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UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS


ESCUELA DE ESTUDIOS DE POSTGRADO
MAESTRA EN FORMULACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS
INTRODUCCIN A LA CONTABILIDAD DE PROYECTOS
MSC. JORGE ALBERTO TELLO CANO

ENSAYO

CASO LONDRES MANEJO DEL TRANSITO VEHICULAR

MOISS ABRAHAM GUZMN GRAMAJO

Introduccin

Escribir acerca de el transito resulta relativamente fcil de describirlo, es


definitivamente una experiencia fuera de esta mundo; se describe as porque a la
persona que se encuentra atrapada en medio del trafico quisiera estar fuera de
esa situacin o fuera de este planeta. A quien no le ha pasado?, que ha tenido
que estar metido por horas en una porcin de medio kilmetro de carretera por
una hora o ms, es completamente desesperante. Quien en ese momento de
desesperacin ha querido dejar el carro en medio de todo ese congestionamiento
y salir de ah caminando; otros con un pensamiento disfrico pretenderan doblar
el carro hasta poderlo meter en su bolsillo, volar por encima del trfico, e incluso
desaparecer a todos los vehculos a su alrededor.
El consuelo que alguno podra tener es que en ese mismo momento, Sau Paulo
Brasil, Mxico Distrito Federal, Londres y otras capitales del mundo tienen el
mismo problema, as que no es de angustiarse que es una condicin humana que
se observa da a da. Lo que si debe de preocupar es que esta situacin del trfico
aumenta considerablemente. Por ejemplo en Guatemala diariamente un estimado
de doscientos veinte vehculos por da se suman al parque vehicular de la ciudad
capital segn la estadstica llevada por la PMT Polica Municipal de TransitoEsto genera que la movilidad se vuelva cada da ms complicada y por
consiguiente los tiempos de traslado sean mayores aunque las distancias sean
cortas. En el presente ensayo se presenta una situacin en la cual una de las
capitales ms grandes del mundo Londres, Inglaterra logro mejorar las
condiciones de trnsito y con ello la calidad de vida de las personas que se
conducen por la capital. Se darn a conocer algunas de las estrategias utilizadas y
como se pueden apegar a la realidad guatemalteca.

Londres es una ciudad con un rea de mil quinientos setenta y nueve


kilmetros cuadrados con una poblacin de ocho millones quinientos doce mil
quinientos cincuenta y un personas que diariamente se movilizan por distintos
medios de transporte para llevar a cabo sus actividades diarias. En el ao dos mil
dos en horas pico se evidenciaba que el 12% de la poblacin se movilizaba en
carro en el centro de Londres segn estadsticas de las entidades del transporte
de dicha ciudad. Esto impactaba de forma significativa en el trfico de la maana y
tarde siendo las horas de ingreso y salida de laborales diarias de las personas que
desarrollan sus actividades en la capital de Inglaterra.
El trfico de Londres estaba daando de manera considerable la economa el
medioambiente y la calidad de vida de los londinenses. Es por ello que las
autoridades de esa capital dentro de sus propuestas de mejora establecieron los
siguientes objetivos: Reducir la congestin del trfico, hacer frente a los altos
costos de inversin del metro, mejorar de forma radical los servicios de autobuses
que atraviesan Londres, integrar de forma ms eficiente la red nacional de
ferrocarril -National Rail System- con el resto de sistemas de transporte en
Londres, aumentar la capacidad de la red de transportes londinense, mejorar la
eficacia temporal de los desplazamientos en vehculo privado, colaborar en
iniciativas locales en materia de transportes, mejorar la accesibilidad a la red de
transportes

londinense

entre

otras.

Teniendo

como

fin

disminuir

el

congestionamiento, promover el transporte pblico y utilizar medios alternativos


como andar en bicicleta y caminar para desplazarse en la ciudad.
Es por ello que se requera establecer un proyecto que abarcara todas las reas
de oportunidad en materia de transporte y administracin del trfico que eran
necesarias e imperantes de resolver.

La solucin que encontraron las autoridades de esta ciudad fue crear un conjunto
de estrategias definidas en un proyecto de mejoramiento de la red de circulacin
de Londres. El inicio fue crear el peaje de circulacin diario por transitar en la
capital el cual fue llamado congestin charging o tasa de congestionamiento; la
cual es de ocho libras lo equivalente a veinte dlares lo que a la fecha en
Guatemala seria ciento cincuenta y seis quetzales diarios. Esto pretendi reducir
ese doce por ciento de la poblacin que transitaba en vehculo propio y que
aportaba al congestionamiento vial.
Adicional se promovi el uso del sistema de Metro el cual amplio su red de
distribucin y conectara los puntos de la metrpoli incluyendo los suburbios. Este
logra enlazar todos los puntos de la capital y en horas pico el sistema debe
trabajar a su mxima capacidad para suplir de movilidad a un milln trecientos
veinte siete mil pasajeros en jornadas de labores normal.
Se incrementaron las unidades de transporte denominado Omnibus para suplir la
necesidad de las cinco mil personas que dejaran de utilizar su vehculo propio y
acceder al medio de transporte pblico.
Se crearon ms reas de ciclo vas y de peatones para disminuir el trafico en
horas pico.
Estos modelos de mejora respecto el transito son comparados en todo el mundo
un caso digno de replicar es en Brasil en la regin sur una ciudad llamada Curitiba
la cual se enfoca no a crear medios de acceso a los vehiculos o ampliar su red
vial, sino a ampliar la ciudad para personas; logrando con ello volver la ciudad mas
humana y menos vehicular. Ah las personas caminan mas de lo que se pueden
transportar en vehculos y utilizan la bicicleta como un medio de transporte que no
genera contaminacin y mejora la salud de los brasileos de esa ciudad.

Conclusin:
Las estrategias para la administracin del trnsito vehicular en Londres son un
ejemplo a considerar para las posibles soluciones a aplicar en distintas ciudades
del mundo, en las cuales la poblacin tiene poder adquisitivo para la compra de
vehculos particulares. Se puede observar dicho proyecto fue implementado a
travs de los diferentes estudios que lo conllevan. Realizando un diagnostico
situacional, financiero, legal con distintos escenarios para la mejora de la
circulacin en las horas pico, tiempos de desplazamiento y calidad de vida de los
ciudadanos.

En Guatemala se debe adoptar algunas de estas estrategias

apegndolas a la realidad del pas. Realizando un comparativo en ndices de


violencia entre Londres y Guatemala se verifica que los guatemaltecos establecen
un alto ndice de violencia urbana en contraposicin con los londinenses. Este
factor debe ser puesto en el anlisis al momento de generar propuestas que
mejores el trfico vehicular; ya que sera una limitacin al momento de la
utilizacin de la estrategia del transporte comunitario.