Professional Documents
Culture Documents
Exame: II / 2015
Data de realizao do exame: 22OUT2015
1 Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor Total: 2,0 pontos)
No dia 22 de outubro de 2015, um Capito Amador, navegando em direo ao Atol das Rocas na
costa norte do Brasil, preparou-se para determinar com seu sextante (erro instrumental 0,4) a posio
do seu iate na passagem meridiana do Sol e, para isso, ainda pela manh, calculou alguns parmetros
aproximados do Sol no momento da culminao, considerando estar, durante o evento, na posio
estimada Lat = 04 22,0S e Long = 033 53,0W. Com base na situao descrita e nos demais dados
apresentados no corpo das perguntas, faa as oito questes que se seguem, assinalando a opo
CORRETA.
1.1)
Nesse dia 22/10, a Hora Mdia de Greenwich (HMG) prevista para o Sol culminar na
posio estimada foi:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
11h 45m.
14h 07m.
14h 01m.
12h 39m.
12h 01m.
1.2)
Observando os dados do Almanaque Nutico para o dia 22/10 e a posio estimada do iate
na passagem meridiana, o Capito previu que a declinao do Sol na culminao seria:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
1.3)
22/10 seria:
11 21,0 S.
10 58,9 S.
11 42,7 S.
10 51,1 S.
11 03,8 S.
Na posio estimada para a culminao, a distncia zenital prevista do Sol para o dia
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
07 23,0
06 26,2
08 09,5
06 41,8
07 51,7
1.4)
Na posio estimada para a culminao no dia 22/10, em relao ao iate, o Sol estaria:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Rubrica do aluno:
1/17
1.5)
J tendo previsto os parmetros aproximados do Sol durante a culminao do dia 22/out, o
Capito, com seu sextante na Hleg = 12h 00m 58s, colimou o limbo inferior do Sol na passagem
meridiana e obteve a altura instrumental (ai) de 83 07,4'. Sabendo que seu olho durante a observao
estava com uma elevao de 2,5 metros em relao ao nvel do mar, o Capito calculou a altura
verdadeira do astro tendo encontrado:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
82 46,2.
83 20,2.
83 10,9.
82 51,6.
83 17,0.
1.6)
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
04 24,0 S.
03 58,8 S.
04 13,0 S.
04 19,8 S.
03 51,5 S.
1.7)
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
033 56,2 W.
033 51,5 W.
034 06,9 W.
033 49,6 W.
034 01,7 W.
1.8)
J aterrando no Atol das Rocas, o Capito verificou que as profundidades fornecidas pelo
ecobatmetro nas proximidades do atol estavam bastante baixas para o calado do iate, pois era baixa-mar
em dia de sizgia (lua cheia). Verificou tambm que a publicao Tbua das Mars no contempla o
Atol, razo pela qual, para determinar o melhor horrio de demanda para o fundeio (preamar), seria
necessrio consultar o Almanaque Nutico e o quadro Informaes sobre a Mar constante da carta de
maior escala da regio.
Considerando o quadro abaixo e os dados do Almanaque Nutico constantes dos anexos,
determine a Hora legal (Hleg) da preamar diurna na regio no dia 22/10/2015.
lugar
latitude
longitude
HWF&C
Atol das
Rocas
03 52S
033 49W
7h 40m
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
11h 45m
12h 14m
07h 40m
15h 11m
09h 02m
Rubrica do aluno:
2/17
Altura sobre o NR
MHWS
3,9 m
MHWN
2,8 m
MLWN
1,5 m
MLWS
0,4 m
MSL
2,2 m
2 Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor total: 3,0 pontos)
Assinale a opo CORRETA.
OBS.: No ser considerada a opo com rasura.
Um Capito Amador navegando com seu iate numa rea de declinao magntica 020 W, s
00:15 horas, detectou, com seu radar de bordo um alvo na marcao verdadeira 310 e distncia de 6
milhas nuticas. Nesse momento, a velocidade do iate era de 6 ns e seu rumo magntico (Rmg) 285. s
00:21 horas, o mesmo alvo estava na marcao relativa 045 e distncia de 5,5 milhas, quando o Capito
resolveu guinar para o Rmg 330, mantendo a velocidade. Com base na situao descrita, faa as cinco
questes que se seguem, utilizando a Rosa de Manobra em anexo.
