Junkers L-5. Dos de las aeronaves fueron dotadas de flotadores.

. Planta motriz: Pratt & Whitney “Hornet D1” de 575hp.27m. funcionaron durante la totalidad de la guerra en funciones logísticas...25m. Designación: Transporte de pasajeros (6) y carga con capacidad de bombardeo Origen: Alemania Dimensiones: envergadura: 10. Prestaciones: velocidad máx..52/3mde y Ju.34ci. Peso vacío: 1700kg. alto: 3.: 265km/h. alto: 4. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Estas aeronaves de transporte fueron incorporadas a la flota del LAB en 1932. peso máx. habiendo una de ellas completado un raid parcial desde Alemania a Bolivia. Armamento: Hasta 1000lb de bombas y 3 ametralladoras.75m.Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Esta aeronave se adquirió en marzo de 1932. techo de vuelo: 6300m. longitud: 17..90m.. siendo lamentablemente perdida en un accidente al despegar de Villamontes.990kg.53m. Al concluir la campaña retornaron a sus funciones civiles hasta por lo menos el año 1948.UU. llegando desde EE. Sirvió en el teatro de operaciones durante poco más de un mes. longitud: 18. peso máx. Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres aeronaves de este tipo para la Aviación Militar desde 1929. Designación: Transporte de (18) pasajeros y carga con capacidad de bombardeo Origen: Alemania Dimensiones: envergadura: 29.: 10. Peso vacío: 6. techo de vuelo: 5490m. vía ferry aéreo (aunque otras fuentes señalan un embarque hasta Arica). Nombre:Junkers Ju.: 3200kg. Prestaciones: velocidad máx. autonomía: 870km.: 265km/h.510kg. Nombre:Junkers W. autonomía: 900km.5m. Sirvieron en la guerra . Planta motriz: Pratt & Whitney “Hornet A1” de 525hp Armamento: Dos ametralladoras y 400kg de bombas. siendo vendidas o intercambiadas posteriormente. y “Hornet A1” de 525hp.52/3mge.

75m. Nombre:Junkers K43..25m. autonomía: 850km.: 1600kg. alto: 4.UU. Nombre:Sikorsky S-38B. techo de vuelo: ¿? m. durante el periodo de la post-guerra se adquieren dos aviones más de esta clase.. techo de vuelo: 4878m. Prestaciones: velocidad máx. longitud: 12. autonomía: 1200km. donde operaron como transportes comerciales.22m. Peso vacío: 1100kg. Designación: Transporte anfibio Origen: EE.: 4764kg. al concluir la campaña fueron transferidas al LAB. Planta motriz: 2 Pratt & Whitney Wasp de 410hp Armamento: ninguno Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Fue adquirido por el LAB en marzo de 1934. peso máx.27m. longitud: 10... Continúo operando en el LAB hasta 1941. peso máx. alto: ¿?m..: 242km/h. siendo utilizados casi exclusivamente para misiones de bombardeo. Planta motriz: BMW de 660hp Armamento: dos ametralladoras y hasta 400kg de bombas Breve historia en Bolivia y en el Chaco Boreal: Se adquirieron tres aeronaves de este tipo hacia 1934. Dimensiones: envergadura: 21. Al finalizar la campaña fueron cedidas al LAB y operaron como transportes charter y en misiones de aerofotografía.como aeronaves de transporte y en algunas misiones de bombardeo. sus operaciones en el Chaco se limitaron a pocas misiones de transporte de correspondencia y enlace. operando casi exclusivamente en las rutas de Pando y Beni.85m. sin embargo. Peso vacío: 2727kg.: 192km/h.. Designación: Aeronave de bombardeo con capacidad de trasporte de pasajeros y carga Origen: Suecia Dimensiones: envergadura: 17. . Prestaciones: velocidad máx.