2.1)
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
2.2)
(a)
(b)
(c)
(d)
Era necessria, pois o alvo estava em rumo de coliso que se daria s 01:07 horas.
Era necessria, pois o Capito estava alcanando o alvo.
No era necessria, pois o Capito estava avistando a luz de bordo verde do alvo.
Era necessria, pois o rumo era de coliso e o Capito estava avistando a luz de bordo
encarnada do alvo.
Era necessria, mas foi errada, devido ao iate, aps a guinada, ter continuado em rumo de
coliso.
(e)
2.3)
Aps o Capito ter guinado, a direo do novo movimento relativo (DMR), considerando
que o alvo no alterou seu rumo nem a sua velocidade ser de:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
342.
162.
076.
035.
090.
2.4)
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Rubrica do aluno:
3/17
2.5)
Logo aps a guinada, as luzes de navegao que o Capito veria do alvo seriam:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(d)
(e)
Em guas mais profundas, um fundo duro, altamente refletivo, poder produzir um eco
duplo.
A lama macia produzir como registro um eco bem mais fraco e fino que um eco de fundo
rochoso.
Principalmente em guas mais profundas e grande largura do feixe de emisso, o registro
do ecobatmetro no pode ser olhado como o perfil do fundo ao longo da derrota, e sim
como uma representao das profundidades mdias sobre a rea varrida pelo cone sonoro,
durante a movimentao da embarcao.
O sinal de alta frequncia, mais que um de baixa frequncia, poder penetrar em um fundo
de lama, antes de ser refletido por uma camada de pedra mais profunda.
Quando acontecer uma reflexo da onda sonora devido existncia de duas camadas de
gua com diferentes temperaturas ou salinidades, um trao bastante descontnuo e
irregular poder aparecer no registro ocasionando leituras falsas.
2.7)
O princpio bsico do mtodo diferencial do GPS (DGPS) consiste no posicionamento em
tempo real de uma embarcao, por meio de correes diferenciais de pseudodistncias, geradas por uma
estao de referncia. Em relao a essas correes, qual das afirmativas abaixo est correta.
(a)
(e)
2.8)
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
tempo de Greenwich.
dados tericos gravitacionais.
gerenciamento do desvio da rota.
diluio da Preciso.
distncia da posio atual at o prximo Waypoint da rota.
(b)
(c)
(d)
Rubrica do aluno:
4/17
2.9) A tcnica de Navegao Batimtrica cuja desvantagem exigir vrias mudanas de rumo
para sua realizao denominada:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
linhas de Sondagem.
transporte de isbatas.
sistema sonar Doppler.
eco lateral ou posio pelo cume.
correr uma isbata.
2.10) Uma estao AIS (Automatic Identification System) um radio-transceptor capaz de enviar
informaes da embarcao, tais como, identidade, posio, rumo, velocidade, comprimento, etc., para
outras embarcaes ou para estaes receptoras em terra, desde que devidamente aparelhadas. Quanto ao
AIS indique qual das assertivas abaixo est incorreta.
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
2.11) Em se tratando de cartas vetoriais, vem sendo comercializado por vrias firmas que
produzem softwares de navegao um tipo de sistema capaz de apresentar cartas eletrnicas no oficiais
que no sofrem qualquer tipo de controle de organizaes martimas ou hidrogrficas internacionais (IMO
e IHO). Tais sistemas so muito usados em embarcaes de esporte e recreio e so chamados de:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Vecster Charts.
ECS.
S-57.
Raster Charts.
ECDIS.
2.12)
A rea Morta e o Poder de Discriminao em Distncia dependem da seguinte
caracterstica do radar:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
largura do feixe.
frequncia de repetio de impulsos.
velocidade de rotao da antena.
discriminao tangencial.
largura do pulso.
Rubrica do aluno:
5/17
3 Questo (Valor: 0,25 pontos cada item Valor total: 5,0 pontos)
Assinale a opo CORRETA.
3.1) Uma embarcao est com o calado avante (Cav) igual a 2,5 metros e um compasso de 1,5
metro. Considerando-se os valores conhecidos, o seu calado r (CAR) ser igual a:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
2,5 m.
1,5 m.
1,0 m.
Zero.
4,0 m.
zero.
1 m.
1,0 m.
4,0 m.
0,20 m.
6/17
3.8) Para selecionar a carta de correntes de mars de seu interesse, o navegante precisa dos
seguintes dados do porto em questo:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
3.9) A circulao dos oceanos no HS, representada nas cartas piloto, evidencia por efeito da fora
de Coriolis, o seguinte comportamento das trajetrias das correntes ocenicas de densidade quente, na
metrea V:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
3.10) Na navegao de acesso a um porto, a preocupao dos navegantes, com as correntes das
mars, destacada pelo seguinte elemento das mars:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
3.11) Na metrea V, os marulhos formados no mar aberto afetam a navegao costeira de forma
mais severa, quando as ondas apresentam as seguintes caractersticas:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
Rubrica do aluno:
7/17
3.12) Nas cartas piloto, as informaes de ventos baseiam-se nos seguintes elementos:
( a ) mdia das ocorrncias, em direes distintas.
( b ) frequncia e intensidade do vento, em cada direo.
( c ) picos de velocidade mais significativos, em cada direo.
( d ) frequncia e velocidade do vento na situao predominante.
( e ) ocorrncias de ventos fortes e frequncia de calmaria.
3.13) O tipo de equipamento do GMDSS a ser levado a bordo por uma embarcao
determinado por sua rea de operao. Assim, uma embarcao navegando na rea A2 no precisar ter a
bordo:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
I e III.
I, II, III e IV.
I, II, e III.
Somente a II.
III e IV.
3.15) O servio que permite a recepo das Informaes de Segurana Martima (MSI)
especialmente na rea A3 do GMDSS que utiliza o sistema INMARSAT denominado:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
METAREA.
NAVTEX.
OSPAS-SARSAT.
WHEATHER-FAX.
SAFETYNET.
3.16) Um Capito Amador navegava com seu barco a cerca de 50 milhas da terra, quando
avistou um sinal nutico flutuante (boia) deriva, que considerou um derrelito extremamente perigoso
navegao. Ele, ento, enviou uma mensagem de:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
perigo.
urgncia.
segurana.
imediata.
socorro.
Rubrica do aluno:
8/17
RELAO DE ANEXOS
A) Cpia da pgina A2 - Correo de alturas de 10 a 90 Sol, Estrelas e
Planetas, do Almanaque Nutico 2015.
B) Cpia da pgina 209 do Almanaque Nutico 2015.
C) Cpia da pgina I Converso de Arco em Tempo, do Almanaque
Nutico 2015.
D) Cpia da pgina XVI Acrscimos e Correes, do Almanaque Nutico
2015.
E) Cpia da pgina XXXII Tbuas para interpolao das horas do nascer
do sol, do nascer da lua, etc do Almanaque Nutico 2015.
F) Uma Rosa de Manobra.
Rubrica do aluno:
10/17
Rubrica do aluno:
11/17
Rubrica do aluno:
12/17
Rubrica do aluno:
13/17
Rubrica do aluno:
14/17
Rubrica do aluno:
15/17
Rubrica do aluno:
16/17
GABARITO
1 QUESTO
OPES
A B C D
1.1
A B C D
1.2
A B C D
1.3
A B C D
1.4
A B C D
1.5
A B C D
1.6
A B C D
1.7
A B C D
1.8
2 QUESTO
ITENS
OPES
A B C D
2.1
A B C D
2.2
A B C D
2.3
A B C D
2.4
A B C D
2.5
ITENS
Rubrica do aluno:
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
A B C D
A B C D
A B C D
A B C D
A B C D
A B C D
A B C D
3 QUESTO
ITENS
OPES
A B C D
3.1
A B C D
3.2
A B C D
3.3
A B C D
3.4
A B C D
3.5
A B C D
3.6
A B C D
3.7
A B C D
3.8
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
17/17
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E